Conexiune VAZ 2109 cu roata din spate. Senzor invers: posibile defecțiuni

Senzorul de mers se aprinde atunci când se întoarce. Opinia că dispozitivul nu este necesar este eronată. Semnalul de la senzorul de mers înapoi la luminile albe indică celorlalți participanți la drum că vă îndepărtați sau ați început deja și că mergeți în sens invers. În întuneric, aceste lumini albe luminează drumul de întoarcere pentru confortul tău, apucând cu intențiile tale față de ceilalți. Dispozitivul spate este un element obligatoriu. Așa cum am menționat și în alte articole, totul în mașină ar trebui să funcționeze corect!

Senzorul invers VAZ 2114 sau broasca, așa cum este numit la oamenii obișnuiți, nu este etern. Nu se sparge la fel de des ca alți senzori, iar o descompunere a broaștei nu este o astfel de prăbușire ca o defecțiune a senzorului de curgere a aerului sau a unei detonări. Deteriorarea dispozitivului responsabil de semnalul din spate este ușor de detectat.

Puteți afla cu ușurință unde este senzorul invers, uitându-vă de jos în sus până la a paisprezecea suspensie. Este amplasat pe cutia de viteze, există doar doi metri: cel de care avem nevoie și cel care semnalează viteza. Dacă nu există nicio modalitate de a intra sub partea inferioară a mașinii, puteți ajunge la senzorul invers deschizând capota. Dar prima opțiune este mai convenabilă.

Diagnostic de sănătate:

1. Pentru a vă asigura că DZH este defect, trebuie să întoarceți roțile spre stânga, priviți din partea șoferului: în partea laterală a cutiei de viteze există o protecție cu contacte în interior.
2. Îndepărtăm protecția, privim dispozitivul și două contacte care se duc la acesta, le închidem pe broască și începem al paisprezecelea, punând în schimb roata. Dacă totul este normal cu fire, contacte și lămpi, atunci luminile albe se aprind.
3. Luminile nu s-au aprins - măsurăm tensiunea pe masă și firul (portocaliu) care duce de la broască cu un tester, dacă există tensiune, atunci ar trebui să verificați placa alb-lumină în sine și contactele acesteia. Există posibilitatea ca contactul să zboare între cutia de siguranțe și contactele senzorului, ar trebui să-l găsiți și să măsurați tensiunea în ea.

Motivele refuzului:

• Oxidarea contactelor luminilor din spate
• Senzorul poate deveni liber, trebuie înșurubat mai adânc
• Nu există contact cu cablul din cutia de viteze
• Fără contact între fișă și cutie de siguranțe
• Orice siguranță poate sufla și deteriora circuitul de contact.

De asemenea, se întâmplă că DZH este normal, iar contactele sunt sigure și solide, dar luminile inversă nu se aprind. Lămpile în sine pot fi acoperite (arde elementar) sau contactul poate fi pierdut (pentru aceleași lămpi).

Înlocuirea senzorului invers VAZ 2114

Există două moduri de a schimba o broască: urcați într-o gaură (sau conduceți o mașină pe un fluturaș) sau o faceți în timp ce vă aflați sub o mașină. Mulți care au schimbat dispozitivul de semnalizare a luminii din spate, susțin că este mai simplu în groapă, senzorul este vizibil în mod clar și nu stropește cu ulei. Există o opțiune pentru a conduce cel de-al paisprezecelea până la service, unde puteți înlocui cu ușurință acest dispozitiv cu unul nou (și vor suporta costul a doi astfel de senzori, dacă nu trei).

Atunci când înlocuiți canalizarea dvs., este important să nu pierdeți timp și să introduceți rapid una nouă!  În caz contrar, uleiul va curge din cutie și va lăsa o mulțime de amintiri plăcute pe hainele și pe podeaua groapei.

O diagramă simplă a modului de schimbare a senzorului invers pe VAZ 2114:

1. Conduceți mașina într-o groapă sau pasaj, puneți frâna de mână.
2. Eliminați protecția de la contactele broaștei și deconectați-le.
3. Înainte de timp, pregătiți un fel de recipient de ulei care va turna din orificiul senzorului.
4. Am setat recipientul, puteți deșuruba senzorul (dacă nu cedează, atunci îl puteți deșuruba cu o cheie cu capul la 22; se întâmplă că cheia nu ajută, literalmente se poate lipi (ulei în apropiere), apoi luăm un dalta și un ciocan și ne rugăm că totul a decurs fără probleme)
5. Au scos unul care nu funcționează, au introdus unul nou, l-au rotit.
6. Dacă craterul cutiei este inundat cu ulei, ștergeți-l astfel încât să nu existe exces de murdărie.
7. Contacte conectate și protecție returnată înapoi.
8. Dacă s-a vărsat suficient ulei, adăugați cantitatea necesară.

Mulți, pentru care înlocuirea senzorului invers de pe VAZ 2114 a avut loc pe cont propriu, oferă să scurgă în avans uleiul din cutie, deoarece pentru toată lumea rulează în cantități diferite. Principalul lucru este să nu uitați, apoi turnați tot uleiul înapoi.

Verificarea sănătății:

• Pornim contactul, dar nu trebuie să pornesc mașina
• Punem un schimb invers
• Ei bine, dacă se aprind luminile albe

Preț de emisiune

Dacă prețul senzorului invers VAZ 2114 variază între 100-300 de ruble și îl puteți pune pe cont propriu, atunci problema cu cablarea sau cu placa farurilor nu va veni atât de ușor.

Înainte de a cumpăra accesorii de cabluri, curățați contactele, presărați WD-40, ar trebui să vă ajute. Pentru că, de asemenea, trebuie să livrați cu înțelepciune firele achiziționate, iar aceasta este electronica - o problemă delicată - disponibilă pentru meșterii din serviciu contra unei taxe bune.

În ceea ce privește farurile, acesta este, de asemenea, un punct moot, care necesită investiții atât în \u200b\u200bpartea în sine, cât și în activitatea unui profesionist care o va face. Becurile aruncate într-un far sunt cele mai ieftine consumabile, un bec costă 20-50 de ruble.

Eșecul în funcționarea lămpilor în sens invers este o întâmplare frecventă la autoturismele VAZ 2108, 2109, 21099. Mulți proprietari de mașini, după o defecțiune repetată a lămpilor, le lasă inoperante. Luați în considerare cum să verificați performanța lor fără aparate și aparate, să reparați și să aduceți starea corespunzătoare. La efectuarea lucrărilor, trebuie amintit că tensiunea la lămpile de iluminare din spate ale autovehiculelor VAZ 2108, 2109, 21099 este furnizată după aprinderea contactului.

Eșecul lămpilor de mers se întâmplă din mai multe motive, acestea fiind cele mai frecvente dintre ele.

- Senzor de lumină inversă defect

Senzorul este situat în partea inferioară a cutiei de viteze pe partea din stânga a roții din față. Firul portocaliu (roșu) este furnizat cu curent, iar verdele se duce spre farurile din spate (portocaliu este alimentat după întoarcerea cheii în contactul de aprindere). Cu aprinderea aprinsă, scoateți fișa din senzor cu firele verzi și portocalii și conectați-vă reciproc cu o bucată de fir. Lumina se aprinde - schimbăm senzorul. Nu, căutăm un motiv în continuare.

- Siguranță suflată

Siguranța 8 A (blocul de montaj 17.3722), numit F16 15 A (blocul de montare 2114) este responsabil pentru lumina inversă. Prin el, de la blocul de montare printr-un fir portocaliu (roșu), curentul curge spre senzorul de lumină inversă. Îl schimbăm într-unul nou. În viitor, este necesar să aflăm cauza suflarii siguranței, deoarece un scurtcircuit este posibil undeva. Este demn de remarcat faptul că, atunci când acest fusibil arunca, pe lângă lumina inversă, panoul de bord, „viraje”, lumini de urgență, etc. nu mai funcționează.

- Nu există „masă” la luminile din spate

Masa de la luminile din spate sunt firele negre de pe plăcuțe. Verificați fiabilitatea conexiunii lor cu caroseria mașinii, lângă farurile din spate.

- Becul a ars

Se pot aprinde atât unul cât și două becuri. Mai mult, în aparență, acestea pot fi destul de utile. Puteți verifica introducând un bec bine cunoscut în cartuș, de exemplu de la „opriri” din aceeași lanternă.

- Contactele din lampada becului invers sunt oxidate

Este necesar să rotiți becul de mai multe ori în suport pentru a restabili contactul. Pentru a îmbunătăți efectul, puteți curăța contactele cu șmirghel.

- Contacturi oxidate în plăcuțele de conectare ale firelor luminilor din spate. Îndepărtăm plăcuțele și decupăm contactul cablului verde (pinul 4), care este responsabil pentru alimentarea cu energie a lămpilor spate și a contactului corespunzător de pe placa de circuit.

- Panouri luminoase din spate defecte

Urmele lor se pot sfărâmă sau rugini. Aplicăm tensiune pe o bucată de fir de la borna 4 a firului verde din bloc, la contactul inferior al becului introdus în cartuș. Pe foc - inspectați pista din placa de circuit. Puteți să lipiți firele și să restaurați pista.

- Fără curent electric de la unitatea de montare la luminile din spate

Curentul este furnizat becurilor din spate prin firul verde de la mufa transversală a blocului de montare (Ш 9 sau pentru 2114 - X9, pin 16), care trece prin întregul habitaclu de pe partea stângă a șoferului. Poate că dopul era liber, sau vârful sârmei era oxidat în el sau firul verde s-a rupt undeva. Puteți scoate fișa din blocul de montare și puteți aplica tensiune cu o bucată de fir din baterie la pinul 16 al firului verde. Lampa s-a aprins - sârma funcționează, nu, căutăm un loc de avarie sau o schimbăm imediat într-una nouă.

- Firul de alimentare de la blocul de montare la senzor este defect

Prin intermediul acestuia, curentul este furnizat senzorului și apoi prin firul verde la becurile de mers înapoi în luminile din spate ale mașinii. Acesta este un fir roșu sau portocaliu de la mufa din stânga a blocului de montare (Ш6, X6 / 12) până la senzorul de lumină inversă. Angajează roata din spate. Scoateți ștecherul Ш6 (X6) de pe blocul de montare și aplicați tensiunea cu o bucată de fir din baterie la borna 12 a fișei. Lumina se aprinde - există probleme cu blocul de montare, nu cu un senzor sau un fir verde.

- Tensiune electrică care alimentează circuitul defect la siguranța F5 (F16)

În acest caz, tabloul de bord nu va funcționa. Este necesar să verificați dacă elementele circuitului electric sunt prezente: terminalul „30” al generatorului - 2 fire roz - dop Ш8 (X8) constatări ale blocului de montaj 5.8 - dop Ш1 (X1) constatări ale blocului de montaj 6.5 - fire albastre cu negru și maro la blocare aprindere (curentul devine maro, în albastru și negru trece la a cincea siguranță) - întrerupător de aprindere (bornele 30/1 și 15/1, acestea sunt comutate atunci când cheia este rotită în comutatorul de aprindere în a doua poziție).

Note și completări

- Recent, calitatea de fabricație a senzorilor de lumină inversă pentru mașinile VAZ 2108, 2109, 21099 s-a deteriorat semnificativ. Principala lor problemă nu este etanșeitatea. După un timp, noul senzor începe să sângereze uleiul cutiei de viteze prin carcasa sa. Prin urmare, trebuie să monitorizați periodic starea acestuia. Un senzor cu scurgere este o sursă de apariție și acesta este un ralant instabil, pierderea puterii și accelerației, iar ulterior la ieșirea elementelor în picioare ale sistemului de aprindere și a echipamentelor electrice.

- Schemă pentru aprinderea luminii inversă a autovehiculelor VAZ 2108, 2109, 21099 -.

Dacă luminile albe de la pupa celor „șapte” au încetat să lumineze la inversare, atunci defecțiunea necesită o rectificare imediată. Nu numai luminile de mers înapoi nu îndeplinesc cerințele tehnice ale automobilului și regulilor de circulație, astfel încât această defecțiune induce în eroare alți participanți la mișcare și poate provoca accidente, de regulă, senzorul invers al VAZ 2107 poate fi vina.

De obicei, pentru a elimina o astfel de defecțiune, este necesar să înlocuiți senzorul de schimbare inversă VAZ 2107. Nu este necesar să cheltuiți timp și bani într-o vizită la specialiștii stației de service - puteți diagnostica și înlocui senzorul independent. Dar mai întâi trebuie să vă asigurați că acesta a fost cel care a provocat defecțiunea.

De ce nu se aprind luminile inversă

Există mai multe motive pentru care lămpile din luminile de mers se pot aprinde:

• Siguranță suflată protejând circuitul de alimentare al lămpilor de mers. Ruperea este vizibilă vizual, trebuie doar să scoateți siguranța din unitate.
• Lămpi suflate. Pentru a verifica funcționalitatea lămpilor, acestea trebuie scoase din lampă una câte una și asigurați-vă că nu există nicio pauză în spirală folosind un ohmmetru (multimetru) sau o continuitate.
• Cablarea deteriorată. Puteți verifica, de asemenea, cu un multimetru și apelare, cu toate acestea, va fi mult mai dificil să găsiți o stâncă.
• Contact slab al firului cu bornele senzorului invers. Verificarea trebuie să înceapă cu o inspecție vizuală și curățarea murdăriei și a oxizilor. După ce puteți utiliza multimetrul, măsurați rezistența circuitului.
• Cablurile de putere sunt scurtate. Puteți verifica absența sau prezența unui scurtcircuit al firului la masă cu un cadran sau un multimetru.
• Senzorul angrenajului invers VAZ 2107. este rupt. Puteți verifica apelul sau un multimetru. Din punct de vedere vizual, defecțiunea este exprimată prin faptul că luminile inversoare fie nu se aprind deloc, fie sunt aprinse în mod constant.

Unde este senzorul invers VAZ 2107

Pe „șapte”, ca și pe toate modelele VAZ „clasice”, senzorul invers este situat la cutia de viteze. Acesta este fixat în partea de jos și în dreapta cutiei de viteze atunci când este privit pe direcția mașinii.

  Este imposibil să-l confundați cu altceva - acesta este singurul detaliu la punctul de control
  Se întâmplă ca firele care merg către senzor să fie rupte. În acest caz, este ușor să o distingem printr-o pereche de contacte proeminente.

Ceea ce trebuie să înlocuiți

Pentru a schimba partea, nu aveți nevoie decât de două lucruri: o cheie pentru 22 și un nou senzor invers cu garnitură de spălare metalică.
  Este recomandabil să luați o cheie cu priză și cu mâner lung. Însă, dacă nu se găsește acest lucru, puteți face cu o șapcă sau chiar cu o carobă.

Cum se schimbă senzorul invers VAZ 2107

Înainte de a înlocui senzorul, este recomandat să curățați cutia de viteze de murdărie. Dacă nu se face acest lucru, acesta poate intra în uleiul, care se află în carterul cutiei. Înlocuirea senzorului invers VAZ 2107 se realizează în următoarea secvență:

Notă: dacă senzorul este „blocat” și nu poate fi răsucit folosind o cheie, puteți încerca să îl deșurubați folosind un dalta și un ciocan. Totuși, acest lucru trebuie făcut cât mai atent posibil, pentru a nu deteriora carcasa cutiei de viteze din aliaj de aluminiu fragil.

• curățați scaunul senzorului;
• puneți o șaibă nouă pe noul senzor și înșurubați-o în cutia de viteze folosind cheia la 22;
• pune capetele cablului pe contactele senzorului.

Acum știți cum puteți schimba senzorul invers al VAZ 2107. După instalarea unui nou senzor, acordați atenție cât de strânse sunt capetele de sârmă pe contactele senzorului. Ei nu ar trebui să stea și să se micșoreze. Dacă este necesar, strângeți vârfurile folosind un clește.
  Va fi util să curățați sfaturile înainte de a le pune pe contactele senzorului. Deci, puteți fi sigur de un contact de încredere pe această conexiune.

În cazul defecțiunilor cu funcționarea inversă, este necesar mai întâi să verificați starea becurilor și a senzorului responsabil pentru funcționarea lor atunci când efectuați manevrele în sens invers.

Sarcina senzorului invers este de a aprinde luminile, ceea ce indică faptul că începeți să inversați. Dacă nu funcționează, nimeni nu va ști despre intențiile tale. Drept urmare, accidentele și coliziunile nu pot fi evitate.

  Motive de defalcare

Înainte de a continua cu înlocuirea senzorului invers (DZH), vă recomandăm să verificați starea luminilor din spate și să determinați dacă este posibil ca semnalul să nu funcționeze din alte motive.

Înlocuirea senzorului invers nu este dificilă și nu este costisitoare din punct de vedere financiar. Astăzi DZH poate fi achiziționat la orice magazin de piese auto, iar costul său este de aproximativ 100 de ruble.

  Verificarea sănătății

Așadar, nu vă grăbiți să vă plonjați și să cumpărați un nou senzor. Mai întâi asigurați-vă că cel vechi nu funcționează cu adevărat.

Verificarea se face după cum urmează:

• Cu ajutorul unui cric, puneți mașina pe suporturi;
• Găsiți senzorul, care este situat pe carcasa cutiei de viteze;
• Angrenaj invers;
• Între terminalele 1-3 și 2-4 trebuie să existe conductivitate;
• În mod similar, verificați conductivitatea neutră;
• Inclusiv caseta în alte poziții, nu trebuie să existe conductivitate;
• Dacă verificarea regulatorului arată contrariul, este necesar să schimbați DZH.

Instrucțiunile pentru înlocuirea senzorului invers nu vor cauza dificultăți proprietarilor de mașini mai mult sau mai puțin experimentate, dar începătorii vor trebui să încerce să facă totul corect și cu exactitate.

Nu ar trebui să vă fie frică să schimbați acest senzor cu propriile mâini, deoarece, dacă urmați instrucțiunile și măsurile de siguranță, veți reuși.

1. Este recomandabil să aveți un garaj cu groapă. Așadar, vă va fi cel mai convenabil să efectuați toate operațiunile pentru înlocuirea senzorului.
2. Scoateți borna negativă din baterie. Toate lucrările legate de reparația auto și în special componenta sa electrică trebuie să înceapă cu acest pas.
3. Scurgeți uleiul cutiei de viteze. Nu puteți face acest lucru, dar atunci în timpul înlocuirii senzorului, uleiul va începe să scurgă. Înlocuind containerul sub gaură, vă veți salva de curățarea inutilă și de uleiul propriului garaj.
4. Înlăturați protecția din carter, dacă este cazul. În apropierea cutiei de viteze veți găsi senzorul dorit.
5. Deconectați blocul de senzori de la cutia de viteze.
6. În carcasa cutiei de viteze, regulatorul dorit este ținut de un șurub de montare. Deșurubați șurubul de strângere cu capul sau cu clichetul 22.
7. Înarmat cu un nou senzor, este posibil să observați că arată cam ca o bujie clasică. Există un fir pe o parte a senzorului și un buton care închide o pereche de contacte pe cealaltă.
8. Necesar DZH-urile noi sunt echipate cu inele o. Înainte de instalare, acestea trebuie lubrifiate cu ulei obișnuit - mașină, ulei de transmisie.
9. Instalați noul regulator în locul dispozitivului demontat, fixați-l mai întâi cu mâna, apoi strângeți șurubul de fixare.
10. Urmează rândul pentru cablarea electrică. După ce ați conectat un bloc cu fire, veți furniza senzorului puterea necesară.
11. Umpleți cutia de viteze cu un ulei de transmisie pre-drenat sau nou. Înlocuirea senzorului invers este un motiv minunat pentru a schimba unsoarea din carcasa carcasei. Decizia este însă a ta.
12. Verificați nivelul uleiului din cutia de viteze, astfel încât să îndeplinească cerințele.
13. Puneți carterul la loc, scoateți mașina din mufă și reconectați borna negativă la baterie.
14. Urcați în mașină și puneți roata înapoi.
15. Dacă după aceea, lampa inversă se aprinde, totul este în regulă.

Nu uitați, la finalizarea lucrărilor, să efectuați un test de performanță complet al mașinii VAZ 2109 cu un nou senzor invers.

Verificare reparație

Teoretic, după înlocuirea senzorului, totul ar trebui să funcționeze, ca înainte. Dar nu va fi corect să verificăm acest lucru.

1. Angajează roata din spate la cutia de viteze.
2. Rotiți cheia de aprindere. În acest caz, nu este necesar să porniți motorul. Lumina se va aprinde dacă totul funcționează corect.
3. Dacă ambele lămpi se aprind, jumătatea lucrării este finalizată.
4. Nu va fi de prisos să verificați în plus funcționarea senzorului din mers. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un asistent.
5. Ieșiți din garaj, apoi faceți o copie de rezervă. Și așa repetați de mai multe ori. Dacă lămpile nu clipesc, porniți la timp, totul a fost rezolvat pentru dvs. Vă rugăm să acceptați felicitările noastre.

Dacă înlocuirea bruscă a senzorului nu a dat niciun rezultat, vă recomandăm să studiați cu atenție posibilitatea fiecăruia dintre defecțiunile de mai sus, să verificați cablurile, becurile și alte componente. Evident, problema este una dintre ele sau mai multe simultan.

În mașinile moderne, sunt utilizate multe tipuri diferite de controlere și senzori. Astfel de dispozitive pot fi controlate și executive. Dacă, din anumite motive, regulatorul nu reușește, acest lucru poate provoca inconveniente în ceea ce privește conducerea. Ce este un senzor invers și ce funcții îndeplinește? Răspunsurile la aceste și alte întrebări sunt prezentate mai jos.

[Ascundere]

Descriere DZH

numire

Să începem cu destinația. DZH este un dispozitiv conceput pentru a activa lămpile albe, ceea ce indică includerea roții din spate în mașină. Dispozitivul este folosit pentru a aprinde luminile din spate, ceea ce permite altor participanți la trafic să afle despre intențiile șoferului și manevrele pe care urmează să le facă.

În cazul în care este întuneric afară, farurile albe îi vor avertiza, de asemenea, pe șoferi de mașini care vin din spate, că mașina dvs. este în drum. Acest lucru, la rândul său, ajută la prevenirea posibilelor incidente și urgențe pe drum. Unde este amplasat acest dispozitiv - locația poate varia ușor, dar, de regulă, regulatorul este situat pe cutia de viteze.

Proiectarea și principiul funcționării

DZH însuși constă dintr-o carcasă, contacte pentru conectare, o tijă, o bilă în mișcare și, de asemenea, un arc de întoarcere.

În ceea ce privește principiul acțiunii, acesta constă în următoarele:

1. Șoferul schimbă maneta de transmisie în poziția de activare a treptelor de marșarier.
2. În același timp, maneta de schimbare a manetei de viteze este apăsată pe controler.
3. În plus, dispozitivul scurtează cablul la masă.
4. După aceea, se efectuează activarea sursei de lumină instalată în care îi avertizează pe ceilalți șoferi că mașina a început să se întoarcă.

simptomele

Care sunt semnele unei defecțiuni care pot indica o defecțiune a DZH:

1. Una dintre problemele care se întâmplă cel mai adesea este oxidarea contactelor de pe terminale sau cablaj. Această problemă este relevantă pentru mulți proprietari de mașini. Pentru a rezolva această problemă, este necesar să curățați bine contactele, apoi să le instalați pe loc. La efectuarea acestor sarcini, bateria trebuie deconectată.
     Dacă persoanele de contact nu funcționează datorită faptului că s-au ars, atunci acestea vor trebui schimbate. Însă, înainte de a face o înlocuire, este necesar să aflăm de ce a avut loc incendiul, cel mai probabil, esența problemei constă în creșterea puterii în rețeaua de bord.
2. Dispozitivul s-a desprins în scaun. În timpul funcționării vehiculului, regulatorul poate părăsi ușor locul de instalare, această problemă se datorează de obicei vibrațiilor mari. În acest caz, va trebui doar să remediați mai în siguranță dispozitivul la locul de instalare.
3. Un alt motiv al inoperabilității este lipsa de contact cu rețeaua de bord din cutia de viteze. În acest caz, este necesară diagnosticarea stării de contact, precum și a circuitelor electrice. Dacă este necesar, componentele eșuate trebuie fie curățate, fie înlocuite.
4. Următoarea problemă este că nu există niciun contact între conectorul de conectare și blocul de montare de siguranță. În acest caz, trebuie, de asemenea, să diagnosticați starea contactelor, precum și să curățați și să schimbați firele, dacă este necesar.
5. Defecțiunea dispozitivului de siguranță. În acest caz, problema va fi rezolvată numai prin înlocuirea siguranței. Dacă această parte eșuează adesea, atunci cauza poate fi aceeași creștere a puterii. Este necesar să verificați mai atent circuitul electric.
6. Lampa inversă poate să nu se aprindă din cauza faptului că sursa de lumină însăși s-a ars, adică o lampă. În acest caz, va trebui să demontați tapițeria optică din portbagaj și să înlocuiți dispozitivul defectat.
7. Și în sfârșit, ultimul motiv pentru inoperabilitate este eșecul DZH. În acest caz, nu îl vei putea repara, deoarece astfel de dispozitive, de regulă, nu pot fi reparate. Controlerul va trebui schimbat (autorul videoclipului este canalul de reparații auto DIY).

Verificarea sănătății

Pentru a diagnostica starea de sănătate a dispozitivului, va trebui să conduceți mașina într-o groapă sau pasaj pentru a avea acces la DZH. Procedura de verificare se realizează cu ajutorul unui tester - un ohmmetru.  În mod alternativ, puteți utiliza un multimetru, trebuie doar să îl configurați în modul de măsurare Ohms.

Testarea dispozitivului este următoarea:

1. Mai întâi trebuie să ajungeți la DZH și să deconectați conectorul conectat la acesta.
2. Apoi, sondele de testare vor trebui conectate la mufa dispozitivului, după care dispozitivul este configurat în modul de măsurare a rezistenței.
3. Porniți contactul și puneți maneta de transmisie în modul de trecere înapoi.
4. Porniți unitatea de alimentare și uitați-vă la afișajul testerului. Dacă citirile afișate pe ecran sunt de 0 ohmi, în timp ce testerul a dat un semnal sonor adecvat, acest lucru indică faptul că dispozitivul este complet funcțional. Dacă luminile inversă nu se aprind, verificați becurile, siguranțele, circuitul de conectare și contactele.
5. Dacă testerul a arătat infinit ca urmare a verificării, atunci acest lucru indică faptul că controlerul nu este în regulă și, în consecință, trebuie să fie schimbat (autorul videoclipului pentru diagnosticare și înlocuire este Igor K).

Instrucțiuni de înlocuire a bricolajului

Acum mai multe despre cum se efectuează înlocuirea.

Luați în considerare procedura pe exemplul unui autoturism VAZ 2110:

1. În primul rând, mașina este condusă într-o groapă. Locul din jurul dispozitivului instalat trebuie curățat de murdărie, deoarece după îndepărtarea dispozitivului, toate praful și resturile vor cădea în transmisie. Iar acest lucru, la rândul său, poate duce la eșecul său.
2. În continuare, carterul este îndepărtat, pentru aceasta va fi necesar să deșurubați câteva șuruburi.
3. Acum ai nevoie de o capacitate mică, în ea vei colecta ulei din cutia de viteze. La demontarea DZH, o parte din lichidul lubrifiant va ieși din scaun, care ulterior trebuie reumplut.
4. Deconectați conectorul de alimentare de la controler și deșurubați-l de la locul de instalare.
5. Apoi curățați priza, astfel încât noul dispozitiv să se încadreze în scaun fără probleme. Instalați un nou controler, nu uitați de inelul o.
6. În continuare, va trebui să completați transmisia cu cantitatea dorită de fluid lubrifiant, adică ceea ce ați scurs, trebuie să reumpleți. Dar dacă grăsimea pe care ați colectat-o \u200b\u200bla scoaterea DZKh conține urme de produse de uzură, de exemplu, bărbierituri metalice sau nămol, trebuie să vă gândiți la înlocuirea fluidului. Sau, cel puțin, turnați în cutie nu uleiul colectat, ci unul nou.
7. Apoi, trebuie doar să asamblați toate elementele în ordine inversă și să verificați operativitatea DZH instalată.