Pentru urmărirea mașinilor, s-a propus utilizarea sistemului de navigație ERA-GLONASS, care a fost inițial dezvoltat pentru a ajuta persoanele care au fost implicate într-un accident.
În guvernul Federației Ruse s-a născut ideea unei soluții radicale la problema încălcării regulilor de circulație de către șoferii ruși. Miniștrii consideră că, începând cu 2020, toate mașinile noi ar trebui să fie echipate cu „cutii negre” - dispozitive care, pe baza semnalului sistemului GLONASS, vor monitoriza mișcarea mașinii și vor transmite toate informațiile către Ministerul Afacerilor Interne.
Potrivit Izvestia, inițiativa a fost anunțată de ministrul adjunct al transporturilor al Federației Ruse, Alexei Tsydenov, la o întâlnire cu vicepremierul Dmitry Rogozin. Se știe că planul a primit sprijin și, ca urmare, Ministerul Industriei și Comerțului, Ministerul Telecomunicațiilor și Comunicațiilor de Masă, Ministerul Economiei, Ministerul Transporturilor și compania de stat GLONASS JSC au fost instruiți să studieze proiectul și pregătește propuneri pentru implementarea acestuia.
Subtilități tehnice: de la salvatori la controlori
Pregătirea supravegherii totale a tuturor vehiculelor rusești este oficializată de guvern ca formarea unui „mediu de stat unificat pentru transmiterea informațiilor de navigație primite de la tahografe și alte dispozitive tehnice cu funcții de măsurare” (EGSNI). Conceptul ar trebui să fie implementat pe baza inițial creată pentru a ajuta persoanele care au fost implicate într-un accident: abrevierea „ERA” înseamnă „răspuns de urgență în caz de accidente”.
La crearea sistemului, s-a propus ca senzorul GLONASS să transmită salvatorilor și medicilor coordonatele exacte ale unei mașini care a avut un accident. Cu toate acestea, autoritățile doresc acum să utilizeze capacitatea de a identifica cu precizie fiecare vehicul pentru a urmări vehiculele în ansamblu.
Observatorii au remarcat că este vorba despre extinderea funcțiilor, nu despre crearea unui nou sistem. Faptul este că instalarea obligatorie a unităților de urmărire a sistemului ERA-GLONASS din 2020 este specificată în reglementările tehnice privind siguranța vehiculelor cu roți ale Uniunii Vamale. În modul normal, ERA-GLONASS a început să lucreze la 1 ianuarie a acestui an. Este adevărat, până acum sunt echipate doar anumite mașini: Lada, Mercedes, Bentley și alte mărci.
Între timp, urmărirea mișcării vehiculelor și trimiterea rapoartelor către poliția rutieră sunt departe de toate opțiunile care pot fi folosite pentru „rotirea” sistemului de salvare. astfel încât să poată fi folosit pentru a opri motorul de la distanță. Susținătorii ideii au susținut că inovația ar putea ajuta la prinderea hoților de mașini și a altor infractori.
Anumite incertitudini
Ca sistem de salvare, perspectivele ERA-GLONASS nu ridică nicio întrebare. Cu toate acestea, o încercare de a agăța funcționalități suplimentare ridică probleme foarte complexe atât ale planului tehnic, cât și al celui financiar, notează observatorii. În primul rând, se referă la informațiile cu care trebuie să vă ocupați. Există 42 de milioane de vehicule în Rusia; transferul de date numai despre mașinile avariate este un nivel de complexitate, dar urmărirea și analiza comportamentului tuturor mașinilor este complet diferită, subliniază experții.
De asemenea, pe coridoarele puterii, nu există încă o singură idee de ce, de fapt, este necesar să fii cu ochii pe șoferi. „Reprezentanții Ministerului Transporturilor pentru stilul de conducere, dar, totuși, ni s-a prezentat ca un instrument de asigurare: astfel încât asigurătorii să poată evalua modul în care un șofer conduce și ar putea aplica coeficienți descrescări sau crescători”, a declarat Yuri Sveshnikov, președintele Uniunea Transporturilor din Moscova, a declarat reporterilor.
Și problema finanțării proiectului rămâne deschisă: statul a investit deja peste 3,9 miliarde de ruble în crearea sistemului și se pare că nu intenționează să cheltuiască mai mulți bani. Cel puțin, proiectul ar trebui să primească finanțare de stat numai pentru primii trei ani de funcționare, după care va trebui să ajungă la autosuficiență.
Potrivit ziarului Izvestia, Ministerul Transporturilor a amânat introducerea obligatorie a „cutiilor negre” în autoturisme pentru o perioadă nedeterminată. Acest lucru a fost raportat publicației de către o sursă din departament. Anterior, se presupunea că în perioada 2015-2016 toate mașinile noi care sunt vândute pe piața rusă vor fi echipate cu înregistratoare de zbor. Dar sunt necesare pentru mașinile din Rusia? Za rulem.RF i-a cerut analistului șef al parteneriatului necomercial GLONASS să răspundă la această întrebare. Andrey Ionin.
-Subiectul utilizării în Rusia a „cutiilor negre” pentru automobile (Event Data Recorder, EDR - dispozitive protejate pentru înregistrarea parametrilor tehnici ai funcționării componentelor și ansamblurilor), abordat doar în articolul Izvestia, are de fapt mai multe aspecte diferite pentru discutie.
Primul- fezabilitatea tehnică a creării unor astfel de dispozitive. Există într-adevăr o astfel de oportunitate și un număr de producători de automobile (de exemplu, GM), din proprie inițiativă și în scopuri proprii, au instalat „cutii negre” în mașinile lor, în primul rând vehicule premium și grele din 1995, deoarece dispozitivele sunt încă destul de scumpe - aproximativ 1.000 de dolari. În același timp, lista parametrilor înregistrați și a protocoalelor de înregistrare sunt diferite pentru diferiți producători de mașini.
Al doilea- reglementarea de stat în acest domeniu. Statele Unite au avansat cel mai departe aici, unde, după câțiva ani de discuții dificile, au fost stabilite standarde naționale (protocoale și un set de parametri înregistrați) pentru „cutii negre”, care vor deveni obligatorii pentru mașinile noi începând cu anul viitor și procedura de accesare a acestor informații în caz de accident este prevăzută de lege ...
În Rusia, problema stabilirii cerințelor naționale pentru „cutii negre” și a condițiilor de dotare obligatorie cu acestea nu a depășit încă ideea și cea mai preliminară discuție. Și, desigur, nu a existat niciodată un cadru de reglementare la nivel național și nu există. Un alt lucru este, de asemenea, important: de la 1 ianuarie 2015, sistemul de stat „ERA-GLONASS” funcționează în Rusia, care rezolvă sarcina cheie pentru cei prinși într-un accident - transferul unui apel de urgență și coordonatele unui accident către serviciile de răspuns. Dispozitivele ERA-GLONASS vor deveni obligatorii pentru mașinile noi de la 1 ianuarie 2017. Nu există un astfel de sistem în Statele Unite. Prin urmare, simplul transfer al standardelor americane pe solul rus este pur și simplu ineficient. Mai mult, în situația rusă, pentru a accelera implementarea oricăror soluții inovatoare în ceea ce privește siguranța transportului și pentru a minimiza costurile cetățenilor și bugetul în aceste scopuri, este rezonabil să se utilizeze capacitățile proiectului ERA-GLONASS. De exemplu, implementarea ideii de „cutie neagră” a automobilului în Rusia este posibilă prin extinderea funcționalității obligatorii a dispozitivului ERA-GLONASS, în primul rând, conectându-l la un computer de bord pentru a lua parametrii tehnici (prezența memoriei interne este deja obligatorie pentru dispozitivele ERA-GLONASS). Cu toate acestea, până acum, o astfel de dezvoltare a proiectului ERA-GLONASS nu a fost discutată.
Al treilea o problemă separată este o listă a parametrilor tehnici pentru înregistrare. De exemplu, în SUA, următorii parametri sunt obligatorii pentru înregistrare: viteza vehiculului, comanda pedalei de gaz, frâna principală pornită / oprită, utilizarea centurii de siguranță a șoferului, utilizarea airbagurilor și altele. Toate acestea, evident, sunt direct legate de analiza cauzelor și circumstanțelor accidentului. Înregistrarea informațiilor vocale din habitaclu, care, desigur, este cea mai mare preocupare pentru cetățeni, nu este luată în considerare - aici nu funcționează analogia cu „cutiile negre” pentru avioane.
Toate mașinile din Rusia vor avea „cutii negre”. Guvernul a aprobat un astfel de proiect. Înregistratoarele vor înregistra date despre mișcarea și starea vehiculelor, apoi folosind sistemul GLONASS, informațiile vor fi transmise Inspectoratului de Stat al Traficului. Mașinile au nevoie de cutii negre? Nu pe toți, sunt sigur că Mikhail Blinkin, președintele consiliului public al Ministerului Transporturilor, director al Institutului de Economie a Transporturilor de la Școala Superioară de Economie.
„Istoria a fost discutată multă vreme - nu prima lună și nu primul an. Există diferite puncte de vedere. Guvernul a lăsat-o să fie elaborată, dacă, în calitate de expert, ajunge să fie elaborată, părerea mea preliminară este negativă. Dar trebuie să analizăm cu atenție toate circumstanțele, de la cele tehnice, deoarece flota actuală este de 50 de milioane de vehicule și echipamente suplimentare - cum este și care va fi. Recunosc pe deplin utilitatea vehiculelor profesionale, cum ar fi autobuzele interurbane - mai mult decât pe un șezlong filistin obișnuit care mă transportă scump - nu văd prea mult sens ", - spune Blinkin.
Anterior, viceministrul transporturilor, Alexei Tsydenov, a propus să instaleze „cutii negre” în toate mașinile noi, în mod obligatoriu din 2020. Potrivit Ministerului Afacerilor Interne, de la începutul anului în Rusia au existat 13 mii de accidente rutiere cu morții. Din punctul de vedere al îmbunătățirii siguranței rutiere, apariția „cutiilor negre” este justificată, a declarat pentru TASS șeful sistemului public „Asigurarea siguranței rutiere” Konstantin Krokhmal.
„Puteți lua o analogie cu transportul aerian - de exemplu, nu puteți pune o„ cutie neagră ”pe un deltaplan. O mașină este un produs al consumului de masă; există un număr imens în Rusia. Jocul nu merită lumânarea. Dar ideea este absolut corectă - din câte am înțeles, toate mijloacele de transport în comun vor fi dotate cu „cutii negre”, acest lucru este corect. În al doilea rând, taxiurile trebuie să fie echipate, deoarece șoferul este responsabil nu numai pentru el și pentru pasageri, ci și pentru cei din jur. Și cel mai important punct este, desigur, încălcătorii. Poate fi foarte dificil să dovediți o încălcare a limitei de viteză și așa mai departe ", a explicat Krokhmal către Kommersant FM.
Pe Internet, puteți găsi instrucțiuni pentru asamblarea unui analog „cutie neagră” pentru mașina dvs. Un dispozitiv special va costa un pasionat de mașini aproximativ 8 mii de ruble. Pur și simplu nu există un înregistrator gata pregătit pentru autoturisme în lume, ceea ce înseamnă că va trebui inventat, ceea ce este foarte scump. Statul nu va plăti pentru implementare, spune Ivan Fedyakov, directorul general al agenției de informații și analize Infoline.
„În acest caz, riscăm să inventăm o bicicletă și să plătim mult mai mult pentru aceasta decât dacă am folosi o soluție gata pregătită. Va trebui să dezvoltați acest sistem de la zero, să vă gândiți cum să îl implementați, cum să lucrați la erorile sale, cum să actualizați aceste sisteme, deoarece la urma urmei, acesta nu este un software care poate fi actualizat prin internet. Și va trebui să plătiți mult pentru acest lucru și, în condițiile unei situații economice deloc favorabile în țara noastră, această plată poate deveni pur și simplu inaccesibilă pentru participanții la piață. Fie că este un pasionat obișnuit de mașini, fie că producătorii de mașini trebuie să plătească pentru aceasta, pe fondul faptului că vânzările de mașini scad rapid în acest an și riscăm să schimbăm cel mai prost an 2009 ", a subliniat Fedyakov.
Grupul de lucru, care ar trebui să se ocupe de implementarea „cutiilor negre” în mașini, va include Ministerul Industriei și Comerțului, Ministerul Transporturilor, Ministerul Afacerilor Interne, Ministerul Telecomunicațiilor și Comunicațiilor de Masă, Ministerul Finanțelor și Ministerul Urgențelor, precum și angajații Băncii Centrale, ai sistemului GLONASS și ai grupului AutoNet.
Alexandra Zharkova
Guvernul Federației Ruse a fost de acord în principiu cu ideea echipării tuturor mașinilor cu „cutii negre” - dispozitive speciale care înregistrează și transmit date despre mișcarea și starea unui vehicul. Pe 28 octombrie, vicepremierul Arkady Dvorkovich a ordonat crearea unui grup de lucru interdepartamental care va pregăti un scenariu pentru modificări ale reglementărilor legale pentru a asigura posibilitatea introducerii unor sisteme telematice inteligente (STI). În cadrul organizației ITS, se discută despre echiparea tuturor vehiculelor operate în Federația Rusă cu dispozitive de bord care monitorizează starea tuturor sistemelor vehiculelor.
Vicepremierul Arkady Dvorkovich, care supraveghează complexul de transport, a însărcinat să creeze un grup de lucru interdepartamental către ministere (Ministerul Industriei și Comerțului, Ministerul Transporturilor, Ministerul Afacerilor Interne, Ministerul Telecomunicațiilor și Comunicațiilor în Masă, Ministerul Finanțelor, Ministerul de situații de urgență), Banca Rusiei, parteneriatul non-profit GLONASS și grupul AutoNet al Inițiativei Naționale Tehnologice. Vorbim despre formarea unui mediu unificat pentru colectarea, prelucrarea și transmiterea a aproape orice informații despre locația și starea vehiculului. Pachetele de informații specifice vor fi determinate de nevoi: este posibil să se transfere date despre sarcina pe osie a unui camion (aceasta rezolvă problema cântăririi mărfurilor transportate), stilul de conducere al unui anumit șofer (pentru întocmirea unui contract de asigurare), trebuie să reparați sau să înlocuiți anumite unități (pentru un service auto).
Noua infrastructură ITS va permite, de asemenea, desfășurarea tuturor proceselor de gestionare a traficului prevăzute de capabilitățile Sistemelor inteligente de transport, care sunt acum construite la Moscova, Sankt Petersburg și Kazan. Vorbim despre sisteme de supraveghere „inteligente” care recunosc vehiculele, sistemul „Transport public inteligent”, care vă permite să optimizați traseele și intervalele, sistemul „Smart Parking” etc.
Bugetul proiectului nu este încă discutat - se discută doar ideea și se elaborează procedura de implementare a acestuia. După cum se poate vedea din scrisoarea șefului adjunct al Ministerului Transporturilor, Alexei Tsydenov, programele de stat actuale (de exemplu, „Dezvoltarea sistemului de transport” pentru perioada până în 2020) nu prevăd investiții în STI, iar subiecții le creează pe cheltuiala lor și pe baza propriilor nevoi.
Șeful JSC GLONASS, Andrey Nedosekov, a propus să efectueze teste ale soluției tehnice propuse și, pe baza rezultatelor, să determine oportunitatea desfășurării sistemului și a echipamentelor de fabricație pe teritoriul Federației Ruse.
Alexander Gurko, președintele parteneriatului necomercial GLONASS, a declarat pentru Izvestia că, pentru a pune în aplicare planurile, este necesar să se formeze un consorțiu de proiecte de întreprinderi și organizații rusești.
Considerăm că este oportun să dezvoltăm două „hărți rutiere”: una pentru îmbunătățirea reglementării juridice și tehnice de reglementare și a doua pentru integrarea sistemului creat cu alte informații de stat și sisteme de informații și navigație.
Dotarea mașinilor cu „cutii negre” a devenit recent un subiect frecvent discutat. Deoarece multe mașini, cum ar fi camioanele și autobuzele de pasageri, sunt acum prescrise pentru a fi echipate cu tahografe și terminale Glonass. Vehiculele grele sunt, de asemenea, echipate cu Platoni - dispozitive pentru colectarea plăților pentru utilizarea drumurilor federale. Începând cu 2020, terminalul ERA-GLONASS va deveni un atribut obligatoriu pentru toate mașinile produse pe teritoriul Uniunii Vamale (acesta este un sistem de asistență la accidentele de circulație rutieră, ceea ce reiese clar din nume - ERA înseamnă „răspuns de urgență în caz de accidente "). Cu alte cuvinte, ideea unei „cutii negre” pentru o mașină este deja implementată într-un fel sau altul. Dar acest lucru se întâmplă destul de fragmentar și uneori inconsecvent - ca urmare, proprietarul unui camion greu, de exemplu, trebuie să instaleze trei dispozitive diferite. Prin urmare, acum discuțiile despre viitorul apropiat al telematicii de transport s-au redus în principal la modul cel mai bun de colectare și stocare a întregii cantități de informații primite de la mașini și modul de utilizare a acestora în viitor. Ideile sunt foarte diferite: de la controlul de la distanță asupra respectării regulilor de circulație până la asigurarea posibilității de oprire de la distanță a motorului unei mașini furate.
Igor Kheresh, Director Dezvoltare Afaceri al Grupului T-1 SA, a menționat că crearea unui mediu pentru dezvoltarea ITS de către stat poate oferi companiilor rusești un avantaj temporar semnificativ, datorită căruia vor putea să își creeze și să-și aducă produse la nivelul cerut mai devreme decât concurenții lor străini.
Măsurile guvernamentale anterioare de reglementare a pieței telematice au fost în timp util și de succes, așa că avem o piață dezvoltată a telematicii auto, deși acum 7-8 ani eram cu mult în urma celorlalte țări, spune Igor Kheresh. - Același ERA-GLONASS funcționează deja pentru noi, dar analogul său european - eCall - nu este încă disponibil, deși proiectul eCall a început mai devreme. Prin urmare, cred că statul trebuie să continue să creeze un mediu pentru apariția unor servicii telematice noi, din ce în ce mai complexe și specializate. Piața așteaptă acești pași de la autoritățile de reglementare.
Din 2017 va intra în vigoare amenajarea obligatorie a vehiculelor cu dispozitive de remediere a accidentelor, care, de fapt, sunt analogi ai „cutiilor negre” instalate în avioane.
Acestea sunt concepute pentru a citi și memora diverși parametri ai mașinii, care, în cazul unui accident, vor face posibilă stabilirea cu o precizie ridicată a motivului pentru care s-a întâmplat. Potrivit oficialilor, utilizarea unor astfel de echipamente va reduce semnificativ numărul de accidente pe drumurile rusești și va crește nivelul de disciplină al șoferilor.
Cutie lungă pentru „cutii negre”
Pentru prima dată, ideea introducerii obligatorii a „cutiilor negre” într-un set complet de mașini a apărut în 2012. Apoi, Ministerul Transporturilor s-a adresat guvernului cu o cerere de a stabili posibilitatea integrării „cutiilor negre” în sistemul de bord al vehiculelor.
S-a planificat ca deja din 2015-2016 toate mașinile să fie echipate cu aceste dispozitive. Cu toate acestea, realitățile economice actuale au obligat autoritățile să amâne implementarea acestei inițiative până în 2017. Mai mult, unii oficiali nu exclud că, dacă situația din economie nu se schimbă, problema „cutiilor negre” poate fi amânată din nou.
În același timp, acest proiect nu poate fi numit complet „înghețat” - astăzi se desfășoară o activitate activă pentru introducerea sistemului și echipamentelor „cutiilor negre”.
În același timp, reprezentanții Ministerului Transporturilor recunosc că implementarea inițiativei este „împiedicată” de factori economici, precum și de absența standardelor de stat care reglementează utilizarea „cutiilor negre” și dreptul de acces la informațiile înregistrate de ei.
Așadar, experții subliniază faptul că, înainte de a obliga șoferii să instaleze înregistratoare portabile pe mașinile lor, este necesar să se dezvolte un cadru de reglementare adecvat. La nivel legislativ, ar trebui să fie clar precizați ce parametri poate fixa „cutia neagră”, în care cazuri informațiile pot fi utilizate și cine poate avea acces la acestea.
Ce este în „cutia neagră”
Probabil, înregistratoarele portabile vor fi instalate pe toate mașinile noi, iar proprietarii mașinilor deja produse vor putea să își reechipeze mașinile în mod voluntar. „Cutia neagră” este concepută pentru a fixa o anumită listă de parametri, inclusiv: viteza, performanța motorului și a cutiei de viteze, traseul mașinii, accelerația de-a lungul a 3 axe, unghiurile de virare etc.
Înregistratorul va putea primi toate informațiile de bază nu numai de la computerul de bord, ci și de la toți ceilalți senzori auto. „Cutia neagră” va funcționa de la rețeaua electrică a mașinii, plus că va avea propria sursă de alimentare de rezervă.
Software-ul dispozitivului va fi codat pentru a preveni manipularea. Ofițerii de aplicare a legii special instruiți vor avea dreptul să ia lecturi de la aparatul de înregistrare.
Unii oficiali oferă o altă versiune a utilizării acestor dispozitive. Conform inițiativei lor, companiei de asigurări i se va oferi posibilitatea de a selecta în mod independent furnizorul de înregistratoare portabile și de a dezvolta un sistem de reduceri pentru șoferii care acceptă să instaleze o „cutie neagră”.
Astfel, companiile de asigurări își vor putea mări baza de clienți, plus va crește încrederea în înregistratoarele portabile în rândul populației, ceea ce va ajuta la accelerarea adoptării acestor dispozitive.
Opinia expertului
Mulți experți sunt de acord că transferul aranjamentului obligatoriu al mașinilor cu „cutii negre” este destul de natural. Deci, în condițiile actuale, inovațiile pe scară largă sunt greu posibile și toate sunt depanate până la vremuri mai bune. În plus, autoritățile trebuie să lucreze la cadrul legislativ și să ia în considerare cu atenție toate detaliile acestuia.
Cele mai mari îndoieli ale experților cu privire la posibilitatea implementării rapide a „cutiilor negre” sunt cauzate de costul ridicat al acestor dispozitive. Adăugarea unui recorder portabil la setul complet al unei mașini din industria auto națională va crește prețul unei mașini aproape la nivelul mașinilor străine. Acest lucru poate duce la o „scădere” vizibilă a cererii de mașini rusești în rândul populației.
Și având în vedere că, astăzi, piața auto se confruntă cu o reducere semnificativă a vânzărilor din cauza crizei economice, creșterea prețului mașinilor poate deveni o „lovitură” puternică pentru industria auto internă.
În ceea ce privește șoferii, opiniile lor la inițiativa Ministerului Transporturilor diferă oarecum. Pe de o parte, proprietarii de mașini consideră că este o oportunitate pozitivă de a înregistra performanța unei mașini, care, în cazul unui accident, va ajuta la identificarea vinovatului accidentului și la primirea plăților de asigurare.
Pe de altă parte, șoferii sunt oarecum îngrijorați că dispozitivul va fi capabil să înregistreze conversații în mașină. Ei bine, principalul dezavantaj al „cutiilor negre” a fost unanim recunoscut ca preț al acestora.