Ce țări produc mașini Toyota, fabrici în Rusia. Sistem de producție Toyota

Un articol despre mașinile Toyota - cum se compară favorabil cu alte mărci. Caracteristicile mașinilor mărcii japoneze. La sfârșitul articolului - un videoclip interesant despre mașinile Toyota.

Continutul articolului:

Gigantul auto Toyota nu este doar un miracol economic japonez, nu doar un dezvoltator avansat de înaltă tehnologie, ci o lume specială cu filozofia sa profundă, abordarea specială a personalului și atitudinea atentă față de fiecare dintre creațiile sale. De aceea mașinile lor sunt atât de diferite de toate celelalte mărci mondiale.

1. Conservator

Calitatea mașinilor Toyota, ridicate la rangul de „legendare”, se datorează în mare măsură unui anumit conservatorism al inginerilor japonezi. Este ciudat să auzi asta, având în vedere cât de avansată de cercetare face compania. Cu toate acestea, Toyota le folosește aproape mai târziu decât toți ceilalți producători de automobile inovațiile tehnice. Așa a fost, de exemplu, cu un bloc cilindric din aluminiu, pe care inginerii din întreaga lume s-au grăbit să le înlocuiască pe cele grele din fontă. Și specialiștii Toyota au cântărit preliminar toate argumentele pro și contra:

motorul devine cu 30 kg mai ușor;
fundamental greutatea totală a blocului de aluminiu al mașinii nu se reduce;
apar anumite nuanțe operaționale, precum o supraîncălzire mai puternică a blocului în comparație cu fonta.

Drept urmare, inginerii Toyota au învățat cum să producă și să utilizeze astfel de blocuri, dar nu s-au grăbit să le aplice în mod activ pe modelele lor.
O situație similară este și cu senzorul de vid, care este responsabil pentru fluxul de aer în sistemul de control al motorului. Spre deosebire de astfel de senzori obișnuiți de debit de aer, aceștia sunt aproape anacronici, dar nu eșuează aproape niciodată pe toată perioada de funcționare a vehiculului.

2. Furnizori

Atribuirea fiabilității incredibile a mașinilor numai datorită priceperii inginerilor japonezi nu va funcționa. Modelele orientate spre piata europeana nu sunt produse in China, ci in alte tari, inclusiv Rusia. Totuși, Toyota știe să aleagă furnizorii acelor consumabile pe care nu le produce ea însăși foarte competent. De exemplu, ea cumpără toate umpluturile electronice de la Nippon Denso. Înființată în 1949, această companie a devenit lider mondial în electricitate și electronică, aer condiționat și radiatoare, încălzitoare și comunicații. În acest moment, are circa 70 de unități de producție în 22 de țări, aprovizionând magazinelor de asamblare cu componentele necesare.

Dispunând de cel mai subțire electron iridiu de 0,4 mm din lume, bujiile inovatoare pentru automobile Nippon Denso oferă tipul de rezervă de putere care garantează o aprindere stabilă în cele mai extreme condiții. Iar canelura în formă de U dezvoltată de Nippon Denso garantează o aprindere îmbunătățită și arderea absolută a combustibilului, crescând semnificativ eficiența mașinii.

Doar rezistențele prezente în bujiile Nippon Denso reduc nu numai interferențele radio auto, ci și împiedică influența acestora asupra navigatorului, sistemelor de control al combustibilului și ABS.

Toate acestea împreună măresc fiabilitatea generală a vehiculelor Toyota, mai ales în comparație cu Nissan, Mazda, Mitsubishi, care folosesc piese de schimb de la același Mitsubishi și Hitachi.

Același lucru se poate spune despre minunatele transmisii automate „indestructibile” achiziționate de la Aisin Warner. Două corporații japoneze cooperează de mai bine de un deceniu, îmbunătățind împreună neobosit calitatea mașinilor produse. Aisin este o mare întreprindere de construcție de mașini, care este membru al celor „trei mari” producători mondiali de transmisii automate. Produsele sale s-au dovedit încă din anii 80, când industria auto japoneză a inundat țara noastră pe scară largă. Mai mult, acei proprietari de mașini care încă conduc modele achiziționate la acea vreme asigură că cutia de viteze încă funcționează perfect.

Desigur, nimic nu este etern, dar în acest caz vorbim despre dimensiunea reparației. În contextul transmisiilor automate la mașinile Toyota, simple, puternice și durabile, amploarea lucrărilor de reparații nu este comparabilă cu înlocuirea descurajantă a componentelor electronice din alte mărci de mașini cu cutii mai „fanteziste”. Motivul acestui fenomen este simplu - nu există nimic de spart în designul simplu al transmisiilor Aisin. Și acele probleme minore care apar uneori sunt legate în principal de funcționarea necorespunzătoare a șoferului însuși.

3. Asamblare

Cea mai mare parte a fiabilității mașinilor se datorează procesului corect de asamblare. Fiecare operațiune efectuată pe transportor trebuie să fie complet finalizată și în același timp finalizată cu înaltă calitate. Pentru controlul acestei acțiuni, atelierele sunt dotate cu dispozitive speciale care nu permit continuarea asamblarii dacă ceva este făcut incorect.

Astfel, în producția Toyota, nu poate exista o astfel de situație încât piesa greșită să ajungă la următorul site și apoi să fie finalizată. Angajații raportează imediat conducerii orice abatere de la normă, chiar dacă este un fleac sub forma unui șurub care nu este strâns complet. Maistrul încearcă să remedieze problema fără a încetini transportorul, dar dacă aceasta nu reușește, atunci munca se oprește pentru a analiza problema și a o rezolva în mod competent.

4. Controlul calității

Un sistem în mai multe etape de control extern al calității este chiar mai complex și mai responsabil decât procesul de asamblare. Fiecare atelier verifică în mod independent modelele pentru așa-numitele puncte critice. Aceasta este conformitatea mașinii cu legea, verificarea conexiunilor filetate, siguranța, emisiile atmosferice și alte lucruri. Toate panourile cu balamale sunt controlate pentru geometria caroseriei, iar pentru fiecare a 20-a mașină, caroseria este verificată complet pentru mai mult de 500 de puncte de control.

De asemenea, fiecare atelier este supus unei inspectii externe la sfarsitul zilei de lucru, care examineaza toate modificarile, si mai ales abaterile survenite in timpul procesului de productie.

Inspecția finală așteaptă fiecare model produs înainte de a fi trimis la depozit. Absolut toate mașinile sunt inspectate pentru conformitatea aspectului - calitatea construcției, vopseaua - și pentru caracteristicile funcționale, cum ar fi unghiurile camber / vârfului, motorul, șasiul și transmisia, asistenții electronici și alți parametri.

5. Inovație

Toyota a primit din nou titlul de una dintre cele mai inovatoare corporații auto din lume. Compania a fost întotdeauna concentrată pe auto-îmbunătățirea continuă, motiv pentru care eliberează anual mai multe brevete pentru cele mai recente dezvoltări decât toți ceilalți producători de automobile la un loc. Cu propriul centru de cercetare și dezvoltare, Toyota își echipează constant modelele cu noi sisteme care facilitează gestionarea proprietarului. Mai mult, noutățile introduse de acesta nu numai că prind rădăcini în mod activ în rândul șoferilor, dar și alți producători le adoptă.

Printre cele mai recente inovații, merită menționat următoarele:

un sistem de iluminare adaptivă care direcționează fasciculul de lumină în funcție de rotirea volanului;
ionizator de aer incorporat;
Sistem Safety Sense, care include un pachet de componente pentru siguranța pre-coliziune, avertizare privind încălcarea marcajelor rutiere, aprinderea automată a luminilor lungi pentru o vizibilitate optimă pe timp de noapte și oprirea acestuia când un alt vehicul apare la orizont, un radar pentru detectarea obiecte care amenință să se ciocnească în proximitate periculoasă;
controlul stabilității IDDS este completat cu noi funcții, cum ar fi reducerea turației motorului la deviare, reducerea puterii servodirecției, frânarea selectivă a roților, redistribuirea cuplului;
îmbunătățirea continuă a sistemului de climatizare;
înlocuirea tuturor opticilor cu LED;
introducerea unor camere panoramice „inteligente” care colectează date și le transmit pe afișajul central, astfel încât șoferul să poată naviga mai bine în situația traficului și să prezică în avans trecerea porțiunilor dificile ale traseului;
Cruise control îmbunătățit, care menține nu numai viteza setată, ci și distanța admisă până la vehiculul din față.

6. Motoare

Nu e de mirare că există o părere printre oameni că motoarele instalate pe oricare dintre modelele Toyota sunt cele mai bune. Sunt într-adevăr atât de unici în felul lor, încât cunoscătorii de unități de calitate vor prefera un motor de buget de la Toyota unui produs mai scump de la alt producător. De ce motoarele au câștigat o popularitate atât de imensă?

La toate mașinile, compartimentul motor este aranjat foarte rațional. Prin urmare, chiar și în cazul unei necesități de reparație, nu este necesară dezasamblarea multor piese și ansambluri pentru a efectua diagnostice sau reparații minore. Toate acestea reduc semnificativ costurile de inspecție și reparare a mașinilor Toyota.
Compania nu economisește fonduri pentru dezvoltarea motoarelor sale, de care diferă prin caracteristici cu adevărat excelente.
Fiecare detaliu, fiecare parte a motorului este selectată atât de atent pentru a asigura cea mai lentă uzură posibilă, o funcționare fără probleme și o întreținere bună.

7. Funcționare

Dacă comparăm mașinile Toyota cu „colegii” lor în ceea ce privește dimensiunea motorului, costul pieselor de schimb și alți parametri egali, atunci ele câștigă semnificativ în ceea ce privește costurile de întreținere. Unii proprietari de mașini ar putea argumenta că aceeași industrie auto germană are nevoie de reparații mult mai rar. Acest lucru este adevărat, dar chiar și cea mai nesemnificativă acțiune privind „germanul” va costa mult mai mult decât munca echivalentă cu o mașină Toyota.

8. Concentrați-vă pe viitor

Toyota a fost cea care și-a dat seama prima dată de importanța mașinilor hibride și a fost prima care a prezentat Toyota Prius. De atunci, au trecut 20 de ani, iar compania a vândut deja peste 10 milioane de hibrizi. În ciuda faptului că aproape întreaga lume era sigură de eșecul conceptului în sine și nu credea în succesul mașinii puse în producție, Toyota a avut întotdeauna darul providenței.

Și chiar și mașinile hibride ale producătorului japonez diferă de modele similare. Bateriile instalate pe ele, dezvoltate tot de Toyota, au o durată de viață incredibilă comparabilă cu cea a mașinii în sine. Inginerii garantează că bateria unei mașini convenționale va trebui schimbată mai des decât la un hibrid care are o baterie specială litiu-ion.

9. Cost

Mașinile Toyota pot fi numite pe bună dreptate populare. Varietatea gamei de modele permite fiecărui automobilist să aleagă un transport pe gustul și bugetul său. Aceasta este diferența fundamentală dintre brand, care s-a poziționat imediat ca o companie democratică din toate punctele de vedere. Dacă comparăm mașinile Toyota cu concurenții direcți - „germanii”, aceștia din urmă nu se puteau lăuda inițial cu modele de buget, care au dus ele însele la expansiunea japoneză.

10. Adaptare

Venind pe piața rusă și făcând cunoștință cu condițiile noastre off-road, Toyota a încercat să-și adapteze pe cât posibil modelele la condițiile existente. Fără suspensie sensibilă, fără acoperire ceramică pe cilindri și, cel mai important, rezistență la schimbările climatice bruște.

Videoclip despre mașinile Toyota:

Clișeele pe care specialiștii în marketing ni le pun în cap pentru a crește vânzările produselor lor sunt destul de variate. Toată lumea știe că mașinile BMW sunt cele mai manevrabile, Mercedes-Benz este confortabil, Volvo este sigur și Toyota este de încredere. Folosind exemplul unui brand japonez, vom verifica dacă acesta este de fapt cazul, așa cum vor să ne asigure.

Recent, portalul AvtoVzglyad a publicat materiale despre cele mai periculoase de pe piața rusă, pe baza datelor din campaniile de rechemare desfășurate recent de producători. Reprezentanții Toyota nu au fost de acord că mașina lor se numără printre „câștigători” și au trimis redactorului o infirmare oficială a „țesăturilor” jurnalistice, pe care o prezentăm fără tăieturi.

„În numele companiei, am dori să subliniem utilizarea incorectă a termenilor și denaturarea faptelor în legătură cu comportamentul Toyota. În primul rând, atragem atenția autorului și cititorilor asupra faptului că campaniile de servicii sunt de natură preventivă. Toyota acordă o atenție deosebită calității mașinilor sale. După vânzare, compania evaluează constant modul în care se comportă mașinile în perioada de funcționare. Din când în când, este posibil ca anumite componente sau caracteristici ale vehiculelor să nu fie conforme cu reglementările tehnice stabilite. În astfel de cazuri, Toyota anunță deschis o campanie de service și diagnosticează și repara gratuit mașinile clienților.

În al doilea rând, dorim să subliniem că la 6576 de vehicule echipate cu un motor de 2,0 litri, există posibilitatea ca, dacă pedala de accelerație este apăsată și eliberată la o anumită frecvență, supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR1) să nu se închidă complet din cauza la software-ul incorect al unității de comandă a motorului, ca urmare a căruia gazele de eșapament pot circula constant în sistemul EGR, ceea ce poate duce la ralanti instabil al motorului și numai în cazul extrem de rar oprirea motorului în timpul conducerii. Niciun caz legat de situația descrisă mai sus nu a fost înregistrat în Rusia.”

Ei bine, nu vom contrazice opinia specialiștilor companiei japoneze, deși nu am găsit în acest text exemple de „utilizare incorectă a termenilor și denaturare a faptelor privind campaniile de servicii”. Mai mult, suntem de acord în principiu că astfel de promoții sunt folosite în cea mai mare parte ca ocazie de informare – pentru ca brandul să nu fie uitat. Cu toate acestea, în unele cazuri, preocuparea reală pentru client poate fi motivul de conducere. Ceea ce, apropo, a fost scris și de portalul AvtoVzglyad.

Cu toate acestea, în ceea ce privește problema fiabilității legendare a mașinilor Toyota, să ne îndoim că aceasta se află deasupra tuturor celorlalte mărci. Pentru început, să ne referim la rezultatele studiilor efectuate de agenția analitică. Potrivit acestuia, la începutul anului 2016, în Rusia existau 40.850.000 de mașini, dintre care mașinile mărcilor străine ocupau puțin mai mult de jumătate, sau mai bine zis, 58%. În același timp, în acest an, concetățenii noștri și oaspeții noștri ai țării au achiziționat componente în valoare de 834,2 miliarde de ruble pentru „caii lor de fier” cu pedigree străin. Liderul incontestabil în vânzările de piese de schimb pentru autoturisme aparține Toyota, care a reprezentat o șaseme din totalul achizițiilor. Proprietarii Toyota au cheltuit 134,3 miliarde de ruble pe piese pentru mașinile lor!

La prima vedere, poate părea că acesta este un verdict privind fiabilitatea produselor unei companii japoneze. În plus, este definitivă și nu poate fi atacată. Cu toate acestea, treburile ei nu sunt încă atât de rele. Cert este că 3.544.099 de mașini Toyota circulă pe întinderile Patriei noastre, ceea ce corespunde la 15% din toate „mașinile străine” care au prins rădăcini aici. Piesele de schimb pentru acestea au fost vândute în valoare de 16,1% din numărul total de piese vândute pentru autoturisme de mărci străine. Și totuși, o comparație a ultimelor două valori nu confirmă fiabilitatea uimitoare a Toyota.

Dimpotrivă, ele amintesc mai mult de temperatura medie din spital și cu o tendință spre puțin mai multă „scăpare” decât în cazul obișnuit. Dar să nu alergăm înaintea locomotivei cu abur și să vedem ce ne arată ceilalți lideri ai flotei ruse. Toyota este urmată de o altă companie japoneză în ceea ce privește numărul total de mașini vândute -. Reprezintă 8% din piață și 8,5% din banii cheltuiți pe piese de schimb. Proporția este cam aceeași, dar puțin mai mult în favoarea Nissan. Ei sunt urmați de coreeană cu 6,6% și, respectiv, 6,1%. Mai departe - franceză (5,9% și 5,6%) și germană (5,7 și 5,5).

Principala țară producătoare de mașini Toyota este Japonia, dar odată cu popularitatea în creștere a produselor concernului, a devenit necesară acoperirea cererii actuale și deschiderea de noi fabrici.

Deci, pas cu pas, producția Toyota a fost stabilită în multe țări ale lumii - Franța, Marea Britanie, Indonezia și altele. Rusia nu a făcut excepție, unde produsele acestui brand sunt deosebit de apreciate.

Despre Toyota

Toyota și-a început activitatea cu fabricarea de războaie de țesut, iar abia în 1933 a fost deschis un atelier de montaj auto.

Până în prezent, Toyota este cea mai mare corporație care produce mai mult de o duzină de modele de mașini și furnizează produse în aproape toate colțurile planetei. Sediul principal al întreprinderii are sediul în orașul cu același nume Toyota.

Al Doilea Război Mondial a avut un impact negativ asupra activității companiei, iar producția a fost restabilită complet abia în 1956. Un an mai târziu, au început livrările în SUA și Brazilia, iar după alți 5 ani - în Europa.

Până în 2007, Toyota a câștigat titlul de cel mai mare producător de automobile și până în prezent îl deține cu succes.

Anumite dificultăți au apărut în perioadele 2008-2009, când, din cauza crizei financiare, preocuparea a încheiat anul cu pierderi, dar după un timp compania a reușit să ocolească vânzările unor giganți precum General Motors și Volkswagen.

Până în 2015, mașinile marca Toyota au fost recunoscute ca fiind cele mai scumpe și cele mai solicitate în segmentul premium.

Activitatea principală a companiei este fabricarea de mașini și autobuze.

Principalele facilități pentru producția de mașini sunt situate în Japonia, dar fabricile concernului sunt împrăștiate în întreaga lume.

Productia se desfasoara in urmatoarele tari:

Thailanda (Samut Prakan);
SUA (Kentucky);
Indonezia (Jakarta);
Canada (Ontario) și altele.

Produsele concernului sunt trimise în Japonia (aproximativ 45%), America de Nord (aproximativ 13%), Asia, Europa și alte regiuni ale lumii. Reprezentanțele pentru vânzarea și întreținerea Toyota sunt deschise în câteva zeci de țări, iar numărul lor este doar în creștere.

Vânzări în Rusia

Istoria mașinilor Toyota în Rusia a început acum aproape 20 de ani. Deci, în 1998, la Moscova a fost deschis un birou reprezentativ al concernului.

Primul succes de vânzări a arătat corectitudinea vectorului ales, iar după un timp (în 2002) a început să lucreze o companie de marketing și vânzări. Anul acesta este considerat un început cu drepturi depline al activităților producătorului japonez în țară.

În viitor, relațiile dintre Japonia și Rusia în sectorul auto și în alte sectoare au fost dezvoltate activ. Deci, în 2007, Toyota Bank a început să opereze în Federația Rusă, cu sediul în două orașe - Sankt Petersburg și Moscova.

Instituțiile financiare au oferit împrumuturi clienților și au acționat ca creditori dealerilor autorizați Lexus și Toyota.

Apropo, Toyota a devenit primul producător care a reușit să-și deschidă băncile pe teritoriul Federației Ruse.

În 2015, popularitatea mașinilor Toyota a atins apogeul, ceea ce a fost confirmat de un număr record de vânzări. Aproximativ o sută de mii de mașini au fost vândute prin dealeri oficiali.

Următoarele modele sunt la cea mai mare căutare - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado și altele.

Un fapt interesant este că Land Cruiser 200 în segmentul premium ocupă o poziție de lider în vânzări, iar ponderea sa este de aproape 45%.

Modele care sunt asamblate în Rusia - fabrici

În 2005, a fost întocmit un acord între guvernul rus și concernul Toyota privind construirea unei fabrici pentru producția de mașini în zona industrială Sankt Petersburg.

Proiectul a fost lansat după 2 ani, iar primul model „domestic” a fost Toyota Camry.

Inițial, volumul vânzărilor a fost de 20.000 de mașini anual, dar reprezentanții concernului au planificat creșterea cifrei la 300.000 de unități.

Toate mașinile care au fost produse în Rusia au fost destinate pieței interne.

În ciuda popularității produselor mărcii japoneze, până în 2014 vânzările au scăzut, iar în primele 6 luni au fost fabricate aproximativ 13.000 de mașini, ceea ce a fost cu 1,5% mai puțin decât în aceeași perioadă din 2013.

Pentru extinderea producției, s-a decis să furnizeze Toyota Camry, fabricată lângă Sankt Petersburg, către alte țări - Belarus și Kazahstan.

În ciuda unor probleme, planta continuă să se dezvolte. Astfel, construcția de noi magazine de ștanțare a fost finalizată recent, iar în 2016 a fost posibilă lansarea producției de RAV4.

Problema principală se referă la calitatea construcției, care multora nu le place.

În 2013, a început producția unui alt reprezentant al concernului Toyota, Land Cruiser Prado. Orientul Îndepărtat a devenit centrul producției. În același timp, începerea asamblarii în Rusia nu a dus la produse mai ieftine, iar prețurile au rămas la același nivel. Volumul de producție planificat este de 25 de mii de mașini anual.

Fabricarea de mașini în Orientul Îndepărtat este axată pe consumatorul intern - piața rusă.

Pe lângă fabricile menționate, Toyota pentru Rusia este asamblată în următoarele țări:

Japonia (Tahara) este unul dintre cei mai mari furnizori. Din 1918 au fost produse aici zece modele de mașini, iar cifra de afaceri totală depășește 8 milioane de mașini anual. Aproximativ trei sute de mii de angajați sunt implicați în deservirea facilităților.
Franța (Valenciennes);
Japonia (Tahara);
Anglia (Bernanston);
Turcia (Sakarya).

Unde este asamblată Toyota Camry?

Modelul Camry aparține mașinilor din clasa D. Producția sa a fost stabilită în multe țări ale lumii - China, Federația Rusă, Australia, Anglia, SUA și, desigur, chiar în Japonia.

Pe parcursul existenței sale au fost produse șapte generații de mașină și până acum producătorul nu are de gând să încetinească. În funcție de generație, mașina poate aparține clasei premium sau mijlocii.

Până în 2008, Toyota Camry pentru piața rusă a fost produsă în Japonia. După deschiderea fabricii din Shushary, consumatorilor casnici li se oferă mașini asamblate în propriile lor unități. Asta se întâmplă până în ziua de azi.

Toyota corolla

Unul dintre cele mai populare din Federația Rusă este modelul. Acesta este un vehicul compact, a cărui producție a fost stabilită din 1966. După alți 8 ani (în 1974), mașina a intrat în Cartea Recordurilor Guinness - a devenit cea mai vândută mașină din lume.

În 2016, acest model a împlinit 50 de ani, iar în această perioadă au fost vândute peste 40 de milioane de mașini.

Anterior, Corolla era asamblată doar în Japonia, la uzina Takaoka. Situația s-a schimbat în 2013, când producătorul a introdus a 11-a generație a mașinii.

Din acel moment, asamblarea Corolla pentru Rusia a avut loc în Turcia, în orașul Sakarya. Livrările de echipamente auto se efectuează prin Novorossiysk.

Astăzi, doar mașinile Corolla „turce” sunt disponibile șoferilor din Federația Rusă, dar adevăratele „japoneze” pot fi găsite și pe piața secundară.

Există multe discuții despre calitatea construcției. Potrivit recenziilor proprietarilor de mașini și specialiștilor, aproape că nu s-a schimbat.

La uzina din Turcia au fost instalate echipamente moderne, a fost recrutat un personal de angajați calificați, iar controlul calității este efectuat chiar de reprezentanții Toyota.

Este de remarcat faptul că mașinile Corolla anterioare ale mărcii japoneze erau deja produse în Turcia (din 1994 până în 2006). Mașinile au fost vândute nu numai pe teritoriul Federației Ruse, ci și în alte țări.

Toyota RAV 4

Modelul RAV 4 a câștigat popularitate datorită compactității, aspectului solid și „umpluturii” bogate.

Producția de crossover a început în 1994, iar inițial mașina era destinată tinerilor. Numărul „4” din nume înseamnă prezența tracțiunii integrale permanente.

Astăzi, acest crossover este la mare căutare în rândul șoferilor din Federația Rusă. Până de curând, asamblarea se făcea doar în Japonia la două fabrici - Takaoka și Taharan. Asta până pe 22 august 2016. În această zi, prima mașină a modelului a ieșit de pe linia de asamblare a fabricii din Sankt Petersburg.

Mașinile sunt planificate să fie vândute nu numai în Rusia, ci și într-o serie de alte țări - Kazahstan și Belarus.

Toyota Prado

Modelul Toyota Land Cruiser Prado este mândria concernului japonez. Acest SUV este considerat pe drept unul dintre cei mai buni reprezentanți ai mărcii.

Printre avantaje se numără un nivel sporit de confort, echipamente bogate, precum și un interior șic. Mașina este produsă în versiuni cu 3 și 5 uși.

Începând cu a doua generație, producția s-a desfășurat cu accent pe platforma Toyota 4Runner, dar deja din generația a 3-a a fost lansată producția sub numele Lexus GX.

Cel mai mare interes pentru cumpărătorii autohtoni îl reprezintă mașinile produse în Japonia. Aceștia sunt considerați „japonezi de rasă pură”. Toate cele trei modele Land Cruiser (100, 200 și Prado) sunt asamblate în Japonia la uzina Tahara.

Apropo, în 2013, asamblarea acestor mașini a fost lansată în Rusia la o întreprindere din Vladivostok, dar deja în 2015 ideea a trebuit să fie abandonată. Motivul a fost nivelul scăzut al vânzărilor.

Toyota Avensis

Următorul reprezentant al clasei D de la marca japoneză este Toyota Avensis. Principalii concurenți sunt Opel Vectra și alții.

Pe piața europeană, mașina a înlocuit Toyota Carina E, iar în 2007 a apărut break-ul Avensis, care a înlocuit-o pe Kaldina.

În ciuda afilierii japoneze, mașinile nu au fost niciodată asamblate pe teritoriul Japoniei. Și, în general, Avensis nu este destinat pieței japoneze. Principalii consumatori sunt țările europene și Rusia.

Pe teritoriul Federației Ruse, mașinile fabricate în Anglia sunt vândute în principal la o fabrică din Derbyshire.

Primele mașini au părăsit linia de asamblare în 2008, iar un an mai târziu numărul lor a depășit 115.000. Nu există plângeri cu privire la calitate - totul este făcut cu precizie și scrupulozitate engleză.

Toyota Hilux

Toyota Hilux este o camionetă specială de dimensiuni medii care a fost vândută în Rusia din 2010.

Datorită aranjamentului longitudinal al motorului, structurii cadrului, precum și tracțiunii integrale, mașina a câștigat popularitate în întreaga lume. Până în prezent, au fost produse opt generații ale acestei mașini.

Pentru Rusia, Toyota Hilux este asamblată în două țări - Thailanda și Africa de Sud. În general, adunarea pentru alte țări a fost înființată și în Argentina și Indonezia.

Toyota Highlander

Un alt reprezentant al mărcii japoneze, Toyota Highlander, merită o atenție deosebită. Acest vehicul aparține clasei SUV și se bazează pe Toyota K.

Prima reprezentație a avut loc în 2000. Principalii consumatori sunt tinerii cu vârsta cuprinsă între 20-30 de ani.

Inițial, modelul a fost destinat vânzărilor doar în Japonia. În clasa Highlander, este mai mare decât RAV 4, dar inferior Prado.

Principalii consumatori ai acestei mașini sunt americanii, dar există și o anumită cerere în Rusia.

Pe teritoriul Federației Ruse ajung vehicule asamblate în SUA (Indiana, Preston) și ușor adaptate condițiilor locale.

Aici sunt asamblate și monovolumele Sienna. Mașina este produsă și în Japonia, dar aceste modele sunt trimise în țările UE.

Toyota Venza

Toyota Venza aparține clasei de crossover-uri cu 5 locuri. Inițial, mașina a fost produsă pentru Statele Unite, dar din 2013 a fost introdusă și pe piața rusă.

Toyota Venza este poziționată ca o mașină pentru familiile tinere care călătoresc mult și iubesc un stil de viață activ. Primele vânzări din lume au început la sfârșitul anului 2008.

Modelul diferă prin fiabilitate, conținut funcțional bogat și confort. În 2012, cu puțin timp înainte de începerea vânzărilor în Rusia, a fost introdusă o versiune restilizată.

Din 2015, mașina nu a mai fost vândută în Statele Unite, iar în 2016 s-au oprit și vânzările pe piața rusă. Astăzi, Toyota Venza mai poate fi găsită pe piețele din China și Canada.

Toyota Yaris

Toyota Yaris este un compact „japonez”, realizat într-o caroserie hatchback. Producția de vehicule a început în 1999.

Numele Yaris a fost împrumutat de la numele zeiței grecești antice a bucuriei și distracției (numele original este Charis).

Al doilea nume al mașinii este Vitz, dar se aplică doar mașinilor fabricate pentru piața japoneză.

În Europa și Japonia, mașina a apărut într-un an - în 1999. În 2005, a fost introdusă o mașină de a doua generație, iar în 2006 au început vânzările în Rusia.

Mașinile din a 3-a generație au fost produse doar în Japonia, la o fabrică din Yokohama, și au fost destinate pieței interne. În curând a început producția în Franța, de unde modelul ajunge în UE și Rusia.

Toyota FJ Cruiser

Mașina FJ Cruiser de la Toyota este un SUV compact, care este realizat în stilul retro original.

Conceptul a fost prezentat pentru prima dată în 2003, iar producția în sine a fost lansată doi ani mai târziu.

În SUA și Canada, primele vânzări au început în 2007. În exterior, mașina seamănă cu modelul FJ40, care a fost produs în urmă cu 50 de ani.

Masina este fabricata doar in Japonia. Totodată, în 2014, vânzările acestui model în Statele Unite au fost întrerupte.

În ultimii doi ani, mașinile au putut fi achiziționate pe piețele din Japonia, China, Australia și o serie de alte țări. În 2016, compania și-a anunțat intenția de a opri producția FJ Cruiser.

Toyota Prius

Motorul electric este capabil să îndeplinească funcțiile unui generator și să reîncarce bateria.

Mașinile sunt produse exclusiv în Japonia, la uzina Tsutsumi. În 2015, a fost introdusă o nouă generație de mașină, iar din februarie 2017 au fost primite primele comenzi din Rusia.

În mașinile Toyota, pot fi localizate următoarele:

În colțul din stânga al tabloului de bord;
Sub scaunul pasagerului din față (pe partea dreaptă);
Pe tocul ușii deschise a șoferului.

Puteți recunoaște țara de origine după primele trei caractere. Dacă primul caracter este J, mașina este fabricată în Japonia.

Aici merită evidențiate următoarele opțiuni:

SB1 - Marea Britanie;
AHT și ACU - Africa de Sud;
VNK - Franța;
TW0 și TW1 - Portugalia;
3RZ - Mexic;
6T1 - Australia;
LH1 - China;
PN4 - Malaezia;
5TD, 5TE, 5X0 - SUA.

De asemenea, atunci când decriptați, ar trebui să vă concentrați pe 11 caractere.

Opțiunile sunt:

De la 0 la 9 - țara de origine Japonia;
C - tara de origine Canada;
M, S, U, X, Z - țara producătoare din SUA.

Următoarele cifre reprezintă numărul de serie.

Pentru o defalcare completă a codului VIN pentru o mașină Toyota, consultați mai jos.

În ciuda dificultăților existente, Toyota continuă să se dezvolte. Și dacă modelele vechi dispar de pe piață, acestea sunt înlocuite cu mașini și mai interesante și mai moderne.

Producătorul își menține și poziția pe piața rusă, ceea ce este confirmat de lansarea de noi modele la unitățile locale.

În 1933, compania a deschis o divizie de automobile, condusă de fiul proprietarului „holdingului” - Kiichiro Toyoda.

1936 Toyota AA

Cu puțin timp înainte, în 1929, Kiichiro Toyoda a făcut călătorii în Europa și Statele Unite pentru a studia industria auto. Și în 1930, a început să dezvolte mașini cu motor pe benzină. Guvernul japonez a încurajat ferm o astfel de inițiativă a unei companii promițătoare. În 1936, a apărut primul Toyota - camionul G1, iar puțin mai târziu sedanul AA și faetonul AB. Deloc surprinzător, primele mașini Toyota semănau cu mașini de la mărci de peste mări precum Dodge și Chevrolet. În 1937, divizia de automobile a fost transformată într-o structură independentă - Toyota Motor Co., Ltd. În 1938, a fost lansat Toyota AE. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, compania a produs camioane pentru armata japoneză. Din cauza penuriei severe din Japonia la acea vreme, camioanele militare au fost fabricate în cele mai simplificate versiuni. În 1943, managerul invitat Taichi Ohno introduce un sistem de optimizare a procesului de producție sub motto-ul „Just in Time”. În 1947 a început producția de camioane Toyota BM și Toyota SB, precum și de mașini Toyota SA, supranumite „Toyopet” pentru compactitatea lor.

1957 Toyopet Crown

În 1949, o companie japoneză încearcă să facă autobuze. În același timp, Toyota SD intră pe piață. În 1950, a fost înființată o companie independentă de vânzări, Toyota Motor Sales, iar un an mai târziu a început să vândă produse noi: o mașină Toyota SF, un camion Toyota BX și primul jeep Toyota BJ din istoria companiei. În 1952, fondatorul companiei, Kiichiro Toyoda, moare. Și în istoria Toyota, dimpotrivă, începe perioada de glorie. Imaginea companiei, și a mașinilor japoneze în general, crește semnificativ în 1955, când jeep-ul BJ devine Land Cruiser mai armonios și apare destul de respectabila Toyota Crown - primul reprezentant al tărâmului soarelui răsare din America. Mai mult, exportul, care a început în 1957, nu s-a limitat la Statele Unite, ci a afectat și Brazilia. Adevărat, prima încercare de a exporta mașini Toyota pe piața americană nu s-a încheiat cu succes. Dar la scurt timp, după corectarea strategiei de implementare, Toyota a corectat acest lucru și a deschis o reprezentanță oficială în Statele Unite. Apropo, acesta nu a fost primul avanpost străin al Toyota. Totul a început cu o reprezentanță în Thailanda, deschisă în același 1957. Doi ani mai târziu, în Brazilia a fost organizată producția de SUV-uri Toyota Land Cruiser, iar o altă reprezentanță Toyota a fost deschisă în Australia. În 1960, Toyota Motor Co. lansează o ofensivă masivă pe piețele europene. În 1961, a fost lansată Toyota Publica - o mașină mică și economică care a devenit rapid populară.

1973 Toyota Publica Starlet

În 1962, Toyota a sărbătorit lansarea celui de-al milion de mașini, produsă cumulativ. Anii șaizeci au fost o perioadă de îmbunătățire a situației economice din Japonia și, ca urmare, de creștere rapidă a vânzărilor de mașini. Rețeaua de dealeri Toyota din străinătate se dezvoltă activ - în Africa de Sud, în Europa și Asia. Toyota a obținut succes pe piața din SUA - modelul Corona, s-a răspândit și a devenit cea mai populară mașină japoneză de pe piața de peste mări. În anul următor, 1966, Toyota și-a lansat „hit-ul” - Toyota Corolla și ambițiosul coupe sport Toyota 2000GT. În același timp, compania încheie un acord de afaceri cu reputatul producător auto japonez Hino. Un an mai târziu, Toyota fuzionează cu Daihatsu. Rezultatul activității comune este Toyota Hiace comercială. Un an mai târziu, apare un pickup Toyota Hilux. Anii 70 au fost marcați de o creștere rapidă a capacității de producție, ceea ce permite până în 1972 să se ajungă la cifra de 10 milioane. mașini produse de la înființarea companiei.

Pentru a populariza marca Toyota în 1975, s-a format echipa de curse din Europa Toyota. În 1978, începe producția unor modele atât de cunoscute precum Celica XX, Sprinter, Carina, Tercel. Este de remarcat faptul că Tercel a devenit prima mașină japoneză cu tracțiune față. Depășind în continuare criza energetică și dificultățile financiare rezultate, Toyota a intrat în următorul deceniu. În 1982, Toyota Motor și Toyota Motor Sales au fuzionat pentru a forma Toyota Motor Corporation. Începe producția legendarei Toyota Camry. Până în acest moment, Toyota s-a impus în cele din urmă drept cel mai mare producător de automobile din Japonia, ocupându-se pe locul trei în lume în ceea ce privește producția. În 1983, Toyota semnează un acord de cooperare pe mai mulți ani cu General Motors, iar în anul următor începe producția de mașini la joint venture-ul lor din Statele Unite. În 1986, a fost atins pragul de 50 de milioane în ceea ce privește producția totală de mașini Toyota. Apariția mărcii Lexus, o divizie a Toyota creată pentru a intra pe piața auto premium, poate fi considerată un eveniment izbitor al anilor 80. Și în 1987, Toyota Motor Corporation începe cooperarea cu Volkswagen pentru a produce camionete în Germania. 1990 a fost marcat de deschiderea propriului centru de design la Tokyo. În 1994, Toyota Motor Corporation a prezentat lumii prima generație de crossover RAV4.

Toyota RAV4 din 1994

În plus, Toyota își continuă expansiunea globală. Și în noile dezvoltări, se acordă o mare atenție ecologiei. De aceea, în 1997, primul Toyota Prius hibrid de producție din lume a fost montat pe transportor. Cu un an înainte, în 1996, Toyota și-a produs cea de-a 90 de milioane de mașini, iar trei ani mai târziu, cea de-a 100 de milioane. În 2000, vânzările Prius au ajuns la 50.000 la nivel mondial și a fost lansată o nouă generație de RAV4. Apropo, centrul european de design al companiei a fost deschis în același timp. Anul 2002 poate fi distins datorită cooperării Toyota Motor Corporation cu PSA pentru a crea o trinitate de mini-mașini: Toyota Aygo, Citroen C1 și Peugeot107, deschiderea Toyota Motor LLC în Rusia (marketing și vânzări) și, bineînțeles, în legătura cu apariția echipei Toyota în cursele de Formula 1, care a durat șapte ani. În 2007, lângă Sankt Petersburg a fost construită o fabrică Toyota, unde a șaptea generație Toyota Camry este produsă din 2011. Tot în 2007, Toyota Motor Corporation a produs și vândut pentru prima dată mai multe mașini decât General Motors. Apropo, GM a deținut palma campionatului mondial timp de 76 de ani. Astăzi, Toyota Motor Corporation este unul dintre cei mai mari producători de automobile din lume, producând aproximativ o mașină la fiecare cinci secunde. În 2012, Toyota și-a sărbătorit cea de-a 75-a aniversare prin lansarea celui de-al 200 de milioane de vehicul.