Dispozitiv pentru stingerea lină a iluminatului în mașină. Opriți ușor lumina din cabină cu propriile mâini. Opriți ușor lumina din mașină

Vă voi spune aici despre o schemă simplă de a stinge fără probleme luminile din interiorul mașinii. Este format dintr-un mic condensator și mai multe elemente auxiliare necesare funcționării acestui dispozitiv. În ciuda simplității aparente, schema se poate potrivi pentru orice mașină. Tot ceea ce este necesar pentru aceasta este să-l lipiți cu grijă și cu grijă la cele două terminale ale domului de iluminat interior.

Acum să aruncăm o privire mai atentă la modul în care ar trebui să funcționeze această schemă. Dioda de redresare este proiectată pentru a proteja dispozitivul de inversarea polarității și pentru a preveni în mod fiabil scurgerea neașteptată a curentului în direcția opusă. Acest lucru previne complet descărcarea accidentală a unui condensator încărcat în circuit.

De asemenea, este necesar să se țină cont că la un număr de mașini plafonul cabinei este inițial paralel cu becul pentru bagaje. Cu un consum de curent mai mare, vom avea nevoie, respectiv, de o capacitate mare, care este implicată în dispozitivul nostru.

De la diodă, curentul este direcționat direct către tavan, precum și către o rezistență de 1 ohm. Funcția principală a rezistorului auxiliar este de a limita puterea curentului, care afectează direct încărcarea condensatorului. Dacă condensatorul conectat la rețea este complet descărcat, atunci va exista o creștere bruscă a curentului consumat. Condensatorul în acest caz este o sursă potențială a unui scurtcircuit. Acesta este ceea ce poate provoca ruperea unei siguranțe, care protejează rețeaua electrică de un scurtcircuit.

condensator încărcat, de îndată ce iluminarea interioară este stinsă, începe încet să dea energia acumulată înapoi rețelei. Pe măsură ce descărcarea continuă, tensiunea din circuitul de iluminat scade constant. Se creează efectul de stingere lină a becului din cabină. Durata sa depinde direct de capacitatea condensatorului. Cu cât capacitatea este mai mare, cu atât lumina se stinge mai încet în cabină. Si invers.

Când înlocuiți becurile convenționale cu LED-uri, capacitatea condensatorului va trebui redusă prin adăugarea unui rezistor de „stingere” la circuit. Acest lucru se datorează neliniarității scăderii curentului în LED-uri. Faptul este că curentul care trece prin LED, atunci când condensatorul este descărcat pe acesta, este neliniar și, prin urmare, lumina din cabină se va estompa în mod neuniform. Fără un astfel de rezistor, plafonul care se stinge lin la început la sfârșit va continua să strălucească timp de aproximativ un minut, menținând 10% luminozitate.

Astăzi vă vom spune cum să faceți un circuit universal pentru a stinge fără probleme lumina într-o mașină pe un condensator cu propriile mâini.

Am publicat anterior, dar pentru unii șoferi poate părea prea complicat de repetat. Am decis să public cel mai mult un circuit simplu de întârziere la oprire și stingerea lină a luminii pe un condensatorși câteva auxiliare. Acesta este potrivit pentru orice mașină, indiferent de producător. Tot ce trebuie să faceți este să lipiți circuitul în paralel cu bornele de cablare ale luminii din cabină.
Să vedem cum funcționează schema. Dioda din partea superioară a circuitului protejează circuitul de inversarea polarității și împiedică returul curentului. Adică împiedică descărcarea condensatorului către alți consumatori, cu excepția lămpii interioare. Unele au o lumină de portbagaj instalată paralel cu lampa interioară. Cu cât mai mulți consumatori, cu atât capacitatea condensatorului va trebui să fie mai mare pentru a organiza stingerea lină a luminii.
În plus, curentul curge direct către lampă și la o valoare nominală de câțiva ohmi (1 ohm este indicat în diagramă). Funcția sa este de a limita curentul de încărcare al condensatorului.
Când un condensator descărcat este conectat la rețeaua de bord a vehiculului, se va observa un impuls de curent mare, deoarece într-o formă descărcată condensatorul este un scurtcircuit, care poate deteriora siguranța responsabilă.
pentru circuitul de iluminat interior. Prin intermediul acestui rezistor, condensatorul este încărcat și se acumulează energie în el, care, atunci când iluminarea este stinsă (circuitul nu va mai primi tensiune de la rețeaua de bord), va începe să emită energia stocată prin rezistor și diodă conectată în paralel cu becul nostru.
Pe măsură ce condensatorul se descarcă, tensiunea de pe lampă va scădea și se va crea un efect vizual de oprire fără probleme a iluminatului interior. Timpul de întârziere pentru oprirea luminii de fundal este determinat de capacitatea condensatorului, cu cât capacitatea este mai mare, cu atât întârzierea este mai mare.

Trebuie remarcat faptul că în în cazul folosirii nu a lămpilor cu incandescență în iluminator, ci a becurilor LED, va fi necesară o capacitate mai mică a condensatorului și un rezistor care efectuează „stingerea”. Acest lucru se datorează faptului că curentul consumat atunci când tensiunea scade (pe condensator) nu este liniar și scade brusc când tensiunea scade la 7-8 volți.
Fără un rezistor de stingere, veți vedea o stingere lină până la o anumită limită, iar după aceea lampa va străluci încă un minut la 10% luminozitate.

O schimbare lină a luminii interioare poate fi văzută atât de des. Schema propusă va adăuga o opțiune similară mașinii dvs.

Când ușa este deschisă, lămpile vor fi aprinse la luminozitate maximă timp de ~0,5 secunde. După închiderea ușilor, lămpile vor continua să ardă timp de ~ 10 secunde, apoi lin timp de 2 secunde. ieși. Lămpile se vor stinge imediat dacă contactul este cuplat în momentul în care ușile sunt închise sau dacă (aprinderea) a fost pornit timp de 10 secunde. fragmente din momentul în care ușile sunt închise.

Releul se bazează pe microcontrolerul PIC12F629. Schema este prezentată în Fig.1.

Orez. 1 Schema

Când întrerupătorul de limită a ușii (R1) este închis la masă, la intrarea microcontrolerului GP1 va fi setat un 0 logic, după care la ieșirea GP0 va începe să se formeze un semnal PWM cu o creștere lină a duratei. După atingerea duratei maxime, la ieșirea GP0 va fi setat un logic constant 1. Când întrerupătorul de limită este deschis (deconectat de la pământ), la intrarea GP1 se setează 1, la ieșirea GP0 va începe să se formeze PWM cu un scăderea lină a duratei, urmată de setarea unui 0 logic constant. Dacă, atunci când întrerupătorul de limită se deschide la intrarea „la aprindere” nu este furnizat 12V, atunci se va menține o pauză de 10 secunde înainte de oprire, dacă este, atunci lămpile se vor stinge imediat.

Divider R2 R4 servește la reducerea 12V la tensiunea de funcționare a microcontrolerului (5V), VD1 pentru a proteja intrarea microcontrolerului de conectarea accidentală a întrerupătoarelor de limitare la 12V.

Detalii: DD1 - PIC12F629, VT1 - IRF640 (aici este excesiv de puternic, poți folosi analogi mai puțin puternici, tocmai l-am avut la îndemână), R1 și R3 - 510, R2 - 5.1k, R4 - 3.6k, C1 - 0.1 uF , C2 - 10uF 16V, C3 - 10uF 25V, C4 și C5 - 20p, ZQ1 - 20MHz, DA1 - LM7805, VD1 - la 5,1V.

Dimensiunea plăcii de circuit imprimat 23x23 (vezi Fig. 2) permite plasarea acesteia în carcasa releului auto (vezi Fig. 3).

Fig.2 PCB

Fig.3 Releu

Grafice ale modificării luminozității:

Fig.4 Grafice

În arhivă, placa de circuite și firmware-ul SalonLampControl.

Conectarea releului va necesita, cel mai probabil, unele modificări în cablajul standard, așa că va fi necesar să întrerupeți conexiunile directe ale lămpilor și întrerupătoarelor de limită, să aduceți toate întrerupătoarele de limită la un fir și să conectați toate lămpile la celălalt și să conectați la releu, este necesar să se conecteze și firul de la comutatorul de aprindere, care este alimentat cu 12V după incluziuni. Excepția este că, dacă mașina dvs. folosește deja un controler releu pentru lumini de cabină (fără stingere lină, desigur), atunci este suficient să repetați pur și simplu funcționalitatea ieșirilor releului standard (dacă este posibil).

PS. În cazul meu, după instalarea releului pe mașină, s-a dezvăluit o funcționare incorectă a sistemului de alarmă, la armare, ea a jurat că ușile sunt deschise. S-a dovedit că ea percepe 5V, care sunt prezenți pe R1, cu întrerupătoarele de limită deschise, ca pe o „ușă deschisă”, a trebuit să tragă R1 la 12V după 10k (capătul liber la care sunt conectate întrerupătoarele de limită).

Lista elementelor radio

Un dimmer este un analog special al comutatoarelor convenționale, a căror principală diferență este că este capabil să pornească și să oprească fără probleme sursele de lumină - becurile.

Dimmerele sunt folosite în locul întrerupătoarelor obișnuite în case, dar datorită meșterilor noștri, mâinile directe și mințile sobre (uneori nu foarte) au început să fie folosite în mașini. Acest articol va discuta exact cum să creați și să conectați acest dispozitiv.

Dimmerul nostru de casă este proiectat pe un microcontroler - Attiny-13 de la Atmel. Datorită faptului că în design au fost utilizate componente SMD, datorită căruia dimmerul s-a dovedit a fi destul de miniatural și poate fi ascuns chiar și în căptușeala tavanului sau în tavanul interior.

1. După ce ușile mașinii sunt închise, lumina interioară se va stinge automat după 10 secunde.
2. Durata de oprire și aprindere lină a luminii este de aproximativ 8 secunde.
3. Când motorul este pornit sau când ușa este încuiată, lumina se stinge lin
4. Când ușa este descuiată, lumina se aprinde și rămâne aprinsă timp de 7 minute până când ușa este închisă.
5. Aprindere și stinge ușoară a luminii din cabină.

Circuitul dimmerului.

Principiul de funcționare al dimerului este destul de simplu - becul începe să strălucească de îndată ce tensiunea rețelei de bord a mașinii se modifică. Tensiunea este controlată de ADC-ul microcontrolerului - dacă tensiunea (U) este mai mică de 13,6 volți, aceasta înseamnă că motorul este oprit și, dacă este mai mult, motorul este pornit. În plus, tensiunea scade la filtrul R1, R2, C4.

Este deosebit de important să rețineți aici că rezistențele, sau mai degrabă valorile lor, ar trebui selectate cu precizie, datorită faptului că acest lucru poate afecta acuratețea tensiunii măsurate. HL-1 - LED - aici servește ca un fel de indicator al funcționării motorului.

VT-1 - aici este un tranzistor, dacă este imposibil să găsiți exact același lucru, atunci îl puteți înlocui cu un analog care este diferit în ceea ce privește performanța.

Placa în sine a fost dezvoltată folosind programul Dip Trace. Elementele SMD sunt pe o parte, iar cipul (microcontroler), rezistențele și stabilizatorii sunt pe cealaltă parte. Reglarea dispozitivului constă în selectarea rezistenței pentru rezistențele R1 și R2.

Fotografia arată că rezistorul R1 este alcătuit din două rezistențe care sunt conectate în paralel cu valori nominale de 22 kOhm. Asamblarea este destul de ușor de realizat. Desigur, fără abilități și cunoștințe de bază în inginerie electrică, acest dispozitiv va fi puțin mai greu de asamblat.

După ce asamblarea este finalizată, se recomandă să lăcuți placa și să o plasezi într-un tub termocontractabil.

În partea de jos a articolului, există o arhivă pentru descărcare. În arhivă puteți găsi configurația biților de siguranță, aspectul plăcii și firmware-ul cipului.

Acest dispozitiv este conceput pentru a estompa ușor lumina din mașină atunci când ușa este închisă. Un lucru foarte util, mai ales noaptea, când ai nevoie de puțină lumină la părăsirea mașinii.

Schema dispozitivului este destul de simplă. În cazul în care (schema SA1) întrerupătorul este deschis, atunci lumina nu se aprinde, din cauza faptului că tranzistoarele KT817 și KT361 (VT2 și VT1) sunt închise. Pe baza acestui fapt, atunci când ușa este deschisă, acești tranzistori se vor deschide și, în consecință, se va aprinde iluminatul interior.

Tranzistorul (KT817) este recomandat să fie plasat pe un radiator, deoarece încălzirea are loc în timpul scăderii luminozității luminii. Este mai bine să folosiți un radiator pentru un radiator cu o suprafață de 4 până la 6 cm2. Condensatorul (C1) este utilizat pentru efectul de estompare lină a luminii. Prin urmare, atunci când ușa este închisă, întrerupătorul se închide și lumina continuă să strălucească din cauza descărcării rămase a condensatorului.