Șoferii cu experiență sunt adesea nostalgici pentru vremurile în care șoferii și-au avertizat reciproc despre ambuscadele „polițiștilor rutieri” prin aprinderea farurilor. Astăzi, trebuie doar să ne amintim acest lucru, deoarece inspectorii stricți ai poliției rutiere au fost acum înlocuiți cu tehnologii inovatoare, precum camerele de înregistrare foto și video, și despre care, de fapt, nu există absolut nimeni să avertizeze din cauza invizibilitatii lor. , și este inutil. Despre locul în care se află - șoferul trebuie doar să ghicească și, uneori, detectorul radar poate fi un ajutor prost. Mai jos în articol va fi o listă cu cele mai „dăunătoare”, din punctul de vedere al șoferilor, camere de înregistrare foto și video.
"Azimut"
Un astfel de complex unic este capabil să remedieze simultan 6 încălcări ale regulilor DD:
Parcare greșită;
Ignorarea indicațiilor de semnalizare rutieră;
Trecerea liniei de oprire;
Trecerea printr-o intersecție cu o viraj ulterioară la stânga/dreapta, într-un loc în care este interzis;
Lipsa de respect pentru oamenii de la trecerea de pietoni
Încălcarea limitei de viteză.
Un sistem precum Azimut recunoaște cu ușurință șoferii nesăbuiți de la o distanță de cinci kilometri și nu contează deloc dacă drumul este plat sau întortocheat.
„Odiseu”
Scopul sistemului Odyssey este de a surprinde automat încălcările de trafic pe video și camere și de a monitoriza vehiculele care traversează zona de control:
Remediați încălcările rutiere;
Determinați viteza vehiculului.
Deși potențialul sistemului de înregistrare foto-video este larg, de obicei se folosește o singură funcție: detectarea de către șofer a unei mașini cu centura de siguranță nelegată, a unei mașini care conduce printr-un semafor roșu sau în viteză.
LISD
Radarul LISD preia impulsuri laser scurte reflectate de obiect.
Are următoarele avantaje:
Directivitatea sa îngustă a fasciculului face posibilă selectarea vehiculului dorit în fluxul general;
Măsurați-i viteza;
identificarea infractorului;
Faceți o poză de la o distanță de 200 de metri a camerei;
Și nu este afectat de vreme.
În aparență, un astfel de dispozitiv seamănă cu un binoclu.
"Robot"
Puteți vedea un astfel de radar pe stâlpi. Camera de înaltă sensibilitate de 11 megapixeli recunoaște cu ușurință plăcuțele de înmatriculare ale mașinii și fața șoferului care stă la volan de la o distanță de 1000 de metri. Camera este capabilă să remedieze parcarea greșită, să conducă pe banda din sens opus și să conducă sub un semafor care interzice.
Caracteristica de design a acestui dispozitiv este că vede drumul în doi „ochi”. Astfel de complexe sunt foarte comune și funcționează cu mare succes.
"Parkon"
Acesta este un control automat unic pentru parcare și alte încălcări ale traficului. Baza acestei tehnologii este un modul video care este instalat într-o mașină de poliție și o stație pentru procesarea imaginii video primite.
Scopul Parkon este de a detecta:
Vehicule care au încălcat regulile de parcare;
Oprirea sau parcarea pe un drum unde nu există parcare;
Parcare pe trotuar;
Parcare interzisa;
Opriți-vă pe „zebră”;
Parcare la stația de autobuz, peluze, terenuri pentru copii și sport.
"Cordon"
Acest dispozitiv diferă de predecesorii săi - precizie mare de fixare. Informațiile primite de Cordon sunt trimise wireless către un centru de calcul unde sunt analizate informațiile primite. Un astfel de complex radar este capabil să monitorizeze simultan patru benzi de drum.
Iată principalele sale caracteristici:
Generare automată a 2 imagini;
Control automat pentru viteza și conducerea pe banda din sens opus;
Remedierea încălcărilor cu transferul ulterior la centrul de calcul;
Respectarea deplină a unei anumite limite de viteză pentru fiecare mașină din zona de control;
Disponibilitate GPS/GLONASS;
Setare de la distanță.
"Săgeată"
Acest complex modern este echipat cu o cameră de înregistrare video și este capabil să urmărească încălcările până la 1 km. Trebuie remarcat faptul că acest dispozitiv nu monitorizează nicio mașină anume, ci întregul flux de vehicule care se deplasează de-a lungul drumului.
"Chris"
Sarcina acestui complex fotoradar este să detecteze automat încălcările rutiere. În plus, dispozitivul este capabil să citească plăcuțele de înmatriculare și să le urmărească în baze de date.
Transmiterea informațiilor către posturile de poliție rutieră se realizează atât prin telefon, cât și prin GSM și prin canal radio. Datele transmise de senzor sunt protejate foarte fiabil de sistemul de securitate încorporat în acesta.
"Autostorm"
Sarcina unui astfel de complex staționar de control video automat este să înregistreze încălcările rutiere și să efectueze o căutare. Acest complex determină viteza vehiculului din cadre video.
Autouraganul are următoarele caracteristici:
Citirea numerelor în timpul zilei până la 97%;
Recunoașterea numerelor de înregistrare murdare sau deteriorate;
Controlează traficul rutier;
Acest complex nu poate fi „văzut” de detectoarele radar;
Remedieri în plus față de viteza și alte încălcări;
efectuează căutare automată în baze de date.
"Avtodoria"
Acest sistem monitorizează limita de viteză prin GLONASS/GPS cu opțiune de fixare a fotografiilor. Avtodoria folosește doi registratori. Primul este instalat chiar la începutul zonei controlate, iar al doilea la sfârșit.
Avtodoria înregistrează momentul în care vehiculul trece, înregistrează ora și locul în care a intrat și a părăsit zona controlată. Informațiile primite sunt transmise către server, unde se calculează viteza medie a vehiculului.
Dacă viteza este depășită, atunci în modul automat se generează o decizie care indică ora și locul la care această mașină a comis o încălcare.
Unul dintre cele mai avansate radare video în serviciul poliției rutiere este, fără îndoială, complexul de radare staționare KKDDAS STRELKA 01 ST. Mulți oameni neștiutori îi spun săgeată. Până de curând, acest radar a fost folosit exclusiv în aviația militară, unde a servit pentru interceptarea de mare viteză și imperceptibilă a țintelor militare și unde nu putea fi detectat de niciun detector anti-radar. Cu toate acestea, astăzi Strelka ST (precum și cele mai recente dispozitive video BUTON, CORDON și PARCON) sunt utilizate în mod activ de poliția rutieră și de poliția rutieră, precum și de o patrulă de poliție, care trebuie să detecteze rapid infractorii chiar și la distanțe destul de mari.
Care este secretul muncii lui Arrow?
Cel mai nou complex de poliție KKDDAS este echipat cu o cameră unică de înregistrare video capabilă să urmărească o încălcare la o distanță de până la 1 kilometru. Acest lucru se întâmplă atunci când șoferul nu poate vedea săgeata (SAGEATA), ceea ce înseamnă că nu are posibilitatea de a evita răspunderea pentru încălcare.
În același timp, un dispozitiv staționar automat, spre deosebire de alte radare, urmărește nu o mașină intrusă, ci întregul flux de trafic simultan, procesând simultan întreaga secțiune a carosabilului până la 1 km. Și acestea sunt departe de singurele avantaje ale acestui KKDDAS!
Cel mai nou complex automat de poliție rutieră, care poate funcționa atât ca staționar (detector în versiunea ST) cât și ca mobil (versiunea M), vă permite să urmăriți până la cinci benzi simultan și, din martie 2012, poate fi recunoscut doar de Escort Detectoare radar Passport 9500ix și Beltronics RX65 cu cel mai recent firmware internațional. Principiul de funcționare al sistemului este următorul:
1. Radarul video cu impuls emite impulsuri care se propagă de-a lungul întregului drum.
2. Semnalul reflectat de la vehiculele aflate la o distanta de 1000 m intră în blocul de conversie rapidă, unde se formează date despre viteza și raza de acțiune a vehiculului.
3. În același timp, camera digitală de televiziune, care este echipată cu complexul radar 01 ST, își transmite semnalul către programul de recunoaștere a imaginii, după care selectează mașinile în mișcare și calculează coordonatele acestora, construiește o traiectorie de mișcare și determină viteza aproximativa.
4. Datele radar și analizor sunt transferate în programul de corelație încrucișată, care corelează acești indicatori, după care se determină vehiculele care depășesc viteza, iar când se apropie de la o distanță de 50 m, sunt fotografiate.
În același timp, complexul video radar KKDDAS Strelka 01ST vă permite să analizați situația în orice condiții meteorologice (poate funcționa la temperaturi de la -40 la +60 de grade) și, de asemenea, să reziste la 98% umiditate. În plus, dispozitivul nu cedează șocurilor mecanice, deoarece este realizat într-o carcasă antivandal.
Mai multe videoclipuri despre camera poliției pentru înregistrarea video a încălcărilor rutiere STRELKA ST
Care sunt avantajele și dezavantajele 01 ST?
Poliția rutieră și poliția rutieră consideră acest radar video unul dintre cele mai eficiente, iar acest lucru nu este surprinzător: camera-detector STRELKA ST 01 are indicatori de performanță excelenți, printre care se numără și capacitatea de a:
- recunoașterea încălcărilor rutiere de către vehicule la o distanță de până la 1000 m,
- măsoară viteze la un interval minim de 50 m și cu o precizie de 2 km/h,
- să recunoască o gamă largă de viteze (detectorul KKDDAS le distinge în intervalul de la 5 la 180 km/h),
– faceți înregistrarea video a mișcării vehiculelor cu o cameră la o viteză de cel puțin 12 cadre pe secundă,
- selectați automat obiectele care se mișcă cu o încălcare a vitezei,
— lansează automat comenzi pentru detectarea și recunoașterea plăcuței de înmatriculare a unui vehicul situat la o distanță de 50 m de videoclip).
Dintre deficiențe, se poate remarca doar prețul, care, ținând cont de costul atașamentelor pentru înregistrarea video, catarg și furnizarea de energie electrică, depășește cifra de un milion și jumătate de ruble. Prețul ridicat al radarului STRELKA ST este principalul factor de încetinire în dezvoltarea unei rețele a acestor dispozitive de poliție extrem de profitabile. Dar, treptat, vor fi mult mai multe, încă din ianuarie 2012, aproximativ o sută de pistoale suplimentare vor funcționa la Moscova, iar factorul preț va ajunge pe locul al doilea - este mult mai ușor să alocați câteva milioane pentru noi locuri de instalare de la venituri mari ale poliției rutiere.
Totodată, detectorul radar automat de poliție Strelka (atât mobil, cât și staționar) elimină complet erorile în determinarea vitezei mașinilor, fiind considerat foarte eficient din punct de vedere economic. Instalarea sa este considerată destul de economică (tipul de echipament mobil nici măcar nu necesită acest lucru), iar funcționarea este cât se poate de fiabilă, deoarece dispozitivul radar automatizat din seria 01 nu își modifică performanța sub influența niciunui echipament (diverse emițători, detector anti-radar și așa mai departe).
Datorită acestui fapt, atât patrula de poliție, cât și poliția rutieră și poliția rutieră au ocazia nu numai să înregistreze încălcările pe drumuri cât mai fiabile posibil, ci și să ofere șoferului dovezi sigure ale unor astfel de încălcări. Mai mult, un astfel de dispozitiv mobil este benefic și pentru șoferii înșiși: datorită lui, aceștia pot fi siguri că poliția rutieră sau poliția rutieră nu le fac acuzații false, obligându-i să plătească amenzi pentru ceva ce nu au făcut.
Contor de viteză cu laser „AMATA”
Contorul de viteză al vehiculului (TS) „AMATA” este conceput pentru a înregistra faptele privind încălcările rutiere de către inspectorii poliției rutiere. "AMATA" - un dispozitiv construit pe baza unui contor laser, care vă permite să distingeți în mod fiabil mașina, a cărei viteză este măsurată în acest moment, de flux. Acesta este un avantaj incontestabil față de înregistratoarele radar utilizate pe scară largă în prezent.
Caracteristicile tehnice ale contorului AMATA fac posibilă desfășurarea activităților de control și supraveghere pentru ca utilizatorii drumului să respecte RFLP în două moduri: - modul de măsurare (măsurarea distanței și vitezei vehiculului); — modul de patrulare (repararea unei imagini sau a unui videoclip fără a măsura viteza și raza de acțiune).
Principalele caracteristici tehnice ale "AMATA"
Interval de măsurare a vitezei, km/h 1,5 — 280
Interval de măsurare a vitezei maxime, m 500
Limitele recunoașterii plăcuței de înmatriculare, m 20 - 250
Dimensiune display, cm 14,5
Durata de viață a bateriei, h nu mai puțin de 8
Mod de măsurare a vitezei Manual/Automat
Dimensiuni totale, mm 200?115?85
Greutate cu baterie, kg 1,5
Interval de temperatură de funcționare, °С -30 … +50 °С
Capacitate de disc încorporată peste 6000 de fotografii sau peste 10 minute de înregistrare a filmului (5 fps)
Aparatul AMATA este certificat de AGENȚIA FEDERALĂ DE REGLEMENTARE TEHNICĂ ȘI METROLOGIE și este inclus în registrul instrumentelor de măsură (RU .C.28.002.A Nr. 34132) și respectă normele sanitare CH5804-91 „Norme și reguli sanitare pt. proiectarea şi funcţionarea laserelor” (încheierea sanitară şi epidemiologică nr. 77.01.09.668.P.005312.02.09).
Principalele funcții ale dispozitivului includ „AMATA”:
măsurarea vitezei vehiculului și a distanței până la acesta;
salvarea în memorie a unei fotografii a încălcătorului limitei de viteză, care, pe lângă imaginea în sine, conține informații detaliate despre locul și ora încălcării, viteza actuală a vehiculului, precum și inspectorul și dispozitivul cu care a fost făcută imaginea (pentru prelucrare automată ulterioară);
salvarea fotografiilor în memorie fără a fixa viteza (repararea parcării greșite, trecerea unei linii continue etc.);
înregistrare video pentru remedierea încălcărilor pe termen lung (conducerea printr-un semafor interzis, conducerea pe banda din sens opus etc.);
capacitatea de a controla dispozitivul folosind telecomanda (RC);
navigarea prin dispozitiv se realizează cu ajutorul ecranului tactil (duplicat de butoanele de pe dispozitiv și telecomandă);
capacitatea de a vizualiza filmările de pe dispozitiv pentru prezentarea infractorului și întocmirea unui protocol la fața locului;
dispozitivul funcționează atât de la acumulatorul încorporat, cât și de la o rețea de bord a mașinii;
este posibil să instalați dispozitivul pe panoul unei mașini de patrulare (din interiorul mașinii este posibil să lucrați numai în modul de patrulare);
nu este nevoie să instalați drivere atunci când este conectat la un computer. „AMATA” este definit ca un mediu extern obișnuit.
Pachetul standard AMATA include: dispozitiv AMATA, doua baterii, incarcator, cablu pentru conectarea la priza bricheta (10 m), adaptor AC, trepied, carcasa, telecomanda, CD cu software standard.
În plus, puteți achiziționa: o montură pentru instalarea dispozitivului pe un panou de mașină, un set suplimentar de baterii, software cu funcții extinse.
Contor de viteză și distanță cu laser cu fixare fotografică și identificare a vehiculului LISD-2F
LISD-2F este conceput pentru a măsura viteza vehiculelor (V) și pentru a fotografia faptul de încălcare a regulilor de circulație a vehiculelor și a limitelor de viteză.
Din punct de vedere structural, LISD-2F este realizat sub forma unui monobloc, care poate fi montat pe un trepied lângă mașina de patrulare.
Principalele avantaje ale LISD-2F sunt:
utilizarea radiației laser focalizate îngust, care vă permite să evidențiați orice vehicul într-un flux dens de mașini;
prezența pe ecranul monitorului a unei etichete care indică limitele radiației laser, ceea ce face posibilă identificarea unică a vehiculului care a încălcat limita de viteză;
prezența unui protocol de încălcare a vitezei;
posibilitatea filmării de la distanță cadru cu cadru a încălcărilor rutiere.
LISD-2F este alimentat de la rețeaua de bord a mașinii cu o tensiune de (12 ± 2) V. Consumul de curent în circuitul de alimentare, nu mai mult de 0,3A.
LISD-2F vă permite să măsurați:
într-un flux dens de mașini cu zăpadă ușoară, ploaie, ceață;
la obiecte care se retrag sau se apropie, indicând semnul de viteză.
Imagine de pe monitor LISD-2F:
asigură lizibilitatea plăcuței de înmatriculare de stat a vehiculului la o distanță de până la 120 de metri atunci când se lucrează de la mâini, cu iluminare pe sol de cel puțin 50 de lux și unghiul dintre axa optică a dispozitivului și direcția de mișcare a vehiculul nu este mai mare de 10 °;
arată zona de radiație laser.
Protocolul afișează următoarele informații:
distanța până la vehicul - infractor;
viteza vehiculului, indicând semnul vitezei;
valoarea vitezei admise în această secțiune;
data (zi, luna, an);
timpul de măsurare (ore, minute);
număr de serie stop-frame (nume fișier);
poziţia zonei fasciculului laser pe vehicul.
Noaptea, reticulul și panoul LCD sunt iluminate.
LISD-2F vă permite să stocați imagini ale situației rutiere în memoria dvs. și apoi să le rescrieți într-un computer. La afișarea situației de trafic pe un monitor de computer, lizibilitatea plăcuței de înmatriculare de stat a vehiculului este asigurată la o distanță de până la 250 de metri.
Setul de livrare LISD-2F include:
1 modul transceiver
2 Ham pentru bricheta mașinii
3 Trepied cu dispozitiv de pivotare
4 Geanta pentru produse
5 Harnaș pentru comunicarea cu un computer printr-un port USB
6 Adaptor de alimentare cu cablu
7 CD cu software
9 șervețele de hârtie
10 Manual de utilizare
11 Pașaport
12 Ghidul aplicației software
Specificații:
1. Gama de viteze măsurate: 0 - 250 km/h
2. Domeniul la care se asigură lizibilitatea plăcuței de înmatriculare de stat:
la lucrul cu mâinile: de la 50 la 150 m
la lucru cu un trepied: de la 50 la 250m
3. Raza maxima de actiune: 999m
4. Raza minima: 5m
5. Eroare de măsurare a vitezei RMS: 1,5 km/h
6. Eroare de măsurare a intervalului: (0,3 +0,001D) m
7. Timp de măsurare: 0.45s
8. Fotografiere: 6 fotografii în 5 secunde
9. Lățimea fasciculului de radiații laser: 0,002 x 0,003 rad
10. Câmp de vedere al dispozitivului de ochire: 6 grade
11. Resursă, cicluri de măsurare: 5x106
12. Dimensiuni totale, nu mai mult de, mm: 210 x 170 x 95
13. Greutate, nu mai mult
unitate transceiver: 1,4 kg
trepied: 4 kg
14. Temperatura de lucru, grindină, С: -20 ~ +50
Conform standardelor sanitare, în conformitate cu GOST R 50723-94, LISD-2F aparține clasei de siguranță 1 (complet sigur pentru ochi).
LISD-2F este certificat de Agenția Federală pentru Reglementare Tehnică și Metrologie.
Vitezometru de înregistrare video „VIZIR”
Vitezometrul „VIZIR” este un radar, o cameră video color și un afișaj într-o singură carcasă de dimensiuni mici.
Vitezometrul VIZIR este un dispozitiv de nouă generație. Nu numai că măsoară viteza vehiculelor în mișcare, dar vă permite și să faceți fotografii și videoclipuri ale infractorilor, ceea ce este o dovadă incontestabilă în rezolvarea situațiilor de conflict.
„VIZIR” se potrivește cu ușurință în mâna unui inspector de poliție rutieră și funcționează cu o baterie încorporată timp de 2-3 ore.
Dispozitivul poate funcționa într-o mașină de patrulare. Un suport special vă permite să îl instalați pe tabloul de bord, controlul se realizează cu ajutorul telecomenzii.
Radarul vă permite să măsurați viteza în mod staționar și de patrulare la o distanță de cel puțin 400 m.
Obiectivul cu zoom optic de precizie 10x oferă imagini clare, detaliate, cu contrast ridicat, cu reproducere excelentă a culorilor și distorsiuni reduse. Combinat cu rezoluția eficientă ridicată a senzorului, oferă fotografii perfecte.
Senzitivul CCD CCD SuperHAD de la SONY permite operarea în lumină slabă de până la 2,5 lux și oferă o rezoluție de 480 de linii TV.
Ecranul LCD de 2,5 inchi oferă imagini excepțional de luminoase și clare în modul de fotografiere și când vizionați fotografii și videoclipuri capturate.
VIZIR poate funcționa în două moduri: control cu măsurarea vitezei și control fără măsurarea vitezei. În primul caz, folosind „Radarul”, inspectorul stabilește pragul de viteză. Dacă viteza măsurată este mai mare decât pragul setat, dispozitivul va face o fotografie a unui cadru sau va începe înregistrarea video. Dispozitivul oferă informații despre data, ora și viteza vehiculului în cadru.
În al doilea caz, dispozitivul poate fi folosit ca cameră sau cameră video, de exemplu, pentru a fotografia scena unui accident. Fotografiile realizate sunt stocate într-o arhivă nevolatilă.
De asemenea, dispozitivul poate fi conectat cu ușurință la un laptop sau un monitor extern pentru a vizualiza fotografiile realizate pe un ecran mare.
Aparatul este realizat într-o carcasă de dimensiuni mici, cu o greutate mai mică de 2 kg. Poate încăpea cu ușurință în mâna unui inspector de poliție rutieră, funcționează cu o baterie încorporată timp de 2-3 ore.
Aparatul poate funcționa atât în modul staționar, cât și atunci când se deplasează într-o mașină de patrulare.
De asemenea, este inclusă o curea de gât.
Designul ergonomic, meniul simplu pe ecran și aspectul convenabil al tastelor fac operarea ușoară și intuitivă, este confortabil de ținut în mână, ceea ce permite inspectorului să lucreze fără a fi legat de o mașină de patrulare.
Există 2 opțiuni de livrare:
Opțiune portabilă:
E VIZIR
Card flash MMS 1 GB
Cititor de carduri flash pentru PC
acumulator
Cablu de alimentare de la rețeaua de bord a vehiculului
Cablu de alimentare de la rețeaua de bord 220 V
Curea de gât
Geanta pentru transport si depozitare
Opțiunea „de bază”:
Kit portabil
Suport de montare pe tabloul de bord al mașinii
Telecomanda fara fir
Accesorii:
Husa termica
Monitor suplimentar 5"" (cu cablu de conectare)
Masa de montare laptop
Software-ul VIZIR
Complexe mobile de înregistrare video „KRIS” P, „ARENA”
Complexul fotoradar mobil „KRIS” P
Complexul fotoradar mobil „KRIS” P este un mijloc operațional și tehnic de control al limitei de viteză și este conceput pentru înregistrarea fotografică și video a încălcărilor rutiere cu posibilitatea de a transmite date și cadre pe un canal radio către un post mobil la distanță.
Caracteristici cheie
Fotografiarea automată a vehiculului în zona de control și introducerea în cadru a vitezei, datei și orei încălcării.
Control vizual de la distanță și înregistrarea scenelor de trafic pentru înregistrarea video a diferitelor încălcări ale traficului.
Transmiterea în timp real a cadrelor și a datelor capturate către un laptop de pe o postare mobilă printr-un canal de comunicație fără fir pe o distanță de până la 1,5 km.
Abilitatea de a lucra noaptea în absența luminii artificiale datorită iluminării în infraroșu încorporate.
Formarea și stocarea unei baze de date a încălcărilor rutiere înregistrate, sortarea și căutarea după diferiți parametri, posibilitatea de a imprima cadrele salvate.
Capacitatea de a transfera informații despre încălcările înregistrate folosind o unitate flash către un server central într-o singură bază de date pentru procesarea și înregistrarea ulterioară a protocoalelor.
Complexul are o sursă de alimentare autonomă și este montat pe un trepied, ceea ce vă permite să alegeți orice loc convenabil pentru lucru. Depărtarea zonei de control oferă inspectorului marja de timp necesară pentru a opri intrusul.
Compoziția complexului „KRIS” P
Din punct de vedere funcțional, complexul este format din două părți principale: un fotoradar mobil și un post mobil (vezi diagrama):
I. MOBILE PHOTORADIAR (PF) este instalat pe marginea drumului. Compoziția PF include: Senzor fotoradar (PD), care include: Unitate de măsurare a vitezei (radar vitezometru "ISKRA" DA / 210); Modul de transmisie și recepție cu antenă Calculator industrial specializat (unitate de control și stocare date); Cameră TV cu distanță focală variabilă; Iluminator cu infraroșu; Unitate de alimentare;
Fotoradarul mobil este montat pe un trepied și instalat pe marginea porțiunii controlate a drumului. Designul vă permite să rulați rapid echipamentul și să îl instalați pe o altă porțiune de drum. Alimentarea autonomă a radarului foto se realizează dintr-o baterie plasată în cutia bateriei.
Dacă este necesar, datele despre infractorii obținute în timpul funcționării complexului fotoradar mobil pot fi transferate folosind o unitate flash într-o singură bază de date de pe serverul Central Post.
II. POST MOBIL (MP) este instalat într-o mașină de patrulare.
MP constă dintr-un laptop cu software specializat și un modul transceiver instalat într-o mașină de patrulare. Setul poate include o cutie de baterii pentru alimentarea autonomă a echipamentelor stației mobile.
Pentru a asigura o recepție fiabilă a semnalului, postul mobil ar trebui să fie situat la o distanță de până la 1,5 km de PF în zona de vizibilitate.
Specificații Chris P
Senzor FOTO-RADAR al COMPLEX
Intervalul de viteză măsurat 1) de la 20 la 250 km/h Eroare de măsurare a vitezei 2) + 1 km/h Frecvența de funcționare a vitezometrului 24,15 + 0,10 GHz Lățimea modelului radar 3,6 grade Discretență de setare a valorii pragului de viteză 1 km /h Raza maximă de recunoaștere a plăcuței de înmatriculare a vehiculului - pentru detectarea vizuală până la 100 m - pentru recunoașterea automată a GRZ folosind software 3) până la 25 m Timpul de funcționare permis de la o baterie cu o capacitate de 55A * h este nu mai puțin de 8 ore Tensiune de alimentare 11,5 până la 15,2 VConsum de putere, nu mai mult de 90 W caracteristici în următoarele condiții climatice:
- temperatura aerului ambiant
- umiditate relativă
- Presiunea atmosferică
de la 25°С la + 50 °С;
până la 95% (la 25 °С);
de la 650 la 800 mm Hg
MTBF nu mai puțin de 20.000 de ore
Durata medie de viață înainte de scoatere din funcțiune nu este mai mică de 6 ani
Greutate, nu mai mult
- Senzor
- Trepiedele
Dimensiuni generale, nu mai mult
— Trepiede asamblate
- Senzor
1200 x350 x 350 mm
390 x 270 x 250 m
La măsurarea vitezei, țintele sunt selectate în direcția mișcării lor.
Eroarea de măsurare nu depinde de intervalul în care au fost efectuate măsurătorile.
La cererea Clientului, este posibilă dotarea complexului cu un sistem de recunoaștere automată a GRZ și verificarea acestora cu diferite baze de date.
POSTĂ MOBILĂ
VALOAREA PARAMETRILOR
Raza de transmisie a datelor radio de până la 1,5 km
Frecvența de funcționare a procesorului (CPU) nu mai puțin de 1,6 GHz
Cantitatea de memorie cu acces aleatoriu (RAM) nu mai puțin de 512 MB
Volumul hard diskului (HDD) nu este mai mic de 80 GB, arhiva nu este mai mică de 600.000 de cadre
Dimensiunea ecranului 12-14 inchi
Cerințe suplimentare Placă de rețea integrată de 100 MB (port RJ 45), cel puțin 2 porturi USB
CERTIFICARE ȘI GARANȚII
Complexele respectă cerințele Termenilor de referință, convenite cu DOBDD al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse în cadrul Programului țintă federal „PBDD în 2006-2012”.
Certificat de omologare de tip RU.C.28.002.A Nr.29282, valabil până în octombrie 2012.
Simulatorul de viteză specializat IS724P cu sursă de alimentare autonomă face posibilă efectuarea de la distanță a verificării periodice a senzorilor la o distanță de până la 20-30 de metri fără demontare.
Sistem de urmărire pentru depășirea vitezei „Arena”
(Complex mobil pentru remedierea automată a încălcărilor regulilor de circulație ale Federației Ruse „ARENA”)
1. Scop
Complexul mobil pentru înregistrarea fotografică automată a încălcărilor regulilor de circulație ale Federației Ruse „ARENA” (denumit în continuare Complex) este conceput pentru a detecta vehiculele în mișcare (denumite în continuare vehicule) pe o secțiune controlată a drumului, măsurarea acestora viteza, fotografiați vehicule care au depășit viteza pragului stabilit, procesarea și transferul fotografiilor pe un computer la distanță prin aer.
Complexele sunt folosite de angajații Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră pentru controlul vitezei vehiculelor.
2. Structura și tactica de utilizare a complexului
Complexul poate fi desfășurat pe o secțiune arbitrară a drumului. Echipamentele complexului pot fi ușor transportate din loc în loc în portbagajul unei mașini într-o cutie specială de transport.
Din punct de vedere structural, complexul este format din două părți:
Linie de control; Postare pe mobil.
Linia de control este contorul de viteză Arena (denumit în continuare ARENA IS) montat pe un trepied și echipamentul pentru alimentare și comunicație conectat la acesta. Limita este stabilită pe marginea drumului, la 3-5 m de marginea căii carosabile controlate. Aparatul este alimentat de o baterie plasata intr-o cutie speciala.
Un post mobil este o mașină de patrulare cu echipament de canal radio și un laptop instalat în ea. Postul mobil comunica cu linia de control printr-un canal radio, raza maxima de actiune este de 1,5 km.
Toate vehiculele care au depășit pragul de viteză setat sunt fotografiate automat în zona de control de frontieră. Datele privind încălcările sunt acumulate în memoria IS „ARENA” și transmise pe un canal radio către un post mobil situat la distanță de graniță în direcția vehiculului. Fotografiile conțin informații complete despre încălcare, inclusiv plăcuța de înmatriculare de stat recunoscută automat a vehiculului contravenientului.
Când se utilizează complexul, este posibil să se răspundă prompt la o încălcare - oprirea intrusului și emiterea unei decizii în momentul în care intrusul se apropie de postul mobil și răspuns întârziat - datele acumulate în memoria IS „ARENA” sunt transferat la postul central pentru prelucrare ulterioară.
Setul de livrare al complexului include:
Contor de viteză „ARENA” 2 cutii de baterii ÎncărcătorCablu de alimentare TrepiedMăsură bandă Stick de acordKit de canal radio (2 unități de canale radio portabile)Cablu pentru unitatea de canal radio portabilLaptop (cu geantă, software de utilizator, inclusiv o copie licențiată a Windows)Unitate de canal radio autoCablu de stație mobilăCablu de serviciu (pentru cablu) conexiune între laptop și IC) Stick de memorie USBDocumentațieCutie de livrare În plus, un dispozitiv de iluminare de fundal (iluminator IR) poate fi inclus în pachetul de livrare pentru a asigura funcționarea pe întuneric.
1. Principalele caracteristici tehnice ale IS "ARENA"
Baza liniei de control este un contor de viteză cu fixare foto „ARENA”. IS „ARENA” oferă înregistrarea încălcărilor regulilor de circulație ale Federației Ruse, stocarea acestor date (fișiere cu cadre de încălcări) și transferul lor ulterior pe un computer la distanță.
IS „ARENA” este un monobloc, în interiorul căruia se află un radar cu fascicul îngust, o cameră, un computer, un dispozitiv de stocare a datelor, un dispozitiv pentru menținerea temperaturii de funcționare și o sursă de alimentare. Contorul este realizat intr-o singura carcasa rezistenta la apa (grad de protectie la apa si praf IP65) si rezistenta la socuri cu elemente de prindere. Protocolul standard TCP/IP este utilizat pentru schimbul de date între IS „ARENA” și un computer. IS „ARENA” este instalat la un unghi de 25 de grade față de direcția de mișcare a vehiculelor. În același timp, este posibil să controlați mașinile atât în față, cât și în spate.
Fiecare IS are un software care oferă recunoașterea plăcuțelor de înmatriculare de stat, ceea ce face ulterior posibilă extragerea automată a informațiilor despre proprietarul vehiculului din baza de date a poliției rutiere. De asemenea, software-ul IS salvează date statistice asupra întregului flux de vehicule.
Principalele caracteristici tehnice ale IS "ARENA":
Lungimea zonei de control, m, nu mai mult de 8
Lățimea zonei de control, m, nu mai mult de 10
Gama de măsurare a vitezei, km/h de la 20 la 250
Limitele erorii absolute admisibile de măsurare a vitezei, km/h, nu mai mult de ± 2
Fișier JPG în format de date care conține o fotografie cu o rezoluție de cel puțin 640x480 pixeli
Frecvența radiațiilor de operare, GHz 24,15 ± 0,1
Volumul arhivei interne, dosare, minim 10.000
Probabilitatea de recunoaștere a semnelor de stare curată a mașinilor, %, nu mai puțin de 90
Polițiștii rutieri vor folosi din nou radarele de mână pentru a măsura viteza fluxului de trafic. Amintiți-vă că mai devreme (din 10 iulie anul trecut), ministrul de Interne Vladimir Kolokoltsev a ordonat excluderea folosirii dispozitivelor individuale de mână pentru măsurarea vitezei fluxului de mașini din cauza faptului că unii inspectori ai poliției rutiere au încălcat legea prin extorcare banală. bani de la șoferii de vehicule, iar apoi a șters mărturia din aparate.
Ziarul Kommersant relatează despre returnarea dispozitivelor de control al vitezei către polițiștii rutieri. Potrivit ziarului, obținut din cercurile poliției rutiere, la jumătate dintre subiecții Federației Ruse sunt folosite radare portabile (care înregistrează viteza și conducerea pe banda din sens opus, care este plină de privarea de dreptul de a conduce o mașină). . Utilizarea lor este reglementată „... în funcție de nevoie, ținând cont de situația actuală cu accidente” a anuntat politia rutiera. De asemenea, se remarcă faptul că Moscova și regiunea capitalei nu au fost incluse în listă, aici camerele pentru înregistrarea automată a încălcărilor sunt folosite pentru a înregistra încălcările.
Dispozitivele, conform publicației, au rămas aceleași, dar au fost modernizate. 1,5 mii de radare au primit software nou (majoritatea dintre ele sunt dispozitive Binar și Vizir), care a devenit acum un obstacol în calea ștergerii neautorizate a înregistrărilor de pe cardul de memorie al dispozitivului. În noile radare, personalul era împărțit în două categorii: operatori reprezentați de inspectori și administratori, aceștia sunt șefii unității.
Pentru a elimina componenta de corupție, atunci când încercați să accesați ștergerea unei înregistrări sau să scoateți cardul de memorie, funcționarea complexului va fi blocată până când șeful departamentului eliberează blocul.
Dispozitivele cu software modificat vor fi controlate "șefi de departamente", acest lucru a fost clarificat și în Inspectoratul Rutier de Stat. Controlul înseamnă, în special, reconcilierea materialelor fotografice primite cu ajutorul radarelor mobile cu numărul real de protocoale întocmite (trebuie să se potrivească) sau cu înregistrările video de la registratori - instalate în mașini de patrulare și portabile (purtabile), conform materialului ziarului „Kommersant”.
Reamintim că, potrivit articolului 12.9 din Codul contravențional, depășirea limitei de viteză stabilită:
pe 20-40 km/h atrage aplicarea unei amenzi administrative în cuantum de 500 de ruble .
Depășind 40-60 km/h este pedepsit cu 1.000 până la 1.500 de ruble .
Din 60 până la 80 km/h- atrage aplicarea unei amenzi administrative in cuantum de de la 2.000 la 2.500 de ruble patru până la șase luni .
Dacă depășiți viteza peste 80 km/h, aceasta va avea ca rezultat o penalizare de 5.000 de ruble sau privarea de dreptul de a conduce vehicule pentru o perioadă șase luni .
Nu uitați de responsabilitatea pentru încălcarea repetată a regulilor de circulație, este stipulată de același articol.
Detectorul de radar își datorează aspectul radarelor de poliție - dispozitive adoptate de poliția rutieră pentru controlul limitei de viteză. Sarcina detectorilor radar nu a fost niciodată să contracareze mijloacele de măsurare a vitezei, ci mai degrabă opusul: utilizarea detectorilor radar contribuie activ la îmbunătățirea siguranței utilizatorilor drumurilor. Pentru a înțelege cum un detector de radar „prinde” radarele, trebuie să știți cum funcționează acestea din urmă. Asa de, radarul poliției- un dispozitiv conceput pentru a determina și fixa viteza mașinii. Există două tipuri de radare de poliție: frecventa radioȘi laser.
Tipuri de radare de poliție
radar cu frecvență radio, bazat pe binecunoscutul efectul Doppler, emite un semnal radio de înaltă frecvență în benzile X-, K- sau Ka în direcția unui vehicul în mișcare. Semnalul reflectat de caroseria mașinii revine la radar cu o frecvență modificată. Modulul de calcul al radarului, după ce a primit semnalul reflectat și comparând frecvența acestuia cu frecvența semnalului inițial, determină viteza vehiculului în direcția în care a fost făcută măsurarea și o afișează pe afișaj. Cele mai populare radare cu frecvență radio utilizate de serviciile de patrulare rutieră din Rusia și țările Commonwealth sunt radarele portabile „”, „”, „”, „” și sistemele radar „” și „”.
Al doilea tip de radar de poliție este radar laser sau lidar, care se mai numește uneori optic. Radarul laser emite impulsuri laser scurte, care sunt în afara razei vizuale umane, în direcția vehiculului. Impulsurile sunt reflectate de caroseria vehiculului și returnate înapoi la radar, care le primește. Intervalul de timp dintre radiația laser și recepția acesteia este convertit de modulul de calcul al radarului de poliție în distanța până la obiectul de măsurat, după care, pe baza măsurătorilor succesive ale distanțelor la intervale de timp egale, calculează viteza vehiculului, pe care îl afișează pe ecran. Pentru a controla limita de viteza in tara noastra, politia rutiera foloseste doua tipuri de radare laser: "" si " Lisd».
Radar și detectoare radar
Puteți auzi adesea cum radarul este numit în mod eronat dispozitivul opus, conform principiului de funcționare - detector radar, care este un receptor de semnal radar care avertizează șoferul să respecte limita de viteză. Radarele de poliție sunt de obicei instalate pe secțiuni periculoase ale drumurilor. Detectorul radar, avertizând în timp util șoferul despre pericol, îmbunătățește siguranța șoferului, a pasagerilor săi, a celorlalți participanți la drum și a pietonilor și nu numai că ajută la evitarea unei amenzi pentru depășirea vitezei. Acest articol este dedicat unei imagini de ansamblu asupra radarelor de poliție populare în Rusia.
Caracteristicile radarului poliției "Binar" este că are două camere video, prima servește pentru o imagine de ansamblu amplă a situației de pe șosea, iar a doua face un prim-plan al autoturismului infractorului, cu o plăcuță de înmatriculare clar distinsă. Este necesitatea de a obține un număr clar lizibil pe fotografie care limitează distanța de fotografiere la 200 de metri. „Binar” poate funcționa atât staționar, cât și într-o mașină de patrulare în timp ce conduceți. Prezența a două înregistrări video simplifică controlul situației și crește fiabilitatea detectării încălcărilor limitei de viteză. Radarul Binar are un card de memorie SD independent, este ușor, bateria sa poate fi încărcată din rețeaua de bord a mașinii, iar radarul în sine poate fi sincronizat cu un computer. Control - prin ecran tactil sau de la distanță folosind telecomanda.
Radar Iskra-1 este un contor de viteză eficient și fiabil care funcționează în banda K și este folosit cu succes de mai bine de 15 ani pentru a controla limita de viteză pe drumurile din Rusia și țările din Commonwealth. Iskra-1 folosește o frecvență dublată în bandă K, ceea ce crește semnificativ fiabilitatea măsurătorilor de viteză în condiții meteorologice nefavorabile. Una dintre caracteristicile radarului Iskra-1 este metoda monopuls pentru măsurarea vitezei de mișcare. Acest mod oferă radar de mare viteză: calculează viteza mașinii în doar 0,2 secunde. Radarul Iskra-1 este detectat foarte rar de detectoarele radar de fabricație străină care nu sunt adaptate corespunzător condițiilor rusești: ei percep semnalul radar cu impuls scurt ca interferență și nu răspund la acesta.
În serviciul poliției rutiere, există două modificări ale Iskra: Iskra-1V- un radar conceput să funcționeze într-un mod staționar, luând măsurători în principal într-o singură direcție și Iskra-1D- primul radar de fabricație rusă care poate funcționa în toate direcțiile, fiind într-o mașină de patrulare în timp ce se deplasează. În doar o secundă, Iskra-1D reușește să măsoare de cinci ori viteza mașinii de patrulare și viteza țintei, să elimine eventualele erori, să proceseze datele de măsurare și să afișeze rezultatele pe ecran, afișând secvenţial viteza ţintei, viteza mașinii de patrulare și timpul de la începutul măsurării.
Radar "Radis" sa dovedit a fi un contor de viteză precis și rapid, cu capacitatea de a selecta din fluxul celui mai apropiat sau mai rapid vehicul. Este capabil să măsoare atât în direcția opusă, cât și în aceeași direcție, echipat cu două ecrane iluminate din spate, controlul se realizează prin meniul de pe ecran. Radarul Radis se încarcă din rețeaua electrică de la bordul mașinii și cântărește doar 450 g. Radarul Radis poate fi instalat în habitaclul unei mașini de patrulare, pe capotă sau pe acoperiș folosind un suport magnetic. Puteți controla radarul de la distanță folosind telecomanda.
Radar "vizir" concepute pentru a remedia automat încălcările. El introduce în imagine rezultatele măsurătorilor vitezei, precum și data și ora sondajului, ajutând inspectorul în soluționarea litigiilor. Radarul „Vizir” face măsurători în toate direcțiile, poate funcționa atât staționar, cât și în regim de patrulare, într-o mașină în mișcare. Radarul este echipat cu un ecran încorporat, are un meniu simplu și este ușor de operat. Are funcția de măsurare automată a vitezei și înregistrarea încălcărilor, dispozitivul poate fi conectat la un monitor extern sau la un computer pentru transferul de date.
radar laser "Amata" măsoară foarte precis viteza și distanța până la vehicule, surprinzând încălcările rutiere într-o fotografie sau videoclip. În centrul dispozitivului Amata se află un contor de viteză cu laser care vă permite să selectați în mod precis și fiabil mașina dorită din fluxul de trafic. Lidarul Amata este echipat cu un marcaj țintă conceput pentru a dovedi măsurarea vitezei unui anumit vehicul: pe afișajul contorului sau pe o fotografie, marca țintă coincide cu direcția radiației laser.
Complex hardware și software "Arenă" conceput pentru a controla automat limita de viteză pe o anumită secțiune de drum. Timpul de pregătire a complexului radar pentru funcționare este de 10 minute. Complexul radar „Arena” este instalat la 3-5 metri de marginea drumului pe un trepied. Mașinile care au depășit limita de viteză sunt fotografiate cu plăcuțe de înmatriculare vizibile, după care datele despre infractor sunt stocate în memoria dispozitivului și transmise la postul de poliție rutieră. Complexul radar Arena este alimentat de o baterie amplasată într-o unitate specială.
Complexul radar „Strelka”
Complexul radar „Strelka” măsoară viteza tuturor vehiculelor din zona sa de acoperire (până la 4 benzi la 500 m de locul de instalare), chiar și în trafic intens. Încălcarea este fotografiată de Strelka pe o rază de 350 până la 50 m, ceea ce face posibilă identificarea mașinilor cu numere de înmatriculare clar distinse care au depășit limita de viteză stabilită. Toate informațiile primite despre încălcare sunt trimise automat la centrul de situație, pe baza căruia se eliberează chitanța de plată a amenzii.
În arsenalul poliției rutiere există următoarele modificări ale complexului radar Strelka: „Săgeată-01-ST”- un dispozitiv staționar care este instalat deasupra carosabilului și transmite informații către centrul de control printr-o linie de fibră optică. „Săgeată-01-STR”- un dispozitiv staționar care este instalat deasupra carosabilului și transmite informații către centrul de control prin radio. Strelka-01-STM- o versiune mobilă a dispozitivului cu posibilitatea de plasare pe o mașină de patrulare.
Complex fotoradar "Chris" detectează automat încălcatorii regulilor de circulație, recunoaște plăcuțele de înmatriculare ale vehiculelor, le verifică în bazele de date regionale sau federale și transmite informații către un post de poliție rutieră de la distanță. Radarul „Chris” are o cameră în infraroșu încorporată, care vă permite să fotografiați în întuneric. Complexul fotoradar Chris este montat pe un trepied lângă marginea carosabilului și măsoară viteza doar acelor vehicule care se află în cadru.
concluzii
Încheind scurta noastră analiză a radarelor de poliție și a sistemelor radar utilizate pe drumurile din Rusia, aș dori să remarc că toate contoarele de viteză enumerate mai sus sunt determinate în prealabil de detectoare radar concepute special pentru utilizare în Rusia și țările Commonwealth - acestea sunt Stinger, Crunch”, „Star” și „Sound Quest”. Spre deosebire de mărcile adaptate precum Whistler, Cobra și Sho-me, ele detectează cu încredere radarele de poliție la o distanță de 1 până la 5 km, eliminând cu succes interferențele radio, în timp ce radarul poate măsura viteza nu mai mult de două sau trei sute de metri și pentru fixarea fotografică este necesară o distanță și mai mică până la mașină. Acesta este motivul pentru care detectorii radar, de regulă, se plătesc singuri în câteva săptămâni de utilizare activă de zi cu zi. Dar principalul lucru este că conducerea unei mașini cu un astfel de dispozitiv la dispoziție devine mult mai sigur - încetinirea în timp înseamnă reducerea riscului de accident. Mult succes pe drumuri.
14 pїЅpїЅpїЅpїЅ 2011
radarul poliției- un dispozitiv pentru determinarea și fixarea vitezei mașinii. Radarele sunt utilizate în mod activ pentru a controla limita de viteză în aproape toate țările lumii. Există două tipuri de radare de poliție: radiofrecvență și laser.
Radar cu frecvență radio (radar Doppler) emite un semnal radio de înaltă frecvență în bandă X, K sau Ka în direcția vehiculului. Frecvența semnalului reflectat se modifică proporțional cu viteza obiectului. După ce a primit semnalul reflectat, radarul măsoară abaterea de frecvență și calculează viteza vehiculului. Valoarea vitezei obținute este afișată pe afișajul radar sau transmisă centrului situațional, dacă radarul este staționar. Valoarea vitezei este afișată pe afișajul contorului în formatul tradițional pentru fiecare regiune (km/h în Rusia).
Al doilea tip de radar de poliție - radar laser (lidar) sau cum se numește adesea, optică. Lidarul emite impulsuri laser scurte în afara razei vizuale, la un interval de timp fix, în direcția vehiculului. Aceste impulsuri sunt reflectate de vehicul și primite de contorul laser. Lidarul înregistrează modificarea distanței până la obiect în funcție de timpul de întârziere al fiecărui impuls reflectat. Dispozitivul digital lidar calculează viteza vehiculului folosind date privind intervalul pe o perioadă fixă de timp. Valoarea vitezei este afișată pe afișajul contorului în formatul tradițional pentru fiecare regiune (km/h în Rusia).
Radarul este adesea numit incorect dispozitivul opus conform principiului de funcționare - detector radar- un receptor pasiv de semnale radar de poliție care avertizează șoferul cu privire la necesitatea respectării limitei de viteză stabilite. Radarele de poliție sunt instalate în principal pe tronsoane periculoase ale drumurilor: un detector radar, care a avertizat șoferul despre pericol la timp, contribuie în principal la siguranța șoferului, a pasagerilor săi și a pietonilor, mai degrabă decât pur și simplu ajută la evitarea unei alte amenzi. Acest articol este dedicat unei imagini de ansamblu asupra celor mai populare modele de radar de poliție din Rusia.
este un contor de viteză în bandă K fiabil și eficient. Timp de 15 ani, radarul a fost folosit cu succes de serviciile de pază rutieră pentru a controla limita de viteză pe drumurile din Rusia. Iskra-1 funcționează la frecvența dublă a benzii K, ceea ce crește semnificativ fiabilitatea măsurătorilor în condiții meteorologice nefavorabile. O caracteristică distinctivă a modelelor Iskra-1 este metoda monopuls pentru măsurarea vitezei. Acest mod asigură performanțe ridicate ale dispozitivului: radarul calculează parametrii mișcării mașinii în doar 0,2 secunde. În același timp, radarul este practic invizibil pentru toți detectoarele radar de fabricație străină care nu sunt adaptate condițiilor rusești: toți percep semnalul cu impuls scurt al Iskra ca interferență.
Caracteristici
Gama
- Iskra-1V proiectat pentru funcționare staționară, în principal într-o singură direcție. Radarul face posibilă în aproape orice condiții identificarea unui vehicul cu cea mai mare viteză în fluxul de trafic, depășind viteza fluxului cu doar 5 km/h.
- Iskra-1D- primul radar rusesc capabil să funcționeze în toate direcțiile într-o mașină de patrulare în mișcare. Într-o secundă, radarul reușește să facă o măsurătoare de cinci ori a propriei viteze și a vitezei țintei, să elimine eventualele erori, să proceseze rezultatele măsurătorilor și să le afișeze pe un tablou de bord care afișează secvențial viteza țintei, viteza proprie și timpul de la începutul măsurătorii.
caracteristică "Binara" este prezența a două camere video: prima servește pentru o imagine de ansamblu amplă a situației traficului, a doua filmează un prim-plan al mașinii intrusului cu o plăcuță de înmatriculare distinsă la o distanță de până la 200 de metri. Dispozitivul poate funcționa staționar sau în timp ce mașina de patrulare a poliției rutiere este în mișcare. Prezența a două înregistrări video în plus față de citirile radar facilitează controlul situației de pe drum și mărește fiabilitatea detectării unui infractor rutier. „Binar” este echipat cu un card de memorie nevolatil în format SD, este ușor, poate fi încărcat din rețeaua de bord a mașinii și poate fi sincronizat cu un computer. Controlul radarului se realizează folosind o telecomandă sau un ecran tactil.
Caracteristici
Radarul poliției „Berkut” concepute pentru a controla viteza vehiculelor individuale sau a mașinilor în trafic intens. Are capacitatea de a selecta cea mai apropiată sau mai rapidă mașină. Radarul este echipat cu un indicator de iluminare de fundal și butoane, permițând inspectorului de poliție rutieră să înregistreze viteza mașinii pe întuneric. „Berkut” poate funcționa 10 ore fără reîncărcare și poate măsura viteza atât staționar, cât și în modul de patrulare. Radarul este ușor de utilizat și ușor de montat pe bordul unei mașini. În funcție de situație, puteți atașa dispozitivului un mâner, un suport sau un video recorder.
Caracteristici
În timpul detectării vitezei radar "Vizir" realizează înregistrarea foto și video a autoturismului contravenientului, care ajută inspectorul de poliție rutieră în soluționarea litigiilor. Rezultatele măsurătorilor de viteză, precum și data și ora controlului, sunt introduse în fotografia făcută de „Vizir”. Aparatul face măsurători în toate direcțiile și poate funcționa atât staționar, cât și într-o mașină de patrulare. Radarul este echipat cu un afișaj LCD încorporat și un meniu simplu cu un aranjament convenabil al tastelor de control. Aparatul are o funcție de măsurare automată a vitezei și înregistrarea încălcărilor rutiere. „Vizir” poate fi conectat la un monitor extern și poate transfera date pe un computer.
Caracteristici
Complexul fotoradar „Chris”
Complexul fotoradar „Chris” este conceput pentru a înregistra automat încălcările de trafic, pentru a recunoaște numerele de vehicule, pentru a le verifica pe baze de date federale sau regionale și pentru a transfera date la un post de poliție rutieră de la distanță. Dispozitivul este echipat cu o cameră cu infraroșu, care îi permite să funcționeze noaptea. „Chris” este instalat pe un trepied lângă marginea carosabilului și va măsura viteza doar acelor mașini care se află în cadru.
Caracteristici
Gama
- "Chris-S"- modelul standard al complexului fotoradar.
- "Chris-P"- model îmbunătățit cu un nou senzor fotoradar.
Conceput pentru a măsura viteza de mișcare și distanța față de diverse obiecte, folosește o radiație luminoasă îngust direcționată care vă permite să evidențiați o anumită mașină într-un flux dens de vehicule. Lidarul este realizat sub forma unui binoclu cu vizor optic, funcționează doar staționar, dar măsoară viteza în toate direcțiile. Poate fi atașată o curea de umăr, iar dispozitivul poate fi montat pe un trepied.
Caracteristici
Gama
- "Lisd-2M" este modelul standard lidar.
- Lisd-2F- un model îmbunătățit echipat cu o unitate de fixare foto.
Radar mobil „Sokol-M”- contor de viteză radar autonom care funcționează în banda X învechită. Dispozitivul este proiectat pentru a determina numai viteza vehiculelor care se apropie. Dimensional, usor de folosit, radarul este capabil sa controleze viteza atat a vehiculelor individuale cat si a celor care se deplaseaza in curs de apa la o distanta de 300-500 m. Este perfect recunoscut de detectoarele radar "albe" de orice categorie de pret. Radarul Sokol-M a fost întrerupt în 2008, dar datorită fiabilității sale ridicate, ușurinței de utilizare și prețului relativ scăzut, este acum foarte utilizat în Rusia și în țările Commonwealth.
Caracteristici
Gama
- Sokol-M-S conceput pentru controlul staționar al vitezei și are o gamă reglabilă. Toate modelele Sokol-M funcționează în modul Ultra-X pulsat, ceea ce face ca aceste radare să fie dificil de detectat pentru detectoarele radar din categoria de preț mai mică și modelele care nu sunt adaptate pentru utilizare în condițiile rusești.
- Sokol-M-D conceput pentru a măsura viteza vehiculelor care se apropie și care trec într-o mașină de patrulare în mișcare.
- "Viza Falcon"- complexul mobil pentru măsurarea vitezei și înregistrarea video este un radar Sokol-M, asociat cu o cameră video digitală. Sistemul funcționează într-un mod staționar (instalat în principal pe o mașină de patrulare staționară) și poate măsura doar viteza vehiculelor care se apropie. Complexul Sokol-Viza surprinde pe video nu numai încălcări ale limitei de viteză, ci și conducerea printr-un semafor roșu și traversarea benzilor solide - este aproape imposibil să protestezi împotriva unei astfel de acuzații de încălcare a regulilor de circulație.
Are precizie ridicată și viteză de măsurare rapidă, cu capacitatea de a selecta cel mai apropiat sau cel mai rapid vehicul din fluxul de trafic. Aparatul este capabil să măsoare viteza atât în direcția opusă, cât și în aceeași direcție, este echipat cu două afișaje cu iluminare puternică de fundal și are control simplu folosind meniul de pe ecran. Radarul este capabil să măsoare viteza în timp ce este încărcat din rețeaua de bord a mașinii. Greutatea dispozitivului este de numai 450 g. „Radis” poate fi instalat în cabină, precum și pe capota sau acoperișul unei mașini de patrulare folosind un suport magnetic. Cu o telecomandă, radarul poate fi controlat de la distanță.
Caracteristici
Măsoară cu precizie viteza tuturor vehiculelor din aria sa de acoperire (500 m de la locul de instalare), indiferent de densitatea fluxului de trafic. Camera Strelka detectează depășirea limitei de viteză stabilită la o distanță de 350 până la 50 m față de locul de instalare și fotografiază mașina infractorului cu plăcuțe de înmatriculare clar distinse. Datele primite sunt procesate de un computer și transmise către centrul de procesare a informațiilor printr-o linie de fibră optică sau un canal radio.
Caracteristici
Gama
- „Săgeată-01-ST”- un dispozitiv staționar care este instalat deasupra carosabilului și transmite informații către centrul de control prin comunicare prin fibră optică.
- „Săgeată-01-STR”- un dispozitiv staționar care este instalat deasupra carosabilului și transmite informații către centrul de control prin radio.
- Strelka-01-STM- o versiune mobilă a dispozitivului cu posibilitatea de plasare pe o mașină de patrulare.
Complexul radar „Arena”
Complexul hardware-software „Arena” este conceput pentru a controla automat limita de viteză pe o anumită secțiune de drum. Pregătirea complexului pentru lucru durează aproximativ 10 minute. „Arena” este instalată pe un trepied la 3-5 m de marginea carosabilului. Autovehiculele care au depășit limita de viteză sunt fotografiate automat, iar datele privind încălcările sunt transmise la postul de poliție rutieră sau stocate în memoria dispozitivului. Complexul radar este alimentat de o baterie situată în apropiere într-o cutie specială.
Caracteristici
Este folosit doar pentru măsurarea staționară a vitezei vehiculului, poate funcționa separat sau ca parte a diferitelor sisteme hardware și software. Radarul este instalat la o distanță de 4-9 metri deasupra drumului la un unghi de 25 ° și vă permite să determinați viteza mașinii într-o zonă de control îngustă.
Caracteristici
Este capabil să măsoare cu precizie viteza și distanța vehiculelor și să înregistreze încălcările rutiere folosind înregistrarea foto sau video. Dispozitivul funcționează pe baza unui contor de viteză cu laser, care face posibilă identificarea fiabilă a mașinii de care are nevoie inspectorul de poliție rutieră dintr-un flux dens de trafic. Lidar "Amata" este echipat cu un semn de ochire, care pe afișajul dispozitivului sau pe fotografie coincide cu direcția fasciculului laser și este dovada măsurării vitezei unui anumit vehicul.
Caracteristici
Cele mai recente publicații
Toate serii de detectoare radar Stinger - unul este mai exotic decât celălalt, nu sunt doar asistenți de încredere pe drum, ci și un element de stil, s-ar putea spune - statutul proprietarului, stilul său de viață, de exemplu.
6 iunie 2014
Experiența de viață i-a învățat pe compatrioții noștri că o achiziție ieftină este probabil să fie proastă. Prin urmare, atunci când alege un detector radar, un șofer rus este adesea neîncrezător în dispozitivele „bugetului” și a clasei de mijloc.
22 aprilie 2014
Cum să alegi pe cei mai buni dintre cei mai buni? Ambele dispozitive au venit la început cu un set similar de calități importante. Să vedem cine va prelua conducerea! Aflați rezultatul difuzării colorate a revistei Autopanorama pentru septembrie 2014.
15 aprilie 2014