Dispozitivul bobinei de aprindere a celor 16 supape anterioare. Un ghid practic pentru diagnosticarea unei bobine de aprindere pe un prior

Sistemul de aprindere este vulnerabilitatea Priora și nu numai ea. Bobinele de aprindere din mașina Priora sunt individuale, câte una pe cilindru, adică doar 4. Se întâmplă ca unul dintre ei să nu mai funcționeze și, odată cu acesta, unul dintre cilindri să cadă din ritmul de lucru. Aceasta este urmată. Automobiliști cu experiență în astfel de situații înțeleg că mașina este troit.

Caracteristicile bobinei

Cel mai probabil, electronica va da un semnal despre o defecțiune, dar uneori este dificil de ghicit despre motivele vibrațiilor de neînțeles. Prin urmare, primul lucru de făcut este să verificați dacă bobina de aprindere a Priorei este funcțională. Este demn de remarcat faptul că nici unii diagnostici nu recunosc întotdeauna rapid o piesă defectă. Prin urmare, șoferii au găsit mai multe modalități de a verifica bobina de aprindere fără să viziteze serviciul.

Pentru ce este o bobină? Pentru a aprinde amestecul aer-combustibil din cilindru, aveți nevoie de un curent de înaltă tensiune, iar în bateria mașinii este de joasă tensiune. Astfel, bobina de aprindere este ca un transformator, generând un curent de înaltă tensiune. Înfășurarea sa primară constă în numai 150 de ture, iar în secundar, numărul lor este mult mai mare, ceea ce face posibilă generarea de impulsuri folosind bujia ca scânteie.

Curentul curge prin înfășurarea primară și creează un câmp magnetic. Când demarorul deschide circuitul, energia stocată în bobină este eliberată și scânteia râvnită apare pe bujie. Motorul a pornit.

Pentru a face câmpul magnetic cât mai puternic posibil, un miez de fier este situat în interiorul bobinei. Principala caracteristică a bobinei este valoarea rezistenței înfășurărilor sale, care este luată în considerare la diagnosticarea contactului.Eșecul unei astfel de unități importante amenință cu oprirea completă a motorului, ca să nu mai vorbim de întreruperi în funcționare.

Verificarea funcționalității bobinei

Este necesar să scoateți bobina de la locul său, deconectând borna negativă a bateriei Prior. Plasticul decorativ este îndepărtat de pe motor. Apoi, trebuie să strângeți dispozitivul de fixare din plastic și să deconectați bobina de cabluri, după care șurubul de montare este deșurubat cu o cheie 10 și dispozitivul este scos din lumânare bine.

În prezent, pur și simplu nu există încredere în bobinele Priora standard. Unii le schimbă imediat în dispozitive fabricate în străinătate, iar produsele Bosch sunt deosebit de populare. Deoarece proiectanții nu au eradicat această problemă ereditară în modelul Priora, atunci proprietarii înșiși vor trebui să o remedieze, investind nu sume atât de mici, deoarece Bosch cere uneori cel puțin 1.500 de ruble bucată.

Problemele cu bobinele amenință cu mișcări bruște în funcționarea motorului, salturi de viteză, defecțiuni ale cilindrilor. Prin urmare, în prezența unor astfel de simptome, este mai bine să utilizați informațiile de mai sus și să înlocuiți partea suspectă înainte de a fi acoperită complet. De asemenea, se întâmplă ca bobina să nu se rupă încă, dar funcționează deja defectuos. Acest lucru nu înseamnă neapărat că este necesară o înlocuire, unele reparații vor face, mai precis, curățarea de condensul de apă și murdărie.

Șoferii experimentați au verificat că, după câteva ore de curățare minuțioasă a bobinelor, motorul nu mai funcționează și funcționează ca nou. Se pare că nu a ars, ci pur și simplu trece curent în locuri. O astfel de pacoste poate fi eliminată chiar și pe drum. Este suficient să îndepărtați condensul și să ștergeți componentele importante cu benzină de la contaminare. Dacă atașați contracția termică la bobină, nu vor mai exista probleme cu întreruperile, iar Priora nu va strica starea de spirit a proprietarului său.

Uneori bobinele se defectează dacă golul bujiei este incorect. Verificarea performanței bobinei pe o mașină Priora poate fi efectuată cu ușurință prin rotirea arborelui cotit. Pentru aceasta, eliberați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil, scoateți siguranța pompei de combustibil. Apoi scoatem bobina, introducem bujia în vârful său de cauciuc, conectăm firele la bobina însăși.

După aceea, așezați cu grijă dopul de testare pe blocul de cilindri, asigurând contactul dintre dop și masă. Nu atingeți bobina lumânării cu mâinile pentru a evita șocurile electrice. Acum trebuie să porniți arborele cotit. Asistentul face acest lucru în timp ce te uiți atent la lumânare. Ar trebui să apară o scânteie între electrozii săi, în momentul în care demarorul este pornit și arborele se rotește. Acesta este un indicator al muncii ei.

Puteți verifica circuitul de alimentare al bobinei. Este necesar să luați multitesterul menționat anterior și să conectați sondele la terminalele sale. Dacă în acest moment contactul este pornit, testerul ar trebui să prezinte o tensiune egală cu cea de la bornele bateriei. În caz contrar, este necesar să verificați circuitele pentru circuitele deschise și scurte. Dacă circuitele de alimentare și de comandă sunt în stare bună, dar când verificați lumânarea de lucru introdusă în vârf, nu există scânteie, atunci bobina este defectă și va trebui înlocuită.

Repararea sfaturilor

Bobinele de calitate pentru mașina Priora pot rezista între 50 și 100.000 km de rulare. Pentru a prelungi durata de viață a bobinelor, trebuie să evitați să obțineți ulei de motor pe ele.

Un vârf al bobinei de aprindere crăpat este o neplăcere obișnuită. Cu toate acestea, puteți readuce bobina în starea de lucru făcând reparații pe cont propriu, cu condiția ca bobina în sine să nu se fi ars. Acest lucru va necesita un tampon de degresare, un inel O al bobinei de aprindere din silicon (nou), un vârf nou și un material de etanșare din silicon. Întreaga procedură va dura câteva minute.

Îndepărtăm vârful vechi. Dacă inelul O este deteriorat, îndepărtați-l și el. Pentru a pune vârful, fusta lui este întoarsă din exterior. Luăm un material de etanșare pregătit anterior și îl aplicăm cu un tampon de bumbac în partea inferioară a vârfului. Facem acest lucru încet, astfel încât să nu existe un exces de etanșant în jurul marginilor. Punem vârful până se oprește.

Așteptăm ceva timp ca etanșantul să repare piesa. Cu o cârpă degresantă, ștergeți întreaga bobină, care acum a fost readusă la viață. Acordați atenție arcului de contact, acesta ar trebui să se deplaseze liber în cavitatea vârfului. Piesele necesare pentru lucru pot fi achiziționate de pe piețele auto și magazinele online. Mult noroc!

Frâne cu disc spate pe Prioru: subtilitățile montării sistemului de frânare

Sistemul de aprindere nu folosește un distribuitor tradițional ...

În sistemul de aprindere al unui VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora, ECU monitorizează distribuția și momentul în care apare scânteia în cilindri. Scânteia are loc secvențial în acei cilindri în care cursa de compresie se termină și, în consecință, se respectă ordinea 1–3–4–2. Senzorii de poziție ai arborelui cotit și al arborelui cu came alimentează ECU-ul cu semnale de impuls de „referință”, pe baza cărora ECU calculează secvența de ardere a bobinelor de aprindere. ECU folosește următoarele informații pentru a controla cu precizie aprinderea:
- frecvența de rotație a arborelui cotit;
- sarcina motorului (flux de masă de aer);
- temperatura agentului de răcire;
- poziția arborelui cotit;
- poziția arborilor cu came;
- prezența detonării.

2. Demontarea și instalarea bobinelor de aprindere pe VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora.

Veți avea nevoie de o priză „10”.
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei de stocare.
2. Scoateți capacul decorativ de pe motor (consultați „Demontarea și instalarea capacului decorativ al motorului”).
3. Apăsați dispozitivul de fixare din plastic al conectorului de cablare electrică

4. ... și deconectați conectorul cablajului de la borna bobinei.

5. Scoateți șurubul care fixează bobina de aprindere pe capacul capului blocului ...

6. ... și scoateți bine bobina din bujie.

P note Așa arată bobina de aprindere a Lada Priora, scoasă din mașină.

Acordați atenție marcajului acestuia pentru a cumpăra o bobină similară pentru înlocuire.
Bobinele de aprindere sunt interschimbabile și pot fi instalate în orice ordine.

7. Instalați bobina de aprindere în ordinea inversă a demontării.

Dacă comparăm sistemele de aprindere ale tuturor modelelor VAZ cu tracțiunea spate și Priors, atunci diferențele lor mari devin imediat vizibile. Unul este instalat pe „clasic”, iar distribuitorul de contact aprinde bujii de înaltă tensiune. Există o bobină pe fiecare cilindru, unitatea de comandă electronică este responsabilă pentru distribuirea tensiunii pe bujii.

DISPOZITIV ȘI PRINCIPIU DE FUNCȚIONARE

Probabil, toți șoferii înțeleg că scopul principal al bobinei de înaltă tensiune a fost și rămâne un lucru: a dat foc amestecului aer-combustibil. Pentru aceasta, este generată o tensiune înaltă, a cărei valoare este de aproximativ 40 de mii de volți.

Este un transformator care ridică tensiunea scăzută a bateriei la tensiune ridicată. Transformatorul este format din două înfășurări, una dintre ele este primară, iar cealaltă va fi secundară, care sunt înfășurate cu sârmă de cupru pe un miez de fier.

Înfășurarea primară este înfășurată pe miez și o "secundară" este înfășurată peste aceasta. Întreaga structură este acoperită cu o carcasă. Dacă înfășurarea de joasă tensiune are doar aproximativ 150 de rotații, atunci „secundarul” are deja câteva mii.

Nu există fire de înaltă tensiune, deoarece sunt puse direct pe lumânare. Când, la momentul potrivit, un impuls este trimis de la unitatea de comandă a motorului către „primarul” bobinei, un câmp magnetic este excitat în jurul miezului, ceea ce contribuie la apariția unei tensiuni ridicate în „secundar”. În acest caz, bujia acționează ca un spațiu care aprinde amestecul de lucru din cilindrii motorului. Bobina are o carcasă de protecție, iar în interiorul acesteia există un arc suplimentar și o diodă, care este proiectată pentru a întrerupe rapid impulsurile de înaltă tensiune.

DESPRE SIMPTOMELE BOBINILOR DEFECTE

Bobina de aprindere a Priora, în caz de defecțiune, anunță imediat șoferul despre „boala” acesteia. Acest lucru va fi demonstrat de următoarele manifestări:

• Este încălcat, are vibrații, tracțiunea scade, șoferii spun că motorul este „troit”;
• Răsucire a mașinii atunci când accelerați sau când conduceți cu trepte reduse;
• Există fisuri sau rupturi în izolație.

Primul punct poate indica, de asemenea, bujii inoperante.

CUM POTI VERIFICA BOBINELE

În orice caz, verificarea bobinei de aprindere a Priora începe întotdeauna cu inspecția sa externă. Nici macar fisuri sau rupturi foarte mici pe elasticele ei nu sunt permise. Prezența lor indică înlocuirea dispozitivului. Crăpăturile, așchii și alte deteriorări ale pieselor din plastic indică faptul că bobina a fost supraîncălzită și ar putea pur și simplu să „ardă”. Apoi, se efectuează o inspecție a părților interne, în special a spiralei, localizarea acesteia. Dacă inspecția nu relevă defecte vizibile, procedați la o verificare suplimentară.

Există mai multe modalități de verificare a bobinei de aprindere, care vor fi discutate mai jos. În timpul funcționării mașinii, este rar, dar devine necesar să o verificați. Nu este ușor să faceți acest lucru atunci când nu există semne evidente de defecțiune fără echipamente speciale, cum ar fi o scânteie sau un osciloscop. Să luăm în considerare o bobină de aprindere fără instrumente. Pentru început, puteți în anumite locuri și puteți vedea cum se va comporta motorul după aceea. Dacă întreruperile s-au deplasat odată cu bobina, atunci există o defecțiune în ea, aceasta trebuie înlocuită.

Puteți verifica bobina de aprindere de înaltă tensiune direct pe mașină. Pentru a face acest lucru, scoateți-l din motor, introduceți o lumânare reparabilă în ieșirea de înaltă tensiune, cu contactul pus. O bobină de lucru se va arăta ca o scânteie pe lumânare ... În acest caz, aveți grijă de tensiunea înaltă și folosiți echipament de protecție.

La mașinile care îl au instalat, sistemul va raporta probleme la cilindri cu un semnal sub formă de cifre de la 0301 la 0304, unde ultima cifră indică numărul cilindrului „problemă”. Rămâne doar să ne dăm seama cine este de vină, colacul sau lumânarea.

VERIFICAREA INSTRUMENTALĂ A BOBINEI

După inspecție și control vizual, puteți începe verificarea cu instrumente de măsurare. Cel mai bine este să folosiți multimetre digitale în aceste scopuri sau dispozitive precum MD-1 sau AZ-1. Se pot cumpăra liber, nu sunt mari. Acum să vorbim despre cum să verificați bobina de aprindere pe Priore folosind instrumente.

Înainte de verificare, dispozitivul trebuie scos din motor. Se poate face astfel:

• Deconectați bornele bateriei;
• Scoateți capacul protector din plastic de pe motor;
• Strângeți zăvorul cu degetele și deconectați conectorul cu firele;
• Deșurubați șurubul de fixare cu o cheie pe „10” și scoateți bobina din priza de instalare.

Acum puteți începe să verificați instrumentele. Mai întâi trebuie să verificați și să calibrați dispozitivul de măsurare. Pentru a face acest lucru, setați comutatorul de măsurare în poziția de măsurare a rezistenței la "200 Ohm" și scurtcircuitați sondele. Citirea ar trebui să fie aproape de „0”. Aceste lecturi trebuie memorate sau scrise. S-ar putea să vă fie de folos mai târziu. Dispozitivul este calibrat, puteți începe să verificați. Verificarea cu un multimetru se efectuează în această ordine:

1. Ambele sonde ale dispozitivului sunt conectate la conectorul bobinei (nu este necesară respectarea polarității) și măsoară rezistența înfășurării primare (de joasă tensiune). Pinout de contacte pentru măsurarea 1 și 3, limita de măsurare a dispozitivului este de "200 Ohm". Ar trebui să citească aproximativ 0,8 ohmi. Din această valoare, se scade indicatorul obținut în timpul calibrării și se obține valoarea reală a rezistenței la înfășurare. Dacă nu există nicio indicație, trebuie să verificați fiabilitatea contactului dintre sonde și cablurile bobinei. Dacă, după mai multe încercări, citirile nu apar, atunci există un circuit deschis în înfășurarea primară și trebuie înlocuit;
2. Următorul pas va fi verificarea înfășurării de înaltă tensiune. Limita de măsurare a rezistenței este setată la 2 MΩ. În acest caz, trebuie respectată polaritatea, deoarece înfășurarea de înaltă tensiune. Prin urmare, sonda roșie este introdusă în ieșirea bobinei, iar cea neagră este conectată la ieșirea conectorului la numărul 2, este cea din mijloc în bloc. Contorul ar trebui să citească aproximativ 342 kΩ. Trebuie avut în vedere faptul că citirile dispozitivului depind în mare măsură de încălzirea bobinei. Cel mai bine este să testați pe o bobină rece. În acest caz, este, de asemenea, necesar să se obțină un contact bun al sondei dispozitivului cu ieșirea de înaltă tensiune. Dacă citirile sunt aproape de infinit, piesa trebuie înlocuită.

Un pic despre dacă este posibil să reparați bobina de aprindere. Este imposibil să se restabilească înfășurarea primară sau secundară, dar chiar și șoferii începători pot înlocui cu ușurință vârful de pe acesta. Pentru a face acest lucru, faceți provizii:

• Sfat nou:
• Inel de etanșare nou;
• Agent degresant;
• Etanșant siliconic la temperatură ridicată.

Locul de instalare a vârfului este curățat și degresat temeinic. Fusta noului vârf ar trebui să fie întoarsă din exterior și să se aplice un strat mic de etanșant. În timp ce se usucă puțin, este instalat un nou inel O. Apoi, trebuie să instalați vârful de cauciuc în locul său. Aceasta finalizează reparația.

CÂTEVA CUVINTE DESPRE ALEGEREA BOBINILOR

Conform recenziilor experților și proprietarilor, bobina de aprindere de pe Prioru este cea mai potrivită de către BOSCH. Costul său este de aproximativ 1.500 de ruble, dar merită. Astfel de produse se vând în mod necesar în ambalaje individuale de culoare galbenă. Bobinele originale ale acestei companii sunt capabile să servească peste 100 de mii de kilometri.

Mașină elegantă

Lada Priora are tot ce aveți nevoie pentru confortul utilizării mașinii:

• linii rapide ale corpului;
• design grozav;
• un set mare de opțiuni;
• capacitate mare de cross-country;
• pret atractiv.

Bobina de aprindere este cea mai importantă parte a mașinii, iar defectarea acesteia va cauza multe probleme. Practic, acestea vor fi asociate cu o oprire și o defecțiune a motorului. Bobina de aprindere este strâns legată de o unitate numită distribuitor. Acesta este un distribuitor care primește energie de joasă tensiune din rețeaua de bord a vehiculului. Procesul de conversie a puterii de joasă tensiune în tensiune înaltă este în desfășurare. Din contactele distribuitorului, tensiunea este trimisă prin firul de înaltă tensiune către lumânări folosind un „glisor”. Bujia înșurubată a fiecărui cilindru furnizează o scânteie în camera de ardere a amestecului de combustibil și are loc aprinderea. Pentru aprindere, este necesar să furnizați curent tuturor lumânărilor, numai atunci motorul va porni și mașina va începe să se miște. În caz contrar, vehiculul nu va ceda.

Cu toate acestea, uneori Priora, ca orice alt vehicul, devine componente și ansambluri inutilizabile. Reparația poate fi efectuată la stația de service sau o puteți face singură.

Uneori, într-o mașină Lada Priora, motorul începe să se tripleze, cu alte cuvinte, motorul nu își îndeplinește funcțiile la capacitate maximă. Motivul acestui comportament constă în bobina de aprindere. Sistemul de aprindere al acestei mașini este neobișnuit. Fiecare lumânare are propria bobină, prin urmare, există 4. Acest lucru înseamnă că contactul poate fi încetinit de patru ori mai des decât la alte mașini. De îndată ce o bobină cedează, cilindrul asociat nu mai funcționează. Bobinele de aprindere individuale ale oricărui cilindru nu necesită reglare, deoarece nu au piese în mișcare. În mașina lui Priora, ECU îl informează pe șofer cu privire la defecțiuni, monitorizează distribuția și momentul formării scânteii. În cilindrii în care se termină cursele de compresie, apare scântei. Impulsurile precise către ECU sunt furnizate de la senzorii de poziție a arborelui cotit și a arborelui cu came, după care unitatea de control detectează activarea secvențială a bobinelor de aprindere. Informațiile transmise sistemului vă permit să controlați întregul proces:

• frecvența mișcărilor de rotație ale arborelui cotit;
• sarcina motorului, consumul de aer;
• temperatura agentului de răcire;
• poziția arborelui cotit și a arborelui cu came;
• detonaţie.

În caz de probleme cu bobinele, trebuie să contactați un specialist pentru ajutor. Pentru a verifica bobina de aprindere a Priora, aveți nevoie de un instrument special - un multimetru.

Dacă, în timp ce se află într-o mașină pe drum, șoferul aude că motorul începe să se tripleze, va trebui să încerce să remedieze singur situația. Bobina poate trece curent, caz în care trebuie să o izolați. Este mai bine să utilizați tuburi termocontractabile pentru izolare.

Verificarea bobinei de aprindere

Cum se verifică bobina? Examinăm cu atenție piesa de rezervă scoasă, acordăm atenție suprafeței sale. Dacă există fisuri, așchii sau zgârieturi pe piesele din plastic, este foarte probabil ca bobina să se supraîncălzească și să se ardă. Multimetrul trece la modul de testare a rezistenței, care trebuie măsurat la contactele 1 și 3. Cu o eroare de instrument, cifra va fi de 0,5 ohmi.

Apoi, se verifică cablajul secundar. Există un arc în interiorul capacului bobinei, trebuie să i se aplice o sondă roșie, iar una neagră la al doilea contact. Puteți măsura rezistența pe alte bobine, există încă 3 în mașina Prior. Dispozitivul ar trebui să arate 340 Ohm.

Dacă cifra este diferită, nodul încă a ars. Dacă după verificarea bobinei sa dovedit a funcționa, atunci trebuie doar să o izolați. Încălziți tubulatura termocontractabilă tăiată la dimensiune și puneți-o pe bobină. Problema a fost rezolvată și piesa de schimb va funcționa.

Dacă nu există scânteie pe Priora, verificarea se efectuează folosind dispozitive speciale care sunt instalate în locul bateriei și arată unde sunt necesare reparații. Aceste dispozitive se numesc MD-1, AZ-1. În acest caz, nu ar trebui să solicitați ajutor de la mecanici, dispozitivul este foarte ieftin. Puteți face totul cu el singur.

Demontarea și instalarea bobinei pe Priora

Dispozitivul din mașina Priora poate eșua în caz de deteriorare din interior, în urma căreia se va produce „lovitura” în carcasă. Cu o bobină de aprindere funcțională, o scânteie ar trebui să alunece întotdeauna între electrozii bujiei. Dacă nu, trebuie să verificați puterea bobinei și circuitele de control.

Piesa este înlocuită

Toate acțiunile sunt efectuate folosind un cap de soclu pe „10”. Deconectați „minusul” bateriei, strângeți dispozitivul de fixare din plastic, deconectați blocul cablajului de la ieșirea bobinei, deșurubați șurubul de fixare la capacul capului blocului, scoateți bobina din blocul bujiei. Când efectuați lucrări de reparații, trebuie să vă amintiți că o bobină de aprindere cu microprocesor de mare energie (MPSZ) este instalată pe Prior. Firele de aprindere de înaltă tensiune generează o tensiune de 40 de mii de volți. Toți cei care verifică bobina trebuie să fie extrem de atenți: există posibilitatea unui șoc electric. La efectuarea inspecției, purtarea mănușilor de cauciuc vă va scuti de posibile consecințe negative. Pot fi folosite cleste cu mânere izolate.

Bujiile trebuie înlocuite la fiecare 30 de mii de kilometri. Producătorul recomandă un anumit tip de lumânări pentru Lada Priora, dar poate fi utilizată oricare cu o căldură de ardere adecvată. Diametrul piesei este de 14 milimetri. După stingerea lumânărilor, fântânile locației lor sunt curățate temeinic. Această procedură este necesară pentru ca după îndepărtarea pieselor, murdăria să nu ajungă acolo. În pregătirea pentru iarnă, înainte de a instala lumânările, trebuie să verificați spațiul dintre electrozii laterali și cei centrali. Dacă decalajul nu corespunde valorilor de 0,7-0,9 milimetri, este necesar să se regleze.

Verificarea bobinei de aprindere și a circuitelor sale Lada Priora (VAZ-2170)

Pentru a verifica performanța bobinei de aprindere, eliberați presiunea în sistemul de alimentare al motorului și nu înlocuiți siguranța pompei de combustibil (vezi pct. „Înlocuirea filtrului de combustibil”). Scoateți bobina de aprindere (a se vedea. „Verificarea stării și înlocuirea bujiilor”). Introducem o bujie cunoscută în vârful de cauciuc al bobinei și conectăm blocul cablajului sistemului de control al motorului la bobină.

Așezăm lumânarea pe capacul chiulasei ...
… Astfel încât să existe contact între electrodul lateral al bujiei și „pământul” motorului.

Pentru a evita șocul electric atunci când rotiți arborele cotit cu demarorul, nu atingeți bujia și vârful bobinei cu mâinile, ci țineți bobina de carcasa sa din plastic.
Asistentul, rotind cheia din comutatorul de contact în poziția „starter”, rotește arborele cotit.
Cu bobina de aprindere și circuitele sale în stare bună de funcționare ...

… Între electrozii bujiei trebuie să alunece regulat.
Dacă nu este cazul, este necesar să verificați circuitele de alimentare și de control ale bobinei. Pentru a verifica circuitul de alimentare al bobinei, deconectați blocul cablajului sistemului de control al motorului de la acesta ...

... și conectați sondele testerului la bornele „2” și „3” ale blocului cablajului.
Cu contactul pornit, dispozitivul ar trebui să înregistreze o tensiune egală cu tensiunea la bornele bateriei.
Dacă valoarea tensiunii nu este corectă, verificăm starea circuitelor (circuit deschis și scurtcircuit la masă) între borna "3" a blocului cablajului și borna "30" a prizei releului principal al sistemului de control al motorului ("+" sursa de alimentare), precum și între terminal " 2 „plăcuțe ale cablajului și„ pământul ”motorului.
Pentru a testa circuitul de control al bobinei de aprindere, folosim o sondă cu lampă de 1,2 W (puteți utiliza, de exemplu, o lampă pentru brichetă).

Conectăm sondele sondei la bornele „1” și „3” ale blocului cablajului sistemului de control.
Dacă circuitele de comandă și de alimentare ale bobinei de aprindere sunt în stare bună, lampa sondei ar trebui să clipească rapid în timp ce arborele cotit este pornit de starter.
În caz contrar, verificăm dacă există circuit deschis și scurtcircuit „la masă” terminalul de conectare a firului „1” al blocului cablajului cu terminalul corespunzător (pentru fiecare cilindru al motorului) al controlerului.
Dacă sursa de alimentare și circuitele de comandă ale bobinei de aprindere sunt în bună stare, dar la verificarea bujiei de lucru introduse în vârful bobinei nu există scânteie (vezi mai sus), atunci bobina este defectă și trebuie înlocuită.