Instalarea unui magnetofon într-o mașină. Schema de conectare prin culorile firelor la radio

Muzica într-o mașină este considerată unul dintre principalii indicatori ai confortului de conducere. Prin urmare, mulți pasionați de mașini de astăzi sunt interesați de întrebarea - cum să conectați singuri un radio într-o mașină și ce este necesar pentru aceasta? În acest articol vom vorbi despre toți conectorii și marcajele acestora, precum și despre procedura de instalare a unui radio auto cu propriile mâini.

[Ascunde]

Conectori și marcajele acestora

Deci, pentru a conecta corect un sistem multimedia auto la o baterie de mașină sau la un comutator de aprindere acasă, mai întâi trebuie să înțelegeți conectorii. În prezent, majoritatea radiourilor auto sunt de obicei echipate cu două ieșiri standard, marcate cu simboluri ISO. Fiecare dintre ele are opt contacte echipate cu o cheie specială.

Unul dintre ei consumă curent liniar în amperi, adică trebuie conectat un circuit de alimentare, care este un element de conectare maro, marcat cu A. Al doilea este destinat pentru conectarea difuzoarelor muzicale, de obicei firele negre sunt conectate la el și este marcat cu litera B.

Trebuie remarcat faptul că în unele mașini, pentru a conecta corect alimentarea la rețea, este necesar să folosiți conectori non-standard. Dar astfel de elemente sunt de obicei etichetate la fel, așa că există mai multe opțiuni aici. Primul este să tăiați pur și simplu conectorul vechi și să conectați firele la el, apoi să le înfășurați cu bandă electrică, dar această opțiune este mai puțin practică. Solutia optima ar fi achizitionarea unui adaptor special, cu ajutorul caruia poti conecta corect sistemul direct la baterie sau prin comutatorul de contact. În prezent, puteți achiziționa un astfel de dispozitiv fără probleme, mai ales că piața internă oferă clienților o gamă largă.

Conector „A”

Ieșirea A este un conector de alimentare care atrage curentul de linie în amperi, permițând conectarea la circuitul de alimentare și la antenă. Deși acest element este echipat cu opt contacte, de fapt doar patru lucrează în el. De exemplu, ieșirea A4 este proiectată pentru a furniza energie memoriei sistemului multimedia cu curent liniar în amperi, care stochează toate informațiile despre configurația dispozitivului. Când ieșirea este oprită, dispozitivul va reseta toate setările la setările din fabrică. De asemenea, roșul vine aici printr-un releu suplimentar și, de asemenea, conduce curentul de linie, măsurat în amperi.

Ieșirea care merge la antena dispozitivului media este marcată ca A5, are un fir albastru. Acest fir atrage și curent de linie, valoarea maximă în acest caz fiind de 300 mile amperi. Dacă curentul liniar în amperi este mai mare decât cea specificată, este probabilă defecțiunea etapelor amplificatorului, precum și a sistemului multimedia în ansamblu (autorul video - Sergey Rybkin).

A7 este o ieșire cu un fir galben, concepută pentru a furniza energie unui sistem multimedia de 220 de volți. Prin această componentă sistemul în ansamblu este pornit. Acest fir merge la borna comutatorului de aprindere printr-o siguranță și de acolo merge la baterie. Când rotiți cheia în contact, puteți porni sistemul și puteți asculta muzică sau viziona videoclipuri. Trebuie remarcat faptul că conectarea corectă a alimentării la încuietoare va oferi o protecție fiabilă a bateriei împotriva descărcarii accelerate. La urma urmei, curentul de linie este consumat și în modul de așteptare, astfel încât probabilitatea de descărcare a bateriei este foarte mare.

Puterea poate fi furnizată printr-un comutator basculant special instalat pe consola centrală, ocolind contactul. Principalul dezavantaj al acestei opțiuni este că, pentru a porni sistemul multimedia, șoferul va trebui să pornească și să oprească comutatorul de fiecare dată. De asemenea, acest comutator basculant poate fi instalat paralel cu contactul, adică radioul auto poate fi conectat indiferent dacă cheia este instalată în contact sau nu. Această schemă are și dezavantajele sale; în acest caz, controlul este efectuat și de șofer, iar dacă o persoană pur și simplu uită să oprească sistemul, bateria se va descărca în timp.

Există o altă opțiune pentru realizarea unei diagrame. În acest caz, este necesar să instalați înfășurarea releului în circuitul de control al sistemului antifurt, în timp ce grupul de contacte este montat în rețeaua de alimentare a radioului 220. Când o persoană pornește sistemul antifurt, radioul se oprește automat. În prezent, această opțiune de conectare prin ieșirea de alarmă este una dintre cele mai populare printre șoferii noștri.

În conectorul A există o altă ieșire - A8, este necesar să conectați sistemul multimedia la masă; aici trece un fir negru. Rețineți că, dacă conectați incorect radioul 220, acest lucru poate duce la o funcționare incorectă sau la defecțiunea completă a sistemului. Dacă confundați culorile firului, consecințele pot fi dezastruoase. Prin urmare, înainte de a conecta radioul 220, ar trebui să sunați la toate ieșirile de putere.

Conector „B”

Prin ieșirea B sunt conectate dispozitive periferice, în special difuzoare muzicale. Deoarece majoritatea dispozitivelor multimedia sunt proiectate pentru a conecta patru difuzoare, această ieșire are opt fire. Câte dintre ele vor fi folosite pentru conectare rămâne la latitudinea șoferului să decidă. Ieșirile B1 și B2 de culori liliac și negru-liliac sunt conectate la coloana din dreapta spate, B1 mergând întotdeauna la pozitiv și B2 la negativ. Ieșirile B3 și B4 sunt conectate la coloana din dreapta față, cu fire de culori gri și negru-gri. Difuzoarele din stânga sunt conectate într-un mod similar; pentru aceasta se folosesc ieșirile B5, B6, B7 și B8 (autorul videoclipului este Pavel Cherepnin).

Ce extensii pot exista?

Dacă intenționați să conectați un dispozitiv profesional prin comutatorul de contact sau direct la rețea, atunci pentru a face totul corect, trebuie să țineți cont de extensiile specifice radioului 220. Datorită acestei funcționalități, dispozitivul este echipat cu funcționalitate suplimentară care face utilizarea radioului mai confortabilă.

De exemplu, acestea ar putea fi extensii:

1. FURNICĂ. Această extensie va fi utilă dacă mașina are o antenă retractabilă. Adică, dacă trebuie să-l activați, puteți pur și simplu să dați o comandă dispozitivului și antena se va porni automat.
2. LA DISTANTA. Datorită acestei funcții, puteți conecta un amplificator la sistem și, în consecință, puteți obține un sunet mai bun. Dacă mașina dvs. este practic mică, atunci această funcție nu va fi deosebit de utilă, deoarece în orice caz nu veți putea obține fundalul sonor dorit.
3. ILUMINARE. Folosind această extensie, vă puteți asigura că luminozitatea dispozitivului este redusă în timpul conducerii și nu distrage atenția șoferului. Când mașina se oprește, sistemul va crește automat luminozitatea afișajului.
4. MUT. Această extensie este activată numai atunci când proprietarul mașinii trebuie să vorbească la un telefon mobil. Când telefonul sună, sistemul pornește automat această extensie și difuzoarele sunt oprite.

Nutriție

Sistemul este alimentat prin comutatorul de aprindere sau baterie prin două fire, fiecare dintre acestea fiind echipat cu o inserție specială. Acest lucru este necesar pentru a proteja echipamentul acustic. În cazul în care curentul liniar în amperi fluctuează și apar disfuncționalități în funcționarea dispozitivului, se poate instala un condensator suplimentar între conectorii A7 și A8. Acest lucru trebuie făcut corect pentru a stabiliza sursa de alimentare a sistemului multimedia și pentru a preveni eventualele întreruperi (autor video - Michael MNS).

Instalare radio auto

Cum să conectați un radio auto 220 cu propriile mâini prin contactul? În primul rând, veți avea nevoie de o diagramă de conectare a radioului auto, care ar trebui să vină împreună cu sistemul. Veți primi, de asemenea, instrucțiuni de instalare împreună cu dispozitivul; trebuie să le studiați cu atenție. În plus, mai întâi ar trebui să verificați dacă setul include toate elementele de fixare care vor fi necesare în timpul instalării.

În general, puteți conecta cu ușurință toate cablurile pentru sistem cu propriile mâini, indiferent câte sunt, dacă urmați corect pașii noți în instrucțiuni. Instalarea dispozitivului în tabloul de bord nu ar trebui să cauzeze probleme, dar în timpul instalării, vă rugăm să rețineți că este necesar să se evite formarea de goluri și fisuri mari. În timp, praful va intra în deschideri, care se va depune pe sistem și poate duce la defectarea acestuia. În plus, aceste fisuri vor contribui la apariția vibrațiilor, iar aceasta, la rândul său, poate afecta și funcționarea sistemului audio în ansamblu.

Vă rugăm să rețineți acest lucru: dacă mașina dvs. avea deja una, atunci când demontați vechiul dispozitiv ar trebui să scăpați și de cadru. Conectarea unui sistem nou cu propriile mâini într-un cadru vechi este nepractică, deoarece aceasta poate duce la instalarea incompletă a dispozitivului. Se folosesc doar acele rame care vin cu trusa, altfel vibratiile nu pot fi evitate.

Respectând toate nuanțele descrise în acest articol, veți putea instala orice dispozitiv multimedia. Marca radioului auto nu este absolut importantă aici; trebuie doar să studiați diagrama și să conectați corect toate firele. Dacă vrei să faci totul singur, studiază videoclipul, care descrie acest proces în detaliu.

Majoritatea pasionaților de mașini fac față singuri acestui proces, dar uneori apar cazuri când conexiunea incorectă a contactelor duce la defecțiunea sistemului media. Pentru a evita acest lucru, puteți încerca să utilizați serviciile unui specialist. Mai mult, dacă îl evaluezi obiectiv, costul unui astfel de serviciu astăzi nu este deosebit de mare, dar poți fi sigur că radioul va fi conectat corect.

Video „Instalarea unui sistem audio pentru mașină acasă”

Puteți afla mai multe despre procesul de instalare din videoclipul de mai jos (autorul videoclipului este Maxim Sakulevich - Despre alte lucruri și despre lucruri diverse).

Pe toată perioada de funcționare a mașinii, proprietarul se schimbă foarte mult în ea. Aceasta poate varia de la diverse accesorii mici până la achiziții mai serioase. Cea mai importantă achiziție este achiziționarea unui radio auto. Probabil că este greu de imaginat acum o mașină fără sistem audio. Ajută în special atunci când călătoriți pe distanțe lungi; îi ajută pe șoferi pe timp de noapte să nu adoarmă în timp ce conduc.

Conexiuni si instalare radio auto

Chiar și atunci când cumpărați o mașină nouă, o versiune bugetară a sistemului audio este deja instalată din fabrică, dar există și mașini care nu sunt instalate. Și dacă ați achiziționat o mașină folosită de 10 ani, atunci probabil că există un radio vechi care nu corespunde cerințelor dumneavoastră. Într-un nou radio de mașină modern, nu puteți asculta doar muzică de pe astfel de medii precum:

• CD/DVD discuri optice;
• Unități SD;
• Unități flash USB;
• suport pentru sincronizarea și conectarea telefonului ca player;
• intrare aux.

De asemenea, modelele mai scumpe au un display LCD, suport pentru vizionarea videoclipurilor, vizionarea canalelor TV, sistem de navigatie si multe alte functii interesante. Desigur, astfel de sisteme audio sunt destul de scumpe și veți avea nevoie de ajutorul specialiștilor pentru a realiza conexiunea. Dar mulți pasionați de mașini nu își permit să cumpere astfel de modele de radioși alegeți o opțiune mai bugetară. Dacă aveți o idee despre echipamentul electric al unei mașini, firele de conectare și puțină precizie în lucru, atunci puteți face singur conexiunea.

Cum să conectați un radio într-o mașină sau să îl înlocuiți cu unul nou?

Pentru a efectua acest tip de lucrări, veți avea nevoie de o șurubelniță, clește, multimetru, bandă izolatoare și îngrijire atunci când demontați panourile decorative și instalați radioul în sine. Nu ar trebui să existe dificultăți atunci când înlocuiți un vechi radio auto cu unul nou. Difuzoarele sunt deja instalate în locurile potrivite, firele sunt întinse și conectate. Tot ce trebuie să faceți este să verificați integritatea tuturor firelor, conexiunile difuzoarelor audio și să înlocuiți radioul în sine în panoul mașinii.

La înlocuire Pot apărea dificultăți la conectarea unui nou radio, deoarece conectorii pot fi diferiți, va trebui să cumpărați un adaptor special. Astăzi există o mare varietate de tot felul de adaptoare pe piață, așa că nu veți avea probleme cu acest lucru. În cele mai multe cazuri, puteți cumpăra un adaptor în același loc de unde ați cumpărat radioul auto. Inclus și cu unele modele. După ce ați conectat radioul, ar trebui să verificați totul din nou și să îl porniți pentru prima dată pentru a vedea dacă totul funcționează.

Când conectați un radio de la zero, ar trebui să vă pregătiți cu mai multă atenție. În primul rând, trebuie să vă decideți asupra cablajului. Ar trebui să fie special pentru acustice cu cupru fără oxigen, cu o secțiune transversală de 2 - 4 mm kV. Instalați difuzoarele în locuri special desemnate, furnizate de producător. Dacă nu există astfel de locuri, va trebui să faci singur găuri pentru difuzoare. Și, în sfârșit, instalați radioul auto în panoul mașinii și conectați-l singur.

Conectarea unui radio auto: schema de conectare

Să ne uităm la diagramele de bază ale conexiunii radio auto:

• metoda de conectare folosind comutatorul de contact;
• metoda de conectare direct de la baterie;
• diagrama conexiunii radio atunci când utilizați un buton în loc de încuietoare;
• schema de conectare prin centrala de alarma.

Practic Fiecare radio are două fire pozitive., ele vin cel mai adesea în două culori: roșu și galben. Primul fir este „firul de memorie” galben, responsabil pentru setările și memoria radioului. De obicei, este conectat direct la borna negativă a bateriei. Roșu - „firul de alimentare” este folosit pentru a porni și opri radioul. Există și un fir negativ, de obicei este negru, este conectat la firul negativ, cel mai ușor la caroseria mașinii.

Schema de conectare folosind contactul

Această metodă este recomandată în instrucțiunile pentru radioul auto, este mai sigur conform experților. Dar are și un dezavantaj: poți asculta muzică doar când contactul este cuplat sau motorul este pornit. Pentru a vă conecta folosind această schemă, trebuie să conectați firul galben (pozitiv) direct la borna pozitivă a bateriei. Conectați firul negru, care este responsabil pentru pornirea radioului, la contactul și conectați firul negativ la împământarea vehiculului. Cu această metodă, radioul auto nu consumă bateria în modul de așteptare în timpul parcării pe termen lung.

Schema de conectare direct la baterie

Astfel de metoda cel mai des folosită la conectarea unui radio auto. Conectăm firul negru la pământul mașinii și conectăm firele galbene și roșii împreună și le conectăm la borna pozitivă a bateriei. Cu această conexiune, puteți asculta muzică chiar și atunci când contactul este oprit. Dar această metodă duce la descărcarea bateriei chiar și atunci când radioul auto este oprit. Radioul consumă de la 0,2 la 1 A/h în modul standby. Prin urmare, dacă nu sunteți un iubitor de muzică sau aveți o baterie veche, atunci este mai bine să vă abțineți de la această metodă de conectare.

Metoda de conectare folosind un buton în locul contactului

Cu această metodă, facem conexiunea ca și cum am folosi contactul. Diferența este că conectăm firul roșu nu la contactul, ci la un buton care se conectează la pozitivul bateriei. Avantajul acestei metode este că Puteți opri alimentarea de la radio atunci când ați parcat o perioadă lungă de timp pentru a preveni scurgerea curentului în baterie. Și puteți asculta muzică cu contactul oprit.

Metoda de conectare folosind alarma

De multe ori șoferul se întreabă dacă am oprit muzica în mașină sau nu când eram parcat. Principiul este că radioul este oprit și pornit de alarmă. Această metodă reduce, de asemenea, scurgerea de curent, deoarece atunci când alarma este pornită, radioul este deconectat de la sursa de alimentare. Pentru a vă conecta, veți avea nevoie de două relee cu cinci pini și o pereche de diode. O diagramă mai detaliată poate fi găsită pe Internet special pentru mașina dvs., sistemul de alarmă și radioul dvs., deoarece diferitele mașini au propria lor schemă de culori a firelor.

În oricare dintre metodele de mai sus Este necesar să conectați o siguranță la circuit 10-20 Și dacă, desigur, nu este deja furnizat la achiziționarea radioului.

Conectarea difuzoarelor

Această procedură trebuie tratată în mod responsabil și cu atenție. La urma urmei, dacă conexiunea este incorectă, sunetul muzicii se va deteriora. În cel mai bun caz, difuzorul se poate defecta; în cel mai rău caz, radioul în sine poate eșua.

Pentru a conecta difuzoarele, ar trebui să alegeți un fir special de difuzor multi-core cu un diametru de 2-4 mm 2. Difuzoarele, de regulă, au două terminale: unul mai lat, celălalt mai îngust. Cel care este mai lat merge la plus, cel care merge deja la minus. Păstrați firele la o lungime minimă, deoarece au rezistență care distorsionează sunetul. Asigurați-vă că vă conectați conform instrucțiunilor care au venit cu radioul auto. Nu faceți răsuciri inutile de fire, utilizați conectori speciali pentru conectarea cablurilor la difuzoare. Practic, acustica 2X2 este adesea folosită. Adică două difuzoare mari în spate și două mici pe părțile laterale ale ușilor. Dacă este conectat corect, vă puteți bucura de muzică plăcută.

Conexiune antenă

Desigur, acum există o gamă largă de muzică și unii oameni pur și simplu nu folosesc radioul. Dar există pasionați de mașini cărora le place să asculte postul lor de radio preferat în mașină.

Dacă mașina ta nu are o antenă standard, atunci cea mai bună opțiune este să cumpărați o antenă activă, deoarece instalarea unei antene pasive vă va costa un bănuț destul de. Instalarea unei antene active este destul de simplă. Trebuie doar să-l lipiți pe parbrizul mașinii tale. De asemenea, trebuie conectat la un fir special la ieșirea radioului; de obicei este alb și etichetat AMP sau REM. Antena activă are și un buton pentru a porni și opri alimentarea amplificatorului. Aceasta înseamnă că nu vor fi probleme cu semnalele în oraș și în afara orașului.

Mașinile au devenit parte din viața noastră și astăzi nu sunt doar un mijloc de transport, ci un loc în care petrecem mult timp. Pe drumul de la locul de muncă, la locul de muncă, în timpul vacanțelor și călătoriilor de pescuit, toți șoferii se confruntă cu un fenomen atât de comun precum ambuteiajele. În orele istovitoare de a sta în ambuteiaj timp de multe ore, nu este nimic mai bun decât să asculți muzică sau să vizionezi un film. Radiourile moderne au tot ce ai nevoie pentru o distracție confortabilă. Costul unor astfel de unități poate varia de la câteva mii de ruble la sute, iar alegerea aici depinde de capacitățile dumneavoastră financiare. Puteți economisi mult la instalarea dispozitivului dacă aveți cel puțin cele mai mici cunoștințe de inginerie electrică.

Înainte de a instala echipamentul, trebuie mai întâi să vă familiarizați cu dimensiunile standard ale radioului, care pot diferi în funcție de modelul de instalare audio selectat.

Pe cutia cu radio, mulți pasionați de mașini observă simboluri și denumiri nevăzute până acum. De exemplu, un radio auto 2 DIN cu navigație Android. Toată lumea știe perfect ce sunt navigația și Android, dar 2 DIN este mai puțin obișnuit în viață. De fapt, există două dimensiuni de prize pentru radiourile auto și anume:

• 1 DIN - dimensiuni 178 x 52 mm;
• 2 DIN - dimensiuni 178 x 100 mm.

În plus, acum există pe piață dispozitive 1 DIN cu dimensiuni mai mici de 178 x 52 x 159 mm. Astfel de modele sunt mult mai ieftine datorită faptului că nu au o unitate CD, în locul căreia sunt instalate porturi USB pe panoul frontal.

Dacă vorbim despre diferențele dintre principalele dimensiuni standard, atunci 2 produse DIN sunt echipate cu un afișaj mare și butoane mari. Datorită acestui fapt, astfel de radiouri sunt ușor de controlat. În plus, astfel de dispozitive au adesea un număr mare de funcții, transformându-se în receptoare media cu drepturi depline.

Dacă sunteți proprietarul unui radio auto cu afișaj retractabil, atunci cel mai probabil dimensiunile totale ale dispozitivului vor corespunde standardului 1 DIN. Astfel de dispozitive se disting prin compactitatea lor și, datorită afișajului mare, puteți viziona DVD-uri în mașină, puteți utiliza internetul sau un navigator. Radiourile auto 1 DIN cu ecran retractabil sunt instalate în același mod ca și alte casetofone. Principalul lucru este că totul se face în conformitate cu recomandările de mai jos în articol.

Dacă mașina dumneavoastră are o priză radio auto 1 DIN, dar doriți să utilizați un dispozitiv mai multifuncțional, atunci există cadre adaptoare speciale pentru radiouri auto 2 DIN la vânzare.

Dacă vorbim despre adâncimea casetofonelor radio, atunci această valoare este de obicei de 160 mm, indiferent de dimensiunea standard. După ce ați stabilit că radioul dvs. corespunde prizei furnizate de producător sau ați achiziționat un cadru adaptor sau l-ați realizat singur, puteți începe instalarea dispozitivului.

Caracteristici de instalare

Înainte de a începe lucrul, trebuie să acordați atenție conectorilor radioului auto și mașinii. Dacă nu se potrivesc, e în regulă. Acum, pe piață, puteți achiziționa orice adaptor necesar care vă permite să treceți de la difuzoarele originale la standardul ISO general acceptat. Cel mai bun conector stereo pentru mașină este ISO 10487, așa că dacă vehiculul dvs. are unul, procesul de instalare va fi mult mai ușor.

Înainte de instalare, trebuie să achiziționați un set cu toate firele necesare pentru a conecta alimentarea și difuzoarele. Este mai bine să alegeți un cablu mai scurt, fără răsuciri inutile. Firele multicore cu izolație din silicon sunt considerate cele mai fiabile astăzi. În plus, verificați dacă veți avea nevoie de un cadru adaptor pentru un radio auto 2 DIN.

Sănătos! Diametrul cablului trebuie să fie de 1,5-2 ori mai gros decât cel de pe conectorul radioului auto. Experții recomandă utilizarea unor fire acustice speciale cu o secțiune transversală de 1,5-4 mm pătrați.

După aceasta, puteți trece la conexiune.

Marcarea firelor și schema de conectare a acestora

Aproape toți producătorii de radiouri auto respectă același standard pentru marcarea firelor de intrare:

• BAT/B+ - fir galben la pozitivul permanent al bateriei. La conectare se folosește o siguranță de 10-20A;
• ACC/A+ - fir roșu la borna contactului;
• GROUND/GND - fir negru care indică minus sau masă;
• REM - fir de control albastru sau alb-albastru, responsabil pentru pornirea amplificatorului sau a antenei auto;
• ILL - fir portocaliu la borna comutatorului luminii;
• MUTE este un fir galben-negru responsabil pentru dezactivarea de la distanță sau pentru oprirea completă a sunetului. Dacă nu este inclus în kit, atunci nu este nevoie să cumpărați un astfel de fir.

Există o altă schemă de conectare atunci când firul roșu este conectat împreună cu cel roșu. Acest lucru permite sistemului audio să funcționeze indiferent dacă cheia de contact este pornită sau oprită. Singurul dezavantaj al unei astfel de scheme este că reportofonul va fi întotdeauna în modul de așteptare, ceea ce are un efect negativ asupra performanței bateriei. Rata sa de descărcare poate crește semnificativ.

Pentru ieșirea radio se folosesc următoarele fire, mergând la difuzoare. Întotdeauna vin în perechi:

• FL- și FL + - minus și plus al difuzorului din spate (firele albe);
• FR- și FR+ - minus și plus al difuzorului frontal (fire gri);
• RL- și RL+ - minus și plus al difuzorului din spate stânga (firele verzi);
• RR- și RR+ - minus și plus al difuzorului din spate drept (firele violet).

În fiecare pereche, un fir va fi simplu, iar al doilea va avea o dungă neagră. Dungat înseamnă minus. Citiți cu atenție schema de culori a radioului dvs. și urmați secvența de fire.

Conectarea difuzoarelor

Procesul de conectare a difuzoarelor necesită o atenție specială, așa că asigurați-vă că verificați instrucțiunile. De obicei, există marcaje plus și minus pe terminalele difuzoarelor. Cel mai adesea, terminalul larg este pozitiv, iar terminalul îngust este negativ. Dacă mașina dvs. nu are astfel de marcaje, utilizați cel mai simplu tester - o baterie. Conectați-i + și - la bornele difuzorului și dacă difuzorul se mișcă spre exterior, atunci ați determinat corect fazarea.

Există o altă modalitate de a determina etapizarea. Pentru a face acest lucru, transferați tot sunetul la unul dintre difuzoarele frontale și creșteți volumul la maxim până când există o distorsiune vizibilă a sunetului. Echilibrați sunetul distribuind uniform volumul între difuzoarele din stânga și din dreapta. Dacă treptarea se face corect, volumul total va crește considerabil. Dacă sunetul nu devine mai puternic sau modificările sunt abia sesizabile, aceasta indică o fazare incorectă și necesitatea de a schimba firele pe unul dintre difuzoare. De asemenea, puteți verifica difuzoarele din spate în același mod.

Important! Asigurați-vă că efectuați un test, deoarece dacă vă conectați incorect, riscați să pierdeți până la 80% din calitatea sunetului sau să distrugeți complet radioul în timp.

Dacă radioul dvs. are o putere scăzută, atunci va fi echipat doar cu fire pozitive pentru fiecare difuzor. În acest caz, minusul difuzoarelor este conectat la minusul comun al instalației audio.

Veți ști că radioul este conectat incorect sau într-un mod „nedorit” prin următoarele semne:

• atunci când este parcat, bateria se va descărca foarte repede, într-o astfel de stare încât va fi imposibil să porniți mașina;
• în timp ce ascultați muzică, veți observa că casetofonul „se bâlbâie” în mod constant, iar când volumul crește, radioul auto „se stinge de la sine”;
• Când alimentarea este oprită, toate setările dispar.

Dacă observați astfel de probleme, este mai bine să verificați dacă toate firele sunt conectate corect.

Conexiune antenă

Pentru a conecta o antenă pasivă, conectați pur și simplu ștecherul acesteia la priza corespunzătoare. Dacă instalați un dispozitiv activ, atunci lucrurile sunt puțin mai complicate. Faptul este că, în acest caz, trebuie să furnizați energie la antenă. De obicei, acest lucru se poate realiza folosind firul albastru REM, care fie vine cu radioul, fie este pregătit de dvs. în avans.

Alte posibile contacte

Este posibil să întâlniți și alte marcaje pe produs, așa că va fi util să le cunoașteți:

• AMP - contact responsabil pentru pornirea alimentării amplificatorului extern;
• DATA IN/OUT - intrare/ieșire date;
• LINE IN/OUT - intrare/ieșire liniară;
• ACP+/- - linii de autobuz (utilizate cel mai des la mașinile Ford);
• AUDIO/R/L COM - fir comun (masa), responsabil cu intrarea/iesirea pentru preamplificatoare;
• SEC IN - intrare suplimentară;
• ALARMĂ – folosită pentru conectarea unui sistem de alarmă (foarte des prezent la radiourile PIONEER);
• D2B-/D2B+ - linii optice de comunicare.

In custodie

Dacă dintr-un motiv oarecare trebuie să scoateți radioul, acest lucru se poate face foarte simplu. Mai întâi, apăsați butonul RELEASE și declipsați panoul de control frontal. Apoi, folosind două chei plate, trageți radioul afară. După cum puteți vedea, instalarea unui radio auto cu propriile mâini, al cărui videoclip îl veți găsi mai jos, nu necesită mult timp și efort, principalul lucru este să faceți totul conform diagramei de conectare corespunzătoare.

Nu este un secret pentru nimeni că în radio, pe lângă firele de alimentare pozitive galbene și negative negre, există și un fir ACC roșu. În linii mari, acesta este un fir de control REM pentru un radio și îndeplinește exact aceeași funcție ca REM pe amplificatoare.

Pentru cei care nu sunt deloc la curent, radioul, așa cum a planificat producătorul, trebuie să fie conectat în permanență la baterie și să fie sub tensiune. Cablul ACC este un circuit de control de curent scăzut care activează și pornește radioul. Atâta timp cât nu există +12 volți pe firul ACC, radioul nu va răspunde la nimic și, în consecință, consumul de curent al radioului va fi măsurat în zeci de miliamperi.

Când apare tensiune pe acest fir, radioul fie pornește automat (dacă a fost oprit prin dezactivarea aceluiași ACC), fie intră în modul de așteptare (dacă radioul a fost oprit cu un buton de pe panou sau cu telecomandă). ).

Principala întrebare este că, chiar dacă radioul este oprit, dar firul ACC este sub tensiune, atunci consumul de curent al radioului crește cu un factor de 10 și se va ridica deja la zecimi de amper. și acest lucru nu este atât de puțin, mai ales dacă generatorul tău este un gunoi și bateria a fost obosită de mult.

Pe baza celor de mai sus, devine clar că trebuie să vă dați seama cum să conectați corect radioul și cum să nu îl conectați corect.

În primul rând, să ne uităm la cele 2 cele mai stupide și, în consecință, cele mai comune opțiuni pentru conectarea unui radio. Probabil că au apărut împreună cu casetofonele radio ca urmare a reticenței generale a instalatorilor de garaj de a citi instrucțiunile pentru hardware.

Opțiunea 1

Se numește „Am dat peste cap repede, nu am de gând să concurez”.

Circuitul brichetei nu este proiectat pentru astfel de încărcări bonus și atunci când radioul funcționează, consumă semnificativ tensiunea. Ferma colectivă, pe scurt.

Opțiunea nr. 2

Se numește „Pentru ca mafonul să se stingă când plec”.

Cablul de aprindere ACC este chiar mai puțin receptiv la o astfel de sarcină decât bricheta și reducerile vor fi chiar mai mari decât în ​​opțiunea numărul unu.

Proprietarii primelor două opțiuni de conectare sunt foarte ușor de întâlnit pe toate resursele audio ale mașinii și conexe. Toate au întrebări standard:

„De ce nu pornește mașina dimineața după instalarea mafonului?”

„De ce ecranul radioului clipește și se oprește dacă îl porniți până la capăt?”

„De ce se pierd setările radio când sunt oprite?”

Toate aceste probleme sunt rezultatul strâmbei proprietarului și al convingerii sale că este mai inteligent decât cei care au scris instrucțiunile pentru GU.

Opțiunile de mai sus NU SUNT CORECTE și nu pot fi conectate în acest fel.

Radioul într-o astfel de conexiune NU POATE funcționa complet și normal, chiar dacă vi se pare altfel.

Acum să ne uităm la opțiunile pentru conectarea corectă a unui radio într-o mașină. Cel mai logic este să începeți cu opțiunea de conectare, care este descrisă în toate instrucțiunile pentru radiouri.

Această opțiune reproduce complet controlul radiourilor standard în mașinile străine. O opțiune simplă, fiabilă din beton armat, deși fără rudimentele confortului. Când utilizați această opțiune, este suficient să găsiți firul de alimentare în mașină care merge de la baterie la blocul de siguranțe și să îl conectați printr-un cablu de alimentare galben separat pentru unitatea principală.

Această nouă siguranță poate fi plasată fie într-un spațiu liber din blocul de siguranțe, fie lângă acesta într-un suport separat. Aceasta este deja creativitate.

Cablul roșu ACC este conectat la firul ACC al contactului. Astfel, atunci când rotiți cheia, radioul va porni, iar când opriți contactul se va opri. Dacă opriți radioul cu butonul, acesta va rămâne tăcut indiferent de rotirea cheii și așteptați pornirea manuală.

Dezavantajul acestei opțiuni este imposibilitatea de a porni radioul când mașina este oprită. Această nuanță poate fi considerată un preț de plătit pentru ușurința conexiunii.

Această problemă poate fi rezolvată prin următoarea opțiune:

După cum puteți vedea în diagramă, aceasta este practic versiunea anterioară, dar firul albastru REM al radioului și o pereche de diode sunt deja implicate.

Pentru cei care nu știu, le voi explica: o diodă este o piesă care trece curentul electric doar într-o direcție. Dacă conectăm un bec la o baterie printr-o diodă, atunci cu o polaritate becul se va aprinde, iar dacă polaritatea este schimbată, becul se va stinge.

Explicația este foarte aspră, există o mulțime de nuanțe, dar nu am ratat toate subtilitățile. E destul)

Orice diode de dimensiuni mici capabile să funcționeze cu o tensiune de 15 volți sau mai mult și un curent de până la 0,1 amperi sunt potrivite pentru circuit.

În diagramă, diodele sunt indicate ca o săgeată cu o linie. Săgeata indică în ce direcție va trece curentul dioda. Pe diodă în sine, vârful săgeții este colorat cu o dungă sau o săgeată este desenată direct pe diodă. Pe diagrama de lângă simbolul diodei am adăugat imagini cu diode cu aranjamentul corespunzător diagramei pentru comoditate.

Câteva cuvinte despre cum funcționează circuitul:

Când rotiți cheia în broască, curentul va curge de la lacăt prin diodă către contactul ACC al radioului. În consecință, va porni și va aplica tensiune firului său REM, cu care de obicei controlăm amplificatoarele. Din firul REM, curentul va curge prin a doua diodă din nou către contactul ACC al radioului.

În acest fel, radioul se va menține pornit și nu va conta pentru el dacă există tensiune de la contact sau nu. Diodele din circuit servesc la prevenirea curgerii curentului de la lacăt la contactul REM și de la REM la lacăt.

Acest circuit vă va permite deja să ascultați radioul cu motorul oprit. Va fi suficient doar să-l porniți cu cheia întoarsă. Dezavantajul acestei conexiuni este că poți uita pur și simplu radioul pornit și va consuma bateria. Ei bine, radioul nu va putea porni automat când rotiți cheia. De fiecare dată trebuie să-l înțepe cu mâinile.

Următoarele trei scheme sunt variații diferite ale aceleiași idei. În toate cele trei scheme folosim unitatea de control al alarmei de închidere centralizată.

Acest circuit îl repetă practic pe cel anterior, cu singura diferență că am introdus contacte de releu normal închise în întreruperea firului REM.

În releele auto cu cinci pini, contactul din mijloc va fi întotdeauna închis atâta timp cât înfășurarea releului nu este alimentată. De îndată ce releul face clic, acest contact se rupe și deschide circuitul în care se află. În cazul nostru, un releu care se aprinde chiar și pentru o perioadă scurtă de timp va opri radioul. După o astfel de oprire, radioul va porni automat și va continua să funcționeze de îndată ce rotiți cheia de contact. În acest caz, cheia poate fi scoasă și telefonul va continua să funcționeze fie până la oprirea manuală, fie până când mașina este armată.

În unitatea de alarmă, va trebui să găsiți un cip cu ieșirile releului de control al închiderii centralizate și să determinați pe care dintre ele, la armarea mașinii, apare pentru scurt timp +12 volți. Ei bine, în consecință, conectați un contact al înfășurării releului la acest fir și al doilea la firul negativ al sursei de alarmă.

Schema este destul de funcțională. Singurul negativ este că unele radiouri păstrează tensiunea pe firul de reparație pentru un moment când sunt oprite, iar dacă semnalul către alarma de închidere centralizată este prea rapid, radioul va porni imediat din nou. Dacă sistemul de închidere centralizată al mașinii dvs. permite impulsuri de închidere mai lungi, multe alarme vă permit să măriți timpul pulsului prin programarea alarmei. În principiu, acest lucru nu este greu de făcut pentru oricine citește cu atenție manualul de semnalizare.

Dacă alarma nu vă permite să creșteți pulsul sau acest lucru nu este de dorit pentru funcționarea închiderii centralizate a mașinii, atunci următoarele două scheme vi se vor potrivi. Principiul funcționării lor este identic, doar implementarea diferă.

Nu este nevoie să utilizați fir REM în acest circuit. Schema funcționează după cum urmează:

Când rotiți cheia, tensiunea este furnizată de la firul ACC al închizătorului către înfășurarea releului, care este în consecință pornită, conectându-se la circuitul de alimentare al firului galben +12V al radioului (care, după cum ne amintim, este întotdeauna sub tensiune, indiferent de modul de funcționare al PG). Din acest moment, releul începe să se alimenteze prin a doua diodă și, de asemenea, să alimenteze firul ACC al radioului, pornindu-l. Din acest moment, sistemului nu-i pasă de poziția cheii în contact.

Radioul va continua să funcționeze, iar diodele nu vor permite curentului să meargă acolo unde nu este necesar. Al doilea contact al înfășurării releului din acest circuit nu este conectat direct la negativ, ci merge la unitatea de alarmă. Majoritatea unităților de alarmă au ieșiri de control pentru blocarea motorului. Acest control se realizează prin întreruperea circuitului minus. Să presupunem că este instalat un releu de blocare a pompei de combustibil. Plusul de la acest releu este conectat la comutatorul de aprindere, iar minusul este conectat la acest fir de control negativ al blocării.

În consecință, pompa va fi blocată fie prin întreruperea plusului cu ajutorul unei taste, fie prin întreruperea minusului cu ajutorul unui semnal. Suntem complet mulțumiți de acest mod de funcționare a acestui contact și atașăm minusul releului nostru la această ieșire a unității de alarmă.

Astfel, la armarea mașinii, alarma va opri minusul releului nostru, se va opri și va opri radioul. Când este dezarmat, minusul va apărea din nou, dar sistemul va aștepta până când cheia este rotită pentru a porni.

Această opțiune, după părerea mea, este cea mai de succes dintre toate cele enumerate. nu are lipsuri. Radioul pornește când este necesar și se oprește când este necesar. În plus, este foarte convenabil să opriți radioul de la distanță, să zicem în natură. Tot ce trebuie să faceți este să porniți și să opriți alarma mașinii folosind cheia.

Ei bine, ultima opțiune este o variație a simbiozei celor două anterioare, dar fără diode.

Aici, când rotiți cheia, releul se va porni și se va autoalimenta, pornind simultan radioul. La armare, al doilea releu va întrerupe auto-alimentarea releului și sistemul se va opri.

Condensatorul din primul circuit de releu este necesar pentru ca releul să se poată încărca fără tensiune externă. Când releul pornește, contactul se desprinde de o parte și are nevoie de timp pentru a ajunge pe a doua parte și a fi alimentat de la acesta. În acest moment, releul va fi alimentat de un condensator, care va avea timp să se încarce când rotiți cheia.Fără un condensator, veți auzi doar TRRRRRRRRRR de la releu și sistemul nu va funcționa))) Pentru acest circuit, un condensator de 1000 uF 16 volți este suficient.

Acestea sunt opțiunile pentru fiecare gust și culoare)) Alegeți ceea ce vă place. În numele meu, vă pot sfătui doar să nu vă grăbiți și să vă dați seama cum să implementați opțiunea aleasă. Nu există nimic groaznic în niciunul dintre ele, chiar și de la o persoană departe de ingineria radio. Este suficient să intri în ea și să-ți dai seama.

Ei bine, cel mai important lucru este să nu te grăbești în această chestiune.

Acum, așa cum am promis, câteva cuvinte, pentru cei care și-au cumpărat un radio și plănuiau să-l testeze „rapid”.

Destul de ciudat, atunci când verifici rapid, cel mai important lucru este să nu te grăbești))) Conform statisticilor, 50% din echipamente moare în timpul testării și a primei conexiuni.

Înainte de a verifica echipamentul, trebuie să evitați orice posibilitate de scurtcircuitare a oricăror fire. Acest lucru este deosebit de important atunci când se verifică casetofonele radio uzate, din care iese o mătură de fire dezbrăcate și dezordonate. Nu fi leneș și izolați cu bandă electrică toate firele care nu sunt necesare pentru testare și toate răsucirile pe care le-ați făcut. Chiar dacă „puneți totul separat” și „Am făcut asta de o sută de ori și este în regulă”.

Întotdeauna există loc pentru șansă și există întotdeauna riscul ca ceva să cadă sau să alunece și în loc de o nouă bunătate, vei obține instantaneu fier vechi de fum. După cum arată practica, astfel de cazuri nu sunt deloc ficțiune paranoică. Numai în memoria mea, amplificatoarele și subwooferele mai multor oameni au murit tocmai pentru că ceva a sărit sau s-a desprins în timpul testării.

De aici, apropo, al doilea punct. Dacă trebuie să o răsuciți pentru a verifica, faceți-o cu grijă și ferm. Este mai bine să te distrezi derulându-l mai târziu, dar pentru a nu se destrama când totul este sub tensiune.

Al treilea punct și regulă: verificați de trei ori conexiunea corectă și polaritatea sursei de alimentare!

Chiar dacă ați verificat deja totul și totul este în regulă, chiar înainte de a vă conecta, uitați-vă din nou la totul. Foarte des, chiar la ultima verificare, se dezvăluie un jamb de conexiune, care ar putea ucide piesa de hardware într-o clipă.

Ei bine, încă un sfat: pentru a verifica echipamentul, alege un loc plat, spațios, cu acces ușor pentru tine.

Nu verificați glandele cu cancer agățate în portbagaj și sortând prin încurcătura de șarpe a instalației fermei colective. Nu testați echipamentul pe un banc de lucru plin de gunoi. Au existat cazuri în care echipamentele au fost deteriorate prin mutarea sau căderea gunoiului îngrămădit pe suprafața pe care ați ales-o pentru testare.

Nu neglija aceste mici trucuri simple și deloc complicate. Acestea sunt garantate să vă economisească timp, bani și nervi.

Conţinut:

Mașinile moderne sunt echipate cu un sistem audio dezvoltat, care include un radio, un player audio echipat cu unități de disc și intrări USB pentru ascultarea muzicii de pe medii externe. Cele mai complete configurații în acest sens conțin de obicei un player video și un navigator cu un ecran de 7–8 inchi. În plus, există Bluetooth, prin care poți conecta un smartphone și, în timpul unei călătorii, să te conectezi cu abonații și să vorbești fără să ridici privirea de la cârmă. În același timp, componenta muzicală este imediat redusă modest în modul mute. Desigur, difuzoare, un sistem stereo care sună atât din ambele părți - de la difuzoarele instalate în uși, cât și din spate.

Deci, muzica plină de sunet și chiar și în spațiul închis al unui showroom auto, care, cu designul actual, are o formă complet muzicală ca o placă de sunet de chitară, rezonând bogat la frecvențe diferite și în direcții diferite, se transformă practic într-un mic mic sala filarmonicii pe roate. Mai ales dacă ai în vedere că companiile care produc mașini moderne și au grijă de confortul maxim al acestuia proiectează și parametri acustici pentru cel mai complet sunet pe toate gamele obișnuite de frecvență - mediu (difuzoare convenționale), înaltă (difuzoare de înaltă frecvență „peepers”, joasă). - difuzoare de joasă frecvență, subwoofer. Călătoriți ascultând sunete încântătoare în timpul unei călătorii lungi. Sau relaxați-vă în natură. Sau pescuind. Sau petreceți noaptea într-o excursie de camping undeva pe malul unui lac liniștit sau într-un mic munte confortabil vale cu cascade care murmură liniștit...

Muzica face parte din viețile noastre, așa că mulți dintre cei care și-au cumpărat o mașină fără acest plus esențial pot simți foarte curând un anumit vid de conținut sonor. Și din acest motiv, ei pot începe să caute o soluție acceptabilă. Desigur, dacă nu sunteți fani completi ai naturii primordiale netulburate din jur, căreia doar natura sălbatică îi cântă.

Desigur, din moment ce a sosit momentul de a adăuga echipamente audio la echipamentul mașinii, atunci acesta trebuie integrat în întreg complexul tehnic în mod precis și organic.

Rețeaua electrică a mașinii

Rețeaua electrică generală a unei mașini, din care face parte diagrama de conectare a radioului auto, numită anterior simplu „sistem de aprindere”, a devenit mult mai complicată și mai extinsă. Sarcinile sale sunt:

1. Porniți motorul de la baterie.
2. Furnizați tensiunea cerută de motor în timpul funcționării (aprindere).
3. Reîncărcați bateria parțial descărcată de la generator, care a început să producă tensiune.
4. În timpul conducerii, alimentați energia furnizată de generator și lumini (faruri, semnalizatoare, lumini de frână...).
5. Asigurați funcționarea instrumentelor de pe panou.
6. Porniți echipamente suplimentare.

Două puncte sunt importante în munca ei:

1. Când mașina este parcată cu motorul oprit, sursa de alimentare este bateria, care tinde să se descarce. Prin urmare, trebuie utilizat în acest moment astfel încât să rămână energie pentru a porni motorul.
2. La pornirea motorului, un curent continuu mare este furnizat demarorului de la baterie, care descarcă foarte intens bateria și, în plus, poate produce prize mari de tensiune în întregul circuit electric. Din acest motiv, toate celelalte echipamente, inclusiv sursa de alimentare a radioului, trebuie oprite în acest moment pentru a evita arderea.

Aceste puncte sunt luate în considerare în timpul producției și instalării din fabrică a echipamentelor electrice ale mașinii, așa că pentru a conecta ceva nou, în special, un radio auto și difuzoare, este bine să folosiți conectorii deja disponibili pentru aceasta, mai degrabă decât să trageți direct firele. din baterie. Pe lângă pericolul de a deteriora radioul, există riscul de a descărca bateria în timp ce este parcat, deoarece schema de conectare a radioului poate fi următoarea: în timpul unei opriri normale, amplificatorul poate fi alimentat la relanti, motiv pentru care , după o perioadă lungă de parcare a mașinii în garaj, s-ar putea să constatați brusc că bateria este complet descărcată.

Cum se conectează un radio auto

Echipamentul radio standard este conectat la rețeaua electrică a mașinii sub tabloul de bord, ceea ce trebuie să utilizați. Chiar dacă mașina achiziționată nu este echipată cu radio, conectorul pentru conectarea acesteia este instalat în prezent pe toate mașinile. Dacă lipsește (pentru o mașină veche), îl puteți achiziționa singur și, știind cum să conectați corect radioul, faceți-o singur, folosind marcajele firelor și contactelor.

Conectorul este realizat conform standardului internațional ISO.

Include conectori radio auto:

Dacă conectorul radio este diferit, atunci acesta poate veni cu fire, și anume un adaptor, de exemplu, ca acesta

Dacă conectorul mașinii (pe o mașină veche) diferă de ISO standard, atunci se vând și adaptoare, de exemplu pentru Mazda 2001.

Combinându-le, puteți obține și succes. Vă rugăm să rețineți că în figurile de mai sus, unul dintre conectorii ISO este „femă”, celălalt este „mascul”. Conectându-le unul la altul, obținem fire pentru un radio auto non-standard pentru o mașină veche.

Conectorul este format din două secțiuni - A și B. Secțiunea A (neagră) este pentru firele de alimentare, secțiunea B (maro) este pentru firele de semnal. 12+ numai galben este considerat cablul de alimentare de intrare. Albastrul furnizează 12+ putere antenei, iar roșul servește la deschiderea circuitului atunci când contactul este oprit. Negru - masă.

În stânga este „mama”, firele de la care merg la circuitele mașinii, iar în dreapta este cablajul „mascul”, care vine de la radio. Adică, cablajul de pe „mamă” va fi oglindit în raport cu cablajul de pe „tată”.

Aici puterea principală trece de la baterie prin firul galben la pinul A4 al blocului negru. Nu se deschide niciodată. Și există și puterea bateriei, dar prin firul roșu. Trece prin cheia de contact, iar când mașina este oprită, nici radioul nu va funcționa. Acest lucru, desigur, are sens - având grijă ca bateria să nu se epuizeze în timp ce este parcat. Dar există și unele inconveniente. Ne-am oprit pentru un picnic, dar muzica este la fel de tăcută ca un pește.

Puteți depăși acest lucru dacă faceți o ramură de la firul roșu la cel galben și instalați un mic întrerupător pe ea. Apoi, modul principal de funcționare va fi cu deschiderea obișnuită după oprirea cheii de contact, iar dacă faceți clic pe comutator, radioul va funcționa în parcare. Pentru a deconecta firul roșu de cel galben, puteți veni cu un releu special care resetează acest comutator atunci când cheia de contact este pornită. Astfel vom asigura conectarea corectă și starea de siguranță a bateriei în garaj, chiar dacă am vrut să ascultăm radioul atunci când motorul nu mergea într-o călătorie, iar apoi am uitat să oprim această pârghie.

Dacă nu există un astfel de releu, nu contează; atunci când parcați mașina pentru o lungă perioadă de timp (în garaj, lângă casă), va fi suficient să deschideți manual întrerupătorul.

Blocul maro conține contacte care transmit un semnal audio către difuzoarele mașinii:

• alb - în stânga față (FL), B5, B6;
• gri - în dreapta față (FR), B3,B4;
• verde - în stânga spate (RL), B7, B8;
• violet - în dreapta spate (RR), B1,B2.

Firele de aceeași culoare sunt pozitive, firele de aceeași culoare cu o dungă neagră sunt negative.

Pentru a conecta radioul auto, diagrama este prezentată mai jos

Secvențierea

1. Studierea cablajului mașinii. Căutați un răspuns la întrebarea: ce este deja în mașină și există o conexiune gata făcută pentru radio? Decizia ce acțiuni trebuie efectuate, ce piese lipsă să achiziționeze și să instaleze.
2. Pregătirea pentru instalare. Capacele sunt îndepărtate, eliberând accesul la locurile de instalare (de exemplu, difuzoare sau difuzoare). Se pregătesc locurile pentru așezarea cablurilor necesare și conectarea difuzoarelor. Se pregătesc fitingurile necesare pentru fixare.
3. Locul de instalare a radioului este în curs de pregătire. Acesta poate fi un loc obișnuit sau trebuie să veniți cu ceva special. Anterior, în mașinile vechi, magnetofonul era adesea montat pe un fel de suporturi ținute de șuruburi autofiletante. Dar acum, datorită unificării pe scară largă, există șansa ca radioul să se potrivească imediat sau cu o mică modificare a locației sale standard. Și conectarea va fi o chestiune de două minute.
4. Conectăm cablajul. La conectare, acordăm o atenție deosebită integrității firelor, calității contactelor - la tensiune joasă acest lucru este de o importanță semnificativă - și izolației. Ne amintim întotdeauna că unul dintre firele de alimentare - roșu, galben sau albastru - este izolat, iar al doilea fir - negru (împământare) - este de fapt expus - aceasta este întreaga piesă metalică din mașină. Acest lucru nu este înfricoșător pentru noi, dar pentru o baterie, scurtcircuitarea firelor sale este foarte nesigură. Și, cel mai important, un astfel de circuit incorect este un scurtcircuit, care duce la supraîncălzirea instantanee a firelor și duce cu ușurință la un incendiu.

În general, totul este destul de simplu și accesibil de făcut cu propriile mâini.

Instrumente și materiale

Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un cuțit, o șurubelniță și bandă electrică. Este recomandabil să folosiți fire de cupru cu toroane. Firele de alimentare pot fi luate cu o secțiune transversală mai mare - 4 mm și transformate într-o răsucire separată. Este mai bine să luați firele care furnizează semnalul acustic difuzoarelor din cupru fără oxigen, cele acustice specializate, cu o secțiune transversală tot de până la 4 mm. Acest lucru se datorează faptului că impedanța difuzoarelor este scăzută și cea mai mare parte a puterii amplificatorului poate fi disipată în cablaj, mai degrabă decât în ​​difuzoare, rezultând o calitate slabă a sunetului și risipă de putere.

Fiabilitatea și calitatea contactelor sunt foarte importante; acestea trebuie curățate și lipite temeinic. Izolarea joacă, de asemenea, un rol important. Izolația din silicon oferă frumusețe, rezistență și fiabilitate. Este indicat să păstrați culorile firelor la fel ca în diagrama de pinout, sau să alegeți nuanțe similare, astfel încât să existe mai puține șanse de confuzie.

Cum se conectează difuzoarele

Radioul poate funcționa și pe propriile difuzoare. Dar fără difuzoare externe conectate la radio, acest sunet va fi o „șoaptă”. Prin urmare, încununarea eforturilor de a instala un sistem de sunet într-o mașină va fi conectarea difuzoarelor la acesta, chiar dacă acestea sunt chineze.

Dacă mașina nu este echipată cu radio, atunci cel mai probabil nu există difuzoare, deși mașinile moderne sunt realizate în așa fel încât să mai rămână loc pentru instalarea și cablarea lor. Deci, vă va spune calea în care trebuie să introduceți difuzoarele. Pentru a face acest lucru, va trebui să scoateți capacele ușii din față, să instalați difuzoarele, să le conectați și să puneți totul la loc. Pentru difuzoarele noi, este adesea necesar să înlocuiți cablajul cu unul nou care să se potrivească cu acestea. Dacă da, atunci cel mai bine este să utilizați un fir acustic cu o secțiune transversală de 2-4 mm 2. Și efectuați-o folosind cablarea veche „scumplă”. Pentru a vă conecta, cel mai bine este să utilizați conectorii difuzoarelor și să selectați conectorii de pe fire pentru aceștia. Nu vă confundați cu polaritatea, aceasta este importantă.