Renault Duster se află pe teritoriul Federației Ruse de mai bine de 5 ani. În acest timp, mașina a câștigat două dintre cele mai prestigioase titluri: SUV nr.1 în Rusia și o mașină în 2015. Mașina producătorilor francezi nu este disponibilă în toate țările, deși modelul a fost livrat transportorului din 2009. În străinătate, Duster a primit o actualizare în 2013, dar în Rusia o astfel de mașină a fost anunțată doar în reprezentanțele auto.
h2\u003e Ce s-a schimbat în Duster?
Diferențele externe ale mașinii față de versiunea anterioară sunt imediat sesizate. Aceasta este o nouă grilă și o nouă formă a barelor de protecție, care au devenit mai proeminente. SUV-ul are acum optică diferită, mai bună, lumini, carcase ale oglinzilor retrovizoare, șine de acoperiș și un design nou al roților. Disponibil în opțiuni de culoare a corpului.
Una dintre cele mai importante modificări introduse în Renault Duster 2015 se referă la motor. În configurația de bază, cea mai ieftină, motorul a devenit, cu același volum de 1,6 litri, cu 12 cai putere mai puternic. 114 față de 102 anterioare. Și cu un volum de 1,5 litri, în loc de 90 de cai putere, a început să aibă 109 CP.
Dimensiunile globale nu s-au schimbat: lungimea este de 4 metri și 31,5 centimetri. Înălțimea de degajare este de 21 de centimetri, ampatamentul este de 2 metri și 67,3 centimetri. ...
Dintre avantaje, se poate remarca capacitatea și manevrabilitatea ridicată la nivel de țară, cu mașini destul de mici. numai că corpul nu este puternic întărit, se deformează în timp și praful aderă puternic la el.
În concluzie, repetăm \u200b\u200bcă Renault Duster este o mașină decentă la un preț scăzut.
o sursă:
Renault Duster blindat pe șenile și o ambulanță la forumul Armatei-2017 
Cum să scoateți corect scaunele de pe Renault Duster 
Renault Duster: preț și echipamente 2015 
Nemții au acordat Renault Duster francez 
Renault accelerează Duster la 200 km / h 
Lansat modelul de colecție Renault Duster Dakar 
Noul Renault Duster a primit motoare și mai puternice 
Renault Duster va fi oferit în decapotabil și coupe din 2019 
Renault Duster rămâne lider în 2016 pe segmentul SUV-urilor
Seamănă puțin cu caroseria Renault Logan, dar aceste mașini au aceeași platformă. Pentru Duster, acesta a fost ușor extins în lungime. Renault Duster într-o caroserie nouă, acesta este desigur un mit, în timpul ultimei actualizări, producătorul nu a schimbat structura de putere a caroseriei.
Primele teste de impact europene au arătat că corpul Duster este sincer slab pentru un crossover. La coliziunea cu un obstacol conform metodei EuroNCAP, mașina a arătat doar 3 stele pentru siguranță.
În rețea puteți găsi destul de multe videoclipuri cu accidente reale, unde, într-o coliziune sau accident minor, corpul Renault Duster este mototolit ca hârtia. La o inspecție atentă a mașinii, atunci când folosiți ușile, aceasta nu lasă senzația că metalul este foarte subțire. Puteți atinge cu ușurință orice element cu degetul și veți înțelege că ați economisit în toate. Este mai bine să nu intrați într-un accident grav în această mașină.
Când cumpărați un Duster uzat, aruncați o privire atentă pe acoperiș. Dacă vopseaua este crăpată pe jgheaburi, iar acoperișul în sine ți se pare puțin șifonat, atunci acest lucru este normal. La urma urmei, corpul Duster are performanțe de torsiune foarte slabe, iar rigiditatea lasă de dorit. Suspendarea diagonală off-road este, în general, contraindicată pentru acest crossover.
Unii pasionați de off-road pun anvelope „dințate” și extensii suplimentare ale arcurilor roților pe crossover-ul bugetar, care conferă mașinii un aspect brutal și sunt foarte practice în noroiul real. În atelierul „ArtFG” puteți comanda expansoare pentru orice mașină la un preț rezonabil. Mai multe detalii la artfg.ru
Motivul performanței slabe la torsiune a lui Duster a fost platforma „B0”, care a fost inițial dezvoltată pentru modelul compact Nissan Micra (ampatament 2430 mm). Pentru a economisi la dezvoltarea inginerească, platforma a început să fie extinsă în lungime și au fost realizate modele din ce în ce mai mari. Astfel, platforma a fost întinsă la 2600 mm și Nissan Tiida, Renault Modus și altele au apărut pe piață. Apoi a fost scos și a apărut Logan, apoi a fost mărit în continuare pentru Duster cu un ampatament de 2673 mm.
Corpul lui Duster este purtat natural, din metal, sudat. Elementele corpului sunt conectate între ele prin sudare prin contact și în locuri greu accesibile - prin sudare electrică. Îmbinările panourilor și sudurile sunt etanșate cu mastic. După sudarea panourilor, corpul este supus cataforezei prin scufundarea acestuia într-o baie specială pentru a obține un strat anticoroziv. O acoperire anti-pietriș este aplicată pe corpul inferior, pragurile și pasajele roților. Apoi corpul este amorsat și vopsit. Cavitățile ascunse ale corpului sunt tratate cu un conservant de ceară din fabrică. Mai multe straturi de mastic anticoroziv sunt aplicate pe corp de jos. Un astfel de tratament anticoroziv al corpului permite producătorului să stabilească o perioadă lungă de garanție împotriva apariției coroziunii perforante.
Potrivit proprietarilor Renault Duster, caroseria mașinii are tendința de a deteriora ușor vopseaua, ceea ce duce rapid la coroziunea profundă a metalului cu o scădere a rezistenței sale mecanice. O îngrijire adecvată a caroseriei și a vopselei acesteia reduce probabilitatea de a distruge procesele de mai multe ori.
Manifestări distructive ale coroziunii metalelor
Deși calitatea construcției crossover-ului Renault Duster este la un nivel destul de decent, impactul operațional intens asupra corpului provoacă o serie de daune corporale:
- Fisurile și decojirea vopselei apar în articulațiile părților corpului și în zonele corpului cu un efect de vibrație mare. În același timp, nu uitați că diferitele accesorii decorative instalate suplimentar pe Renault Duster ascund astfel de manifestări de coroziune care, dacă sunt detectate în timp util, pot fi reflectate printr-o distrugere mare a metalului.
- Constructorii de daster remarcă faptul că anumite părți ale caroseriei autovehiculelor au un metal foarte subțire și moale, care se poate face chiar și o lovitură prin conducerea neglijentă lângă tufișuri. Majoritatea șoferilor recomandă protejarea în avans a zonelor „moi” cu tampoane din polimer cu accesorii pentru Renault Duster.
- Detectarea unei rezistențe scăzute a vopselei pe corp poate provoca, de asemenea, apariția rapidă a coroziunii pe părțile laterale ale corpului și a bordurilor, de aceea se recomandă efectuarea unei protecții suplimentare a acestor zone împotriva efectului abraziv al nisipului și murdăriei aruncate. Este suficient să instalați apărătoare de noroi extinse, extensii de arc și protecție pentru bordură, deoarece mașina va primi nu numai o protecție decentă împotriva stresului mecanic, dar va dobândi un nou aspect reglat. Instalarea unor astfel de accesorii pe Renault Duster este deosebit de importantă atunci când se utilizează cauciuc lat sau se extinde ampatamentul.
- Designul mașinii are multe zone cu sinusuri, în care pământul umed pătrunde atunci când conduceți, provocând daune ireparabile corpului. Utilizarea accesoriilor de protecție Renault Duster vă permite să protejați efectul chimico-mecanic asupra corpului și centralei electrice. Instalarea diferitelor protecții într-o oarecare măsură este o măsură obligatorie pentru îmbunătățirea performanțelor caroseriei și îmbunătățirea caracteristicilor dinamice ale mașinii.
Măsuri pentru conservarea eficientă a caroseriei Renault Duster
- Este interzisă spălarea regulată a întregii mașini cu curățarea temeinică a zonelor special contaminate și utilizarea de produse de curățare abrazive sau agresive. Pentru a consolida puterea vopselei și a reduce poluarea acesteia, se recomandă utilizarea produselor specializate cu nanotehnologie.
- Cel puțin o dată pe sezon, ar trebui efectuată o examinare amănunțită pentru a identifica semnele corozive ale corpului.
- Instalarea setului decorativ și de protecție maxim al accesoriilor Renault Duster, care va asigura că nu există niciun efect distructiv asupra vopselei. La instalarea accesoriilor, este imperativ să folosiți materiale de amortizare care să elimine fricțiunea dintre piesele de împerechere. Unul dintre cele mai bune astfel de materiale este banda dublă.
- Nu este recomandat ca nivelurile de scufundări rezultate în timpul funcționării să fie nivelate, deoarece acest lucru intensifică distrugerea vopselei, iar decorarea se realizează prin instalarea accesoriilor suplimentare Renault Duster.
Concluzii: „perspectivele” înfricoșătoare exterioare ale caroseriei nu ar trebui să respingă de la achiziționarea Renault Duster, deoarece mașinile moderne, conform statisticilor, au probleme de proiectare similare, dar îngrijirea decentă și în timp util a caroseriei va garanta serviciul mașinii timp de aproximativ 20 de ani.
Mulți proprietari Renault Duster au întâmpinat deja daune la traversa caroseriei atunci când conduceau pe drumuri neuniforme și off-road. Traversa este, de asemenea, un suport pentru atașarea sistemului de evacuare, în special a catalizatorului. Deoarece traversa este realizată din material subțire, este ușor de îndoit sau răsucit, marginile sunt ascuțite și se obține efectul unei găleți de excavator, atunci când traversa în această poziție începe să adune zăpadă sau murdărie în afara drumului. Tamponul de montare a catalizatorului este îndoit, apare un sunet metalic. De asemenea, jocul Duster scade și există riscul deteriorării ulterioare a sistemului de evacuare.
Traversă standard instalată pe modelul Duster (Renault sau Dacia)
Coduri originale Renault
- 544C48645R, 544696002R, 544690004R. Numărul de serie al vehiculului< 110407, Привод = 4x4
- 544C48645R, 544696002R, numărul fabricării vehiculului\u003e \u003d 120426 și numărul fabricării vehiculului< 120912, Привод = 4x2; Заводской номер автомобиля >\u003d 110407 și numărul fabricării vehiculului< 120912, Привод = 4x4
- 544C48645R Numărul fabricării vehiculului\u003e< 130123, Привод = 4x2; Заводской номер автомобиля >\u003d 120912 și numărul fabricării vehiculului< 130123, Привод = 4x4
- 544C48921R Numărul fabricării vehiculului\u003e \u003d 130123, Conducere \u003d 4x2; Numărul fabricării vehiculului\u003e \u003d 130123, Conducerea \u003d 4x4
Pe diagramă - №8, costul mediu este de 1000 - 1200 de ruble.
Un nou membru transversal costă în jur de 1000 de ruble, prețul nu scade, dar este evident că înlocuirea unei părți structurate prost concepute nu este metoda noastră.
Iată câteva fotografii ale traverselor standard. Proprietarii, care au luat pokatushki off-road cel puțin o dată, probabil înțeleg ce este în joc.
Fotografie a traversei standard Duster scoase. În acest caz, codul: 544C48645R
Materialul nu este cel mai durabil.
Traversă de întărire a corpului auto-realizată
Proprietarii întreprinzători ai Renault Duster ies din situație lucrând manual o traversă armată sub-ramă din tablă St30X cu o grosime de 8 milimetri.
Avantajele evidente ale acestui design:
- traversa este plană și se ridică deasupra nivelului de protecție al motorului
- traversa este mai puternică și mai grea decât cea standard, greutatea crește cu 5-6 kg
- sistemul de evacuare este ridicat de la nivelul solului cu aproximativ 20 mm
Pe lângă realizarea traversei, veți avea nevoie de următoarele materiale și instrumente:
- WD-40
— etanșant anaerob pentru șuruburi
- vopsea la temperaturi ridicate pentru sistemele de evacuare
- burghiu pentru 6,5 mm și 3 mm
- șuruburi M6 25mm albastru
Mai multe fotografii ale procesului de fabricație și elementul transversal instalat de casă instalat pe Duster
Suportul de evacuare poate fi ridicat cu distanțiere.
Dar în manualele de service ale uzinei, a fost posibil să se descoperă exact ce valori și standarde utilizează producătorul în fabricarea mașinilor sale.
În fotografie, puteți estima grosimea elementelor laterale
Grosimea medie utilizată este 1,5 mm ... Dar pentru fabricarea elementelor laterale, această cifră a fost mărită la 2 mm. În acest fel, piesa de prelucrat intră în presa de producție și metalul este tras puțin. După întinderea metalului, grosimea reală este 1,2-1,3 mm .
Grosimea elementelor de înveliș exterior
Dar pe materialele exterioare de placare, cum ar fi acoperișul, panoul ușii și chiar podeaua, producătorul a decis să economisească mult.
Fundul (podeaua) Duster
Deci, grosimea reală a metalului este 0,6-0,8 mm , care nu corespunde modurilor standard de fabricație a vehiculului.
Potrivit producătorului, această grosime a metalului se datorează faptului că nivelul de siguranță este crescut, deoarece absorbția cineticii șocurilor și amortizarea sunt mult mai mari. După efectuarea unui studiu, experții au ajuns la concluzia că acest indicator nu contează, deoarece este influențat de aliajul din care sunt fabricate mașinile.
concluzii
Astfel, se dovedește că grosimea metalului din care este creat Renault Duster nu atinge semnificativ normele elementare, deoarece se îndoaie destul de ușor chiar și atunci când pasagerul stă pe scaun.
Crăpături din cauza rigidității insuficiente a corpului
Aceasta este o economie pură care este folosită pentru a obține super profituri.