Învățarea modului de a conduce în mod corespunzător din ploaia de zăpadă. Condus extrem

Călătoria cu mașina în timpul iernii necesită mult mai multe abilități și abilități decât în ​​sezonul cald. Este deosebit de dificil pentru începătorii care își întâlnesc prima iarnă la volan.

Insidiositatea drumului de iarnă constă în coeficientul redus de aderență a roților la asfalt. Gheața și zăpada de pe drum împiedică prinderea roților și determină rotirea roților motoare, mai ales atunci când urcăm în sus. Cea mai frecventă alunecare apare atunci când începeți să conduceți. Cea mai eficientă accelerație se obține la pornirea fără alunecare a roții sau cu alunecare minimă.

Cel mai adesea, alunecarea are loc în timpul funcționării vehiculelor cu tracțiune față, deoarece la pornire, greutatea mașinii este redistribuită în spate și aderența roților din față la drum se înrăutățește. O mașină cu tracțiune spate are un ușor avantaj în această privință, roțile sale motrice, dimpotrivă, sunt apăsate pe drum la pornire. Din această cauză, roțile unei mașini cu tracțiune spate alunecă cel mai adesea la pornire, în treapta 1, în timp ce într-o mașină cu tracțiune față, alunecarea se poate manifesta în timpul unei accelerații accentuate în treapta 2 și 3 etc.

Deci, ia în considerare următoarele începe pe gheață.

1. Lucrul cel mai precis cu pedalele de gaz și ambreiaj. Trebuie să acționați conform regulii „cu cât drumul este mai alunecos, cu atât turația motorului este mai mică”. Când începeți să vă deplasați pe gheață curată, trebuie să începeți aproape la ralanti, cu o întârziere în cuplarea ambreiajului. Turația crescută a motorului, precum și utilizarea bruscă a pedalelor de gaz și ambreiaj, vor duce la rotirea roții. Dacă se întâmplă acest lucru, nu încercați să ajutați prin creșterea rpm, ci doar va înrăutăți situația. Deconectați mai bine ambreiajul și încercați din nou. Aceasta este așa-numita versiune dublă, care ajută la pornirea într-un vehicul cu tracțiune față. Când ambreiajul este cuplat pentru prima dată, sarcina va fi distribuită înapoi, dacă în acest moment gazul este eliberat și ambreiajul este apăsat, mașina va oscila înainte prin inerție și roțile vor apăsa pe drum, în acest moment trebuie să repetați încercarea de a începe să vă mișcați.

2. Când începeți pe gheață, puteți folosi a doua treaptă în loc de prima, deoarece aceasta va oferi un cuplu mai mic roților și există mai puține șanse ca roțile să alunece în alunecare.

3. La tracțiunea din spate, la pornire, puteți acționa frâna de parcare pe jumătate, ceea ce va limita și rotația roților din spate și va reduce riscul de alunecare.

4. Când vă opriți pe o pantă alunecoasă, încercați să mențineți o distanță mai mare față de vehiculele din față și din spate, precum și distanța laterală crescută. Când începeți să alunecați, mașina dvs. sau mașina vecinului dvs. pe drum se poate deplasa în lateral sau aluneca înapoi, fiți pregătiți pentru acest lucru.

5. Când conduceți o mașină cu transmisie automată, utilizați modul de iarnă.

6. Când începeți să vă mișcați, roțile din față trebuie menținute într-o poziție dreaptă, roțile rotite chiar și cu câteva grade pot duce la alunecare.

7. Dacă condițiile rutiere și regulile de circulație permit, puteți merge înapoi la o secțiune cu o suprafață normală și puteți depăși o secțiune alunecoasă cu accelerație.

Aceste sfaturi se aplică mașinilor care nu sunt echipate cu asistenți electronici moderni precum controlul tracțiunii, sistem de stabilizare, Hill Asist etc. Cu toate acestea, chiar dacă mașina dvs. este echipată cu toate sistemele moderne, nu ar trebui să verificați limita capacităților lor, legile fizicii nu au fost încă anulate.

Dacă călătoriți adesea în afara orașului, unde condițiile rutiere lasă de dorit, puneți în portbagaj o pungă de nisip sau sare. Câteva pumni turnate sub roțile motoare vă vor ajuta să începeți chiar și pe o suprafață de gheață asemănătoare unei oglinzi. În ultimă instanță, utilizați instrumentele la îndemână: ramuri, cârpe, paie etc.

Gheața este cel mai rău dușman al automobilistului. Dar asta nu înseamnă că, dacă există gheață pe drum, trebuie să ne lăsăm mașina înainte de primăvară și să trecem la transportul public. Da, iarna nu este cel mai bun moment pentru a conduce cu siguranță. Dar există o serie de sfaturi de conducere pentru a vă ajuta să scăpați de complexitatea conducerii pe gheață.

Odată cu debutul perioadei de iarnă, toți șoferii de pe drumuri au devenit mai atenți și mai concentrați. Viteza medie a mașinilor pe șosea a scăzut, distanța dintre mașini a crescut (din păcate, nu toți șoferii fac asta) etc. Dar iarna nu este întotdeauna dificilă. La urma urmei, vremea nu este întotdeauna rea ​​afară. De exemplu, într-o zi însorită și geroasă, drumul este mai puțin periculos decât atunci când ninge. Dar, desigur, gheața este considerată cea mai periculoasă. Din păcate, dar acesta este un fapt, majoritatea dintre noi trăim în regiunile nordice ale țării și, prin urmare, știm direct ce înseamnă să conduci o mașină pe un drum înghețat sau înzăpezit.

Deci, fiecare pasionat de mașini (în special un începător) ar trebui să știe că un drum înghețat reprezintă un mare pericol. Bineînțeles, mergând pe drum iarna cu mașina, ar trebui să înțelegeți și să vă amintiți că riscul de a intra într-un accident pe gheață sau când ninge este mai probabil decât pe vreme bună de iarnă pe asfalt uscat.

Cea mai frecventă cauză a unui accident pe un drum înghețat este neatenția șoferului și ignoranța regulilor de bază ale conducerii pe gheață. Desigur, cel mai adesea, șoferii cu experiență de conducere insuficientă au probleme cu manipularea pe un drum alunecos și înghețat.

Știți când accidentele apar cel mai adesea pe drumuri înghețate? Chiar la începutul sezonului de iarnă. Există mai multe motive pentru aceasta.

În primul rând, trebuie să înțelegem că adesea autoritățile noastre nu sunt pregătite pentru înghețarea neașteptată a drumurilor. Drept urmare, și aceasta este adesea chiar la începutul perioadei de iarnă, multe drumuri nu sunt încă tratate corespunzător cu agenți de degivrare și nu sunt întotdeauna curățați de zăpadă în timp util. Și acest lucru afectează în mod direct rata accidentelor. În plus, mulți șoferi la începutul iernii întârzie până la ultimul cu schimbarea anvelopelor, ceea ce duce în cele din urmă și la o creștere a accidentelor rutiere. Nu uitați de șoferii începători care vin pentru prima dată. De asemenea, adesea ajung în accidente pe drumuri înghețate din cauza lipsei de experiență de conducere.

Cele mai periculoase zile sunt cele în care temperatura de la valorile plus se transformă brusc în minus. În astfel de zile se observă rata maximă a accidentelor pe șosea. Prin urmare, dacă sunteți șofer începător și aceasta este prima dvs. perioadă de condus de iarnă, vă sfătuim să renunțați la conducere sau să alegeți secțiuni de drum simple.

Dar, așa cum am spus mai sus, gheața pe drum nu înseamnă că trebuie să lași mașina acasă până în primăvară. Puteți călări în orice condiții. Dacă aveți grijă de măsurile de precauție, adică sunteți extrem de atenți și vigilenți pe drum, atunci veți putea conduce cu siguranță chiar și în condiții dificile de iarnă.

Am adunat câteva sfaturi pentru a vă putea conduce în siguranță atunci când drumurile sunt alunecoase din cauza gheaței.

Refuzați să călătoriți în condiții de îngheț sever

Dacă există multă gheață pe drumuri, atunci înainte de a vă urca la volan, puneți-vă întrebarea - trebuie să folosiți mașina astăzi? Dacă călătoria dvs. cu mașina nu este urgentă, atunci poate că este mai bine să vă abțineți de la tentația de a urca la volan? Amintiți-vă că conducerea pe gheață nu este cea mai bună soluție dacă nu trebuie să mergeți nicăieri. dacă poți refuza să călătorești cu mașina astăzi?

Nu uitați următoarele, chiar dacă sunteți un șofer încrezător și experimentat, nu vă este frică să conduceți pe un drum înghețat, acest lucru nu înseamnă că nu veți intra într-un accident. Este imperativ să rețineți că drumul este plin de șoferi neexperimentați și neatenți, care pot deveni vinovații unui accident și, prin urmare, vă pot deteriora mașina. Acest lucru este valabil mai ales pentru condițiile dificile de iarnă. Bineînțeles, în condiții de îngheț sever, mașina dvs. poate fi mult mai uzată decât pe vreme uscată. Prin urmare, vă sfătuim, dacă există o astfel de oportunitate, atunci este mai bine să refuzați să călătoriți cu mașina în condiții de îngheț.

Încetini

Când vremea se deteriorează pe stradă iarna și drumurile devin alunecoase, atunci fiecare șofer trebuie să reducă imediat viteza mașinii. Amintiți-vă că pe drumurile înghețate alunecoase sau pe gheața curată, distanța de frânare poate fi mărită de 10 ori. În plus, și în unele cazuri (când mașina lovește gheața curată cu toate roțile), mașina poate rămâne deloc fără frâne din cauza lipsei de aderență la suprafața drumului.

Vă rugăm să rețineți că nici la viteze foarte mici nu există riscul derapajului. Mai ales la frânare sau la virare.

Prin urmare, trebuie să introduceți viraje la o viteză redusă. Și pe un drum alunecos și înghețat, ar trebui să uitați complet de o apăsare ascuțită pe pedale. În caz contrar, va duce la un accident. Apăsați pedala de accelerație și frână fără probleme. Nu smulgeți brusc volanul. În caz contrar, riscați ca mașina să intre în derapaj.

De asemenea, bazează-te întotdeauna pe ce simți. De exemplu, dacă credeți că viteza de 30 km / h este prea mare, atunci asigurați-vă că o reduceți chiar dacă acest lucru nu este justificat pentru situația rutieră dată. Frica ta poate să nu fie întâmplătoare. Adică, dacă ceva te îngrijorează și ți-e frică, atunci nu-ți ignora niciodată sentimentele. În acest caz, pur și simplu încetiniți până când vă simțiți mai încrezători la volan.

Frânarea prin transmisie

Conducerea pe drumuri înghețate se bazează în esență, așa cum am spus, pe mișcări ușoare ale volanului, controlul vitezei și funcționarea lină a pedalelor de gaz și de frână.

Inclusiv, nu uitați de importanța cutiei de viteze în sine, care, în unele cazuri, vă poate ajuta să încetiniți mașina. Iată cum puteți frâna cu o transmisie manuală.

Pe scurt, frânarea rapidă este o tehnică de conducere în care, pentru frânare, este necesară cuplarea unei trepte de viteză inferioare pe transmisia manuală.

În caz de pericol pe drum, cel mai important lucru este să nu intrați în panică, nu vă grăbiți să loviți pedala de frână de teamă, scufundându-l astfel pe podea. Amintiți-vă, chiar dacă mașina dvs. este echipată cu un sistem ABS, care este conceput pentru a combate blocarea roților în timpul frânării, legile fizicii nu au fost încă anulate. Prin urmare, ar trebui să știți că există întotdeauna o limită la toate. Deci știi, dacă greșești, ABS nu te va ajuta.

Trebuie să știți că acest lucru nu este foarte eficient pe gheață. Astfel, dacă te bazezi pe sistemul ABS pe un drum înghețat, atunci nu te va ajuta, te înșeli profund.

De asemenea, dorim să menționăm următoarele. Dacă conduceți pe un drum puternic înghețat, asigurați-vă că încetiniți în fața unor porțiuni periculoase ale drumului. De exemplu, dacă ați văzut în față că drumul merge sau coboară, atunci asigurați-vă că reduceți viteza la jumătate și, dacă există gheață solidă pe drum, frânați folosind o treaptă redusă. În acest fel, reduceți nevoia de a utiliza pedala de frână la minim.

Planificați-vă traseul în avans

De asemenea. Dacă nu vă planificați traseul în avans, atunci, din cauza condițiilor dificile de iarnă, vă puteți regăsi în mod neașteptat pe porțiuni periculoase ale drumului, unde s-ar fi putut forma gheață solidă. De aceea, vă recomandăm să vă planificați ruta în avans și cu ajutorul unui navigator în cazul drumurilor înghețate severe pe drumuri, pentru a urmări întreaga situație a traficului. Încercați, de asemenea, să obțineți ruta pe autostrăzile majore. În acest fel, veți reduce riscul ca mașina dvs. să lovească o porțiune periculoasă a drumului. Știi cum să reduci riscul ca o mașină să lovească gheața la minimum, mai ales în oraș? E simplu. Amplasați traseele pe care circulă autobuzele urbane. Cel mai probabil, drumul pe traseul lor va fi mai sigur.

Mașina dvs. are un senzor de temperatură exterior? Da? Atunci urmărește-o. Faptul este că, așezându-ne într-o mașină caldă și încălzită, ne putem adormi cu un fals sentiment de siguranță, fără să ne dăm seama chiar că a început un îngheț sever pe stradă. Mai ales atunci când a existat o scădere bruscă a temperaturii, de la plus la minus. În acest caz, dacă nu monitorizați temperatura, este posibil să nu știți că s-ar fi putut forma gheață puternică pe drumuri. Drept urmare, odată pe drum, este posibil să nu fiți pregătiți pentru gheață sau gheață pe drum. Nu uitați că gheața pe drum se formează chiar și cu un minus ușor și la o temperatură mică peste zero. Acest lucru se poate întâmpla mai ales pe pasajele superioare, pe poduri și pe porțiuni de drum joase. Așadar, vă rugăm să fiți vigilenți și să controlați temperatura din exterior.

Pregătește-ți mașina

În plus față de racleta obișnuită, luați întotdeauna un telefon mobil complet încărcat cu dvs. pentru a vă ajuta în caz de urgență. De asemenea, mașina dvs. trebuie să aibă un cablu, haine de iarnă, un semn de oprire de urgență, o lopată etc. accesorii. De asemenea, dacă călătoriți deseori în afara orașului, vă sfătuim să purtați cu dvs. covoare vechi de cauciuc în portbagaj, pe care le puteți pune sub roți în cazul în care vă blocați brusc în zăpadă sau dacă nu vă puteți deplasa alunecării roților pe gheață.

Inclusiv, înainte de a conduce, trebuie să aveți întotdeauna încredere în mașina dvs. Înainte de a pleca, verificați dacă totul funcționează în mașină. Asigurați-vă că verificați dacă funcții precum geamurile spate încălzite, oglinzile laterale încălzite etc. funcționează în mașină.

Știți ce să faceți în caz de urgență

Dacă mașina dvs. începe să alunece și să piardă controlul, atunci:

Pe o mașină cu tracțiune față, rotiți volanul în direcția opusă la derapaj, în timp ce aplicați benzină.

Pe o mașină cu tracțiune spate, rotiți roțile din față în direcția unei derapaje și eliberați pedala de gaz.

La tracțiunea integrală, trebuie să lucrați cu filigranul pedalei de gaz. Întoarcem volanul în direcția derapajului care a apărut prin adăugarea sau reducerea alimentării cu gaz și scoaterea mașinii dintr-o situație dificilă.

ATENŢIE! Fără practică într-o situație critică, acțiunile tale sunt sortite eșecului, chiar dacă citești zece cărți grele despre teoria conducerii extreme. Prin urmare, merită cu siguranță să ne gândim la exercițiile practice în sine.

Dacă derapați, nu folosiți pedala de frână, deoarece frânele cel mai probabil nu vă vor ajuta. În acest caz, cel mai probabil veți agrava situația doar datorită faptului că roțile mașinii vor fi blocate și la frânare se va deplasa mai departe (mai precis, glisați).

Dacă sunteți blocați în zăpadă, plasați un covor vechi de cauciuc sau o geantă veche sub roțile motoare. Acum încercați să alungați încet. Poate că vă blocați în zăpadă, roțile care picură zăpadă slabă alunecă pur și simplu pe gheață, care se află sub zăpadă și nu se observă. Poate fi așa, pentru a ieși și a pleca, veți avea nevoie și de o lopată.

Nu vă răsuciți

Dacă sunteți proprietarul unui crossover sau SUV cu tracțiune integrală cu 4x4 complet și dacă sunteți încă începător, chiar în prima perioadă de iarnă este posibil să aveți o falsitate. Cel mai interesant lucru este că nu numai șoferii începători experimentează acest sentiment. Faptul este că înălțimea de mers și tracțiunea integrală creează senzația invincibilității noastre pe drum în timpul iernii. De exemplu, mulți proprietari de SUV-uri 4WD încep să simtă că dețin un vehicul de teren care poate traversa în siguranță Antarctica.

Acest sentiment creează o siguranță rutieră falsă.

Amintiți-vă că SUV-urile nu pot aboli legile fizicii. Trebuie să înțelegeți că SUV-ul dvs., ca orice autoturism, nu numai că se poate bloca cu ușurință în zăpadă, dar, de asemenea, poate pierde tracțiunea. Acest lucru este valabil mai ales pentru mișcarea pe gheață. Pe o suprafață atât de alunecoasă, avantajul de flotație al SUV-ului dispare de obicei.

Conducerea pe gheață este o abilitate foarte importantă pentru orice șofer.Și indiferent de ce uzat - împânzit, fără șuruburi sau, în general, de vară. În orice caz, abilitatea este necesară. Singura diferență constă în limita proprietăților de aderență.

Baza elementelor de bază este capacitatea de a prinde momentul în care roțile încep să alunece și echilibru competent pe această margine... Și dacă pentru anvelopele cu șnururi bune alunecarea începe cu o viteză suficient de mare de rotație a roților, ceea ce vă permite cel mai adesea să începeți în prima treaptă la turații suficient de mari ale motorului, atunci în cazul anvelopelor cu proprietăți de aderență mai slabe, alunecarea va începe mai devreme. Aceasta înseamnă că devine imposibil să pornești în prima treaptă fără a aluneca și trebuie să experimentezi alegerea treptelor și a turației.

După ce ați găsit momentul începerii alunecării, este necesar să creșteți fără probleme alimentarea cu combustibil. Totul - a început. Este important să nu „derulați” gaura de gheață de sub roată în timpul experimentelor. În acest caz, va fi mult mai dificil să începi. Dar, pentru a „lansa” acoperirea, sunt suficiente doar câteva alunecări.

Ce trebuie să faceți dacă învelișul încă „se desfășoară” și nu mai este posibil să vă mișcați în mod obișnuit? Este necesar într-un fel să crească proprietățile de aderență ale anvelopelor sau ale suprafeței. Cel mai dificil mod este de a schimba distribuția maselor de-a lungul axelor. Adăugarea axului de antrenare - mărim proprietățile de prindere. O opțiune îngrijită este utilizarea frânei. Acest lucru funcționează excelent în cazul tracțiunii față.

Algoritmul este destul de simplu - în cadrul secțiunii „rulate”, îl returnăm înapoi (de obicei este mai ușor) și după rotirea motorului până la turațiile la care începe alunecarea, apăsăm brusc frâna. În această situație, mașina „înclină” înainte, adăugând sarcină pe puntea față, dar în același timp continuă să avanseze din cauza inerției. Prima experiență va duce cel mai probabil la blocarea motorului. Dar, în același timp, aveți mari șanse să pierdeți secțiunea „rulată”.

Dacă această metodă nu ajută, atunci va trebui să creșteți proprietățile de aderență ale stratului de acoperire. Nisip, zăpadă slabă, ramuri. Totul este cam la fel ca în cazul unei veri înfiptă într-o rutină pe un drum de țară. Dar cea mai sigură și mai rapidă modalitate este de a folosi scări speciale. Produsele de marcă sunt covoare speciale din plastic sau cauciuc cu crestături care îmbunătățesc aderența. Este suficient să le puneți sub roțile motoare pentru a conduce cu încredere zona alunecoasă. Dacă nu le aveți, atunci există o modalitate „de modă veche” - de a folosi covorașe din cauciuc din habitaclu.

Cu toate acestea, toate aceste trucuri pot fi evitate prin utilizarea anvelopelor de iarnă de calitate. Limita de prindere a acestora este suficientă pentru a trage chiar și pe gheața goală. Producătorii de top se asigură că vor efectua un test similar pentru toate modelele lor de iarnă. Singura condiție este de a preveni alunecarea.

Gheața se mișcă (se mișcă) ICE, gheață (gheață), pe gheață, pe gheață, m. Apă înghețată și întărită. Rece ca L. Alunecă pe gheață și pe gheață. Gheață eternă (în mările polare). Artificial l. În voce, în aspectul lui Chl. (trad.: ostilitate la rece).

• - În care o mie de roți fără ulei - cam un zgomot neplăcut extraordinar Mierc. Și noul cor de cântăreți a adus un astfel de joc, De parcă ar fi început trenul vagonului, în care sunt o mie de roți neunse. Krylov. Parnas. Vedeți jocul smack ...

  Dicționar frazeologic explicativ al lui Michelson

• - de la începutul smth. mult asteptat ...

  Discurs în direct. Dicționar de expresii colocviale

• - De parcă trenul vagonului a început să se miște, În care sunt o mie de roți neunsoase Poisn. despre un zgomot neplăcut extraordinar. Miercuri Și un nou cor pѣvtsov a adus un astfel de joc, De parcă ar fi început trenul vagonului, în care sunt o mie de roți neunse ...

  Dicționarul frazeologic explicativ al lui Michelson (original orph.)

• - Express. Orice așteptat a început. - Felicită-mă în curând. ...

  Dicționar frazeologic al limbii literare rusești

• - Răspândire. 1. Despre dispariția ostilității, începutul reconcilierii. 2. De la un început decisiv, brusc la smth. / i> Expresia este împrumutată de la franceză. limba în secolul al XIX-lea. FSRYa, 222; BMS 1998, 334; BTS, 490; ЗС 1996, 116, 527 ...
• - Răspândire. Despre o schimbare neașteptată și bruscă în bine, apariția unui moment de cotitură favorabil în unele. situatie dificila. / i> Expresie - din romanul lui I. Ilf și E. Petrov „Cele doisprezece scaune”. Unchiul 2, 190 ...

  Un dicționar mare de ziceri rusești

• - care. Zharg. dig Naveta. Despre dinții răniți. Vakhitov 2003, 181 ...

  Un dicționar mare de ziceri rusești

„Gheața se mișcă (se mișcă)” în cărți

6. GHEȚA FUNCȚIONATĂ (1522-1525)

6. GHEȚA A TRIPAT (1522-1525) O campanie organizată cu atâta pricepere și desfășurată cu atâta entuziasm nu putea să nu dea roade. Desigur, catolicii s-au apărat, dând dovadă de talent, de inteligență, de perseverență. Din păcate, niciunul dintre ei nu a reușit să intre în posesia tuturor celor trei „atuuri” simultan,

Gheața s-a spart

autorul Khorsun Maxim Dmitrievici

The Ice Broke Primul sezon, care include zece episoade, a fost lansat în primăvara anului 2011. Seria a explodat popularitatea în rândul spectatorilor și, puțin mai târziu, a stabilit și un record de pirați ca fiind cel mai descărcat serial TV din lume.

10. Trenul a început

Din cartea Secretele vieții lui EL James autorul Shapiro Mark

10. Trenul este în mișcare Fie că iubim presa tabloidă britanică, fie că o urâm, ar trebui să i se acorde cuvenirea. Pentru că atunci când trebuie să găsești pe cineva, ea devine un adevărat câine de sânge. Primul lucru de stabilit este că un autor misterios se ascundea în spatele pseudonimului „AL James”. Mai departe

Capitolul 11 ​​Gheața s-a atins

Din cartea lui Claude Monet autorul Decker Michelle de

CAPITOLUL 11 GHEȚA S-A OPRIT Recunoaștem că am îngroșat puțin culorile. Tot timpul în care familia a continuat să trăiască în Vetea, Martha, Blanche și Suzanne („fetele mari”, așa cum erau numite acasă), au intrat în mod regulat la cimitir și au adus ciorchini de flori la Camille. În primăvara anului 1881

21. Gheața s-a spart

Din cartea Ciolkovski autorul Arlazorov Mihail Saulovici

21. Gheața a fost spartă După revoluție, turma a fost condusă de-a lungul străzii Korovinskaya, ca înainte. Dar acum au venit aici cu totul alte scrisori. Sediul central al Aeroflot a devenit interesat de balonul complet din metal. Editura Flotei Aeriene a anunțat dorința de a tipări manuscrisul

Gheața s-a spart

Din cartea O viață - Două lumi autorul Alekseeva Nina Ivanovna

Gheața s-a spart Moartea lui Stalin În fiecare dimineață, copiii se pregăteau pentru școală, Kirill - pentru muncă (slavă Domnului, cel puțin este ceva de lucru). Am rămas singur cu rănile mele în acest ipsos obosit, peeling, cu tavan crăpat, incomod, înghesuit pentru copii și pentru

Și gheața noastră s-a spart

Din cartea Pe drumuri militare autorul Abramov Vasily Leontievich

Și gheața noastră s-a spart La începutul lunii septembrie, bătăliile încăpățânate s-au desfășurat pe râul Terek, în zona Malgobek. Concentrând al treilea, al 40-lea tanc și al 52-lea corp de armată al primei armate de tancuri pe un front îngust, naziștii au lansat atacuri puternice asupra pozițiilor defensive ale celei de-a 9-a armate a Transcaucazianului

Gheața s-a spart

Din cartea Big Game of SMERSH autorul Dmitry Tarasov

Gheața s-a spart Primăvara anului 1942, din punctul de vedere al situației operaționale, în lexiconul ofițerilor de contraspionaj, ar putea fi pe bună dreptate numită „inundație de spioni”. Faptul este că stațiile de spionaj operaționale ale informațiilor lui Hitler, pregătite pentru

Gheața s-a spart

Din cartea „Secret” nemarcat. Însemnările procurorului militar autorul Viktorov Boris Alekseevich

Gheața este spartă Falsificatorii răspund. În noiembrie 1953, tribunalul militar al districtului militar din Siberia de Vest a considerat un caz neobișnuit, care a apărut sub influența știrii despre arestarea lui Beria. De îndată ce vestea arestării lui Beria a ajuns în satul Tundrikhi,

MOTORUL PORNEȘTE DAR VEHICULUL NU PORNEȘTE

Din cartea Aboriginal's Practical Guide to Emergency Survival and Self-Reliance de Bigley Joseph

MOTORUL PORNEȘTE DAR VEHICULUL NU SE MUTĂ DE LA LOC Fără combustibil - umpleți rezervorul; baterie veche - înlocuiți-o cu una nouă; forța de contact a pieselor bateriei a slăbit - strângeți; carburatorul este supraîncărcat - așteptați ca scurgerea să funcționeze, apăsați pedala până la capăt și

GHEȚA ESTE FĂRĂ?

Din cartea Produsele pe care le alegem autorul Nikitin Serghei Vasilievici

GHEȚA ESTE FĂRĂ? „Krestyanskie Vedomosti” din 24.06.2002, referindu-se la agenția „France Press”, a raportat: „Belgia alungă culturile transgenice. Guvernul belgian a ordonat companiei franco-germane „Aventis” să înceteze testarea culturilor modificate genetic pentru

7. S-a spart gheața!

Din cartea În final autor Polevoy Boris

7. S-a spart gheața! Dr. Gilbert are o profesie extraordinară. El este un psiholog criminalist și, după cum se spune, un om de știință serios în acest domeniu. În general, americanii sunt oameni cu mintea deschisă și nu sunt indiferenți față de presă. Cu abordarea corectă, nu este dificil să-i intervievezi. Dar

Tronul s-a mișcat

Din cartea Fantoma Rusiei. Regatul de umbre al Kremlinului autorul

Tronul s-a mutat Reacția Kremlinului la apelul „Putin trebuie să plece!” a confirmat încă o dată tendința crescândă și ireversibilă în conștiința de sine a elitei conducătoare. Era deja cuprinsă de inevitabila boală profesională a tuturor regimurilor autoritare pe moarte - un irezistibil

Tronul s-a mișcat

Din cartea A treia cale către sclavie [Despre cauzele putinismului și căile de ieșire] autorul Piontkovsky Andrey Andreevich

Tronul a început să se miște pe 15 martie 2010. Reacția Kremlinului la apelul „Putin trebuie să plece!” a confirmat încă o dată tendința crescândă și ireversibilă în conștientizarea de sine a elitei conducătoare. Era deja cuprinsă de inevitabila boală profesională a tuturor regimurilor autoritare care mureau -

Tronul s-a mișcat

Din cartea Tentația lui Vladimir Putin autorul Piontkovsky Andrey Andreevich

Începutul mișcării mașinii, adică pornind, pe o suprafață cu un coeficient de aderență redus (gheață, argilă lichidă, îngheț pe asfalt, ulei etc.) duce la întreruperea roților motrice în alunecare. . Într-o astfel de situație, mașina se poate comporta imprevizibil, de exemplu, pentru a schimba brusc direcția de mișcare în direcția altor mașini, obstacole sau pietoni. Este foarte periculos dacă roțile directoare sunt rotite în lateral. În plus, roțile inversate încetinesc vehiculul și provoacă în continuare alunecarea.

Mișcarea pe zăpada plină, din cauza căreia drum alunecos nu mult diferit de cel înghețat, mai ales dacă se utilizează anvelope cu șnur, șoferul poate avea un efect neplăcut. Câteva rotiri ale roții în loc pot îndepărta un strat subțire de gheață și, după ce atingeți suprafața dură, dați mașinii un impuls ascuțit înainte. Drept urmare, mașina va sări brusc înainte (înapoi dacă pornirea a fost făcută cu treapta de marșarier activată).

Cel mai adesea, șoferul face o greșeală atunci când alege turația motorului la pornire. Apăsarea prea puternică a pedalei de gaz înseamnă creșterea turației motorului și, ca urmare, alunecarea roților în alunecare atunci când ambreiajul este eliberat (cu transmisie manuală). Pe gheață, o roată care se rotește în loc va încălzi stratul superior și îl va transforma în apă, dar mașina nu va conduce chiar dacă apăsați pedala de gaz până la podea.

Uneori șoferii doresc plecați pe un drum alunecos pe roți așezate indirect. Acestea sunt induse în eroare de volan în poziția zero. De fapt, el a făcut deja o întoarcere completă și roțile sunt rotite în lateral.

Când ești sub tine - drum alunecos, - aplicați următoarele recomandări. Încercați să evitați rotirea roții atunci când începeți. Apăsați pedala de accelerație ușor, eliberați pedala de ambreiaj la fel de lin. Ascultați turația motorului, urmăriți citirile turometrului. Începeți să conduceți la RPM-ul minim necesar pentru a depăși inerția vehiculului în repaus. Pentru a face acest lucru, utilizați așa-numita întârziere a ambreiajului: nu eliberați pedala ambreiajului până la capăt, blocați-o la jumătate în punctul de rupere. Asigurați-vă că roțile directoare sunt drepte (dacă este necesar, coborâți din mașină și verificați). Indiferent ce se întâmplă, în orice situație, specialiștii noștri pentru asistență rutieră pe drumurile Moscovei vor veni și vor oferi asistența necesară.

După ploaie, drumul de pământ este alunecos

Și mai departe. La începutul mișcării pe drum alunecos(pe o suprafață cu un coeficient minim de aderență) profesioniștii recomandă utilizarea următoarelor tehnici:

• plecați în a doua sau chiar a treia treaptă pentru a reduce tracțiunea inițială;
• strângeți frâna de parcare la jumătate pentru a reduce impulsul de rotație care este transmis roților motoare;
• în momentul pornirii, cuplați cu atenție și fără probleme ambreiajul de mai multe ori la turația constantă a motorului;
• încercați să începeți cu o turație a motorului în scădere: ridicați citirea la 1500-2000 rpm și eliberați simultan (dar fără probleme) ambreiajul și pedalele de gaz.

Și într-unul dintre capitolele următoare, veți putea afla ce să faceți când mașina este blocată în noroi sau mașinile sunt blocate în noroi, pe zăpadă, pe gheață, în iarbă.

În timp ce accelerați pe zăpadă, puteți tolera alunecări ușoare (ceea ce nu se poate spune despre gheață): curăță suprafața de rulare a anvelopei de zăpadă. Dacă mașina nu accelerează, eliberați clapeta de accelerație, apoi creșteți treptat din nou tracțiunea.

În ceea ce privește startul în sine, nu este ușor să evitați alunecarea roților motrice pe gheață iarna. Este deosebit de periculos atunci când părăsiți parcarea, când decalajele dintre mașinile parcate sunt minime și există riscul de a răni vecinii, deoarece mașina într-un astfel de moment nu respectă bine volanul.

Iată o tactică sigură cum să începi pe gheață:

• apasati pedala ambreiajului;
• porniți viteza a doua;
• măriți turația motorului la 1500 rpm;
• eliberați ușor ambreiajul, asigurați-vă că rpm-urile nu scad sub valorile critice, astfel încât motorul să nu se oprească și roțile motoare să nu alunece în alunecare;
• la punctul de plecare, țineți pedala de ambreiaj câteva secunde și asigurați-vă că mașina începe să se miște;
• după pornirea cu succes, continuați ca de obicei.

Dacă sunteți sigur că nu aveți suficiente abilități mișcă-te pe gheață, ia timp, răbdare și practică. Este recomandabil să nu existe alte mașini în jur, precum și străini, deoarece sfaturile celor cu experiență nu vă vor permite să vă concentrați. Obțineți netezime, evitați rotirea roților. Memorează-ți acțiunile, obișnuiește-te cu poziția corectă a ambreiajului și a pedalelor de gaz, ceea ce creează un echilibru între tracțiunea furnizată roților și turația minimă a motorului necesară pentru a asigura un start sigur.

Când accelerați pe gheață, aplicați o creștere treptată a tracțiunii. Apăsați pedala de gaz 10-15% și mențineți-o pentru câteva secunde. Asigurați-vă că motorul revine, nu există alunecare și vehiculul accelerează. Măriți forța cu încă 5-10% și continuați să accelerați în același mod. Dacă alunecarea nu poate fi evitată, apăsați imediat ambreiajul și eliberați pedala de accelerație pentru a preveni îngroparea roților în zăpadă. Încearcă să o iei de la capăt. În cazul încercărilor repetate nereușite, adăugați nisip sau sol sub roțile motoare, așezați ramuri de molid în afara orașului. În cel mai rău caz, puteți zdrobi gheața de sub roți cu un obiect ascuțit pentru ao transforma în pulbere de gheață de zăpadă.

Dar ce zici de mitralieră? Cutiile de viteze automate oferă un cuplu uniform roților motoare, ceea ce este potrivit pentru fiecare treaptă de viteză. O fac mai ușor decât driverele cu transmisie manuală. Tocmai pentru că, atunci când conduceți o mașină cu transmisie automată, este aproape imposibil să răsuciți motorul, adică să depășiți rotațiile arborelui cotit mai mari decât cele inerente unei anumite trepte, deoarece cutia însăși va schimba treptele cu un pas mai sus, procesul plecând pe gheață cu o mitralieră se simplifică vizibil. Multe transmisii automate moderne au moduri care limitează schimbarea vitezei în sus și, de asemenea, fixează includerea unei anumite viteze. În acest caz, puteți remedia rigid includerea celui de-al doilea, imitând acțiunile dintr-o cutie de viteze manuală.

Unele mașini moderne sunt echipate cu sisteme speciale care facilitează procesul de conducere pe suprafețe instabile. Astfel de sisteme ajută la pornirea pe nisip, zăpadă, gheață etc. Studiați manualul vehiculului și încercați să utilizați sistemele sale electronice în diferite combinații.