Se știe că fiecare mașină modernă ar trebui să aibă nu doar un volan, ci un întreg sistem de mecanisme de direcție, care să permită o mai bună controlabilitate pe drum, atunci când se efectuează diferite tipuri de manevre și se previn situații de urgență. SUV-ul UAZ Patriot fabricat de Ulyanovsk este, de asemenea, echipat cu un mecanism de direcție, al cărui design ar trebui să aducă un omagiu rapelului hidraulic.
Datorită servodirecției, șoferul poate controla mașina cu un singur deget. Dar SUV-ul UAZ Patriot a preluat de la strămoșul său UAZ-469 o caracteristică atât de negativă precum calitatea scăzută a manipulării. De ce este asta? În timpul producției SUV-ului UAZ Patriot, inginerii nu s-au concentrat asupra manevrabilității SUV-ului, ci asupra capacității sale de cross-country, așa că, în cele din urmă, nu au obținut exact ceea ce se așteptau. De mai bine de 10 ani, unitățile și designul acestei mașini au fost îmbunătățite, dar manevrabilitatea maximă nu a fost încă atinsă. Astăzi vom fi atenți la această problemă și vom analiza cum să îmbunătățim manevrarea SUV-ului UAZ Patriot și ce este necesar pentru aceasta.
Manipularea Patriot, de fapt, ca toate vehiculele, depinde de următorii factori:
- prezența jocului de direcție;
- valoarea rotorului este unghiul rotitor al axei volanului;
- prezența amortizoarelor și a arcurilor rigide;
- prezența unui lift;
- presiunea adecvată a anvelopelor;
- discuri și dimensiunea de plecare;
- anvelope și modelul benzii de rulare.
În general, după cum se poate vedea din listă, pentru a îmbunătăți manevrabilitatea SUV-ului UAZ Patriot, ar trebui să transpirați mult și să revizuiți toți acești parametri. Și manevrarea îmbunătățită este, în primul rând, siguranța și confortul în timpul conducerii, atât pe șosea, cât și în off-road, deci este important să acordăm o atenție serioasă acestei probleme, pe care o vom face de fapt.
Una dintre preocupările principale pentru proprietari este manevrabilitatea lui Patrick la viteze mai mari. Pentru a rezolva acest punct dureros, mulți utilizatori cu experiență vă sfătuiesc și abia apoi încep să finalizeze orice altceva.
Manevrabilitate îmbunătățită - ceea ce aveți nevoie
Primul lucru la care trebuie să fii atent este amortizoarele. Pentru a îmbunătăți manevrabilitatea pe Patriot, este necesar să înlocuiți amortizoarele cu altele mai rigide. Amortizoarele rigide vor avea un efect pozitiv asupra creșterii procesului anti-balansare al mașinii. Puteți verifica acest factor conducând pe asfalt și cu o viteză de 60 km / h încercați să legați mașina. O mașină cu o bună controlabilitate va efectua în mod clar fiecare mișcare cu volanul și nu va tinde să se legene, iar cu un control slab, este exact opusul. Amortizoarele standard de pe Patriot nu-i oferă posibilitatea de a colecta și curăța asfaltul ca o mașină de curse. Acest lucru este de înțeles, deoarece UAZ Patriot nu a fost creat pentru a conduce rapid, elementul său este depășirea diferitelor tipuri de obstacole off-road.
Amortizoarele sunt o parte importantă a manipulării
Manevrabilitatea poate fi îmbunătățită prin înlocuirea amortizoarelor standard cu ulei cu amortizoare cu gaz, care sunt cea mai recentă tehnologie. Avantajul unor astfel de amortizoare este faptul că se adaptează perfect atât la tipurile de acoperire asfaltică, cât și la off-road.
Al doilea punct la care trebuie să fim atenți sunt arcurile din față. Pe Patriots, suspensia din spate este prezentată sub formă de amortizoare și arcuri. În plus, puteți instala tipuri rigide de arcuri în structura suspensiei din spate, ceea ce va îmbunătăți funcționarea amortizoarelor. Nu este dificil să alegeți arcuri rigide pentru Patriot, deoarece în aceste zile alegerea acestor produse este foarte mare.
Al treilea factor care trebuie luat în considerare este barele antiruliu. Din fabrică, nu toate SUV-urile sunt echipate cu aceste unități, iar dacă sunt echipate, atunci cele mai comune fără posibilitatea de reglementare. De aceea, se recomandă instalarea întotdeauna a unor bare antiruliu reglabile. Aceste dispozitive sunt responsabile pentru rularea mașinii atunci când se face un viraj.
Ce altceva mai este necesar pentru a îmbunătăți manevrarea Patriotului? Desigur, este important să creșteți unghiul de virare, care este foarte mic din fabrică.
Unghiul de direcție al roților din față de pe Patriot este deja nesemnificativ, iar atunci când proprietarii instalează roți cu un diametru mare pe mașină, acesta scade și mai mult, afectând manevrabilitatea. Prin urmare, înainte de a continua instalarea cauciucului nou cu un diametru mai mare, suspensia trebuie modernizată în consecință. Nici procesul de reglare a unghiului de rotație al roților nu poate fi evitat. Această procedură se desfășoară în stații de service specializate, unde există standuri.
Fotografia de mai sus prezintă unghiul standard de direcție al SUV-ului UAZ Patriot. Poate fi mărit utilizând proceduri de reglare prin strângerea șurubului 1 din figură. De asemenea, recurg la modificarea tijei de reglare pentru a crește unghiul de direcție al roților.
O atenție considerabilă ar trebui acordată cauciucului și dimensiunilor acestuia. Instalarea cauciucului cu un diametru mai mare implică în mod necesar o astfel de necesitate ca un lift. Se recomandă utilizarea anvelopelor cu profil redus, ceea ce va îmbunătăți manevrabilitatea SUV-ului UAZ Patriot pe asfalt. Prezența benzilor de rulare largi mărește stabilitatea Patriot pe suprafața drumului, ceea ce este foarte important pentru acele modele care au suferit o ridicare a suspensiei.
Proceduri suplimentare
În plus față de toate cele de mai sus, va trebui să acordați atenție următoarelor elemente de suspendare:
- eliminați reacția din mecanismul de direcție. Pentru a face acest lucru, va trebui să înlocuiți vârfurile și să reglați bipodul mecanismului de direcție;
- instalați pivotul pe rulmenți;
- înlocuiți bucșele de cauciuc cu poliuretan;
- înlocuiți blocurile silențioase de suspensie cu cele din poliuretan;
- verifica geometria corpului;
- utilizați cauciuc dur cu profil redus, dar nu moale, deoarece reacționează la direcție cu o întârziere.
De asemenea, este necesar să vă asigurați că este corect. De asemenea, se recomandă instalarea jantelor de 18 inci pe UAZ Patriot, deoarece sunt excelente pentru anvelopele cu profil redus și au un efect pozitiv asupra manevrabilității unui SUV.
Astfel, pentru a rezuma, este important să rețineți că funcționalitatea suspensiei afectează și manipularea. La urma urmei, blocurile silențioase sparte nu vor duce la bine, ci vor doar să agite mașina mai mult și pot duce la provocarea unei urgențe. Prin urmare, este important să monitorizați starea de sănătate a fiecărei unități de suspensie a vehiculului. Este important să luați în considerare următoarele detalii, că suspensia moale vă permite să mențineți contactul constant al anvelopelor cu suprafața, reducând astfel probabilitatea de uzură rapidă a cauciucului și îmbunătățind frânarea. Dar suspensia moale, pe de altă parte, se datorează unei role mari, care înrăutățește stabilitatea SUV-ului la intrarea în viraje la viteză, deci este important să se țină cont de acești factori și să se monitorizeze funcționalitatea importantei mecanisme de suspendare ale SUV-ului UAZ Patriot.
Puteți să vă verificați MSC și să îl reduceți dacă este necesar!
UAZ Patriot este cel mai bun SUV cu cadru intern. Raportul ideal „preț / calitate” și aproape singurul autoturism cu două osii, produs până în prezent.
Dragostea pentru UAZ Patriot din Rusia este incomensurabilă și, prin urmare, pe piața secundară, puteți găsi cu ușurință un specimen demn, gata să cucerească condițiile off-road. Acest articol va discuta despre cum să găsești un SUV decent, lipsit de defectele majore din fabrică.
La ce ar trebui să fii atent mai întâi?
Examinând UAZ Patriot, ar trebui să înțelegem clar că cel mai probabil aceste mașini au condus off-road și au transportat încărcături grele. Prin urmare, trebuie acordată cea mai mare atenție suspensiei și șasiului vehiculului. Pentru a verifica corect suspensia, aveți nevoie de un lift sau de un garaj cu orificiu de vizionare.
Puncte slabe UAZ Patriot (3163)
- adu stăpânul din față;
- arbori cardanici;
- Vopsele și anticorozive;
- tensor curea de distributie;
- creșterea independentă a ridicării și suspensiei corpului;
- supraîncălzirea motorului.
Acum, mai detaliat ...
Suspensie frontală pin reglabil
Deja după 10-15 mii de kilometri de alergare, pivotii încep să se prăbușească, apare jocul roților, ceea ce duce la mișcări instabile pe drum și la necesitatea unei direcții constante.
Pentru a determina starea pivoturilor, este suficient să scuturați roata cu mâna. Dacă reacția este vizibilă și roata „merge” în mâinile tale, atunci pregătește-te pentru o înlocuire timpurie a știftului regelui.
Este interesant! Mulți entuziaști experimentați schimbă imediat pivoturile din fabrică pentru pivoturile din bronz de la compania Vaxoil. Aceste piese testate în timp fac mașina fiabilă și stabilă pe pistă. Deci, dacă există pivoti de bronz în patriotul inspectat, mașina a fost bine îngrijită și a fost în mâinile potrivite.
Arbori cardanici.
Îmbinările cardanice UAZ adoră să scurgă. Și acest lucru se aplică și arborilor de elice fără întreținere, care sunt instalați pe Patriots, începând din 2015. Din sarcini excesive sau defecte din fabrică, uleiul curge din arborele elicei, ceea ce garantează defectarea rapidă a acestora.
Prin urmare, dacă petele de ulei sunt vizibile pe arborii de transmisie sau, dimpotrivă, sunt prea curate (uleiul care a ieșit a fost pur și simplu șters), atunci există un motiv pentru negocieri serioase.
Vopsea și anticoroziv.
În ciuda declarațiilor victorioase ale administrației fabricii de la Ulyanovsk despre calitatea înaltă a corpurilor și picturii, de fapt, totul nu este atât de bun. După 3-4 ani de utilizare intensivă, Patriot începe să putrezească disperat. Este imperativ să verificați coroziunea la îmbinările aripilor și a corpului, la cusăturile acoperișului și în zona parbrizului.
Dacă sunt prezente pete de secară, atunci nu există nicio îndoială că partea inferioară a mașinii este acoperită de rugină. Partea de jos a mașinii trebuie inspectată. Ați văzut un produs anticoroziv proaspăt dintr-o mașină veche? Refuză să cumperi! Mașina a ruginit foarte serios și a acoperit pur și simplu rugina cu un nou strat anticoroziv.
Este interesant! Proprietarii zeloși produc produse anticorozive imediat după achiziționarea mașinii. Și dacă un strat special Raptor este aplicat pe Patriot, atunci nu se teme de zgârieturi și fisuri.
Obțineți un Patriot și lăsați-l să ruleze timp de 20-30 de minute. Dacă temperatura motorului este în limite rezonabile, totul este în regulă. Dacă temperatura crește brusc și aerul fierbinte începe să intre în mașină din cotiera din față, atunci sistemul de răcire nu funcționează corect sau nu funcționează deloc.
Rola de tensionare.
Boală cronică a UAZ Patriot, de câțiva ani la rând calitatea dispozitivelor de tensionare a curelei de distribuție lasă mult de dorit. Dacă nu aveți grijă să înlocuiți o astfel de parte în timp, acest lucru poate duce la deteriorarea gravă a motorului. Prin urmare, este necesar să întrebați proprietarul mașinii dacă a schimbat rolele. Dacă rolele sunt fabricate din fabrică, acestea trebuie înlocuite de dumneavoastră.
Ridicarea corpului sau a suspensiei.
Un lift (ridicarea corpului sau a suspensiei cu 5 centimetri sau mai mult) se face pentru a pune roți uriașe de noroi pe mașină. Dacă o astfel de îmbunătățire se face în condiții de „fermă colectivă”, fără echipamente speciale și specialiști competenți, atunci aceasta va provoca uzura prematură a cutiei de viteze și a motorului. Aceasta va „ucide” Patriotul în doar 2-3 ani. Desigur, nu ar trebui să cumperi o astfel de mașină „ucisă”.
Dezavantaje tipice ale UAZ Patriot
Cum să alegi Patriotul potrivit?
În primul rând, nu ar trebui să economisiți bani. Conduceți mașina la o stație de service și comandați un diagnostic complet. Crede-mă, un astfel de cec se va plăti în întregime! Cu siguranță nu vei cumpăra un porc într-o bătaie. Și dacă proprietarul refuză să meargă la stația de service, atunci este mai bine să ne luăm la revedere de la el, pentru că un astfel de Patriot este plin de defecte.
Asigurați-vă că conduceți mașina pentru cel puțin 20-30 de kilometri. Acesta este cel mai bun mod de a simți cum se comportă Patriot pe drum și de a asculta toți „greierii” din cabină.
Este de dorit să aveți un indicator de grosime a vopselei. Astfel, puteți fi sigur dacă mașina a avut sau nu accidente.
P.S: Dragi șoferi UAZ! Vom fi foarte recunoscători dacă scrieți în comentariile de mai jos despre neajunsurile și defecțiunile frecvente ale mașinii dvs. identificate în timpul funcționării.
Puncte slabe și principalele dezavantaje ale unui UAZ Patriot cu kilometraj
a fost modificat ultima dată: 7 octombrie 2019 de AdministratorReglarea acestui Patriot a costat 20.000 de dolari. Uitați-vă doar la motor și snorkel: banii sunt clar bine cheltuiți. Investiți în „UAZ” mai mult decât costă într-o reprezentanță auto, în timp ce completați
suspensia, caroseria și transmisia sunt acum considerate o încălzire ușoară.
Jocul preferat dedicat obsesiv acordului „UAZ” - schimbare
motor. Nu oferiți motoare contract second hand din Japonia.
Etapa trecută nu este interesantă. Astăzi este la modă să instalați motoare fabricate în Rusia pentru FSB, comunicații speciale și colectoare. Deci, să facem cunoștință cu UAZ Patriot, în care a fost implantată o unitate similară. Desigur, de-a lungul drumului, mașina a fost pregătită corespunzător pentru off-road.
INGINERI DILY ZAVOLZH
Clientul avea nevoie de o mașină care era dispusă să suporte agresiunea murdară. Nu sfărâmați-vă Subaru-ul preferat. Așa că am cumpărat un Patriot pentru a-l transforma într-un vehicul dinamic și circulabil.
Motorul ZMZ-4054 \u200b\u200ba fost cumpărat pentru el direct de la uzină pentru 128.000 de ruble. Turbo-ul de 2,5 litri dezvoltă 200 de cai putere și produce un cuplu de 350 Nm. Motorul a fost vândut împreună cu o unitate de control, un intercooler și un hayon de gunoi.
Toate dificultățile de instalare a unui motor nou au apărut pe parcurs. În primul rând, supapa turbinei trebuia refăcută. În locul său, arborele de direcție a trecut clar. În al doilea rând, a fost necesar un intercooler mai compact, deoarece Patriot a fost echipat cu un aparat de aer condiționat în showroom și spațiul liber de sub capotă a fost îngustat. În al treilea rând, vasul de ulei „nativ” ZMZ-4054 \u200b\u200ba atins articulația universală din față. În al patrulea rând, nu a fost lipsită de modificarea sistemului de evacuare, care trebuie reconfigurat pentru noi realități. Problemele au fost rezolvate rapid: am achiziționat un rezervor de la ZMZ-409, un intercooler de la GAZ-560 și o cutie de eșapament activ de la GAZelle.
STILURILE plâng
Dintre numeroasele alte lucrări, poate cea mai interesantă a fost instalarea unui snorkel sub filtrul de aer standard. Am dori să subliniem că pentru prima dată a fost realizat nu doar un snorkel funcțional, ci și un frumos snorkel pentru această mașină. Are două avantaje de fier: este combinat strălucit cu designul Patriot și nu afectează cel puțin vizibilitatea. De altfel, compania „Galagrin” deține matricea acestui produs, realizată din fibră de sticlă și o poate produce în volume semi-industriale. Rămâne doar o chestiune de colorare. Negrul este disponibil pentru toată lumea, dar băieții vor trebui să selecteze tonul potrivit pe lateral.
Cu toate acestea, nuanța snorkel-ului este atât de importantă atunci când călătoriți pe roți de 33 de inci și punți de viteze cu o cale crescută (de la "bare")? Apropo, în poduri au fost implantate blocaje. În autoblocarea din față, în blocarea rigidă din spate cu o acționare hidraulică. O soluție pentru fiecare gust și culoare. Este păcat că acolo unde am testat Patriot-Turbo, nu a existat o astfel de ambuscadă care ar necesita două blocaje simultan. Cel din față a funcționat la timp, împiedicând roțile să sape. Cel din spate nu a trebuit să fie pornit.
Echipament complet de luptă: diferențial cu autoblocare pe puntea față și blocare forțată în spate
Când frânele cu disc au fost instalate pe podurile militare, șina a crescut cu 80 mm. Pentru a contrabalansa dezechilibrul din sistem, am selectat discuri cu o depășire maximă plus 45, modelul "Neptun" VSMPO.
AMBREIAJUL NU VA MURI
Pentru a preveni ca cauciucul a 33 de roți de pe punțile „Barelor” să se frece de metal, a fost necesar nu numai ridicarea corpului cu 75 mm, ci și ... mutarea axei față. Opțiunea de a tăia arcurile nu a fost potrivită, deoarece ar fi fost necesar să tăiați cutia tijelor din față și să desfigurați mașina. Ridicarea corpului mai puternică părea de asemenea extremă. Ei bine, pentru ridicarea suspensiei Patriot, până acum nimeni nu produce truse. Singurul lucru care s-a făcut în „Galagrin” - instalat pe puntea spate distanțieri mici sub cerceii cu arc.
După ce roțile se încadrează în arcade, este timpul să schimbați ambreiajul standard, deoarece pur și simplu nu poate rezista la sarcinile crescute. Am testat deja Patriot pe roți de aceeași dimensiune, pot confirma: 15 minute de cutie de osie bună sunt suficiente - și ambreiajul „nativ” poate fi aruncat. În „Galagrin” se schimbă în mod tradițional o parte din BMW din seria a cincea.
Motorul ZMZ-4054 \u200b\u200ba fost creat pentru vehiculele speciale FSB. Dar, în același timp, este capabil
pentru a satisface și iubitorii de off-road
În ceea ce privește șasiul, rămâne să menționăm două lucrări. Arborii cardanici standard au fost înlocuiți cu caneluri îmbunătățite cu un strat de polimer (nu necesită lubrifiere, mai puțină reacție, o durată de viață mai lungă). Locul celor patru amortizoare standard a fost luat de opt „japonezi” de la seria Land Cruiser din seria 80.
