Aparatul de tuns nu continuă să revină. De ce scade viteza tundătorului?

Consumul crescut de combustibil și formarea rapidă a depunerilor de carbon pe lumânarea motocoasei atunci când se utilizează un amestec de combustibil pregătit corespunzător indică necesitatea reglării carburatorului. Iată cum să reglați garniturile cu carburatoare care au un singur șurub de reglare a combustibilului.

Reglarea carburatorului

Spălați filtrul de aer înainte de a regla carburatorul. Se recomandă clătirea acestuia după fiecare 10 ore de funcționare. După aceea, puteți începe ajustarea. Fotografia prezintă, de exemplu, carburatorul de tuns benzină PRORAB-8406. Numerele indică șuruburile de reglare pe care le vom folosi.

PRORAB-8406 șuruburi de reglare carburator tundere benzină

Scopul reglării șuruburilor:

1. Șurub de reglare a amestecului de combustibil.
2. Șurub de reglare la ralanti.
3. Șurub de limitare a vitezei maxime.

Porniți un tăietor de benzină și așteptați până se încălzește.

Reglarea alimentării cu combustibil

Începeți să strângeți ușor șurubul de reglare a amestecului de combustibil până când motorul începe să se oprească sau se oprește dacă nu aveți timp să prindeți momentul. După aceea, deșurubați șurubul cu un sfert de tura dacă motorul nu a blocat, sau o jumătate de turație dacă a blocat. Porniți motorul oprit. Verificați deschizând clapeta de accelerație pentru ca motorul să accelereze turația. Continuați să deșurubați șurubul nr. 1 cu un sfert de tură până când motorul începe să accelereze constant în timpul fluxului de gaz. Acesta va fi momentul celei mai economice funcționări stabile ale motorului. Pentru dispozitivul de tuns benzină PRORAB-8406, șuruburile de reglare sunt rotite în sensul acelor de ceasornic, deșurubate - împotriva, pentru unele alte mărci, tăietorul de benzină poate fi invers.

Reglarea vitezei de ralanti

Începem să ajustăm viteza mică. Șurubul numărul 2 limitează mișcarea de întoarcere a manetei clapetei de accelerație - rotind-o, mărim viteza de ralanti, deșurubând-o, o micșorăm. Reglați astfel încât motorul să funcționeze cu încredere la turații mici și chiar puțin accelerat (pentru o pornire mai bună), dar astfel încât bobina sau cuțitul să nu se rotească și să existe o rezervă suficientă de rotații înainte de a începe să se rotească. Dacă motorul pornește prost, creșteți și mai mult turația de ralanti.

Limitarea vitezei maxime

După reglarea debitului amestecului de combustibil și a turației reduse, verificați cum va funcționa motorul tăietorului de benzină la turația maximă. Dacă este necesar, limitați RPM-ul maxim la nivelul necesar cu șurubul gol 3. Slăbiți piulița de fixare și rotiți șurubul pentru a scădea RPM maxim sau rotiți-l pentru a crește. Strângeți piulița după reglare. Setarea RPM maximă este necesară pentru a proteja motorul tunsorului de supraîncălzire și pentru a putea utiliza butonul de eliberare a cheii pentru a reduce oboseala mâinii drepte.

În viitor, poate fi necesar să reglați carburatorul de tuns. De exemplu, dacă motorul începe să se rotească prost când funcționează la sarcină maximă, slăbiți șurubul nr. 1 încă un sfert de tură. Dacă pornirea este dificilă, măriți viteza de ralanti. Atât condițiile meteorologice, cât și calitatea amestecului de combustibil pot afecta funcționarea tăietoarelor de benzină. Vibrațiile pot face ca șuruburile de reglare să se rotească.

Primăvara poate interfera

Prima mea încercare de a regla carburatorul motocoasei nu a funcționat, deoarece arcul șurubului de reglare a amestecului de combustibil a interferat. Arcul din fabrică sa dovedit a fi prea gros atunci când este comprimat și nu a făcut posibilă reducerea alimentării cu combustibil la nivelul necesar. A trebuit să mai iau un arc și să continui să mă ajustez după ce l-am înlocuit.

În fotografia de deasupra arcului din fabrică, sub șurubul de reglare cu arcul asortat. Scriu despre acest lucru pentru că nu sunt sigur dacă acesta este un caz izolat, iar altcineva s-ar putea confrunta cu aceeași situație.

Din experiența personală

Tăietor sau tăietor de gaz

Un aparat de tuns este un concept mai larg decât o motocoasă (motocoasă), deoarece poate fi și electrică. Un aparat de tuns benzină și un tăietor de benzină sunt una și aceeași.

Unii autori susțin că aparatul de tuns este un instrument mai slab în contrast cu dispozitivul de tăiat benzină mai puternic, care poate fi folosit pentru tăierea bucșelor. Personal, am un instrument cu o putere maximă de 1,7 kW și capabil, așa cum se menționează în instrucțiuni, să tundă arbuști mici de până la 10 mm grosime. Manualul utilizatorului se numește „Tundere benzină ...”.

Raportul de combustibil

Am citit undeva că, dacă proporțiile diferite ale amestecului de combustibil sunt indicate în manual pentru tăietorul de benzină și pe recipientul de ulei, ar trebui folosită proporția indicată în manual.

Pentru o lungă perioadă de timp, a făcut acest lucru - excesul de ulei curgea din motor pe rezervorul de gaz și se formau în mod constant depozite de carbon pe lumânare, deoarece manualul indica proporția pentru motorul rulați 1:25 și pe canistră - 1:50. După trecerea la un raport de 1:50, apariția picăturilor de ulei sa oprit. Mufa a continuat să ardă, dar cu o intensitate mai mică (carburatorul nu a fost încă reglat).

Până în prezent, unii utilizatori de unelte pe benzină determină „ochi” proporția amestecului de combustibil. Dacă cantitatea de ulei este redusă în timpul preparării amestecului, după un timp poate apărea un sunet străin imediat după pornirea motorului, care dispare treptat în timpul încălzirii, iar motorul se oprește cu o smucitură ascuțită. Utilizarea continuă a aparatului de tuns în acest mod va duce la eșecul acestuia.

Curățarea lumânărilor

În cele mai proaste momente de tundere cu un carburator neajustat, motorul se oprea din pornire după ce fiecare rezervor de combustibil era folosit. Și numai după curățarea bujiei de depozitele de carbon ar putea funcționa să continue.

Pentru curățarea electrozilor s-a folosit hârtie de șlefuit fină și s-a folosit o agrafă subțire cu capătul îndoit pentru a curăța spațiul dintre izolator și corp. Mai întâi, electrozii au fost șterse de pe murdăria mare cu o cârpă, apoi au fost curățați cu șmirghel. După aceea, lumânarea a fost scufundată în motorină și carbonul umezit a fost îndepărtat cu o agrafă de pe suprafețele izolatorului, din interiorul corpului și între ele. Apoi, lumânarea a fost scufundată de mai multe ori în motorină, care a fost apoi scuturată de pe ea împreună cu murdăria. Uneori, procedura de curățare și clătire a agrafelor a fost repetată. După aceea, lumânarea a fost ștearsă și a fost gata pentru o utilizare ulterioară.

În mod incredibil, un rezervor din amestecul de combustibil cu un carburator nereglementat poate fi consumat în mai puțin de 10 minute - testat în practică atunci când aparatul de tuns a fost pornit și a funcționat la viteze mari cu alimentarea maximă cu combustibil (șurubul de reglare a fost deșurubat mult mai mult decât în \u200b\u200bmod normal).

Puteți comanda semințe de legume și flori, produse de protecție a plantelor și microfertilizante în magazinul online. Prețuri mici și germinare bună conform recenziilor clienților. Livrare prin posta.

Benzokosa este un instrument mobil de înaltă performanță pentru îmbunătățirea parcelelor personale și a teritoriilor adiacente. În cazul utilizării prelungite, din cauza uzurii pieselor sau a defectelor de fabricație, apar defecțiuni care duc la blocarea sau nepornirea aparatului de tuns. Deoarece acest instrument este un mecanism destul de complex, pot exista mai multe motive pentru care peria de benzină se oprește.

De ce se oprește tăietorul

Există două modalități principale de depanare a problemelor: transferul împletiturii la un centru specializat sau rezolvarea problemei cu propriile mâini. Prima opțiune este potrivită pentru cei care sunt gata să plătească o sumă „ordonată” pentru a restabili capacitatea de lucru a unității, iar a doua pentru cei care au abilități de bază de lăcătuș și pot afla în mod independent cauzele defecțiunilor și modalitățile de eliminare a acestora.

În prezent, se obișnuiește clasificarea defecțiunilor pentru care peria de benzină se încadrează în următoarele categorii:

• deteriorarea mecanică a carterului motorului cu ardere internă, defecțiuni ale grupului cilindru-piston (CPG);
• defecțiuni asociate alimentării amestecului de combustibil (filtru de aer, carburator);
• defecțiuni datorate conductelor, furtunurilor, cablurilor sau circuitului de aprindere deteriorat.

Decupatorul se oprește la turații mari ale motorului

În timpul funcționării, apare o situație când, atunci când apăsați butonul de alimentare cu amestec de combustibil, viteza unității nu începe să crească, ci să scadă. O defecțiune de această natură poate fi cauzată de:

Furtunuri de combustibil pentru motocoase cu filtru

• gravarea aerului atmosferic în camera de ardere;
• probleme cu circulația amestecului de combustibil;
• înfundarea respirației în capacul rezervorului de combustibil (curățarea orificiului cu un ac de cusut fin);
• reglare incorectă a carburatorului.

Atunci când aerul se scurge în timpul funcționării motorului cu ardere internă, este necesar să se verifice etanșeitatea racordului conductelor și integritatea garniturilor în CPG. Problema cu circulația amestecului de combustibil poate fi rezolvată prin îndepărtarea blocajelor din conductele de combustibil care duc la carburator. Dacă apare un vid în rezervor și amestecul de combustibil nu curge către carburator, este suficient să curățați aerul cu un ac subțire și să-l suflați cu aer.

Tunderea benzinei se oprește la ralanti

Adesea, când turația motorului scade, motorul decupatorului se oprește și nu menține turația de ralanti la repornire. Principalele motive pentru apariția unei astfel de defecțiuni includ contaminarea sau nealinierea carburatorului, precum și înfundarea filtrului de aer.

Aparatul de tuns benzină se oprește la ralanti

Dacă sunt încălcate setările optime ale carburatorului, este necesar să-l curățați și să-l reglați din nou. Filtrul de aer tăiat înfundat poate fi rezolvat prin înmuierea acestuia într-o soluție cu detergent comun de uz casnic timp de câteva ore. Dacă autocurățarea nu a ajutat la rezolvarea blocajului, atunci este mai bine să achiziționați un nou element filtrant în conformitate cu manualul de instrucțiuni.

După efectuarea măsurilor, utilizatorul nu se va confrunta cu o situație pentru o lungă perioadă de timp în care dispozitivul de tuns se oprește la ralanti și funcționează numai atunci când este furnizat gaz.

Tunderea pornește și se oprește imediat

Standuri de tuns: cauze și depanare a fost modificat ultima dată: 22 iulie 2018 de Administrator

Reglați-vă singur carburatorul pentru tăietoare de benzină

Mașinile de tăiat benzină, la fel ca toate uneltele alimentate cu benzină pentru grădină, nu sunt greu de întreținut. Este posibil și necesar să reparați, să configurați fără ajutorul altora. De exemplu, reglarea carburatorului tăietorului de benzină cu propriile mâini este o chestiune de 5 minute.

Carburatorul de la tăietorul de benzină este o unitate din sistemul de alimentare. În ea, la fel ca toate carburatoarele, există un proces de amestecare a aerului și combustibilului (benzină) pentru alimentarea viitoare a cilindrilor motorului.

În acest proces, principalul lucru este proporția corectă de combustibil și aer, motiv pentru care carburatorul este reglat.

Principalele probleme și defecțiuni ale carburatorului.

Filtru cu plasă. Cu acest element, există adesea doar două obstacole:

Pentru a afla cauza defecțiunii, capacul filtrului de combustibil este deșurubat pentru a scoate filtrul. Tunderea nu crește viteza, este la ralanti, tăietorul de benzină se oprește. Dacă pur și simplu se acumulează murdărie pe ea, atunci spălarea cu benzină sau suflarea vor ajuta.

Dacă există o deteriorare vizibilă a filtrului, este imperativ să instalați unul nou. De asemenea, pot exista deteriorări ale conductei de alimentare cu combustibil (în timpul reparației, ei practică verificarea acestui element).

Demarorul carburatorului nu funcționează aproape întotdeauna din cauza blocajelor. Folosiți acetonă sau aceeași benzină pentru spălare.

Suflarea părților unui carburator cu un blocaj cu aer comprimat este o practică de reparație acceptabilă și confortabilă.

Corpul supapelor clapetei de accelerație, locurile fasciculelor pieselor carburatorului, conducta de admisie sau de evacuare - toate aceste părți sunt supuse depresurizării. Probabil puteți verifica cu o metodă simplă - ungeți zona cu probleme cu spumă cu săpun.

Dispozitive de tăiere a gazului pentru dispozitivul carburator

Citiți la fel

Baza carburatorului tăietoarelor de benzină este un corp din duraluminiu. Dacă aparatul de tuns nu crește viteza, motocoasa trebuie să rămână la ralanti. Găzduiește un difuzor (gaură cu contururi interioare). Aerul este suflat prin această gaură. Viteza de alimentare cu oxigen (aer) depinde de secțiunea transversală (orificiu) a difuzorului.

Difuzorul este echipat cu canale de alimentare. Combustibilul este extras din ele cu ajutorul unui curent de aer.

În exteriorul carburatorului este instalat:

• pompă de combustibil;
• sistem cu jet;
• un sistem pentru ajustarea consistenței combustibilului cu aerul;

Principiul de funcționare tăietoare de benzină carburator

Supapa de accelerație determină cantitatea de aer care trebuie furnizată, iar puterea motorului depinde direct de aceasta.

Contor de gaz (China) Reglarea vitezei de ralanti, bobina se rotește imediat când începe la În gol

Au adus un tundător benzo chinezesc pentru reparații (au spus că se întoarce în partea din spate, nu avem timp să începem cum

De ce chinezi perie de benzină nu dezvoltă impuls?

Reglarea carburatorului chinezesc tăietoare de benzină:.

Combustibilul este aspirat în sistemul carburatorului de o pompă (membrana sa). Apoi trece prin uniunea din carburator. De ce o motocoasă sau un tăietor de benzină se oprește atunci când este apăsat în mișcare - când crește viteza. Fluidul curge apoi prin supapele de intrare și ieșire ale pompei. Filtrat după grilă. Se deplasează prin supapa acului în camera membranei.

Funcționarea fazată a dispozitivului:

1. Alimentarea cu aer a unui tub cu un deflector de aer (amortizor). Deflectorul reglează intensitatea fluxului de aer.
2. Sistemul de alimentare cu combustibil este în mod necesar îngustat de un difuzor pentru a crește debitul.
3. Benzină prin camera de plutire și tubul duzei cu o constricție. O cameră plutitoare reglează volumul temporar de benzină. În camera de plutire, nivelul de presiune este neutru, iar în tubul cu constricție este deja scăzut. Dispozitivul de tăiat benzină este la viteza de mers în gol, este de la sol. Și crește viteza cu. Datorită presiunii diferențiale, combustibilul curge prin duză.
4. Accelerarea fluxului de aer facilitează transferul de combustibil (benzină) și atomizarea acestuia. Ca rezultat, se formează un amestec aer-combustibil cu proporția sau densitatea necesară.
5. Amestecul de aer / combustibil intră în cilindrul motorului prin conducta de combustibil.

Nivelul densității aerului din sistem depinde de zona clapetei de aer liber. Cu cât clapeta de accelerație este mai largă, cu atât consumul și puterea sunt mai mari.

Pur și simplu, reglând carburatorul pe un tăietor de benzină - creând un amestec optim de combustibil datorită alimentării corecte cu aer.

Cum se reglează carburatorul pe un tăietor de benzină

Înainte de reglare, filtrele trebuie curățate temeinic conform instrucțiunilor de întreținere din instrucțiuni.

Citiți la fel

Reglați în continuare carburatorul motocoasei fă-o singur efectuate prin reglarea șuruburilor. Există trei dintre ele:

Dreapta (L) - reglarea amestecului de combustibil la turații reduse.

Trebuie să găsiți viteza maximă de ralanti. Pentru a face acest lucru, deșurubați încet șurubul (L) la dreapta și la stânga.

Pentru a regla, rotiți șurubul cu un sfert de tură în sens invers acelor de ceasornic.

Jos (T) - este responsabil pentru reglarea motorului la turație la ralanti.

• în sensul acelor de ceasornic - crește;
• în sens invers acelor de ceasornic - scădere.

Pentru reglarea corectă a vitezei de ralanti, este caracteristic:

• funcționarea stabilă a unui motor rece;
• turația neevaluată a unui motor fierbinte;
• o mare rezervă de viraje pentru capul de tuns;
• funcționarea stabilă a motorului la schimbarea poziției (ridicarea sau coborârea ascuțită a cuțitului).

Stânga (H) - reglarea amestecului la viteze mari. (Șurubul este reglat ultima).

Șurubul stâng (H) determină reglarea generală a turației maxime, puterii motorului, temperaturii și consumului de benzină.

Configurarea carburatorului motocoasei cu ultimul șurub se face după cum urmează:

1. Deschideți clapeta de accelerație la maxim, în timp ce dați clapeta de accelerație completă. Rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic până când viteza scade (în acest caz, orientați-vă după ureche).
2. Rotiți șurubul în sens invers acelor de ceasornic cât mai încet posibil până când motorul funcționează aproximativ.
3. Apoi întoarce-te destul de puțin, auzind abia o operație stabilă și uniformă.
4. Pentru o utilizare mai vizuală a abilităților, este mai convenabil să luați în considerare munca unui utilizator cu experiență:

Piața modernă oferă o gamă largă de tăietoare electrice și cu combustibil de la diferiți producători. Echipamentul se poate defecta. De exemplu, RPM insuficient. Nu vă panicați în acest sens, deoarece problema vitezei insuficiente la cositoarele pe benzină, tăietoare este destul de frecventă. Există mai multe motive pentru aceasta.

Motivele pentru care motocoasa nu dezvoltă viteza

Există cinci motive principale pentru care aparatul de tuns Stihl nu dezvoltă viteza:

Combustibili de calitate scăzută

Benzotrimmerul nu crește viteza în cazul combustibilului de calitate slabă. S-ar putea să se blocheze sau să nu înceapă deloc . Pentru a verifica calitatea combustibilului, trebuie să inspectați bujiile. Acestea sunt principalii indicatori pentru probleme cu camera de ardere.

În prezența sedimentelor, se formează placă pe lumânări, se scurge vechiul combustibil și se toarnă un alt combustibil de înaltă calitate.

Trebuie reamintit faptul că tăietorul sau tăietorul de benzină trebuie să fie umplut cu benzină de bună calitate și acele mărci de combustibil pe care producătorul le-a indicat în pașaportul tehnic al dispozitivului.

Pentru informația dumneavoastră! Lumânările trebuie curățate temeinic de placă și abia după aceea trebuie așezate din nou în camera de ardere.

Motokosa Calm

Filtru de aer sau combustibil murdar

În cazul în care motocoasa nu câștigă impuls, motivele pot sta în contaminarea elementului filtrant: aer sau combustibil.

Când filtrul de aer se înfundă, există o lipsă de oxigen în camera de ardere, astfel încât combustibilul nu este complet produs, ceea ce împiedică dezvoltarea vitezei și puterii necesare .

Pentru a verifica dacă motivul este filtrul de aer, trebuie să îl scoateți și să îl porniți. Dacă motocoasa încă nu câștigă impuls, motivele nu sunt în ea. Deci, ar trebui să verificați elementul filtrului de combustibil. Aici totul este la fel, doar benzina acționează ca oxigen. Dacă acest filtru este deteriorat, va exista o lipsă de combustibil, ceea ce încetinește dezvoltarea vitezei.

Într-unul și în celălalt caz, soluția este simplă: trebuie doar să înlocuiți filtrul. Dacă există o rezervă , să-l instalați, dacă nu, să îl achiziționați în orice magazin specializat, este ieftin.

Probleme cu bujii

Când aparatul de tuns benzină este utilizat frecvent, starea bujiilor trebuie monitorizată. Prin urmare, această parte este supusă uzurii trebuie să fie inspectate periodic pentru depuneri de carbon.

Există două moduri de a rezolva problema: curățați o lumânare veche de la ardere sau cumpărați una nouă.

În primul caz, trebuie să deșurubați și să frecați cu șmirghel, uscați. Distanța dintre electrozi trebuie să fie de 1 mm. Tunderea este asamblată și pornită.

În absența unei scântei între electrozi, merită să inspectați calitatea conexiunilor tuturor elementelor circuitului. Dacă totul este normal în acest caz, atunci 100% trebuie să schimbe lumânările.

Înlocuirea lor este ușoară și ieftină. Din instrumente veți avea nevoie de o cheie, un fișier.

Important! Odată cu apariția frecventă a depunerilor de carbon pe dopurile de combustie, merită să ne uităm puțin mai adânc în cauză.

Lumânările trebuie curățate temeinic de placă.

Probleme cu motorul

Problemele motorului sunt mai grave. Sunt posibile mai multe variante ale problemei:

• carburator deteriorat;
• probleme de unitate.

În cazul unei probleme cu carburatorul, trebuie mai întâi să acordați atenție stării cablului. Poate fi slăbit, ceea ce a cauzat problema. Acest lucru necesită o simplă reglare a cablului.

Dacă acest lucru nu ajută, atunci trebuie să verificați parametrii de utilizare. Standardele de performanță declarate pot fi găsite în fișa tehnică a dispozitivului. Uneori este suficient să dezasamblați dispozitivul: spălați, curățați și asamblați.

Notă! Soluția la problema carburatorului poate fi achiziționarea unui element nou sau contactarea serviciului pentru servicii profesionale.

Unitatea de tundere este complet verificată numai dacă manipularea carburatorului nu dă rezultatul dorit.

Defecțiune în sistemul de circulație a combustibilului

Lipsa circulației combustibilului în sistem poate fi, de asemenea, motivul pentru care unitatea nu crește viteza. Există mai multe opțiuni de ce se întâmplă acest lucru:

• fisuri în furtun, din cauza cărora se scurge aer;
• pompa de combustibil înfundată;
• catalizator sau toba de eșapament înfundată.

Puteți rezolva singur problemele. Pentru aceasta aveți nevoie de:

• îndepărtați blocajele din pompa de gaz;
• reînnoiești furtunurile, conductele pentru circulația combustibilului;
• curățați toba de eșapament și ochiurile de pe ea;
• instalați un nou catalizator.

Nu vă faceți griji dacă aveți astfel de probleme. Acest lucru nu înseamnă deloc că unitatea este de calitate slabă. Dacă dispozitivul de tuns Patriot nu câștigă impuls, îl puteți remedia singur fără a contacta serviciul.

Din anumite motive, panglica electrică Calm nu își dezvoltă toată puterea

Atunci când utilizați tunderea electrică, pot apărea și probleme de viteză. Motivele de aici sunt complet diferite de cele ale împletiturilor de combustibil.

Puteți rezolva singur problemele

Aparatul de tuns electric nu dezvoltă puterea necesară, deoarece:

• tensiunea în rețea este sub minimul necesar pentru dispozitiv mai mult de 10%;
• a apărut o defecțiune la pornirea soft (dacă un astfel de sistem este disponibil);
• a apărut o defecțiune a ansamblului periei;
• înfășurarea motorului este arsă;
• piesele rotative uneori se blochează.

Pentru a regla tensiunea, ar trebui să verificați mai întâi puterea acestuia. Dacă nu îndeplinește standardele, ar trebui să-l măriți cu stabilizatorul.

Repararea sistemului de pornire soft se efectuează numai la centrul de service.

Notă! Când periile se uzează, trebuie doar să le înlocuiți. La instalarea altora noi, se recomandă curățarea tuturor suprafețelor cu care intră în contact.

Pentru a regla tensiunea, ar trebui să verificați mai întâi puterea.

Dacă înfășurările motorului ard, motorul electric trebuie înlocuit.

Blocarea părților de rotație poate apărea din diverse motive. Pentru a le elimina, întregul ansamblu de acționare ar trebui revizuit.

Pentru informația dumneavoastră! Această din urmă problemă poate apărea cu o altă unitate a acestei companii - foarfecile Stihl, iar ascuțirea discului cu foarfeca va fi soluția sa.

Cum se pornește o motocoasă Calm

Principalele etape ale modului de pornire a unei motocoase Calm:

1. Înainte de a utiliza aparatul de tuns benzină, trebuie să citiți instrucțiunile și să verificați aparatul de tuns Calm pentru prezența fiecărei piese de schimb . Apoi îl puteți colecta.
2. Un pas important este pregătirea și realimentarea combustibilului. Trebuie să pregătiți amestecul într-un recipient de măsurare. Benzina și uleiul sunt turnate în acesta în raportul specificat. Folosind o pâlnie, amestecul este turnat în rezervorul de combustibil.
3. La prima pornire, porniți contactul fără a deschide clapeta de aer. Așezați dispozitivul pe o suprafață plană și netedă pentru stabilitate. Acum - trebuie să trageți brusc cablul de 3 până la 5 ori. Clapeta de aer poate fi deschisă în orice caz: motorul pornește sau nu.

Poate dura până la 15 sacadări pentru prima pornire. După pornirea motorului, merită să porniți ralanti pentru a vă încălzi. După un timp, se oprește cu butonul Stop.

Notă!Această instrucțiune este universală, deoarece pentru a porni mașina de tuns iarba Stihl, trebuie să urmați aceiași pași.

În cazul pornirii unei tăietoare electrice, totul este mult mai simplu: trebuie să citiți instrucțiunile și să acționați în conformitate cu aceasta. În loc de combustibil, există electricitate. Aparatul este alimentat de la rețea, deci este important să furnizați suficientă putere pentru a permite tunsorului să se întoarcă.

Atât aparatul de tuns benzină, cât și cel electric necesită o inspecție amănunțită după fiecare utilizare.

Urmând instrucțiunile, puteți remedia rapid orice daune minore. Dar uneori nu este posibil să porniți unitatea cu propriile mâini. În acest caz, este mai bine să căutați ajutor profesional, mai ales dacă se referă la o problemă cu motorul și la dezvoltarea rpm la tuns sau la mașina de tuns iarba.

Îngrijind complotul personal, locuitorii de vară întâlnesc periodic faptul că dispozitivul de tăiere benzină nu pornește. Există multe motive pentru defectarea sculei. Pentru diagnosticarea corectă a problemei, proprietarul unei unități utile din țară trebuie să cunoască dispozitivul și principiul de funcționare a pieselor sale individuale.

Cum se pornește diagnosticul de motocoase

Dacă tăietorul de benzină nu pornește sau se oprește imediat după pornire, este necesar să verificați secvențial toate componentele și ansamblurile principale. Algoritmul de verificare este după cum urmează:

• Rezervor de combustibil (calitatea combustibilului);
• Lumânare și canal de lumânare;
• Filtru de aer;
• Filtru de combustibil;
• Respirator;
• Canal de ieșire.

Aceste noduri sunt cel mai adesea sursa unor probleme majore care pot fi rezolvate printr-o inspecție amănunțită.

Verificarea amestecului de combustibil

Înainte de a porni motorul benzinei, verificați prezența și calitatea amestecului de combustibil. Nu salvați, nu fiți lacomi și „nu fiți isteți” în această chestiune. Repararea sau înlocuirea grupului de pistoane vă va costa prea mult (uneori până la 70% din costul unui instrument nou). Pregătiți amestecul ulei-combustibil strict conform instrucțiunilor. Calculați suma acestuia pe baza nevoilor reale. Excesul de benzină rămas după muncă își pierde calitatea în timp.

Efectuăm diagnosticarea unei lumânări și a unui canal de lumânare

Dacă calitatea amestecului de combustibil nu este pusă la îndoială și motocoasa se oprește la pornire, atunci o lumânare inundată poate fi cauza. Aici, pentru reparații, sunt potrivite o cheie obișnuită cu bujie (probabil fiecare șofer) și o lumânare de rezervă.

• Deșurubăm lumânarea și o ștergem;
• Uscați-l bine (nu aprindeți);
• Scurgem excesul de combustibil din cameră prin orificiul bujiei și îl uscăm;
• Curățăm lumânarea veche de depozitele de carbon folosind un dosar sau un dosar de damă;
• Am stabilit un decalaj cu o distanță de 1 mm (puteți verifica cu orice monedă);
• Punem totul la loc și încercăm să pornim aparatul de tuns.

Este necesar să se usuce canalul timp de cel puțin 30-40 de minute. În caz contrar, există riscul re-turnării unei lumânări noi.

Dacă lumânarea funcționează, priza unde este amplasată este complet uscată, iar tăietorul de benzină nu vrea să pornească, ungeți conexiunea filetată cu benzină. Ar trebui să fie ușor umed. Oricât de minunată ar fi scânteia lumânării, nu există pur și simplu nimic de aprins într-o cameră uscată.

Dacă motorul de tuns nu pornește încă, ar trebui exclus un motiv precum absența unei scântei din cauza contactului slab dintre bujii și firul de înaltă tensiune. Dacă conexiunea este de bună calitate, dar încă nu există scânteie, cel mai probabil, unitatea de aprindere a „zburat”. Aici nu va fi posibil să faceți fără un master, deoarece piesa nu este reparată, ci vândută ca o singură unitate.

Diagnosticul filtrelor pentru tăietoare de benzină

Un alt motiv pentru care coasa benzinei se oprește este filtrul de aer. Pentru a-l elimina, încercați să scoateți filtrul și să porniți tunderea fără el. Dacă este posibil, va trebui să schimbați filtrul de aer într-unul nou sau cel puțin să suflați și să îl curățați bine pe cel vechi.

Este posibil ca aparatul de tuns benzină să nu pornească din cauza unui filtru de combustibil murdar. Acesta este pasul următor în algoritmul nostru. Aici verificăm starea elementului filtrant și, dacă este necesar, îl înlocuim cu unul nou. La înlocuire, încercați să nu lăsați deloc admisia de aspirație fără filtru, acest lucru este interzis de orice instrucțiuni de utilizare. Graba se poate transforma în repararea grupului pistonului motorului.

Respirator și orificiu de evacuare

Adesea, modelele „blânde” de tăietoare pe benzină nu pornesc și nu se opresc din cauza unei aerisiri murdare. Funcția principală a acestui element este de a egaliza presiunea din rezervorul de gaz. Când această unitate se înfundă, se creează un vid în rezervor, împiedicând alimentarea cu combustibil. Puteți elimina defecțiunea prin curățarea respirației. Puteți folosi un ac obișnuit pentru curățare.

Funcționarea normală a serpentinelor cu motoare cu ardere internă poate fi întreruptă din cauza pătrunderii murdăriei în canalul de evacuare sau a înfundării ochiului de eșapament. Există o astfel de problemă la modelele de generație mai veche. Problema poate fi rezolvată prin curățarea tradițională și îndepărtarea rețelei anti-scântei.

Motive mai complexe pentru eșecul motocoasei

Dacă algoritmul de depanare pas cu pas nu funcționează, iar coasa dvs. încă nu pornește sau se blochează, merită să inspectați carburatorul și motorul în sine. Un carburator înfundat poate fi unul dintre motivele pentru performanța neregulată a sculei. Există trei probleme principale aici:

• Conducte sau duze înfundate. Toate acestea sunt curățate de spălări speciale sau suflate de un jet puternic de aer comprimat din compresor. Nu folosiți ace și fire, deoarece orificiul poate fi deteriorat;
• Garnitură uzată a carburatorului. Ieșire - înlocuirea unei garnituri eșuate;
• Încălcarea etanșeității. Pentru a verifica acest indicator, puteți utiliza un tonometru obișnuit de uz casnic, înlocuindu-l cu un manometru adecvat. Urmăriți citirile: dacă nu se schimbă, totul este în regulă, dar dacă presiunea începe să scadă, atunci o parte a carburatorului este defectă. Va trebui să-l găsim și să-l înlocuim cu unul nou.

Dacă totul este în regulă cu carburatorul, este posibil ca aparatul de tuns benzină să nu pornească din cauza uzurii grupului de pistoane. Dacă se găsesc așchii, zgârieturi sau zgârieturi, pistonul sau cilindrul trebuie înlocuit. Inelele cu piston sunt supuse verificărilor obligatorii. O mică reacție a pistonului atunci când legați biela indică faptul că este timpul să schimbați inelele. Cel mai bine este să încredințați această procedură specialiștilor centrului de service.

Reguli pentru funcționarea și depozitarea tăietorilor de benzină

Pentru ca motocoasa să înceapă bine în viitor, este necesar să îi asigurați condiții bune de depozitare și funcționare:

• în timpul funcționării, monitorizați cu atenție sistemul de răcire, curățați cu atenție și în timp canalele din carcasă, precum și nervurile starterului;
• dacă este necesar, utilizați solvenți, kerosen și alți detergenți pentru curățare;
• nu curățați instrumentul „fierbinte” - lăsați-l să se răcească;
• urmați cu strictețe instrucțiunile pentru modul de operare, altfel puteți supraîncălzi motorul;
• dacă nu intenționați să utilizați tăietorul de benzină în luna următoare, amestecul de combustibil trebuie golit din acesta, deoarece în timp se descompune în fracțiuni grele, ceea ce va înfunda cu siguranță canalele carburatorului;
• după scurgerea combustibilului, lăsați tunsul la ralanti până când se oprește, acest lucru va ajuta la îndepărtarea completă a amestecului de lucru rămas.

Înainte de depozitare în timpul iernii, urmați acești pași:

• dezasamblați împletitura complet, clătiți și curățați toate detaliile pe care le puteți;
• inspectați piesele pentru deteriorări, dacă este necesar, eliminați distorsiunile, rupturile, îndoirile și orice alte defecțiuni;
• completați o cantitate suficientă de ulei în cutia de viteze și curățați filtrul de aer;
• puteți dezasambla parțial motorul, clătiți, sufla și unge toate părțile în mișcare;
• pentru a lubrifia pistonul, trebuie să deșurubați bujia, să ridicați pistonul în centrul mort cu starterul, să turnați puțin ulei în orificiul bujiei și să rotiți arborele cotit de câteva ori;
• dacă depozitați motocoasa în afara casei, înfășurați motorul cu o cârpă uleioasă.

Amintiți-vă, respectarea atentă a regulilor vă va permite să uitați că este rău să porniți un dispozitiv de tăiat benzină pentru mai multe sezoane.