Ulei pentru angrenaje: este posibil să amestecați produse de la diferiți producători. Ce se întâmplă dacă amestecați diferite uleiuri pentru angrenaje? Este posibil să amestecați uleiuri de transmisie automată

Dacă se pune întrebarea dacă este posibil să amestecați uleiuri de transmisie, ar trebui să fiți conștienți de ce se poate întâmpla dacă, din anumite motive, șoferul nu ține pasul sau amestecă în mod deliberat diferite tipuri sau tipuri de lubrifianți pentru cutia de viteze. Pentru a evita neînțelegerile, luați în considerare posibilele consecințe.

Nu amestecați uleiuri pentru angrenaje de la diferiți producători.

De ce nu puteți amesteca lubrifianți de transmisie

Faptul este că lubrifianții de transmisie diferă între ei, motiv pentru care experții recomandă să nu se amestece în niciun caz. Chiar și acele fluide lubrifiante care au caracteristici și proprietăți practic identice pot fi izbitor de diferite între ele în ceea ce privește baza lor. În plus, substanțele, de regulă, au o compoziție componentă diferită, din care sunt creați aditivii și impuritățile sale tehnologice. Trebuie remarcat faptul că uleiurile diferă în reacție, ceea ce va depinde de modul în care substanța reacționează la intemperii, natura încărcăturilor și temperatura. Chiar dacă caracteristicile tehnice ale substanțelor au multe în comun, ele nu pot fi amestecate.

Criterii pentru distingerea uleiurilor de angrenaje

Incapacitatea de a amesteca diferite grăsimi pentru cutii de viteze este influențată de caracteristicile compozițiilor. Dacă proprietarul mașinii încă se gândește dacă este posibil să amestece uleiuri de transmisie, trebuie să cunoască baza fluidelor de care dispune. În special, uleiul poate avea o bază sintetică, semisintetică sau minerală, care diferă între ele în ceea ce privește vâscozitatea și sarcina. În consecință, în loc de ea este imposibil.

Pentru a afla despre caracteristicile, proprietățile și alte caracteristici distinctive ale lichidului, este suficient să citiți instrucțiunile elaborate de producător. Amestecarea uleiurilor pe baze diferite nu va duce la nimic bun, substanțele sintetice și minerale diferă unele de altele în ceea ce privește nivelul de stabilitate al proprietăților care apar în diferite intervale de temperatură, precum și în funcție de durata de viață a mașinii.

Amestecul de uleiuri de la diferiți producători nu poate fi realizat chiar și atunci când sinteticele și apa minerală au indicatori similari în ceea ce privește indicele de vâscozitate. Adesea, șoferii observă că lichidele cu baze diferite au limite complet identice, cum ar fi 80 - 140W. Orice lichid are diferențe doar caracteristice acestuia, care determină prezența sau absența anumitor impurități chimice.

Nici nu merită să ghiciți dacă este posibil să amestecați ulei de angrenaje de la diferiți producători, deoarece întreprinderile care utilizează determină diferența dintre fluide. Chiar și în cazul în care vâscozitatea diferitelor mărci de uleiuri este identică, diferă întotdeauna în componentele impurităților tehnice. Firmele producătoare dezvoltă în mod independent compoziția aditivilor, păstrându-i în secret. Dacă un automobilist decide să încerce să amestece diferite substanțe, trebuie să fie pregătit pentru consecințe. După cum arată practica, uleiurile de transmisie trebuie amestecate numai în situații critice, de exemplu, cu o pierdere accentuată a cantității necesare de lubrifiant.

De fapt, nivelul critic de lubrifiere din cutia de viteze este mult mai periculos decât fluidele mixte... Într-o situație în care lubrifiantul atinge un nivel critic, se întâmplă ca șoferii, pe propriul risc și pericol, să adauge lichid de la orice alt producător. Cu toate acestea, o astfel de acțiune ar trebui utilizată extrem de rar, o astfel de măsură este considerată temporară, prin urmare transmisia ar trebui înlocuită ori de câte ori este posibil.

Ce se poate întâmpla?

Dacă proprietarul mașinii nu știe dacă este posibil să amestece uleiuri pentru angrenaje de la același producător sau de la altele diferite, el trebuie să ghicească probabilitatea unor probleme ulterioare. Inițial, un sediment semnificativ va apărea în cutia de viteze. Datorită diferenței dintre componentele din cutia de viteze, pot apărea reacții chimice absolut neprevăzute. Datorită faptului că mulți șoferi nu consideră deloc necesar un punct de control, în caz de urgență încearcă să economisească cât mai mult prin achiziționarea substanței celei mai bugetare.

Chiar și în ciuda faptului că transmisia nu este supusă unor sarcini colosale precum unitatea de putere, componentele și componentele sale necesită un fluid lubrifiant de înaltă calitate și, datorită faptului că aditivii chimici din uleiuri sunt diferiți unul de altul, ar trebui să cumpere doar aceeași substanță (dacă). Dacă turnați diferite mărci de ulei în transmisie, vor apărea fulgi albicios ca urmare a reacțiilor chimice care au loc în interiorul dispozitivului.

Dacă nu există multe astfel de fulgi deodată, atunci mai târziu, în absența atenției cuvenite a șoferului, cantitatea de sediment formată va afecta negativ sistemul, nu se poate exclude faptul că poate apărea o înfundare puternică a dispozitivului. Doar transmisiile automate și variatoarele sunt predispuse la astfel de probleme. Datorită prezenței unui filtru, funcționarea întregului sistem poate fi blocată. Adesea, o atitudine neglijentă duce la o transmisie din starea de muncă.

Amestecarea uleiurilor de diferite vâscozități, potrivit lucrătorilor de service, duce adesea la încălcări grave. Acest lucru se întâmplă mai ales dacă un automobilist, din neglijență sau neatenție, a cumpărat o substanță de la un producător, fără a se uita la baza acesteia, în special, turnând materiale sintetice cu apă minerală.

Dacă proprietarul mașinii crede naiv că este posibil să amestece uleiuri de transmisie de la același producător, ar trebui să știe asta după 400 km. lichidele vor începe să spumeze în dispozitiv, va apărea un precipitat albicios. În caz de contactare prematură a specialiștilor centrului de service, amestecul de ulei va deveni mai gros, elementele sistemului vor începe să se uzeze de multe ori mai repede, iar presiunea asupra garniturilor de ulei va crește, de asemenea. Adesea era necesar să observăm cum sigiliile erau pur și simplu împinse din locul lor.

Ce trebuie făcut dacă lubrifianții din transmisie sunt deja amestecați

Deci, dacă consecințele periculoase ale amestecului de uleiuri sunt deja cunoscute de automobilist, dar acesta nu mai poate face nimic, iar prezența unei defecțiuni a devenit vizibilă din cauza funcționării necaracteristice a cutiei de viteze, ar trebui să recurgeți la înlocuirea hardware a lubrifiant cât mai curând posibil. Doar o evacuare completă a lichidului și spălarea unității pot readuce dispozitivul în stare de funcționare. Orice tehnician de service cu experiență poate efectua acțiunile necesare în cazul unei posibile amestecări de ulei de transmisie. Faptul este că este mult mai dificil să schimbați uleiul din transmisie, nu poate ieși singur ca lubrifiantul de la motor. Chiar și cu tot felul de manipulări, doar o treime din ulei va ieși din cutia de viteze într-un singur canal de scurgere.

Concluzie

Dacă șoferul este un lubrifiant de la un alt producător sau un lubrifiant cu o bază diferită, ar trebui făcută imediat o înlocuire completă, altfel în viitorul apropiat s-ar putea să vă confruntați cu necesitatea de a curăța întregul dispozitiv de plăci și sedimente albicioase. În cutia de viteze, adăugați numai lubrifiantul pentru angrenaje recomandat de producător.

Ce se întâmplă dacă amestecați diferite uleiuri pentru angrenaje? Această întrebare îi îngrijorează pe mulți șoferi, iar în articolul nostru vom vorbi în detaliu despre proprietățile și caracteristicile uleiurilor de transmisie, precum și despre consecințele probabile ale amestecării lubrifianților de la diferiți producători.

1 Clasificarea uleiurilor pentru angrenaje - care sunt acestea?

La fel ca în cazul uleiurilor de motor, baza pentru fabricarea uleiurilor pentru angrenaje este o bază sintetică, semisintetică sau minerală. Prin urmare, este obișnuit să le distingem în funcție de coeficientul de vâscozitate și de cantitatea de aditivi din compoziție. Astăzi, există două clasificări general acceptate ale lubrifianților pentru angrenaje - API și SAE.

Clasificarea SAE împarte uleiurile în funcție de gradul de vâscozitate. Distinge:

• uleiuri de iarnă, indicele de vâscozitate de la 70 la 85 W;
• uleiuri de vară, indice de vâscozitate de la 80 la 250 W;
• all-season, 80-150 W conform indicelui SAE.

Al doilea indicator prin care sunt clasificați toți lubrifianții de transmisie este indicele API, care îi împarte în 7 subgrupuri posibile, pe baza factorului de încărcare maxim admisibil. Legend GL de la 1 la 6 sau MT-1. Alte caracteristici ale uleiului, cantitatea de aditivi, proprietăți suplimentare, de regulă, sunt indicate pe ambalajul cu produsul, în timp ce fiecare producător încearcă să atragă atenția cumpărătorului la maximum asupra caracteristicilor lubrifiantului său.

Uleiurile sintetice, semisintetice sau minerale ale aceluiași subgrup cu indici practic similari, de exemplu 5W30 și 5w40, diferă semnificativ între ele în pachetul de aditivi. Adică, cantitatea de impurități chimice din sintetice este mult mai mare decât cea a „apei minerale”, respectiv, amestecarea acestor două materiale va duce la reacții chimice necunoscute și netestate, care pot provoca diverse consecințe pentru piesele de transmisie.

2 Pot fi amestecate formulări de la diferiți producători?

După cum știți, transmisia unei mașini nu suportă la fel de multe sarcini ca motorul. Pe baza acestui fapt, unii șoferi concluzionează că este posibil să se amestece uleiuri de transmisie cu diferite componente și de la diferiți producători, deoarece cerințele pentru capacitățile de funcționare ale acestui ulei sunt mult mai mici și mai loiale decât pentru lubrifianții de motor. Cu toate acestea, această opinie este eronată!

În cazul unei nevoi acute și urgente de a adăuga ulei în cutie la nivelul recomandat (de exemplu, pentru a ajunge la un service auto), puteți face acest lucru fără consecințe speciale pentru mașină.

Absența unui nivel normal de ulei în cutie este mult mai distructivă pentru piesele sale decât amestecarea temporară a fluidelor de lubrifiere de diferite compoziții, prin urmare, în cazuri de urgență, puteți completa în loc unul cu altul. Dar la o distanță mai mare, după cum arată practica, atunci când se utilizează un astfel de amestec, pot apărea probleme grave în sistem.

Cel mai periculos factor în amestecarea diferitelor uleiuri pentru ansamblurile cutiei de viteze este o reacție chimică negativă, în urma căreia se formează și cade un precipitat alb. De-a lungul timpului, aceasta înfundă cele mai vulnerabile părți ale transmisiei, mai ales când vine vorba de cutii variatoare. În plus, filtrul de ulei se înfundă foarte repede, ceea ce inhibă și funcționarea normală a cutiei de viteze.

De asemenea, este imposibil să amestecați uleiuri cu caracteristici diferite de la același producător. De exemplu, unii proprietari de mașini economisesc bani prin adăugarea unor materiale sintetice la mineral, dorind astfel să obțină un material semi-sintetic mixt. Dar, datorită diferenței de aditivi și a diferitelor cerințe pentru funcționarea celor două tipuri de ulei, are loc o îngroșare treptată, aceasta se transformă într-o "suspensie", cu același precipitat alb periculos căzând. Ca rezultat, părțile de frecare ale cutiei se uzează și garniturile de etanșare și filtrul se defectează, ceea ce duce la o reparație inevitabilă.

3 Ce ​​se întâmplă dacă ar trebui să amesteci diferite uleiuri?

În caz de urgență, de exemplu, când nivelul uleiului scade brusc pe drum, a trebuit să reumpleți cutia cu ceea ce este disponibil? Sau a existat un experiment nereușit pentru a crea semi-sintetice de casă? Vă recomandăm să efectuați o curățare cuprinzătoare a hardware-ului sistemului cât mai curând posibil. Acest lucru se poate face la orice service auto care are un specialist în transmisii automate.

Este posibil să spălați singur sistemele cu ajutorul unor agenți de curățare speciali, totul depinde de tipul și accesul la cutia de viteze, dar acest lucru nu garantează încă spălarea completă a grăsimii anterioare, ale cărei rămășițe se pot strica ulterior. compoziția proaspăt turnată. Serviciile au dispozitive speciale care spală de mai multe ori chiar și cele mai dificil de accesate părți ale sistemului, spălând astfel complet resturile materialului vechi.

Nu recomandăm utilizarea aditivilor speciali care „întăresc” sau îmbunătățesc performanțele pieselor din sistem, ca în cazul spălării motorului. Este mai bine să completați ulei de transmisie de înaltă calitate de la un producător de încredere imediat după spălare. Aditivii din detergenți sunt substanțe chimice, dintre care unele rămân pe părțile de frecare ale cutiei și creează o folie de protecție suplimentară. Cu toate acestea, acest film nu durează mult, iar elementele chimice intră și se amestecă cu noul produs fără a-și îmbunătăți proprietățile.

Folosiți numai uleiuri recomandate de producătorul auto sau opțiuni universale de înaltă calitate de la companii de încredere și cunoscute. Nu ar trebui să economisiți lubrifianți pentru transmisie, amintiți-vă că repararea acestuia este o sarcină foarte costisitoare pe care nu toată lumea și-o poate permite.

După cum știți, în timpul funcționării unei mașini, problema amestecării diferitelor fluide tehnice devine destul de relevantă din mai multe motive. În primul rând, pentru a economisi bani, șoferii tind să completeze ulei de motor, ulei de transmisie, lichid de servodirecție, antigel etc., în timp ce folosesc resturile existente.

De asemenea, amestecul are loc inevitabil atunci când un fluid este înlocuit cu altul, deoarece de multe ori nu este posibil să se scurgă complet reziduurile din unitate atunci când se înlocuiește fără a o dezasambla.

Am abordat anterior și problema. În acest articol, vom vorbi dacă uleiurile pentru angrenaje de la diferiți producători pot fi amestecate și ce trebuie să luați în considerare atunci când le amestecați.

Citiți în acest articol

Amestecarea uleiurilor pentru angrenaje de la diferiți producători

Pentru început, uleiurile de transmisie, cum ar fi uleiurile de motor, pot varia foarte mult între ele, chiar ținând seama de caracteristici similare. Aceasta înseamnă că astfel de fluide lubrifiante pot avea nu numai baze de uleiuri diferite (minerale, semisintetice și sintetice), ci și un pachet unic de aditivi.

Mai simplu spus, chiar și uleiurile cu același indice de vâscozitate pentru cutii de viteze diferă încă în toleranțe, sunt calculate pentru sarcini diferite, temperaturi de funcționare etc. Ținând cont de faptul că aditivii activi din compoziția lor pot interacționa, de asemenea, între ei, amestecarea uleiurilor pentru angrenaje poate duce, cel puțin, la pierderea proprietăților utile și, la maximum, la formarea de nămoluri, depozite etc.

• Dacă este posibil sau consecințele să nu apară imediat, în cazul sau este foarte posibil ca defecțiunile cutiei de viteze să apară rapid sau chiar o astfel de cutie de viteze eșuează complet.

Se pare că există o opinie larg răspândită că, dacă amestecați o apă minerală simplă și substanțe sintetice, veți obține un produs semi-sintetic. De fapt, nu este cazul. Faptul este că producătorul, realizând inițial un lubrifiant sau amestecând două baze de ulei (baze), ia în considerare caracteristicile și nuanțele individuale, obținând rezultatul dorit și proprietățile fluidului folosind aditivi speciali.

În același timp, aditivii pentru uleiurile minerale sunt unul, pentru semisintetici sunt complet diferiți și pentru sintetice sunt utilizate propriile componente individuale. Nu este dificil de ghicit că amestecarea uleiurilor de transmisie, chiar ținând seama de temperaturile mai scăzute din cutia de viteze în comparație cu, poate da un rezultat negativ.

• Destul de des, după amestecare, după 100-200 km, cade un sediment albicios, apoi uleiul amestecat din cutie își schimbă vâscozitatea, începe să facă spumă etc. Pentru o transmisie manuală, aceasta înseamnă o uzură crescută și o funcționare mai „dură” a cutiei de viteze, în timp ce pentru o transmisie automată, totul se poate termina cu un filtru de ulei înfundat, contaminarea canalelor.

De asemenea, funcționarea mașinii după adăugarea de ulei poate fi însoțită de alunecare și arsură. Ca urmare, uzura transmisiei automate crește semnificativ, transmisiile pot începe.

Deci, după cum puteți vedea, amestecarea uleiurilor de transmisie, în special în cazul transmisiilor automate, este extrem de nedorită. Singura excepție poate fi considerată cazurile în care a avut loc o cădere critică chiar pe drum.

În acest caz, conducerea cu un nivel scăzut de ulei în cutie este inacceptabilă. Rămâne doar să selectați orice analog adecvat din punct de vedere al proprietăților și caracteristicilor pentru completare. Trebuie amintit că este imposibil să încărcați în continuare cutia atunci când conduceți cu un astfel de amestec, precum și după 100-200 km. trebuie să spălați cutia de viteze și să completați complet lichidul recomandat proaspăt.

Un semn indirect că uleiul din cutia de viteze trebuie schimbat cât mai curând posibil este și apariția zgomotului sau a zumzetului în timpul funcționării transmisiei. Acest lucru indică faptul că uleiul de calitate scăzută sau inadecvat a fost turnat în cutie. În același timp, schimbarea lubrifiantului rezolvă adesea această problemă.

Care este linia de jos

Luând în considerare informațiile de mai sus, devine clar că nu numai producătorii înșiși, ci și specialiștii cu experiență în repararea cutiei de viteze nu recomandă amestecarea uleiurilor de transmisie decât dacă este absolut necesar.

Dacă a trebuit să amestecați uleiul din cauza unei urgențe, atunci trebuie să ajungeți la locul de reparație și cât mai curând posibil. În unele cazuri, poate fi necesară o spălare suplimentară a cutiei de viteze.

În cele din urmă, observăm că consecințele amestecului de uleiuri într-o cutie de viteze pot să nu apară întotdeauna imediat. Cu alte cuvinte, performanța transmisiei la început ar putea fi satisfăcătoare.

Cu toate acestea, cu kilometraj, mai ales în cazul unei transmisii automate, care este extrem de sensibilă nu numai la nivel, ci și la calitatea fluidului de transmisie ATF, pot apărea defecțiuni sau defecțiuni grave.

Se pare că repararea automată a transmisiei poate fi necesară după o completare banală de ulei, care diferă de cea deja turnată în transmisie. În același timp, această afirmație este adesea adevărată numai atunci când șoferul continuă să funcționeze mașina în modul normal, adică conduce în continuare cu ulei mixt în cutie fără a o înlocui complet și pentru o perioadă destul de lungă de timp.

Citește și

Alegerea uleiului pentru o transmisie manuală: tipuri de uleiuri de transmisie, caracteristici și diferențe. Ce tip de ulei este mai bine să completați transmisia manuală, ce trebuie luat în considerare.

În ciuda faptului că multe fluide de transmisie au caracteristici similare, bazele lor diferă, precum și setul de aditivi chimici activi și aditivi tehnologici. Diferite fluide de transmisie reacționează, de asemenea, diferit la condițiile meteorologice și de temperatură în schimbare. De aceea, specialiștii din stațiile de service nu recomandă amestecarea fluidelor de ulei de transmisie, chiar și cu caracteristici tehnice similare.

Ce sunt uleiurile pentru angrenaje?

Toate uleiurile de transmisie sunt fabricate pe trei tipuri moderne de baze: sintetice, minerale și semi-sintetice. Uleiurile diferă în ceea ce privește gradul de vâscozitate, care este împărțit în 3 subgrupuri, determinate de clasificarea SAE:

• pentru utilizare pe timp de iarnă, indicii 70-85W sunt caracteristici
• pentru utilizare vara - indicii 80-250W
• indicii pentru toate anotimpurile (universale) - 75-90W și 80-140W

Există, de asemenea, un sistem de clasificare API, care împarte uleiurile în 7 subgrupuri de la GL1 la PD-6, precum și MT-1, în funcție de gradul de sarcină admisibilă pe lubrifiantul pentru angrenaje.

Deși lubrifianții pentru angrenaje pot avea indici de vâscozitate sau valori de sarcină similare, există încă diferențe semnificative în aditivii lor chimici. Acești aditivi nu permit amestecarea uleiurilor de transmisie. fiecare companie producătoare își dezvoltă independent compoziția și setul, care sunt secrete comerciale ale fiecărei mărci.

Singura situație care permite amestecarea uleiurilor de transmisie este pierderea de urgență a volumului uleiului. o lipsă severă a nivelului de ulei în transmisie este mult mai gravă decât amestecul posibil. Trebuie avut în vedere faptul că aceasta este o măsură temporară și la prima ocazie este necesară înlocuirea amestecului de transmisie.

La ce duce amestecarea uleiurilor pentru angrenaje?

În unitățile de transmisie, nu apar moduri agresive, ca, de exemplu, la motor, prin urmare, unii proprietari de mașini recurg la amestecarea uleiurilor de transmisie atunci când devine necesar să se normalizeze nivelul lichidului din cutie. Cu toate acestea, datorită compoziției lor diferite, la amestecarea fluidelor de transmisie, poate apărea o reacție chimică negativă, care duce la apariția fulgilor albi de sediment, care înfundă întregul sistem de transmisie. Această problemă este relevantă în special pentru proprietarii de mașini cu transmisii automate și variatoare. Ca urmare, cutia de viteze poate fi complet deteriorată, iar componentele și părțile transmisiei vor primi daune semnificative.

Ce trebuie făcut dacă există o posibilă amestecare a uleiurilor pentru angrenaje?

Dacă, din orice motiv, a existat un amestec de uleiuri de transmisie și observați apariția unor defecțiuni în funcționarea cutiei de viteze, este necesar, cât mai curând posibil, să schimbați complet uleiul folosind agenți de spălare speciali. Deoarece este necesar să se efectueze o schimbare completă a fluidului, este mai bine să contactați un service auto, deoarece efectuarea independentă a acestei proceduri este problematică. Apoi umpleți cu lubrifiantul pentru angrenaje recomandat de producătorul vehiculului.

Alegerea uleiului pentru angrenaje trebuie să fie strict conform recomandărilor producătorului auto. În plus, vă recomandăm să achiziționați numai produsele unor producători cunoscuți, dovedite de experiența șoferilor. În magazinul IXORA veți găsi o gamă largă de uleiuri pentru angrenaje de calitate originală pentru orice marcă și model de mașină.

Pot fi amestecate uleiuri pentru angrenaje și ce se întâmplă dacă șoferul amestecă în mod deliberat sau deliberat diferite mărci / tipuri de lubrifianți pentru angrenaje? Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să înțelegeți că uleiurile pentru angrenaje și motor nu sunt produse petroliere unificate.

În ciuda faptului că uleiurile pentru angrenaje de la diferiți producători pot avea indicatori de performanță similari, acestea diferă în mod semnificativ în ceea ce privește propria bază, aditivi și vâscozitate. Experții sfătuiesc să nu amestece diferite uleiuri de transmisie, indiferent de cât de asemănătoare sunt caracteristicile lor de performanță.

Parametri, clasificare, diferențe de uleiuri de motor pentru cutii de viteze

Merită spus că baza uleiurilor pentru angrenaje produse astăzi este considerată sintetică, semisintetică, apă minerală. Diferite tipuri de lubrifianți de transmisie diferă în ceea ce privește vâscozitatea și nivelul de sarcină. Astăzi clasificările API și SAE sunt comune.

Conform specificației SAE, toate consumabilele pentru transmisie sunt împărțite în trei grade de vâscozitate.

1. 70w la 85w pentru iarnă.
2. 80w la 250w pentru vară.
3. 75w la 90w, 80w la 140w - pentru orice sezon.

Specificația API împarte consumabilele de transmisie în șapte categorii pe baza capacității maxime de încărcare. Aceste categorii sunt marcate cu inscripția „GL” și un număr de la 1 la 6. Informații detaliate despre compoziția grăsimii și indicele de vâscozitate al acesteia trebuie să fie prescrise în manualul furnizat de producător.

În ciuda faptului că, indiferent de producătorul uleiului auto, materialele sintetice și apa minerală au aproximativ același indice de vâscozitate, ele diferă serios prin elementele aditive pe care le conțin.

Aditivii fac diferitele consumabile ale transmisiei, încât nu fac posibilă amestecarea diferitelor mărci de uleiuri de motor. Orice companie care produce diferiți lubrifianți pentru cutii de viteze le produce independent, nu dezvăluie modul în care merge procesul de producție.

În caz de urgență, puteți amesteca, de exemplu, apa minerală cu materiale sintetice. Desigur, o lipsă semnificativă de ulei de motor în cutia de viteze este mult mai gravă decât o posibilă amestecare. Prin urmare, dacă nu aveți ocazia să cumpărați și să turnați materiale sintetice proaspete în transmisie, îl puteți înlocui cu apă minerală. Aceasta este o măsură temporară. Schimbați uleiul mineral în ulei sintetic cât mai curând posibil.

Efectele posibile ale amestecării

Mulți șoferi, atunci când se confruntă cu necesitatea de a completa cantitatea de lubrifiant din transmisia manuală (cutia de viteze manuală), argumentează banal - transmisia nu are sarcini severe, ca și motorul, prin urmare, nu există cerințe speciale pentru alimentarea volumului de ulei de motor. Un șofer fără experiență nu crede că este nevoie să vă faceți griji cu privire la consecințele probabile ale amestecării diferitelor produse petroliere. De multe ori această abordare pare a fi cea mai practică, deoarece producătorii de consumabile stabilesc prețuri diferite pentru propriile produse.

Dorința de a economisi bani poate duce la consecințe triste. Este posibil ca mașina să aibă nevoie de o revizie majoră. Acest lucru se datorează reacțiilor chimice care vor începe cu siguranță dacă amestecați un ulei mineral de mașină cu unul sintetic. Va apărea un precipitat special sub formă de fulgi albi. Cutia de viteze se va înfunda, inclusiv filtrul de ulei. Părțile sale vor suferi deformări, uzură severă.

Angajații din service-ul auto susțin că cel mai adesea transmisia s-a defectat din cauza umplerii lubrifianților amestecați (ulei mineral plus materiale sintetice). Când șoferii interferează cu uleiurile de motor, speră să obțină un produs semisintetic. Desigur, acest lucru nu este posibil.

Este posibil ca degradarea cutiei de viteze să nu fie deosebit de vizibilă la început. Cu toate acestea, treptat, veți începe să observați că modurile nu se schimbă la fel de ușor ca înainte, iar uzura pieselor a crescut semnificativ. Aceasta este consecința negativă a exploatării unei mașini cu un ulei amestecat lichid turnat în cutia de viteze.

Ce trebuie făcut atunci când amestecați uleiuri de transmisie auto

Dacă șoferul a amestecat totuși diferite uleiuri de motor pentru transmisie și a început să observe că funcționarea cutiei de viteze s-a deteriorat, el ar trebui să schimbe imediat lubrifiantul folosind fluide speciale de spălare.

Se recomandă efectuarea înlocuirii la un service auto. Deci, vă puteți garanta că uleiurile auto nu se vor amesteca din nou. În plus, înlocuirea hardware a unui produs petrolier este prea complicată pentru o execuție independentă.

Dacă nu există informații în manualul de utilizare cu privire la uleiul de mașină care trebuie completat de transmisie sau dacă nu aveți instrucțiunile în sine (relevante pentru o mașină uzată), puteți consulta un angajat al unui service auto sau al unei reprezentanțe. Alternativ, puteți accesa site-ul web al producătorului vehiculului pentru tot ce trebuie să știți.

Deci, devine clar că răspunsul la întrebarea dacă uleiurile de transmisie pot fi amestecate este evident. În condiții normale, acest lucru este puternic descurajat. Amestecarea nu va funcționa bine pentru vehiculul dvs. Cu toate acestea, dacă vă aflați într-o situație dificilă și trebuie urgent să umpleți cantitatea de lubrifiant din transmisie și nu aveți ulei de mașină adecvat la îndemână, puteți umple cutia de viteze cu ceea ce este disponibil. Amintiți-vă, aceasta este considerată o măsură de urgență. Mai bine să nu fii condus niciodată la asta. Pentru a face acest lucru, transportați în portbagaj o cutie de ulei care se potrivește optim transmisiei dvs. Așadar, veți evita numeroase probleme, vă salvați nevoia de a merge la un service auto și de a efectua o schimbare completă a uleiului, care include spălarea cutiei de viteze.