Toyota Land Cruiser - SUV legendar. De la război la pace: istoria Toyota Land Cruiser Date tehnice pentru noul Land Cruiser

După cel de-al Doilea Război Mondial, Japonia a rămas într-adevăr în ruină - în 1946, a fost introdus chiar în țară un sistem de cărți, ceea ce a făcut posibilă obținerea unei cantități strict definite de produse alimentare și materiale. Cu toate acestea, japonezii întreprinzători nu au renunțat, dimpotrivă, au început să caute profit în înfrângerea lor. Una dintre primele companii care a reacționat a fost Toyota, care a propus un SUV forțelor de expediție americane, care ulterior a devenit cunoscută sub numele de Land Cruiser. Pentru a înțelege modul în care utilitarul a reușit să meargă așa cum l-a făcut o mașină modernă de prestigiu, istoria modelului Toyota Land Cruiser ne va ajuta.

Car Toyota Land Cruiser - creierul perioadei postbelice

Aspectul modelului

Primele prototipuri ale mașinii, numită ulterior Toyota Land Cruiser, au apărut la sfârșitul anilor 40 - mașina era o copie aproape completă a lui Willys MB, care a fost precursorul tuturor Jeep-urilor. Cu toate acestea, povestea reală a Land Cruiser a început în 1953, când a început producția în masă a unui model creat pentru nevoile militare. Ca șasiu de bază s-au folosit unități ale camionului Toyota SB, ceea ce a făcut mașina incredibil de durabilă și. În plus, viitorul Land Cruiser a primit și motorul de la camion - unitatea cu șase cilindri din seria B avea o capacitate de 86 de cai putere cu un volum efectiv de lucru de 3,3 litri. Datorită puterii ridicate și a capacităților de tracțiune excelente ale acestei unități, inginerii Toyota au abandonat complet carcasa de transfer, reducându-se într-un mod similar.

Datorită numelui motorului, precum și denumirii interne a unui SUV precum Toyota Jeep, acesta a intrat în serie sub numele de BJ. În ciuda faptului că la început transportul era destinat armatei americane, aceștia și-au redus deja semnificativ prezența în Asia și nu erau foarte interesați de Toyota. Drept urmare, din cele 298 de unități de vehicule, majoritatea au fost achiziționate de poliție, precum și de silvicultura din Japonia. În plus, mai multe SUV-uri au fost acordate pentru uz privat angajaților companiei, ceea ce a dus la apariția unei versiuni civile a Toyota Land Cruiser.

Până în 1954, Toyota a început să se gândească la vânzarea SUV-ului său - cu toate acestea, un obstacol în acest sens a fost afirmația formulată de Willys, care a interzis utilizarea numelui Jeep chiar și în abreviere. A fost urgent să vină cu un nume sonor care să permită promovarea mașinii în țări străine - ca urmare, Toyota a anunțat o competiție. Directorul său tehnic, Hanji Umekara, a câștigat și a propus numele Land Cruiser.  În opinia sa, acest nume a fost asociat cu celebrul mondial și a vorbit și despre trecutul militar al modelului, deoarece Cruiser este tradus ca „cruiser”. Aceștia au decis să atribuie acest nume noului vehicul civil, în timp ce SUV-ul de utilitate utilitară era încă produs pentru piața internă sub numele de Toyota BJ.

Începutul popularității

De fapt, povestea Toyota Land Cruiser începe în 1955, când a fost creată prima mașină cu indicele BJ20. Era mult mai confortabilă decât modificarea militară, datorită următoarelor schimbări:

• Carcasă integrală din metal pentru prima dată pentru un Land Cruiser;
• Materiale de tapițerie și tapițerie modificate;
• Prezența unui sistem complet, echipat cu toți indicatorii necesari.

În plus, liniile moi care făceau mașina să pară similare au apărut în designul caroseriei Toyota Land Cruiser. Inițial, mașina a fost vândută doar în Japonia, dar apoi au fost deschise birouri de reprezentare a mărcii în America de Sud, SUA și Africa de Sud. Ulterior, livrările s-au făcut pe aproape toate continentele Pământului.

Până la sfârșitul anilor 50, indicele SUV s-a schimbat - acum se numea Toyota Land Cruiser FJ20 - motivul a fost seria F, care, cu un volum de lucru de patru cilindri egal cu 3,8 litri, a dezvoltat o putere reală de 105 cai putere. În preajma acestei perioade, jeep-ul armatei anterioare a fost întrerupt, în urma căruia serviciile publice au început să formeze ordine pentru Toyota Land Cruiser. Pentru a satisface cât mai mult nevoile acestora, au fost create zece modificări diferite ale vehiculului, care diferă în ceea ce privește dimensiunea ampatamentului, tipul caroseriei și chiar transmisia utilizată. Într-adevăr, în această perioadă, au fost produse Land Cruiser cu tracțiune din spate, care a intrat în serviciul poliției orașului. Pe baza acestui vehicul, a fost creat vagonul stației Toyota Land Cruiser FJ35V, care avea o înălțare din spate alungită, în care puteau fi amplasate o mulțime de bagaje.

Model de creștere

Cu toate acestea, japonezii și-au dat seama că, cu un astfel de model, care, în esența sa, a rămas simplu și utilitar, nu vor obține mult succes. Prin urmare, în 1960, a început producția Toyota Land Cruiser FJ40, care avea deja un angrenaj de reducere a transmisiei și avea, de asemenea, un decor interior îmbunătățit. El a primit, de asemenea, mai multe modificări care trebuiau să-i aducă succes pe piețele de peste mări. În special, Land Cruiser a fost produs, echipat cu trei și cinci uși, în trei variante ale lungimii ampatamentului, cu vagon și caroserii. În special pentru SUA, a fost dezvoltată o modificare alungită a FJ45V, care a avut cel mai mare confort posibil. Clienții au avut și un Toyota Land Cruiser cu acoperiș din oțel dur, plastic sau top din material textil.

Tranziția la lux

În 1989, a apărut generația Toyota Land Cruiser 80, care era deja lipsită de un indice care să indice tipul de motor utilizat. Mașina corespundea nivelului de echipament cu un sedan clasic de afaceri din acele vremuri, opțiunile disponibile includ aer condiționat, un sistem audio cu un număr mare de boxe și alte mijloace de îmbunătățire a confortului. În plus, din 1996, toate configurațiile de bază Land Cruiser 80 au inclus, cum ar fi două airbag-uri și ABS.

Istoria Land Cruiser din acea vreme include apariția primei mașini cu o suspensie frontală independentă - a devenit o mașină din seria 90 cu prefixul numelui Prado. Spre deosebire de seria 70, aceasta a fost construită nu pe șasiul „Cruiserului” mai vechi „Land”, ci pe baza Toyota 4Runner, care a redus semnificativ masa vehiculului. Cumpărătorii Toyota Prado ar putea alege între un motor pe benzină (3,4 litri, 190 cai putere) și motorina (3,0 litri, 125 cai putere). În plus, pentru această versiune a Land Cruiser, a fost furnizată doar o transmisie simplificată, ceea ce a făcut-o mai potrivită pentru conducerea pe un drum plat decât pe un teren accidentat.

modernitate

Următoarea actualizare a gamei de modele de vehicule sub denumirea Land Cruiser a avut loc în 1998, când a apărut modificarea 100, care ar putea fi deja considerată o mașină reprezentativă. Datorită echipamentului excelent, precum și caracteristicilor dinamice excelente, a primit de la oameni înstăriți care au prezentat cerințe foarte ridicate pentru un vehicul personal. Încă o dată, gama de motoare Land Cruiser a fost perfecționată - acum clienții aveau de ales între o unitate de benzină V8 4.2 (272 cai putere), precum și un motor diesel cu șase cilindri in linie de un volum similar, dezvoltând o capacitate de 202 cai putere.

Majoritatea versiunilor Toyota Land Cruiser 100 erau echipate cu o suspensie frontală independentă, dar seria 105 cu șasiu complet dependent a fost lansată special pentru persoanele care au nevoie de un vehicul utilitar. În 2003, Toyota Land Cruiser Prado a seriei 120 a fost prezentat publicului - încă se baza pe șasiul ușor 4Runner, dar acum erau disponibile motoare pe benzină de 4,0 litri (250 cai putere) și 2,7 litri (165 cai putere). . În dimensiune, era puțin mai mic decât modelul „mai vechi” și se distingea printr-un design modificat.

În 2007, a apărut substanțial, care acum a fost numit Toyota Land Cruiser 200 - a primit un design actualizat și o listă extinsă de echipamente, precum și o dimensiune semnificativ mai mare. Gama de motoare s-a schimbat serios - baza este acum un V8 cu un volum de 4,6 litri și o performanță finală de 309 cai putere. În plus, vehiculul poate fi comandat și cu un motor diesel de 4.5, a cărui performanță este de 235 cai putere.

Video despre istoria Toyota Land Cruiser:

Doi ani mai târziu, a apărut Prado-ul actualizat, care în schimbările sale a urmat Land Cruiser 200. Mașina a crescut ca dimensiune și a devenit, de asemenea, mai prestigioasă și confortabilă. În plus, lista motoarelor a fost extinsă, care acum erau reprezentate de următoarele unități:

• Benzina 2,7 litri - 163 cai putere;
• Diesel 3,0 litri - 173 cai putere;
• Benzina, 4,0 litri - 282 cai putere.

O jumătate de secol de istorie

În ciuda apariției celor mai noi modele, nu doar sute și optzeci sunt populare, dar și Toyota Land Cruiser din precedentele 60 de serii. Mașina este renumită pentru fiabilitatea, confortul și manevrabilitatea excelentă. Dacă vorbim despre generații moderne de Toyota Land Cruiser, atunci practic nu au concurenți - toate celelalte SUV-uri sunt fie mult mai scumpe, fie semnificativ în spatele lor din punct de vedere al caracteristicilor.

Legendarul SUV Toyota Land Cruiser în toamna anului 2007 a supraviețuit următoarei schimbări de generație (a opta la rând) (obținând indexul „200” pentru numele său) și a sărbătorit premiera europeană la Salonul Internațional Auto de la Sankt Petersburg la sfârșitul lunii octombrie.

De atunci, acesta a fost actualizat în mod repetat, dar, așa cum spun ei, primele lucruri în primul rând ... Introduceți în 2007, „două sutimi” nu numai că a păstrat calitățile remarcabile din afara predecesorilor săi, dar a devenit mult mai avansat și mai confortabil tehnologic.

La sfârșitul anului 2011, el a primit prima „porție” de actualizări, care au afectat aspectul, și interiorul și partea tehnică. În exterior, mașina a fost separată de noi bare de protecție, faruri moderne de tipul lămpilor de căutare și oglinzi cu repetoare LED, dar schimbările din interior s-au limitat la „decorul” și funcțiile noi. În plus, sub capota versiunilor ruse ale SUV-ului, ei au „prescris” un nou motor V8 pe benzină.

În august 2015, Toyota Land Cruiser 200, încă o dată, a supraviețuit restylingului, ceea ce a avut loc fără modificări majore. Cel mai vizibil, partea din față, care a primit faruri noi, un grătar pentru radiator și o capotă, a fost transformată, dar alimentarea s-a schimbat în detalii - lumini ușor reduse și un capac portbagaj ușor corectat.
  În interior nu a existat nicio revoluție, deși a fost înnobilată cu noi opțiuni și materiale mai bune. Tehnica SUV-ului a rămas aproape neatinsă, dar lista echipamentelor a fost completată cu articole suplimentare.

În general, putem spune că apariția unui SUV Land Cruiser 200 de dimensiuni complete a întruchipat „puterea indestructibilă și încredere absolută”. Un capăt frontal complex, dar cu aspect decisiv, demonstrează o trapeză în relief a grilei, cu „vârfuri” care străpung optica capului, faruri complet LED și un bara masiv cu secțiuni de lampă de ceață.

Silueta SUV-ului japonez se remarcă prin contururile sale monumentale cu „mușchii” arcadelor roților, acomodând „rolele” de la 17 la 18 inci. Alimentarea „cruiserului de la sol” plasează felinare dreptunghiulare cu secțiuni LED, interconectate de o bară cromată și un capac uriaș din portbagaj din două piese.

Aspectul impresionant al „două sutimi” este susținut de dimensiuni ale corpului nu mai puțin impresionante: lungimea sa este de 4950 mm, lățimea sa ajunge la 1980 mm, iar înălțimea se încadrează în 1955 mm. Între osiile mașinii, există o distanță de 2850 mm, iar distanța minimă la sol este fixată la 230 mm.
  În ordine, masa „japonezilor” depășește 2,5 tone - de la 2582 la 2815 kg, în funcție de versiune.

În interiorul Toyota Land Cruiser 200, domnește o atmosferă de armonie și lux, care este creat printr-un design prezentabil și materiale de înaltă clasă. „Gogoașa” masivă multifuncțională a volanului ascunde cadranele mari ale unui grup de instrumente concis, cu o „fereastră” de 4,2 inci a computerului de călătorie din mijloc.

În centrul panoului frontal se află un „sertar” solid, cu un ecran de 9 inci al complexului multimedia, sub care există butoane pentru controlul funcțiilor auxiliare și blocurile sistemului climatic zonal și „muzică” obișnuită.

Decorarea SUV-ului este finisată cu materiale de calitate reprezentate de materiale plastice scumpe, piele autentică, precum și inserții din metal și lemn.

Scaunele din față ale Toyota Land Cruiser 200 sunt cu un profil larg, umplutură moale și o gamă largă de setări, dar aproape fără suport pe părțile laterale. Pe al doilea rând de scaune, deplasat longitudinal, există un stoc de spațiu în vrac în fiecare direcție, iar spatele este reglabil în unghi. Locurile de pe „galerie” sunt, de asemenea, confortabile, dar sunt mai potrivite pentru copii.

Compartimentul de bagaje al 200 Cruiser Land cu un set de șapte locuri este de 259 litri. Cu scaunele al treilea rând pliate, capacitatea crește la 700 de litri, iar dacă transformați și canapeaua din mijloc, atunci până la 1431 litri.
  Suportul are forma corectă și deschiderea largă, iar roata de rezervă este suspendată sub partea de jos pentru a economisi spațiu.

Specificații tehnice Sub capota unui SUV de bază se află o „opt” în formă de V atmosferică cu gaz, cu un volum de 4,6 litri (4608 centimetri cubi), echipată cu un bloc de cilindri din aluminiu, un sistem de alimentare directă a combustibilului, un sistem de acționare a lanțului de sincronizare și tehnologia de sincronizare a valvei variabile. Motorul de vârf generează 309 cai putere la 5500 rpm și 439 Nm cuplu la 3400 rpm.
  În combinație cu o transmisie „automată” și cu patru roți cu 6 trepte, accelerează „tipul mare” de la zero la 100 km / h în 8,6 secunde și îi permite să câștige 195 km / h „viteză maximă”. Consumul de combustibil pentru pașaport - 13,9 litri pentru fiecare „sută” în condiții de conducere combinate.

O alternativă la acesta este un motor diesel V8 cu turbocompresie și injecție directă de combustibil diesel sub presiune Common-Rail, care, cu un volum de 4,5 litri (4461 centimetri cubi), produce 249 „cai” la 2800-3600 rpm și 650 Nm de tracțiune rotativă vândută în variază între 1600 și 2600 rpm.
  Un astfel de motor funcționează în parteneriat cu transmisie automată și tracțiune integrală. Toyota Land Cruiser 200 „combustibil solid” schimbă prima „sută” în mai puțin de 9 secunde, atinge maximul la 210 km / h și în medie „mănâncă” aproximativ 8 litri de combustibil în regim mixt.

„Două sutimi” este echipat cu tracțiune permanentă pe patru roți, cu diferențial central de blocare, diferențiale libere pe punți transversale și un rând coborât în \u200b\u200bcarcasa de transfer. Partea mecanică este completată și de un suport electronic bogat. În condiții normale, tracțiunea se transmite între osii într-un raport de 40% la 60%. Controlul inteligent al distribuției cuplului este capabil să transmită de la 30 la 60% din moment la roțile din față și de la 40 la 70% la roțile din spate.

În centrul Land Cruiser 200 se află un design de cadru clasic, cu suspensie independentă pe două brațe paralele pe fiecare parte în față și o axă solidă cu arcuri elicoidale și o legătură Panhard în spate.
  SUV-ul are un mecanism de direcție cu cremalieră și pinion cu un dispozitiv de control hidraulic, iar sistemul de frânare este reprezentat de discuri ventilate puternice pe fiecare dintre roți.
  În mod implicit, „tipul mare” japonez are tehnologie anti-blocare pentru toate tipurile de teren (ABS multi-teren), precum și EBD, Brake Assist și alți „asistenți” electronici.

Opțiuni și prețuri.  Pe piața rusă, actualizat Toyota Land Cruiser 200 (anul model 2015-2016) este vândut pe trei nivele - Comfort, Elegance și Lux.

• Soluția de bază cu un benzină „opt” va costa cel puțin 2.999.000 de ruble, iar lista echipamentelor sale cuprinde zece airbag-uri, un „climat” cu două zone, faruri cu LED, geamuri electrice pentru toate ușile, senzori de ploaie și lumină, precum și sisteme multi-teren ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
• Versiunea Elegance costă de la 3 852 000 de ruble și, printre altele, „flauntizează” un interior din piele, un sistem de aer condiționat în patru zone, scaune frontale încălzite, acționare electrică și ventilație, senzori de parcare, precum și un sistem multimedia cu un ecran de 9 inci.
• Varianta „de top” „Lux” nu poate fi cumpărată cu mai puțin de 4.196.000 de ruble, iar prerogativele sale sunt considerate ca direcții adaptive, camere integrale, un navigator, un hayon superior cu o unitate electrică și un sistem de control pentru zonele „moarte”.

Opțional, pachetul Safety este disponibil pentru SUV-ul, combinând croaziera adaptivă, sistemele de frânare automate, monitorizarea oboselii șoferului, recunoașterea indicatoarelor rutiere și marcajele de urmărire.

Unul dintre SUV-urile legendare este modelul companiei japoneze Toyota, cunoscută în întreaga lume sub numele Land Cruiser. Istoria acestui SUV a început cu un ordin guvernamental de a crea un vehicul pe tot terenul pentru Poliția Națională, licitație pentru care compania a câștigat în 1950.

Deja în 1953, compania a creat și a transferat primele SUV-uri către guvern. Acest model a primit denumirea Toyota BJ, dar un an mai târziu numele jeep-ului a fost înlocuit cu Land Cruiser.

O caracteristică a acestui SUV a fost dotarea cu centrale electrice cu 6 cilindri, în timp ce motoare cu 4 cilindri au fost instalate pe SUV-uri din alte țări.

Un an mai târziu, au lansat o nouă generație de SUV, care a fost desemnat Land Cruiser BJ20. Eliberarea acestui SUV a durat până în al 60-lea an.

Pentru a înlocui Land Cruiser BJ20 în 1960, compania a lansat seria Land Cruiser 40. Pe lângă motoarele pe benzină, motoarele diesel au început să fie instalate și pe acest model.

Pornind de la această generație, Land Cruiser a crescut în cerere în rândul cumpărătorilor privați.

Apoi au apărut seria 55 și 60. Și în 1984, a apărut seria Land Cruiser 70, unul dintre cele mai populare SUV-uri full-size. Iar în 1987, producția Land Cruiser Prado a început în paralel cu seria 70 Land Cruiser. Dar vom omite acest model deocamdată.

Seria 70 a fost înlocuită cu seria 80 a unui SUV. S-a întâmplat în 1990. Și opt ani mai târziu, a apărut seria 100 Cruiser Land. Ultima, a noua generație a Land Cruiser, desemnată drept seria 200, a apărut în 2008. În viitor, va exista o descriere a acestei versiuni particulare a SUV-ului popular.

Caracteristici cheie

Indicatori generali

Acum pentru SUV în sine.

Aceasta este o mașină cu dimensiuni complete, cu o structură a caroseriei, care este inerentă numai SUV-urilor clasice.

Standardul este conceput pentru 5 pasageri, dar versiunile cu 7 locuri sunt de asemenea vândute, în timp ce disponibilitatea locurilor suplimentare nu afectează performanțele generale ale mașinii. Principalele caracteristici generale și indicatori ai Toyota Land Cruiser de ultimă generație:

• lungime 4950 mm;
• latime 1970 mm;
• înălțime 1950 mm;
• ampatament 2850 mm;
• garda la sol 225 mm;
• greutate de frânare 2515-2600 kg;
• capacitate bagaje 1276-1431 l;
• volumul rezervorului de combustibil 93 l;
• raza de cotitură 11,4 m.

Unii indicatori au o valoare dublă datorită anumitor caracteristici de proiectare. Deci motorul instalat este afectat de masa mașinii, iar prezența sau absența unui scaun suplimentar afectează cantitatea de bagaje.

Exterior și interior

Ne întoarcem spre exterior. Și acest SUV îl are mai mult decât solid. Nu este de mirare că această mașină este preferată de cei puternici. Hota masiva, grila radiatorului trapezoidal crom mare. Faruri de dimensiuni semnificative, cu corpuri de iluminat de ultimă generație și suporturi LED. Un bara de protecție solidă, ușor proeminentă, cu o intrare de aer în mijloc și faruri rotunde destul de mari pe părțile laterale.

Partea din spate a Land Cruiser nu este deosebit de remarcabilă, dar nu strică aspectul general. O cantitate bună de bagaje se datorează unei proeminențe destul de puternice a pupa din spatele roților din spate. Bara de protecție spate are, de asemenea, o proeminență, în timp ce formează, de asemenea, o mică zonă de încărcare sub ușa din spate. Farurile din spate sunt la fel de masive ca cele din față. În plus, există lămpi de frână duplicate, dintre care una este instalată pe spoiler și două pe bara de protecție.

În ciuda calităților sale off-road, Land Cruiser are un interior excelent, nu degeaba acest SUV aparține clasei premium. Pentru garniturile interioare și unele elemente se folosește doar piele. Există mai multe scheme de culori pentru designul interior.

Tabloul de bord al acestui SUV constă din senzori de informații analogice și un ecran de bord destul de bun din punct de vedere al dimensiunii.

Jumătatea superioară a consolei centrale este rezervată monitorului tactil dimensional al sistemului de navigație și divertisment, în jurul căruia se află tastele de control suplimentare. Mai jos este unitatea de control al climei. Tunelul central dintre scaunele din față este rezervat selectorului automat al cutiei de viteze și unității de comandă a acționării.

Seturi complete și echipamente tehnice, preț

Această mașină este oferită în mai multe niveluri. Echipamentul de bază este Prestige. Include:

• set de sisteme auxiliare (ABS, EBD, BAS, HAC, VSC, DAC, KDSS, A-TRC, Control crawl, Asistență la rotire off-road, Multi Terrain Select);
• tuns din piele;
• controlul climei cu două zone;
• încălzire scaune, ventilație (față);
• computer de bord;
• scaune cu putere (fata);
• senzori de parcare față și spate;
• controlul croazierelor;
• sistem audio.

Și aceasta nu este o listă completă de echipamente care este disponibilă standard. Pe lângă această modificare, există încă unul - „Lux”. Și, de asemenea, acest SUV este disponibil într-o versiune specială - „Brownstone”.

Pentru două centrale sunt furnizate. Primul este o unitate pe benzină cu 4,6 litri de volum cu 8 cilindri dispuse în formă de V. Indicatorul de putere al acestei instalații este de 235 CP.

Un alt motor este un motor diesel turbo, de asemenea, cu 8 cilindri, dar volumul său este mai mic - 4,5 litri, dar indicatorul de putere este mai mare - 309 CP. Ambele setări funcționează numai cu o transmisie automată cu 6 trepte.

Dar costul Land Cruiser 200 nu este mic. Prețul minim pentru acest SUV ajunge la o sumă de 2.990 de mii de ruble. și poate ajunge la peste 4.500 de mii de ruble.

Avantajele și dezavantajele mașinii

Dar oricât de mare este mașina aceasta SUV și are dezavantaje, deși să începem cu meritele. Deci, avantajele:

• soliditate SUV;
• nivel ridicat de securitate;
• confort ridicat;
• performanță excelentă în afara terenului;
• fiabilitate.

Și acum defectele, deși nu multe:

• masina este destul de dimensionala;
• consum considerabil de combustibil.

Drept urmare, putem spune că designerii japonezi au reușit să creeze unul dintre cele mai bune SUV-uri care vor fi populare și care vor cere o perioadă lungă de timp.

Avionul actualizat SUV Toyota Land Cruiser 200 a fost scos la vânzare în Rusia la sfârșitul anului 2015.

În procesul de restyling, 200 a primit o serie de modificări exterioare și multe îmbunătățiri interioare. Cu toate acestea, acesta este încă același model moral învechit, care a împlinit aproape 10 ani.

exterior

Vânzările au scăzut, pilotul japonez off-road arăta mai arhaic, iar proiectanții au încercat să „modernizeze” aspectul mașinii pe cât posibil. În principiu, au reușit vizual.

După actualizare, farurile deja uriașe Kruzak care păreau ridicole au fost înlocuite cu optica modernă a capului. Farurile par a fi la fel de mari datorită scândurilor cromate, dar acum această dimensiune este formată din două secțiuni orizontale. Partea inferioară a farului este o bandă de LED DRL.

Marea grilă a caloriferului de pe noul Toyota Land Cruiser 2018-2019 a devenit mai masivă, mai strălucitoare și cromată și, de asemenea, spre deosebire de predecesorul său, a înlocuit designul integral cu unul compozit. Hota a devenit mai proeminentă, iar grătarul inferior al radiatorului este mai lat. Luminile de ceață au fost reduse și au primit un cadru crom.

Profilul 2018-2019 Toyota Land Cruiser 200 din noul corp nu s-a schimbat, spre deosebire de sora, care după restyling a fost redusă semnificativ mai mult. În cazul „două sute”, vedem un SUV mare, cu o suprafață mare de geam și arcade masive cu roți convexe. Nu mai este nimic de discutat.

Partea din spate a SUV-ului nu s-a schimbat mult - aici sunt instalate noi lumini LED spate, iar logo-ul producătorului este acum ușor încastrat spre interior și nu se umflă spre exterior ca înainte, plus forma reflectoarelor din partea de jos s-a schimbat. Dar, în același timp, mașina a început vizual să pară mai înaltă și mai îngustă.

Interiorul

Interiorul noului Toyota Land Cruiser 200 2019 a suferit cele mai grave schimbări, deși au persistat o serie de deficiențe. Scaunele sunt confortabile, dar pentru această clasă de mașini și călătorii mai lungi, perna este scurtă. Insertii din plastic lucios sunt foarte sensibile la zgarieturi, iar moliciunea panourilor usilor din plastic lasa mult de dorit.

S-a instalat un nou volan multifuncțional, cu butoane frumoase, s-a actualizat grupul de instrumente - s-a îmbunătățit conținutul de informații și lizibilitatea, între cele două farfurioare mari ale dispozitivelor principale (de-a lungul marginilor cărora încă două erau mici) a fost amplasat un ecran de culoare mare.

În partea dreaptă este un ecran mare de 9,0 inci al sistemului multimedia, pe care puteți afișa imagini de la diverse camere, inclusiv în fața capotei și sub acesta (modul transparent al hotei).

Principalul avantaj al noului Land Cruiser 200 a fost regruparea controalelor și organizarea lor grijulie cu un aranjament logic, spre deosebire de versiunea pre-reformă, unde butoanele erau împrăștiate „oricum”.

A fost iluminat atmosferic, încărcare wireless pentru smartphone-uri și tapițerie din piele maro închis. În plus, toate controalele au devenit mult mai bune din punct de vedere al materialelor și al asamblării.

Scaunele din față nu sunt instalate confortabil înalte, dar dacă sunt coborâte în jos, spațiul liber dispare, unde pasagerii din spate și-ar putea întinde picioarele. Toate scaunele sunt plane și pe drumurile lungi nu protejează împotriva oboselii.

caracteristicile

În ciuda tuturor actualizărilor, în funcție de caracteristicile tehnice ale noului LC200, vârsta unui SUV este avansată de standardele auto și o solicită o schimbare generațională. Doar ea poate priva modelul de majoritatea deficiențelor.

Toyota Land Cruiser 200 este un SUV mare cu 5 locuri cu cinci uși. Vehiculul are 4.950 mm lungime, 1.980 mm lățime, 1.955 mm înălțime și 2.850 mm ampatament. Greutatea bordurii, în funcție de configurație, variază de la 2 585 la 2 815 kg. Volumul minim de încărcare este de 368 litri.

În față, noul Kruzak 200 are o suspensie independentă cu dublu dublu, iar în spate, un arc dependent cu tracțiune Panara. Frânele cu disc și roțile ventilate 285/65 R17 sunt instalate pe ambele osii, iar garda la sol este de 230 mm.

Mașina este oferită cumpărătorilor ruși cu motoare pe benzină și diesel cu opt cilindri. 4.6 litri benzină cu o capacitate de 309 CP și 439 Nm de cuplu. Volumul diesel este de 4,5 litri, iar returul este de 249 CP. și 650 Nm. Ambele sunt cuplate cu o transmisie automată cu 6 trepte și cu tracțiune integrală permanentă.

Preț în Rusia

Marele SUV Toyota Land Cruiser 200 este vândut în Rusia pe șapte niveluri de confort: confort, eleganță, prestigiu, Luxe Safety 5 locuri, Luxe Safety 7 locuri, Lounge Executive și Executive. Prețul Toyota Land Cruiser 2019 într-un corp nou variază de la 3.959.000 la 6.044.000 de ruble.

AT6 - transmisie automată cu șase trepte
  AWD - Toate roțile de tracțiune (permanente)
  D - motor diesel

Toyota este cel mai important brand de mașini pentru toată Japonia. Istoric, acest nume a devenit un cult și nu este doar o calitate înaltă a acestor mașini și o mare competitivitate în raport cu alte mărci de renume mondial.

Cert este că, în cele mai dificile perioade pentru țară, Japonia postbelică avea nevoie de un gigant industrial intern care să ofere mii de locuri de muncă și produse pentru export. Și o astfel de mântuire a fost preocuparea Toyota. Și unul dintre primele modele produse de mașini a fost Land Cruiser, care astăzi este cunoscut sub numele de SUV-uri de necuprins, care sunt foarte populare în întreaga lume.

Aici puteți vedea un videoclip despre povestea Land Cruiser:

De unde a început istoria Land Cruiser

Istoria Toyota Land Cruiser a început, dacă nu chiar ciudat, în țara care a ocupat Japonia mulți ani în perioada postbelică. Aceasta este SUA. Guvernul Statelor Unite a decis ca Japonia, în care domnea inflația necontrolată, să fie susținută economic.

În ciuda crizei, Japonia nu și-a pierdut potențialul, iar Statele Unite au avut mari speranțe în acest sens. Până la urmă, toată lumea a înțeles că antipodul comunismului în creștere este un sistem economic puternic. Acesta a devenit pentru americani principalul argument pentru susținerea financiară a țării asiatice în perioada relațiilor tensionate cu Uniunea Sovietică.

Un alt argument a fost războiul din Coreea. În această perioadă, practic, a început istoria modelului Toyota Land Cruiser. Firește, armata americană avea mare nevoie de vehicule militare bune care să poată face față condițiilor dificile de drum din Coreea. Și, deși în state, astfel de mașini erau produse la acea vreme, transportul lor pe continentul asiatic era prea scump pentru state.

Producția de mașini în Japonia a rezolvat mai multe probleme simultan. Statele au primit o bază tehnică serioasă pentru războiul din Coreea, iar Japonia a avut posibilitatea să îmbunătățească cumva situația economică.

Prototipul Toyota Land Cruiser a fost modelul BJ. Ea a fost cea care a fost folosită de armata americană în mii de exemplare, întrucât corespundea complet tuturor parametrilor. Putem spune că japonezii au făcut față sarcinii și au pus în producție o mașină ieftină și cea mai de încredere. Și deja în 1953, Toyota a început producția primei sale mașini cu tracțiune integrală, Land Cruiser. Va deveni un sprijin serios pentru Japonia însăși, deoarece va fi utilizat pe scară largă în agricultură și industrie. În plus, Toyota BJ a devenit baza pentru echiparea forței de rezervă a Poliției Naționale a Japoniei.

Așadar, Toyota și-a lansat primele mașini în 1951 și acestea au fost jeepuri civile în următoarele corpuri:

• convertibile;
• vagon de stație;
• hardtop;
• camionul.

Pentru prima dată în lume, o mașină de pasageri cu tracțiune pe patru roți a primit un motor cu șase cilindri. Și înainte de asta, doar unități cu patru cilindri au fost instalate chiar și pe SUV-uri. Toyota a lansat în 1953 298 de exemplare ale BJ. Și chiar și după ce primele Land Cruisers au intrat în producție, modelul de bază a lăsat în continuare transportoarele uzinelor Toyota.

Cum BJ a devenit Land Cruiser

Istoric, aproape simultan cu jeep-urile americane, au apărut și cele japoneze. Și nu trebuie să fiți un expert auto pentru a înțelege că în anii postbelici acest tip de mașină a fost extrem de popular. Toyota producea nu doar SUV-uri civile și militare, ci și camioane cu tracțiune integrală. Pentru că baza tehnică a fabricilor era decentă la mijlocul anilor 50.

Dar competiția în jeep-ul japonez a fost, de asemenea, demnă. Dezvoltatorii Toyota au înțeles acest lucru, așa că directorul tehnic al companiei a decis să vină cu un nume mare pentru noile jeep-uri, iar la acel moment SUV-ul englez Land Rover era deja principalul concurent al mașinilor asiatice. Deoarece mașina a fost numită nu mai puțin sonoră Land Cruiser, care înseamnă „Land Cruiser”. În principiu, a început povestea modelului Land Cruiser, care a fost atât de îndrăgit de consumator, încât jeep-ul de astăzi este foarte popular în întreaga lume.

Producția de SUV-uri noi de la Toyota a început în anul 1954 îndepărtat. De atunci, istoria tuturor modelelor Land Cruiser poate fi considerată remarcabilă pentru toate celelalte mărci de mașini. La urma urmei, o țară care a fost cândva considerată fără speranță din punct de vedere economic și care nu a fost asociată în niciun fel cu gigantii din industrie, astăzi produce unele dintre cele mai populare, frumoase și fiabile mașini din lume.

Istoria Cruiserului Land al tuturor modelelor

După BJ, Toyota a lansat noul Land Cruiser 20. Acest brand a devenit pionierul noilor SUV-uri de la producătorul japonez. Acest eveniment s-a întâmplat în 1955, iar de atunci, marca comercializează destul de des actualizări la linia automobilelor sale cu tracțiune integrală.

Toyota Land Cruiser 40 poveste

Istoria legendei Land Cruiser a început tocmai cu acest model de mașină, deoarece parcul comercial a introdus mașini complet noi în circulație. Nu este ciudat, dar primele exemplare timp de mulți ani nu au avut prea mult succes în rândul populației generale. Chestia este că inițial SUV-urile aveau doar unități de benzină. Aceasta însemna că mașinile erau clasificate ca grele, ceea ce înseamnă că erau supuse unor taxe imense. Desigur, nu toți locuitorii picioarelor își permit o astfel de mașină.

Și abia în 1974, Toyota a fost echipată cu o unitate diesel de trei litri. A fost un motor Toyota B. Drept urmare, au apărut două denumiri de motor pentru acest model:

• FJ4x - unități pe benzină;
• BJ4x - motoare diesel.

În mod firesc, odată cu apariția unităților diesel, SUV-urile au devenit mai atractive pentru locuitorii Japoniei și, ulterior, pentru export pe piața auto. Toyota a adus pe piață această clasă de motoare pentru utilizare în mașinile de pasageri.

Istoria lui Kruzak a fost continuată odată cu actualizarea liniei. Land Cruiser 70 a fost completat cu o suspensie fundamental nouă și, în funcție de alegerea modificării, cu o transmisie automată. Înainte de aceasta, SUV-ul avea următoarele caracteristici:

• suspensie complet dependentă;
• punți față și spate continue pe arcuri.

Dar șasiul Cruiserului din 1999 a suferit modificări dramatice:

Pentru modificări individuale, acum este disponibil chiar și un diferențial cu roți mici, precum DiffLock pentru tracțiunea față, iar pentru puntea spate, un diferențial LSD.

De asemenea, o nouă generație de SUV-uri echipate cu noi motoare diesel de la 3,5 la 4,2 litri. Există chiar și un turbodiesel de 136 de cai putere, deși era echipat cu un număr limitat de mașini din această serie.

În 2004, compania a încetat să producă cea de-a șaptesprezecea Cruiser pentru consumatorii casnici. Însă, din 2007, a apărut o versiune actualizată a acestui model pentru piața de export, acestea fiind echipate cu o cutie de viteze exclusiv mecanică. Echipamentul de bază include un troliu, snorkel și blocare diferențială.

Cruiser 80

Modificarea este considerată un cult, deoarece dezvoltatorii săi sunt echipați cu unități puternice, care pot fi considerate unice nu numai pentru acea vreme, ci și pentru fanii moderni ai SUV-urilor cu tracțiune integrală. Producția acestei linii a început încă din 1987. Toate configurațiile erau echipate cu o suspensie complet independentă.

Echipamentele motoarelor includeau benzină, unități diesel și un turbodiesel. Acesta din urmă include 1 HZ cu un volum de 4,2 litri, iar astăzi este considerat un motor care nu a fost încă găsit analog în ceea ce privește resursele operaționale.

Cu toate acestea, în 1998, lansarea Toyota Land Cruiser 80 a fost întreruptă.

SUV-ul este produs într-o formă clasică din 1997. Dezvoltatorii japonezi au prezentat modelul publicului mondial la Salonul Auto de la Tokyo, iar ea s-a îndrăgostit imediat de o gamă largă de clienți. Mașina avea forme destul de elegante, spre deosebire de predecesorii săi, dar îndeplinea pe deplin toate caracteristicile SUV-urilor de tracțiune cu patru roți cu suspensie independentă.

Crossover-ul a fost echipat cu trei unități de benzină și trei diesel. Cumpărătorul a avut acum oportunitatea de a alege între o cutie de viteze automată cu patru trepte și una manuală cu cinci trepte.

Land Cruiser 100 a suferit o renovare abia în 2003, dar schimbările au afectat în principal exteriorul și interiorul.

Istoria Cruiserului Land 200

Povestea Toyota Landa Cruiser și-a găsit continuarea în Land Cruiser 200. A fost ea care a devenit succesoarea a 100-a Toyota. Acest model a fost introdus în producție în 2007. În această versiune, o atenție specială a fost acordată siguranței șoferului și pasagerilor. În plus, pentru piața rusă, este disponibil un SUV cu o unitate diesel de 4,5 litri și 235 CP. și o transmisie automată.

Acest model este o versiune modernizată a a 100-a Land Cruiser. A fost prezentat exclusiv ca o mașină reprezentativă, diferă de modelul de bază cu un exterior și interior modernizat, precum și prezența unei unități de 4,7 litri cu o capacitate de 235 de cai. Apropo, unitatea este singura disponibilă pentru această modificare.

Mașina este echipată cu reglare automată a suspensiei hidraulice și alte inovații care îmbunătățesc dinamica și confortul.

Istoricul modelului Prado Cruiser Cruiser

Povestea Land Cruiser Prado a început în 1987. Acest model se referă la SUV-uri de dimensiuni medii. Există modificări cu trei și cinci uși. Crossover-ul avea caracteristici tehnice impresionante, cu un nivel incredibil de ridicat de confort. Deoarece istoria Land Cruiser Prado a fost continuată într-o versiune revizuită începând cu 2009, o nouă modificare a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt.

Istoric, Toyota Land Cruiser Prado și-a continuat existența într-o mașină de cult, sub această marcă Prado de generația a treia este produs cu caracteristici externe modificate și o bază tehnică actualizată.