Antigel și antigel: care este diferența, este posibil să amestecați. Procedura de înlocuire a lichidului de răcire

De mulți ani, automobiliștii au pus aceeași întrebare - antigel sau antigel, care este mai bine să completați rezervorul de expansiune al mașinii? Cum se deosebesc, pot fi amestecate între ele, compozițiile acestor fluide - răspunsurile la aceste întrebări interesează și mulți proprietari de mașini. Acest lucru este de obicei cauzat de ignoranța istoriei și proprietăților acestor fluide. Adesea, aceste întrebări sunt solicitate pentru a economisi bani, atunci când, de exemplu, nu există nici o modalitate de a cumpăra antigel scump, dar există posibilitatea de a cumpăra antigel. Dar trebuie să fiți sigur că nu se va întâmpla nimic cu mașina, mai ales dacă este o mașină străină bună, deoarece repararea oricărei mașini (interne sau de import - nu contează), caz în care poate rezulta o sumă ordonată.

Ce este mai bine - antigel sau antigel?

antigel   - Acesta este numele lichidelor de răcire care circulă în interiorul sistemelor de răcire a mașinilor, nu îngheață la temperaturi scăzute, de aceea nu prezintă un risc de expansiune și deteriorare a unităților.

antigel   - este antigel. Numele provine de la prescurtarea numelui departamentului „Tehnologia sintezei organice” a Institutului „GosNIIOKhT”, în care URSS a creat o compoziție „mai modernă” a lichidului de răcire pentru acea vreme.

Dar tocmai așa s-a întâmplat că în prezent au fost împărțiți în 2 concepte diferite. Antigelele sunt de obicei considerate lichide de răcire ale producătorilor străini pentru mașinile străine și pentru mașinile moderne interne.

Antigelul se numește acum antigel ieftin, care poate fi turnat în mașinile interne din anii trecuți, fără teamă pentru consecințe, dar nu merită să-l turnați în mașini noi și importate, până la urmă, mașini noi și moderne, prin urmare, antigelul trebuie turnat cu un sistem modern, de înaltă calitate (" și apoi brusc ce »).

Principala diferență între antigel și antigel   constă în calitatea și proprietățile acestor fluide. Desigur, există cazuri în care lichidul de calitate scăzută poate fi și în recipientul de antigel scump, dar acestea sunt mai probabil cazuri speciale de înșelător vânzători. Proprietățile antigelurilor moderne permit ca aceste lichide să nu înghețe la temperaturi foarte scăzute, fără formarea de cristale. Când se utilizează antigel, este mai probabil să apară cristale de gheață în lichid la frig.

Prin urmare, care este întrebarea care este mai bună - antigel sau antigel? Voi răspunde la asta mai bine antigel. Există o zicală binecunoscută: „avariul plătește de două ori”. Este mai bine să-ți oferi banii pentru antigel de înaltă calitate și să fii sigur că totul este în regulă cu pereții din motor și sistemul de răcire. Desigur, dacă nu aveți o scurgere (lichid de răcire). Dacă scurgeți undeva și adesea trebuie reumplute, de exemplu, pentru a ajunge la service, atunci desigur este mai bine să turnați temporar antigel (doar din motive economice), dar apoi să schimbați întregul lichid de răcire înapoi la antigel.

Dacă dețineți o mașină națională uzuală înainte de anul 2000, cum ar fi VAZ, GAZ, UAZ, IL, Moskvich, atunci puteți turna antigel în siguranță. Chiar și manualul pentru aceste mașini spune despre utilizarea antigelului. Corectează-mă dacă greșesc. În acest caz, nu trebuie să existe un efect negativ pronunțat asupra sistemului de răcire. Puteți completa antigel, dar merită să vă stropiți? În acest caz, cred că nu.

Compoziția și proprietățile lichidelor de răcire

Temperatura de congelare   este o proprietate importantă a antigelurilor. Când temperatura mediului scade la această temperatură sau mai scăzută, antigelul nu se transformă în gheață, ca apa, ci devine terci. Această masă este în măsură să circule mai departe de-a lungul sistemului de răcire a mașinii fără a provoca deteriorarea pieselor, dar în această stare motorul va funcționa intermitent.

Multe antigeluri sunt făcute pe baza unei substanțe numite etilenglicol. Să ne uităm la proprietățile acestei substanțe.

Etilenglicol   - Acesta este cel mai simplu alcool diatomic, un lichid incolor, transparent, vâscos, inodor, cu gust dulceag. Activ coroziv. Toxic.

• Formula chimică - C2H4 (OH) 2
• Punctul de fierbere al etilen glicolului - 197,3 ° C
• Densitate (la 20 ° С) - 113 g / cm3
• Punct de aprindere cu vapori - 120 ° С
• Temperatura de pornire a congelării - minus 12-13 ° С

Când se amestecă 60% etilen glicol cu \u200b\u200b40% apă, se obține un lichid care îngheață la o temperatură de minus -45 ° С. La îngheț, un astfel de lichid nu se extinde și nu se transformă în gheață. Când îngheț, devine o masă liberă asemănătoare cu terciul. Volumul său crește cu aproximativ 0,25% - 0,30% din valoarea inițială.

Cea mai importantă proprietate a etilen glicolului este aceea că poate scădea punctul de îngheț al soluțiilor apoase. Atunci când este amestecat în proporții diferite cu apă, este posibil să se realizeze punctul de îngheț al soluției rezultate până la -70 ° C.

Pe lângă etilenglicol, substanțele pot fi utilizate și pentru fabricarea de antigeluri propilenglicol, glicerol, alcooli monohidrici și altele. În plus față de substanța principală, altele sunt adăugate pentru utilizare în sistemele de răcire a motoarelor auto.

De exemplu coloranți. Există antigeluri albastre, verzi și roșii. Nu există o diviziune certă, atât antigelul cât și antigelul pot fi culori complet diferite și este dificil să se stabilească exact ce fel de lichid este.

Producătorii și chimiștii nu recomandă amestecarea diferitelor lichide. Ca rezultat al amestecării, se poate forma un lichid ale cărui proprietăți vor afecta negativ sistemul de răcire. Dar în ce cazuri sunt de obicei amestecate cu antigel sau antigel în diferite culori?

• nu se știe ce lichid este turnat (de exemplu, la cumpărarea unei mașini folosite)
• am uitat ce lichid de răcire a fost turnat înainte
• urcare urgentă, nivel scăzut

În aceste și alte cazuri, pentru utilizare temporară, puteți adăuga antigel sau antigel de altă culoare. Dar rețineți că, după ce amestecați diferite antigeluri, va trebui să schimbați complet lichidul de răcire - scurgeți cel vechi și completați unul nou. În caz contrar, riscați pur și simplu sistemul de răcire în ansamblu. Prin urmare, nu vă sfătuiesc să fiți leneși și să înlocuiți lichidul de răcire cu unul nou cât mai curând posibil. Acest lucru se poate face independent prin drenarea fluidului vechi prin furtunul de evacuare a radiatorului, precum și prin furtunul de evacuare de la blocul cilindrilor. Voi descrie procesul detaliat de înlocuire completă a lichidului de răcire în alte articole.

Este întotdeauna plăcut când un tip de antigel este inundat și știi cum se numește exact.

Supraîncălzire deteriorată

Dacă aveți dintr-o dată o pană și tot antigelul sau antigelul s-au scurs pe pământ, opriți mai întâi motorul pentru a evita supraîncălzirea. Apoi, determinați cauza defecțiunii și dacă nu poate fi remediată la fața locului, este mai bine să nu porniți mașina, decât în \u200b\u200bcazuri extreme, deoarece poate bloca sau roti garniturile. Cel mai optim mod în acest caz este acesta.

Astfel, veți salva motorul de reparații scumpe, iar la fața locului (într-un service auto sau garaj), eliminați lent cauza și completați un nou antigel sau antigel. Apropo, foarte des antigel rezultă dintr-o defecțiune a pompei de apă sau deteriorarea garniturii sale sau a șuruburilor de montare. De asemenea, antigelul se poate scurge dacă termostatul defectează sau este deteriorat sau se formează fisuri în conductele radiatorului și în alte conducte ale sistemului de răcire. Pentru a determina exact, priviți locurile de scurgere, urmele ude ale îmbinărilor, clemelor și părților sistemului.

Scopul agentului frigorific este de a asigura răcirea de înaltă calitate a unității de alimentare a mașinii și de a preveni supraîncălzirea acestuia. Dacă sistemul folosește un fluid care nu corespunde specificațiilor motorului, acest lucru va cauza probleme grave. Cum puteți afla ce Tosol sau antigel este completat și de ce șoferul are nevoie, vom spune mai jos.

[Ascundere]

De ce trebuie să știi asta?

Pentru a afla ce este inundat, antigel sau antigel, este util din mai multe motive:

1. Mașina a fost achiziționată recent cu ea. Este logic să aflați de la proprietarul mașinii anterioare ce este folosit în sistemul de răcire și când consumabilul a fost schimbat ultima dată. Acest lucru vă va anunța pentru a înțelege când să înlocuiți.
2. Sistemul de răcire a funcționat defectuos. Dispozitivul de încălzire a început să funcționeze mai rău, uneori unitatea de alimentare se supraîncălzește. Astfel de probleme sunt adesea cauzate de utilizarea unui agent frigorific de calitate inferioară. Este util să aflați exact ce este turnat în sistem, astfel încât să nu mai folosiți niciodată un astfel de produs.
3. Chiar dacă totul funcționează bine și nu există supraîncălzire a motorului, proprietarul mașinii trebuie să știe încă ce se folosește în sistemul de răcire. Cel puțin, pentru a înțelege ce lichid trebuie adăugat atunci când nu există suficient frigorific.

Care este diferența dintre antigel antigel

Nu este atât de simplu să distingi antigelul obișnuit de Tosol într-o mașină. La urma urmei, ambele tipuri de consumabile au o anumită compoziție și caracteristici tehnice, pe care le vom lua în considerare mai jos.

Aflați ce lichid este adecvat pentru utilizare într-un motor de mașină dintr-un videoclip înregistrat de utilizator Alexander Skripchenko.

structură

Componența fluidelor de lucru și caracteristicile lor tehnice sunt diferența principală între agenții de răcire.

Antigelul este un produs fabricat din Rusia. Se bazează pe etilen glicol și distilat, proporțiile lichidelor de amestec sunt determinate de producător. Compoziția lichidului este completată cu aditivi pe bază de acizi anorganici.

Cât despre antigel, pe lângă etilenglicol și apă distilată, baza substanței este propilenglicolul și alcoolul. Rolul principal în activitatea substanței îl joacă aditivii legați de tipul organic. Prezența lor în compoziție este deosebit de importantă pentru lichide, deoarece împiedică formarea coroziunii pe pereții interni ai componentelor sistemului de răcire și spumă.

caracteristicile

Antigelul, turnat în sistemul de răcire al mașinii, formează un strat protector pe suprafața elementelor metalice ale radiatorului și motorului. De regulă, grosimea sa nu este mai mare de 0,5 mm. Formarea unui strat poate afecta calitatea transferului de căldură. În unele motoare, acest lucru ajută la creșterea consumului de combustibil și la reducerea duratei de viață a unității electrice. Durata de funcționare a lichidului de răcire este în medie de aproximativ 30-40 mii de kilometri.

Ca urmare a prezenței silicaților și a altor acizi anorganici în baza lichidului, agentul frigorific poate fi în cele din urmă gel. În sistem va apărea un precipitat, care va rămâne pe pereți. Datorită apariției depozitelor, poate apărea înfundarea dispozitivului radiatorului, ceea ce va duce la ruperea acestuia. Aceeași problemă va provoca supraîncălzirea motorului.

Informațiile de bază despre caracteristicile și compozițiile diferitelor consumabile sunt afișate pe video înregistrat de canalul cu roți gonflabile.

Datorită aditivilor tehnologici, ca parte a antigelului, lichidul formează o peliculă pentru protecția împotriva coroziunii numai acolo unde foii de rugină sunt deja fixați. Drept urmare, transferul de căldură în sistem nu este perturbat. Utilizarea antigel afectează în mod favorabil funcționalitatea motorului în ansamblu.

Cum se poate determina ce este inundat?

Verificați și recunoașteți cu culoarea turnată în mașină, nu va funcționa. Antigelul este întotdeauna colorat în albastru. Dar antigelurile moderne sunt disponibile și în albastru.

Dacă nu știți ce se toarnă în mașină, atunci puteți determina tipul consumabilului de mai mulți factori:

1. Miroase și încearcă să atingă. Antigelurile, de obicei, nu au miros, iar dacă atingeți lichidul la atingere, acesta va fi mai uleios, spre deosebire de tradiționalul Tosol.
2. Determinarea tipului de lichid se poate face prin diagnosticarea compatibilității refrigerantului cu apa obișnuită. Este necesar să luați puțină substanță din rezervorul de expansiune și să o amestecați cu apa de la robinet într-un raport de 1: 1. După aceea, recipientul de refrigerent este introdus la congelator pentru aproximativ o oră. Dacă, ca urmare, separarea lichidelor a avut loc, substanța mixtă a devenit tulbure și s-a format un precipitat în partea de jos, atunci utilizați Tosol. Dacă antigelul de înaltă calitate este turnat în sistemul de răcire al mașinii dvs., atunci astfel de probleme nu vor apărea.
3. Un alt factor este rezistența la temperaturi scăzute negative. Turnați o cantitate mică de agent frigorific într-o sticlă separată și puneți-l la congelator. Când utilizați Tosol, lichidul se va îngheța rapid, dar dacă se încarcă un agent frigorific bun, acest lucru nu se va întâmpla.
4. Folosind un hidrometru, puteți diagnostica densitatea unei substanțe. Verificarea trebuie făcută la o temperatură a aerului de 20 de grade. În această condiție, parametrul densității refrigerantului trebuie să fie de aproximativ 1,073-1,079 g / cm3. Dacă da, atunci utilizați antigel.

Hidrometru pentru diagnosticarea nivelului de densitate Verificarea parametrilor

Pentru diagnostic, puteți recurge la metoda veche a „bunicului”:

1. Veți avea nevoie de o placă sau un alt accesoriu metalic. Veți avea nevoie de un produs din cauciuc, de exemplu, o bucată de furtun din sistemul de răcire.
2. Luati ceva lichid din rezervor sub capota masinii. Turnați-l într-un borcan sau sticlă, unde ar trebui să așezați și farfuria și o bucată de furtun.
3. După 20 de minute, priviți rezultatul. Materialele consumabile fabricate din Rusia creează un strat protector pe toate componentele sistemului de răcire. În consecință, pe farfurie și pe o bucată de furtun veți vedea un film abia vizibil. Dacă metalul este corodat, iar filmul este format numai acolo unde există rugină, atunci utilizați antigel. Scoateți produsele din recipient și verificați-le prin atingere.

Cum să înțelegeți ce antigel este în mașină din fabrică?

Pentru a înțelege ce marcă de agent frigorific se completează în sistemul de răcire, trebuie să știți ce este turnat inițial din fabrică. Nu va funcționa independent. O concluzie exactă poate fi dată doar de rezultatele testelor de laborator. În mod alternativ, puteți contacta distribuitorul sau puteți citi manualul de service. Acesta indică ce agent frigorific standard trebuie utilizat.

Puteți afla despre amestecarea substanțelor frigorifice și rezultatele obținute pe videoclipul filmat de canalul Avto-Blogger.ru.

Este posibil să completați ceva dacă nu știți?

Dacă situația este de urgență, de exemplu, în timpul mișcării, a trebuit să vă opriți din cauza supraîncălzirii motorului, atunci puteți turna apă în sistemul de răcire. Dacă acest lucru se întâmplă în sezonul rece, vă recomandăm să nu vă plimbați pe apă pentru o lungă perioadă de timp, ci să conduceți până la cea mai apropiată stație de service sau garaj pentru a rezolva problema. Chiar și atunci când se adaugă lichid în sezonul cald după funcționarea mașinii, sistemul de răcire este spălat. Pe vreme rece, apa va îngheța rapid și are proprietatea de extindere, astfel încât înghețarea va deteriora rezervorul de expansiune și duze.

Este posibil să amestecați doar acei agenți frigorifici care corespund între ei în compoziție și standard. nu este permis. Acest lucru va duce la o reacție chimică, în urma căreia lichidul își va pierde proprietățile și nu își va putea îndeplini responsabilitățile. Precipitațiile se formează în sistemul de răcire, ceea ce împiedică circulația normală a consumabilelor pe drumuri. Datorită pierderii proprietăților, coroziunea va apărea în interiorul unității caloriferului, ceea ce în timp va duce la deteriorarea gravă a unității.

Dacă a trebuit să amestecați Tosol cu \u200b\u200bantigel, nu întârziați procesul de înlocuire. Trebuie consumate consumabilele. La schimbare, motorul este spălat, iar procedura se repetă de mai multe ori. Se face până când apa curată începe să iasă din sistemul de răcire fără depozite și fără urme de scară. Atunci putem presupune că curățarea are succes. Pentru spălare, este permisă utilizarea unor scule speciale. Când completați, luați în considerare specificațiile motorului și recomandările producătorului pentru utilizarea antigelului.

Se întâmplă ca proprietarii de mașini să nu plătească suficient sau să nu acorde deloc atenție problemei stării lichidului de răcire din sistemul de răcire. Mai mult, există cazuri în care șoferii nici măcar nu știu ce se toarnă în el. Un astfel de comportament este extrem de nedorit, deoarece funcționarea stabilă a motorului în ansamblu depinde de starea sistemului de răcire.

În video de mai jos, o imagine de ansamblu și compararea proprietăților generale ale antigelului și antigelului:

Cu toate acestea, proprietarii de mașini se întreabă adesea ce să toarne, antigel sau antigel! Mai jos, vom vorbi despre acest lucru în detaliu și vom da seama care este mai bine. O astfel de concurență și separarea condiționată a lichidului de răcire în antigel și antigel, este doar în Rusia.

La urma urmei, „TOSOL” este un fluid antigel creat pe teritoriul Uniunii Sovietice, iar acum acest cuvânt este un cuvânt casnic.

Componenta principală a oricărui TOSOL modern este etilenglicolul și, de regulă, este vopsită în două culori: albastru - cu temperatura de înghețare de -40C , și roșu - capabil să reziste la îngheț până la -65 grade Celsius .

Iar conceptul de antigel este denumirea comună pentru lichidele care pot funcționa la temperaturi scăzute în motoarele cu combustie internă, precum și pentru lichidele anti-îngheț în aviație. Compoziția antigelului, de regulă, include: propilenglicol (substanțe netoxice - aprox.), Etilenglicol, glicerină, precum și diverși aditivi care protejează împotriva coroziunii.

Alegerea corectă înseamnă mult

Judecând după diferitele experimente efectuate de cele mai avansate și cunoscute publicații auto, se poate spune cu încredere că peste 20% din toate avariile vehiculelor depind direct de calitatea lichidului de răcire, iar aproximativ 40% din defecțiuni afectează indirect acest lucru. Prin urmare, selecția acestor fluide este un proces responsabil și important, deoarece alegerea corectă a lichidului de răcire poate economisi bani și timp în viitor.

O alegere dificilă între antigel și antigel

Pentru a alege lichidul de răcire potrivit, este recomandat să studiați în detaliu manualul de la producător, care spune cel mai adesea ce tip de lichid de răcire este destinat mașinii. Aceste instrucțiuni sunt întotdeauna consolidate de testarea cu succes a acestor compuși, în special pentru fiecare tip de motor auto. În plus, recomandările pot include o clasă de lichide produse prin următoarele tehnologii:

• tradițional - lichidul de răcire creat de această tehnologie încorporează aditivi din săruri anorganice, precum nitriți, nitrați, fosfați etc.
• carboxilat - lichidul de răcire creat de această tehnologie are deja aditivi din săruri organice, carbonate, care interacționează mult mai bine cu părțile interne ale motorului.
• hibrid   - Această tehnologie a fost creată pentru a crea o varietate de tehnologii carboxilate cu adăugarea de acizi anorganici. Aceasta se face pentru a reduce costul produsului final.

După cum puteți înțelege, antigelul este un lichid creat prin tehnologia tradițională, iar antigel, prin carboxilat, care are avantaje evidente față de primul.

Pro și contra antigelului

După cum a devenit clar, antigelul are mai multe avantaje, mai jos le vom descrie pe fiecare în parte mai detaliat. Antigelul are multe avantaje față de antigel, cu care ar trebui să vă familiarizați cu siguranță:

Disiparea căldurii

Lichidele de răcire create de tehnologia tradițională (TOSOL - aprox.) Sunt capabile să creeze o peliculă de protecție pe suprafața metalică a motorului, care poate atinge uneori dimensiuni de 0,5 mm. În ciuda faptului că acest lucru contribuie activ la protecția metalului de efectele coroziunii, transferul de căldură se poate deteriora până la 50%.

Dacă un lichid de răcire de calitate slabă este umplut, atunci scala poate deteriora pompa de apă și poate afecta funcționarea sistemului de răcire în ansamblu.

În acest caz, antigelul funcționează ca un izolator termic și nu permite motorului să se răcească corespunzător în condiții normale. Și în timpul funcționării îl face să funcționeze la o temperatură mult mai mare, ceea ce duce la uzura pieselor și la o scădere a tracțiunii motorului. În acest caz, trebuie să.

În acest sens, antigelul funcționează mult mai productiv, deoarece stratul protector este format numai acolo unde poate apărea coroziunea, ocolind restul suprafeței, fără a interfera cu transferul termic stabil.

Durata de viață

Viața antigel, în comparație cu antigel, este mult mai lungă, deoarece în timpul producției de antigel, nitriții și silicatele sunt utilizate pentru a proteja împotriva eroziunii și coroziunii, care în cazul încălcării compoziției lor își pierd foarte repede proprietățile. Și acest lucru se poate întâmpla din cauza consumului dezechilibrat al uneia dintre componente.

Kilometrajul vehiculului nu poate depăși 30-40   mii de kilometri fără.

Și antigelul, creat prin tehnologia sa, vă permite să consumați aditivi în mod corect, fără a-i folosi în zadar, ceea ce poate crește kilometrajul vehiculului în comparație cu analogul de două ori.

Interacțiunea metalică

Ca material structural al motorului pentru VAZ-2114, sunt utilizate diferite metale, inclusiv aluminiu.

Grafic de cristalizare

Cu toate acestea, un astfel de metal nu se combină bine cu antigel atunci când este expus la temperaturi care depășesc 105   grade centigrade. Acest lucru se datorează faptului că aditivii incluși în compoziția sa nu sunt capabili să protejeze metalul în timpul unei astfel de încălziri. Ce nu se poate spune despre antigel, deoarece tehnologia carboxilatului face față sarcinii sale atât la temperaturi ridicate, cât și la temperaturi scăzute.

Acest tabel, care arată superioritatea antigelului față de antigel, este complet confirmat.

Antigelul dovedit pentru pompă este mai bun decât antigel

Folosirea antigelului în locul antigelului poate aproape dubla. Și acest lucru se datorează capacității antigelului de a reduce cavitația hidrodinamică cu aproape 50%, datorită compoziției sale chimice.

Un bun exemplu de pompă nouă și veche.

cavitatie   - acesta este un proces care are loc în timpul mișcării lichidului de răcire în sistem, când, datorită mișcării constante, mai întâi apar mici bule de gaz, apoi se prăbușesc. Și în momentul în care trec prin lamele pompei, apar micro-șocuri hidrodinamice care o afectează negativ.

Distrugerea lamelor pompei de apă datorită efectului cavitației

Și cu o utilizare atât de prelungită, un motiv similar poate servi la distrugerea părților lamei. În ciuda faptului că este imposibil să scapi complet de un astfel de proces, utilizarea antigelului se reduce semnificativ.

radiator

Deoarece diverse producții de silicate sunt utilizate în producerea de antigel, acestea conduc la formarea de particule asemănătoare gelului în lichid, care se pot precipita sau se pot instala într-un radiator. În acest caz, respectiv, vor fi necesare sau. Aceste defecțiuni pot dezactiva pur și simplu sistemul de răcire în ansamblu, din cauza încălcării ordinii de transfer de căldură.

Vedere din interior a unui calorifer înfundat.

În producția de antigel, nu se observă o astfel de imagine, nu se realizează formarea de părți în exces pentru apariția blocajelor.

Articole din plastic

În sistemul de răcire VAZ-2114, pe lângă elementele metalice, sunt utilizate în mod activ produse din plastic, cauciuc, elastomer sub formă de conducte, senzori etc. Și conform experimentelor, utilizarea antigelului în contact deschis cu acestea nu afectează munca în general. S-a constatat că un astfel de lichid de răcire este absolut neutru și nu se oxidează în niciun fel și nu își schimbă proprietățile la contact.

Temperaturi ridicate

În ciuda faptului că majoritatea motoarelor, inclusiv VAZ-2114, sunt concepute pentru o încărcare mai mare, majoritatea tipurilor de lichide de răcire create de tehnologia tradițională încep să își piardă proprietățile chiar și 105 ºС. În timp ce antigelurile sunt capabile să protejeze activ motorul până când temperatura atinge 135 ºС   cu presiune în 3   atmosferă.

Desigur, nimeni nu va aduce motorul la astfel de parametri, cu toate acestea, fie cu un termostat și cu fierberea ulterioară a motorului, utilizarea antigelului va fi justificată. Poți totuși.

Impactul asupra mediului

Datorită frecvenței rare de înlocuire antigel, cantitatea de lichid care trebuie eliminată este redusă semnificativ. În plus, are o cantitate mult mai mică de substanțe dăunătoare și elemente corespunzătoare celei mai scăzute clase de nocivitate pentru om și mediu, ceea ce face ca clasa lor ecologică să fie atât de ridicată.

constatări

Am descris toate motivele pentru care utilizarea antigelului la motoarele VAZ-2114 va fi mult mai eficientă. După citirea acestui articol, trebuie să faceți alegerea corectă și, dacă este necesar, să efectuați o înlocuire completă în sistemul de răcire al mașinii dvs. Modul de realizare corectă a acestei lucrări este descris în detaliu în acest articol.

Arteco, care produce lichide de răcire, susține că aproximativ patruzeci la sută din avariile mașinii sunt dependente de lichidul de răcire din mașină. Și pentru a nu greși, vom da seama ce să alegem antigel sau antigel și care sunt diferențele dintre ele.

[Ascundere]

Separarea lichidului de răcire

Baza de răcire este un amestec de etilen glicol, apă și aditivi care protejează metalul de coroziune. Producătorii de frigideri au compoziția lor unică, care se remarcă prin tehnologia de producție de aditivi. Aditivii sunt o componentă esențială a lichidului de răcire.

Atunci când alegeți un antigel sau un alt antigel pentru o mașină, trebuie să acordați atenție instrucțiunilor de utilizare și să vă familiarizați cu recomandările producătorului. Manualul conține o listă de teste și experimente cu lichide, numele lichidelor de răcire și apartenența lor la clasă.

Tehnologia de producție se reduce la:

• clasic, când compoziția se bazează pe aditivi din săruri ale acizilor anorganici;
• carboxilat: baza acestei tehnologii este protecția împotriva coroziunii pe bază de acizi organici, adică carbonatele;
• tehnologia de producere a hibridilor este un aspect al celei de-a doua metode, unde aditivi sunt formați folosind săruri de acizi carboxilici amestecate cu silicați și fosfați.

Pe gândurile automobilistilor cu experiență pe acest subiect, urmărim un videoclip de la Alexander Skripchenko.

antigel

Mașina va proteja antigelul de supraîncălzire. Punctul său de fierbere ajunge la o sută cincizeci de grade Celsius. În îngheț, ține până la treizeci și opt de grade. Printre altele, elementele cheie antigel, cum ar fi diverși aditivi, ajută la protejarea pieselor mașinii de coroziunea metalelor.

Dacă antigelul nu ar avea aditivi, componentele sale destul de agresive ar lucra pentru a distruge pereții caloriferului. Apa amestecată cu etilenglicol fără aditivi va mânca țevi, tuburi de cauciuc și chiar un motor în câteva luni. Experimente active sunt în curs de îmbunătățire a aditivilor. Pentru a arăta diferențele lor pe piața auto, lichidele de răcire au început să fie produse în diferite culori: albastru, roșu și verde.

• G11, G11 +, G11 ++. Acest antigel este verde. Rezistă de la - 40 la 130 de grade, acesta este un plus distinctiv în comparație cu Antigelul. Al doilea plus: în timpul formării unei „formațiuni maligne”, adică coroziunea, acidul carboxilic începe să funcționeze, care face parte din aditivi.
• G12, G12 +, G12 ++. Acesta este antigel roșu. Este mai avansat și perfect pentru sistemele delicate de răcire ale mașinilor străine. Nu conține aditivi chimici, dar organici. Acesta este un plus cert. Datorită acestui fapt, transferul de căldură se îmbunătățește.

Galerie "Ce să alegeți și să folosiți pentru motor?"

antigel

Aceasta este o tehnologie tradițională de răcire. Sub cuvântul „Tosol”, atât antigeluri, cât și falsuri de înaltă calitate, pot fi vândute pe piață. Cu toate acestea, nu există o singură companie modernă care să pregătească lichidul conform rețetei folosite pentru a-l produce în vremea sovietică. Pe piață, unde fiecare al doilea recipient și cutie este denumit „Tosol”, este mai bine să acordați preferință unui producător de încredere.

Antigel Blue - Antigel

Diferența dintre antigel și antigel

Anterior, când mașinile erau echipate cu motoare impenetrabile din fontă, lichidul pe bază de etilenglicol și apă nu a făcut rău. Acum (în mașinile moderne), antigelul fierbinte, care curge prin sistem, amenință blocurile de cilindri și caloriferele. Pentru a proteja sistemul, Tosol a fost creat și a fost atunci când acest lichid de răcire a început să fie asociat cu mașini casnice.

De fapt, nu există nicio diferență între Tosol și antigel. Antigelul este același antigel, doar din producția noastră.   Poate fi vândut pe piață atât albastru, cât și roșu.

Diferența constă în următorii parametri:

• temperatura de fierbere și de înghețare a lichidului de răcire;
• proprietăți de protecție la coroziune;
• parametrii de ungere.

Cum diferă Tosol de antigel și ce este mai bine să completați - video din canalul AUTOSALON.

Ce este mai bine să completați?

Pentru a înțelege ce se încălzește și se răcește mai bine, trebuie să înțelegeți componentele caloriferului auto.

antigel

Pe piața auto, se poate găsi în albastru și roșu - totul depinde de temperatură. Durata de viață a lichidului de răcire este de la doi la trei ani. Se fierbe la o temperatură de 110 până la 115 grade Celsius. Antigel roșu sau antigel roșu - este mai bine să alegeți în funcție de calorifer. Este important să ne amintim: antigelul roșu ține până la 60 de grade, iar albastru (standard) până la 40.

Antigel verde

În compoziția sa conține aditivi chimici organici și de protecție. Un amestec de fosfați, borate, o cantitate mică de acid carboxilic creează efectul unui scut. Lichidul de răcire atinge pereții interiori ai sistemului de răcire și îi consolidează „sănătatea”. Datorită acestei reacții de protecție, riscul de descompunere a metalului este redus. Dar antigelul acestei tehnologii are dezavantajele sale. Trebuie schimbat la fiecare 2-3 ani și limitează transferul de căldură.

Antigel roșu

Aditivii de protecție sunt aproape întotdeauna organici, unde acidul carboxilic este utilizat în doze uriașe. Tehnologia de fabricație protejează duzele de filme și crește transferul de căldură. Folia care acoperă locurile de coroziune nu se prăbușește și nu înfundă sistemul de răcire. Antigelul roșu este pe termen lung, poate fi schimbat după cinci sau șase ani.

Pentru a rezuma ce antigel este mai bun, acordăm atenție:

1. Antigelul este recomandat să fie utilizat dacă mașina dvs. este de producție internă, iar motorul din ea este un model vechi.
2. Puteți cumpăra antigel verde dacă există un exces de aluminiu în sistemul de răcire.
3. Dacă radiatorul este galben, acest lucru indică faptul că există un exces de alamă și cupru în el, caz în care se poate utiliza antigel roșu.

Antigel sau antigel: faceți alegerea corectă în videoclip din canalul AutoFlit.

Se pot amesteca diferite lichide de răcire?

Agentul frigorific, fie antigel, fie antigel, conform standardelor de stat, nu trebuie să conțină impurități mecanice (praf și cenușă, murdărie și bucăți de materiale microscopice). Ar trebui să fie uniformă și transparentă.

1. Dacă antigelurile au aceeași culoare, dar vor fi de diferite clase, nu pot fi amestecate, deoarece se pot amesteca particule solide.
2. Dacă amestecați diferite tipuri de antigel - minerale și organice - acest lucru asigură apariția unui precipitat tulbure. Acest sediment se va așeza în partea de jos a sistemului de răcire, fără a promite nimic bun: după un timp va înfunda radiatorul, va bloca pompa și va provoca în cele din urmă motorul să fiarbă.
3. Dacă conectați diferite lichide de răcire care aparțin aceluiași grup, caracteristicile lor nu se vor schimba, dar după încălzirea antigelului în lichid, poate apărea o suspensie de particule minuscule, dar grele.

Deoarece nimeni nu știe cum se va comporta lichidul de răcire în radiator, nu puteți da un răspuns cert și nu puteți spune exact ce să vă temeți.

Proprietarii de mașini din industria auto autohtonă, care învață elementele de bază ale deținerii unei mașini, adesea pun o varietate de întrebări cu privire la întreținerea și repararea VAZ. Una dintre cele mai frecvente întrebări referitoare la sistemul de răcire: care este mai bine - Tosol sau antigel pentru VAZ?

Antigel sau antigel pentru VAZ-2109 și alte modele

Acum luați în considerare această situație pe mașinile mai moderne. Deci, este mai bine - Antigel sau antigel pentru VAZ 2109. Acest lucru poate include, de asemenea, întrebări similare: VAZ-2114 - Antigel sau antigel, VAZ 2115 - Antigel sau antigel.

Situația cu aceste mașini este similară cu modelul VAZ-2107. Adică, Tosol este standard pentru aceste mașini, dar este posibilă și utilizarea antigelului, dar numai a anumitor mărci.

Înlocuirea fluidului pe VAZ-2110

În ceea ce privește procedura de modificare, vom lua în considerare modul de înlocuire a antigelului cu antigelul VAZ-2110 sau invers:

1. Mașina este instalată pe șantier și răcită;
2. Capacul rezervorului de expansiune este îndepărtat, robinetul sobei se deschide, dopurile de pe radiator și carter sunt deșurubate, lichidul uzat este turnat în rezervor;
3. Ștecherele sunt înlocuite și lichidul de spălare sau distilatul este turnat în sistem. Motorul începe să circule fluid;
4. Lichidul de spălare este scurs și apoi se toarnă antigel proaspăt sau Tosol;

La alte modele specificate, operația se efectuează în mod similar.

Și la final, observăm că antigelul este încă mai bun decât Tosol în proprietățile sale, dar costă și mai mult. Dacă doriți să vă îngrijiți mai bine de mașina dvs., atunci ar trebui să completați antigel, dar numai marca respectivă. Dar particularitatea industriei noastre auto este posibilitatea unei scurgeri a sistemului, iar antigelul poate fi deasupra capului pentru a reumple nivelul.

Antigelul face, de asemenea, o treabă bună din activitatea sa, dar trebuie să o schimbați mai des, dar costă mai puțin.

Video - Ce este mai bine antigel sau antigel