Marele pickup frumos pe care Toyota l-a creat până în ziua de azi pentru a cuceri piața din America, cu toate acestea, îl vinde în multe țări, dar nu există vânzări oficiale planificate în țara noastră - aceasta este Toyota Tundra 2017-2018.
În 2013, Toyota a prezentat publicului la Chicago Motor Show o versiune restyled a camionetei sale, care a primit multe modificări. Astfel, producătorul continuă să cucerească piața americană și creează concurență acolo pentru multe mașini.
După cum am spus deja, producătorul a făcut multe modificări, atât din punct de vedere tehnic, cât și din punct de vedere al proiectării, iar de la el vom începe să analizăm această mașină.
apariție
Mașina are forme agresive, cu atât mai probabil vânzătorii să-și aducă cumpărătorii tineri. Această mașină nu va rămâne pe drum fără atenție până când nu se obișnuiește toată lumea, iar acest lucru va dura mult timp.
Muzeul a primit o capotă înaltă ușor gofrată, cu o intrare largă de aer care direcționează aerul în compartimentul motorului. Aici se folosesc optici mari, din păcate cu umplutură cu halogen. Între faruri este o grilă imensă care adaugă agresivitate la exterior. Bare de protecție masivă are o protecție mare din plastic și lumini de ceață rotunde.
Partea laterală a modelului se distinge prin arcade cu roți foarte umflate, ștampile care pleacă de la optica față. O ștampilă similară este prezentă și asupra arcului posterior. Puteți observa, de asemenea, o mică ștampilare în partea inferioară a corpului. Oglinzile auto sunt pur și simplu uriașe și totul este vizibil în ele.
În spate, mașina este o camionetă clasică - optică mare, un capac al portbagajului obișnuit, cu un mâner convenabil și o mică ștampilare. Bara de protecție din spate este realizată și în stilul pick-up-urilor convenționale, un bara de protecție uriașă.
Desigur, datorită faptului că designerii au schimbat aspectul mașinii, dimensiunile caroseriei s-au schimbat și:
- lungime - 5814 mm;
- latime - 2029 mm;
- inaltime - 1930 mm;
- ampatament - 3701 mm.
De asemenea, producătorul oferă o versiune lungă cu 2 uși și 4 uși, care desigur diferă ca mărime, dar aspectul lor este aproximativ același.
salon
Camioneta a primit un interior excelent de 5 locuri, cu materiale de căptușeală de înaltă calitate și un bun montaj. Rândul din față al scaunelor 2018-2019 Toyota Tundra a primit scaune excelente, cu tapițerie din piele, putere și multe caracteristici utile. Așeza pe ele este pur și simplu superb, există mult spațiu, confortul este și el în ordine. În spate este instalată o canapea din piele, care este concepută pentru trei persoane, care se pot încadra acolo fără probleme și nu se vor plânge de disconfort.
Șoferul va primi un volan mare cu 4 raze, care este acoperit cu piele și are mult lemn. Există, de asemenea, butoane pe volan pentru un control multimedia mai confortabil. Tabloul de bord este realizat în stilul clasic, aceștia sunt senzori analogici mari și nu un mic computer de bord.
Privind consola centrală, ecranul mare al ecranului tactil al sistemului de navigare și multimedia este imediat evident. Pe părțile laterale există corpuri pentru reglarea volumului și comutarea pieselor. Mai jos este un bloc mare cu un ecran mic, care este responsabil pentru controlul climei. Întregul panou de bord este acoperit din piele și are inserții din lemn.
Un tuner mare de cutii de viteze este amplasat pe tunel, iar suporturile sunt amplasate în dreapta. De asemenea, pe tunel există o cotieră uriașă. După cum știți, portbagajul de aici este pur și simplu uriaș și nu are rost să vorbim despre volumul său.
Specificații tehnice
| tip | volum | putere | Cuplu | accelerare | Viteza maximă | Numărul de cilindri |
|---|---|---|---|---|---|---|
| benzină | 4,0 l | 270 h.p. | 376 H * m | - | - | V6 |
| benzină | 4,6 l | 310 h.p. | 460 H * m | - | - | V8 |
| benzină | 5,7 L | 381 h.p. | 401 H * m | - | - | V8 |
Modelul are în linia sa 3 unități destul de puternice. Nu există încă o dinamică a datelor, de aceea vă vom spune despre datele tehnice ale motorului.
- Primul motor este o benzină V6 atmosferică, care cu un volum de 4 litri produce 270 de cai putere. Cuplul este de 376 H * m, consumă 14 litri în oraș și aproape 12 pe autostradă.
- A doua unitate este, de asemenea, aspirată pe benzină, care cu un volum de 4,6 litri produce 310 cai putere. Acesta este un V8 care are 460 H * m de cuplu. Consumul desigur mai mult - 17 litri vor merge în oraș și 13 pe autostradă.
- Ultimul motor este exact același cu cel precedent, dar volumul său a fost crescut până la 5,7 litri. În conformitate cu aceasta, puterea a crescut la 381 cai putere, iar cuplul la 543 H * m. Consumul este de 18 litri în oraș, 13 litri vor merge pe autostradă.
Toate unitățile sunt împerecheate cu o transmisie automată cu 6 trepte care transmite cuplul pe puntea din spate. Există, de asemenea, o versiune cu tracțiune integrală. Modelul se oprește cu frâne cu disc, dar numai frânele din spate sunt echipate cu ventilație.
Pret Toyota Tundra 2017-2018
Modelul este deja de vânzare, nu există atât de multe niveluri de trim. Versiunea de bază este 41.000 de dolariEa va avea următoarele echipamente:
- 4 airbag-uri;
- multimedia;
- căptușeală din piele;
- scaune cu putere;
- încălzirea scaunelor și așa mai departe.
Cele mai scumpe echipamente costă 2.000 de dolari mai scumpeste un pic. Acesta va fi completat cu următoarele:
- 2 climat de climatizare;
- piele pe scaune;
- TRAC;
- optica xenon;
- controlul croazierelor;
- ventilația scaunului;
- sistem de navigație și multe altele.
Nu am vorbit despre suspensie, din moment ce nu vedem rostul, credeți doar că Tundra cu caracteristicile suspensiei este normală. Este puțin probabil să puteți cumpăra această mașină, întrucât nu este de vânzare în țara noastră, dar dacă veți lua foc, puteți găsi orice modalități de a cumpăra acest model pentru dvs. și nu veți regreta că ați cumpărat-o.
video
Expoziția internațională auto din Chicago, care a avut loc în februarie 2006, a devenit site-ul premierei oficiale a camionetei mari Toyota Tundra, a doua generație. Comparativ cu predecesorul său, mașina s-a schimbat dincolo de recunoaștere - a devenit mai frumoasă în aparență, mai bună în interior și mai modernă din punct de vedere tehnic.
După intrarea pe piață, camionul japonez-american s-a îmbunătățit în mod regulat, dar cea mai vizibilă porțiune de actualizări i-a fost dată în 2013 - o versiune restylată a apărut în fața publicului în februarie, la Salonul Auto de la Chicago. Și au muncit din greu la camioneta - au împrospătat exteriorul, au făcut interiorul mai modern, au finalizat motoarele și au extins lista echipamentelor disponibile.
Toyota Tundra din a doua generație demonstrează un design agresiv, rebel și foarte modern, care este susținut de dimensiuni generale impresionante. Partea „din față” arată cea mai avantajoasă, prezentând un scut de grătar pentru radiatoare trapezoidale imense, o capotă masivă, un bara de protecție puternică și faruri destul de compacte, cu „ghirlande” cu lumini de rulare.
Însă, din alte unghiuri, camioneta este percepută de un tipic american - forme masive și aspre, cu laturi în relief, lovituri mari de arcade rotunde rotunde pătrate, lumini verticale și un puternic bara spate.
"Al doilea" Toyota Tundra este disponibil în trei versiuni - Cabina obișnuită cu cabină cu două uși, Double Cab cu cabină cu patru uși și Crew Max cu cabină mărită. Primele două soluții pot avea și o platformă de încărcare standard și una extinsă.
Lungimea totală a mașinii este de 5239-6289 mm, înălțimea este de 1920-1941 mm, distanța dintre osii este de 3220-4180 mm. Lățimea și gardul la sol sunt identice pentru toate versiunile - respectiv 2029 mm și 260 mm.
În interior, Tundra nu arată ca un camion utilitar, ci ca un SUV prezentabil - un volan multifuncțional cu greutate, cu un design în patru spire, un panou de instrument concis și informativ și un panou frontal masiv, încoronat în centru cu un ecran multimedia de 8 inci și o unitate mare de aer condiționat. Dar numai la nivelurile de bază de interior, interiorul devine mai arhaic. Decorarea „camionului” este realizată din materiale de înaltă calitate - materiale plastice solide, o cantitate mare de inserții din piele autentică, lemn și metal.
Călăreții din față sunt prevăzuți cu scaune largi și moi, practic lipsite de sprijin lateral, care chiar își fixează aspectul pentru o călătorie măsurată. Este păcat să te plângi pasagerilor din spate (în versiuni cu patru uși) - nu numai o canapea confortabilă, ci și o ofertă uriașă de spațiu pe toate fronturile este separat de el.
Unul dintre avantajele Toyota Tundra de a doua generație este platforma sa spațioasă la bord, lungimea căreia variază de la 1680 la 2470 mm, iar lățimea și adâncimea sunt de 1690 mm și respectiv 500 mm. La bordul mașinii este capabil să ia de la 725 la 950 kg marfă, în funcție de versiune.
Specificații tehnice Trei unități de alimentare cu benzină au fost pregătite pentru Tundra, combinate cu două opțiuni de transmisie și două tipuri de acționare:
- Pickup-urile de bază sunt echipate cu un aspirat în formă de V de 4,0 litri aspirat cu șase cilindri, echipat cu o injecție distribuită care generează 270 cai putere la 5600 rpm și 376 Nm de tracțiune maximă la 4400 rpm.
În parteneriat cu el, lucrează exclusiv cu un „automat” cu 5 trepte, orientând potențialul către roțile osiei din spate. Consumul de combustibil al pașaportului pentru această opțiune este de 13,4-13,8 litri pentru fiecare „sută” în condiții de conducere combinate. - Versiuni intermediare ale Toyota Tundra au un motor V8 de 4,6 litri cu un sistem distribuit de putere care produce 310 iepe la 6400 rpm și 460 Nm cuplu la 3400 rpm.
Tracțiunile roților din spate sau cele cu patru roți sunt rezervate, iar o transmisie automată cu 6 benzi este responsabilă pentru livrarea tracțiunii la roți. O astfel de preluare în medie „mănâncă” 14,7 litri de combustibil în regim mixt. - Cea mai „formidabilă” opțiune este „opt” în formă de V de 5,7 litri cu o alimentare cu benzină multipoint, al cărui potențial maxim este de 381 cai putere la 5600 rpm și 401 Nm la 3600 rpm.
Este combinat cu un „automat” în șase trepte, precum și cu tracțiunea din spate sau cu toate roțile, ca urmare costă 15,7 litri de combustibil pentru fiecare 100 km de cale într-un ciclu combinat.
Transmisia cu tracțiune integrală pe „Tundra” din a doua generație este organizată în conformitate cu schema clasică „Part-time”, unde roțile din față sunt conectate după rotirea șaibei de pe panoul central. Mașina este echipată cu un reductor, iar pe puntea din spate are un diferențial de alunecare limitat cu Active Trac, care este controlat electronic.
Toyota Tundra se bazează pe un cadru puternic de tip spar, pe care unitatea de alimentare este așezată longitudinal, precum și o cabină și un corp.
Pandantivele mașinii sunt tradiționale pentru clasa: arhitectură independentă cu dublu prag, bare anti-rulou și arcuri în față și un circuit dependent cu arcuri cu frunze mici, cu un sprinter în spate.
Sistemul de direcție al „camionului” japonez-american este reprezentat de un mecanism de cremalieră și pinion, în care este integrat un amplificator hidraulic.
Pe toate roțile există dispozitive de frână cu etrier și discuri cu patru pistoane, implicit completate cu ABS cu EBD și asistență la frânare.
Opțiuni și prețuri. Tundra de a doua generație nu este livrată oficial în Rusia, dar piața secundară este plină de oferte de tot felul - un pickup poate fi cumpărat la un preț de 2,8 până la 9 milioane de ruble, în funcție de motorul instalat, echipamentul și anul de fabricație.
În „bază” mașina este echipată cu patru airbag-uri, aer condiționat, geamuri electrice, o unitate de cap, o cameră retrovizoare, ABS, servodirectie și alte echipamente. Configurațiile „de top”, printre altele, „flaunt” o „climă” cu dublă zonă, tapițerie din piele, un sistem multimedia, scaune față cu încălzire și ventilație, o „croazieră”, navigare, faruri cu xenon și multe altele.
Toyota Tundra nu este doar un adevărat camion american. Acesta este un adevărat pickup de mamă cu un design bun. Preocuparea japoneză s-a asigurat că fanii mașinilor utilitare mari au putut experimenta pe deplin ce înseamnă cuvântul confort.
Istoria Toyota Tundra începe în anul 2000. Cea de-a doua generație a fost introdusă publicului în 2006, iar a treia a apărut în 2013. În exterior, ultima versiune este aproape imposibil de deosebit de cea anterioară. Dar în cabină și sub capotă - dimpotrivă. Specificații semnificativ diferite și tehnice.
apariție
Înainte de pickup-ul japonez-american de a treia generație, Toyota a devenit mai severă. Unitățile optice cu cap redus, cuplate cu un slot vizibil în admisia de aer, conferă o expresie spectaculoasă a puterii. Coastele vizibile ale capotei și o grilă mare nu fac decât să crească acest efect. Designul actualizat al barei de protecție Toyota Tundra cu lumini de ceață reduse completează imaginea unui „muncitor dur”.
Exteriorul este oarecum reîmprospătat, dar nu există modificări cardinale. Toyota Tundra poate fi recunoscută fără niciun efort. Mult mai multe surprize așteaptă la inspecția cabinei.
Inovații în interior
Toyota Tundra - în primul rând, o mașină de lucru. Prin urmare, toate elementele cu care șoferul interacționează sunt mari și ușor accesibile. Pentru a porni mașina, coborâți geamul ușii sau schimbați cântecul, nici nu trebuie să vă scoateți mănușile de lucru. În plus, toate elementele interioare sunt ușor spălate.
Unul are impresia că întregul birou de proiectare Toyota a „nedumerit” cu privire la modul de organizare convenabilă a spațiului din jurul șoferului. S-a ajuns la punctul că este prevăzut un compartiment special pentru un laptop. Și capacul din acesta, astfel încât să intervină în cabină, poate fi introdus într-o canelură specială.
Dispozitive mari de la bord, comenzi mari, scaune cu reglare electrică în toate planurile - asigură confort maxim nu numai în munca de zi cu zi, ci și în călătorii lungi pe Toyota Tundra. Caracteristicile mașinii o fac extrem de potrivită pentru depășirea distanțelor lungi.
În cea mai ieftină configurație, cabina este proiectată pentru șase locuri. Trei în rândurile din față și din spate. Partea din spate a scaunului din mijloc cu o mișcare simplă se transformă într-o cotieră largă, cu multe compartimente și departamente pentru a găzdui tot felul de lucruri mici.
În această versiune a cabinei (astfel încât pasagerul mediu a avut dreptul să-și poziționeze picioarele), maneta de control a angrenajului este plasată pe blocul de direcție. Mai mult, în modul „S”, comutarea se poate face cu un singur deget, fără a vă lua chiar mâinile de pe „volan”.
Tricotaj la toate nivelurile de tuns Toyota Tundra este format din plastic și piele. Nu sunt așteptate bibelouri speciale. Doar în versiunile mai scumpe pielea va fi perforată. Prin găurile din ea va fi aerisirea scaunelor pasagerului și șoferului din față.
Sub capotă și alte nuanțe invizibile
O mașină mare are nevoie de un motor puternic. Cu o capacitate mică de încărcare declarată, Toyota Tundra este echipată cu motoare impresionante. Specificațiile celor mai puternice dintre ele vă permit să remorcați naveta. Gama de centrale este reprezentată de trei opțiuni pentru unitățile de benzină:
- O formă de V în opt cilindri la 5,7 litri, care vă permite să dezvoltați 381 de cai putere. Cuplu: 544 N.m O sută de kilometri vor necesita 18-19 litri de combustibil.
- Același „opt” în formă de V de 4,6 litri, care sunt împachetate în 310 „cai”. Cuplu: 444 N.m O sută de kilometri vor necesita 116-17 litri de combustibil.
- În formă de V „șase” pe 4,0 litri cu 236 „cai”. Cuplu: 361 N.m O sută de kilometri vor necesita 15 litri de combustibil.
Prima opțiune are o modificare pentru lucrul cu bioetanol E85. Dar, în țara noastră, această substanță este considerată otravă, iar pentru a efectua acțiuni cu ea este necesară o grămadă de permise și promovarea intereselor naționale.
Un motor diesel pentru Toyota Tundra nu este încă la vedere. Deși reprezentanții îngrijorării asigură dezvoltarea unei unități diesel de 4,5 litri, este totuși foarte departe de producția în masă.
Transmisie, suspensie, frâne
Transmisia este exclusiv automată, nu există cutie de viteze manuală. Pentru motoarele de 5,7 litri - acesta este automat cu cinci trepte. Un automat secvențial cu 6 trepte cu un sistem ECT-i inteligent acționează ca o transmisie pentru alte motoare.
Suspensia frontală a Toyota Tundra este independentă, cu două pârghii, ceea ce nu este surprinzător. Unele MacPherson nu suportă sarcina. Suspensia din spate este o legătură multiplă independentă. Cea mai bună opțiune pentru transportul hidro, ATV-uri, bărci, case, navete sau orice altceva.
Sistemul de frânare este o conversație separată. Există frâne cu disc pe fiecare roată. Pe discurile de frână ventilate față, pe partea din spate - solid. În plus, în orice configurație, proprietarul Toyota Tundra se va ocupa nu numai cu ABS, ci și cu un sistem inteligent de asistare la frână. Confortul la volan este oferit.
Amortizatoarele au fost perfecționate. Eforturile inginerilor au reușit să realizeze o astfel de calibrare, în care chiar și un Toyota Tundra complet încărcat va menține o poziție chiar orizontală.
Spațiu pentru imaginație
Specificații Toyota Tundra deschide un spațiu imens pentru reglare. Se întâmplă adesea ca lucrurile utilitare care sunt cele mai potrivite funcțiilor lor să devină obiecte de stil în timp. Așa a fost cu blugi, creioane și ceasuri, așa a fost și cu Toyota Tundra.
De fapt, posibilitățile de reglare a Toyota Tundra au fost stabilite în timpul proiectării. Există suficient spațiu sub capotă pentru instalarea echipamentelor suplimentare, toate trusele de caroserie și barele de protecție sunt ușor îndepărtate și înlocuite de o serie de alte părți ale caroseriei Toyota Tundra, dintre care există foarte multe de vânzare.
Deci, în persoana Toyota Tundra, avem un camion de ridicare universal și funcțional puternic, care va atrage nu numai cowboy-urilor străini, ci și locuitorilor latitudinilor noastre.
Toyota Tundra: caracteristicile acestui camionetă
actualizat: 24 septembrie 2015 de dimajp
În 2000, noul pickup Toyota Tundra de dimensiuni complete a înlocuit T100-ul învechit. Aveau dimensiuni similare, dar noul venit a primit un motor puternic V8, precum și un aspect american mai familiar. De fapt, mașina era orientată către piața lor. Inițial, motorul V6 se afla pe pickup, ca și pe modelul vechi și pe popularul Toyota Tacoma. Mai târziu, un alt SUV monstru Toyota Sequoia a fost construit pe baza Tundrei.
Prima generație a durat din 2000 până în 2006 și a fost mai mult ca un Toyota Tacoma. Mașinile au fost produse în versiuni cu 2 uși și 4 uși. Puterea V8 a fost instalată ca o opțiune suplimentară. Cu toate acestea, cererea semnificativă pentru aceasta a făcut compania să se răzgândească și să facă din acest motor special principalul.
Absolut toți proprietarii sunt complet mulțumiți de mașină și laudă calitățile sale off-road, precum și fiabilitatea fenomenală.
A doua generație a fost produsă din 2007 până în 2013, dar mașinile pot fi încă găsite la vânzare. Mașina s-a schimbat semnificativ, a devenit mai mare și a obținut un aspect modern și de recunoscut, care este aproape imposibil de confundat. Acesta a fost echipat cu mai multe opțiuni pentru motorul V8, iar cel mai slab V6 a venit ca o opțiune. Mașina a fost produsă în mai multe stiluri de caroserie, în care a fost preferată fie dimensiunea părții de încărcare, fie cabina.
Mașina a obținut cea mai bună evaluare printre pickup-uri pentru siguranță în coliziuni laterale și frontale. De asemenea, a fost acordat un premiu prestigios. Desigur, fiabilitatea și puterea de neegalat nu au plecat nicăieri de la recenziile proprietarilor.
A treia generație a fost introdusă în 2013 și a intrat în curând în producție.
Cu toate acestea, oficial, nicio modificare nu este livrată în serie în Rusia. Puteți cumpăra o mașină prin intermediul unor dealeri neoficiali la un preț destul de ridicat.
Cu toate acestea, pe baza feedback-ului venit de la proprietari, Toyota Tundra merită banii.
Caracteristici cheie
Mașina nu este livrată oficial, dar puteți face o descriere aproximativă a diferitelor anunțuri de pe piață.Exterior și interior
Extern, mașina s-a dovedit destul de mare în stilul american - este foarte uriașă. Axele sunt amplasate aproape de marginile șasiului, iar barele de protecție sunt rotunjite și nu iese, ceea ce contribuie la unghiuri bune de dispariție. Există praguri laterale pentru a facilita aterizarea, deoarece garda la sol este de aproximativ 260 mm. Grila este destul de masivă și ocupă aproape întreaga parte din față. Este adesea fabricat în crom. Există mai multe opțiuni de caroserie pentru a alege dintre: 2 uși și 4 uși, iar un camionet cu o bază extinsă este de asemenea disponibil.
Tricoul de piele de înaltă calitate predomină peste tot în cabină. De asemenea, plasticul este la un nivel destul de ridicat. Echipamentul mașinii este bogat și, așezat la volan, este greu de spus că este un cal de lucru. Există, de asemenea, un centru multimedia, scaune încălzite, climatizare în două zone, un computer de bord, o unitate electrică și oglinzi încălzite și altele.
Specificații tehnice
Puteți alege între motoarele V8 cu volume diferite, care produc 381 și 310 CP. O variantă disponibilă este și V6 la 236 CP, dar nu este la cerere specială și este extrem de dificil să o găsești în Rusia. Pentru unitățile de alimentare, puteți alege o cutie de viteze mecanică sau automată. Camioneta este echipată cu tracțiune integrală permanentă, ca un SUV real.
Mașina din baza de date include sisteme moderne de frânare anti-blocare și sisteme de stabilizare. 4 airbag-uri sunt de asemenea disponibile. Singurul lucru care lipsește cu adevărat este o cameră cu vedere din spate, cu toate acestea, instalarea senzorilor de parcare în niveluri scumpe de ajustare va ajuta la corectarea situației.
Opțiuni și prețuri
Această mașină nu este importată oficial în Rusia, dar poate fi achiziționată cu ușurință de la diverse companii care vor oferi o garanție completă.Din principal, se pot distinge două configurații:
- Standard. Acest pachet poate include un motor V8 de 5, 7 sau 4, 7 litri cu cutie de viteze manuală. Cabina are toate echipamentele disponibile, care este descris mai sus, cu toate acestea, controlul climatic poate fi 1-zone sau 2-zone. Astfel, kitul include tot ce ai nevoie pentru conducerea și funcționarea zilnică. Prețul este de la aproximativ 3.000.000 la 3.600.000 de ruble.
- Premium. Grila, bara de protecție și pervazurile laterale sunt cromate, ceea ce conferă mașinii un aspect mai bogat. Interiorul este decorat cu piele colorată de înaltă calitate și există și inserții din lemn. Pachetul include senzori de parcare, ceea ce va fi o achiziție valoroasă pentru o bestie atât de mare. Sistemul de climatizare este în 3 zone și se adaugă câteva lucruri mici, cum ar fi posibilitatea de a viziona televizorul pe un sistem multimedia. Transmisie automată Prețul începe de la 4.600.000 la 5.200.000.
Nu se poate numi transportul mediu european (sau rus). Acesta este un american tradițional, cu o cantitate mare de combustibil costisitor. Cum să explic secretul popularității acestui pickup neobișnuit pentru drumurile europene?
De ce să cumpărați Tundra, de exemplu, rușii? Cine sunt, proprietarii autohtoni ai Toyota Tundra? Caracteristicile acestui pickup ne permit să presupunem că un anumit vânător sau pădurar ar putea fi la volan. Cu toate acestea, nici prima, nici cea de-a doua nu vor putea pur și simplu să cumpere o astfel de mașină, chiar și una uzată: acest miracol al industriei auto americane este atât de scump, fără a menționa faptul că „nu poate fi alimentat”. Mașinile din versiunea 2008 și mai vechi consumă cel puțin 20 de litri de combustibil în oraș pentru fiecare sută de rulări (în afara orașului se pot întâlni 15 litri). Mașinile mai tinere sunt puțin mai economice, dar de la sine sunt foarte scumpe, de exemplu: Toyota Tundra 2012 va costa 2,5, sau chiar 3 milioane de ruble.
Tundra este probabil să fie cumpărată de un rezident al unui oraș mare, suficient de bine pentru a-și permite o astfel de mașină vorace. Dar conducerea în blocaje de trafic din oraș sau pe străzile înguste este pur și simplu nerealistă, deoarece Tundra are dimensiuni serioase.
Se dovedește că Tundra este mai degrabă a doua (a treia, etc.) mașină a unui rus bogat, pe care poate ieși din oraș, poate merge la pescuit, la vânătoare sau doar la plimbare pentru propria plăcere pe autostradă. Tundra poate fi un bun ajutor pentru un sportiv care trebuie să poarte echipamente voluminoase, dar destul de fragile, cum ar fi un scafandru sau un surfer.
În ciuda dimensiunii și a greutății sale, mașina se comportă foarte jucăuș și accelerează bine. În același timp, cabina sa este confortabilă în stil american: scaune confortabile, multe opțiuni disponibile chiar și în configurația de bază. Suspensia este însă aspră, caracteristică tuturor pickup-urilor și acest lucru este resimțit mai ales cu un portbagaj gol. Astfel, care se aplică atât pentru mașina executivă, cât și pentru camion, aceasta este dobândită nu din motive practice, ci mai degrabă pentru suflet.
Când pietonii din jur și șoferii altor mașini îngheață, privind frumosul și maiestuosul Toyota Tundra, caracteristicile mașinii nu mai contează. Oricine va dori să devină cel puțin un pasager al acestui camion imens și frumos. Și dacă șoferul apasă mai tare pedala de gaz, mârâitul unui motor de 5 litri (minim 4 litri, maxim - 5,7) va forța chiar și mașinile reprezentative să cedeze acest monstru american.
În ceea ce privește lupta cu astfel de volume de motor, care este echipat cu Tundra, este aproape inutil. Cu toate acestea, consumul ridicat este tipic pentru majoritatea automobilelor americane, deoarece combustibilul este mult mai ieftin în SUA decât în \u200b\u200bRusia sau în Europa. O bună ieșire din situație cu combustibil ar putea fi un motor diesel, pe care producătorul intenționează să înceapă să îl instaleze pe Tundra în 2008, dar până acum Toyota Tundra diesel nu a văzut lumea. Deși producătorul are o mare oportunitate de a dota Tundra cu motorină de la Land Cruiser, însă astfel de mașini încă nu există.
Este posibil ca, după ce a primit un motor diesel, Tundra să-și piardă carisma, ceea ce probabil încurcă producătorul. Poate că are și alte motive, dar frumoasa Toyota Tundra, ale cărei caracteristici provoacă admirație și o oarecare nedumerire, rămâne în continuare la fel de uriașă și dinamică, prădătoare și frumoasă, confortabilă și vorace, provocând mândrie printre proprietari și o anumită invidie printre alții.