Tipuri și tipuri de filtre de ulei auto. Care filtru de ulei este mai bun: evaluarea filtrelor de ulei Filtrul de ulei care se potrivește cu majoritatea mașinilor

Uleiul de motor este un element vital pentru orice mașină. Înmoaie funcționarea motorului și afectează direct longevitatea inimii prietenului nostru de oțel. Dar nimic nu durează pentru totdeauna, așa că și uleiul se poate uza și își poate pierde proprietățile. Filtrele de ulei, care ajută la menținerea uleiului în starea necesară, îi pot prelungi durata de viață.

Clasificarea filtrelor de ulei

Pentru a vă da seama ce filtru de ulei să alegeți pentru mașina dvs., merită să cunoașteți caracteristicile acestora, deoarece există atâtea soiuri câte motoare există.

Elementele de ulei sunt clasificate de către specialiști din laboratoare. Apoi, conform etichetei pe care o indică, tu și cu mine cumpărăm produsul potrivit. Potrivit statisticilor, aproximativ 60% din achiziții se fac în departamentul de unt.

Acest lucru se întâmplă deoarece filtrele rămase (aer, combustibil etc.) trebuie înlocuite într-o măsură mai mică.

Pe lângă reducerea zgomotului, uleiul este și un conductor. Îndepărtează căldura care este generată ca urmare a frecării pieselor motorului. Prin urmare, procesul de circulație a uleiului nu trebuie în niciun caz împiedicat sau chiar întrerupt. În timpul funcționării motorului, se formează mici așchii de metal, care sunt absorbite de ulei. Aici apare necesitatea folosirii acestui element. Depunerile de carbon și elementele de coroziune sunt, de asemenea, reținute de acesta.

Important! Cu cât este mai puțină murdărie în motor, cu atât funcționează mai mult!

Atunci când alegeți un filtru de ulei trebuie luați în considerare o serie de factori, dar mai întâi trebuie să luați în considerare clasificarea acestora:

• tip de lucru cu flux complet;
• curgere parțială;
• combinate.

Fiecare tip are propriile sale calități unice, care sunt determinate de starea uleiului după filtrare.

Descrierea fiecărui tip

Cum alegi un filtru de ulei? Această întrebare este pusă de mulți proprietari de mașini. Pentru a face acest lucru, trebuie să aflați care dintre următoarele vi se potrivește cel mai bine.

• Tipul de operare cu flux complet duce la necesitatea înlocuirii imediate. Principiul este simplu - asta este uleiul, care este folosit pentru lubrifierea pieselor auto în timpul funcționării, trece direct prin filtru fără separare. Avantajul acestui filtru este viteza lui. Purificarea uleiului are loc foarte repede;
• Filtrul cu debit parțial funcționează în paralel cu conducta de ulei a mașinii, astfel încât doar o mică parte din ulei este curățată, iar restul nu are timp să fie curățat și trece la următoarea rundă de lucru. Mai mult, rezultatul acestui filtru este mai bun decât cel anterior. Cert este că uleiul trece prin etapa de curățare de multe ori și nu contaminează filtrul la fel de repede ca primul.

Progresul nu stă pe loc, motiv pentru care au apărut filtre combinate care combină sistemele de purificare a uleiului cu flux complet și cu flux parțial. În urma cercetărilor, a fost dezvăluită eficiența ridicată a unei astfel de filtrări a uleiului, care constă într-o curățare excelentă și creșterea duratei de viață a acestuia. Datorită fiabilității sale, un astfel de filtru este utilizat pe echipamente profesionale mari din domeniile construcțiilor și agriculturii.

Anterior, astfel de mașini foloseau un sistem de purificare a uleiului cu flux complet, ceea ce a dus la defecțiuni frecvente ale arborelui cotit, ale rulmenților acestuia și ale inelelor de raclere a uleiului.

Sfat! Pentru a cunoaște răspunsul la întrebarea „Cum să alegi un filtru de ulei pentru un motor?”, trebuie să ții cont și de designul acestuia.

Vedere neseparabilă

Practica arată că filtrele neseparabile sunt mai des folosite pentru mașinile noastre.

Designul este simplu: filtru și două supape. O supapă nu eliberează ulei înapoi, iar a doua supapă este acolo pentru a o proteja pe prima dacă nivelul de presiune din compartiment crește brusc. O serie de factori influențează starea presiunii. Aceasta poate fi contaminarea uleiului în sine sau temperatura din afara motorului (pe măsură ce temperatura scade, uleiul devine vâscos).

Supapa de reținere previne scurgerea uleiului dintr-un motor în gol. Datorită acestui fapt, presiunea crește mai repede atunci când motorul pornește. De obicei este făcut din cauciuc și este un inel. Cauciucul, datorită proprietăților sale, se uzează în timp, iar uleiul începe să se scurgă. Toate acestea duc la o întârziere în lubrifierea părților inimii mașinii în timpul pornirii, ceea ce implică o uzură mai rapidă a materialului.

Progresele în acest domeniu au creat recent supape anti-drenaj. Au, desigur, aceeași formă, dar foarte subțiri. Această supapă este fixată strâns de capac și asigurată cu un arc. Experții asigură durabilitatea acestei supape.

Vedere pliabilă

Este apreciat în principal pentru că designul său vă permite să schimbați cu ușurință unitatea de filtru în sine, iar consumabilele au preț redus. Apare întrebarea despre alegerea acestei mici unități de filtrare.

Este necesar să acordați atenție calității materialului din care este realizat acest mic bloc. Cu siguranță este din hârtie presată, dar calitatea hârtiei este cea care ar trebui să ne intereseze. Există o legătură directă aici - Calitatea filtrării depinde de calitatea hârtiei. Cu cât este mai bine, cu atât este mai curat. Apropo, multe depind de modul în care sunt dispuse piesele filtrului. Hârtia de înaltă calitate are o capacitate scăzută de curgere și, atunci când este așezată corespunzător, nu permite scurgerile de ulei. Cel mai des folosit este stilul stea cu un număr mare de raze, deși pot fi găsite și tipuri de stil spirală și chevron.

Următorul pas în protecția împotriva scurgerilor este impregnarea acestei hârtie. Rășina fenol-formaldehidă face o treabă excelentă în acest sens. Protejează filtrul împotriva umezelii.

Căutarea constantă a celor mai buni a dus la apariția filtrelor care folosesc fibre artificiale sau bumbac. Eficiența de funcționare a unor astfel de filtre este mai mare, dar rezistența hidraulică crește, astfel încât motorul durează mai mult să se încălzească, mai ales în sezonul rece.

Am rezolvat teoria, să trecem la practică. Cum să alegi filtrul de ulei potrivit? Mai jos sunt câteva sfaturi pe care le puteți folosi atunci când alegeți un filtru de ulei:

• corp rigid - baza calității;
• toate părțile sistemului trebuie să fie complet incluse într-un singur corp al unei structuri solide solide;
• sigiliul nu trebuie să fie moale;
• fir curat, neted, fără spărturi sau adâncituri;
• verificați supapa de reținere;
• supapa de bypass trebuie să fie de bună calitate;
• verificați pentru așchii, lovituri, fisuri;
• Comparați costul cu alte mărci și magazine.

Important! Unii producători încearcă prea mult să mulțumească clientul, ceea ce face ca calitatea produsului să aibă de suferit.

Puncte negative:

• hârtia este prea groasă;
• este necesară o presiune prea mică pentru a porni supapa de bypass, caz în care uleiul nerafinat va intra în motor;
• supapa de reținere trebuie să se închidă etanș, altfel există riscul de scurgere atunci când motorul este oprit.

Principalele mărci

Ce marca de filtru de ulei ar trebui sa aleg? Această întrebare este foarte relevantă, deoarece gama uriașă de la mulți producători duce la confuzie. Ar trebui să vă amintiți lucruri simple: aveți încredere în mărcile dovedite, aflați despre rezultatele testării produselor. În caz contrar, puteți schimba adesea nu numai filtrul, ci și uleiul în sine.

Vă puteți familiariza cu lista companiilor din 2015 care s-au dovedit a fi cele mai bune în producția de filtre de ulei:

• MANN,
• Uniune,
• CAMPION,
• fenomen,
• Fiaam,
• SF-filtru,
• Bosch.

MANN urcă pe primul loc. Pentru perioada curentă, oferă cumpărătorului bunuri de înaltă calitate la un preț accesibil. De asemenea, este semnificativ și faptul că produsele acestei companii sunt achiziționate și de organizații mari, de renume mondial. Fiecare filtru de la această companie funcționează mai mult și curăță mai bine, datorită tehnologiilor unice. Pentru a înțelege mai detaliat cum să alegeți filtrul de ulei potrivit, puteți căuta aici:

Chiar în spatele lor este Union Company. Producția este localizată în Japonia, așa că piața acestei țări este plină de produse ale Uniunii, dar și corporațiile globale apelează la ele. Filtrele de ulei de la compania japoneză sunt supuse unei selecții atente și multor teste. Fără un certificat internațional de conformitate, acest produs nu iese din depozitele de producție.

Produsele companiei SCT ar trebui să fie bine cunoscute, deoarece această companie germană a fost principalul furnizor al acestui produs pe teritoriul fostei URSS. Este încă unul dintre liderii în producție. Materialele de înaltă calitate opresc orice murdărie și particule, nu se tem de temperatură și presiune. O gamă largă de modele vă permite să găsiți filtre pentru orice mașină în catalogul acestei companii.

Actualizat: 28.11.2018 15:19:42

Expert: David Weinberg

* Revizuirea celor mai bune site-uri conform editorilor. Despre criteriile de selecție. Acest material este de natură subiectivă, nu constituie publicitate și nu servește drept ghid de cumpărare. Înainte de a cumpăra, este necesară consultarea unui specialist.

Cum să alegi un filtru de ulei

Alegerea unui filtru de ulei, în ciuda simplității generale a designului, include o mulțime de caracteristici și subtilități care trebuie luate în considerare. Revista Expertology recomandă să se acorde o atenție deosebită următoarelor aspecte:

Tip filtru. Există trei tipuri de filtre de ulei:

1. full-flow - încorporează o supapă de bypass care reglează presiunea uleiului în sistemul de lubrifiere. Protejează etanșările și garniturile dintre blocuri de deteriorare și rupere, ocolind excesul de presiune din carterul motorului. În cazul epuizării complete a resursei de filtru (înfundarea acesteia), pentru a evita lipsa de ulei, supapa asigură curgerea uleiului contaminat pentru a nu aduce motorul la supraîncălzire.
2. flux parțial – oferă o filtrare mai fină decât modelele cu flux complet și, prin urmare, necesită mai mult timp pentru procesul de curățare. Cu toate acestea, acest principiu de funcționare vă permite să evitați căderile de presiune în cazul unui filtru înfundat, precum și în cazul lipirii accidentale a supapei de bypass.
3. combinate – filtre de ulei extrafine care combină avantajele primelor două tipuri și elimină dezavantajele lor caracteristice. Sunt mai scumpe decât altele, dar pot crește semnificativ durata de viață a perechilor de frecare și sunt recomandate pentru utilizare la motoarele cu încărcare puternică.

Capacitatea de funcționare a supapei de bypass. Acest aspect este destul de greu de verificat la achiziționarea unui filtru, dar dacă se oferă o astfel de oportunitate, asigurați-vă că presiunea de deschidere a supapei este puțin mai mare (literal 0,1 bar) decât limita superioară a presiunii relevante a sistemului. În acest caz, veți proteja cu siguranță motorul de uleiul nefiltrat cu un conținut ridicat de particule abrazive. În mod similar, puteți verifica supapa de închidere inversă pentru închiderea etanșă pentru a preveni scurgerile de ulei atunci când motorul este la ralanti.

Grosimea hârtiei de filtru. Acest parametru afectează direct durata de viață a filtrului. Cu cât grosimea stratului de hârtie este mai mare, cu atât este mai mare susceptibilitatea la blocaje și epuizarea completă. În plus, trebuie luate în considerare punctele legate de temperatura maximă de încălzire a uleiului de motor. Asigurați-vă că aflați care este temperatura de funcționare admisă a filtrului de ulei, pentru a nu provoca arderea hârtiei în timpul funcționării normale a motorului.

Integritatea carenei. Un indicator de importanță secundară, care poate afecta semnificativ funcționarea filtrului. Înainte de a cumpăra, asigurați-vă că verificați dacă există daune externe ale carcasei, supapelor și integritatea hârtiei de filtru.

Producător.În acest caz, valoarea unui produs de marcă este evidentă, deoarece produsele contrafăcute adesea eșuează rapid și pot duce, de asemenea, la o serie de defecțiuni mai critice. În acest sens, vă recomandăm insistent să achiziționați produse de la mărci celebre care au certificate de conformitate cu standardele moderne de calitate.

Evaluarea celor mai buni producători de filtre de ulei

Cele mai bune filtre de ulei ieftine

Fondul comercial reprezintă acel tip rar de producător a cărui gamă include filtre din segmentele de preț buget, mediu și premium. Calitatea produselor în toate variantele este excelentă, iar durata de viață depinde foarte mult de modurile de conducere pe care le alege utilizatorul, de frecvența întreținerii mașinii și de starea sa tehnică.

Potrivit experților, condițiile de funcționare ale filtrelor de ulei de la GoodWill pot fi suficiente pentru 15-20 de mii de kilometri, eventual chiar și cu o resursă reziduală. În ceea ce privește consumatorii, aceștia răspund în general pozitiv la produs, remarcând selecția mare a acestuia pe piața de retail. Cei care comandă filtre prin centrele de service situate în toată țara se plâng de serviciul lent și incompetența personalului, dar în prezent aceste probleme au fost practic nivelate.

Avantaje

• răspândită pe piața de retail;
• filtrare de înaltă calitate;
• resursa gajată este suficientă pentru 15-20 mii de kilometri;
• dependență mare a funcționării filtrului de funcționare.

Defecte

• nu a fost găsit.

Fenomenul de pe piață este departe de a fi nou și până de curând foarte situațional, Sakura este rezultatul muncii de înaltă calitate făcute pentru a oferi filtrelor calitățile necesare cu costuri minime pentru achiziția lor ulterioară. Urmând tendințele stilului japonez, toate mărfurile manufacturate sunt supuse unui control strict la cele mai importante operațiuni, excluzând etapele secundare din tehnologia de fabricație.

Rezultatele unor astfel de manipulări sunt mai mult decât impresionante: rata defectelor abia ajunge la 4%, iar durata aproximativă de viață variază în termen de 10 mii de kilometri. O serie de teste independente au evidențiat totuși unele deficiențe asociate lucrului în condiții severe de supraîncălzire, dar, în esență, un astfel de comportament nu poate fi atribuit deficiențelor. Recenziile utilizatorilor, la rândul lor, confirmă calitatea bună a produsului în condiții nominale de funcționare, invocând funcționarea stabilă și ușoară a motorului în timpul funcționării. Buna reputație este susținută de un preț foarte mic, aproape la fel ca și în cazul filtrelor produse pe plan intern.

Avantaje

• cost de producție foarte scăzut;
• durata de viață a unui filtru este suficientă pentru 10 mii de kilometri;
• nivel scăzut de defecte asociate cu un control strict al producției;
• răspândit în orașele rusești;
• calitate acceptabilă de filtrare.

Defecte

• nu a fost detectat.

Producătorul Magnitogorsk de filtre de ulei bugetare, a reînviat după o oprire completă a producției din cauza lipsei de finanțare și a cererii scăzute de produse. Linia de producție BelMag a fost lansată în 1996, când banda transportoare a industriei auto autohtone avea nevoie urgentă de bidoane de ulei. Trezindu-se puternic dependentă de un singur (de fapt) client, compania nu a putut supraviețui scăderii nișei de producție auto și intrării de noi companii pe piață, anunțând propria închidere.

O nouă piatră de hotar în istoria BelMag a fost marcată odată cu sosirea concernului unit Renault-Nissan, care a încheiat un alt acord pentru furnizarea de filtre de ulei pentru transportoare interne. Inițial mediocră, calitatea produselor a început să crească treptat odată cu creșterea capacității, iar astăzi a atins plafonul în segmentul bugetar, egalând giganții recunoscuți.

Avantaje

• Avem filtre de ulei pentru mașinile VAZ, Renault și Nissan;
• calitate înaltă în cadrul segmentului;
• preț scăzut datorită selecției materialelor ieftine;
• răspândită în comerțul cu amănuntul.

Defecte

• nu a fost detectat.

Un producător rus care a fost inclus în clasamentul celor mai buni datorită producției de filtre de ulei nu numai pentru autoturisme, ci și pentru camioane, furnizând produse pe întreg teritoriul CSI. Aceasta din urmă a devenit posibilă numai datorită faptului că, deja în etapa de formare, compania a fost capabilă să asigure o calitate satisfăcătoare a elementelor de filtrare. Ulterior, propriile dezvoltări au fost susținute de tehnologii străine pentru a oferi „bidonelor de ulei” un nivel și mai mare de conformitate cu standardele de calitate acceptate.

În ciuda costului scăzut al filtrelor de la Avtoagregat, adesea este pur și simplu imposibil să le găsești în retail. Faptul este că bazele de lucru ale companiei se bazează pe necesitatea de a lucra conform comenzilor, livrând produsul direct la liniile de transport ale fabricilor VAZ, KamAZ, Ural etc. În acest sens, doar o mică parte din produs consumabilele (nu mai mult de 10-15%) merg la vânzarea cu amănuntul, care este cea mai negativă calitate a unui brand din punctul de vedere al consumatorilor.

Avantaje

• lucrări la echiparea transportoarelor fabricilor de automobile pe piețele interne și externe;
• calitate nominal ridicată a produsului, conformitatea cu standardele internaționale de calitate și siguranță;
• preț scăzut.

Defecte

• doar o mică parte din filtrele de ulei sunt comercializate cu amănuntul.

Fără exagerare, un producător de frunte de filtre auto, care dezvoltă produse ieftine pentru piața internă și străină de piese de schimb. Principalul avantaj și caracteristică a acestui brand este prezența unui contract de furnizare de consumabile către fabricile Volkswagen situate în Rusia.

După cum notează experții, valoarea BIG Filter constă în gama largă de filtre de ulei produse: gama de modele include mai mult de 100 de tipuri de produse care au trecut testele în mai multe etape pentru conformitatea cu standardele de calitate. În special, se acordă o atenție deosebită asigurării funcționării corecte a supapelor de închidere care împiedică scurgerea uleiului atunci când motorul este la ralanti. În ceea ce privește consumatorii, mulți preferă să instaleze filtre de la BIG în locul celor standard în stadiul de finalizare a duratei de viață și, în general, sunt mulțumiți de calitatea motorului. Este de remarcat faptul că compania se străduiește mereu să-și actualizeze gama de produse, iar recent a lansat un număr tot mai mare de produse tehnologice spre vânzare.

Avantaje

• dezvoltarea elementelor de filtrare pentru întreprinderile din domeniul auto autohton și străin;
• grad ridicat de recunoaștere a produsului (culoarea verde caracteristică a corpului);
• manopera corecta;
• preț rezonabil pentru întreaga gamă.

Defecte

• nu a fost găsit.

Cei mai buni producatori de filtre de ulei din punct de vedere al raportului pret-calitate

Bosch

Poate cel mai sârguincios producător de filtre de ulei din segmentul de preț aproape de buget, dând rezultate excelente în ceea ce privește calitatea produsului. În esență, calitatea filtrării uleiului din impuritățile din filtrele Bosch poate fi numită un punct de referință la toate limitele de viață: nici supapa de bypass și nici cartuşul nu au probleme cu furnizarea de funcții în stadiile târzii de funcționare.

Potrivit experților, singura problemă care afectează unele filtre de ulei Bosch se datorează supraestimării funcționării normale, ceea ce provoacă un val de indignare și neînțelegere în mintea majorității utilizatorilor. Acest lucru poate fi explicat destul de simplu: având în vedere concentrarea corporației pe producerea unei game largi de produse (de la scule electrice la alte consumabile din piese auto), controlul proceselor de depozitare și transport este foarte dificil. Acest factor poate fi compensat doar de costul nesemnificativ al produsului, care încurajează proprietarii de mașini să facă o achiziție.

Avantaje

• cost redus pentru aproape întreaga gamă de filtre de ulei;
• calitate înaltă a epurării uleiului de impurități;
• abundența ofertei în comerțul cu amănuntul;
• rata scăzută de defecte.

Defecte

• Unele filtre își epuizează durata de viață înainte de timpul stabilit de producător.

Potrivit experților mondiali, Hengst este unul dintre liderii pe segment în ceea ce privește numărul de relații de cooperare cu producători auto celebri. A fost nevoie de mai bine de 50 de ani pentru a stabili conexiuni și a deveni brandul care este astăzi, dar statutul dobândit merită cu siguranță. Munca minuțioasă a dus la semnarea contractelor de furnizare a filtrelor de ulei la liniile de asamblare ale Ford, Mercedes-Benz, Isuzu, BMW și multe altele, după care compania și-a câștigat faima ca fiind cea mai căutată pe nișa sa.

După cum notează utilizatorii, un astfel de element complet din sistemul de purificare a uleiului de impurități are un efect pozitiv asupra siguranței motorului, creând condiții excelente pentru funcționarea sa stabilă pe toată durata de viață inclusă în filtru. Dacă vorbim despre amploarea producției lui Hengst, atunci pe întreaga perioadă a produs aproximativ 5 mii de module de filtrare diferite, care au devenit invariabil competitive chiar și în comparație cu modelele premium.

Avantaje

• un număr mare de contracte pentru furnizarea de produse direct pentru linia de asamblare a autoturismelor;
• peste 5 mii de filtre de ulei dezvoltate de-a lungul istoriei companiei;
• resurse de lucru ridicate, strict limitate de stilul de conducere al proprietarului mașinii;
• preturi rezonabile si raport excelent calitate-calitate.

Defecte

• nu a fost detectat.

Fram

La fel ca Purflux, Fram este un reprezentant al grupului de companii Sogefi, al cărui nume este asociat cu conceptele de „calitate” și „durabilitate”. Spre deosebire de omologul său premium, acest brand se concentrează exclusiv pe lansarea de produse pentru vânzarea cu amănuntul pe piața secundară, cu scopul de a echipa majoritatea mașinilor uzate cu filtre de ulei.

Alegerea unui astfel de public țintă specific nu este deloc întâmplătoare, iar calculul aici se concentrează pe masa consumatorului. Drept urmare, cifre mari de vânzări cu un preț mediu, mii de clienți mulțumiți și locuri înalte în diferite clasamente ale celor mai buni. În plus, experții văd principalul avantaj al mărcii Fram ca fiind prietenos cu mediul (exprimat în crearea versiunilor „ușoare” de filtre) și concentrarea pe extinderea constantă a gamei. Având în vedere amploarea activităților sale, acest brand în mod clar nu a putut trece pe lângă cei trei nominalizați.

Avantaje

• concentrare pe piața secundară în general și pe mașinile rulate în special;
• dezvoltarea de versiuni „ușoare” de filtre, caracterizate prin deșeuri mai puțin poluante, menținând în același timp performanța;
• extinderea constantă a gamei;
• nivelul mediu al prețurilor.

Defecte

• nu a fost detectat.

Nitto

O companie japoneză de producție a elementelor filtrante fondată în 1959 în prefectura Ibaraki, unde se află principalul complex de producție. Potrivit datelor oficiale dintr-un studiu realizat în 2017, este cel mai mare jucător din segment (depășind Uniunea în acest indicator), reprezentând peste 20% din piața internă japoneză.

Principalul avantaj al Nitto constă în concentrarea pe menținerea unui control strict în toate aspectele producției: de la selecția materiilor prime până la etapele de ambalare a filtrelor în ambalaje. Această abordare a afacerilor, împreună cu respectarea cerințelor standardelor internaționale ISO 9001 și ISO 14001, care au aprobat introducerea inovațiilor, a făcut posibilă creșterea semnificativă a nivelului de viață în muncă (până la 30-40 mii de kilometri în condiții normale de funcționare a mașina), menținând în același timp destul de loiali limitelor de preț de consum.

Avantaje

• evaluări ridicate din partea consiliilor de experți globale și a utilizatorilor experimentați;
• munca la introducerea de inovații în tehnologia de fabricare a filtrelor;
• mai mult de 15 ani de muncă pe piața internă rusă;
• creșterea duratei de viață a produselor.

Defecte

• nu a fost găsit.

Hyundai/KIA

Filtre de ulei extrem de specializate fabricate în Coreea, concepute pentru a fi instalate în mașini ale acelorași mărci. Încă de la început, producția s-a bucurat de o popularitate scăzută în rândul consumatorilor, deși au fost destinate instalării în centre de service în garanție. Motivul pentru aceasta a fost calitatea extrem de instabilă a muncii, însoțită de epuizarea rapidă a resursei și nevoia de a înlocui rapid elementul cu unul nou.

De-a lungul timpului, situația s-a îmbunătățit, în principal datorită deschiderii unui birou de cercetare cu drepturi depline pentru testarea existente și a prototipurilor. Inginerii coreeni au reușit să identifice cele mai slabe puncte în proiectarea filtrelor de ulei, după care au început lucrările minuțioase pentru a le elimina pe parcursul mai multor ani. În stadiul actual, produsul marca Hyundai/KIA este mai preferat decât concurenții de la Nitto, Sakura sau mai faimosul Union.

Avantaje

• resurse de lucru ridicate;
• capacitatea de a comanda prin centrele de servicii ale companiei și, ca urmare, un serviciu bun;
• prețuri medii pentru produsul original.

Defecte

• prezența reziduală a unor „răni” care trebuie corectate rapid.

SCT

Compania germană SCT este poziționată de mulți experți ca un concurent cu drepturi depline pentru Mann, dar cu o sferă mult mai puțin largă în ceea ce privește finanțarea și volumele de producție. Principalul „punct” de vânzare al filtrelor de ulei pentru acesta este țările CSI, principala dintre acestea, desigur, Rusia. Consumatorii autohtoni sunt familiarizați direct cu acest produs și vorbesc bine despre el. Da, în sortimentul mare a existat un loc pentru reprezentanții nu foarte de succes, dar aceasta este o excepție de la regulă, mai degrabă decât un model stabilit.

Ca și în cazul lui Mahle, principalul avantaj al SCT este politica sa adecvată de prețuri, care menține un echilibru delicat între parametrii de cost și de performanță. Potrivit proprietarilor de mașini cu experiență, aceasta este o opțiune excelentă pentru achiziționarea în segmentul de preț mediu, în special pentru mașinile mai vechi.

Avantaje

• combinație optimă de preț și parametri de performanță;
• distribuție largă a produsului în Rusia;
• filtrare de înaltă calitate a fluidului lubrifiant;
• nivel scăzut de defecte și falsuri pe piața secundară.

Defecte

• Unele modele de filtre au o durată de viață foarte scurtă.

Cei mai buni producători de filtre de ulei premium

Mahle

La fel ca Mann, Mahle este un reprezentant al unui grup german de producători implicați în fabricarea filtrelor de ulei. Dar, spre deosebire de concurentul său, acordă mult mai multă atenție pieței secundare, trimițând simultan „cutii de ulei” către transportoarele producătorilor auto nu mai puțin eminenți din țara sa (care merită doar cooperarea cu BMW și Mercedes-Benz). Printre altele, Mahle este un dezvoltator activ de consumabile scumpe pentru mașinile VAZ - prin coincidență, acestea pot fi văzute în Prioras care sunt acum scoase de pe linia de asamblare.

Potrivit producătorilor înșiși, durata de viață a unui filtru de ulei poate fi suficientă pentru o gamă de 50 de mii de kilometri. Experții, în general, susțin această afirmație, dar ei cred într-o cifră atât de exorbitantă cu mare dificultate, convergând spre un kilometraj mult mai puțin jenant de 30 de mii de kilometri. Pentru consumatori, parametrii de filtrare fină sunt pe primul loc, datorită cărora motorul funcționează surprinzător de „curat”. Având în vedere toate cele de mai sus, chiar și cu o ușoară ajustare pentru cuvintele mari, investiția într-un produs de la Mahle va fi complet justificată.

Avantaje

• durata de viață declarată a filtrelor de ulei ajunge la 50 de mii de kilometri;
• prezența unui control operațional strict, precum și o selecție atentă a materialelor și a materiilor prime pentru etapa inițială a producției;
• a introdus conceptul de a crea supape din cauciuc rezistent la căldură cu un grad ridicat de rezistență;
• concentrare mare a produsului original pe piața secundară.

Defecte

• preț mare.

O marcă înregistrată a grupului de companii Sogefi, sub logoul căruia produc filtre fiabile și la preț adecvat pentru curățarea uleiului de carter de impuritățile străine. Spunând „preț adecvat”, ne referim la legitimitatea costului stabilit pentru calitățile de performanță, pe care concurenții nu mai puțin eminenți „păcătuiesc” uneori să le încalce.

Urmând tradiția consacrată a reprezentanților segmentului premium, Sogefi (a se citi: Purflux) urmărește o politică cuprinzătoare de a oferi consumatorilor un produs de cea mai înaltă calitate, care se exprimă în crearea unui întreg complex de cercetare (deși nu la aceeași scară cu Union ). Potrivit consumatorilor, o comparare atentă a parametrilor de performanță ai acestor filtre de ulei cu altele dezvăluie adesea un mic câștig pentru Purflux în ceea ce privește valoarea sau designul rațional, ceea ce reprezintă un mare plus pentru marcă. În paralel cu aceasta, experții evidențiază forma originală a hârtiei de filtru (aceasta este aranjată într-un model în schelet), care nu are nicio semnificație în afară de dificultatea contrafacerii. Pentru o serie de mici subtilități și o politică de preț foarte inteligentă, acest brand merită locul doi în rating.

Avantaje

• politica de prețuri loială consumatorilor;
• elemente de filtrare de înaltă calitate;
• „trucuri” sub forma componentelor individuale ale cartuşului, ceea ce face falsificarea dificilă;
• prezența unui centru de cercetare.

Defecte

• nu a fost găsit.

Mann

Compania Mann este produsul fuziunii a doi cei mai vechi producători germani de piese auto (Filterwerk Mann și Hummel GmbH), care a crescut la scara principalei corporații operaționale în toată Europa. Este renumit pentru abordarea foarte strictă a controlului calității produselor sale, care are un efect pozitiv asupra ratei defectelor (mai puțin de 2% din total). Controlul producției aici începe direct din etapa de pregătire a materiilor prime, ceea ce face posibilă eliminarea chiar și a celor mai mici abateri de la intrările nominale pe măsură ce creația produsului progresează.

Potrivit utilizatorilor, calitatea filtrelor de ulei Mann se manifestă nu numai prin gradul de filtrare, ci și prin creșterea notorie a duratei de viață. În ceea ce privește experții, ei observă o metodă extrem de riscantă, dar foarte eficientă de a livra un produs proaspăt dezvoltat direct pe liniile de asamblare ale producătorilor de automobile celebri, care includ întregul grup VAG, precum și o serie de mărci binecunoscute din Rusia ( Nissan, Peugeot etc.). De asemenea, merită remarcată concentrarea producătorului pe producerea de produse pentru piața cu amănuntul în cantități suficiente pentru a satisface nevoile proprietarilor de mașini.

Avantaje

• cel mai mare reprezentant al producătorilor europeni de filtre de ulei, care este furnizorul de titlu al unui număr mare de producători auto la nivel mondial;
• s-a acordat atenție producției de elemente de filtrare pentru mașini casnice;
• dorința de a controla calitatea în toate etapele dezvoltării produsului.

Defecte

• prezența unui număr mare de produse contrafăcute în comerțul cu amănuntul.

Uniune

Un producător renumit de filtre de ulei premium din Asia, inclus în rating datorită reputației sale excelente în rândul segmentului de consumatori. Are acorduri generale cu marea majoritate a producătorilor auto din Japonia, Coreea și China pentru a furniza transportoare cu filtre de ulei: acestea pot fi găsite în mașinile produse în serie ale mărcilor Lexus, Toyota, Hyundai, Kia etc.

Potrivit experților, principalul avantaj al Union constă în inovație și căutarea constantă a celor mai bune soluții tehnologice. În acest indicator, niciun concurent nu se poate compara cu curajoasa corporație japoneză: în fiecare an, marca cheltuiește aproape o treime din veniturile sale totale pentru cercetare în domeniul filtrării uleiului și creșterea duratei de viață a elementelor individuale (inclusiv motoarele cu ardere internă). Acest pas, pe de o parte, permite întregii zone de piață să avanseze și, pe de altă parte, nu permite companiei să-și piardă relevanța în condițiile moderne.

Avantaje

• inovație în dezvoltarea de noi soluții tehnice și tehnologice, întreținerea centrului propriu de cercetare;
• respectarea atentă la standardele internaționale de calitate;
• filtrare ulei de cea mai înaltă calitate;
• rata de defecte foarte scăzută atinsă printr-un control operațional strict;
• Sprijin mai mare pentru piața de retail prin lansarea unora dintre produsele fabricate spre vânzare.

Defecte

• pret foarte mare pentru produsul original.

Filtrarea uleiului

În acest capitol vom vorbi în principal despre filtrele de ulei de motor, dar filtrele de ulei de transmisie nu sunt practic diferite de acestea.

Sursa de contaminare cu ulei a motorului cu ardere internă poate fi:

• curățarea proastă a uleiului de motor umplut;
• contaminanți care pătrund în motor din diverse surse: praf mineral care pătrunde cu aer prin filtru și scurgeri sau goluri în conductele de aer, produse de ardere a combustibilului, umiditate condensată, combustibil nears, produse de uzură ale pieselor etc.

În caz de filtrare insuficientă sau înlocuire prematură a uleiului și filtrului, are loc o uzură crescută a pieselor bielei și grupului de piston al motorului, precum și degradarea proprietăților uleiului în sine din cauza deteriorării structurii sale, inclusiv aditivii. . Graficul prezintă o curbă tipică de uzură pentru segmentele pistonului motorului diesel în funcție de dimensiunea particulelor abrazive conținute în ulei și se poate observa că cea mai intensă uzură se observă din expunerea la particule cu dimensiuni cuprinse între 8 și 60 de microni. Cu toate acestea, motoarele moderne necesită captarea particulelor mai mici decât aceste valori, până la 1 micron, mai ales dacă conținutul lor în ulei este mare.

Filtrele moderne pentru purificarea uleiului de motor ar trebui să ofere:

• eficiența de captare a particulelor minerale și organice (finețe nominală de filtrare) până la 10 microni;
• durata de viață înainte de înlocuire corespunzătoare perioadei de schimbare a uleiului de motor.

Filtrele pot fi:

• dintr-o singură treaptă (tip SPIN-ON, adică „înșurubat pe” un fiting) cu un corp din metal sau plastic;
• combinate dintr-o bucată (tip SPIN-ON), și două trepte pot fi amplasate într-o singură carcasă sau treptele pot fi realizate sub formă de filtre separate - full-flow și partial-flow;
• design modular folosind elemente de filtrare ecologice înlocuibile, astfel de dezvoltări inovatoare sunt disponibile de la Hengst, Mann + Hummel, MAHLE (Germania) etc.

Pe piață sunt cunoscute filtre sub marca 4F a companiei Meteor, precum și produse ale holdingului Trost Auto Service Technik SE.

Am apelat la specialiști de la concernul Citron, care produce cea mai mare gamă de filtre pentru camioane dintre producătorii ruși, cu o solicitare de a comenta situația cu filtrele de ulei. Potrivit specialiștilor tehnici ai concernului, nu există multe oferte de filtre de ulei și combustibil de la producătorii ruși, așa că concernul Citron se străduiește să satisfacă nevoia de analogi ieftini, de înaltă calitate pentru toate mărcile de camioane și echipamente speciale din diferite țări. Filtrele de ulei TSN sunt fabricate din materiale de filtrare mixte moderne (celuloză cu sintetice), cu și fără supape de retur și bypass, așa cum este prevăzut de proiectarea sistemului. Există, de asemenea, elemente de filtrare înlocuibile pentru purificarea uleiului.

Uleiul și apa se amestecă

În sistemele de lubrifiere supuse contaminării cu apă, este necesar să se utilizeze un ulei lubrifiant cu demulsibilitate bună (capacitate de separare a apei). Contrar credinței populare că „uleiul și apa nu se amestecă”, multe uleiuri se amestecă cu el și formează o emulsie. Timpul de demulsionare se determină conform ASTM D-1401: 40 ml de probă și 40 ml de apă distilată se pun într-o baie de apă și se amestecă. Amestecul este apoi lăsat să se depună. Dacă nu a avut loc nicio separare după 30 de minute, opriți testul și măsurați volumele de apă, ulei și emulsie. Dacă volumul emulsiei este mai mare de 3 ml, atunci uleiul este considerat că a eșuat testul. În acest caz, se recomandă înlocuirea uleiului folosit. Demulsibilitatea scăzută este considerată principalul motiv pentru performanța slabă a uleiului, deoarece uleiul emulsionat are o lubrifiere slabă și nu previne formarea sedimentelor, formarea acizilor și uzura corozivă a pieselor mașinii.

Toate companiile de top - producători de automobile și echipamente de construcție rutieră, precum Volvo, vând filtre sub propria marcă. Filtrele sunt comandate de la firme specializate conform specificațiilor elaborate de producătorul echipamentelor și îndeplinesc cele mai stricte standarde de calitate. Singurul dezavantaj pentru consumator este că aceste componente de marcă se află de obicei în segmentul superior de preț.

Principalele avantaje ale modelelor modulare sunt că îndeplinesc mai multe funcții simultan: filtrarea uleiului, răcirea uleiului, reglarea debitelor de ulei printr-un termostat, protecție împotriva creșterii presiunii folosind o supapă de limitare a presiunii; conțin senzori de temperatură și presiune, răcitoare de ulei și pompă de ulei. Dimensiunile totale ale designului modular sunt mai mici decât dacă toate componentele de mai sus ar fi asamblate separat, eliminând necesitatea instalării mai multor furtunuri între ansambluri. De obicei, modulul este echipat cu un dispozitiv pentru pomparea uleiului din elementul de filtru înlocuibil la înlocuirea acestuia, prevenind scurgerea uleiului.

Unele motoare diesel folosesc centrifuge pentru a purifica uleiul de motor. În practica străină, centrifugele sunt folosite în principal pe nave, în condiții de staționare la rularea mașinilor. De obicei, ele sunt utilizate ca o etapă de purificare cu flux parțial. Timp de mulți ani, pe tractoarele de uz casnic au fost folosite centrifuge cu flux complet cu acționare hidraulică de la o pompă de ulei.

Principalul avantaj al centrifugelor este absența necesității de a înlocui elementele de filtrare, precum și capacitatea de a separa particulele mai mari de 5 microni. Cu toate acestea, în comparație cu filtrele cu elemente înlocuibile, acestea au următoarele dezavantaje:

• dificultatea demontarii si reasamblarii, precum si a curatarii de depuneri, mai ales avand in vedere ca uleiul uzat este cancerigen;
• posibilitatea deteriorării eficienței și chiar eșecului funcționării din cauza scăderii vitezei de rotație (trebuie să fie mai mare de 6000 rpm);
• consumul de energie pentru acţionare datorită creării unei presiuni de până la 600 kPa de către pompa de ulei.

În acest sens, centrifugele nu au găsit o utilizare pe scară largă, în special pe echipamentele mobile moderne.

Purificarea combustibilului

Procesele de purificare (filtrare) într-o mașină a uleiurilor de motor și de transmisie, a fluidelor hidraulice și de răcire sunt fundamental diferite de purificarea combustibilului și a aerului. Dacă uleiurile de motor și de transmisie funcționează într-o mașină în sisteme închise și sunt curățate treptat de filtre în timpul funcționării (și, în același timp, se contamina treptat cu produse formate în timpul funcționării mașinii), atunci aerul și combustibilul sunt consumate în mod constant și înlocuite cu portii noi. Prin urmare, contaminarea combustibilului filtrat și a aerului se poate schimba brusc, fie în creștere, fie în scădere. Contaminanții prezenți în combustibil pot include particule solide de praf, rugina, apă, ulei, depozite de carbon, rășini etc.

Cerințele moderne pentru performanța filtrelor de combustibil pentru motoarele diesel ale GOST interne 14146–88 și standardele străine ISO 4020, SAE J905 sunt foarte apropiate.

În documentele de reglementare interne, cerințele pentru eficiența filtrelor de combustibil sunt definite de indicatorul „finețe nominală de screening” (adică dimensiunea particulelor, a căror captare de către filtru ar trebui să fie de 95%):

• pentru motoarele cu carburator – nu mai mult de 20 de microni;
• pentru motoarele cu injecție (pe benzină) – 10 microni;
• pentru motoarele diesel – 5...7 microni.

Completitudinea separării apei conținute în motorină, conform GOST 14146–88, pentru filtre de diferite categorii ar trebui să fie de la 50 la 80% din masa apei. Conform cerințelor standardelor străine, conținutul de apă din motorină după separarea acestuia în filtrul de decantare nu trebuie să depășească 0,03%.

Filtrele de combustibil pentru motoarele cu carburator sunt cele mai simple ca design, au aparut mini-filtre din plastic transparent si cu element de filtru sintetic. Filtrele pentru motoarele pe benzină cu injecție au un design mai complex, în care se folosesc materiale cu o compoziție mai complexă, care, în scopul securității la incendiu, trebuie să reziste la presiune de până la 20 kgf/cm 2 fără deformare. Astfel de filtre sunt din ce în ce mai folosite în mașinile moderne. Producția lor a fost stăpânită de companiile autohtone OJSC BIG, Salyut, Nevsky Filter etc., inclusiv cele cu un corp din plastic de înaltă rezistență.

Pentru vehiculele utilitare ușoare și grele, puteți achiziționa filtre de combustibil TSN de la concernul Citron - filtre full-flow și fine, în carcasă din plastic, oțel sau aluminiu, cu capac separator pentru separarea apei și elemente de filtrare înlocuibile pentru motorină. Sortimentul Citron include peste 500 de filtre de combustibil pentru diverse mașini.

Cele mai complexe în design sunt filtrele pentru curățarea motorinei, în special pentru motoarele vehiculelor grele. Le sunt impuse cerințe foarte mari. Pentru mașinile grele se folosesc combinații de filtre: filtre grosiere și fine. Aceste două etape pot fi instalate separat: un filtru grosier în conducta de aspirație, de exemplu un filtru de la Separ (Elveția), este instalat înaintea pompei de rapel și un filtru fin în conducta de refulare.

În prezent, au fost dezvoltate module de filtrare combinate (de exemplu, de Fleetguard, SUA), în care, într-o carcasă, combustibilul este purificat de impuritățile mecanice (cu elemente de filtrare înlocuibile), apa este separată și combustibilul este încălzit pentru a elimina formarea parafinelor iarna.

Recent, unele companii au început să producă filtre de combustibil într-o carcasă din plastic, de exemplu, Fram, care îndeplinesc funcțiile de filtrare, separator de apă și încălzire a combustibilului.

Modulul de proiectare Mahle realizează toată prelucrarea motorinei într-o singură carcasă înainte de a-l alimenta pompa de înaltă presiune:

• curatare in filtre grosiere si fine;
• separarea apei;
• încălzire electrică cu combustibil;
• racire cu combustibil.

Modulul contine:

• elemente de filtrare înlocuibile fără părți metalice – reciclabile din punct de vedere ecologic (incinerare);
• indicator de contaminare a filtrului;
• senzor de nivel al apei;
• pompa de rapel;
• supapă de bypass pentru filtru grosier;
• un rezervor de decantare pentru colectarea apei și a contaminanților reținuți de un filtru grosier.

American Stanadyne Corporation, care are filiale în Europa, produce și filtre diesel modulare originale brevetate. Seria sa Fuel Manager este proiectată pentru camioane de diferite capacități, precum și pentru vehicule de construcții, agricole și alte vehicule. Poziția de principiu a companiei este că toate elementele de filtrare rețin nu numai particule solide, ci și apă. Filtrele grosiere sunt fabricate din nailon și hârtie și au o finețe de filtrare de 10 până la 150 de microni. Filtrele fine sunt fabricate din hârtie tratată special și au o finețe de filtru de 2 până la 5 microni.

Mann + Hummel a dezvoltat un nou material de filtrare multistrat realizat din fibre sintetice ultrafine MILTIGRADE. Potrivit companiei, eficiența captării particulelor fine de 3...5 microni cu material MILTIGRADE este de peste 90%, particulele sunt reținute de straturile interne ale materialului, ceea ce crește eficiența și capacitatea de reținere a murdăriei; . Noul material are, de asemenea, o reținere mai bună a apei (mai mult de 93%) în comparație cu filtrele de celuloză și are o stabilitate mai mare de separare a apei, în special la niveluri ridicate de conținut de apă în combustibil. De asemenea, Mann + Hummel au dezvoltat elemente de filtrare înlocuibile, al căror design nu conține piese metalice, iar compania RB-exide (Coreea de Sud) a dezvoltat filtre originale, ușor demontabile, din hârtie impregnată cu rășini și fibre sintetice.

Cum să alegi unul de calitate dintre mai multe filtre afișate pe tejgheaua unui magazin de piese de schimb? Am pus această întrebare reprezentanților companiilor de filtru ori de câte ori a apărut ocazia. Și de fiecare dată, ca răspuns, producătorii au ridicat doar din umeri, plângându-se că este foarte dificil pentru un nespecialist să distingă în exterior un filtru de calitate scăzută, precum și un contrafăcut al unui brand binecunoscut.

Deși filtrele de aer pot fi încă verificate vizual, există o problemă cu filtrele de ulei și combustibil: părțile lor principale, care determină calitatea și funcționalitatea produsului, sunt plasate într-o carcasă opacă și sunt inaccesibile pentru inspecție. De fapt, în afară de evaluarea aspectului filtrului, cumpărătorul nu are de ales.

Adevărat, după cum m-au avertizat Gerhard Gutbrod (Mann) și Christoph Dutschke (Mahle/Knecht), și examinarea externă poate spune ceva. De exemplu, petele și căderile de pe stratul extern de vopsea care nu afectează performanța produsului sunt considerate de producătorii serioși ca fiind un semn defect, prin urmare filtrele cu defecte de vopsire nu ar trebui puse la vânzare. Inscripțiile de pe filtru trebuie să fie clare, garnitura de cauciuc exterioară trebuie să se potrivească strâns în canelura sa și să se întoarcă numai după aplicarea unei forțe mari.

Experții germani au sfătuit, de asemenea, să scuturați filtrul sau să-l loviți cu marginea palmei. În filtrele de înaltă calitate, zgomotul sau orice alt zgomot în interior este imposibil, deoarece toate piesele interne au dimensiuni precise și se potrivesc strâns. Dacă nu este cazul, este logic să fii precaut, totuși, pentru a înțelege ce este cu adevărat filtrul, trebuie cel puțin să-l deschizi și să vezi ce este înăuntru.

Tăiați așa! Împreună cu colegii noștri de la Shate-M Plus, tăiem 12 filtre de ulei de diferite mărci. Două modele de filtre au fost luate pentru examinare. Cele mici, așa cum le-am numit între noi, sunt destinate motoarelor pe benzină ale modelelor populare Renault-Nissan, cele mari pentru motoarele 1.2-1.4 TFSI/TSI și 1.6 (CFNB, fără turbină) ale grupului Volkswagen.

Voi spune imediat că nu am putut găsi nicio greșeală la calitatea colorării tuturor filtrelor și în ceea ce privește marcajele, dacă nu ținem cont că vopseaua de pe Purflux s-a uzat pe alocuri. inscriptii, nu ne-a placut doar filtrul TSN. Să începem cu el.

Inelul de cauciuc s-a așezat strâns în canelura, nu erau urme de sudare prin rezistență sub el. Îmi amintesc că Gerhard Gutbrod m-a asigurat că punctele de sudură prin rezistență sunt un semn că filtrul a fost realizat folosind o tehnologie simplificată.

Deci, deocamdată totul este în regulă, dar acum „bulgarul” trebuie să-și spună cuvântul. Și acest cuvânt a fost convingător! De ce există atât de multă rugină pe suprafața interioară a carcasei filtrului? Chiar stau în aer liber înainte de asamblare? Sau filtrele finite sunt depozitate într-o cameră umedă? Se pare, totuși, că sursa problemei este absența cel puțin a unui fel de acoperire pe suprafața interioară a carcasei care protejează împotriva coroziunii.

Există o astfel de acoperire pe capacele elementului de filtrare. Dar cât de neuniform este pliată hârtia de filtru într-un acordeon - trebuie să o vezi!

Unde este dens, unde este gol. Hârtia pare să fie lipită de capace în siguranță, placa supapei de bypass este realizată din cauciuc, nu din plastic dur - toate acestea sunt corecte, dar dacă există rugină și plasarea neuniformă a hârtiei, TSN poate fi considerat un filtru de înaltă calitate. ?

Judecând după autocolantul de pe ambalaj și inscripția de pe corpul filtrului, casa comercială TSN-auto (Rusia) este responsabilă pentru produs, dar site-ul web al casei de comerț menționate nu arată clar unde este produs exact TSN.

Cu toate acestea, următorul rus a sugerat că următorul obiect de inspecție ar trebui să fie un produs produs de ZAO PKF Nevsky Filter.

Diferențele față de TSN sunt vizibile cu ochiul liber. Există urme de sudare prin rezistență în canelura de sub garnitura exterioară. Arcul care apasă elementul filtrant în partea de jos nu este răsucit, ceea ce este considerat un clasic al genului, ci fundul are mai multe orificii pentru ca uleiul să treacă în filtru.

Dar principalul lucru este că elementul de filtru al filtrului Nevsky este vizibil mai mare. Înseamnă aceasta că TSN a economisit cantitatea de hârtie introdusă în filtru și, prin urmare, capacitatea de reținere a murdăriei sau, cu alte cuvinte, capacitatea filtrului de a curăța uleiul de murdărie pentru un anumit timp, ceea ce ar trebui luat în considerare? perioada dintre schimbarea uleiului și a filtrului a fost afectată?

Având în vedere importanța excepțională a acestui parametru, facem ajustări la metodologia de verificare. Dacă există sau nu urme de sudare prin rezistență în canelura de sub inelul de etanșare, nu este la fel de important ca starea elementului de filtrare. Prin urmare, el primește o atenție prioritară. Vom măsura dimensiunile elementului și vom estima numărul de perdele în funcție de numărul de nervuri din acordeon.

Pentru a măsura diametrul interior, trebuie să tăiați elementul de filtru. Deci, să luăm din nou „râșnița”. Și apoi TSN a prezentat o nouă surpriză. S-a dovedit că nu este deloc necesar să fie văzut - supapa de reținere poate fi îndepărtată cu ușurință cu mâna! Dar de ce nu poți face asta în toate celelalte filtre fără a distruge elementul de filtru? Aparent, avem un alt „minus în karma” TSN.

Diametrele interne sunt aceleași - 44 mm fiecare, numărul de aripioare în TSN este de 65, iar în Nevsky - 61. Se pare că TSN a fost oarecum reabilitat, dar pare foarte probabil că pe hârtie producătorul său a mai economisit bani. Cu aceleași diametre, înălțimea elementului filtrant TSN este de 28,5 mm, „filtrul Nevsky” este de 33,2 sau 34,1 mm, în funcție de locul în care măsori!

Cu toate acestea, am descoperit că elementul de filtru al filtrului Nevsky era strâmb chiar înainte de măsurători. Acest lucru a fost clar vizibil din deformarea nervurilor acordeonului exact în locul în care înălțimea elementului de filtrare este minimă. Există, de asemenea, o adâncitură vizibilă acolo. Se pare că articolul a fost scăpat sau lovit. În orice caz, muncă neglijentă, ca să spunem ușor, sau un defect, ca să spunem grosolan!

În exterior, „filtrul Nevsky” este bun, dar un produs cu un element de filtru strâmb și prezența unei incluziuni de cauciuc pe suprafața supapei de reținere, care nu ar trebui să fie acolo, poate fi considerat de înaltă calitate?

Dacă Rusia s-a remarcat, atunci ce ne va arăta China? Pregătim un mic Patron pentru tăiere - un filtru de brand propriu al companiei Shate-M Plus.

Fabricat în China, așa cum se menționează pe eticheta lipită pe cutie, partea de jos seamănă cu TSN, dar există o diferență. Există proeminențe pe suprafața laterală a canelurii pentru etanșare. Aparent, sunt concepute pentru a împiedica inelul să se întoarcă - chiar nu l-am putea întoarce cu degetele.

Și înăuntru există un calico cu totul diferit. Există un fel de acoperire galvanică pe carcasa și capacele elementului de filtrare. Hârtia de acordeon este așezată uniform, cu excepția faptului că lângă încuietoarea metalică palisada de coaste devine mai frecventă. Adevărat, cu același diametru interior de 44 mm, înălțimea elementului de filtrare Patron este de 31,5 mm, ceea ce este mai mică decât cea a filtrului Nevsky și există doar 52 de aripioare în acordeon, dacă vorbim despre calitatea generală de manopera, este greu sa gasesti vina Patronului.

După Patron, sub discul „șlefuit”, a venit Filtronul polonez.

Autopsia a arătat că polonezii mergeau pe drumul lor. Designul filtrului lor este diferit de ceea ce am văzut până acum.

Este lăudabil faptul că Filtron s-a dovedit a avea cel mai înalt element de filtru - 36,2 mm, iar diametrul său interior este de doar 37 mm, ceea ce ilustrează bine câtă zonă au perdelele de hârtie în acest filtru, cu toate acestea, există doar 49 de aripioare în acordeon. , iar designul elementului oferă un singur capac metalic de care este lipită hârtie. Rolul celui de-al doilea capac este atribuit plăcii de cauciuc a supapei de reținere, care este plasată lejer pe tubul central.

În acest sens, întrebarea ne-a rămas deschisă: uleiul nerafinat, atunci când rezistența hidraulică crește din cauza contaminării, ar putea fi forțat cumva pe lângă elementul de filtrare direct în conducta centrală și mai departe spre piesele de frecare ale motorului?

A apărut și o întrebare în ceea ce privește proiectarea supapei de bypass. Este metal. Specialiștii de la Mann și Mahle/Knecht mi-au subliniat odată că supapa ar trebui să fie făcută din cauciuc și nu din materiale dure, deoarece nu pot apăsa strâns pe marginile orificiului din canalul central al filtrului de la cea mai mică aliniere. Acest lucru duce din nou la scurgerea uleiului murdar dincolo de elementul filtrului în conducta principală de ulei de motor. Forma plăcii supapei și proeminența circulară de pe orificiul de contra par bine gândite pentru a preveni scurgerile supapei, dar dacă?

Apoi a fost rândul lui SCT. Trebuie să ghiciți despre locul de producție. Pe ambalaj și carcasa filtrului vedem doar SCT Germania, dar acesta este probabil doar o indicație a locului în care este înregistrată marca comercială. Dar este îndoielnic că filtrul a fost fabricat în Germania.

Este îndoielnic deoarece elementul de filtru SCT s-a dovedit a fi același strâmb ca cel al filtrului Nevsky. Arcul, apropo, nu este răsucit, ci plat, dar înălțimea elementului este puțin mai mică - de la 31,9 la 32,8 mm. Numărul de nervuri din acordeon este de 60, diametrul interior este de 44 mm.

Dar producătorul nu a cruțat lipiciul. Desigur, suntem pentru fixarea fiabilă a acordeonului pe capace, dar lipiciul care acoperă parțial perdelele este deja prea mult și nu indică calitatea manoperei.

Dar ceea ce ne va mulțumi este Lynx, pe ambalajul căruia se menționează clar că producătorul este NKN Ltd, Osaka, Japonia, iar marca aparține Akita Kaihatsu Co. Ltd din aceeași Osaka?

Dacă acesta este de fapt cazul, atunci nu este nevoie să vorbim despre calitatea japoneză impecabilă. Blițul de pe placa supapei de reținere pare ca a fost tăiat cu foarfecele obișnuite. Sau o lamă de ras.

Printre aranjamentul în general uniform al acordeonului, a apărut brusc un gol neașteptat. Din nou, lipici „muci” - nu, cu siguranță nu este Japonia. Și placa supapei de bypass este din plastic. Aceasta înseamnă că specialiștii germani nu sunt un decret pentru dezvoltatorii Lynx. Înălțimea elementului filtrant este de 30,2 mm, diametrul interior este de 44 mm, numărul de aripioare este de 68.

Ultimul dintre filtrele mici este Purflux. Având în vedere rangul acestei mărci și faptul că este francez, există toate motivele să credem că acesta este un filtru care este folosit ca filtru original la motoarele Renault.

O caracteristică distinctivă a filtrelor Purflux este că hârtia este așezată într-un model dublu acordeon, de-a lungul diametrului și de sus în jos. Prin urmare, în ciuda faptului că înălțimea elementului de filtrare aici este de numai 29,3 mm și există doar 32 de aripioare în acordeon, trebuie așezată mai multă hârtie decât în ​​alte filtre. În timpul discuției noastre cu Christoph Dutschke, însuși specialistul Mahle/Knecht mi-a subliniat acest lucru, deși ideea unui acordeon dublu i se părea dubioasă. Potrivit lui Dutschke, hârtia de ambalare pierde astfel zona în care uleiul trebuie să intre în contact cu hârtia. Din această cauză, o parte din lucrare nu funcționează, așa că specialistul Mahle/Knecht a comparat designul francez cu un truc de marketing, spun ei, uite ce poate face Purflux.

Cu toate acestea, ceea ce mai merită remarcat când vorbim despre cantitatea de hârtie este că, cu același diametru exterior ca și alte filtre testate, elementul filtrant Purflux are cel mai mic diametru interior - doar 31 mm.

Francezii au, de asemenea, propria lor abordare în ceea ce privește proiectarea supapelor. Supapa de bypass este tot din metal, așa cum am văzut la Filtron, iar supapa de reținere este formată din mai multe părți.

Dacă în toate celelalte filtre supapa de reținere era o piesă de cauciuc curbată ca o placă, adiacentă găurilor din partea inferioară datorită elasticității și deformării sale după asamblare, atunci în Purflux cauciucul servește numai pentru etanșare și o placă metalică susținută de un arcul metalic răsucit îl apasă în jos.

După ce am folosit o polizor pentru a transforma șapte filtre pentru Logan, Duster, Almera și alte modele cu motoare Renault de 1,6-2,0 litri într-un morman de gunoi inutile, am trecut la filtre de la motoarele Volkswagen. Să începem cu filtrul Nevsky.

Și totul a început pe neașteptate - garnitura de cauciuc din partea de jos a filtrului a căzut sub propria greutate, de îndată ce produsul a fost scos din ambalaj! S-a întors în canelura, în mod natural, liber, ceea ce, dacă ne amintim avertismentul lui Gerhard Gutbrod, nu ar trebui să se întâmple în filtre de înaltă calitate.

Dacă nu ar fi această nuanță, atunci, spre deosebire de un filtru de aceeași marcă pentru Renault, acest reprezentant al Nevsky Filters ne-ar fi trecut examenul cu explozie, iar acum stați și ne întrebăm dacă specialistul Mann nu a mers prea departe când a vorbit despre semnele externe ale filtrelor de calitate scăzută.

Următorul este Patron. Nu ne așteptam la surprize de la el. Din punct de vedere vizual, totul se face conform așteptărilor.

Filtron a confirmat încă o dată că producătorul polonez mâncărime și nu vrea să meargă în linie cu ceilalți.

Designul elementului filtrant este standard, dar hârtia, care amintește de materialul nețesut, m-a surprins. La filtrele de combustibil se folosesc altele asemanatoare, dar nici eu, nici colegii mei de la Shate-M Plus nu am vazut asa ceva la filtrele de ulei.

Supapa de bypass este din nou din plastic. În general, există întrebări despre el și despre hârtie. Nu există întrebări despre restul.

Apoi, SCT a mers pentru tăiere. În design, s-a dovedit a fi foarte asemănător cu filtrul Nevsky, dar nu a plăcut supapa de bypass din plastic. În plus, SCT a ridicat întrebarea: există o diferență în modul în care ar trebui să fie poziționat un arc plat? Din anumite motive, în SCT a fost întors pe cealaltă parte în comparație cu exact același arc din filtrul Nevsky.

Filtrul Mahle a finalizat examinarea. Este posibil ca, ca și în cazul Purflux, acesta să fie un filtru care să fie folosit ca unul original.

Cu toate acestea, aceasta este o chestiune de presupuneri. Ceea ce este de fapt curios este locul de producție al filtrului Mahle.

La început, despre Mahle se putea spune un singur lucru - solid. Și se părea că nu mai era nimic de adăugat, pentru că acolo unde ar trebui să existe o acoperire care să protejeze împotriva coroziunii, este acolo, unde se dorește cauciucul, nu plastic, așa este, până se numără nervurile acordeonului. Au fost doar 53 dintre ele Doar Filtron are mai puține cu cine știe ce fel de hârtie, unde sunt doar 48 de coaste, în Nevsky și SCT foarte asemănătoare.

Ceea ce m-a încântat la grupul de filtre pentru motoarele Volkswagen este că toate elementele de filtrare din ele au aceeași înălțime, diametrul exterior și interior, în timp ce la filtrele pentru motoarele Renault nu a existat nicio discrepanță doar cu diametrul exterior. Și în general, filtrele pentru TSI ni s-au părut a fi de o calitate superioară, deși unele dintre ele nu erau lipsite de nuanțe care ar putea afecta performanța.

Verdictul nostru

Filtrul de ulei determină în mare măsură durata de viață a unității de alimentare. Cei care au învățat acest lucru schimbă filtrul în timp util și nu mai puțin decât este specificat în instrucțiunile de utilizare ale mașinii. Dar câți oameni se gândesc la cât de înaltă calitate este filtrul pentru a-l înlocui pe cel vechi? Ne-am întrebat ce a rezultat din asta - ai învățat din ceea ce ai citit. Ai nevoie de concluzii? Încearcă să le faci singur.

Serghei BOYARSKIKH
Fotografie și videoclip cu Olga-Anna KANASHITS
site-ul web

Mulțumim companiei Shate-M Plus pentru sprijinul acordat în efectuarea examinării.

Este dificil de supraestimat importanța uleiului în sistemul de funcționare al unui motor cu ardere internă - este un material destinat răcirii și lubrifierii suprafețelor de frecare ale pieselor. În timpul funcționării unui vehicul, produsele de uzură intră în acesta sub formă de mici incluziuni solide, care au un efect abraziv asupra suprafețelor lubrifiate. Acumularea treptată a elementelor străine poate duce la o defecțiune rapidă a motorului, a cărei înlocuire (indiferent de marca mașinii) va costa o sumă ordonată.

Filtrele speciale de ulei, fabricate de furnizori de piese auto de renume mondial, sunt concepute pentru a scăpa de impactul negativ al produselor de uzură și pentru a prelungi durata de viață a unei singure umpleri de ulei. Acțiunea filtrelor se bazează pe reținerea incluziunilor solide ale unei anumite fracțiuni pe hârtie de filtru groasă, perforată, care permite trecerea liberă a uleiului sub presiunea pompei de ulei. În acest caz, gradul de filtrare și viteza procesului depind complet de tipul de element. Analizand cu atentie produsele prezentate pe piata de piese si componente auto, am selectat pentru dumneavoastra cei mai buni zece producatori de filtre de ulei in acest moment. Selecția finală a solicitanților s-a făcut ținând cont de următoarele criterii:

1. recenzii de la pasionații de mașini, experți și profesioniști despre experiența lor în utilizarea liniei de produse;
2. opinii ale publicațiilor cu autoritate, rezultate ale testelor oficiale;
3. popularitatea companiei producătoare pe piața internă;
4. conformitatea calitatii si potentialului operational al produselor cu cost nominal.

Cele mai bune filtre de ulei ieftine

4 Balenă

Cel mai bun preț
Țara: Germania
Evaluare (2019): 4,8

O divizie a holdingului elvețian Grunntech AG, angajată în producția și producția de filtre pentru autoturisme. Gama de produse a companiei include peste două sute de soiuri de filtre de ulei, al căror cost este puțin mai mare decât prețul modelelor interne.

Unul dintre cei mai străluciți reprezentanți ai diviziei este elementul de filtru Finwhale LF101, a cărui resursă durează aproximativ 15 mii de kilometri. De fapt, singura plângere pe care o au consumatorii cu privire la toate produsele companiei (și nu doar acest model) se referă la durata de viață. Este scăzut, chiar și pe modelele premium, dar calitatea filtrării rămâne ridicată până la sfârșitul resursei.

Avantaje:

• control strict al calității în fiecare etapă a asamblarii;
• cost redus de producție;
• prezența în sortimentul de filtre potrivite pentru mașinile rusești (VAZ, GAZ), americane (Chevrolet, Ford), asiatice (Hyundai, Kia) și europene (Skoda, Renault);
• calitate bună de filtrare (compoziția optimă a hârtiei de filtru).

Defecte:

• durata de viata scurta.

3 Unitate automată

Principalul furnizor pentru industria auto autohtonă
Țara Rusia
Evaluare (2019): 4,8

O companie axată pe producția de elemente de filtrare pentru echipamente grele și autoturisme. Este unul dintre cei mai mari furnizori de piese auto din CSI, ceea ce indică nivelul ridicat al produselor sale. Acest lucru nu este surprinzător - intrarea pe piețele Commonwealth oferă companiei acces la tehnologii străine de fabricare a filtrelor, inclusiv filtre de ulei.

În ceea ce privește piața internă rusă, produsele Avtoagregat se găsesc în retail, dar în cantități mici. Majoritatea filtrelor merg direct la fabricile de automobile VAZ, GAZ, Ural, KamAZ etc. Costul este puțin mai mic decât cel al concurenților străini.

Avantaje:

• cost scăzut;
• compania este un furnizor direct de filtre de ulei pentru liniile de transport ale producătorilor auto autohtoni;
• de înaltă calitate care respectă standardele europene.

Defecte:

• cantitate mică de mărfuri în vânzare cu amănuntul.

2 Filtru MARE

Resursa de lucru optima
Țara Rusia
Evaluare (2019): 4,9

Unul dintre cei mai importanți producători interni de elemente de filtrare, care dezvoltă produse low-cost pentru piețele interne și externe. Furnizează filtre de ulei întreprinderilor VAG situate în Rusia (de exemplu, fabrica Volkswagen din Kaluga).

Gama de produse a companiei include peste o sută de tipuri de filtre de ulei, care sunt supuse unor teste stricte în fiecare etapă de dezvoltare. Se acordă o mare atenție etanșeității supapelor, care permit scurgerea uleiului în timpul opririi motorului. Judecând după recenzii, majoritatea utilizatorilor preferă să le instaleze imediat, ca înlocuitor pentru filtrele standard care și-au epuizat durata de viață. Compania nu se odihnește pe lauri și își extinde constant gama de produse.

Avantaje:

• dezvoltă filtre atât pentru mașini autohtone (VAZ), cât și pentru mașini străine;
• elemente de filtrare de bună calitate;
• marcarea caracteristică a filtrelor companiei (carcasă verde).

Defecte:

• nu a fost detectat.

Toate filtrele de ulei pentru autoturisme sunt împărțite în trei tipuri: cu flux complet, cu flux parțial și combinate. Care sunt principalele lor avantaje și care sunt principalele dezavantaje – vom afla din tabelul de comparație.

1 BelMag

Cea mai buna calitate a produselor
Țara Rusia
Evaluare (2019): 4,9

Un producător autohton de piese auto din Magnitogorsk, care și-a suspendat activitățile din cauza unui deficit bugetar. Linia de producție a fost lansată în 1996 – la acea vreme piesa era necesară exclusiv industriei auto ruse. Odată cu atenuarea treptată a pieței, produsele companiei s-au dovedit a fi nerevendicate, ceea ce a dus la o reducere corespunzătoare a tuturor capacităților.

Sosirea pe piață a concernului Renault-Nissan a marcat o nouă etapă în istoria companiei. Creșterea treptată a capacității de producție a dus la o creștere bună a calității generale a tuturor pieselor auto. În special, a fost stabilită producția de filtre de ulei ieftine pentru mașinile VAZ (din 2106 până la Prior, Grant și Kalin), mărcile Renault și Nissan.

Avantaje:

• gamă largă de produse pentru diverse mărci de mașini;
• calitate acceptabilă, observată de profesioniști;
• cost scăzut;
• răspândită pe piața rusă.

Defecte:

• neidentificat.

Cei mai buni producători de filtre de ulei din segmentul de preț mediu

3 SCT

Cea mai bună combinație de preț și calitate
Țara: Germania
Evaluare (2019): 4,6

Un concurent direct, dar mai modest al celebrei companii germane Mann, principalul furnizor de filtre de ulei în țările CSI. Este familiar consumatorilor autohtoni, așa cum demonstrează numeroase recenzii și nu sunt rele. Desigur, printre întreaga gamă de produse pentru mașini străine și autohtone, a existat un loc pentru mai multe filtre nu foarte reușite, dar aceasta este o excepție rară.

Principalul motiv pentru popularitatea companiei în rândul proprietarilor de mașini și profesioniștilor obișnuiți este politica sa competentă de prețuri: acesta este chiar cazul când o relație atât de subtilă între preț și calitate este cel mai bine văzută. Cu siguranță o opțiune bună pentru orice mașină populară, indiferent de vârstă și marcă.

Avantaje:

• raport ideal pret/calitate;
• produse distribuite în Rusia;
• performanță bună de filtrare.

Defecte:

• Durata de viață a unor filtre de ulei lasă mult de dorit.

2 Bosch

Pret profitabil
Țara: Germania
Evaluare (2019): 4,6

Este imposibil să clasificați Bosch drept unul dintre cei mai serioși și cei mai buni producători de filtre de ulei pentru mașini, dar este foarte posibil să atribuiți titlul de „bune”. Și acest lucru nu se datorează calității produsului - dimpotrivă, arată intențiile companiei într-o lumină mai mult decât avantajoasă. Faptul este că corporația este un producător larg de „aproape totul” - de la echipamente și unelte de uz casnic până la producția de piese și componente auto.

În ceea ce privește filtrele de ulei în sine, trebuie remarcat aici, în general, că acestea au o adaptabilitate excelentă la curățarea lubrifiantului, ceea ce este un avantaj esențial, și o performanță scăzută, care poate fi considerată un dezavantaj serios. Acesta din urmă este atenuat doar de costul nesemnificativ al elementului de înlocuire, care, de fapt, convinge utilizatorii să achiziționeze filtre de ulei de la Bosch.

Avantaje:

• cost scăzut;
• capacitate excelentă de filtrare;
• disponibilitate largă pe piața internă.

Defecte:

• epuizarea resurselor are loc adesea mai devreme decât perioada garantată.

1 Voință bună

Cel mai bun raport calitate-pret
Țara: Marea Britanie
Evaluare (2019): 4,8

Un producător foarte interesant de filtre pentru automobile, a cărui gamă de produse include modele din toate cele trei segmente de preț. Mulți utilizatori notează că serviciul din țara noastră nu este foarte bun, dar legitimitatea unor astfel de declarații este foarte discutabilă. Produsul este larg reprezentat în comerțul cu amănuntul, ceea ce face mult mai ușoară selectarea independentă a aceluiași „bidon de ulei” pentru transportul personal.

În ceea ce privește caracteristicile tehnice ale fiecărui filtru individual, mult aici depinde de conștiința proprietarului mașinii însuși (totuși, ca întotdeauna). Durata de viață este influențată în mare măsură de frecvența schimburilor de ulei, de tipul acestuia (sintetic, semisintetic) și de stilul de conducere. Se știe cu încredere că un filtru poate dura 20 de mii de kilometri - luând în considerare costul, obținem o investiție foarte profitabilă.

Avantaje:

• filtrele sunt foarte dependente de funcționare;
• distribuție largă a produsului pe piața internă rusă;
• calitate bună de filtrare, durabilitate acceptabilă.

Defecte:

• Potrivit utilizatorilor, gama este mică.

Cei mai buni producători de filtre de ulei premium

3 Unirea

Cea mai bună calitate a produselor fabricate
Țara: Japonia
Evaluare (2019): 4,9

Poate cea mai bună companie pentru producția de filtre pentru automobile din Asia. Are o reputație strălucitoare și nu numai în țara sa. Filtrele de ulei dezvoltate de companie sunt de încredere de către principalii producători auto din lume, în mare parte datorită fiabilității și calității filtrării.

În ceea ce privește inovația, Union nu poate fi egalată de niciun concurent de top, deoarece compania alocă anual aproximativ o treime (sau un sfert) din veniturile sale totale cercetării și creării de prototipuri. Acest pas îi ajută pe japonezi să rămână printre liderii în producția de filtre de ulei.

Avantaje:

• căutare constantă de noi soluții tehnologice, finanțarea propriei cercetări și crearea de prototipuri de succes;
• conformitatea deplină a produselor cu standardele internaționale de calitate înalte;
• furnizare stabilă de piese pentru vânzarea cu amănuntul pe piața secundară.

Defecte:

• neidentificat.

2 Mahle

Cei mai buni parametri de durabilitate
Țara: Germania
Evaluare (2019): 4,9

Un alt reprezentant al părții germane, dezvoltă filtre auto pentru mase. Pe lângă cooperarea cu principalii producători de automobile, își livrează în mod activ unele dintre produsele sale pe piața secundară, care a servit la popularizarea mărcii în Rusia. Ea dezvoltă filtre de ulei scumpe, dar de înaltă calitate pentru producătorii de automobile de top, inclusiv VAZ - de foarte multe ori puteți vedea „Anterior” convenționale cu o „bidon de ulei” de la acest producător special.

Nu este o glumă, dar dezvoltatorii susțin că un filtru este capabil să își îndeplinească corect funcțiile până la 50 de mii de kilometri - cu o astfel de rezervă, achiziționarea de produse Mahle este o investiție cu adevărat profitabilă.

Avantaje:

• resursa nominală a fiecărui filtru este de 50.000 de kilometri;
• calitate excelentă obținută printr-un control strict al producției;
• supape de bypass și de închidere mai fiabile din punct de vedere conceptual, realizate din cauciuc rezistent la căldură.

Defecte:

• preț mare.

1 Mann

Selectarea utilizatorului
Țara: Germania
Evaluare (2019): 5,0

Filterwerk Mann+Hummel GmbH este numele complet al unei mari companii europene producătoare de filtre de ulei, al cărei sediu general este situat în Germania. Acesta este un furnizor premium de piese pentru majoritatea celor mai mari companii de automobile din lume, ale căror produse sunt supuse nu doar operațional, ci și celui mai strict control inițial al materiilor prime, asigurând cea mai înaltă calitate a consumabilelor.

În fiecare an, compania prezintă mai mult de o duzină dintre cele mai recente evoluții, care sunt imediat furnizate liniilor de asamblare ale marilor producători de automobile. Produsele Mann pot fi găsite în mașinile Volkswagen, Porsche, Nissan, Peugeot etc. Pe lângă furnizarea de benzi transportoare, filtrele sunt furnizate și pe piața secundară, dar nu în cantități foarte mari.

Avantaje:

• cea mai mare corporație europeană care colaborează cu principalii producători auto din lume;
• disponibilitatea filtrelor de ulei pentru mașini casnice;
• control strict operațional și de intrare al materialelor.

Defecte:

• un număr mare de falsuri în vânzările cu amănuntul.

Cum să alegi un filtru de ulei bun

Când selectați independent un filtru de ulei pentru mașina dvs., vă recomandăm să acordați atenție mai multor parametri importanți:

1. Tip filtru. După cum sa menționat mai devreme, toate filtrele de ulei sunt împărțite în trei tipuri: cu flux complet, cu flux parțial și combinate. Primul asigură siguranța completă a motorului împotriva supraîncălzirii și înfometarea uleiului, al doilea asigură o filtrare fină, dar mai lentă, iar al treilea este un fel de simbioză a avantajelor primelor două grupuri, excluzându-și reciproc dezavantajele.
2. Grosimea hârtiei de filtru. Acest parametru afectează în mod semnificativ durata de viață a filtrului. Cu cât hârtia este mai groasă, cu atât este mai susceptibilă la înfundare și la pierderea rapidă a performanței. De asemenea, ar trebui să faceți întrebări despre rezistența la temperatură a hârtiei și să selectați un filtru în funcție de temperatura la care operați cel mai adesea mașina (la ce temperatură se încălzește motorul).
3. Capacitatea de funcționare a supapei de bypass.În cele mai multe cazuri, măsurarea presiunii la care se deschide supapa de bypass nu este posibilă (după achiziție). Cu toate acestea, dacă apare o astfel de oportunitate, aveți grijă să vă asigurați că presiunea de deschidere nu este prea scăzută. În acest caz, motorul va primi ulei nefiltrat plin de incluziuni abrazive solide. De asemenea, puteți verifica supapa de reținere pentru scurgeri pentru a preveni scurgerile de ulei în timpul opririi.
4. Integritate externă. Un aspect secundar, dar foarte important al sănătății filtrului de ulei. Asigurați-vă că nu există deteriorări ale pieselor carcasei și supapelor sau că nu există nicio ruptură în hârtia de filtru.
5. Companie de producție. Pentru a evita defectarea rapidă a filtrului achiziționat sau deteriorarea mult mai gravă, acordați prioritate produselor certificate de la producători de renume. Nu este un fapt că un mic câștig de cost prin achiziționarea unui filtru de origine dubioasă nu va duce la costuri mult mai mari pentru reparațiile și restaurarea pieselor în viitor.