Tipuri de motoare cu ardere internă. Tipuri și tipuri de motoare auto

Astăzi vă propun o mică scufundare în lumea pistoanelor și a uleiului de motor și îmi dau seama ce tipuri de motoare sunt și sunt folosite pe mașinile noastre iubite, iubite.

În principiu, chiar și orice umanități, în cel mai rău sens al cuvântului, vor răspunde imediat la această întrebare: diesel și benzină. Ei bine, altcineva va adăuga electricitate. Cu toate acestea, aceste motoare sunt mult mai multe. Pe scurt despre fiecare.

1. Motor diesel

El este doar un diesel. Un motor cu combustie internă cu piston, care funcționează deoarece combustibilul (motorina) se aprinde în intestinele sale (sau mai bine zis, în butelii) în timpul compresiei ascuțite, ca urmare a căreia temperatura crește și aprinde combustibilul pulverizat. Ideea de aprindere a combustibililor prin compresie a aparținut lui Sadi Carnot. Dar, în practică, a fost implementat de Rudolph Diesel, brevetând din 1892 până în 1897 mai multe opțiuni de motorizare. Dieselul este utilizat nu numai în mașini, ci și pe nave, locomotive feroviare.

Motoarele diesel sunt în doi și patru timpi. Am vorbit despre motivele pentru popularitatea și avantajele motoarelor diesel într-un articol separat și nu mă voi repeta, dar voi trece la un alt motor

2. Motor pe benzină

Aici, aprinderea amestecului combustibil-aer din butelii are loc și la presiune ridicată, dar din scânteia electrică pe care o oferă lumânarea. Toate motoarele pe benzină sunt împărțite în carburator și injecție. Diferența dintre metoda de formare a amestecului combustibil-aer. În plus, motoarele pe benzină sunt clasificate după numărul și dispunerea cilindrilor, după metoda de răcire, tipul de ungere și multe alte caracteristici. Nu există nicio modalitate de a descrie toate aceste opțiuni. Prin urmare, trec la următorul tip de motor auto.

3. Motor cu combustie internă cu piston rotativ

În forma sa actuală Creat de inventatorul Freude în 1957. Cu toate acestea, Freude s-a bazat pe activitatea unui alt inventator - Felix Wankel, care a primit un brevet pentru un motor rotativ în 1936. Freud, în linii mari, a perfecționat pur și simplu această creație. Apropo, de ceva timp, ambii inventatori au lucrat împreună. Motorului nu are mecanism de distribuție a gazelor.

Principiul este acesta: rotorul triunghiular se rotește într-o cameră în formă de 8 (această formă se mai numește epitroido). Camera are intrare și ieșire. Datorită formei rotorului, un ciclu trece prin trei cicluri simultan (intrare amestec, compresie și aprindere, cursă și descărcare de gaz), ca un motor cu șase cilindri.

Aprinderea amestecului se produce din cauza unei scântei electrice. Și camera de ardere se formează între fața rotorului și peretele camerei. Nu a primit multă distribuție (apropo, a fost chiar produs de VAZ - modelul VAZ-21018 avea un motor rotativ). Apropo, VAZ a produs până la 50 de mașini. Cu toate acestea, în timpul testelor, toate motoarele s-au stricat (fie mâinile din experiență, fie exista un astfel de loc acolo) și modelul a fost întrerupt. Dar, după ceva timp, proiectul a fost totuși salvat și s-a înființat producția de VAZ-411 și VAZ-413, care au fost utilizate pe scară largă de polițiști și arme.

Apropo, în aceste mașini cu motoare de 120 și 140 de „cai”, oamenii în uniformă au prins cu ușurință și au depășit mașini străine din acele vremuri. Dar atunci spionii (și cine altcineva ?!) au oprit acest proiect și „Lada” cu „wankels” (cel de-al doilea nume al dviglai rotative) au încetat să mai elibereze. Deși acum proiectanții VAZ par să se lovească din nou de aceste motoare.

Dezavantajul principal al unui motor rotativ este problema fragilității garniturii dintre rotor și cameră, precum și cu sistemul de ungere. Totul este interconectat aici. Datorită proiectării și funcționării motorului, uleiul trebuie injectat în rezervor. Pe scurt, un astfel de motor nu strălucește deloc din punct de vedere ecologic și rentabilitate. În plus, motorul rotativ funcționează numai pe benzină. În prezent, un astfel de motor este folosit pe un Mazda RX-8.

4. Motor hibrid

Mai degrabă, ar fi mai corect să spunem, un sistem hibrid, deoarece un hibrid nu este un singur motor, ci o combinație vicleană a funcționării unui motor cu combustie internă și a unui motor electric. De altfel, principiul unui motor hibrid este cunoscut încă din 1910 și a fost utilizat pe scară largă pe transportul feroviar și mai precis pe locomotivele diesel.

La sfârșitul anilor 90 ai secolului XX, oamenii au început să vorbească despre mașini electrice. Însă majoritatea automobilistilor au perceput această idee ca excentricitatea ecologiștilor, preferând să călătorească pe prețuri accesibile și relativ ieftine (țara noastră din acea perioadă nu a luat în calcul) benzina și motorina. Astăzi, aproape toate companiile automobilistice din lume produc modele de mașini hibride.

Deși sunt mai complicate în dispozitiv și umplute cu electronice pentru cel mai mult „nu pot”, au totuși o serie de avantaje:

Aproape de două ori mai mic decât consumul redus de combustibil

Reduceți semnificativ zgomotul și cantitatea de emisii nocive în atmosferă (la viteza de croazieră, mașina practic nu folosește benzină din cauza funcționării motorului electric de tracțiune)

Vă permite să accelerați mașina mult mai repede și să faceți o accelerare bună în mișcare

Mulți experți și oameni de afaceri sunt înclinați să creadă că sistemele de motoare hibride sunt o etapă de tranziție pentru curățarea vehiculelor electrice. Sincer, cu mintea mea înțeleg beneficiile unei mașini electrice. Dar cu inima mea îl percep ca pe o femeie de cauciuc sau o transă, ceea ce este și mai rău. Pare să fie, dar puțin greșit.

Apropo, motoarele electrice erau folosite înainte, încă de la mijlocul secolului XX, dar nu tocmai pe mașini, ci pe diverse încărcătoare sau mini-mașini pentru o conducere distractivă, ca să nu mai vorbim de troleibuze și tramvaie.

avtor: Andrey Abin, pentru site

În prezent există diverse tipuri de motoare autobazat pe principiul combustiei interne. După natura lucrării, acestea sunt împărțite în carburator și motorină. Luați în considerare diferențele lor și discutați despre tipurile de motoare din mașinile moderne.

Ciclul motorului - criteriu de clasificare

Principiul motorului se bazează pe conversia energiei termice în energie mecanică cu ajutorul anumitor procese repetitive, care sunt un ciclu de lucru. În funcție de numărul de curse ale pistonului cheltuite pe un astfel de ciclu, motoarele sunt în patru timpi sau în doi timpi. Toate tipurile de motoare cu ardere internă utilizate în automobile funcționează pe un ciclu de serviciu de patru cicluri. Acesta include aportul și compresia combustibilului, precum și cursa și gazele de evacuare.

Un motor în doi timpi într-un ciclu efectuează doar două timpi: compresia și cursa. Dar curățarea și umplerea cilindrilor are loc în timpul acestor două cicluri, aproape în puncte precritice. Aceste motoare prezintă unele dezavantaje, de exemplu, un nivel mai mare de poluare a gazelor de eșapament. Dar, cu volume egale, motorul în doi timpi este mai puternic decât în \u200b\u200bpatru timpi, iar designul său este, de asemenea, mai simplu. Principalul dezavantaj, din cauza căruia nu au găsit distribuție în mașini, este consumul mare de combustibil, acesta nu se arde în mare măsură, motiv pentru care se obțin evacuări prea poluate.

Tipuri de injecție de motoare auto

Motorul de injecție funcționează într-un mod ușor diferit: nu este aerul care este furnizat combustibilului, ci combustibilul care este dozat în aer prin metoda de pulverizare fină. Duza pulverizează un lichid combustibil sub presiune, ceea ce reduce consumul său, deoarece această cantitate este dozată de dispozitive speciale. Din același motiv, astfel de motoare sunt mai economice și, datorită proporției optime a componentelor amestecului, puritatea evacuării și eficiența motorului cresc.

Aceste tipuri de motoare auto care utilizează injectoare sunt împărțite în electronice și mecanice. În primul caz, prepararea și injecția de combustibil are loc folosind o unitate specială de control electronic. Doza mecanică de combustibil se realizează cu ajutorul unor pârghii de tip piston, în care amestecul de combustibil în sine este controlat prin electronică. Atunci când se utilizează astfel de sisteme de injecție, se prevede o combustie mai detaliată a combustibilului și sunt reduse la minimum emisiile nocive ale deșeurilor.

Tipuri de carburator de motoare auto - ce le va înlocui?

Luați în considerare ce tipuri de motoare sunt în mașinile moderne. Toate diferă între ele în funcție de tipul de combustibil utilizat, de locația și numărul de cilindri, de modul în care se formează amestecul de lucru și de alți parametri care caracterizează munca lor. Foarte multe tipuri de motoare pe benzină sunt încă instalate pe modelele moderne de mașini.

Benzina care trece prin sistemul de combustibil intră în carburator sau pe galeria de admisie. Acolo intră aer, sub influența fluxului său, are loc amestecarea activă, ca urmare, se obține un amestec. Apoi, amestecul de aer-combustibil final este introdus în butelii, unde este comprimat sub acțiunea pistoanelor, apoi este aprins de o scânteie electrică generată de bujii.

Toate tipurile de motoare auto unde sunt utilizate carburatoare sunt considerate învechite. În prezent, injecția de combustibil cu un injector este utilizată pe scară largă.În acest caz, combustibilul este pulverizat cu duze, fie direct în cilindru, fie printr-un colector de admisie special.

Tipuri de motoare auto: diesel - la modă sau practic?

Având în vedere tipurile de motoare cu ardere internă, este necesară separarea motoarelor cu combustie internă diesel, al căror principiu se bazează pe aprinderea amestecului de lucru în procesul de compresie. Atunci când este introdus aer, suferă o compresie puternică, depășind cu mult aceeași valoare la motoarele cu carburator. Ca urmare a presiunii ridicate, aerul este încălzit la o temperatură foarte ridicată, determinând autoaprinderea amestecului de lucru. După aceasta, începe ciclul cursei pistonului și deplasarea ulterioară a gazelor de eșapament prin supapa de evacuare.

Aceste tipuri de motoare auto se caracterizează printr-un consum mai redus de combustibil și o cantitate mică de substanțe nocive în gazele de eșapament.. Eficiența motoarelor diesel este, de asemenea, mai mare. Astăzi, dezavantajele acestui tip de motor devin din ce în ce mai puțin, chiar și înghețurile nu mai sunt un obstacol în pornirea unei mașini. Instalarea sistemului de încălzire internă a rezolvat veșnica durere de cap a proprietarilor de „motoare diesel”.

Diferitele tipuri funcționează pe combustibil aproape identic, diferind doar în ceea ce privește caracteristicile care depind de perioada anului. Aceste motoare nu au un sistem de aprindere, deoarece combustibilul explodează la presiune ridicată, ceea ce asigură mișcarea pistonului. Astfel, multe tipuri de motoare cu ardere internă asigură producerea unei mari varietăți de modele de mașini. Acest lucru vă permite să le utilizați în aproape toate domeniile vieții.

Motorul este o componentă foarte importantă a oricărei mașini. Alegerea motorului trebuie să fie acordată o atenție specială. Dacă nu știți ce tipuri de motoare există, nu veți putea alege motorul potrivit pentru dvs. Și mult depinde de acesta, inclusiv de siguranța ta.

Primul din această listă de motoare va fi un motor cu ardere internă, motorul cu ardere internă funcționează pe benzină. Proiectarea acestui motor este astfel încât puterea să fie controlată de un debit de aer destul de puternic și, de asemenea, cu ajutorul unei supape de accelerație. Controlul unui astfel de motor se realizează prin scaunul șoferului, prin apăsarea pedalei.

Motoare cu injecție

Există și un alt tip de motor, și anume injecția. În motoarele cu injecție există duze speciale, datorită acestor duze procesul de injecție este realizat. Motoarele cu injecție sunt destul de economice, costurile lor cu gazul sunt mult mai mici. Deci, dacă doriți să economisiți bani pe benzină, alegeți o mașină cu un astfel de motor.

Motoare pentru carburator

Al treilea tip de motor din această listă este carburatorul. La motoarele de acest fel, apare un proces destul de complicat. În ele, oxigenul este amestecat cu combustibil într-un dispozitiv specializat pentru acest proces. De remarcat faptul că astfel de motoare nu mai sunt utilizate în mașinile moderne, motoarele cu injecție au înlocuit astfel de motoare.

Există un motor cu piston, acest motor se numește diferit și anume diesel. Procesul de lucru într-un astfel de motor are loc datorită aprinderii combustibilului (combustibilul este în stare atomizată), apoi se combină cu un alt combustibil fierbinte și, prin urmare, activează motorul, este demn de remarcat faptul că acest proces are loc cu aer comprimat. Acest motor este descris mai detaliat în acest articol.

Ce motor pentru o mașină să aleagă?

Pentru a înțelege ce motor este potrivit pentru tine, trebuie să înțelegi de ce și cum vei folosi mașina, deoarece nu este recomandat să conduci rapid cu un motor diesel, vei putea dăuna motorului cu piston dacă câștigi prea multe rotații și vei accelera prea mult .

Dar cu un motor pe gaz vă puteți permite deja să conduceți destul de repede și să nu vă fie teamă de o defecțiune neașteptată. Dar, în echitate, merită menționat faptul că, cu motoarele diesel, nu va trebui să suferi cu diverse bujii, distribuitori, dar un motor cu piston este destul de dificil să pornești la frig. De asemenea, va trebui să schimbați filtrele destul de des, va trebui să utilizați combustibil foarte bun.

Motoarele diesel sunt foarte zgomotoase, dar motorul cu piston are un bun, puteți spune chiar o tracțiune excelentă, la viteze mici.

Nu credeți că motoarele pe benzină sunt ideale și nu au minusuri, nu este așa. Cel mai mare minus al motorului pe benzină sunt bujiile.   În zilele noastre, mașinile au apărut hibrizi, mașinile similare sunt o mașină în care există două motoare, și anume o electrică și o benzină, atunci când trebuie să conduceți cu viteze mici, un motor electric funcționează și dacă trebuie să conduceți cu viteze mari, un motor pe benzină ca mașinile calitate foarte înaltă, dar merită remarcat faptul că reparația unor astfel de mașini este destul de costisitoare.

Putem concluziona că nu există un motor potrivit pentru toată lumea. Alegeți un motor din propriile preferințe, iar acest articol vorbește doar despre avantajele și contra de fiecare tip de motor. Dar amintiți-vă, trebuie să acordați multă atenție alegerii unui motor.

19.04.2016

Mașinile moderne diferă nu numai din punct de vedere funcțional, dar și din conținutul tehnic. Producătorii concurează între ei în ceea ce privește calitatea și fiabilitatea modelelor, încercând să ofere clienților un produs fiabil, ușor de gestionat și accesibil. De la înființarea industriei auto, una dintre componentele principale a cunoscut schimbări majore - motorul auto. Ce tipuri de motoare există astăzi? Care sunt caracteristicile tipurilor de motoare auto existente?

Clasificări

Primul lucru cu care ar trebui să începeți este clasificarea generală a motoarelor de mașini pentru pasageri, care oferă o idee generală despre design-urile și caracteristicile acestor unități.

Toate motoarele în funcție de tipul de formare a amestecului pot fi împărțite în două grupe principale:

Clasificarea motoarelor cu combustie internă cu piston se bazează pe tipul de combustibil utilizat pentru funcționarea unității de alimentare:

• Gaz.   În cazul utilizării de combustibili gazoși, se poate utiliza gazul unui generator, lichefiat sau de tip natural.

• Combustibil lichid.   Un astfel de combustibil este un produs al procesării produselor petroliere, rezultând în formarea de combustibil diesel, kerosen sau benzină.

• Combustibil mixt.   Motoarele cu gaz lichid sunt capabile să funcționeze pe un amestec de diferite tipuri de combustibil - lichid și gazos. În acest caz, gazul este baza, iar forma lichidă de combustibil este utilizată doar ca amestec incendiar. Există, de asemenea, motoare cu mai mulți combustibili, care pot funcționa mult timp folosind diferite tipuri de combustibil, de la petrol brut la benzină cu un nivel de octan ridicat.

Dacă clasificăm motoarele cu ardere internă, acestea diferă în mai multe moduri:

• Conform caracteristicilor aprinderii amestecului combustibil preparat   - cu aprindere din forța de compresie sau cu aprindere de la o lumânare (aprindere forțată).

• După tipul de implementare a ciclului de lucru   - cu 2 și 4 bare, cu sau fără supraalimentare.

În plus, ICE sunt clasificate în funcție de o serie de tipuri:

• Conform caracteristicilor sistemului de răcire   (poate fi aer sau lichid).

• După tipul de formare a amestecului - cu formarea internă și externă a unui amestec combustibil. Primul tip include motoarele pe benzină cu injecție de amestec în unitățile de cilindru și motorină, iar cel de-al doilea include motoarele pe gaz și tipurile de carburator.

• După poziția cilindrului   - opus, cu un aranjament în formă de V (2 rânduri), cu poziție verticală și orizontală.

Motor pe benzină și diesel

Cele mai răspândite în industria auto au fost două tipuri de motoare (după tipul de combustibil utilizat) - benzina și motorina. Trebuie să li se acorde cea mai mare atenție:

1. Unitate de alimentare cu benzină.   Într-un motor care funcționează pe benzină, este implicată aprinderea amestecului cu o scânteie obișnuită. Motoarele pe benzină pot fi clasificate în funcție de tipul de putere:

• Motor de carburator. Particularitatea unor astfel de unități este că amestecul de aer și combustibil are loc în carburator, iar procesul continuă deja în conducta de admisie. Principalele dezavantaje ale acestui tip sunt un nivel scăzut de prietenie cu mediul, „glutonie” excesivă, un nivel mai scăzut de fiabilitate (în comparație cu alte tipuri de motor). Din aceste motive, aceste tipuri de unități de alimentare și-au pierdut popularitatea și sunt aproape niciodată produse;

• Motor de injecție. Aici, elementul principal este injectorul, care alimentează amestecul combustibil prin conducta principală (tipul direct de injecție). Combustibilul poate fi alimentat de una sau mai multe duze instalate în fața supapelor. În ultimul caz, este vorba despre o injecție de distribuție controlată de un ECU;

• Unitate de alimentare cu injecție directă. Particularitatea acestei unități este că alimentarea amestecului combustibil se realizează direct în camera de ardere. Datorită acestui proiect, a fost posibilă rezolvarea a două probleme simultan - eliminarea substanțelor dăunătoare din eșapament și reducerea consumului de combustibil.

2. Unitate de alimentare diesel   Principala caracteristică care distinge „dizelele” este capacitatea de a aprinde un amestec combustibil nu datorită formării unei lumânări, ci datorită compresiei puternice. Dacă luăm în considerare principiul funcționării diesel, atunci putem distinge patru cicluri, în fiecare dintre care au loc anumite acțiuni:

• Compresie. În acest caz, pistonul urcă și comprimă aerul din interior. La un moment de vârf, combustibilul diesel este eliberat în camera de ardere;

• Muncitorii se mută. Prezența unei presiuni extraordinare și a aerului contribuie la aprinderea amestecului. Acum se creează presiunea din spate a gazelor, care împing pistonul și îl face să cadă la punctul inferior;

• Eliberați. Pistonul începe să se miște în sus. În același timp, robinetele de evacuare sunt deschise pentru a se asigura că produsele în exces din combustibil ars ies din camera de ardere.

Toate motoarele diesel pot fi clasificate în funcție de tipul camerei de ardere. Acesta din urmă este distribuit sau nealocat. În primul caz, amestecul combustibil este furnizat mai întâi suplimentar și abia apoi camerei principale. Acest tip de proiectare permite o economie mai mare de combustibil. În ceea ce privește motoarele cu o cameră nealocată, caracteristica lor este în amplasarea camerei și la furnizarea de combustibil diesel în spațiul de deasupra pistonului. Plus - rentabilitate. Minus - nivel ridicat de zgomot.

Motor pe benzină și motorină: caracteristici

• Dieselul este mai ieftin decât benzina;

• Consumul de motorină este mai mic, ceea ce duce la economii suplimentare. Dacă luăm modele moderne de mașini, consumul de motoare diesel poate fi mai mic cu 50-60%, ceea ce economisește bani într-un portofel;

• Resursa unei unități de alimentare care funcționează pe un motor diesel este mai mare decât cea a omologului său.

Trebuie remarcat o serie de minusuri - costul ridicat al unui motor diesel și complexitatea întreținerii.

2. Momentul rotirii.   Dacă considerăm cuplul ca o caracteristică cheie, atunci motorina este liderul aici. Această caracteristică este bună nu numai pentru autoturisme, ci și pentru camioane. Este cuplul ridicat care contribuie la pornirea rapidă a vehiculului și la manevrarea de succes sub sarcină grea și viteze mici.

3. Funcționare.   Un punct la fel de important este comoditatea utilizării unei mașini cu un anumit motor. Merită subliniat principalul dezavantaj al motorului diesel - nevoia de a trece la tipul de iarnă al amestecului de combustibil. Dacă tranziția nu se face în timp util, atunci în loc de lichid în rezervor, puteți vedea amestecul întărit. În consecință, va trebui să nu numai că încălziți mașina, ci și să reparați multe elemente ale sistemului de combustibil.

5. Zgomotul.   Dacă analizăm nivelul de zgomot, atunci există o unitate de alimentare cu benzină. Mulți șoferi nu le place bătaia „diesel” enervantă. Pe de altă parte, zgomotul crescut va apărea numai dacă setarea este incorectă. În plus, producătorii fac tot ce este posibil, astfel încât nivelurile de zgomot ale motoarelor pe benzină și diesel să fie aproape aceleași.

6. Componenta de mediu. Un punct la fel de important este prietenia ecologică a motorului (mai ales astăzi). Motoarele moderne eliberează mai puțin monoxid de carbon în mediu, care este principalul poluant din atmosferă. Din păcate, există încă o mulțime de mașini pe drumuri care au un nivel ridicat de elemente nocive în emisii și poluează mediul. În ceea ce privește ecologia, liderul este un motor pe benzină, deoarece aici proiectanții au reușit să creeze multe tipuri de componente care îmbunătățesc compoziția gazelor de evacuare și reduc nivelul lor de daune.

7. Pericol de incendiu.   Din punctul de vedere al probabilității de aprindere, motorina este considerată mai sigură, deoarece combustibilul său se aprinde numai atunci când este amestecat cu oxigen și sub presiune ridicată. În ceea ce privește benzina, este volatil, iar vaporii săi se pot aprinde din cea mai mică scânteie.

Scheme de bază

Când luați în considerare tipurile de motoare pentru mașini, nu puteți rata subiectul caracteristicilor de proiectare ale unității. Aici, timp de mai bine de o sută de ani, oamenii de știință au reușit să creeze numeroase opțiuni pentru motoare care diferă nu numai în număr, ci și în amenajarea cilindrilor. Dintre schemele principale ale motoarelor de autoturisme, merită subliniat:

• Motor inline.   Acest tip de unitate a apărut prima dată. Numărul de cilindri dintr-un astfel de motor poate varia și poate fi de la doi la opt. Pentru autoturisme, motoarele cu 4 cilindri sunt mai caracteristice. Unii producători preferă să instaleze cele „șase” din cauza echilibrării mai bune. În ceea ce privește motoarele cu 8 cilindri, acestea nu mai sunt la cerere. Avantajele tipului de motor în linie sunt ușurința în funcționare și fiabilitatea. Locația unității de alimentare (în ciuda masivității) poate fi diferită - de-a lungul sau de-a lungul. De fapt, dimensiunile și greutatea crescută sunt principalele dezavantaje ale acestui motor. În schimb, merită evidențiat echilibrul.

• Motor de tip V.   O caracteristică a unor astfel de motoare este aranjarea cilindrilor sub forma literei V. Un design similar a fost dezvoltat în „Lumea Veche” și a găsit aplicație în multe modele de mașini. Astăzi, motoarele în formă de V sunt instalate în cea mai mare parte pe mașinile fabricate în SUA. Principalele avantaje ale unor astfel de motoare sunt compactitatea și o aranjare specială a cilindrilor (în unghi unul cu celălalt). Contra designului - „intuiție” excesivă și un nivel scăzut de ritm. Da, iar costurile mari sunt greu de atribuit beneficiilor.

• Motoare cu cutie. Odată, proiectanții au dezvoltat un tip orizontal de motor care a permis coborârea centrului de greutate și îmbunătățirea distribuției greutății a vehiculului. Numărul cilindrilor este de patru. În ciuda mai multor avantaje, motoarele boxer sunt rare. Dezavantajul principal este dimensiunea mare și complexitatea proiectării. Șoferiștii se plâng deseori de costurile ridicate ale lucrărilor de reparații.

Există o alternativă?

Pe lângă motoarele descrise mai sus (benzină și motorină), merită evidențiate încă două tipuri:

• Motor cu piston rotativ.   Principala diferență este că pistonul nu efectuează mișcări de translație (așa cum se întâmplă de obicei), ci se rotește de-a lungul unei anumite traiectorii. Datorită acestei caracteristici, motorul cu piston rotativ câștigă viteză mai rapid. Este imposibil să nu evidențiați o serie de minusuri - o resursă mică, preț ridicat, parametri de mediu săraci.

• „Hibrizii“.   Centralele electrice hibride sunt la mare căutare, care includ un motor electric, o unitate de alimentare cu piston, un generator și o baterie. În funcție de caracteristicile funcționării, modul de funcționare al „hibridului” poate fi diferit. Deci, cu accelerație activă, motoarele electrice și cele cu piston sunt împerecheate. În timpul frânării, bateria este reîncărcată, iar în modul oraș funcționează doar un motor electric.

rezultate

Astăzi, au fost dezvoltate multe tipuri diferite de motoare pentru mașini, fiecare având caracteristici, contra și pro. În același timp, practica de aplicare și cerințele actuale contribuie la selectarea numai a celor mai bune opțiuni utilizate în transportul modern.