Dimensiunea trunchiului de dormit Tiguan. Volkswagen Tiguan: specificații, fotografii, modificări

În 2018, Volkswagen a arătat lumii un model restilizat al popularului crossover Tiguan. Mașina nu s-a schimbat prea mult ca dimensiune, dar designul caroseriei a luat linii mai moderne. Noul „Tiguan”, a cărui dimensiune a portbagajului a crescut semnificativ, a primit o nouă izolare fonică și scaune mai plăcute. „Nemets” este deosebit de popular în Rusia. Prin urmare, proprietarii de mașini așteptau cu nerăbdare noua modificare.

Istorie

Crossoverul compact a fost lansat pentru prima dată în 2007. Mașina prezentată în showroom-urile din Shanghai și Frankfurt a primit o atenție sporită în rândul potențialilor cumpărători.

Prima generație VW Tiguan a fost bine echipată. A fost comercializat la nivelurile de asamblare cu tracțiune față și integrală. Călătoria lină a suspensiei și manevrarea perfectă sunt principalele atuuri ale crossover-ului Tiguan. Dimensiunile portbagajului nu se pot lăuda cu un număr mare, dar spătarele rabatabile din rândul din spate au corectat lipsa spațiului de încărcare.

Exteriorul nu corespundea conceptului noii linii Volkswagen, așa că în 2011 mașina a suferit o restilizare. Modificările au afectat grila radiatorului, luminile și materialele interioare. Gama de centrale nu s-a schimbat, dar a primit noi setări pentru sistemul de alimentare cu combustibil.

A doua generație VW Tiguan se lăuda cu o tracțiune integrală modernă cu un ambreiaj Haldex, care era responsabil pentru conectarea roților din spate. Sistemul inteligent a schimbat automat raportul de transmisie pentru fiecare osie și s-a remarcat nu numai prin abilitatea excelentă de cross-country, ci și prin siguranță în timpul iernii.

Centrale electrice produse de la 122 la 200 de cai putere, în funcție de configurație. Proprietarii de mașini nu menționează probleme evidente cu motoarele, cu toate acestea, acordă atenție unui mic deșeu de ulei pe unitățile puternice.

Nou "Tiguan"

Restilizarea a fost în beneficiul crossover-ului compact. Mașina a primit un aspect serios, cu linii ascuțite de felinar și un acoperiș înclinat. Capacul portbagajului „Tiguan” a devenit mai convenabil pentru încărcarea bagajelor supradimensionate, iar volumul spațiului de încărcare a crescut semnificativ. Crossover-ul a devenit mai modern și mai scump.

Partea frontală

Linia înaltă a capotei cu o pantă lină către faruri a dobândit noi rigidizări. Grila radiatorului se îmbină cu farurile pentru a forma o singură linie. Optica are o formă simplă, dar cu conținutul sistemelor complexe de LED-uri și lentile cu reglare automată, se potrivește perfect aspectului general.

Bara de protecție prezintă o mulțime de inserții decorative, vopsite în negru Lămpile de ceață sunt ascunse în siguranță în nișe speciale și luminează bine drumul. Jabotul de admisie a aerului s-a extins semnificativ și vorbește direct asupra puterii ascunse sub capotă.

Partea laterală

Profilul corpului în limba germană este restrâns și arată solid. Acoperișul înclinat cu șine de acoperiș integrate se integrează perfect în spoiler. Linia de geamuri are forma obișnuită și înclină spre partea din față a crossover-ului. în zona mânerelor, repetă linia de geamuri cu precizie de bijuterii. Oglinzile laterale sunt realizate sub formă de picătură, conțin repetori de rotații și încălzirea elementului oglindă.

Lungimea aripii posterioare a devenit puțin mai lungă pentru Tiguan. Volumul trunchiului a crescut, dar acest lucru nu a afectat negativ aspectul corpului.

Arcurile mari sunt protejate de plastic negru negru și urmează îndeaproape forma roții. Jantele din aluminiu cu diametru mare completează bine imaginea mașinii.

rautacios

În spate, caroseria pare scumpă, dar forma unghiulară a luminilor nu se armonizează cu designul general al mașinii. Sticla înclinată este acoperită cu un spoiler cu lumină de frână integrată. Capacul portbagajului este mai lat și mai jos, încuietoarea portbagajului Tiguan a fost complet reproiectată și nu mai zăngănește pe pietriș.

Bara de protecție rotunjită este echipată cu reflectoare și o bandă de protecție din plastic negru.

Dimensiunile noului Tiguan

Noile dimensiuni ale „Tiguanului”, al căror volum al portbagajului a devenit mult mai mare, au făcut posibilă extinderea spațiului pentru pasagerii din spate. Parametrii de lungime, lățime și înălțime au schimbat complet aspectul crossover-ului:

• Lungime - 4878 mm.
• Lățime - 2193 mm (inclusiv oglinzi).
• Înălțime - 1702 mm.

Ampatamentul a crescut la 1984 mm, în timp ce garda la sol rămâne aceeași - 20 de centimetri.

Interior

Salonul îl întâmpină pe șofer cu un volan plăcut din piele. Tastele de control ale sistemului multimedia sunt amplasate în locurile corecte și sunt iluminate în fundal în întuneric.

Tabloul de bord este realizat într-un stil tradițional săgeată. Vitezometrul și tahometrul sunt adânc adâncite în puțuri, iar între ele se află afișajul computerului de bord. Toate citirile se citesc cu ușurință pe orice vreme și nu orbesc șoferul noaptea.

Consola centrală este formată dintr-un sistem multimedia cu ecran mare, care se transformă în controlul climatizării. Controlul nu este complicat de un număr mare de taste și este intuitiv.

Ergonomia este bine gândită. Șoferul are la îndemână o manetă de schimbare a vitezelor, o mașină de spălat pentru selectarea modului de tracțiune integrală și chei pentru dezactivarea sistemelor de securitate.

Scaunele sunt echipate cu un sistem de încălzire inteligent și suport lateral avansat. Călătoriile lungi nu vor obosi șoferul și pasagerii. Pentru oaspeții din spate, spațiul pentru picioare a fost mărit, iar mesele pliante au fost încorporate pe scaunele din față. Buzunarele din cărțile de ușă adaugă, de asemenea, confortul.

Nou "Tiguan": dimensiunile portbagajului

Lărgirea corpului are un efect pozitiv asupra dimensiunii trunchiului. Acum poate găzdui sarcini mai mari datorită formei noi a ușii și a spațiului sporit.

Generația trecută a „Tiguanului”, dimensiunea portbagajului care ar putea încadra doar 470 de litri, este un lucru din trecut. Acum, crossover-ul are un volum de 615 litri, iar cu scaunele din spate rabatate, spațiul se extinde la un impresionant 1.655 litri. Încărcarea unei mașini de spălat sau a unui frigider nu mai este o problemă.

concluzii

Noul „Tiguan” s-a dovedit a fi bine coordonat și frumos. Numărul de opțiuni disponibile pentru mașinile germane a fost întotdeauna cel mai bun, iar Tiguan nu face excepție. Sistemul modern de tracțiune integrală vă va ajuta în orice situație dificilă. Noile dimensiuni ale portbagajului și ale interiorului dezvăluie pe deplin comoditatea utilizării crossover-ului în călătoriile de vacanță de familie.

Volkswagen s-a gândit întotdeauna la siguranța și accesibilitatea vehiculelor sale în primul rând. Noul Tiguan se ridică la înălțimea așteptărilor și poate purta cu mândrie plăcuța de identificare a producătorului german strălucitor pe grila radiatorului.

Această mașină este primul crossover compact produs de Volkswagen. Acest model a fost pus în vânzare în 2007. Primele modele au fost atletice și au combinat manevrabilitatea rutieră excelentă și un interior spațios și confortabil.

De la înființare, Volkswagen Tiguan a trecut prin trei actualizări majore, precum și un număr imens de modificări, devenind din ce în ce mai bune în fiecare an. Datorită acestui fapt, Volkswagen Tiguan se află pe primele linii de rating de vânzări din 2007 și este încă o mașină foarte populară.

Specificații Volkswagen Tiguan în 2016

În prezent, această mașină este produsă în trei tipuri: 1.4 TSI, 2.0 TDI, 2.0 TDI 4Motion, 2.0 TSI 4Motion. În plus, trebuie remarcat faptul că, în cadrul acestor trei tipuri, există variații diferite, care diferă în ceea ce privește puterea și tipul de cutie de viteze.

• Dimensiuni - 4490x1839x1633 mm;
• Ampatament - 2682 mm;
• Joc - 200 mm;

Specificații Volkswagen Tiguan 1.4 TSI

• Cilindrul motorului - 1395 centimetri cubi;
• Cuplu - 4000 sau 3500 rpm;
• Tracțiune față;
• Putere - 150 sau 125 cai putere;
• Cutie de viteze - 7АКПП sau 6МКПП
• Alimentat cu benzină.

Specificații Volkswagen Tiguan 2.0 TDI

• Numărul de supape din cilindru - 4;
• Cuplu - 3000 rpm;
• Tracțiune față;
• Putere - 150 cai putere;
• Cutie de viteze - 6АКПП sau 6МКПП
• Alimentat cu motorină.

Specificații Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion

• Cilindrul motorului - 1968 centimetri cubi;
• Numărul de supape din cilindru - 4;
• Cuplu - 2500 sau 3300 rpm;
• Tracțiune integrală;
• Putere - 190 sau 240 cai putere;
• Cutie de viteze - 7АКПП sau 6АКПП
• Alimentat cu motorină;

Specificații Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4Motion

• Cilindrul motorului - 1984 centimetri cubi;
• Numărul de supape din cilindru - 4;
• Cuplu - 4400 rpm;
• Tracțiune integrală;
• Putere - 220 cai putere;
• Cutie de viteze - 6АКПП;
• Rulează pe benzină

Prezintă Volkswagen Tiguan

Actualizat Volkswagen Tiguan, care a fost prezentat pe 15 septembrie la Salonul Auto de la Frankfurt, este încă un SUV confortabil, care se mai numește „”. Dar, desigur, există și o serie de schimbări destul de importante.

În special, așa cum s-a văzut din primele fotografii și imagini, designul Volkswagen Tiguan actualizat a fost inspirat de motivele americane, care sunt clar vizibile pe corpul alungit. Designerii au reușit să facă mașina în același timp mai solidă și mai scumpă și, în același timp, îi adaugă caracteristici ascuțite și chiar agresive. Acest lucru a devenit posibil datorită noilor contururi masive și a noului design interior.

Caroserie nouă Volkswagen Tiguan

Pentru a-și mulțumi fanii, Volkswagen intenționează să adauge două noi tipuri de caroserie la noua generație de Tiguan, pe lângă standard, și anume:

• Corp extins cu șapte locuri;
• Corpul cupei.

În versiunea modernă a Volkswagen Tiguan, volumul portbagajului este de 615 litri cu scaunele desfăcute și de 1665 litri cu scaunele pliate.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că, datorită mai multor soluții de design, varianta modernă a acestei mașini a început să cântărească cu cincizeci de kilograme mai puțin.

Platformă actualizată în Volkswagen Tiguan

Pentru a crea o varietate de opțiuni de caroserie, Volkswagen a folosit platforma modulară MQB, pe baza căreia au fost deja asamblate alte modele populare precum Audi A3, Skoda Octavia și Volksvagen Golf. O schimbare semnificativă a aspectului mașinii a fost posibilă prin dispunerea transversală a motorului. În plus, acest lucru a făcut posibilă deplasarea axei roților din față la prova și reducerea greutății mașinii, în ciuda creșterii dimensiunilor.

Actualizat salon Volkswagen Tiguan

În modelul din 2016, interiorul a suferit modificări semnificative. În special, detalii precum volanul, consolele și tabloul de bord, deflectoarele de ventilație au primit o actualizare.

De asemenea, la crearea interiorului a fost utilizată o nouă schemă de culori. Au fost folosite mai multe detalii maronii în diferite tonuri, imitații ale inserțiilor din lemn, care au făcut posibilă crearea unui salon mai ușor și mai confortabil. O altă îmbunătățire notabilă a fost utilizarea unui număr mare de piese cromate.

La unele modificări ale Volkswagen Tiguan, este instalat un ecran tactil de 12 inci în locul tabloului de bord standard, iar maneta frânei de parcare este înlocuită cu un buton de sistem electronic.

Un interior elegant din piele este disponibil opțional pentru Volkswagen Tiguan.

Economie Volkswagen Tiguan

Toată lumea știe că consumul ridicat de combustibil este o problemă urgentă pentru mașinile precum SUV-urile și crossover-urile. Este firesc ca Volkswagen să acorde atenție economiei modelului Tiguan, care a fost întruchipat în utilizarea noilor motoare diesel și benzină turbo.

Pentru a reduce consumul de combustibil la Volkswagen Tiguan, este utilizat un sistem care vă permite să opriți doi dintre cei patru cilindri la sarcini ușoare. În combinație cu sistemul „Start-Stop”, prezența a 50% din modul de funcționare poate reduce semnificativ consumul de combustibil în oraș și atunci când conduceți un tip mixt.

Un alt factor de reducere este reducerea greutății vehiculului prin utilizarea materialelor compozite. O versiune hibridă este așteptată în viitor.

Siguranța Volkswagen Tiguan

Acest model a trecut testarea obligatorie a siguranței auto a organizației europene de protecție a consumatorilor Euro NCAP. Într-o serie de teste de impact, Volkswagen Tiguan a obținut un rating de cinci stele și a preluat conducerea în siguranță printre crossover-uri.

În configurația de bază, airbagurile frontale și laterale sunt furnizate pentru protecția corpului și a capului, precum și centuri cu limitatoare de forță și pretensionatoare, accesorii ISOFIX pe scaunele laterale din spate.

Volkswagen Tiguan. Preț: nedeterminat. La vânzare: T1 2017

Salonul noului Tiguan pare un ordin de mărime mai proaspăt, mai modern și mai scump decât nu numai predecesorul său, ci și unii colegi de clasă mai de elită în ceea ce privește poziționarea.

De obicei, durează de la trei la șase luni între premiera dinamică mondială și lansarea unei mașini noi pe piața rusă. De data aceasta, Volkswagen, din multe motive interne (începând cu volumele inițiale de producție și terminând cu cererea încă destul de decentă pentru vechiul Tiguan al ansamblului Kaluga) a întârziat apariția noului model timp de aproape un an. În Rusia, noul Tiguan va apărea abia în primul trimestru al anului 2017. Și până acum nu este nici măcar clar unde se va aduna - în Europa sau în Kaluga. Dar se știe cu siguranță că în primele două generații de Tiguan vor fi disponibile simultan pe piața rusă: o mașină nouă și mai ieftină, dar totuși relevantă, a generației anterioare.

Evident, noul Tiguan va fi mai scump. În ce măsură nu este încă clar, dar este puțin probabil ca delta prețului să rămână în intervalul de 10-12%, lucru obișnuit cu o schimbare de generații. Maturată dureros și costisitoare, această mașină arată pe fundalul fratelui său mai mare mai mic. Parțial datorită marginilor corpului moderne - cizelate și mai ascuțite, parțial datorită ajustărilor semnificative ale proporțiilor. SUV-ul Wolfsburg are 33 mm ghemuit și 60 mm mai lung, iar ampatamentul a crescut cu 77 mm. În același timp, ceea ce este surprinzător și îmbucurător, germanii au reușit să ușureze semnificativ, cu 12 kg, caroseria (în ciuda faptului că greutatea totală a tracțiunii de bază Tiguan, în comparație cu modelul echipat cu Euro- 5 motoare, a scăzut cu 53 kg simultan), nu numai fără rigiditate de pierdere, ci chiar creșterea acestuia. În ciuda prelungirii decente a bazei: +77 mm în zona critică dintre stâlpii A și C, datorită cadrului din spate optimizat și elementului transversal dintre arcurile roților din spate, corpul a fost semnificativ mai rigid decât în ​​generația anterioară. Noul Tiguan este plin de aceste contradicții tehnologice + prietenoase consumatorului. Deci, în ciuda creșterii decente a bazei și a ușurării corpului, chiar și a rigidității sale la torsiune și pe care designerii au reușit să o crească ușor. Dar și mai fantastic este scăderea coeficientului de rezistență al lui Tiguan la 0,32 - doar 13% comparativ cu predecesorul său. Este clar că acest lucru a fost realizat în principal prin reducerea înălțimii mașinii. Dar percepția vizuală a noului SUV Volkswagen, datorită noilor proporții și a corpului cizelat, care pare mult mai voluminoasă, face dificilă credința în astfel de metamorfoze. De fapt, acesta este exact efectul pe care grupul de design al lui Klaus Bischoff se străduia să îl obțină, care a fost ghidat de deviza „mai puțin este mai mult” atunci când a dezvoltat noul Tiguan. Acest SUV captivează cu adevărat prin designul său elegant, expresiv și, cel mai important, eficient, atât în ​​exterior, cât și în interior.

Tabloul de bord interactiv arată foarte luminos!

Prin mărirea dimensiunilor exterioare și optimizarea spațiului interior, interiorul a devenit mai lung cu 26 mm, iar spațiul pentru picioare pentru pasagerii din spate a crescut și mai mult - imediat cu 29 mm, ceea ce a făcut din Tiguan una dintre cele mai spațioase mașini din acest segment în acest aspect. Există într-adevăr atât de multe scaune spate încât multe SUV-uri de ultimă generație ar invidia o astfel de spațiu. Mai mult, ceea ce este îmbucurător, extinderea spațiului în cabină a fost realizată deloc datorită volumului portbagajului, așa cum se întâmplă uneori. În schimb, portbagajul Tiguan de 615 litri a devenit aproape un sfert mai spațios, adăugând 145 de litri deodată.

A apărut o intrare USB banală!

Decorul interior s-a schimbat nu mai puțin decât exteriorul. Consola centrală largă tipică crossover-urilor, împreună cu comutatorul de mod familiar 4Motion Active Control de la Touareg, evocă analogii directe cu SUV-ul mai vechi. Cu toate acestea, acesta este doar un detaliu. În general, aproape întregul interior al noului Tiguan, ca un designer, este asamblat din soluții integrate ale grupului VW. Așadar, o noutate absolută pentru clasa compactă este deja familiarul din tabloul de bord interactiv Passat Active Info Display cu șase opțiuni diferite de design al afișajului. Un „ordonat” atât de bogat arată fantastic într-un mic crossover. Și, deși unele elemente ale sistemului electronic, cum ar fi senzorul de supraîncărcare și „timing-ul labei” sportiv, arată oarecum comic într-un SUV compact, în general, abordarea integrată a VW de a-și umple mașinile poate fi considerată foarte productivă: vă permite să completați mașini mici și mijlocii fără costuri suplimentare.tehnologii inerente celor mai scumpe.

Butoanele de blocare a ușii sunt amplasate numai pe ușa din stânga, nu sunt pe ușa pasagerului

Cu toate acestea, aspectul complex al mașinilor VW nu este doar designul și creierul mașinii. Noul Tiguan a fost primul SUV construit pe platforma versatilă modernă MQB a VW Group. Apropo, aceasta a predeterminat unele dintre neajunsurile genetice ale modelului. Poate că principalul punct slab al Tiguanului este inerent întregii familii, construit pe platforma MQB, feedback slab atunci când se deplasează pe autostradă. Pentru Europa, cu autostrăzile sale ideale, acest minus este aproape imperceptibil (poate de aceea nu i-au acordat atenție în timpul dezvoltării), dar undeva în banda stângă de pe șoseaua de centură a Moscovei va ieși într-o clipită. Vibrațiile longitudinale ale roților atunci când circulați într-o rută nu sunt practic transmise la volan, iar direcția într-o rută este mai probabil să se facă din capriciu. Cu toate acestea, repetăm, aceasta nu este o problemă a acestei mașini, ci a platformei în ansamblu. Și, în plus, acesta este probabil singurul lucru cu care se poate găsi vina în legătură cu manipularea noului Tiguan. Direcția progresivă oferă o claritate amplă în aproape toate condițiile. De asemenea, Tiguan arată bine pe teren ușor, selectorul 4Motion Active Control transformă semnificativ comportamentul și reacțiile mașinii, iar pedala electronică de gaz oferă cea mai precisă doză de tracțiune. În modul off-road, cutia de viteze DSG crește ușor mai târziu decât în ​​modul rutier. Este adevărat, motorul poate fi frânat numai în modul manual.

Combinat cu noul motor diesel 2.0 TDI super-eficient de 150 CP. cu. cu un cuplu de 340 Nm, care, alături de un motor pe benzină de 2 litri de 180 de cai putere, va fi cel mai probabil disponibil în Rusia încă de la începutul vânzărilor noului model, capacitățile dinamice ale lui Tiguan nu cauzează nici o plângere pe off-road sau pe autostradă. O anumită lentitudine a reacțiilor motorului începe să se manifeste doar la viteze de aproximativ 175-180 km / h, dar aproape nimeni nu va conduce un SUV compact în acest mod. Există alți eroi pentru acest lucru, inclusiv în gama VW. Dar ceea ce provoacă într-adevăr o anumită nedumerire este suspendarea prea strânsă și rigidă pentru standardele unui SUV de oraș. În general, cu excepția algoritmului de transmisie și direcție, gama de setări active a noului Tiguan este destul de limitată și, în ceea ce privește reacțiile de suspensie, este complet minimă.

Poate de aceea, testele off-road premiere organizate de grupul VW pe un teren de antrenament special construit la periferia Berlinului nu au fost chiar standard de data aceasta. Este clar că pe anvelopele de șosea și chiar și cu o suspensie foarte rigidă, noul Tiguan este încă un necinstit, astfel încât germanii au redus în siguranță partea off-road a testelor la coborâri și ascensiuni pe un deal uscat, o serie de diagonale suspendări și o demonstrație de gardă la sol de 200 mm. Accentul principal de această dată a fost pus pe „al treilea ochi” al noului Tiguan, făcându-l rege al vizibilității și al manevrelor atât în ​​off-road, cât și pur și simplu în spații închise. Glume deoparte: raportul putere-greutate al crossover-ului cu camere pentru îmbunătățirea vizibilității este uimitor. Pe lângă deja familiara „privire de vultur” și modelare 3D, sistemul de viziune virtuală vă permite să alegeți din mai mult de o duzină de algoritmi de cameră, oferind o vedere ideală în aproape orice condiții de manevră: fie că este o parcare aglomerată, o îngustă pod sau o pantă abruptă în spatele căreia puteți privi și cu ajutorul camerei de pe kitul caroseriei din față. Poate că vizibilitatea noului Tiguan ar putea fi considerată un punct de reper, dacă nu pentru neașteptate, ținând cont de oglinzile convexe, zonele moarte, în care se poate încadra un camion întreg la ieșirea dintr-un nod de autostradă. Desigur, în Tiguan, pentru acest caz, există indicatori electronici ai punctelor oarbe și, într-adevăr, sistemele electronice de securitate ale mașinii, inclusiv sistemul de control al distanței asistență frontală cu funcția de frânare de urgență în condiții urbane, sunt foarte progresive. Dar șoferul este încă preferabil să vadă totul cu ochii lui ...

Cu toate acestea, toate acestea sunt lucruri mărunte, în ciuda cărora debutul noului Tiguan poate fi considerat mai mult decât promițător. Munca Bischoff & Co. va aduce o mulțime de bătăi de cap concurenților!

Schimbarea proporțiilor și a stilului a fost bună pentru Tiguan. Crossover-ul Wolfsburg arată acum mult mai voluminos. Iar aspectul complex al VW a făcut posibilă umplerea mașinii cu setul maxim de opțiuni pentru electronice auxiliare.

Versatilitatea camerelor de exterior este uimitoare

Mașina de spălat selector de moduri evocă analogii cu Touareg. Și, în principiu, în ceea ce privește abilitățile geometrice off-road cross-country, noul Tiguan nu este atât de inferior față de fratele său mai mare. Cu excepția faptului că suspensia off-road este dură

Verdict

În comparație cu liderii consacrați ai segmentului, noul VW Tiguan a făcut un salt fantastic înainte în dezvoltare. Arată mai bine decât învechitul Audi Q3, dar și BMW X1 recent actualizat. Nu trebuie să fii un vizionar pentru a-ți da seama că avem în față un viitor bestseller.

Versiune noua Volkswagen Tiguan 2019 anul model a fost prezentat oficial la sfârșitul lunii august la Salonul Auto de la Moscova. Modificarea „off-road” Offroad a primit propriile caracteristici individuale ale exteriorului și interiorului, despre care vom vorbi mai jos. Practic, acesta este binecunoscutul Volkswagen Tiguan din a doua generație.

Datorită adunării ruse, popularul crossover german reușește să ocupe o poziție puternică în segmentul său. În 2017, în Federația Rusă au fost vândute 27.666 de noi Tiguanas. Pentru 9 luni din 2018, 23.132 de unități au fost deja vândute. Pentru ca interesul pentru mașină să nu dispară, cumpărătorii au decis să ofere în 2019 un nou set complet Offroad axat pe off-road. Principala diferență între noile elemente este abilitatea geometrică modificată de cross-country. Forma diferită a barei de protecție față permite creșterea unghiului de apropiere de la standardul 18 la 26 de grade. Dar nu toate acestea sunt modificările modelului.

Pe exteriorul Tiguan Offroad există mai multe elemente distinctive de design. De exemplu, pe pragurile standard, pe partea superioară a plasticului de protecție, există o altă acoperire pentru metal. Bara de protecție față are o secțiune centrală înclinată. Și bara spate a primit o acoperire suplimentară pentru metal și o formă ușor modificată. Jantele speciale din aliaj sunt vopsite în negru, la fel ca și carcasele oglinzii laterale. Șinele de acoperiș sunt negre, iar acoperișul în sine este vopsit de aceeași culoare. Un spoiler mărit a fost instalat pe hayon. Producătorul a plasat ecusoane OFFROAD pe rafturile din mijloc. În plus, această versiune are optică LED completă.

Fotografii Volkswagen Tiguan 2019

Noul Tiguan Offroad 2019 Praguri Tiguan Offroad 2019 Tiguan 2019 OffRoad Fotografie a noului Tiguan 2019
Fotografie Tiguan 2019 Volkswagen Tiguan 2019 Volkswagen Tiguan fotografie Fotografie Volkswagen Tiguan

Interior Tiguan Offroad 2019 de asemenea, puțin diferit de Tiguan obișnuit. Scaunele sunt tapițate cu țesătură rezistentă la uzură Austin, combinată cu piele artificială. Pe praguri există un indicator off-road. Există tampoane speciale pentru pedale și covorase de cauciuc cu sigla OFFROAD. Noul pachet „off-road” include un afișaj activ de informații digitale de 12 inci ca echipament standard. În caz contrar, acesta este un Tiguan cu tracțiune integrală normală. Nu veți putea găsi diferențe în funcționarea transmisiei, acestea nu sunt acolo. Ne uităm la fotografiile salonului din galeria noastră.

Foto salon Tiguan 2019

Salon Tiguan 2019 Tablou de bord Tiguan Off-road Scaune Tiguan 2019 Off-road Moduri de transmisie Tiguan 2019
Transmisie automată Tiguan 2019 Multimedia Tiguan 2019 Foto salon Tiguan 2019 Canapea spate Tiguan 2019

Portbagajul conține un volum decent de 615 litri, iar posibilitatea de a transforma spătarul scaunului din spate vă va permite să transportați cele mai neobișnuite lucruri. Dacă mașina are 17 discuri, atunci sub podeaua portbagajului puteți găsi o roată de rezervă completă, dacă are dimensiunea 18 sau 19, atunci va exista un „clandestin” compact.

Portbagaj foto Volkswagen Tiguan

Specificații Tiguan 2019

Noua versiune Offroad are dimensiuni ușor diferite. Deci, înălțimea datorată șinelor de acoperiș mai masive este cu 11 mm mai mare, iar lățimea ampatamentului diferă datorită instalării altor roți. În ceea ce privește setul de unități de putere, OFFROAD nu are o versiune cu tracțiune față și cel mai slab motor de 125 de forțe.

Dacă vorbim despre Tiguan 2019 în general, atunci în partea tehnică nu există surprize. Tracțiunea față și transmisia manuală cu 6 trepte sunt disponibile cu un motor turbo de 1,4 litri care produce 125 CP. Tracțiunea față și robotul automat DSG6 sunt combinate cu același 1.4 TSI, dar într-o versiune mai puternică de 150 CP.

Cele mai puternice benzină 2.0 TSI (180 CP), 2.0 TSI (220 CP) și turbo diesel 2.0 TDI (150 CP) funcționează numai cu tracțiune integrală și „robotul” DSG6. Datorită gardului la sol destul de decent de 20 cm, crossover-ul are șanse mari să fie folosit în afara pavajului asfaltic. Desigur, este mai bine să nu vă amestecați în noroiul rusesc real, caroseria monococă și tracțiunea integrală 4MOTION Active Control bazată pe un ambreiaj cu mai multe plăci controlate electronic pot să nu salveze situația.

Opțional, la versiunile cu transmisie automată, puteți instala cruise control adaptiv, care de fapt acționează parțial ca pilot automat. Datorită radarului instalat în partea din față a caroseriei, Crossover poate menține o viteză stabilită în intervalul de la 0 la 160 km / h. Și, dacă este necesar, Tiguan va accelera și frana automat (în timp ce distanța poate fi setată în modul manual). După depășire, imediat ce vă întoarceți pe banda dvs., regulatorul de viteză adaptiv începe din nou să adere la limita de viteză introdusă anterior și să mențină distanța necesară.

Dimensiuni, greutate, volume, clearance-ul Volkswagen Tiguan 2019

• Lungimea corpului - 4486 mm
• Lățimea corpului - 1839 mm
• Înălțimea corpului - 1673 mm
• Greutate - de la 1450 kg
• Greutate brută - 2260 kg
• Ampatament - 2677 mm
• Volumul portbagajului - 615 litri (1665 litri)
• Volumul rezervorului de combustibil - 58 litri
• Dimensiunea anvelopei - 215/65 R17, 235/55 R18, 255/45 R19
• Gardă la sol - 200 mm

Videoclipuri cu Volkswagen Tiguan Offroad

O scurtă recenzie video a noii versiuni a lui Tiguan.

Prețuri și configurații Volkswagen Tiguan 2019

Numărul diferitelor seturi complete de crossover asamblat Kaluga este enorm. Pentru fiecare gust și culoare. În plus, o nouă versiune de Offroad. Bineînțeles, prețurile se vor schimba, dar vă oferim cea mai actuală listă de prețuri de mai jos.

• Trendline 1.4 l. (125 CP) 2WD cu 6 trepte. Transmisie manuală - 1.399.000 de ruble
• Trendline 1.4 l. (150 CP) 2WD cu 6 trepte. Transmisie automată - 1.549.000 de ruble
• Offroad 1,4 l. (150 CP) 4WD cu 6 trepte. Transmisie manuală - 1.739.000 ruble
• Offroad 1,4 l. (150 CP) 4WD cu 6 trepte. Transmisie automată - 1.869.000 de ruble
• Offroad 2.0 l. (180 CP) 4WD cu 7 trepte. Transmisie automată - 2.039.000 ruble
• Offroad 2.0 l. (motor diesel 150 CP) 4WD cu 7 trepte. Transmisie automată - 1.969.000 de ruble
• Comfortline 1,4 l. (150 CP) 2WD cu 6 trepte. Transmisie automată - 1.789.000 ruble
• Comfortline 1,4 l. (150 CP) 4WD cu 6 trepte. Transmisie automată - 1 889 000 ruble
• Comfortline 2.0 l. (motor diesel 150 CP) 4WD cu 7 trepte. Transmisie automată - 1 989 000 ruble
• Comfortline 2.0 l. (180 CP) 4WD cu 7 trepte. Transmisie automată - 2.069.000 ruble
• ORAS 1.4 l. (150 CP) 2WD cu 6 trepte. Transmisie automată - 1.839.000 de ruble
• ORAS 1.4 l. (150 CP) 4WD cu 6 trepte. Transmisie automată - 1.939.000 ruble
• CITY 2.0 l. (motor diesel 150 CP) 4WD cu 7 trepte. Transmisie automată - 2.039.000 ruble
• CITY 2.0 l. (180 CP) 4WD cu 7 trepte. Transmisie automată - 2.119.000 ruble
• Highline 2.0 l. (motor diesel 150 CP) 4WD cu 7 trepte. Transmisie automată - 2 149 000 ruble
• Highline 2.0 l. (180 CP) 4WD cu 7 trepte. Transmisie automată - 2.239.000 ruble
• Highline 2.0 l. (220 CP) 4WD cu 7 trepte. Transmisie automată - 2.319.000 ruble
• Sportline 2.0 l. (motor diesel 150 CP) 4WD cu 7 trepte. Transmisie automată - 2.299.000 ruble
• Sportline 2.0 l. (180 CP) 4WD cu 7 trepte. Transmisie automată - 2.389.000 de ruble
• Sportline 2.0 l. (220 CP) 4WD cu 7 trepte. Transmisie automată - 2.469.000 de ruble

Volkswagen Tiguan ocupă o nișă de crossover-uri compacte și este o companie cu mărci precum Touareg și Teramont (Atlas). Producția VW Tiguan în Rusia a fost încredințată unei fabrici de automobile din Kaluga, care are linii de asamblare pentru Audi A6 și A8. Mulți experți naționali cred că Tiguan este destul de capabil să repete succesul Polo și Golf în Rusia și chiar să devină un punct de referință în clasa sa. Faptul că o astfel de afirmație nu este neîntemeiată poate fi văzut după primul test drive.

Un pic de istorie

Prototipul lui Volkswagen Tiguan este considerat a fi Golf 2 Country, care a apărut în 1990 și, până la prezentarea noului crossover Tiguan, își pierduse relevanța. Al doilea SUV (după Touareg), lansat de Volkswagen AG, a câștigat rapid recunoașterea șoferilor din întreaga lume pentru designul său energic sportiv, combinând un nivel ridicat de confort cu tehnologia modernă. În mod tradițional, creatorii noului Volkswagen nu s-au străduit să aibă un aspect prea spectaculos: Tiguan arată destul de solid, moderat elegant, compact, fără bibelouri. Echipa de design a fost condusă de Klaus Bischof, șeful studioului de design Volkswagen.

Prima restilizare a mașinii a fost efectuată în 2011, ca urmare, Tiguan a primit o formă și mai off-road și a fost completat cu noi opțiuni. Până în 2016, fabrica Kaluga a efectuat un ciclu complet de asamblare a VW Tiguan: cumpărătorilor ruși li s-au oferit modele atât cu tracțiune integrală, cât și cu tracțiune față, benzină și motorină, spre deosebire de piața americană, unde numai versiunea pe benzină a Tiguanului Limitat este furnizat.

Aspectul, desigur, este mai interesant decât cel al versiunii anterioare. Farurile cu LED sunt ceva. Nu numai că arată frumos, dar strălucesc foarte puternic. Finisajul este, în principiu, de bună calitate. Singurul lucru care ne încurcă este plasticul dur din partea inferioară a cabinei (capacul torpedoului este făcut și din el). Dar echipamentul meu nu este nici cel mai avansat. Dar scaunele sunt confortabile, în special cele din față. Ajustări în vrac - există chiar și un suport lombar. Tot timpul, nu am simțit niciodată oboseală sau dureri de spate. Adevărat, încă nu existau Dalnyak ca atare. Trunchiul are o dimensiune normală - nici mare, nici mică. Tot ce ai nevoie se potrivește. Numai că, în loc de clandestin pentru acest tip de bani, puteau pune o roată de rezervă cu drepturi depline. Manevrarea pentru un crossover este excelentă. Singurul lucru care ridică întrebări este volanul - din toate aceste nereguli există mai multe probleme decât beneficii. Motorul este puternic și în același timp destul de economic. În ciclul combinat, are nevoie de 8-9 litri la 100 km. Într-un mod pur urban, consumul este în mod natural mai mare - 12-13 litri. Îl umplu cu a 95-a benzină de la momentul cumpărării. Nu mă plâng de cutie - cel puțin încă nu. Cel mai adesea merg în modul Drive. În ceea ce mă privește, este cel mai optim. Mi-au plăcut foarte mult frânele. Funcționează uimitor - reacția la apăsarea pedalei este instantanee și clare. Ei bine, în general, asta am vrut să spun. Nu au existat defecțiuni în mai mult de patru luni. Nu era nevoie să cumpărați și să schimbați piese.

Ruslan V

https://auto.ironhorse.ru/category/europe/vw-volkswagen/tiguan?comments=1

Specificații Volkswagen Tiguan

Apărând pe piață în 2007, Volkswagen Tiguan a făcut mai multe modificări la propriul aspect și a adăugat progresiv echipamente tehnice. Pentru a numi noul model, autorii au organizat un concurs în care a câștigat revista Auto Bild, propunând să combine „tigru” și „iguana” într-un singur cuvânt. Majoritatea tiguanelor sunt vândute în Europa, SUA, Rusia, China, Australia și Brazilia. Pe parcursul a 10 ani de existență, mașina nu a fost niciodată un „lider în vânzări”, dar rămâne invariabil în primele cinci dintre cele mai solicitate mărci Volkswagen. Conform Euro NCAP, Programul european de evaluare a autovehiculelor noi, VW Tiguan este cel mai sigur membru al categoriei Small Off-Road. În 2017, Tiguan a primit premiul Top Safety Pick de la Highway Safety Institute din SUA. Toate versiunile Tiguan au fost echipate exclusiv cu trenuri de propulsie turbo.

Interior și exterior VW Tiguan

Prima generație Volkswagen Tiguan a fost prezentată în mai multe niveluri de finisare, concepute pentru piețele din diferite țări. De exemplu:

• SUA au oferit nivelurile S, SE și SEL;
• în Marea Britanie - S, Match, Sport și Escape;
• în Canada - Trendline, Comfortline, Highline și Highline;
• în Rusia - Trend și distracție, sport și stil, precum și atletism.

Versiunea R-Line a fost oferită șoferilor europeni din 2010.

Modelul VW Tiguan Trend & Fun este echipat cu:

• țesătură specială "takata" pentru tapițeria scaunelor;
• tetiere fără răni pe scaunele din față;
• tetiere standard în cele trei scaune din spate;
• volan cu trei spițe.

Siguranța în timpul conducerii este asigurată de:

• centurile de siguranță atașate la scaunele din spate în trei puncte;
• sistem de avertizare centură de siguranță;
• airbag-uri frontale frontale cu funcție de oprire pe scaunul pasagerului;
• sistem airbag-uri care protejează capetele șoferului și pasagerilor din diferite părți;
• oglinda exterioară asferică a șoferului;
• oglindă interioară cu reglare automată;
• Controlul stabilității ESP;
• imobilizator, ASB, bloc diferit;
• ștergător lunetă.

Confortul pentru șofer și pasageri este obținut datorită:

• reglarea scaunelor din față în înălțime și unghi de înclinare;
• posibilitatea transformării scaunului din spate mijlociu într-o masă;
• Suporturi pentru pahare;
• iluminarea de fundal a habitaclului;
• geamuri electrice pe geamurile ușilor din față și din spate;
• iluminarea portbagajului;
• plecare reglabilă a coloanei de direcție;
• Climatronic;
• scaune față încălzite.

Exteriorul modelului este destul de conservator, ceea ce nu este surprinzător pentru Volkswagen și include componente precum:

• corp zincat;
• faruri de ceata fata;
• grila cromata;
• șine de acoperiș negre;
• bare de protecție colorate, oglinzi exterioare și mânerele ușilor;
• partea inferioară neagră a barei de protecție;
• indicatoare de direcție integrate în oglinzile exterioare;
• șaibe de faruri;
• Lumini de zi;
• roți din oțel 6.5J16, anvelope 215/65 R16.

Pachetul Sport & Style include o serie de opțiuni suplimentare și un aspect ușor modificat. În loc de oțel, au apărut jante de 17 inci din aliaj ușor, s-a schimbat designul barei de protecție, extensiile arcurilor roților și fermoarele cromate. În față, există faruri adaptive bi-xeno și lumini de rulare cu LED-uri. Scaunele din față au fost reproiectate cu un profil mai sportiv și tapițerie Alcantara care menține pasagerul pe poziție mai ferm în viraje, ceea ce este important pentru o mașină sport. Chrome a tăiat tastele pentru controlul geamurilor electrice, reglarea oglinzilor, precum și a comutatorului modului de iluminare. Noul sistem multimedia oferă posibilitatea de a se sincroniza cu smartphone-urile de pe platformele Android și IOS.

Modulul frontal al Tiguan, asamblat în configurația Track & Field, are un unghi de înclinare de 28 de grade... Acest vehicul este, printre altele, echipat cu:

• funcția de asistență atunci când conduceți în jos și în sus;
• Jante din aliaj Portland de 16 inci;
• senzori de parcare spate;
• indicator de presiune a anvelopelor;
• o busolă electronică încorporată în afișaj;
• șine de acoperiș;
• radiator cromat;
• faruri cu halogen;
• tampoane laterale;
• inserții de arcuri de roți.

Aveam nevoie de o a doua mașină în familie: un crossover dinamic la buget. Principala cerință este siguranța, dinamica, manevrabilitatea și designul decent. De la novya în primăvară a existat doar acest lucru.
Mașina are o izolare fonică slabă - am făcut ca dealerul să facă gratuit un Shumka complet ca cadou. Acum suportabil. Mașina este dinamică, dar munca DSG lasă de dorit: mașina este atentă atunci când accelerează la început: apoi accelerează ca o rachetă. Este necesar să reflash. O voi face primăvara. Manevrabilitate excelentă. Design excelent la exterior, dar tolerant în interior, În general - o mașină bugetară pentru fonduri nebugetare pentru oraș.

alex eurotelecom

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/tiguan/2017/255779/

Greutate și dimensiuni

Comparativ cu versiunea VW Tiguan din 2007, noile modificări s-au schimbat în sus: lățimea, garda la sol, dimensiunile șinelor față și spate, precum și greutatea bordurii și volumul portbagajului. Lungimea, înălțimea, ampatamentul și volumul rezervorului de combustibil au devenit mai mici.

Video: despre inovațiile VW Tiguan 2016-2017

Tabel: caracteristici tehnice ale diferitelor modificări ale VW Tiguan

Nu există nicio fiabilitate în această mașină. Acesta este un dezavantaj foarte mare pentru mașină. Pe o cursă de 117 tone. Km a făcut 160 de mii de ruble pentru capitala motorului. Înainte de aceasta, înlocuirea ambreiajului a fost de 75 de mii de ruble. Șasiu pentru încă 20 de mii de ruble. Înlocuirea pompei 37 de mii de ruble. Pompa din cuplajul Haldex este de încă 25 de mii de ruble. Centura de la generator împreună cu rolele este de încă 10 mii de ruble. Și după toate acestea, necesită în continuare investiții. Toate aceste probleme sunt observate în masă. Toate problemele au început exact după al treilea an de funcționare. Adică garanția a trecut și a sosit. Pentru cei care au posibilitatea de a schimba o mașină la fiecare 2,5 ani (perioadă de garanție), în acest caz, o puteți lua.

Ruslan Egorov

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/tiguan/2013/248219/

Şasiu

Suspensia față a modelelor VW Tiguan din 2007 era independentă, sistemele MacPherson, partea din spate - o axă inovatoare. Modificările din 2016 vin cu suspensii față și spate independente cu arc. Frâne spate - disc, discuri ventilate față. Cutie de viteze - de la mecanica cu 6 trepte la cea automată în 7 poziții.

Unitate de alimentare

Linia de motoare VW Tiguan din prima generație este reprezentată de unități pe benzină cu o capacitate de 122 până la 210 litri. cu. cu un volum de 1,4 până la 2,0 litri, precum și motoare diesel cu o capacitate de 140 până la 170 de litri. cu. volum de 2,0 litri. A doua generație Tiguan poate fi echipată cu unul dintre motoarele pe benzină de 125, 150, 180 sau 220 CP. cu. volum de la 1,4 la 2,0 litri sau un motor diesel cu o capacitate de 150 de litri. cu. volum de 2,0 litri. Fabrica asigură consumul de combustibil pentru versiunea diesel TDI 2007: 5,0 litri la 100 km - pe autostradă, 7,6 litri - în oraș, 5,9 litri - în modul mixt. Motor pe benzină 2.0 TSI 220 CP cu. Modelul 4Motion din 2016, conform datelor pașapoartelor, consumă 6,7 litri la 100 km pe autostradă, 11,2 litri în oraș, 8,4 litri în modul mixt.

2018 VW Tiguan Limited

Modelul VW Tiguan 2018 introdus în 2017 a fost denumit Tiguan Limited și se așteaptă să aibă un cost mai competitiv (aproximativ 22.000 USD). Cea mai nouă versiune va fi echipată cu:

• tractiune intergrala;
• Roți de oțel de 16 inci;
• tapițerie din țesături;
• scaune cu cupă reglabile manual;
• scaune spate separate;
• Garnitură interioară metalică antracit;
• Motor pe benzină TSI turbo de 200 de cai putere;
• Transmisie automată în 6 poziții;
• șase airbag-uri;
• sistem electronic de distribuție a frânei EBD;
• suport hidraulic al frânelor HBA;
• control electronic al stabilității ESC;
• sistem inteligent de răspuns la situații de urgență ICRS.

În plus față de versiunea de bază, este disponibil pachetul Premium, care va fi suplimentat pentru încă 1300 USD:

• Sistem Infotainment cu ecran tactil de 6,33 inch, radio și radio prin satelit, RDS, Apple CarPlay și Android Auto cu ecran oglindă;
• capacitatea de a se integra cu un iPod / USB, un slot pentru carduri microSD, un conector de intrare audio suplimentar, Bluetooth Streaming Audio;
• Sistem de pornire fără cheie VW Kessy;
• controlul vitezei de croazieră;
• volan multifuncțional din piele.

Pentru încă 500 USD, roțile de 16 inci pot fi înlocuite cu roțile de 17 inci.

Video: meritele noului Volkswagen Tiguan

Benzină sau motorină

Pentru automobilistul rus, subiectul preferinței pentru un motor pe benzină sau diesel rămâne destul de relevant, iar Volkswagen Tiguan oferă o oportunitate pentru o astfel de alegere. Atunci când decideți în favoarea unui anumit motor, trebuie avut în vedere că:

• prețul de pornire al mașinilor cu motoare diesel, toate celelalte lucruri fiind egale, este de obicei mai mare decât mașinile cu benzină;
• alegerea modelelor cu motoare pe benzină este mai largă decât la cele diesel;
• motorul diesel are un cuplu mai mare, motorul pe benzină are mai multă putere (în CP), prin urmare motorul diesel este mai „tractiv”, iar motorul pe benzină este mai „îndrăzneț”;
• un litru de motorină conține mai multă energie decât un litru de benzină, prin urmare motorina este mai economică;
• Vehiculele diesel generează mai mult zgomot și vibrații;
• un motor diesel poate fi mai greu de pornit pe vreme geroasă și, dacă un combustibil de calitate scăzută intră într-un astfel de motor, ar putea fi necesare reparații scumpe;
• unitatea diesel este mai durabilă, dar datorită cantității mari de ulei utilizate, necesită înlocuirea mai frecventă a garniturilor și a filtrelor;
• motoarele diesel sunt mai ecologice.

Tiguanul meu are un motor de 150 CP. cu. și acest lucru este suficient pentru mine, dar în același timp nu conduc în liniște (când depășesc pe autostradă folosesc downshifting) și ocolesc în siguranță camioanele. Vreau să-i întreb pe proprietarii celei de-a doua generații Tiguanas: niciunul dintre voi nu a scris despre ștergătoare (este imposibil să se ridice de pe sticlă - capota interferează), cum funcționează senzorii radar și de parcare (nu au existat reclamații la utilizarea mașinii) în sezonul uscat, dar cum a nins și a apărut noroi pe stradă - computerul mașinii a început să dea în mod constant în vedere că atât radarul, cât și senzorii de parcare sunt defecti. Parktronics se comportă deosebit de interesant: la o viteză de 50 km / h (și multe altele) încep să arate că a apărut un obstacol pe drum. Mi-au spălat mașina de murdărie și totul a dispărut. La întrebarea mea, ce să fac în continuare? Mi-au răspuns că trebuie doar să ieșiți constant și să spălați radarul și senzorii de parcare! Explicați, mai „ștergeți” dispozitivele sau există alte evoluții?, mi s-a spus că nu au nici parole, nici coduri pentru a schimba controlabilitatea dispozitivelor (se presupune că producătorul nu le dă). Discurile au senzori de presiune a anvelopelor - prin urmare, în septembrie elk să schimbe numai anvelopele, deoarece distribuitorul, din nou, nu are cum să oprească computerul. de la senzori care arată presiunea în anvelope și vor prezenta în mod constant o defecțiune. Refutați aceste informații cu fapte reale cu care aș putea veni la distribuitor și arăt incompetența lor. Multumesc anticipat.

Două educații superioare. Activitatea principală este redactarea independentă. Scriu pe diverse subiecte care mă interesează și eu, încerc să-mi pun propriile cunoștințe și experiență în texte.