Test drive: căutăm îmbunătățiri în noua generație Lada Kalina. Lada Kalina - o prezentare generală a generațiilor Lada Kalina 3 generații

Judecând după eforturile guvernului AvtoVAZ, binecunoscutul brand rus în viitorul apropiat vrea să devină unul dintre cei mai de succes producători auto din lume. Acest lucru rezultă din simplul fapt că următorul 2018 va fi foarte semnificativ pentru companie - în acest moment întreaga sa gamă de modele existente va fi actualizată. Printre cele mai așteptate îmbunătățiri se numără următorul set complet al iubitei Kalina. Este important de reținut că actualizările dezvoltatorului au afectat întreaga linie a modelului declarat, prin urmare, acum vreau să știu cum va fi actualizarea Lada Kalina în 2018.

Recenzie despre Lada Kalina

Există mai multe modificări la mașină, deci ar trebui să luați în considerare inițial cea mai importantă dintre ele. De exemplu, producătorul a decis să proiecteze mai multe modificări ale mașinii simultan: Cross, Sport, hatchback și break. Fiecare dintre ele se caracterizează prin propriile sale caracteristici.

Cu ce ​​altceva se poate lăuda noua Kalina?

1. Proprietăți aerodinamice îmbunătățite ale corpului.

2. Design modern, la modă și laconic.

3. O parte frontală actualizată: a apărut o admisie totală de aer trapezoidal cu colțuri rotunjite, împărțită la mijloc de un fascicul de bare de protecție.

4. Nasul vehiculului este realizat ținând cont de stilul „X”, prin urmare, mașina arată foarte frumos la exterior.

5. Forma barei de protecție s-a schimbat dramatic, începând să se potrivească cu hatchback-ul sport.

6. Exista un loc pentru o altă plasă a admisiei centrale de aer cu o celulă mare și o grilă de radiator.

7. Pe ușile laterale au apărut mulaje din plastic cu sigla de companie în relief, în special pentru configurația Cross. De asemenea, puteți conta pe gardă la sol ridicată, căptușeală pe arcurile roții și pragurile, precum și pe jante de 18 inci.

Interior

Spre regretul fanilor Lada Kalina, aspectul său intern a rămas aproape identic cu ansamblul său anterior. Interiorul actual al vehiculului este perfect compatibil cu nivelul european al mașinilor bugetare, care este, de asemenea, foarte bun. Cum va plăcea această parte a modelului publicului?

1. Configurația de bază include o coloană de direcție, reglabilă pe înălțime.
2. Ham nou marca ISOFIX asociat cu centuri de siguranță personalizabile.
3. Sistem de alarmă cu un mic set de pregătire audio.
4. Lumini de zi cu un design nou, cu sticlă atermică neobișnuită.
5. Tip modern de airbag pentru șoferi și geamuri electrice pentru geamurile din față.

Specificații

Vorbind despre avantajele inerente ale noutății auto în ceea ce privește puterea și capacitățile dinamice, ar trebui anunțate cele mai importante „realizări” ale Kalina.
1. Mașina este „încălțată” pe discurile R 14 utilizate într-un set cu anvelope 175/65.

2. Parametrii mașinii:

Lungime hatchback - 3,9 metri;
lungimea vagonului - 4,1 metri;
înălțime - 1,5 metri;
lățime - 1,7 metri;
ampatament - 2,5 metri;
garda la sol a construcției Cross - 0,2 metri;
garda la sol a ansamblului Sport este de 0,14 metri.

3.3 motoare atmosferice cu 16 supape cu un volum de 1,6 litri:

Pentru VAZ 111186 - 140 Nm cuplu și 88 cai putere;
pentru VAZ 21116 - 146 Nm cuplu și 98 cai de recul;
pentru VAZ 21127 - 150 Nm cuplu și 105 cai putere.

4. Fiecare motor este echipat cu un sistem de injecție a combustibilului controlat electronic.

5. Viteza maximă de deplasare nu depășește 190 km, în timp ce ciclul combinat de lucru consumă doar 6,5 litri de combustibil.

6. Cutii de viteze de funcționare: automate în 4 trepte, mecanice în 5 trepte sau robotizate în același interval de viteză.

Toate acestea fac parte din structura de bază a vehiculului. Pentru a achiziționa un model mai puternic, ar trebui să acordați atenție versiunii de vârf a mașinii, echipată cu „trăsături de caracter” mai proeminente.

1. Sistem pentru parcarea senzorului din spate.
2. Sistem de stabilitate a cursului de schimb.
3. Tetierele din spate.
4. Accesorii cu putere maximă.
5. Complex multimedia cu navigare GLONASS încorporată și ecran tactil de 8 inch.
6. Sistemul ATB, care funcționează împreună cu capacitatea de a distribui forța de frânare în timpul frânării de urgență.
7. Controlul climatului.
8. Airbag pentru pasagerii din primul rând.
9. Senzori de lumină și ploaie.
10. Sistem audio care acceptă mâinile libere și Bluetooth. Principalul avantaj al mecanismului este asistarea șoferului la schimbarea la timp a treptelor de viteză.

Gigantul auto rus AvtoVAZ a dezvăluit detalii despre noua generație a unuia dintre cele mai populare modele ale sale, Lada Kalina. Noutatea va primi 3 opțiuni pentru unitățile de putere. Vânzările modelului vor începe în iunie și vor începe cu versiunile de top. Modificările bugetului vor apărea pe piață ulterior.

După cum spune compania, toate versiunile noii Kalina vor primi un airbag pentru șofer. Anterior, această opțiune era disponibilă doar în cazul modificărilor costisitoare. Toate mașinile, începând cu nivelul de asamblare „normă”, vor fi echipate cu un sistem ABS cu asistență de frânare de urgență. Anumite modificări vor primi sistemul de stabilizare ESC de la Bosch.

Noua generație de Kalina va primi trei noi opțiuni de propulsie. Primul este un motor cu 8 supape de 1,6 litri, cu 87 CP. cu un ShPG ușor în combinație cu o transmisie manuală cu un cablu. Potrivit companiei, acest motor nu a fost instalat anterior pe mașinile acestei familii. În noua generație, acesta va fi disponibil pentru toate noile niveluri de tăiere „standard” și pentru o parte din nivelurile de tăiere „standard”.

Al doilea motor este o unitate de 16 litri cu 16 valve cu 98 CP, care este cuplată la o transmisie automată. Iar al treilea este un motor de 1.6 litri cu 16 valve cu 106 CP. cu un sistem de admisie modernizat și „mecanică” cu un cablu. Acest motor a crescut nu numai puterea (de la 98 la 106 CP), ci și cuplul (de la 145 la 148 Nm). De asemenea, motorul a devenit mai „receptiv” în intervalul de la 1000 la 2500 rpm.

„Noul motor este mai„ elastic ”și mai tracțional, mai adaptat la modul urban. Cea mai mare diferență este noul sistem de admisie. Am adăugat un nou volum de rezonanță: sistemele speciale de amortizare îl activează și se opresc în anumite moduri. De fapt, acesta este un sistem de impuls inerțial. Moduri diferite funcționează la frecvențe de rezonanță diferite, asigurând o reîncărcare mai mare a cilindrilor. Controlerul a primit noi calibrări. Ca urmare a modernizării unității de putere, au apărut aproximativ 2 duzini de piese originale, inclusiv absolutul senzor de presiune, care a fost utilizat în locul senzorului de debit de aer de masă ", a comentat Oleg Khramkov, șeful departamentului de proiectare și dezvoltare al unității de putere a AvtoVAZ.

În viitor, sunt posibile și alte combinații de motor și transmisie. Totuși, așa cum remarcă producătorul, noua Kalina nu va primi motoare cu 8 supape cu un motor ShPG greu și cu 16 supape cu un volum de 1,4 litri, precum și o cutie de viteze manuală cu tracțiune.

În plus față de noile motoare și transmisii, „Kalina” a primit un nou șasiu: o ruletă mărită, o grindă din spate cu o cambră negativă, un rack de direcție „scurt” cu un raport de transmisie de 3,1. Acest lucru va îmbunătăți manevrabilitatea, stabilitatea și confortul la mers.

De asemenea, au fost folosite amortizoare, arcuri, blocuri silențioase și bare antiruliu cu caracteristici noi, dezvoltate de specialiști de la uzina de automobile Volzhsky și Renault. De asemenea, se raportează că vor fi aduse modificări complexe la suspendarea mașinii în cursul anului curent.

Direcția a fost, de asemenea, schimbată. Datorită fixării mai rigide a raftului de direcție, conținutul său de informații este mărit. Rigiditatea sistemului de direcție a crescut cu 25%, în timp ce nivelul vibrațiilor la volan nu s-a schimbat.

Producția în serie a noutății este programată pentru luna mai a acestui an. Vânzările ar trebui să înceapă în iunie. În același timp, versiunile de top ale modelului vor fi primele care vor apărea în reprezentanțele auto. "Pe măsură ce proiectul se dezvoltă, familia va fi completată cu opțiunile" normă "și" standard ", iar" luxul "va avea noi opțiuni suplimentare", notează compania, adăugând că prețurile oficiale pentru model vor fi anunțate înainte de începutul vânzărilor.

Legislația Rusiei și a întregii uniuni vamale vizează promovarea produselor industriei auto locale. Taxele ridicate au eliminat oxigenul pentru fluxul de mașini second hand din străinătate, care sunt principalii concurenți ai noii Lada. Dar construcția activă a fabricilor de producători străini din Rusia obligă conducerea AvtoVAZ să ia noi pași pentru a crea o concurență sănătoasă.

Acesta este motivul pentru care cel mai mare producător de automobile de pe teritoriul CU se depășește cu crearea fiecărui nou model. Și a fost angajat un designer inteligent. Iar platformele sunt dezvoltate în colaborare cu Renault. Și lista de opțiuni este extinsă activ. Ultimul rod al muncii lui AvtoVAZ este a doua generație Lada Kalina. Rușii asigură că aceasta este o mașină complet nouă, care s-a îndepărtat de predecesorul său. Corespondentul Onliner.by, împreună cu proprietarul aceluiași predecesor, au studiat caracteristicile noului hatchback bugetar.

Potrivit producătorului, noua Kalina se bazează pe platforma Granta. Acesta din urmă, la rândul său, a primit un șasiu ... de la prima Kalina! Se pare că noul model este construit pe baza predecesorului său, care a fost dezvoltat la începutul anilor 2000? Aproximativ vorbind - așa. Dar șasiul are îmbunătățiri vizibile. În special, Kalina 2 a primit amortizoare reglate, arcuri mai rigide, stabilizatori noi și o cale sporită.

S-a întâmplat că am condus o Kalina veche pentru jumătate din test: proprietarul său Maxim, deja la parcarea dealerului, mi-a cerut să fiu primul care conduce noutatea și mi-a încredințat cheile mașinii sale. Aceasta a fost prima mea experiență cu acest model. Prima Kalina mi-a amintit de „șase”, pe care am studiat într-o școală de șoferi. Lacune mari în cabină, vibrații în timpul accelerației, pedale neinformative, cutie de viteze slabă ... La volan de la blocare la blocare, până la patru spire!

Noua generație a modelului călărește mult mai bine. Nu s-a auzit niciun sunet în cabină în timp ce conducea (posibil pentru că mașina de test nu avea practic niciun kilometraj). Sub capotă - un "16-valve" de 1,6 litri cu o capacitate de 106 litri. cu., care funcționează cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Pe hârtie, accelerarea la o sută într-un astfel de Kalina 2 durează 11,6 secunde. De fapt, este suficient pentru o conducere măsurată prin oraș. Astfel de mașini nu sunt cumpărate pentru a „pedepsi” BMW la semafoare. Deși tracțiunea în partea de jos nu este, sincer, suficientă.

Primele trei emisiuni sunt foarte lungi. Dacă doriți, întinzându-l pe primul la maxim, după acesta îl puteți activa imediat pe al patrulea. Călătoria pârghiei a scăzut considerabil, iar pârghia însăși a încetat să vibreze. Neutrul nu este la fel de slab ca prima generație. Comunicatul de presă precizează că sincronizatoarele din alamă de pe primele trepte de viteză au fost înlocuite cu cele din oțel pentru a îmbunătăți fiabilitatea. Dacă acest lucru este adevărat, timpul ne va spune.

Fanii modelului vor fi încântați de izolarea fonică îmbunătățită a mașinii. Doar de sub arcurile roților vine zgomotul. Dar nu mai mult decât în ​​„mașini străine rusești” bugetare, cum ar fi Polo Sedan sau Kia Rio. Deși, în comparație cu acesta din urmă, Kalina rămâne în urmă în ceea ce privește confortul. Vibrațiile nu au dispărut complet. Ei spun că aceasta este o caracteristică a locației suporturilor motorului.

Noutatea trece jucăuș orice nereguli de drum. Este imediat clar pentru ce piață au fost făcute. Fie că este vorba de un „polițist adormit”, de o trapă proeminentă neglijent sau doar de o îmbinare a trotuarului - suspensia Kalina nu va trece. Volanul a devenit considerabil mai informativ. În primul rând, numărul de rotații de la blocare la blocare a fost redus la trei. În al doilea rând, reacțiile la rotirea volanului amintesc acum mai mult de o mașină modernă. Sigur, a existat o cantitate destul de mare de rulare și de clătinare, dar, în general, nu este atât de rău.

Cabina folosește acum mai puține piese, ceea ce reduce cantitatea posibilă de scârțâituri și vibrații în timpul conducerii. Interiorul în sine și-a schimbat complet stilul. Volanul a pierdut un „spiț”, tabloul de bord este acum două fântâni, iar pe consola centrală a apărut un sistem multimedia cu afișaj tactil (!). Sistemul audio poate citi carduri SD, precum și unități USB obișnuite (conectorul este ascuns în torpedou). Meniul este puțin confuz, dar vă puteți da seama. Boxele sună destul de mediocre.

Există două suporturi pentru pahare în spatele manetei de viteză. Nu este cel mai bun loc, dar mai bine așa decât fără ele deloc. Lângă suporturile pentru pahare există un container pentru un telefon mobil sau alte fleacuri, precum și taste pentru încălzirea scaunelor din față, care au doar două moduri - „cald” sau „nu cald”. Mașina de test a fost echipată cu toate opțiunile concepute, inclusiv airbag-uri frontale, accesorii cu putere maximă și aer condiționat.

E înghesuit în spate. Oricât am încercat să reconstruiesc singur scaunul din față (înălțimea de 186 cm) - picioarele din al doilea rând se sprijină pe spatele moale. Șoferul va simți fiecare cotitură a pasagerului din spate. Orice alt concurent de clasă mică are mai mult spațiu.

Volumul portbagajului - 240 litri. Puțin. Dar mai mult decât predecesorul său. Dacă se dorește, spătarele rândului de scaune din spate pot fi pliate, dar pentru a nu constrânge călăreții din față, este mai bine să scoateți tetierele. Sincer, încă nu înțeleg cum se face acest lucru. Nu a fost posibil să apăsați tasta, care este de obicei responsabilă pentru această acțiune.

A cincea ușă se deschide cu o cheie sau un buton în cabină. Pentru a închide portbagajul, va trebui să depuneți ceva efort.

Noul Kalina a devenit considerabil mai bun decât predecesorul său. Indiferent de ceea ce spune oricine, dar aceasta este o mașină bugetară modernă, cu argumente pro și contra caracteristice. În ceea ce privește caracteristicile sale de consum, noul produs nu este în niciun caz inferior modelelor cu costuri similare de la alți producători. Este adevărat, Kalina nu poate fi numită o mașină practică. Dacă sunteți în căutarea unei mașini spațioase și ieftine, este mai bine să aruncați o privire mai atentă la Granta. Mai bine, mergi la Largus. Acesta din urmă este însă mult mai scump.

Un dealer din Belarus cere o nouă Kalina de cel puțin 11 230 $. Pentru această sumă primim un hatchback cu un motor cu 8 supape, „mecanică”, discuri de oțel de 14 inci, airbag-ul șoferului și geamuri electrice frontale. Pentru comparație, cel mai ieftin Logan / Sandero costă astăzi 12.900 de dolari, dar pentru 11.000 de dolari puteți cumpăra un nou Daewoo Nexia cu accesorii cu putere maximă, aer condiționat și jante din aliaj.

Maxim (proprietarLadaKalina din prima generație):

Am participat la test drive Lada Kalina 2. Impresionant! Ce este impresionant? Aproape totul. Dar mai întâi lucrurile. Din aprilie 2010, dețin o Lada Kalina. Practic nu există reclamații cu privire la mașină, cu excepția lucrurilor mici (senzorul de mers în gol a defectat și motorul ridicatorului de geam din dreapta s-a defectat), care au fost reparate la serviciul AvtoVAZ cât mai curând posibil pentru o taxă nominală. În rest: schimbați uleiul, filtrele, benzina - în rezervor și plecați! În general, sunt mulțumit de toate. Ei bine, acum vă voi spune despre impresiile mele despre noua Kalina.

Evaluat mașina pe o scară de 10 puncte. Aspectul este grozav. Se păstrează poziția înaltă a scaunelor, ceea ce este adesea indispensabil pe străzile noastre. Oglinzi din plastic, muluri, garnituri ale capacului portbagajului - totul este vopsit în culoarea caroseriei. Jantele din aliaj R14 arată optim în raport cu corpul. Am fost plăcut surprinși de dimensiunile reduse ale luminilor cu LED-uri din faruri, care se aprind la pornirea mașinii. S-au adăugat faruri de ceață. 10 puncte!

Interiorul, spre deosebire de primul model, este realizat din plastic negru mai plăcut. Panoul frontal este luminos, modern, cu un ecran tactil încorporat. Există un conector USB în torpedou (cred că aceasta este o soluție excelentă - copiii cu siguranță nu vor ajunge acolo). Volanul a fost plăcut modificat, a devenit mai ergonomic, oglinzile sunt magnifice, mari, reglabile electric din habitaclu.

LADA Kalina este o linie de mașini de clasă mică cu tracțiune față, care se bazează pe platforma fiabilă Gamma. Interesul, cauzat în 2004 de apariția pe piață a unei mașini cu denumirea originală „Kalina”, nu este întâmplătoare, deoarece a fost unul dintre primele modele domestice, în exteriorul și interiorul cărora așa-numitul „european” note „au apărut.

Istoria modelului

Prima generatie Kalina a fost asamblat din noiembrie 2004, deși modelul a fost dezvoltat din 1993 și primele prototipuri ale mașinii în diferite versiuni de caroserie au fost prezentate pentru prima dată la Moscova cu mult înainte de începerea producției în serie:

• hatchback-ul a fost prezentat în 1999;
• sedan - în 2000;
• break - în 2001.

Lada, într-un design radical nou, s-a vândut foarte bine, ceea ce a determinat compania să modernizeze modelul. În 2007, o unitate de putere cu patru cilindri de 1,6 litri a fost înlocuită cu un motor mai puternic de 1,4 litri cu 16 valve, iar sistemul de frânare al mașinii a primit un modul ABS.

Dar, nu totul a decurs atât de lin. Opinia proprietarilor despre calitatea și funcționalitatea mașinii a fost controversată. Precedentele cu retragerea unei serii de mașini în care au fost dezvăluite defecte grave ale direcției și ale suporturilor motorului nu erau, de asemenea, în favoarea lui Kalina.

Dar, în ciuda tuturor, mașina a fost foarte populară, iar în 2009 a ocupat chiar și onorabilul loc 4 la numărul de modele vândute printre toate mașinile autohtone.

A doua generație Panele au fost introduse în 2012. Mașina actualizată și-a păstrat designul recunoscut, dar a primit o serie de îmbunătățiri tehnice semnificative, dintre care unele au fost împrumutate de la Grants.

Proprietarii noului model au observat următoarele avantaje ale Lada Kalina 2:

• dinamica accelerată îmbunătățită;
• Transmisie automată Jatco (opțional);
• Sisteme ABS + BAS, precum și ESP și TCS;
• set de airbaguri;
• Control climatic;
• sisteme de navigație și multimedia;
• un set de opțiuni care asigură confortul și siguranța conducerii.

Modelul de a doua generație s-a dovedit a fi destul de reușit, abordând idealul european și demonstrând că o mașină internă ieftină poate fi elegantă, confortabilă și dinamică. Este destul de firesc ca toată lumea să aștepte cu nerăbdare cum va fi a treia generație de Kalina.

Modele noi Lada Kalina

Un deplin a treia generatie mașina Lada Kalina nu a fost lansată până în 2018-2019, deși au oferit două versiuni destul de interesante:

• Lada Kalina Cros cu o cerere off-road;
• Sport "încărcat" Kalina NFR.

Lada Kalina Cros

Deși producătorul a poziționat noutatea ca o „versiune off-road”, miturile despre calitățile off-road ale modelului Cross au fost disipate odată cu lansarea primei mașini. Jocul a crescut cu 2,3, suspensia modificată, diametrul crescut al jantelor și noul kit de caroserie nu au făcut un crossover dintr-o mașină de oraș, darămite un SUV.

Noua Kalina Cross, care va continua să fie populară în 2019, a primit un exterior elegant. Deși relația strânsă a modelului cu stația de bază a celei de-a doua generații a rămas evidentă, designerii au reușit să ofere mașinii dinamism, masivitate și o notă sportivă.

Interiorul nu a primit îmbunătățiri semnificative, cu excepția faptului că inserțiile strălucitoare și tapițeria în două tonuri a scaunelor în culoarea caroseriei au devenit punctul culminant elegant al mașinii.

Dintre principalele îmbunătățiri, merită menționat:

• izolare fonică îmbunătățită;
• listă extinsă de opțiuni;
• suspensie față de la MacPherson;
• protecția transmisiei (un alt indiciu al modelului off-road);
• disponibilitatea unei versiuni cu transmisie automată.

Linia de unități de putere rămâne aceeași:

De fapt, problemele modelului au rămas aceleași:

• lipsa spațiului pentru pasagerii de pe al doilea rând;
• modest pentru un portbagaj (și cu atât mai mult un portbagaj crossover) de 355 litri;
• indicatori tristi ai nivelului de siguranta (1 stea versus 2 pentru modelul Granta).

O altă încercare de a crea o altă reîncarnare a modelului cu atribuirea unei noi imagini cardinale mașinii orașului. Echipat cu o supapă cu 16 litri de 1.6 litri, cu 140 de cai putere, modelul trebuia să devină baza pentru producția de mașini de curse.

Chiar dacă încercați să găsiți Kalina NFR în 2019, veți afla că modelul a fost produs doar într-o configurație de lux, pentru care producătorul nu a zgârcit pe tapițeria din piele artificială, până la 2 airbag-uri, scaune față încălzite și un pachet de opțiuni electronice standard pentru asistarea șoferului.

Prețul sportului (și conform promisiunilor producătorului, chiar și al cursei) Kalina, care a primit caracteristici tehnice de invidiat în cabină, ca și pentru frați, a început de la 850.000 de ruble.

Va exista o nouă LADA Kalina în 2019?

A venit 2018 și întrebarea este în aer, va exista o nouă Lada Kalina și concertul va opri producția de mașini din această linie odată cu sosirea anului 2019?

Într-adevăr, informațiile despre finalizarea producției de mașini ale acestei linii au fost anunțate de conducerea companiei. Această decizie a fost dictată de dorința de a concentra toată capacitatea disponibilă pe producția de modele mai promițătoare, cum ar fi XCODE și XRAY.

Lada XCODE
Lada XRAY

Opiniile experților, precum șoferii obișnuiți, erau împărțite. Cineva crede că nu este rezonabil să abandoneze proiectul, deoarece Kalina este populară și are un anumit potențial de dezvoltare ulterioară. Alții operează cu faptul că astăzi este din ce în ce mai mult interesul pentru clasa SUV-urilor cu drepturi depline, iar în liniile de mașini de oraș Lada poate oferi alte modele, nu mai puțin populare, numele din perspectiva Grant, pe baza pe care intenționează să lanseze un nou crossover.

Astfel, astăzi soarta viitoare a mașinii oamenilor rămâne vagă. Dacă conducerea companiei decide în continuare să lanseze a treia generație a mașinii Kalina, noul produs va fi radical diferit de predecesorul său, iar prețul mașinii va crește semnificativ, deoarece va trebui să se potrivească echipamentului, designului, precum și ca nivel de confort și siguranță al noilor X-uri. Dar apare apoi o întrebare nouă, destul de serioasă - merită să investiți astfel de sume uriașe în crearea unui concurent pentru o mașină deja existentă și bine vândută?
Care va fi răspunsul, timpul ne va spune, dar deocamdată vă sugerăm să căutați video despre cele mai scumpe idei ale preocupării AvtoVAZ:

VAZ intenționează să producă modelul Kalina-2 pentru cel puțin 7 ani. Adică, planul de afaceri actual a fost scris până în 2020. Durata de viață a modelului este calculată pentru această perioadă.

Modernizarea pe scară largă așteaptă „a doua Kalina” în 3-3,5 ani. Modificările vor include o actualizare a exteriorului. Până la acel moment, este posibil să se fi actualizat tren de rulare(motor, transmisie etc.).

Ceva se știe deja. De exemplu, există următoarele informații: versiunea modernă a transmisiei automate AY-K3 poate fi într-adevăr reconfigurată pentru motorul 21127. Poate, dar nu neapărat, va fi. Acum, VAZ neagă oficial existența unui prototip de rulare cu unități similare (motorul 27 + transmisie automată).

O caracteristică a motorului 21127 este variabilitatea lungimii galeriei de admisie. Sunt utilizate două camere de volume diferite (la viteze mai mari, aerul provine dintr-o mică parte a receptorului). O astfel de amplificare „rezonantă” a devenit răspândită nu cu mult timp în urmă, dar alte firme utilizează un număr și mai mare de camere sau un volum variabil continuu. În general, există și un domeniu de activitate aici.

Suspendarea „celei de-a doua Kalina” în versiunile cu transmisie automată și transmisie manuală are diferențe. Poate că modernizarea trenului de rulare va presupune modernizarea altor unități sau ansambluri.

Noul design al „Lada Kalina”

Dacă restilizarea se efectuează în 2017, se poate prezice direcția principală a modificărilor. Cel mai probabil, se va dezvolta noul stil corporativ al VAZ, al cărui creator este Steve Mattin.

Primul model, a cărui apariție - creat „sub conducerea” lui Mattin, este versiunea actualizată a „Priora”. Mașina trebuie depusă până în decembrie. Și până în 2017, VAZ va ​​lansa cel puțin două modele „în stilul cu raze X”, deci a treia generație „Kalina” la zenit restilizare creativă. X-Ray Concept (lansat din 2015)

VAZ pariază acum pe vânzarea „al doilea Kalin” cu transmisie automată. Cel mai probabil, astfel de configurații vor fi modernizate în primul rând (sau vor face altele noi, dar și cu transmisie automată).

În ceea ce privește noua „mecanică” sub simbolul „2180”, vom afla despre prezența (sau absența) acesteia într-un an. Această unitate de transmisie este proiectată pentru instalarea în „Prioru-2” și poate rezista la funcționarea cu motoare mai puternice decât 21127. Zvonurile spun că, pe baza acestei cutii, ar trebui să apară versiunea sa robotică.