Test drive Honda FIT. Prezentare generală a noii generații de mașini compacte Honda Fit

În cele din urmă, m-am hotărât să abordez mai amănunțit antrenamentul lui Jessica Smith. Dacă înainte doar alegeam ce să fac, iar antrenamentul era ușor (după o accidentare), atunci acum o lună am ales unul dintre programele gratuite ale Jessicai – „În formă în 30 de zile – Program de vară”. De ce vara? A ieșit vara (cred că anul trecut) și a fost creată pentru a da ușurare corpului.

Și asta înseamnă că o mare parte din acest plan este dedicată... da, antrenamentului meu preferat de forță! Nu există aproape o singură zi fără forță, există și antrenamente cardio, yoga, tonifiere cu bandă elastică și chiar cardio cu minge.

Ce scrie însăși Jessica despre plan:

„Acest plan de fitness de 30 de zile este conceput pentru a vă ajuta să vă energizați și să vă concentrați pe construirea masei musculare care vă accelerează metabolismul. Antrenamentul de forță este una dintre cele mai bune și mai eficiente modalități de a vă pune în formă pentru sezonul de baie, așa că veți găsi multe în acest plan.antrenamentul de forţă."

Desigur, sezonul de înot a ajuns deja la sfârșit, dar asta nu înseamnă că trebuie să renunți la antrenament. Amintiți-vă că exercițiile fizice regulate nu numai că vă ajută să vă mențineți în formă, ci sunt și bune pentru sănătatea dumneavoastră. Faceți din fitness un mod de viață și veți vedea schimbări pozitive nu numai în aspect, ci și în starea de bine, atât fizică, cât și psihică.

Voi descrie programul mai detaliat.

Nota: Fiecare antrenament are o încălzire și o întindere. Încălzirile sunt întotdeauna atent, se încălzesc suficient. Întinderile sunt prea scurte, trebuie să faceți o întindere suplimentară de cel puțin 5 minute (cele care sunt incluse în antrenamente durează cel mult 2-3 minute).

Ziua 1

Antrenament pentru întregul corp. 10 minute.

Un antrenament foarte simplu și rapid pentru întregul corp cu gantere. In timpul incalzirii au loc exercitii de coordonare si echilibru. Urmează un exercițiu pentru partea inferioară, restul pentru partea superioară: brațe, umeri, spate. Exista si exercitii pentru muschii corsetului si presa. Mi-a plăcut totul, cu excepția faptului că este prea mic pentru picioare.

Ziua 2

Exerciții de mers pe jos pentru începători: Antrenament intens pe interval-mers. 30 minute.

Antrenament cardio tradițional. Se alternează intervale de intensitate scăzută și mare. Exercițiile sunt variate, antrenamentul este distractiv. Mai ales exerciții cu impact redus, dar în intervale de intensitate mare - cu sărituri care pot fi modificate (Jessica arată totul). Un antrenament foarte plăcut.

Ziua 3

Antrenament pentru sculptarea forței de ardere a grăsimilor - superseturi. 41 de minute.

Antrenamentul de forță cu superseturi. Există exerciții pentru coordonare și echilibru, unele dintre exerciții - cu gantere, altele - cu propria greutate. Antrenamentul include exerciții atât pentru partea inferioară, cât și pentru cea superioară. Totul se lucrează bine. Dar, rețineți: greutatea ganterelor trebuie selectată cu atenție - Jessica începe cu 8 repetări lente, apoi într-un ritm mai rapid pentru încă aproximativ 16, așa că nu luați prea multă greutate. Sau, după primele 8 repetări cu o greutate mare, luați gantere mai ușoare.

Ziua 4

Antrenament aerobic pentru arderea grăsimilor cu impact redus: Fuziune cardio + corset. 31 de minute.

Antrenament cardio lin, ușor. Particularitatea sa este că picioarele stau pe bucăți mici de material alunecos (puteți folosi în schimb plăci de plastic sau discuri speciale de alunecare pentru fitness). O mulțime de exerciții de coordonare - apropo, acest lucru este util pentru mușchii corsetului, ei sunt foarte activ implicați în menținerea echilibrului.

Ziua 5

Antrenament unilateral de forță pentru întregul corp + abdominali și mușchii corsetului. 23 de minute.

Unilateral - nu înseamnă că vei face exerciții doar pe partea stângă sau dreaptă, asta înseamnă că totul se face separat pentru fiecare parte. Din nou, multe repetări, așa că aveți grijă la greutate. Fiecare exercițiu se face în progresie - i.e. mai întâi varianta cea mai ușoară, apoi se adaugă altceva. Majoritatea exercițiilor sunt compuse, adică. constau din mai multe mișcări pentru diferite grupe musculare (de obicei simultan pe partea inferioară și superioară a corpului). A doua zi, mușchii dor - acesta este un alt plus.

Ziua 6

Antrenament aerobic pentru arderea grăsimilor: tabără de antrenament Cardio Boogie. 26 de minute.

Întregul antrenament este de mare impact, dar fiecare exercițiu poate fi făcut în versiunea sa cu impact redus. Dacă faci exerciții de sărituri, cu siguranță vei transpira. Nu e rău, mi-a plăcut.

Ziua 7

Antrenament de întindere și flexibilitate: antrenament relaxant de întindere. 30 minute.

Mi-a plăcut foarte mult această întindere! Foarte relaxant, intind toti muschii, dupa parerea mea nu lipseste nimic. La final, simți că ți-ai lucrat tot corpul. Jessica face niște exerciții cu o pernă (dacă o doare genunchii sau podeaua tare) și cu un prosop (pentru a se întinde mai ușor). Dar toate acestea sunt opționale.

Ziua 8

Cum să arzi grăsimi, calorii: antrenament de forță pentru întregul corp. 42 de minute.

Putere bună pentru întregul corp. Dar din nou, multă repetare. Și multe exerciții sunt din nou compuse. Jessica foloseste step, poate fi inlocuita cu o cutie tare de inaltimea dorita.

Ziua 9

Cardio pentru arderea grăsimilor cu 150 de calorii: antrenament cu intervale de intensitate ridicată (HIIT). 12 minute.

HIIT nu este rău, dar mai mult pentru începători. Mi s-a părut un cardio cu intervale regulate. Cu toate acestea, transpir.E păcat că un timp atât de scurt.

Ziua 10

Exerciții de fitness: antrenament pentru sculptarea întregului corp cu bandă elastică. 33 de minute.

Acest antrenament este mai mult pentru tonus, pentru rezistenta musculara, in orice caz, a doua zi muschii nu m-au durut. Diverse exerciții, inclusiv coordonare și echilibru - acestea sunt din nou exerciții compuse. Nu voi spune că este ușor - m-a epuizat

Ziua 11

Antrenament Barr: Antrenament pentru abdomene, fese și coapse. 25 de minute.

Antrenamentul cu greutatea corporală. În general, nu prea îmi place metoda barr, mi se pare că este mai potrivită pentru activități în aer liber. Dar, în general, mi-a plăcut, exercițiile nu sunt rele, mai ales accentul pus pe mușchii corsetului.

Ziua 12

Grăsime pe brațe: Exerciții pentru a scăpa de brațele lăsate - Mâini pentru subiect (antrenament pentru partea superioară a corpului). 18 minute.

Un antrenament bun, implica toti muschii „superiori”: biceps, triceps, muschi deltoizi si pectorali, trapez si romboizi.

Ziua 13

Yoga, exerciții, meditație: Forța în liniște - Yoga acasă pentru începători. 31 de minute.

Yoga parțial statică, există exerciții de întindere, de întărire și echilibru.

Ziua 14

Respirație, întindere, relaxare: antrenament de întindere și flexibilitate pentru întregul corp. 21 de minute.

Întindere mare pentru întregul corp, implică toți mușchii. Există multe dintre exercițiile mele preferate de întindere aici, în special Happy Baby Pose.

Ziua 15

Antrenament pentru stimularea metabolismului: Forța de ardere a grăsimilor + Antrenament cardio. 37 de minute.

O combinație de intervale cardio cu intervale de antrenament de forță, dintre care multe sunt compuse. Apropo, exercițiile de forță sunt concepute în așa fel încât să funcționeze ca cardio - o mulțime de repetări. Mă dor mușchii după

Ziua 16

Cardio silențios cu impact redus: Cardio fusion pe covoraș. 32 de minute.

Un adevărat antrenament cardio silențios - multe exerciții se fac pe saltea. Accent pe fese și coapse, precum și pe mușchii corsetului. Antrenament foarte plăcut, fără stres. Potrivit pentru activități în aer liber.

Ziua 17

Yoga pentru pierderea în greutate: Yoga pentru arderea grăsimilor pentru tonus. 40 de minute.

Acest antrenament este pentru întregul corp. Posturile statice de yoga sunt folosite în combinație cu exerciții dinamice pentru partea superioară a corpului, multe ipostaze pentru mușchii corsetului. Dintre pozițiile statice - „poza scaunului”, „poza războinicului”, „poza triunghiului”, etc.

Ziua 18

Interval walking: antrenament cardio la interval acasă. 10 minute.

Combinație de intervale de intensitate mare și scăzută, antrenament cu impact redus. Intervalele de mare intensitate sunt mersul viguros pe loc, iar intervalele de intensitate scăzută sunt mișcări aerobe tradiționale. Îmi place foarte mult mersul cardio acasă, așa cum am scris deja în postarea „Fit Review. Jessica Smith TV Free Home Workout Channel”, precum și acest antrenament. Dar astfel de antrenamente scurte sunt mai potrivite pentru a te înveseli în timpul unei pauze de la munca sedentară.

Ziua 19

Clasă de kickboxing: arde grăsimile, calorii - antrenament circular de kickboxing. 32 de minute.

Acest antrenament combină intervale active de kickboxing, exerciții cardio regulate și exerciții cardio cu gantere ușoare pentru a tonifica. Apropo, antrenamentul este de mare impact, dar Jessica prezintă diferite modificări.

Ziua 20

Yoga Cum să faci mișcare dimineața. Yoga de dimineață. 26 de minute.

Această yoga este mai mult pentru tonifiere decât pentru a întinde. Ajută la înveselire.

Ziua 21

Antrenament de forță pentru arderea grăsimilor: tonifiere cardio pentru pierderea în greutate. 33 de minute.

Antrenament în circuit: intervalele de putere sunt combinate cu cardio cu gantere ușoare. Și din nou, multe exerciții sunt compuse, pentru echilibru. Nu este un antrenament rău, dar mușchii mei nu m-au durut după el - este un antrenament de forță destul de ușor.

Ziua 22

Antrenament de forță pentru întregul corp. 22 de minute.

Antrenamentul poate fi împărțit în 2 părți: una pentru fese și coapse, cealaltă pentru brațe, umeri și piept. Majoritatea exercițiilor sunt cu gantere, dar există și exerciții cu greutatea corporală. Îmi place acest gen de antrenament de forță.Am făcut-o cu plăcere, rezultatul sunt dureri de mușchi dimineața.

Ziua 23

Flow-Yo: cardio yoga pentru pierderea în greutate. 32 de minute.

Dinamismul posturilor face ca acest antrenament să fie mai mult cardio – în intensitate. Dar, în același timp, toți mușchii încă funcționează bine și în același timp - întinderi.

Ziua 24

Antrenament în circuitul corpului în bikini: antrenament pentru întregul corp pentru a tonifica zonele cu probleme. 23 de minute.

Bun antrenament tradițional de forță. Jessica arată toate exercițiile cu gantere grele, dar există și cu propria greutate. Exerciții neobișnuite pentru presa și mușchii corsetului.

Ziua 25

Antrenament pentru abdomen plat Fusion Burning Fat: Antrenament pentru abdomene. 22 de minute.

Exerciții dinamice pentru presă în picioare. Nu există exerciții pe saltea. Și totul se face dinamic, în combinație cu mișcările brațelor și picioarelor. Antrenamentul este bun pentru întregul corset.

Ziua 26

Antrenament de forță pentru brațe și abdomene. 22 de minute.

Exerciții cu o pereche de gantere ușoare (în unele exerciții, ganterele sunt luate împreună într-o mână, iar exercițiile sunt efectuate separat pe fiecare parte), unele includ antrenament pentru echilibru și coordonare. Imi place:)

Ziua 27

Antrenament mixt: forță + cardio cu bandă elastică. 39 de minute.

Antrenament bun de tonifiere, cu multe repetări. Nu te vei plictisi datorită combinației de mișcări cardio și exerciții de forță cu bandă.

Ziua 28

Full Body Stretch: Antrenament de flexibilitate pentru relaxare și recuperare. 31 de minute.

O întindere bună pentru întregul corp, există ipostaze din yoga, dar nu de încordare, modificate doar pentru întindere.

Ziua 29

Cel mai bun antrenament pentru corp dreptunghiular: antrenament pentru tipul de corp. 27 de minute.

Antrenament de forță foarte bun (nu doar pentru un anumit tip de corp). O mulțime dintre exercițiile mele tradiționale de forță preferate, inclusiv lungi, deadlift etc. Implică întregul corp: jos, sus, corset. Mi-a plăcut și m-au durut mușchii după el

Ziua 30

Cardio: aerobic cu o minge. 30 minute.

Un antrenament foarte distractiv și energizant. În mare parte datorită mingii! Apropo, se folosește o minge ușoară obișnuită, dar Jessica spune că poate fi înlocuită cu o minge medicinală sau o pernă mică. Și te poți descurca fără nimic, doar strângând mâinile. Antrenamentul este de mare impact, dar Jessica prezintă modificări dacă nu vrei să sperii vecinii.

Rezultate

Programul este bun. Ea este gânditoare. Da, unele antrenamente cu gantere sunt de 2 sau mai multe zile la rând. Dar, în acest caz, unul dintre antrenamente este relativ ușor și nu este direct antrenamentul de forță. Acesta este de obicei un antrenament cardio tonifiant sau mixt.

Cu toate acestea, acest program este potrivit doar pentru începători. Dacă aveți mai mult de 3 luni de experiență în fitness, atunci este mai bine fie să modificați acest plan, completând fiecare zi cu antrenamente suplimentare, fie să alegeți un alt program. În primul rând, durata antrenamentului este uneori pur și simplu ridicolă. În al doilea rând, de exemplu, mi-au lipsit adesea durerile musculare, acest sentiment că am făcut o treabă bună.

Eu însumi în unele zile am adăugat cardio, stretching, când am simțit că sarcina este insuficientă.

A treia generație Honda Fit a debutat în 2013. Distingerea noutății de predecesorul său nu este dificilă, farurile alungite, elegante, care se întind aproape până la stâlpi, precum și absența grilei obișnuite a radiatorului, sunt izbitoare, în loc de aceasta există doar un ornament cromat pe nasul aerodinamic al mașinii. . Mai jos, sub plăcuța de înmatriculare, se află o priză mare de aer, acoperită cu mai multe nervuri subțiri orientate orizontal. Partea din față a mașinii amintește oarecum de o copie mai mică a hatchback-ului Civic.

Dimensiuni Honda Fit

Honda Fit este un hatchback urban compact cu cinci uși, clasa B. Dimensiunile sale totale sunt: ​​lungime 3955 mm, latime 1695 mm, inaltime 1525 mm, ampatament 2530 mm, iar garda la sol este de 135 mm. O astfel de gardă la sol mică este caracteristică mașinilor a căror cale este asfaltată pe străzile orașului și autostrăzile. Au o ținută excelentă la drum și o stabilitate bună datorită centrului de greutate scăzut, totuși, datorită surplogărilor mici, chiar și parcarea lângă bordură poate reprezenta un pericol grav pentru bara de protecție sau praguri.

Portbagajul lui Honda Fit este mediu pentru clasa sa. Cu spătarele celui de-al doilea rând de scaune ridicate, 340 de litri de spațiu liber rămân în urmă. Acest lucru este suficient pentru sarcinile zilnice ale unui oraș, dar nu ar trebui să contați pe călătorii lungi. Dacă, dintr-un capriciu al sorții, proprietarul trebuie să transporte o marfă mai mare, el poate oricând să plieze al doilea rând de scaune și să elibereze până la 1755 de litri de spațiu utilizabil.

Motor și transmisie Honda Fit

Honda Fit este echipat cu două motoare, transmisie CVT sau manuală și tracțiune față sau integrală. Datorită selecției largi și versatilității unităților prezentate, mașina este capabilă să răspundă majorității nevoilor potențialilor cumpărători. Toată lumea va putea să-și ia un set complet după gust și o poșetă, ca fan al condusului liniștit și economic și fan al condusului mai dinamic.

Motorul de bază al lui Honda Fit este un patru în linie aspirat natural, cu o cilindree de 1339 de centimetri cubi. În ciuda deplasării modeste, inginerii au reușit să stoarce 100 de cai putere la 6000 rpm și 119 Nm de cuplu la 5000 rpm al arborelui cotit. În plus, motorul este destul de economic, pe o versiune cu tracțiune față asociată cu un CVT, mașina va consuma doar 3,9 litri de combustibil la suta de kilometri într-un ciclu de conducere mixt.

Pentru cei cărora le place mai fierbinte, Honda Fit are un patru inline cu aspirație naturală de 1,5 litri. Are doi arbori cu came în cap și este capabilă să dezvolte 132 de cai putere la 6600 rpm și un cuplu de 155 Nm la 4600 rpm al arborelui cotit. Consumul de combustibil cu o transmisie manuală cu șase trepte va fi de 5,3 litri la sută în ciclul combinat, iar cu un CVT - 4,6 litri.

Echipamente

Honda Fit are o umplutură tehnică bogată. În interior veți găsi o mulțime de sisteme utile și dispozitive inteligente concepute pentru a vă face călătoria interesantă, confortabilă și, cel mai important, sigură. Așadar, mașina este echipată cu: senzori de parcare standard, o cameră cu vedere în spate, accesorii de putere maximă, oglinzi încălzite, geamuri și scaune, jante din aliaj de 16 inchi, faruri de ceață, un mic spoiler, un sistem audio cu șase difuzoare, o cheie card pentru pornirea motorului folosind un buton, precum și un sistem de navigație cu control vocal.

Rezultat

Honda Fit ține pasul cu vremurile, are un design stilat și elegant care subliniază perfect caracterul și personalitatea proprietarului său. Mașina va arăta grozav în traficul dens din oraș sau pe autostradă. Salonul este un tărâm de materiale de finisare de înaltă calitate, ergonomie bine ajustată, practicitate și confort. Chiar și o călătorie lungă nu va cauza inconveniente inutile șoferului sau pasagerilor. Producătorul știe bine că o mașină nu este o jucărie high-tech și, în primul rând, ar trebui să ofere plăcere călătoriei. De aceea, sub capota hatchback-ului se află un motor economic și în același timp puternic pentru volumul său, care este chintesența tehnologiilor inovatoare, mulți ani de experiență în domeniul construcției motoarelor și legendara calitate japoneză. Honda Fit vă va servi mulți kilometri și vă va oferi emoții de neuitat din călătorie.

Video

După cum știți, oamenii pot fi împărțiți în două categorii: cei care vor să cumpere și cei care vor să vândă o mașină. Eroina noastră a aparținut de prima categorie până iarna trecută. Aceasta este doar dorința de a conduce propria mașină, iar prezența unui permis de conducere a lăsat să se înțeleagă de mult și clar necesitatea achiziționării de vehicule personale. Și faptul că afară era iarnă nu a speriat-o pe eroina noastră, a mers la piața auto.

Mi-am ales mașina aproape imediat ce am văzut-o. Ar fi o Honda Fit. Pe piața noastră de mașini, la momentul achiziției (decembrie), a fost unul dintre cele mai demne exemplare: fără o rulare în Federația Rusă, în 2002, deși fără turnare și truse de caroserie, dar acest lucru nu l-a stricat aproape. Deși soțul meu a insistat să luăm imediat „împachetat”, nu a avut de ales, din păcate! La urma urmei, aveam o limită: maxim 250 de mii de ruble!

Mi-a plăcut imediat mașina și am decis să rămânem pe ea! Prețul este de 247 de mii de ruble + carcasa m-a costat un bănuț destul de, dar am luat Fit și nu am regretat un pic. Apropo, încă ținem legătura cu vânzătorul, ceea ce, după părerea mea, indică că mi-am cumpărat o mașină bună.

La început am setat o alarmă, nu am încercat să fiu inteligent, am instalat un Tomahawk, împreună cu instalarea a costat 5.500 de ruble.

Am decis să schimb toate „consumabilele”, dar din cauza Casco, totul nu s-a schimbat deodată!

În primul rând, am schimbat uleiul din motor, l-am umplut cu Neste Premium (semi-sintetic), a costat 1200 de ruble.

Apoi, Fit's și cu mine am fost prinși de gerurile de iarnă și, bineînțeles, bateria japoneză s-a defectat. Într-o noapte, Fit-ul meu pur și simplu nu a pornit cu încălzirea automată, a stat două zile pe stradă și l-am remorcat într-o cutie caldă, l-am pornit, totul era bine, iar a doua zi nu a pornit din nou, dar deja în timpul zilei! În general, încălzirea automată s-a dovedit a fi foarte nesigură. A pornit mașina când temperatura de afară era de cel puțin douăzeci de grade sub zero. Dacă s-au instalat înghețurile, atunci încălzirea automată nici nu putea fi pornită, tot nu avea sens. A trebuit să ies și să pornesc mașina manual. Și apoi stați în mașină, înfășurați într-o eșarfă caldă sau într-o eșarfă de lână, așteptați ca motorul să se încălzească. Am decis că este suficient și mi-am cumpărat o baterie Panasonic cu un volum de 45. Adevărat, a trebuit să scot suportul de sub bateria anterioară, dar acesta pornește chiar și la 40 de grade.

Apoi Fit-ul meu a început să aibă o vibrație ciudată la viteză. Unii proprietari ai acelorași mașini au vorbit despre același lucru și că totul dispare după schimbarea uleiului din variator. Am decis să mă schimb și a existat o întreagă poveste:

Am apelat la o benzinărie printr-un cunoscut, m-am înscris în avans, am discutat inițial despre marca uleiului HMMF, am venit la ei și ei spun că acest ulei nu este încă disponibil, vom suna când va apărea, ca urmare, după trei ore a apărut uleiul! Am ajuns, m-am schimbat, am plătit, am plecat!

Plec, iar pe chitanță scrie ATF OIL SUMICO! Fug la un service auto si imi spun, zic doar HMMF, si nimic altceva! Am o pretenție la aceștia: au înșelat, nu l-au inundat, nu au avertizat, au smuls și 1850 de ruble! Am condus cu uleiul acela timp de 5 zile.

În service-ul auto, bineînțeles, au mers înainte, l-au înlocuit pe cheltuiala mea cu HMMF, iar de data aceasta am fost prezent personal în timpul înlocuirii. Ca urmare: schimbarea uleiului din variator, odata cu munca, m-a costat 1850 (4 litri ulei), nu am spalat filtrul, ca multi spun ca acest lucru este contraindicat pentru Fits. Cu toate acestea, vibrația de la mașina mea nu a dispărut!

Am mers la diagnosticare: nu au dezvăluit de unde a venit vibrația, dar s-a dovedit că era necesar să schimbi filtrul de aer și „Ceneaua de bypass”, Fit are una și este conectată la generator.

Centura italiană a costat 330 de ruble, compania DAYCO. Cea originală pentru acest model Honda a costat 1250 de ruble, iar înlocuirea este de aproximativ 200-500 de ruble, în funcție de unde îl schimbați bineînțeles.

Am luat filtrul de aer pentru 450 de ruble, marca VIC + lucru 50-100, din nou în funcție de unde.

A trebuit să plătesc 300 pentru înlocuirea filtrului de aer, pentru că meșterii care au efectuat diagnoza prin verificarea filtrului de aer au strâns atât de mult șuruburile încât au fost nevoiți apoi să taie „urechile” și să le sudeze din nou!

Atunci au început să se întâmple lucruri ciudate cu mașina mea: stăm la un semafor, în mod natural în viteză, eliberăm frâna, dar mașina nu se mișcă, apăsați pe accelerație și începe să tremure și abia din a doua încercare să apăsați pe gaz mașina începe să se miște! Am suspectat un variator. Probabil din cauza uleiului, am crezut că toată lumea mi-a stricat vario-ul.

De data aceasta, fără ezitare, am mers la un service auto cunoscut, unde am schimbat uleiul.

Băieții au examinat cu conștiință mașina: motivul vibrației (din punct de vedere științific: detonarea corpului) s-a dovedit a fi că bateria era prea mare. Din aceasta intră în contact cu filtrul de aer și se obține o vibrație puternică. Problema a fost rezolvată. Și saga a început din nou cu ulei, care s-a dovedit a fi prea mult în variator. Excesul a fost scurs, la 2 saptamani de la schimbare, uleiul si-a schimbat culoarea de la portocaliu la visiniu, din cauza faptului ca uleiul anterior nu a fost scurs complet.

Motivul „smucirilor” în plus față de acesta ar putea fi:
1. Nivelul uleiului, deoarece atunci când este în exces, începe să facă spumă, rezultând pungi de aer.
2. Calitatea uleiului, deoarece sunt amestecate 2 tipuri, iar unul dintre ele este absolut nepotrivit.
3. Experții au explicat că variatorul, atunci când mașina nu se află pe o suprafață plană, ci pe o pantă, poate să nu funcționeze prima dată.

Cu toate acestea, de multe ori este imposibil să urci în variator, așa că service-ul auto a fost sfătuit să vină după 1000 km pentru a schimba uleiul din variator.

Și, în general, au explicat că, dacă există probleme cu variatorul, atunci primele simptome sunt următoarele:
– La o viteză de aproximativ 60 km/h, pe o suprafață plană, dacă mașina începe să se zvâcnească,
- Dacă porniți mașina cu viteză, iar viteza începe să sară și nu se oprește.

Am făcut o concluzie pentru mine și vă sfătuiesc - să faceți service la variator doar la service-uri auto specializate, unde înțeleg mașinile japoneze. Altfel, poți strica mașina. Doar stații specializate și nicăieri altundeva! Dar, în general, impresiile de la Fit sunt doar pozitive. Suspensie cam dură, dar nu strică impresia. De asemenea, din cauza rack-urilor puternice, recenzia este slabă, dar personal nu îmi provoacă probleme. Garda la sol, desigur, este mică, dar acesta este un Fit, nu o patrulă. Despre izolarea fonică, de lipsa căreia toată lumea se plânge atât de mult, pot spune un lucru, dintre mașinile din clasa sa, Fit este cel mai silentios.

Și mănâncă puțin de bucurie, în timp ce a călătorit doar iarna, vreo 8 litri prin oraș, nu mai mult. În general, dacă comparăm mașinile din această clasă, atunci, după părerea mea, Honda Fit este cea mai bună!

Toate bune și bună dispoziție. Astăzi revizuim programul Mi Fit pentru gestionarea unor produse atât de interesante de la Xiaomi, cum ar fi:brățară de fitness, cântar, ceas și pantofi sport smart. Înțeleg că Mi Fit nu va sta pe loc și va începe în curând să monitorizeze câtă apă am băut și ce am mâncat la cină.

Am revizuit Mi Fit pe un dispozitiv Android, asociat cu o bandă inteligentă Mi Body Composition Scale și o scală inteligentă. Versiunea aplicației 3.3.6.

Cine nu vrea să prindă scrisori cu ochii, vizionați videoclipul de la sfârșitul articolului!

Este clar că la început programul este descărcat:

După aceea lansăm Mi Fit și vedem ecranul pe care suntem întrebațiIntră sau înregistrează-te. Dacă instalați această aplicație pentru prima dată, atunci desigur trebuie să vă înregistrați.

Trecem prin următorii pași de instalare:

1. Alegerea limbii.
2. Confirmarea acordului cu politica de utilizare a P.O.
3. Crearea sau conectarea unui cont (Xiaomi, Google, Facebook).

La înregistrare, suntem forțațialege limba, ceea ce facem. De asemenea, suntem de acord cu politica de utilizare a software-ului. În continuare, ni se oferă să ne creăm un cont Xiaomi sau să alegem Google, Facebook - orice îți place.

EU SUNT înregistratprin Xiaomi. În același timp, mergem la pagina contului Xiaomi, unde selectăm din nou „înregistrare”. Apoi se deschide o fereastră cu o alegereregiune, și aici mai josintroduceți adresa de e-mail. Apoi, faceți clic pe butonul „Creați contul Mi”, după care veți fi redirecționat către pagina de creare a parolei. Acolo îl creați cu succes, îl repetați și introduceți captcha de securitate.

După aceea, veți primi o scrisoare prin poștă, unde trebuieconfirma înregistrarea cont Xiaomi.

După toate aceste manipulări, lansați din nou programul Mi Fit și introduceți-l folosind contul nou creat.

Când lansați programul Mi Fit pentru prima dată, vi se solicită să:

• introduceți un nume;
• alege genul;
• Data de nastere;
• creştere;
• Aveți și opțiunea de a încărca propria fotografie.

Pentru a conecta un anumit dispozitiv,accesați fila „profil”., unde facem clic pe crucea cu inscripția „add device”. În lista care apare, selectați produsul dorit, după care începe căutarea, conectarea și sincronizarea cu programul Mi Fit.

Acest lucru finalizează instalarea programului și conectarea dispozitivelor la acesta. Setările pentru fiecare dintre ele sunt descrise mai jos.

Ecran principal Mi Fit (Stare)

Când lansați ecranul principal, programul Mi Fit, sau deoarece această filă se numește „stare” dintr-un motiv oarecare, suntem întâmpinați de principaleleparametrii și dateledin gadgeturile instalate pe noi. În primul rând, începe imediat sincronizarea datelor de pe brățara Xiaomi Mi Band. Aceasta este afișată cu o animație destul de frumoasă, iar cu fiecare nouă actualizare, programul devine și mai interesant și mai modern.

În partea de sus vedem date animate despre:

1. trepte;
2. distanţă;
3. calorii arse.

Și, de asemenea, vizual putem vedea cantitatea de distanță parcursă până la distanța setată de noi în setăriobiectiv zilnic, în unități precum numărul de pași.

Derulând în jos, vedem file, fiecare dintre ele afișând propriile informații separate:

• Date de somn.
• Ultima activitate.
• Graficul greutății (cu excepția cazului în care, desigur, aveți un cântar de la Xiaomi. Deși aceste date pot fi introduse și manual, cântărind pe o cântar obișnuit).
• Scorul corporal.
• Realizări.
• Puls.

Aici, în partea de jos, făcând clic pe buton, putem deschide meniul șiajustați toate acele fileîn ordinea pe care o dorim. Sauascundecei care nu ne interesează.

Acum să trecem prin toate filele disponibile pe ecranul principal.

pași astăzi

Făcând clic pe mingea animată din partea de sus, care arată datele pașilor zilnici, mergem la o filă cu informații mai detaliate.

Aici scrie:

1. timpul fiecărei activități;
2. câți pași au fost făcuți la un moment dat;
3. distanta in metri;
4. cate calorii arse.

Pe graficul cu cronologie, puteți vedea intervalele în care a fost cea mai mare activitate. Puteți, de asemenea, să glisațiîntoarce și vezidatele de ieri, alaltăieri și așa mai departe.

Mergând mai jos, vom vedea statisticile medii pentru ultima lună:

• Câți pași și kilometri parcurgem în medie pe zi.
• Câte grame de grăsime s-au ars.
• Și chiar câți litri de benzină economisiți.

Sunt indicate și numărul maxim și minim de pași.

În partea de jos, acolobutonul istoric, făcând clic pe care vom merge la fila cu toate datele arhivate despre pașii dvs. parcurși. Aici puteți vizualiza informații pentru o anumită zi, săptămână sau lună.

Visează aseară

Următoarea filă din meniul principal la care ne vom uita este „visul de aseară”.

Aici vedem un anumit program de somn:

1. anumite puncte (acumulate la noi pentru acest vis);
2. timpul de culcare;
3. la ce oră am adormit și ne-am trezit;
4. indicator al somnului profund și simplu;
5. și, de asemenea, dacă ne-am trezit noaptea.

Derulați în jos mai jos pentru a vedea o analiză a calității somnului pe baza datelor noastre medii.

Afisat aici:

• ai adormit la timp;
• mai devreme sau mai târziu decât ora obișnuită;
• cât de standard te-ai trezit;
• și cât de de înaltă calitate a fost somnul adânc în acea noapte.

Mai jos puteți vedeagraficecomparându-ți somnul cu datele medii ale acelorași utilizatori ca și tine. De asemenea, arată în procente cât de mult te-ai culcat la timp și cât de adânc a fost somnul, în raport cu alte persoane. Apăsând butonul putețimodificați și corectați datele de somn.

De asemenea, este posibil să-ți evaluezi starea de bine după somnul de astăzi.

Unde există 4 răspunsuri posibile:

1. M-am trezit obosit.
2. Vreau sa dorm.
3. Mă simt bine.
4. Plin de energie.

Marcând aceasta sau acea imagine, veți ajuta, așa cum ne spune programul Mi Fit,îmbunătățirea analizei somnul tău.

La fel ca și în alte file, puteți accesaistorie, care arată toate datele de somn pentru perioada de timp pe care ați selectat-o.

Ultima activitate

În continuare, în meniul principal, să ne uităm la fila numită „ultima activitate”. Nu știu de ce l-au numit așa, aș schimba numele îna face exerciții fizice. Pentru că aici vorbim despre antrenament, și nu despre numărarea zilnică obișnuită a pașilor tăi.

Aici veți vedea o listă cu activitățile dvs. sportive recente. Făcând clic pe una dintreActivități, puteți vedea toate informațiile despre acesta mai detaliat:

• Traseul desenat pe harta Google se va deschide în prima fereastră.
• În al doilea sunt vizibile toate detaliile, precum: timpul, ritmul, caloriile arse, frecvența pașilor, ritmul cardiac și multe, multe alte date.
• A treia fereastră arată viteza și timpul fiecărui kilometru.
• Iar în al patrulea sunt grafice ale pulsului, pașilor, vitezei și restului.

Greutate

Revenind la meniul principal al lui Mi Fit, facem clic pe fila următoare - aceștia sunt indicatori de greutate. Acești parametripoate fi introdus și manual, cântărind pe o cântar cu arc, dar este în mod natural mai convenabil să faceți acest lucru pe un produs de la Xiaomi.

Această filă arată:

1. diagrama de greutate;
2. indicatori de progres (adică cât ați pierdut sau câștigat într-o anumită perioadă).

De asemenea, prezintă informații comparative cu persoane de aceeași vârstă, sex și înălțime. Acești parametri pot fi setați și ajustați în fila „profil”, despre care voi discuta mai târziu.

Scorul corporal

O altă filă, care se află lângă greutate, este scorul corporal. Desigur, acestea sunt unelemodulare softwaresau, ca să spunem așa, datele medii care sunt calculate din sexul, vârsta, înălțimea și greutatea dvs. Prin urmare, aceste date pot fi considerate aproximative sau recomandate.

Deși cine știe, poate că Xiaomi a introdus inteligența artificială în cântar. Nu e de mirare că trebuie să devină desculți, deoarece există patru senzori metalici.Dumnezeu știe cum și ce măsoară: fie prin rezistența pielii, fie prin micro tensiune, fie cu ajutorul unui mare colisionator de hadron. Una peste alta, încă înclin spre faptul că este cel mai probabildate aproximative.

Inițial, m-am gândit să nu arăt evaluarea personală a corpului pe ecran întregului Internet, pentru că îi este puțin rușine de indicatori. Dar, pe de altă parte, există ceva pentru care să te străduiești și îl voi repara. Și veți vedea un exemplu clar despre ce date sunt prezentate în evaluarea corpului, atunci când o persoană trebuie neapărat să facă mai mult sport.

În general, această filă arată:

• indicator IMC (indicele de masă corporală);
• nivelul de grăsime;
• nivelul apei în organism;
• metabolismul bazal în calorii;
• indicatori ai grăsimii viscerale;
• date despre masa musculara si osoasa;
• densitatea ta;
• modificări recente ale greutății;
• graficul de grăsime corporală.

Aici, cred că totul este clar, adică această filă este complet legată de dvsgreutate și metabolism. Arată clar ce indicatori depășești și pentru ce trebuie să te străduiești.

Ultima realizare

O altă filă de pe ecranul principal este „Ultima realizare”. Pur și simplu arată rezultatele zilnicerealizări, pe baza obiectivului pe care l-ați stabilit, calculat în numărul de pași.

Adică, de exemplu, dacă ai setat un indicator de 8000 de pași și ai obținut acest rezultat timp de zece zile la rând, dar nu în a unsprezecea zi, atunci coada de realizare este resetată și poți începe de la capăt. Asta este atat de specific miestimulent suplimentarfaceți sport și împărtășiți-vă rezultatele în rețelele sociale cu prietenii.

Puls

Și ultima filă de pe ecranul principal este „puls”. Nu este nimic deosebit de interesant aici, doarmăsurarea ritmului cardiacasta ai facut fie de la bratara, fie de pe telefon si nimic mai mult.

Această funcție arată mai interesantă folosind brățara Xiaomi Mi Band 3, unde poți vedea grafice ale modificărilor ritmului cardiac de-a lungul zilei.

Activitate MiFit

A doua cea mai importantă filă de pe ecranul principal al programului Mi Fit este „activitate”. Deși, așa cum spuneam, aici există nume foarte ciudate, pentru că pașii obișnuiți sunt și activitate. Prin urmare, aș numi această filă,sportsau mai precisa face exerciții fizice. Pentru că singura funcție a filei de activitate este să pornești și să oprești antrenamentul.

Aici vedem 4 opțiuni posibile de activitate:

1. alergare în aer liber;
2. Banda de alergare;
3. plimbare cu bicicleta;
4. mersul pe jos.

Există o pictogramă de setări în colțul din dreapta sus al ecranului. Făcând clic pe care vedem toate setările posibile de activitate:

• pauză automată;
• transformarea textului în vorbire;
• nu opriți ecranul;
• afișați informații pe ecranul de blocare;
• selecția cardului;
• avertizare de ritm cardiac ridicat (puteți seta singur numărul de bătăi);
• ritm alert.

Începerea unei activități pornește GPS-ul de pe telefon, afișează o numărătoare inversă de 3, 2, 1, GO și activează antrenamentul.

Pe ecranul principal, puteți vedea:

1. timp;
2. distanta parcursa;
3. numărul de pași;
4. bătăile inimii.

Pentru a opri exercițiiletinebutonul de pauză și apoi confirmați sfârșitul antrenamentului.

Profilul programului Mi Fit

Următoarea filă principală din programul Mi Fit este „profil”. În esență, aicitoate setările sunt colectate, atât luate separat fiecare gadget, cât și programul în sine. Din acest loc începe utilizarea programului Mi Fit, aici sunt conectate produse Xiaomi, precum: o brățară, cântare, poți conecta și adidași inteligenți și ceasuri AmazeFit.

Făcând clic pe Mi Band din această filă, vom merge la setările brățării în sine, în acest caz am folosit-o.

Aici puteți vedea nivelul bateriei în partea de sus și când am încărcat-o ultima dată.

Acum să trecem prin toate setările de bază ale brățării:

• Deblocarea ecranuluicu o brățară. Nu l-am verificat în detaliu, dar îmi amintesc că această funcție nu funcționează foarte corect și puțini oameni chiar au nevoie de ea.
• Apel primit. Adică o alertă de apel telefonic, care poate fi configurată astfel încât brățara să te anunțe imediat sau cu o întârziere de câteva secunde.
• Alarma. Aici putem seta oricâte variante ale trezirii noastre dorim. Alegeți orice oră, ziua săptămânii, repetați alarma, în general, setați-o după cum doriți.
• Alerte. Făcând clic pe această filă, puteți vedea ce programe sunt conectate la informațiile de pe brățară, puteți adăuga altele noi sau le excludeți pe cele vechi.
• Nu te încurca. În acest caz, brățara îți urmărește activitatea, iar dacă nu te-ai mișcat de mult, te invită să te ridici și să faci exerciții. În această filă, puteți ajusta intervalul de timp la care vă va avertiza despre activitate scăzută.
• Notificare SMS primită. Aici puteți pur și simplu să activați sau să dezactivați această alertă.
• Notificare țintă. Prin pornirea pe care vei ști despre atingerea obiectivului tău. De exemplu, ajungând la parametrul dvs. de 8000 de pași, brățara va vibra și va afișa o imagine cu un asterisc.Pariciul nu deranja. Unde puteți seta ora la care brățara nu vă va distrage atenția.

Derulând mai jos, vom vedea câteva caracteristici suplimentare ale brățării:

1. Apăsând un buton căutare brățarăva vibra și poți încerca să-l găsești prin acest zgomot.
2. Următorul estebutonul de vizibilitate al brățării. Și ce înseamnă, personal nu am înțeles. În același timp, în starea de pornire a acestei vizibilități, spune că bateria va fi mai descărcată. Am această funcție întotdeauna activată.
3. Următoarea setare estelocația brățării. Puteți alege pe ce mână se află.
4. Urmează butonul de setare a ecranului brățării. Unde puteți seta afișarea pictogramelor și a datelor pe brățară în sine sau le puteți elimina pe cele inutile.
5. Mai jos poți alegeformat de timp. Poate fi afișat simplu sau cu o dată.
6. Apoi puteți activa sau dezactiva funcția în care,ridicând încheietura mâiniivi se arată ora.
7. Când butonul următor este activat, putețicomutați meniulbrăţară răsucindu-vă încheietura mâinii.
8. O altă setare includeurmărirea ritmului cardiac în timpulsleep, care oferă date de somn mai precise, dar consumă mai multă baterie.
9. În partea de jos este adresa Bluetooth și versiunea de firmware a brățării.

Și în fila mai multe despre Mi Band 2, puteți vedea, ca să spunem așa, imagini și animații frumoase despre cum funcționează brățara.

Configurarea cântarelor inteligente Mi Body Composition Scale în Mi Fit

Revenind la meniul de setări și făcând clic pe cântare, dacă aveți una, vom trece la setarea acesteia din urmă.

Iată cea mai simplă configurație:

• Puteți specifica unități de măsură: kilogram sau liră.
• Activați sau dezactivați îmbinarea cântăririlor identice (dacă cântăriți într-un rând cu un interval de cel mult un minut).
• Afișează versiunea de firmware și alte informații tehnice.

Pe lângă o brățară, puteți vedea imagini frumoase și vizuale despre cum să utilizați acest dispozitiv.

Alte setări Mi Fit

Revenind la fila profil și coborând puțin mai jos, puteți configura și seta parametri precum:

În partea de jos, ultimul paragraf,setări de bazăprogramul Mi Fit în sine.

Unde poti intreba:

• unități;
• verifică pentru actualizări;
• lăsați feedback și contactați dezvoltatorii;
• vizualizați datele aplicației: versiunea de firmware, algoritmi, acord, politica de confidențialitate și toate astea.

Așa l-am văzut pe Mi Fit. Dacă nu am observat sau am omis ceva, atunci îmi pare rău. Am încercat să vă arăt toate posibilitățile acestui program. Vă mulțumim pentru atenție, ne vedem curând.

Revizuire video a programului Mi Fit

Să recunoaștem, dimensiunea contează. De aceea Chevrolet încă mai produce Suburban. Futjata își sculptează roțile de 28 de inci, iar Honda încă se potrivește.

Și dacă vă întrebați de ce Honda Fit subcompact a fost menționat la egalitate cu mărcile anterioare, atunci clar că nu ați condus sau ați stat niciodată într-un hatchback multifuncțional Honda.

De la debutul său în urmă cu mai bine de 10 ani, Honda a propulsat numele mașinii sale nedescrise la cote fără precedent. Oamenii din întreaga lume au apreciat aspectele pozitive pe care le are Fit. Inginerii japonezi au reușit să împacheteze o cantitate suficientă de spațiu într-o mașină în miniatură care, pe lângă caracterul practic, a fost cu siguranță una dintre cele mai plăcute de condus hatchback de pe piață, cel puțin pentru cei care nu purtau ecusoanele GTI sau ST.

În primele două generații, însă, au existat multe dezavantaje. Principalele dintre ele pot fi numite: stil extern fără gust și consum de combustibil, care părea în mod clar suprapreț.

Așa că Honda s-a întors la planșa de desen pentru a construi pe baza calităților lipsă din Honda Fit 2015. Sarcina lor a fost să creeze un aspect mai bun și să îmbunătățească eficiența combustibilului. Dacă inginerii Honda reușesc, această abordare va ajuta hatchback-ul să ajungă la vârful clasei sale.

Privind lista de mărci concurente a Honda, este de înțeles de ce vizează schimbări specifice pentru oferta sa la preț scăzut. Dar, ca orice în viață, schimbarea nu are loc fără compromis.

Pe parcursul săptămânii, Honda primită a fost supusă diverselor teste și, de fapt, studiile efectuate, se va putea judeca competența sa în rolul unei mașini compacte cu o capacitate mare.

Mărimea contează cu siguranță în adorabila Honda Fit 2015. Față de a doua generație a modelului, noul Fit a adăugat 30 mm între axele spate și față, ceea ce a afectat imediat creșterea spațiului pentru pasageri.

În ciuda ampatamentului întins, lungimea totală a trapei a scăzut cam la fel (40 mm, mai exact) în lățime, mașina, dimpotrivă, a crescut, dar absolut nesemnificativ, cu doar 8 mm. Noile dimensiuni îi conferă lui Honda Fit un aspect mai sportiv, ascunzându-și linia înaltă a acoperișului, care este cu 100 mm mai mare decât Hyundai Elantra GT.

Aspect Honda Fit 2015

Honda Fit 2015 primește în sfârșit un aspect care îi evidențiază sportivitatea uimitoare. Acest lucru s-a întâmplat fără a înstrăina soluțiile de design ale generațiilor anterioare de Honda Fit. Un fel de „milă” evazivă și neobișnuit au trecut de la ei la noul Fit.

Are în continuare același design „pană” care a fost introdus pe modelele Honda Fit din generația anterioară. Cu toate acestea, caracterul și execuția stilului s-au schimbat dramatic. Farurile înguste și o grilă neagră lucioasă nu numai că leagă Fit-ul de un design creat pentru cele mai recente cuvinte de interes, dar contribuie și la crearea unui sentiment vizual suplimentar al lățimii mașinii.

Test Drive:

2015 Honda Fit în aspectul său, indiferent de modul în care îl abordați, este foarte greu de comparat cu versiunea anterioară. Aproape totul a fost schimbat. Unele dintre liniile și curbele cheie rămân aceleași, dar nivelul de detaliu și designul exterior s-au schimbat atât de mult încât nu există practic nimic de comparat. Din lateral, vedem o latură mai în relief, cu o zonă mai mică de sticlă și un stil conceput pentru a crea o imagine a unei mașini mai scumpe și mai mari, ceea ce Honda Fit, cu toate aspirațiile sale, nu este. Partea din față, așa cum am menționat mai sus, este în general dificil de comparat cu partea din față a modelului Honda Fit din anii precedenți. Un număr mic de orificii au fost făcute în bara de protecție, au fost și pe Fit-ul plecat, dar în 2015 sunt realizate într-o formă foarte neobișnuită, atractivă, modernă. Unii vor crede că astfel de excese, de fapt, nu sunt necesare într-o mașină de familie, dar în ceea ce privește oferirea unei imagini, funcționează foarte bine.

În spatele schimbărilor, de asemenea, așa cum se spune pe față. Bara de protecție spate a devenit mai agresivă și mai unghiulară. Colțurile și liniile tăiate sunt în general laitmotivul întregii Honda Fit. Acest lucru îi conferă asertivitate și o oarecare importanță, în comparație cu colegii săi de clasă. Singura întrebare pe care o pui când studiezi mașina este de ce au fost făcute orificiile de ventilație în bara de protecție spate. Sincer, par puțin deplasat... În caz contrar, toate detaliile, inclusiv stopurile cu LED și o linie groasă de crom sub geamul celei de-a cincea uși, creează o senzație de curățenie și decizii de design atent.

Terminând stilul exterior Honda este o paletă vibrantă de Mystic Yellow Pearl, Passion Berry Pearl, Albastru Egee Metallic și Roșu Milano, culoarea pe care a fost vopsit testerul.

Honda a petrecut în mod clar mult timp lucrând la actualizarea exteriorului, dar s-a depus un efort egal pentru rafinarea interiorului, care este mai confortabil, mai bine echipat și mai practic decât interiorul care era pe modelul anterior.

Ampatamentul lung adaugă încă 122 mm spațiu pentru picioare, iar spațiul total pentru pasageri a crescut la 142 L. Aceasta înseamnă că, pe lângă faptul că pasagerii din spate apreciază spațiul general sporit, părinții copiilor mici vor fi încântați să afle că spațiul suplimentar permite instalarea ușoară a unui scaun pentru copii reversibil, fără a compromite intimitatea și confortul pasagerilor din față.

Creșterea spațiului de locuit în cabină de pe față, împreună cu aceasta, se observă și o ușoară scădere a spațiului de încărcare. Portbagajul are 470 de litri de volum util cu scaunele din spate ridicate și 1492 de litri cu scaunele complet rabatate. Adică cu aproape 113 litri mai mult decât modelul anterior, dar încă nu lasă nicio șansă pentru hatchback-urile competitive din clasa subcompact. Mai mult decât atât, vorbim despre aceeași capacitate de încărcare ca și subaru Impreza 2015 cu cinci uși, mult mai mare. Noul Subaru Impreza este lider în clasa hatchback-ului compact cu cea mai bună performanță de 1483 litri.

Dimensiunea este doar o fracțiune din beneficiile pe care Honda Fit 2015 le aduce setului subcompact subcompact.

Sistemul inovator Honda Magic Seat vă permite să vă adaptați nevoilor oricărui pasager și să personalizați cabina pentru transportul mărfurilor. Cu patru moduri de reglare pentru diferite ocazii. Spațiul maxim de încărcare poate fi creat în vehicul utilizând modul Utility, care va plia complet scaunele din spate, creând o zonă de încărcare aproape plată și confortabilă.

Dacă trebuie să transferați obiecte înalte, de până la 1,2 metri înălțime, dar din anumite motive nu doriți să le puneți pe podeaua plană a scaunelor pliate pentru a nu păta portbagajul sau interiorul (cutiile sunt murdare sau umede ), apoi Tall Mode va veni în ajutor. Cu el, pernele banchetei din spate se ridică pentru a maximiza spațiul pentru lucrurile înalte.

Scaunele din față se pot alătura și ele în acțiune. Se înclină aproape complet cu ușurință. Scaunele din față funcționează și în sistemul Magic Seat. Când scaunele din spate sunt complet rabatate, iar scaunul din față din dreapta sau din stânga (pentru versiunile pentru dreapta Honda) este rabatat înapoi, există o oportunitate excelentă de a transporta mărfuri voluminoase, de până la 2,3 metri lungime. Platforma se dovedește a fi aproape perfect plată și, dacă este necesar, sau o călătorie lungă într-o mașină, puteți echipa un loc bun de dormit pentru două persoane.

Prezentând cele de mai sus, putem afirma că mașina Honda nu și-a pierdut funcționalitatea și caracterul practic. Combină dimensiuni uimitor de compacte și o capacitate excelentă, dar a dobândit și un aspect sportiv, nu în ultimul rând, un aspect scump, care, după cum știți din acest articol, reflectă perfect caracterul sportiv intern al mașinii.

Prin roata mică cu trei fascicule, șoferul are o vedere bună a tuturor indicatoarelor vitale de pe panoul de instrumente, cu un vitezometru mare în centru. Care este flancat de un turometru mai mic și un ecran digital multifuncțional. Tonul general al cabinei include culori închise cu mici stropi de părți metalice lucioase.

Totul ar fi bine în interiorul lui Honda Fit, dacă nu ar fi fost cotierele laterale ale ușii din plastic dur și sistemul de infotainment atent.

În ceea ce privește cotierele, acestea afectează foarte mult mișcarea confortabilă pe distanțe lungi (alegerea materialului pentru cotiere pare deosebit de ciudată, având în vedere că Honda nu s-a oprit în a crea o atmosferă plăcută în mașină, majoritatea celorlalte materiale sunt de înaltă calitate. Inclusiv astfel de părți precum o torpilă și altele).

În ceea ce privește ecranul tactil utilizat pentru afișare în sistemul audio actualizat, afectează lipsa butoanelor convenționale și plasarea și dimensiunea comenzilor tactile, cum ar fi butoanele de volum și meniurile. În unele cazuri, acest dispozitiv este extrem de incomod de utilizat.

Într-adevăr, există câteva vești bune. Una dintre ele este că ecranul de navigare funcționează la fel ca un smartphone, cu capabilități de zoom și defilare. HDMI și doi conectori USB sunt, de asemenea, standard. Iar sistemul Siri Eye Free vă permite să controlați funcționalitatea multimedia a mașinii folosind comenzi vocale.

Nu va fi de prisos să ne concentrăm asupra faptului că pielea este folosită în cabina Fit, scaunele, volanul și butoanele schimbatorului de viteze sunt acoperite cu ea. De asemenea, pe mașină sunt scaune încălzite, o trapă electrică și butoane de acces la mașină și un buton de pornire.

Șasiu și motoare 2015 Honda Fit

Hatchback-ul compact, așa cum am menționat mai sus, se distinge prin dinamică excelentă și dispoziție sportivă, precum și prin manevrabilitate bună și tehnologie a motorului pentru a face această mașină mică ecologică. O combinație rară, care este o dovadă puternică că Honda a încercat să se gândească la toate. Aici Honda demonstrează o combinație neobișnuită de prietenos cu mediul cu dinamică și condus.

Compartimentul motor nu abundă cu mult spațiu, însă chiar lângă el este plasat un motor cu injecție directă de 1,5 litri cu denumirea neobișnuită Earth Dreams. Motor cu patru cilindri cu o putere de 130 CP. si 155 Nm de cuplu.

S-ar părea că motorul nu abundă cu o putere incredibilă, dar, cu toate acestea, Honda Fit din 2015 are mult mai mulți cai putere decât modelul anterior, care avea doar 117 CP. și, respectiv, 144 Nm de cuplu.

Dar, mai important, economia de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ. A crescut datorita variatorului instalat optional. Da, „teribila” CVT face tot posibilul pentru a înlocui transmisia automată cu cinci trepte. Totuși, nu este așa de „grozitor”. Nu este CVT-ul ieftin cu curele de cauciuc care vine cu modele ieftine, este nesigur și fragil. Totul este mult mai fiabil aici și funcționează mai bine decât multe dispozitive similare. Demonstrând cât de avansate au devenit sistemele automate în ultimii ani, noul CVT este cu cap și umeri peste versiunile anterioare prezentate pe Honda Fit 2013, depășindu-l la 7,1 litri/100 km în oraș și scăzând la 5,7 l/100 km pe modelul. autostrada, cifrele masina in baza LX.

Honda a optimizat aerodinamica și greutatea lui LX, ceea ce a avut un impact asupra performanței. În același timp, acesta este motivul pentru care echiparea EX-L mai scumpă pe care am testat-o ​​a obținut un scor mai mic la cota de consum de combustibil. 7,3 l/100 km în oraș și 6,1 l/100 km în afara orașului.

Dar unele mașini moderne se disting printr-un factor interesant și important pe care l-a avut și Honda Fit. Când conduceți în trafic normal și în modul normal (fără regazări inutile și ambiții de curse), consumul declarat al Honda poate fi chiar redus. Adică, în oraș, în timpul testării, mașina a arătat 6,9l/100 km, iar consumul mediu pe autostradă al unui autoturism în configurația EX-L a scăzut cu mai puțin de 6,0 litri, la 5,8 litri la 100 km. Această reducere a fost realizată printr-un mic buton verde cu o pentagramă de copac înfățișată pe el, situat în stânga volanului. Activează modul Eco (mod economic). Vă permite să îmbunătățiți economia de combustibil în consecință prin reglarea funcționării motorului și a sistemului de aer condiționat. În plus, luminile speciale de control care schimbă culoarea permit șoferului să-și adapteze stilul de condus pentru a reduce și mai mult emisiile și pentru a îmbunătăți economia de combustibil.

Pornind la drum cu o Honda Fit 2015

aici se poate observa in practica diferenta care exista intre modelele Honda Fit noi si vechi, atat diferente bune cat si cele rele.

Pe de o parte, ampatamentul mai lung și ecartamentul mai lat îi conferă lui Fit o senzație puțin mai încrezătoare pe linii drepte și în viraje. Cu toate acestea, impresia este stricată de noua servodirecție electrică adaptivă la mișcare, care suferă de o lipsă de claritate, ceea ce nu a fost cazul precedentului Fit, în ea acest sentiment predominând. Beneficiile noului sistem de control din Honda Fit 2015 sunt evidente în cât de ușor și fără efort poate fi hatchback-ul să parcați în zonele urbane. Și întrucât este conceput pentru un public care locuiește în orașe, pentru marea majoritate a cumpărătorilor acesta va fi un plus important atunci când alegeți o mașină.

Mai departe. Noua mașină are o vizibilitate excelentă pentru șofer, dar există și o muscă în unguent, dacă ai condus un hatchback Honda din anii anteriori, vei observa că vizibilitatea este destul de puțin, dar de suferit din cauza suprafeței mai mici de sticlă. Desigur, te poți obișnui cu asta, dar acesta este un minus semnificativ în comparație cu modelul anterior. În comparație cu concurența, chiar și aceasta degradată pare a fi una dintre cele mai ideale alegeri din clasa sa.

Fit EX-L vine și cu tehnologii importante de siguranță. Ca și delicatul Lane Watch de la Honda, care folosește o cameră mică sub oglinda pasagerului. Ceea ce vă permite să afișați zona oarbă a mașinii direct pe ecranul sistemului de infotainment. În unele cazuri, doar în unele cazuri, această abordare poate distrage atenția de la conducere, dar în general este un sistem de siguranță foarte util.

Nu este că Honda Fit 2015 trebuie să-și facă griji prea mult cu privire la siguranță. Acest hatchback a fost deja desemnat cel mai bine notoriu de către Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS), primind Top Safety Pick 2015, primind, de asemenea, cinci stele în ratingul de testare la impact al Administrației Naționale pentru Siguranța Autostrăzilor.

La condus s-a mai deschis un alt detaliu nu foarte plăcut, acesta este zgomotul. Zgomotul drumului și motorul care se sparge în cabină. sau mașini sport în care există un exces de izolare fonică cu geamuri laterale laminate. Dar amuzant este că în interiorul mașinii se aude chiar și funcționarea sistemului de injecție directă, ceea ce desigur, în teorie, nu ar trebui să fie.

Dar Honda găsește o modalitate de a atrage cumpărători. În nișa sa, Fit are un preț foarte mic de 15.650 USD, ceea ce reprezintă doar 100 USD reducere la Fit 2013. Ieftinitatea captivează, dar captivează și caracterul practic al acestei mașini. Este comparabil cu clasa de crossovere subcompacte, care a apărut recent, precum , care oferă aceeași cantitate de spațiu interior, dar costă cu mii de dolari mai mult.

Una peste alta, Honda Fit 2015 a stabilit un standard foarte ridicat pentru hatchback-urile subcompacte. Plimbare, stil remarcabil și preț accesibil, acestea sunt principalele avantaje datorită cărora puteți ierta toate dezavantajele acestei mașini.