Tesla Model S este o mașină electrică neobișnuită. Revizuirea și caracteristicile tehnice ale vehiculului electric Tesla Model S Tesla câți cai putere

Modelul X așteaptă de mult. Prototipul a fost prezentat la începutul anului 2012, iar oamenii au început să comande o mașină în urmă cu 2 ani. Și acum primele mii de mașini au părăsit linia de asamblare. Primul cumpărător din Rusia a fost Alexey, directorul Clubului Tesla din Moscova. A primit cea de-a 410-a mașină care a ieșit de pe linia de asamblare. Am zburat cu el la Philadelphia pentru a testa o mașină nouă.

Cele mai populare două întrebări sunt:

Cât este?

135.000 de dolari. După ce a plătit toate accizele, taxele și taxele în Rusia, va costa 200.000 de dolari sau 16 milioane de ruble.

Cât durează bateria?

Maxim 450 km. Dar acest lucru este în condiții ideale. De fapt, se dovedește de la 350 la 400 km.

Acum să aruncăm o privire atentă la acest miracol!

Toate fotografiile și detaliile interesante, ca de obicei, sunt în postare, dar de data aceasta v-am pregătit și o recenzie video:

Mulțumesc băieților de la studioul „Inside Out” pentru editarea videoclipului.

01. Așa arată Model X. Oficial, este considerat un crossover, deși mi se pare că este prea mic pentru un crossover. Ca dimensiune, este foarte asemănător cu BMW GT. Elon Musk a spus în 2012 că atunci când a creat X, sarcina a fost să combine funcționalitatea unui monovolum, stilul unui SUV și caracteristicile unei mașini sport.

02. Arata mai frumos decat, dar totusi nimic deosebit. Tesla se remarcă nu prin aspectul său, ci prin tehnologie.

Mașina există în două versiuni:

Modelul 90D este echipat cu două motoare de 259 de cai putere și câștigă 100 km/h în 5 secunde, ceea ce este cu 0,1 secunde mai rapid decât SUV-ul Porsche Cayenne GTS de 440 de cai putere.

Versiunea P90D este echipată cu două motoare electrice cu o capacitate totală de 772 cai putere: 259 CP. pe puntea fata si 503 CP. pe partea din spate. De la oprire la 100 km/h, acest model accelerează în 4 secunde, iar cu pachetul opțional Ludicrous Speed ​​​​Upgrade - în 3,4 secunde. Acest model este mai rapid decât Lamborghini Gallardo LP570-4 sau McLaren MP4-12C. Viteza maximă este limitată la 250 km pe oră.

Mașina este atât de rapidă și atât de neașteptat de ușor de accelerat încât zâmbetul ușor încordat al oamenilor, apărut dintr-o suprasolicitare bruscă, a fost deja supranumit „Tesla rânjet” („rânjetul lui Tesla”).

Avem doar P90D, dar fără pachet suplimentar;)

04. Acordați atenție față. Dacă vă amintiți, S-ul avea un capac de plastic negru în locul grătarului radiatorului. Prototipul Modelului X avea și o mufă, dar versiunea de producție l-a scos. În opinia mea, aceasta este o decizie foarte corectă. Mașina a început să arate mult mai impresionantă.

05. E amuzant că nu este loc în față pentru o plăcuță de înmatriculare. Acest moment nu a fost cumva gândit. În SUA, numerele trebuie agățate doar în spate, „boțul” poate rămâne curat. Dar Tesla se vând în alte țări, inclusiv în Rusia, și avem nevoie de plăci frontale. În general, mă întreb dacă într-o zi va exista o modificare specială pentru Europa și Rusia cu un loc pentru numere.

06. Totul este prevazut in spate. Dar Musk a planificat extinderea vehiculelor electrice)

07. Modelul X are un parbriz imens. Se continuă până la mijlocul acoperișului. Pe de o parte, este frumos. Pe de altă parte, este scump să se schimbe dacă se lovește o pietricică. Alți producători auto, de exemplu, Opel sau Peugeot, pun ochelari similari.

08. În același timp, sticla protejează împotriva radiațiilor ultraviolete.

09. Cele mai importante sunt ușile cu aripi de pescăruș, pe care Tesla le numește „uși Falcon Wing”. Particularitatea lor este că au două puncte de articulare, adică. două bucle, nu una (spre deosebire de „aripa pescărească”). Și aripile șoimului se ridică mai întâi în sus, apăsând pe mașină și abia apoi se deschid în lateral. Acest lucru le permite să fie deschise în spații destul de înguste.

10. Se deschid automat. Aterizarea pe bancheta din spate cu aceste uși devine mult mai confortabilă. Te poți ridica la toată înălțimea, nu trebuie să te ghemuiești pentru a te urca pe scaun. Chiar și cu astfel de uși, este convenabil să puneți copiii într-un scaun pentru copii: nu trebuie să vă aplecați, întindeți greutăți în mașină cu brațele întinse.

11. Pe de altă parte, există și dezavantaje. În primul rând, deoarece ușile sunt automate, se deschid încet, aproximativ 5 secunde. Adică nu vei putea sări rapid de pe bancheta din spate și nici nu te vei așeza rapid. În al doilea rând, iarna, toată căldura este eliberată instantaneu prin ușile complet deschise. În al treilea rând, există senzori în uși, iar dacă o altă mașină este în apropiere, ușa nu se va deschide. Deși au nevoie doar de 30 de centimetri, nu întotdeauna au acești 30 de centimetri în parcare. Ca o jucărie spectaculoasă, aceste uși, desigur, vor aduce bucurie proprietarului, dar în practică, mi se pare, sunt de puțin folos.

Deși prezentarea a arătat că Model X poate deschide uși chiar și atunci când este aproape blocat de mașini pe ambele părți.

In plus, are un senzor ultrasonic care detecteaza inaltimea maxima la care se pot deschide usile. Acest lucru este convenabil, de exemplu, într-un garaj.

12. Faruri

13. Spate

14. Ca și în cazul modelului S, se acordă o mare atenție detaliilor.

15. În această configurație există roți de 22 de inci. Configurația standard este de 20 de inchi.

16. Mânere. Dacă vă amintiți, la Model S, mânerele erau extinse când a apărut proprietarul. Apoi au fost multe plângeri: fie în frig nu au plecat, apoi au lucrat în general de fiecare dată. În ciuda faptului că toate erorile cu mânerele, în noua mașină „Tesla” a refuzat să lase mânerele. În general, ea a refuzat pixurile. Acum acestea sunt butoane. Adică, trebuie să faceți clic pe placa cromată - și ușa se va deschide. Atât ușile aripului spate, cât și ușile din față se deschid acum automat. Există o posibilă problemă aici. Dacă ușa îngheață iarna, atunci există posibilitatea de a trage mânerul și de a deschide ușa. În noul „Tesla” nu există nimic de care să trageți. Deci, dacă este înghețat, înseamnă că este înghețat. A doua problemă: dacă mașina dvs. stă pe o pantă, de exemplu, mergeți pe o bordură cu o singură roată, atunci ușa se va deschide ușor, dar nu se va deschide. Și trebuie să-l scoateți cu degetele și să-l deschideți în spatele marginii din sticlă sau metal. În general, din nou, o soluție frumoasă, eficientă, dar complet nepractică.

Încă câteva cuvinte despre uși. Acest lucru se vede clar în videoclip. Ușile din față ale lui Tesla se deschid și se închid automat. Mașina simte când vii (din altă dată) și deschide ușa în fața ta. Te așezi pe un scaun, apeși frâna și ușa se închide singură. Rece? Foarte. Dar există și o nuanță aici. În ușile din față sunt doar „senzori de rezistență”, adică senzori de atingere a obiectelor. Pentru a preveni ușa să lovească ceva de fiecare dată, se folosesc simultan și sonarul ușilor din spate și pilotul automat al mașinii, ceea ce ajută la determinarea interferenței din lateral. Datorită lor, Modelul X va „vedea” cu ușurință, să zicem, o mașină vecină, dar la început s-ar putea să nu observe un ac. Cu toate acestea, unicitatea ușilor constă și în faptul că acuratețea identificării obiectelor și algoritmul de deschidere a acestora se îmbunătățește în timp. Serviciul Tesla spune că în câteva săptămâni ușile vor „învăța” să se deschidă mai precis.

Iată cum funcționează senzorii ușii din față:

La fel ca modelul S, X are două portbagaj, unul față și unul spate. Spatele este normal, nimic deosebit, dar partea din față a devenit mai alungită. Puteți pune o persoană mică în ea! Convenabil dacă trebuie să cărați oameni mici în portbagaj.

Apropo, în cazul unui accident, partea din față a caroseriei, care, spre deosebire de mașinile convenționale, nu are un motor cu multe părți rigide, se încrețește ușor. Motorul nu va fi strâns în habitaclu deoarece nu există motor. Acest lucru ar trebui să salveze viețile șoferului și pasagerului.

În general, Model X este cel mai sigur SUV existent astăzi.

19. Să aruncăm o privire la salon.

20. Primul lucru care îți atrage atenția este ornamentul scaunului. Spatele tuturor scaunelor este acum finisat în plastic negru lucios. Arată incredibil de frumos. Din nou, nu știu cât de practic este acest lucru. Mi se pare că copiii vor zgâria rapid acest plastic cu picioarele și nu va arăta atât de impresionant. De asemenea, rețineți că al doilea rând de scaune se înclină și există și un al treilea rând de două scaune! Pe al treilea rând, însă, doar copiii pot fi cazați. În această fotografie, al treilea rând de scaune sunt pliate pentru a forma o podea plată a portbagajului. Modelul are, de asemenea, un mod „cargo” Cargo Mode, care vă permite să pliați automat ambele rânduri de scaune din spate și să transformați spațiul din spatele șoferului într-un portbagaj uriaș.

În plus, Model X este primul vehicul electric capabil să tragă o remorcă! Adevărat, pentru aceasta trebuie să comandați opțiunea suplimentară Tow Package pentru 750 USD.

21. Spatele a devenit mult mai confortabil decât în ​​modelul S. Acum există un tavan înalt, iar capul chiar și al unui bărbat mare nu se va sprijini pe nimic. În plus, acum există trei locuri cu drepturi depline în spate, nu două. De asemenea, scaunele din spate au înclinare reglabilă a spătarului și pot fi mișcate înainte și înapoi. Tetierele nu sunt reglabile pe niciunul dintre scaune.

22. Din nou, observați cum sunt atașate scaunele din spate. Doar o poză dintr-un film științifico-fantastic. Pe podea, puteți vedea șinele pe care aceste scaune circulă înainte și înapoi. Din păcate, picioarele sunt decorate cu plastic, nu cu metal cromat. Cred că se vor zgâria repede cu picioarele.

23. Pasagerii din spate au acum încă 2 prize USB și suporturi pentru pahare (glisați sub prize când sunt apăsate).

24. Dacă vă amintiți, unul dintre principalele dezavantaje ale cabinei Model S a fost lipsa spațiului de depozitare. De fapt, în afară de torpedo, nu era nimic în Model S. Acum această eroare a fost remediată. Au aparut in fata 3 compartimente deodata: unul pentru lucruri mici si incarcare (unde se afla firul), altul adanc, unde poti pune suporturi de pahare suplimentare, si altul sub monitor. Există și buzunare în ușile din față, care nu erau acolo înainte.

25. În rest, interiorul este foarte asemănător cu Modelul S.

26. Scaunele sunt acum mai confortabile.

27. Volanul este exact la fel.

28. Calitatea interiorului este perfectă. Apropo, Musk la prezentare a lăudat foarte mult filtrul de aer instalat în Model X. Acesta protejează nu numai de smogul obișnuit, ci și de bacterii, viruși și alergeni, iar în comparație cu mașinile obișnuite, nivelul de protecție este de sute de ori. superior. Aerul din această mașină este cât se poate de steril într-un cadru urban. Modelul X are chiar și un mod de apărare împotriva armelor biologice.

29. Din păcate, ușile incomode au trecut și de la Model S la X. Vă rugăm să rețineți că pasagerul nu are de ce să se țină. Nu există mâner, dar cotiera este puțin adâncă, iar mâna se rostogolește de pe ea. Nu există mânere de tavan în mașină. Adică doar șoferul se poate ține de volan. Tot. Acest lucru este foarte ciudat, deoarece Tesla se poziționează ca o mașină sport, dar ce ar trebui să facă pasagerii când șoferul a decis să accelereze de la 0 la 100 km/h în 4 secunde și să intre efectiv în viraj?

30. În ceea ce privește calitatea construcției, dacă găsești defecte, poți găsi stâlpi mici. Sigiliul nu este întotdeauna ideal pentru uși, există goluri ciudate în zona \ u200b \ u200boglinzilor.

31. E timpul să faci plinul... Oh, nu acolo!

32. Computerul arată cele mai apropiate benzinării. Suntem interesați de roșu...

Când Tesla tocmai era în curs de dezvoltare, a devenit clar că există o problemă: nu există infrastructură pentru vehiculele electrice, nu există unde să le încărcăm. Există stații de încărcare publice, dar sunt puține. Prin urmare, Tesla a decis să realizeze singur infrastructura și acum dezvoltă o rețea de stații de încărcare Supercharger puternice, cu o capacitate de 120 kW. În 40 de minute, încarcă complet bateria Tesla (adică este de aproximativ 16 ori mai puternică decât încărcările publice). În viitor, este planificat să schimbați bateriile goale cu cele încărcate în 90 de secunde.

O altă problemă este fabricarea bateriilor. Volumul actual nu este suficient pentru producția de masă a Tesla, iar bateriile sunt scumpe. Tesla plănuiește să construiască o fabrică uriașă, Gigafactory, care va produce mai multe baterii până în 2020 decât se produc în prezent la nivel mondial. Acest lucru va reduce costul bateriei Tesla cu cel puțin 30%.

Dar puteți încărca și de la o priză obișnuită.

Conectorul mobil universal Tesla (cablu de încărcare cu adaptoare) este acum furnizat împreună cu mașina. Pot exista trei prize la el:

1. Rețea de uz casnic obișnuit, atunci mașina este încărcată 13A / 220V, adică. putere de aproximativ 2,8 kW;
2. Priză albastră monofazată 26A / 220V, adică. 5,7 kW;
3. Priza rosie trifazata, 3 faze de 16A fiecare si 220V, pentru o putere totala de circa 11 kW.

Dacă mașina este echipată cu încărcătoare duble opționale, atunci este posibilă încărcarea de la stația de încărcare cu curenți de 3ph, 26A și 220V fiecare, pentru o putere totală de 17 kW.

Cum se calculează timpul de încărcare? Cu o capacitate a bateriei de 85 kWh, capacitatea utilă este de aproximativ 82 kWh. Adică luăm această cifră și împărțim la puterea sursei - obținem timpul aproximativ. Aproximativ, deoarece bateria are o curbă de încărcare neliniară: se încarcă mai repede la început și mai lent la sfârșit. Acest lucru se datorează particularităților bateriilor LiOn, precum și faptului că la sfârșit celulele sunt echilibrate.

33. Așadar, am ajuns la stație pentru a ne reîncărca. În apropiere se află Modelul S. Observați cât de bine arată mașina fără mufa neagră în locul grătarului radiatorului. Despre ce am scris la început.

34.

35. Am alimentat 210 mile în 30 de minute. Toate stațiile de alimentare Tesla sunt gratuite.

36. Acum să vedem ce este în computer. Este aproape imposibil de distins de Model S. Browser, muzică, navigare, calendar, telefon și cameră retrovizoare.

37. Toate controlul - prin monitorul central.

38. Setarea detaliată a climei.

39. Navigare prin Google Maps.

40. Ecranul poate fi împărțit în două părți și include o cameră video din spate, care este convenabil de utilizat în loc de oglinzi.

41. Tabloul de bord este de asemenea personalizabil. Aici puteți afișa navigație, informații despre consumul de energie, controlul muzicii și multe altele. La fel ca modelul S.

42. Mașina este atârnată cu senzori care arată obstacolele în cerc. Parktronic nu numai că arată distanța până la obstacol cu ​​o precizie de un centimetru, dar o și desenează. Arată foarte bine.

43. Ca și în cazul modelului S de mai târziu, X are un pilot automat. Acesta este un lucru foarte tare. Mașina preia complet. Scanează drumul, determină încotro se îndreaptă mașina, determină marcajele benzii și păstrează banda. Toate acestea sunt posibile la viteze de peste 20 km/h.

44. E puțin înfricoșător să conduci. Am condus 50 km pe pistă cu pilot automat. În oraș, pilotul automat este util în ambuteiajele. Mașina nu știe încă să se oprească la semafoare, dar se poate reconstrui în modul „semi-automat”: șoferul stabilește direcția doar prin aprinderea semnalizatorului, iar mașina însăși schimbă rândul, ținând cont toate punctele moarte și marcajele. De exemplu, pilotul automat nu se va reconstrui printr-unul solid.

În același timp, Model X are un sistem de siguranță activ: pilotul automat funcționează împreună cu o serie de senzori care văd obstacolele la 360 de grade și pot salva mașina de coliziuni chiar și la viteze mari. De exemplu, pilotul automat este capabil să oprească complet Tesla.

45. Meniul de configurare a pilotului automat arată astfel. Una dintre cele mai uimitoare caracteristici ale sale este auto-învățarea. Autopilot, când este activat, colectează date și le trimite către serverele Tesla Motors. Aceste informații sunt apoi luate în considerare în actualizările sistemului. Cu cele mai recente actualizări, Tesla însuși a învățat să părăsească garajul (prin deschiderea mai întâi ușa) și să parcheze fără o persoană înăuntru. Elon Musk promite că în câțiva ani mașina vă va veni la cerere pe întreg continentul.

46. ​​​​Deschiderea și închiderea ușilor - fie cu un mâner, fie printr-un monitor.

47. Setări aparat.

48. Ca și în Model S, pentru fiecare șofer, puteți crea un profil cu setări.

49. Aplicații. Încă nu poți pune altele noi.

50. Instalarea luminii.

51. Suspensie pneumatică.

52. Diferite moduri de condus.

53.

54.

55. Tesla X a ieșit mult mai bine decât S. Din păcate, nu au fost eliminate toate greșelile modelului anterior și au fost adăugate unele noi, dar în general mașina este foarte tare. Tesla este foarte asemănătoare cu iPhone-ul. Dacă te-ai îndrăgostit, atunci nu mai observi neajunsurile și nu te poți uita la altceva.

56. Viitorul. În opinia umilă a lui Elon Musk, Model X este cea mai bună mașină care a existat vreodată. Dar recunoaște că nu este sigur dacă Tesla va lansa vreodată o mașină la fel de plină cu inovații tehnice.

57. Ai deja 16 milioane în mâini și te gândești cum poți comanda o nouă Tesla cât mai curând posibil? Tesla Club le vinde în Rusia. Primul X va ajunge la Moscova aproximativ pe 30 aprilie, totodată va avea loc și o prezentare rusească.

Elon Musk este, desigur, un geniu. El nu numai că știe ce se va întâmpla în viitor, dar ne oferă și posibilitatea de a atinge și de a cumpăra. Nu încetez să-l admir pe acest om.

Eleganta mașină electrică Tesla Model S este o combinație uimitoare de tehnologie de ultimă oră, aspect ideal, dispoziție dinamică și un preț ridicat... Hatchback-ul cu 5 uși, care funcționează numai cu tracțiune electrică, este disponibil în diferite versiuni. Principala diferență este puterea bateriei. Puteți cumpăra Tesla Model S în Rusia la un preț de la 111.500 USD până la 152.400 USD. Acesta este prețul Tesla Model S de bază. Pe piața nativă americană, o mașină electrică costă de la 74,6 la 105,7 mii de dolari. Este de remarcat faptul că fiecare cumpărător al unei mașini electrice Tesla primește și o subvenție de la stat în valoare de 7.500 de dolari. Deci, să începem recenzia noastră Tesla Model S.

Exteriorul mașinii electrice

„Eroul” nostru de astăzi este o mașină cu adevărat exclusivistă. Ca de obicei, aș dori să încep recenzia cu designul exterior și dimensiunile caroseriei.

Dimensiunile totale ale Tesla Model S:

• lungime - 4978 mm;
• latime - 2189 mm;
• inaltime - 1435 mm;
• dimensiunea ampatamentului este de 2959 mm.

Potrivit cifrelor oficiale, garda la sol a hatchback-ului electric este de 145 de milimetri. Adevărat, pentru o taxă suplimentară, este oferită și suspensie pneumatică, a cărei instalare vă permite să reglați garda la sol în intervalul de la 119 la 192 de milimetri.

Specificațiile Tesla Model S presupun roți de aluminiu de 19 inchi cu anvelope Goodyear Eagle 245 / 45R19. Dezvoltatorii oferă, de asemenea, roți aerodinamice cu diametrul de 19 pentru mașină și „role” excelente de 21 de inci cu anvelope Continental Extreme Contact cu profil redus în dimensiunea 245 / 35R21.

Este timpul să acordați atenție fotografiilor și videoclipurilor modelului Tesla Model S. Ele demonstrează calitatea premium a acestei mașini, precum și caracterul său sportiv. Dezvoltarea designului exterior al mașinii electrice a fost realizată de specialiștii Tesla Motors. Lucrarea a fost supravegheată de Franz von Holzhausen, care a lucrat anterior în departamentul de design al producătorului Mazda.

Principalele caracteristici ale aspectului Tesla Model S sunt contururile netede și soluțiile non-standard. De asemenea, corpul a primit ștampilații pronunțate, iar suprafețele sale netede sunt în perfectă armonie cu elementele ondulate.

Partea din față a mașinii electrice Teslo a primit o optică îngustă, o grilă de radiator falsă de formă ovală, o bară de protecție elegantă, cu o mică priză de aer și lumini de ceață frumoase. Capota are nervuri proeminente, ridicate, care se imbina perfect cu aripile auto si oglinzile exterioare distinctive.

Profilul corpului arată, de asemenea, uimitor. Fața ușoară și spatele masiv sunt izbitoare. Dintre caracteristici aș dori să evidențiez mânerele ușilor retractabile, razele corecte ale pasajelor roților și forma interesantă a ușilor.

Partea din spate a mașinii electrice este, de asemenea, atent gândită. Aripe masive, lumini de delimitare cu LED compacte și o bară de protecție mare. Remarcăm, de asemenea, utilizarea nuanțelor luminoase pentru caroserie, ceea ce face Tesla Model S și mai vizibil. Baza hatchback este disponibilă în alb și negru. Albastru, maro, argintiu, verde și gri costă 750 USD. Dar cele mai atractive nuante (rosu aprins si alb sidefat) au fost estimate la 1.500 de dolari.

Opțiuni suplimentare pentru modernizarea exteriorului includ un spoiler spate din fibră de carbon, faruri de ceață cu LED și un acoperiș panoramic din sticlă.

Caracteristici interioare

Salonul Tesla Model S 2015-2016, în mod implicit, este proiectat pentru 5 persoane. Cu toate acestea, sunt disponibile și scaune suplimentare pentru copii, care sunt montate în compartimentul de marfă din spate. Apropo, mașina electrică Tesla Model S are două portbagaj. Volumul compartimentului din față este de 150 de litri, dar în spate proprietarul are aproape 750 de litri. Este de remarcat faptul că rabatarea scaunelor din spate va crește volumul portbagajului Tesla Model S la 1.800 de litri.

Deci ce avem înăuntru? Primul lucru la care îi acordă atenție oricine care vede imagini cu interiorul lui Tesla Model S este ecranul tactil uriaș situat pe consola centrală. Diagonala sa este de 17 inchi. Ecranul este responsabil pentru controlul diferitelor sisteme ale vehiculului electric. De exemplu, vă permite să reglați funcționarea funcțiilor multimedia, aer condiționat și telefonie. Ecranul afișează, de asemenea, imagini de la sistemul de navigație și camera de vedere din spate. Cu ajutorul acestuia, șoferul poate deschide trapa, poate regla poziția scaunelor, poate activa funcția de încălzire, se poate conecta la World Wide Web, poate afla despre consumul de energie electrică, poate optimiza suspensia și parametrii de direcție...

Grupul de instrumente arată, de asemenea, foarte futurist. Panoul multifuncțional afișează o cantitate mare de date și dublează parțial imaginea de pe afișajul principal. Deși este destul de dificil să surprinzi un pasionat de mașini moderne cu un tablou de bord digital, instalarea unei tablete mari într-o mașină electrică a devenit o soluție cu adevărat de succes. Deși dimensiunea ecranului este cu adevărat uimitoare, este foarte confortabil de utilizat. Adevărat, nu uitați că încărcarea bateriei este limitată, astfel încât gadgetul nu va funcționa la nesfârșit.

Spătarele scaunelor șoferului și pasagerului din față au un profil anatomic și un suport lateral de înaltă calitate. Remarcăm, de asemenea, utilizarea dimensiunilor de perne bine alese, datorită cărora toată lumea se poate încadra confortabil în Tesla Model S. Distanta de la captuseala pana la pernele scaunului este de 985 mm, iar latimea cabinei ajunge la 1465 mm (la inaltimea umerilor pasagerilor).

Desigur, nu este atât de mult spațiu în spate. Adevărat, picioarele vor fi destul de libere - aproape 900 de milimetri. Lipsește spațiul de doar 896 mm din cauza formei caracteristice a acoperișului.

Echipament de bază Tesla Model S primit:

• scaune fata incalzite cu setari electrice si memorare a parametrilor selectati;
• hayon acţionat electric;
• sistem de acces in salon fara cheie;
• Cruise control;
• climatizare cu împărțire în două zone;
• geamuri electrice;
• oglinzi retrovizoare rabatabile automat cu tracțiune electrică și încălzire;
• ecran tactil de 17 inchi;
• iluminarea de fundal a interiorului cu LED-uri;
• 8 airbag-uri;
• sistem audio cu 7 difuzoare;
• control electronic al stabilității (ESC);
• sistem de control al tracțiunii (TCS);
• ornamente interioare din piele;
• elemente decorative din lemn natural.

Specificații

O altă parte importantă a revizuirii sunt caracteristicile tehnice ale Tesla Model S. Designerii au folosit un număr mare de piese din aluminiu și oțel de înaltă rezistență în caroserie. Multe elemente de suspensie sunt, de asemenea, realizate din aluminiu. În partea din față a vehiculului electric Tesla Model S este instalată o suspensie independentă cu brațe duble, dar în spate, inginerii au decis să folosească o suspensie cu brațe multiple.

Mașina electrică Tesla Model S este echipată cu servodirecție electrică, frâne cu disc în cerc (față - discuri de 355 mm și spate - 365 mm). Mașina a primit și o frână de mână electronică, iar în lista de opțiuni suplimentare există o suspensie pneumatică.

Tesla Model S este o mașină electrică cu tracțiune spate (cea mai puternică versiune a primit tracțiune integrală), care este echipată cu o baterie litiu-ion, un motor electric și o cutie de viteze cu o singură treaptă ca transmisie. Modificările vehiculului electric Tesla Model S diferă în ceea ce privește capacitatea bateriei.

Următoarele versiuni ale modelului sunt disponibile în prezent:

1. Tesla Model S 60. Motorul de 380 de cai putere accelerează mașina până la 192 km/h. Accelerație de la zero la sute - 5,9 secunde, interval maxim de croazieră - 330 de kilometri. Capacitatea bateriei este de 60 kWh.
2. Tesla Model S 85. Este folosită aceeași unitate de putere (380 CP). Viteza maximă - 224 km/h, accelerație de la 0 la 100 km/h - 5,4 secunde. Rezerva de putere este de 425 km. Capacitatea bateriei este de 85 kWh.
3. Tesla Model S P85D. Puterea totală a celor două motoare este de 691 CP. Accelerație până la 100 km/h - 3,2 secunde, „viteza maximă” este de 248 km/h. Rezerva de putere este de 400 de kilometri. Se folosește o baterie de 85 kWh.

Nu este atât de dificil să cumpărați un Tesla Model S în Rusia. Mulți potențiali cumpărători sunt interesați de întrebarea cum să încărcați o mașină electrică în condițiile rusești. Rețineți că trebuie să găsim o linie puternică de 32 de amperi cu împământare. Pentru a încărca bateriile, va trebui să așteptați câteva ore. Este de remarcat faptul că Tesla Motors oferă o garanție de 8 ani la baterii. Interesant este că Tesla Model C este folosit cu succes chiar și în țările cu condiții climatice destul de dure, de exemplu, în Norvegia. Prin urmare, nu ar trebui să vă faceți griji.

Consumul de combustibil electric al Tesla Model S este de aproximativ 20-22 kWh la suta de kilometri. Și aceasta este aproximativ 70 de ruble conform standardelor actuale. Dacă vă încărcați mașina noaptea, puteți economisi și mai mult. Nu-i rău, nu?

Prototipurile primelor vehicule electrice au început să apară acum 100 de ani. Dar, deoarece nu existau baterii de capacitate suficientă, dezvoltarea a fost temporar suspendată. Când au apărut primele baterii foarte încăpătoare și „tenace”, mulți ingineri au început din nou să dezvolte vehicule electrice. Tesla Model S este o creație a designerilor și inginerilor americani, care se găsește deja pe străzile orașului. Să aruncăm o privire mai atentă la Tesla.

Cum a început totul

Elon Musk, un inginer și antreprenor american, a prezentat modelul S publicului la o expoziție din Germania în 2009. Și deja în 2012, a fost lansată producția de serie a mașinii. Dar calea spre succes pentru compania Tesla s-a dovedit a fi foarte spinoasă. Au fost momente când organizația a fost în pragul falimentului. Dar Musk a crezut până la urmă că vehiculele electrice vor fi la cerere. A investit aproape toate fondurile sale în dezvoltarea proiectului și în cele din urmă a găsit investitori. Primul lot de 1.000 de mașini s-a vândut foarte repede. În același timp, prețul pentru mașină nu era chiar atât de mic, aproximativ 100.000 de dolari.

Timp de zece ani de producție de mașini, Tesla și-a plătit toate datoriile și a intrat pe piața mondială. Au fost deja vândute peste 50.000 de exemplare. Bateria „Tesla Model S” vă permite să accelerați până la o sută în doar 2,7 secunde, în timp ce puterea este de 360 ​​de cai putere. În prezent, este singura mașină care poate conduce cel mai mult timp fără a se reîncărca. În 2013, această mașină a fost desemnată cel mai bine vândut sedan de lux din Statele Unite. Iar în Norvegia, unde statul sprijină serios vehiculele electrice, Tesla a devenit cel mai bine vândut, depășind principalul concurent Volkswagen Golf.

Ce este sub capotă dacă nu motorul?

Într-adevăr, deschizând capacul capotei, nu vom găsi acolo deja familiarul motor pe benzină și atașamente complexe. Există pur și simplu un loc pentru bagaje. Poate dezvoltatorii l-au pus în spate? Capacul portbagajului este și el gol. În plus, există spațiu amplu pentru a găzdui o bicicletă sau scaune pentru copii.

Deci, se pare că unitatea de alimentare nu este vizibilă oriunde te uiți. Și chestia este că motorul electric este instalat sub șofer și pasageri. Este un set de baterii mari care sunt ascunse și nu sunt vizibile pentru șofer, dar acest lucru, de fapt, nu este necesar. Asta este, mașina Tesla Model S. În Rusia, din păcate, există foarte puține astfel de mașini și nu sunt la mare căutare. Acest lucru se datorează faptului că nu există sprijin de stat sub formă de finanțare. Într-adevăr, pentru Tesla este necesară instalarea de stații de alimentare electrice, iar aceasta este o afacere foarte costisitoare.

Tesla Model S: specificații

Modelele cu tracțiune spate au fost inițial la vânzare. În acest caz, motorul electric a fost instalat direct deasupra punții din spate. Acest lucru se datorează faptului că mașina nu are cutie de viteze și transmisie ca atare. În consecință, motorul electric este conectat direct la osiile motoare ale vehiculului. Pachetul „Lux” are o capacitate de 416 litri. Cu. sau 310 kW. În același timp, șoferii sunt surprinși de numărul maxim de rotații pe care le dezvoltă mașina - 16.000 rpm. cu un cuplu maxim de 600 Nm. Viteza maximă a configurației de vârf este de 210 de kilometri pe oră.

De asemenea, este de remarcat faptul că mașina este capabilă să funcționeze ca un generator autonom pentru baterii. Modul de recuperare este activat atunci când șoferul eliberează pedala de accelerație. Mașina începe să frâneze treptat și bateriile sunt încărcate. În total, „Modelul S” cu tracțiune spate avea trei configurații: 60, 85 și P85 cu 250, 280 și respectiv 310 kW. În 2015, echipamentul de bază a fost ușor revizuit și schimbat, acum este prezentat ca S 70D, respectiv, putem vorbi de o ușoară creștere a puterii.

Tracţiune pe patru roţi

La sfârșitul anului 2014, compania americană a lansat o versiune cu tracțiune integrală. Un motor al mașinii Tesla Model S a rămas pe puntea din spate, iar celălalt a fost amplasat pe față. Creșterea puterii în acest caz este pur și simplu colosală. Motorul electric situat in fata are 221 CP. Cu. În total, rezultă aproximativ 700 de litri. Cu. Aceasta este mai mult o mașină sport decât un sedan premium.

Până la o sută, mașina a început să accelereze mai repede decât Porsche Panamera turbo. Viteza maximă este de 249 km/h. Tracțiunea integrală a primit un sufix suplimentar sub forma literei D. Este de remarcat faptul că inginerii au reușit să atingă o distribuție ideală a sarcinii pe axele față și spate (50:50), ceea ce este foarte plăcut pentru șoferii.

Un pic despre baterie

Bateriile folosite de mașină merită o atenție deosebită. Produsele companiei japoneze „Panasonic” au fost folosite ca bază. Bateria ("Tesla Model S") este amplasată sub podea pe întreaga zonă. Constă din aproape 7.000 de baterii litiu-ion. Puterea, în funcție de configurația vehiculului, poate varia de la 70 la 85 kW/h. Este de remarcat faptul că acest sedan are o greutate destul de impresionantă, aproximativ două tone. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că toate părțile corpului sunt fabricate din aluminiu. Dar bateria reîncărcabilă este destul de impresionantă ca dimensiune și greutate.

În configurația de bază, rezerva de putere este de 335 de kilometri, iar în maxim - aproximativ 426. Acest lucru este destul de impresionant și vă permite să vă deplasați mult timp fără să vă reîncărcați, mai ales dacă nu apăsați „adidași” pe podea.

Mai important

Bateriile acestui vehicul sunt folosite și în alte scopuri. Amplasarea lor corectă a îmbunătățit semnificativ comportamentul mașinii în viraje. Acest lucru se realizează datorită poziționării lor între ampatament și deplasarea centrului de greutate. Deoarece bateriile sunt reprezentate de module separate, acestea sunt amplasate inegal. Cele mai multe dintre ele sunt concentrate la mijloc. Acest lucru are un efect pozitiv asupra inerției de-a lungul axei verticale.

O altă funcție importantă a bateriei este că, cu ajutorul ei, dezvoltatorii au reușit să crească semnificativ rezistența cadrului caroseriei. Deoarece primele modele au avut experiența tristă de a sparge bateriile la conducerea peste nereguli, au început să instaleze plăci de titan care le protejează în mod fiabil. La sfârșitul anului 2015, dezvoltatorii au făcut un mic upgrade, care a permis creșterea rezervei de putere cu încă 6%, ei bine, cu cât mai departe, cu atât mai interesant.

Despre Tesla Supercharger Stations

O altă dezvoltare a unei companii americane. Aceasta este o stație de încărcare cu drepturi depline, care vă permite să completați rezervele de energie cu o putere de aproximativ 120 kW. Toate acestea se realizează ocolind invertorul de bază de 10 kW. Deloc surprinzător, conducerea companiei își laudă produsele în toate modurile posibile și așa ar trebui să fie. Mai mult, avantajele declarate sunt confirmate prin testare. Până la 50% din mașină se încarcă în doar 20 de minute, până la 80% - în 40. Este nevoie de 75 de minute pentru a încărca complet bateriile unei mașini electrice. Cifra pare mare pentru mulți, dar de fapt este suficient de rapidă. În plus, mulți șoferi se opresc în timpul călătoriilor lungi pentru a se odihni, a mânca sau a face un duș. În acest timp, mașina va fi pregătită pentru funcționare ulterioară. „Tesla Model S”, a cărei fotografie poate fi văzută în acest articol, este o mașină unică și inimitabilă.

Un pic despre management

Totul în salon este neobișnuit și unic. Această mașină, judecând după recenzii, este diferită de oricare alta. De aceea prima dată trebuie să te adaptezi la ea. De exemplu, pentru a porni un motor electric ("Tesla Model S"), nu trebuie să introduceți cheia în contact, deoarece nu există cheie. Totul este implementat prin intermediul pedalei de frână. Ați făcut clic pe el - și puteți merge.

Este imposibil să nu fii atent la afișajul de 17 inchi din consola centrală. Deoarece numărul de butoane și alte elemente mecanice a fost redus semnificativ, toate funcțiile de control ale mașinii au fost plasate într-un computer. Aici puteți găsi toate informațiile complete despre vehicul. Desigur, au rămas comutatoarele coloanei de direcție pentru semnalizatoarele de direcție, lamele ștergătoarelor, precum și un buton înainte și înapoi. Există un alt computer pe tabloul de bord care arată șoferul:

În general, mașina din cabină arată ca o navă spațială. Aproape toate controlurile sunt efectuate de un ecran tactil. Testul de conducere („Tesla Model S”) a arătat că totul este la locul său, așa că americanii nu și-au pierdut ergonomia.

Moderat agresiv

Dacă te uiți mai atent la exteriorul mașinii, vei vedea imediat că este grav. Grila largă, farurile înguste, cu o optică excelentă, toate acestea sugerează că mașina acceptă conducerea activă și chiar sugerează proprietarului că uneori este necesar să circule pe autostradă. Jantele din aliaj de 19 inchi, împreună cu vopsea specială și lacul pentru caroserie, arată greu să-ți ia ochii de la o asemenea frumusețe. Dar, în același timp, mașina nu are „branhii” pe capotă sau supraalimentare. Aceasta înseamnă că este potrivit și pentru condusul moderat în oraș și va fi solicitat nu numai în rândul persoanelor sub 40 de ani.

Un pic despre șasiu

Ne-am familiarizat deja puțin cu mașina Tesla. „Modelul S” la care ne uităm a fost construit în mare parte de la zero. Adică, dezvoltatorii nu au împrumutat tehnologii de la alți producători de mașini de top, precum Audi, BMW etc. De aceea aproape toate piesele sunt unice și nu sunt folosite în altă parte.

Acest lucru este parțial valabil pentru suspensia mașinii. Trenul de rulare pneumatic permite proprietarului să modifice garda la sol. Acesta poate fi ridicat dacă drumul este de proastă calitate, sau coborât cât mai mult pentru conducerea agresivă pe autostrăzi. Volanul este echipat cu un booster electric. Dar există și câteva caracteristici interesante aici. De exemplu, un sistem pe mai multe niveluri pentru modificarea rigidității volanului. Pentru o călătorie calmă și măsurată, puteți reduce rigiditatea la minimum și faceți manevrarea cât mai moale. Vrei să conduci repede? Nicio problemă, facem volanul cât mai rigid posibil, iar mașina va răspunde fără întârziere la cea mai mică viraj.

Nivel ridicat de securitate

În 2013, Tesla a primit 5 stele. Mașina „Model S” este considerată cea mai sigură din lume. A fost posibil să se obțină rezultate atât de înalte datorită structurii caroseriei mașinii. Puterea este completată de baterie, care este, de asemenea, importantă. Sistemul de frânare este un disc ventilat cu un sistem electronic de frână de mână. Desigur, sistemul recuperator merită cea mai mare atenție. Nu numai că încarcă bateria, ci și oprește mașina. Principiul de funcționare este similar cu frânarea de motor dintr-o mașină convențională.

În ceea ce privește siguranța imediată a șoferului, există 8 airbag-uri și există și „ASB”. Toate acestea par să existe de mult timp, dar modul de implementare joacă aici un rol important. De exemplu, în cazul unui accident, sistemul de alimentare a bateriei este imediat oprit. Aceasta este o caracteristică extrem de utilă pe un vehicul electric.

Caracteristicile motorului electric

S-ke are un motor electric asincron trifazat. Nu are analogi și este dezvoltarea companiei Tesla, așa că nu mai este nevoie să vorbim despre unicitatea sa. Sistemul de racire este lichid, care in prezent este cel mai simplu de intretinut si eficient in functionare.

Compania „Tesla” încă a împrumutat ceva. Aceasta este o transmisie care a fost preluată dintr-un design Mercedes-Benz. Funcționează în tandem cu o cutie de viteze cu o singură treaptă cu un raport de transmisie de 9,73. Este un design extrem de robust, deși nu la fel de ușor de întreținut.

Totul pentru oameni

„Tesla Model S”, ale căror caracteristici tehnice le-am analizat în acest articol, este cu adevărat creat pentru o călătorie confortabilă și încrezătoare. Recenziile confirmă acest lucru. Desigur, un astfel de lux este greu disponibil pentru muncitorul mediu, deoarece echipamentul de bază din SUA și Europa costă aproximativ 62.000 de dolari. Maximul este de aproximativ 80 000. Cu toate acestea, dezvoltarea nu se va opri în viitorul apropiat și vor apărea mai multe vehicule electrice de buget.

În ceea ce privește acest model special, Tesla încearcă să sprijine cumpărătorii cât mai mult posibil. De exemplu, încărcarea la stațiile companiei americane este complet gratuită. Asta spune deja multe. De exemplu, în Rusia nimic nu este gratuit, de obicei în timpul întreținerii programate, chiar și dealerii de mașini autohtone termină prețul, darămite restul. Datorită sprijinului larg al clienților săi, Tesla a ajuns pe piața mondială și ocupă o poziție de lider. „Modelul S” este în prezent cel mai popular din lume. Judecând după recenzii, îl cumpără de bunăvoie și se bucură de plimbare, ale cărei senzații nu pot fi confundate cu nimic.

Mașinile alimentate cu energie electrică există încă de la mijlocul secolului al XIX-lea și, dacă nu ar fi fost dificultatea reîncărcării, ar fi putut reprezenta o concurență sănătoasă față de omologii lor pe benzină. La începutul secolului al XXI-lea, multe companii au început să-și promoveze vehiculele electrice și aproape niciun model nu putea concura cu mașinile convenționale în ceea ce privește performanța de condus. Dar apariția Tesla Motors în arenă a corectat într-o oarecare măsură situația, iar mulți cred că viitorul aparține vehiculelor electrice Tesla. E chiar asa? - Timpul va judeca! Dar să vedem cu ce se pot lăuda mașinile Tesla astăzi.

Câteva despre Tesla Motors

Totul a început în 2003, când doi entuziaști Martin Eberhard și Mark Tarpenning au fondat o companie simbolică. a fost numit după Nikola Tesla... Acest om de știință a proiectat un motor electric acum 100 de ani.

Încă de la început, scopul companiei a fost comercializarea de vehicule electrice. Prima prioritate a fost crearea unei mașini sport premium pentru a arăta că vehiculele electrice pot concura chiar și la un nivel înalt. De-a lungul timpului, a fost planificată producția în serie a unor astfel de mașini în diverse caroserii, care ar trebui să devină disponibile consumatorului mediu. Este adevărat, în timp ce telefoanele mobile Tesla în configurație normală costă aproximativ 100.000 USD...

Băieții aveau nevoie de investiții bune și s-au îndreptat curând către Elon Musk. A fost foarte interesat de proiect, pentru că mașinile electrice pot face lumea un loc mai bun, cel puțin parțial eliminând-o din acul de ulei. — Bine, sunt în afaceri! – spuse Musk, devenind acționarul principal al președintelui companiei. Entuziasmul lui și, bineînțeles, resursele financiare au dat viitorul Tesla Motors.

Astăzi, Elon Musk este fața companiei. Nu numai că a făcut investiții uriașe în toată această întreprindere, dar a și inițiat implementarea unor soluții tehnologice și de design pentru vehiculele Tesla.

Pe scurt, Tesla Motors a primit sprijinul și finanțarea corespunzătoare, mai ales după prezentarea primei mașini sport electrice.

Ei continuă să meargă pe un anumit curs și să se pregătească pentru lansarea celui de-al patrulea vehicul electric. Deși este de remarcat faptul neplăcut că compania a funcționat cu o anumită pierdere în ultimii ani.

Ce face un mobil Tesla special

În fiecare model de mașină electrică Tesla au apărut noi cipuri, despre care vom vorbi mai târziu, dar principalele soluții tehnologice pot fi urmărite în toată gama de modele.

Proiecta

Toată lumea știe că mașinile cu combustibil lichid au sute de piese mobile, dar în cazul prietenilor noștri electrici, este puțin mai simplu - funcționează. doar patru sisteme majore:

• Sistem de stocare a energiei (ESS);
• Modul electronic de putere (PEM);
• Motor electric;
• Cutie de viteze secvenţială.

Astfel, vehiculele electrice au mai puțină greutate, mai mult spațiu util în interior (două portbagaj) și mai puține șanse de spargere din cauza relativ puținelor piese.

Pilot automat

Pilotul automat avansat al Tesla merită, de asemenea, atenție. Prezența șoferului la volan încă nu este exclusă, dar Elon Musk promite că mașina va fi în curând va putea conduce de pe o coastă americană pe alta fără participarea unui șofer, care nici măcar nu trebuie să se reîncarce - inteligența artificială va face totul.

Pilotul automat se poate deplasa de-a lungul drumului, să adere pe propria bandă, să vireze și să încetinească pentru a nu se ciocni cu alte mașini, să controleze viteza ținând cont de intensitatea traficului și să efectueze multe alte lucruri utile.

Modelele actuale pot parcurge independent (fără șofer) până la 12 metri, de exemplu, pentru a parca sau a conduce într-un garaj.

Acțiune pilot automat:

Minimalism în salon

Consola centrală este reprezentată de un ecran tactil imens (dimensiunea depinde de model), prin care are loc controlul principal. Nu veți găsi niciun comutator și buton. În locul tabloului de bord familiar, există și un afișaj cu toate informațiile necesare.

Interiorul în sine corespunde prețului mașinii, dar nu o vom picta prea mult, deoarece nu există tovarăși pentru gust și culoare.

baterii

O sursă de energie este ceva fără de care o mașină electrică nu va conduce. Înainte de asta, au fost folosite celule voltaice mari, dar Tesla Motors a luat o cale diferită. Mașinile lor sunt alimentate de o baterie de la câteva mii de baterii litiu-ion fabricate de Panasonic, similare celor folosite la aparatele electrocasnice.

La Tesla Roadster, bateria era amplasată în spatele scaunelor, în timp ce la Model S era amplasată în podeaua mașinii. Această soluție ne-a permis să economisim spațiu util și să îmbunătățim manevrarea.

Rețea de supraalimentare

Proprietarii de mașini Tesla trebuie să se aștepte la călătorii lungi, motiv pentru care au fost dezvoltate Supercharger - stații de încărcare pentru vehicule electrice. Pe termen lung, acestea ar trebui să fie la fel de accesibile și răspândite ca benzinăriile obișnuite.

Astăzi, rețeaua de supraîncărcare este bine dezvoltată în Statele Unite: poți să conduci de pe o coastă la alta fără să te temi că bateria ți se va epuiza pe drum și nu va mai fi unde să reîncarci. Încet, Supercharger apare în Europa, Asia și chiar în Rusia o astfel de minune se vede ici și colo.

Bateria se poate incarca in mai putin de o ora.

Inițial, încărcarea a fost gratuită pentru proprietarii de telefoane mobile Tesla, dar producătorul a anunțat recent că, în conformitate cu noile reguli, taxa va fi încă taxată. Mai precis, fiecărui proprietar al unei astfel de mașini i se va acorda un cupon anual pentru 400 kWh de încărcare gratuită, iar la epuizarea limitei, va trebui să plătească din buzunar. Prețul este încă necunoscut.

Gama Tesla

Din 2006, doar 4 Tesla-mobile au fost prezentate și puse în producție:

• Mașină sport Tesla Roadster;
• Sedan Tesla Model S;
• crossover Tesla Model X;
• Sedan Tesla Model 3.

Interesant că pentru a cumpăra o mașină Tesla, trebuie să lăsați o cerere pe site-ul oficial al companiei... Acest lucru nu este tipic pentru piața auto, deoarece vânzările au loc de obicei prin reprezentanțe.

Lucrarea de debut a Tesla Motors - Roadsterul electric sport a fost produs din 2008 până în 2012. În această perioadă, aproximativ 2.600 de vehicule au ieşit de pe linia de asamblare.

Caroseria și șasiul în sine au fost împrumutate de la mașina Lotus Elise. A fost un fel de hacking în stereotipul că toate mașinile electrice nu au un aspect elegant. Tesla Roadster arată ca o adevărată mașină sport.

Motorul electric cu inducție cântărește doar 32 kg, în timp ce Tesla Roadster poate accelera până la 100 km/h în doar 4 secunde iar viteza maximă este de 201,1 km/h. Puteți călători până la 400 km cu o singură încărcare. În configurația de bază, a costat 109.000 USD.

Datorită particularităților reacției motorului, nevoia de angrenaje complexe a dispărut. În Roadster sunt doar trei: doi înainte și unul înapoi.

Pe lângă bunătăți precum scaunele încălzite, un sistem stereo, ABS, în această mașină au apărut următoarele inovații, care sunt și în modelele ulterioare:

• Un cod unic care vă permite să porniți mașina.
• Un transceiver special cu care puteți controla, de exemplu, deschiderea unei uși de garaj.
• Stație de andocare pentru iPad.
• Mânere electrice ale ușilor.

Interesant este că primul Tesla Roadster la prezentarea sa din 2006 a putut conduce nu mai mult de 5 minute din cauza supraîncălzirii bateriilor.

Pe scurt, odată cu lansarea Roadster-ului, producătorii au putut să se declare cu adevărat și să demonstreze noi soluții tehnologice în ceea ce privește producția de vehicule electrice.

Modelul Tesla s

Acest sedan a fost prezentat în 2009 la Salonul Auto de la Frankfurt și deja în 2012 a început producția sa de serie.

Model S poate trece prin la o singură încărcare 458 km- a devenit un record printre alte mașini electrice. Adevărat, pentru aceasta trebuie să comandați o mașină cu o baterie îmbunătățită.

Prețul variază de la 75 mii la 105 mii de dolari.

În această mașină a fost demonstrată pentru prima dată înlocuirea automată a bateriei ca o alternativă la reîncărcare. Acest serviciu a devenit disponibil la benzinăriile Supercharger și costă aproximativ 80 USD.

Modelul S a fost deja numit cea mai bună mașină de către unii jurnaliști. Desigur, afirmația este controversată, dar, de exemplu, în ceea ce privește siguranța, depășește cu adevărat multe alte mașini de pe piață. Toate acestea se datorează caracteristicilor de design ale mașinii electrice:

• Lipsa combustibilului combustibil - nimic care să ia foc!
• Sub capotă, spațiul de depozitare gol este o zonă mototolită care va absorbi cea mai mare parte a impactului în cazul unei coliziuni frontale.
• Centrul de greutate este mult mai jos decât la alte mașini, prin urmare, probabilitatea de răsturnare este redusă.

O caracteristică distinctivă a modelului S este faptul că acesta prima mașină electrică asamblată de la zero... Pentru alte mașini similare s-au folosit baze gata făcute de modele pe benzină.

Nu este ușor să încărcați mașina de la priză doar așa. Pentru a face acest lucru, va trebui să cumpărați suplimentar o stație de încărcare sau să vizitați constant Supercharger.

Modelul S a mers chiar la Big Test Drive:

Această mașină electrică a devenit foarte populară și a depășit în vânzări chiar și mașini precum Mercedes-Benz clasa S și BMW seria 7. În Norvegia, Tesla Model S a devenit cel mai vândut model în septembrie 2013. Acest lucru a fost facilitat în mare măsură de sprijinul guvernamental pentru vehiculele electrice sub formă de scutiri de taxe, precum și de prețurile ridicate la benzină.

Vânzările acestui crossover electric au început în 2015. Modelul X este construit pe platforma Model S și este disponibil în trei niveluri de echipare: 75D, 90D, P90D, care diferă în principal în ceea ce privește puterea bateriei. Deja în versiunea de bază, mașina este echipată cu două motoare electrice simultan.

Rezerva de putere, în funcție de baterie, poate fi de până la 411 km, iar limita maximă de viteză este de 250 km/h.

Caracteristica principală a modelului X - uşi automate în formă de aripă de pescăruş... Această soluție nu numai că a facilitat accesul la interiorul vehiculului, dar a redus și spațiul de parcare necesar.

Modelul X 70D costă 81.000 USD, iar cel mai bogat P90D costă 142.000 USD.

Crossover-ul electric al Tesla a fost conceput ca vehiculul suprem pentru familie și călătorie. În general, mașina a intrat, în condițiile în care cererea pentru clasă a crescut foarte mult în ultimii ani. Cu toate acestea, nu a fost lipsit de negativ - mulți proprietari s-au plâns de calitatea proastă a modelului X, au fost menționate probleme cu hardware-ul și defecțiuni ale componentelor mecanice.

Sedan Tesla Model 3

Și această mașină electrică la momentul scrierii acestui articol nu a fost încă lansată, dar a fost deja prezentată.

Pentru Model 3, a fost dezvoltată din nou o nouă platformă, iar de această dată mobilul Tesla ar trebui să fie vizat de piața de masă. Versiunea de bază va costa doar 35.000 USD.

În ceea ce privește performanța de condus, Modelul 3, desigur, va fi inferior fraților săi mai mari: accelerație până la 100 km/h în 6 secunde, autonomie de croazieră - 346 km.

Semi Camion Tesla

În noiembrie 2017, Elon Musk a prezentat un camion electric.

Probleme

Mașinile Tesla sunt fără îndoială superioare concurenței din industria vehiculelor electrice, dar au încă câteva dezavantaje tipice. În special, aceasta se referă la o pierdere puternică de încărcare chiar și în timpul unui mic timp de inactivitate a mașinii și o descărcare rapidă la temperaturi scăzute.

Concluzie

Este probabil ca mașinile cu combustibil lichid să fie înlocuite treptat cu mașini electrice în câteva decenii. Tesla a reușit să demonstreze că această competiție este reală și continuă cu succes să ne încânte cu soluții inovatoare în industria auto.

Tesla Model S electric premium cu cinci uși și-a sărbătorit premiera oficială în toamna anului 2009 la un salon auto de la Frankfurt, deși doar ca prototip, dar a fost prezentat publicului pentru prima dată în martie, la o conferință de presă din Los Angeles. Producția în serie a mașinii a început în prima jumătate a anului 2012, iar livrările către primii clienți au început în iunie.

În 2014, americanii au modernizat Escu, adăugând mai multe versiuni cu tracțiune integrală, mărind puterea motoarelor și introducând o nouă interfață pentru complexul multimedia.

Tesla Model S arată frumos și expresiv și este ghicit fără greșeală în flux, deși din anumite unghiuri seamănă cu alte mașini. Un front în mod deliberat agresiv, cu un aspect rău de optică xenon, o siluetă lungă și rapidă, cu o linie a acoperișului în coborâre activă, arcuri de roți „musculare” și mânere retractabile, o pupă puternică cu lumini LED frumoase și o bară de protecție masivă - în exterior mașina electrică corespunde pe deplin statutului său premium. Și, în același timp, nu este în niciun caz inferior concurenților eminenti cu motoare convenționale.

Liftback-ul electric a suferit o altă actualizare în aprilie 2016, iar de această dată principalele modificări au fost aduse designului exterior - exteriorul celui cu cinci uși a fost retușat în spiritul crossover-ului Model X și modelului 3 în trei volume.
Partea din față a mașinii s-a schimbat cel mai palpabil - un dop mare negru, care imit un grilaj de radiator, a dispărut din el, făcând loc unei benzi subțiri cu sigla mărcii și, în loc de optica bi-xenon, a apărut LED-ul. Din alte unghiuri, „americanul” și-a păstrat complet forma.

În ceea ce privește dimensiunile sale generale, „Esca” aparține clasei europene „E”: lungimea sa este de 4976 mm, lățimea este de 1963 mm, înălțimea este de 1435 mm și ampatamentul este de 2959 mm. Garda la sol a vehiculului electric este de 152 mm, dar atunci când este instalată suspensia pneumatică opțională, valoarea acesteia variază de la 119 la 192 mm.

Interiorul lui Tesla Model S este o adevărată încântare, deoarece este construit în jurul unei console interactive de 17 inchi, situată în centrul planșei de bord, care gestionează toate funcțiile principale ale mașinii. Această decizie a făcut posibilă abandonarea împrăștierii butoanelor, lăsând doar câteva întrerupătoare clasice pe tabloul de bord - deschiderea torpedoului și pornirea grupului de urgență. Coordonatul este reprezentat de un alt ecran color, doar mai mic, iar cel mai banal arată ca un „volan” multifuncțional clasic, într-un sport trunchiat în partea de jos. Interiorul mașinii electrice este croit cu materiale premium care combină pielea, aluminiul și lemnul.

În fața „esque-ului” californian există scaune confortabile și flexibile, cu suport lateral bine dezvoltat și un set suficient de reglaje electrice. Scaunele din spate ale mașinii sunt mai puțin primitoare - canapeaua are o pernă plată și spătar fără formă, iar plafonul înclinat apasă pe capul pasagerilor înalți.

Ca urmare a restyling-ului din 2016, interiorul mașinii din punct de vedere al designului a rămas același, dar a dobândit noi materiale și finisaje.

Cu caracter practic, Tesla Model S este complet în ordine: cu un aspect cu cinci locuri, volumul compartimentului de marfă este de 745 de litri, iar cu spătarul pliat al scaunelor din rândul doi - 1645 litri.

Există un portbagaj suplimentar în partea din față a mașinii electrice, dar capacitatea acestuia este mult mai modestă - 150 de litri.

Specificații.„Umplerea” este principalul „respectiv” al „Eski”, deoarece mașina este acționată de un motor electric trifazat asincron (de tip inducție) (există mai multe pe versiunile cu tracțiune integrală) de curent alternativ, a cărui ieșire depinde de modificare, combinată cu o cutie de viteze cu o singură treaptă și un set de baterii litiu-ion într-o cantitate de la 5040 la 7104 bucăți.

• 60 este instalat un motor electric de 306 cai putere, care livrează un cuplu de 430 Nm pe întreaga gamă, care asigură mașinii accelerație până la prima „sută” după 5,5 secunde și viteza maximă de 210 km/h. Bateriile cu o capacitate de 60 kW/h îi permit să parcurgă până la 375 km cu o singură încărcare.
• Pentru modificare cu indexul " 75 Este prevăzută o centrală electrică cu o capacitate de 320 de cai, a cărei putere este de 440 Nm de tracțiune de vârf, alimentată de baterii de 75 kW/h. Accelerația de pornire de până la 100 km/h pentru o astfel de mașină electrică durează 5,5 secunde, „maximul” său este limitat la 230 km/h, iar „autonomia” depășește ușor 400 km.
• Sub caroseria unui Tesla Model S 60D ascunzând deja două motoare electrice cu o capacitate totală de 328 de cai putere (525 Nm cuplu), făcând tracțiunea integrală liftback. Această versiune schimbă prima „sută” în 5,2 secunde, accelerație maximă de până la 210 km/h, iar pe „un rezervor” este capabilă să parcurgă cel puțin 351 km datorită bateriilor cu o capacitate de 60 kW/h.
• „Esca” marcat „ 75D„Are în arsenalul său o pereche de motoare electrice, generând în comun 333” iepe” și 525 Nm de cuplu. Aceste caracteristici fac din mașina „verde” o adevărată mașină sport: până la prima „sută” „trage” după 5,2 secunde, iar creșterea în viteză se oprește doar când atinge 230 km/h. Bateriile încărcate complet, cu o capacitate de 75 kW/h, asigură modelului cu cinci uși o autonomie decentă de croazieră de 417 km.
• Următorul în varianta ierarhică a Tesla Model S 90D echipat cu două unități electrice, al căror potențial total are 422 de „cai” și 660 Nm de cuplu disponibil. Mașina electrică se grăbește să cucerească a doua „sută” în 4,4 secunde și câștigă maxim 249 km/h. Datorită bateriilor de 90 kW/h, mașina parcurge 473 km de cale pe un „rezervor plin”.
• Versiunea intitulată „ 100D„Este antrenat de motoarele electrice față și spate, care împreună produc 512” cai” și 967 Nm de cuplu potențial. Prima „sută” dintr-un astfel de cinci uși este cucerită în 3,3 secunde, iar „viteza maximă” nu depășește 250 km/h. Bateriile de 100 kW/h îi asigură o „autonomie” de 430 km.
• Soluție „de top” Tesla Model S P100D Echipat cu două centrale electrice: motorul electric spate dezvoltă 503 cai putere, iar cel din față - 259 „iepe” (putere totală - 762 „cai” și 967 Nm de tracțiune de vârf). Astfel de caracteristici „catapultează” mașina de la oprire la 100 km/h după 2,5 secunde și îi permit să accelereze până la 250 km/h. Pe bateriile încărcate complet cu o capacitate de 100 kW/h, mașina electrică acoperă aproximativ 613 km de rulare.

Este nevoie de mai mult de 15 ore pentru a încărca complet bateriile Tesla Model S litiu-ion dintr-o rețea casnică obișnuită de 220 V, în funcție de modificare. Când utilizați un conector standard NEMA 14-50, acest ciclu este redus la 6-8 ore, iar la stațiile speciale Supercharger (nu veți găsi așa ceva în Rusia) - până la 75 de minute.

Vehiculul electric California este construit în jurul unei unități de stocare a bateriei metalice cu aripi plate de care sunt atașate subcadrele din aluminiu și caroserie. Când este încărcat, Esca cântărește de la 1961 la 2239 kg, iar masa sa este distribuită de-a lungul axelor într-un raport de 48:52 (pentru tracțiunea integrală P85D - 50:50).

„Într-un cerc” pe mașină există un șasiu independent: în față - brațe duble, în spate - un aspect cu mai multe legături. Suspensia pneumatică este disponibilă opțional.
Toate roțile Model S folosesc frâne cu disc (355 mm față și 365 mm spate) cu etriere Brembo cu patru pistoane și ABS, iar sistemul său de direcție este exprimat printr-un mecanism electric cu cremalieră și pinion.

Opțiuni și prețuri.În Rusia, Tesla Model S nu este vândut oficial, dar pe „piața secundară” o astfel de mașină electrică poate fi achiziționată la un preț de 4,5 milioane de ruble. În Germania, o mașină poate fi achiziționată la un preț de 57.930 de euro (~ 3,68 milioane de ruble la cursul de schimb curent), dar inclusiv taxele, costul acesteia crește la 69.020 de euro (~ 4,39 milioane de ruble).
Standardul „American” este echipat cu opt airbag-uri, faruri cu xenon, un ecran tactil cu sistem multimedia de 17 inchi, un panou de instrumente digital, accesorii electrice, ABS, ESP, control climatic cu două zone, sistem audio din fabrică, stopuri cu LED și multe alte echipamente. .