Caracteristicile temperaturii uleiului 5w40. Fluide: ulei de motor, tot ce trebuie să știți

Unul dintre principalii indicatori care caracterizează uleiul de motor este vâscozitatea. Șoferii sunt familiarizați cu situația în care motorul nu poate fi pornit pe vreme rece. Demarorul întoarce arborele cotit foarte lent și grăsimea se blochează în canalele unității de putere. Aceasta înseamnă că unsoarea are o vâscozitate ridicată, care nu este potrivită pentru funcționare în sezonul de iarnă.

În acest articol, vom lua în considerare principalele caracteristici ale uleiurilor de motor folosind exemplul unor uleiuri populare precum 5w40 și 5w30, iar la sfârșit vom analiza separat modul în care uleiul 5w40 diferă de 5w30 și care dintre ele este mai bine de ales.

În funcție de sezonalitate, uleiurile de motor sunt clasificate după cum urmează:

• Ulei de vară... Are un indice de vâscozitate ridicat, prin urmare este eficient la temperaturi pozitive, dar dacă termometrul scade sub 0 grade Celsius, va fi dificil să porniți motorul.
• Ulei de iarnă... Datorită vâscozității sale reduse, lubrifiantul contribuie la pornirea ușoară a unității de putere chiar și la înghețuri severe, dar vara nu este eficient, deoarece creează o peliculă uleioasă care este instabilă la temperaturi pozitive.
• Ulei multigrad... O grăsime de economisire a energiei universală care nu trebuie schimbată în funcție de sezon, deoarece vara capătă o vâscozitate ridicată, iar iarna - una scăzută, protejând în mod fiabil motorul pe tot parcursul anului.

Vâscozitatea este principalul indicator de care depind caracteristicile de calitate ale uleiului și costul acestuia. Ar trebui să alegeți lubrifiantul în care indicatorii de vâscozitate optimi și componentele suplimentare sunt combinate armonios pentru a crește durata de viață a unității de putere.

Producătorii de automobile fac recomandări cu privire la utilizarea anumitor tipuri și mărci de uleiuri auto. Pentru a afla ce tip de lubrifiant trebuie aplicat vara sau iarna, trebuie doar să citiți instrucțiunile de funcționare ale vehiculului. Dar această regulă are o excepție. Tehnologiile nu stau pe loc, ceea ce înseamnă că și mărcile de uleiuri se schimbă, astfel încât datele specificate în instrucțiunile pentru o mașină uzată pot deveni depășite. În acest caz, lubrifiantul trebuie selectat independent.

Clasificarea uleiului SAE

Abrevierea SAE este adesea utilizată în cataloagele de lubrifianți și în recomandările producătorilor de vehicule. Aceasta nu este o marcă a producătorului, ci o specificație dezvoltată de Society of Automobile Engineers (SAE).

Clasificarea nu prevede pe ce mașini trebuie utilizat un anumit tip de lubrifiant, ci sortează uleiurile numai în funcție de gradul de vâscozitate, în funcție de temperatură:

• Uleiuri de vară: 20, 30, 40, 50, 60;
• Uleiuri de iarnă: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• Tot sezonul: numele are două părți, de exemplu 5W40.

Litera „W” din clasificare indică utilizarea grăsimii iarna (iarna). Deci, ce spune denumirea 5W30? Faptul că 5W este o caracteristică a vâscozității în timpul iernii, iar 30 este un indicator de temperatură optim pentru sezonul estival. Prima parte a caietului de sarcini determină cât de ușor și nedureros va fi ca unitatea de putere să o pornească în sezonul rece. A doua parte indică la ce temperaturi ridicate filmul dintre părțile motorului va menține o structură stabilă.

Ce ulei alege 5w30 sau 5w40

Alegerea grăsimii conform specificațiilor SAE depinde în mare măsură de temperatura zonei în care este acționat vehiculul. Coeficientul de iarnă, de exemplu 5W, determină cea mai scăzută temperatură la care motorul va funcționa fără probleme. Pentru 5W, aceasta este de -30 grade Celsius, în funcție de caracteristicile „de vară”. Selecția corectă a lubrifiantului economisește unitatea de alimentare de la confiscare și defectare prematură. Grăsimea întărită face dificilă rotirea arborelui cotit pentru demaror. Pompa de ulei nu poate conduce masa înghețată prin canalele de lubrifiere. Fluiditatea lubrifiantului trebuie să fie suficientă, astfel încât să nu se „jeleu”. Uleiul 0W are un indice de vâscozitate ideal pentru perioada de iarnă.

Există câteva subtilități în alegerea unui indicator de vară. Grăsimea prea fluidă nu va rămâne pe componentele motorului în contact, ceea ce poate duce la supraîncălzire și la defectarea prematură a motorului. Coeficientul de vară, de exemplu 30, indică vâscozitatea minimă și maximă a uleiului de motor la temperaturi de funcționare de 100-150 grade Celsius. Cu cât este mai mare numărul, cu atât este mai mare vâscozitatea uleiului la temperaturi ridicate. Mai multe despre aceasta mai jos.

Video despre diferențele dintre 5w30 și 5w40

Diferența dintre 5W40 ulei și 5W30

Dacă vorbim despre diferențele dintre uleiul de motor 5W40 și 5W30, atunci în primul rând trebuie remarcat faptul că au aceleași caracteristici care sunt responsabile pentru pornirea motorului în timpul iernii. Ambele uleiuri sunt clasificate ca 5W, ceea ce înseamnă că acest ulei poate fi utilizat la temperaturi de până la -30 grade Celsius. În ceea ce privește a doua parte a marcajului, atunci ar trebui să vă referiți la tabelul vâscozității uleiului conform SAE.

După cum se poate vedea din acest tabel, vâscozitatea cinematică de 5w30 la 100 grade Celsius este în intervalul 9,3 - 12,5 mm2 / sec, în timp ce 5w40 are o vâscozitate de 12,5 - 16,3 mm2 / sec. Vâscozitatea minimă HTHS pentru 5w30 este de 2,9, în timp ce pentru 5w40 acest parametru poate fi de 2,9 sau 3,7.

Nu este dificil de observat că la temperaturi ridicate 5W40 uleiul diferă de 5W30 în vâscozitate. Uleiul 5W40 este mai vâscos, ceea ce înseamnă că formează o peliculă mai groasă pe pereții cilindrului. Pe de o parte, acest lucru este bun, dar dacă uleiul este prea vâscos, pot apărea probleme cu fluxul său. Prin urmare, în ceea ce privește alegerea unui ulei între 5W40 și 5W30, este mai bine să aveți încredere în informațiile de la producătorul auto.

Cât timp poate funcționa un motor fără a schimba uleiul de motor? Cărțile de service ale mașinilor moderne indică intervalul de întreținere cu o schimbare a uleiului de 15.000-20.000 km. Iar producătorii sintetici măresc deseori resursa declarată cu încă zeci de mii de kilometri. Cât de rezonabile sunt aceste cifre? „Ficatul lung” va afecta motorul? Să o verificăm în practică.

PRIN EUROPA ȘI ASIA

15.000 km este foarte departe! Aproximativ de la Lisabona la Vladivostok. Pentru a lua o canistră de ulei de schimb într-o astfel de cursă sau este suficient un litru pentru reumplere? În loc de frumusețile Europei și vastitatea Asiei, vom contempla pereții cutiei de testare: au propriile lor farmece ... Și două motoare identice vor „merge” deodată - cu injecție VAZ cu opt supape. Aceasta este singura modalitate de a furniza uleiurile testate cu condiții de funcționare identice pe parcursul întregii „rulări”. Pentru a aduce „opturile” VAZ mai aproape de motoarele mai moderne, raportul de compresie a fost crescut cu unul și s-a adăugat un sistem de răcire cu ulei a pistoanelor.

Testele au luat așa-numitul sintetic complet al clasei de vâscozitate 5W-40 și cele mai populare mărci: Castrol (Castrol), Shell (Shell), Mobil (Mobil), Esso (Esso), BP (Bi -Pi ") , elf ("Elf"), Total ("Total") și ZIC ("Zeke"). Acest set acoperă aproximativ trei sferturi din piață în acest segment. Conform clasificării europene, toate uleiurile selectate aparțin grupului de înaltă calitate - A3 / B3 / B4. Conform claselor de calitate API, distribuția este după cum urmează: majoritatea uleiurilor sunt SM / CF, Castrol - SN / CF, restul - SL / CF. În fotografie și în tabele, uleiurile studiate sunt aranjate alfabetic. Ca de obicei, uleiurile au fost achiziționate de la magazine specializate din cele două capitale. Am fost într-o lungă „cursă” de aproape șase luni. Nu am mai făcut acest lucru înainte.

ȘI ÎN OCEANUL PACIFIC

Este timpul să răspundem la întrebările puse. Interesant este că nu au existat reumpleri intermediare de petrol - patru litri de realimentare inițială au fost suficienți pentru fiecare dintre cei opt participanți. Dar consumul de petrol a fost diferit. Cel mai puțin - uleiurile „Zek” și „Castrol”: motoarele le-au consumat doar 0,6-0,7 litri. Alte uleiuri au dat rezultate de la 1,2 la 1,5 litri, adică, ținând cont de rugozitatea metodei de măsurare (pentru drenare), acestea sunt aproape la fel.

Toate probele după scurgere au fost negre și urâte - totuși, cât să ari! Dar cât de mult s-au schimbat parametrii lor fizici și chimici de bază? Au fost confirmate tendințe bine cunoscute: vâscozitatea tuturor uleiurilor scade mai întâi, apoi crește, numărul bazei scade și numărul acidului crește. Conform modificării numărului de bază și a conținutului elementelor active, toate uleiurile au funcționat bine: niciunul nu a dat indicatori de respingere. Aceasta înseamnă că toți producătorii folosesc pachete aditive de înaltă calitate. Cu toate acestea, acest lucru nu este surprinzător: producătorii de aditivi pot fi numărați pe de o parte, acestea sunt firme specializate serioase. Dar, în ceea ce privește vâscozitatea, imaginea este diferită. Comparați: pentru uleiul coreean „Zik”, modificarea vâscozității pentru „15.000 km de cursă” practic nu a depășit eroarea de măsurare. Dar „Esso” la sfârșitul „cursei”, undeva deja „în Siberia”, a ieșit dincolo de limitele modificării vâscozității permise de clasa SAE. Acest lucru, desigur, nu a ucis motorul, dar și-a sporit gălăgia. Dintre celelalte uleiuri, BP era cel mai aproape de granița interzisă. Și schimbarea comportamentului motorului la măsurătorile de control a confirmat acest lucru.

DOMENIUL DE TOLERANȚĂ

V-AȚI FINALIZAT EXCURSIA

CE ȘI DE CE A VERIFICAT

Uleiul de motor este un recipient și ceva lichid în interior, constând dintr-un ulei de bază și un pachet de aditivi. Caracteristicile resurselor petrolului depind de acesta din urmă.

În timpul funcționării în motor, uleiul intră în contact cu suprafețele încălzite ale pieselor. Filmul său, lăsat de inelele pistonului pe peretele cilindrului, este încălzit de gaze și este supus presiunilor mari de contact. Uleiului nu îi place contactul cu gazele carterului: este saturat cu produse de combustie incompletă a combustibilului, oxidând și absorbind produsele de uzură și alte murdării formate în timpul funcționării motorului.

Principalul indicator al uleiului este vâscozitatea. Dacă nu totul, atunci depinde foarte mult de aceasta: calitatea lubrifierii unităților de frecare, rata de uzură, pierderile de frecare. Și, de asemenea, indirect, consumul de deșeuri, toxicitatea gazelor de eșapament și chiar temperaturile pieselor motorului.

Vâscozitatea de funcționare a uleiului este formată atât de proprietățile uleiului de bază, cât și de cantitatea și parametrii aditivilor speciali - așa-numiții agenți de îngroșare. Aceștia sunt polimeri care își schimbă proprietățile la expunerea ciclică la temperaturi. Imaginea clasică a modificării vâscozității este următoarea: mai întâi cade, apoi începe să crească. O scădere excesivă a vâscozității mărește brusc rata de uzură, iar creșterea sa înrăutățește semnificativ eficiența motorului și proprietățile sale de pornire, crește toxicitatea gazelor de eșapament și a deșeurilor de ulei. Gama de vâscozități acceptabile a uleiului pentru clasa noastră SAE este de 12,5 până la 16,3 cSt. Prin urmare, primul criteriu pentru moartea clinică a unui ulei este acela că vâscozitatea acestuia la un anumit stadiu de testare este în afara intervalului permis. O funcție importantă a uleiului este spălarea motorului și nu pătarea acestuia. Aditivii corespunzători sunt responsabili pentru calitatea spălării, iar capacitatea de a nu pata este determinată de stabilitatea și calitatea uleiului de bază. Se obișnuiește separarea depozitelor la temperaturi ridicate și la temperaturi scăzute. Primele sunt formate pe suprafețele laterale ale pistoanelor. Acestea sunt cele mai periculoase, deoarece interferează cu funcționarea inelelor pistonului și pot duce la o pierdere completă a mobilității lor, adică la așternut. Iar inelul staționar nu mai funcționează. Rezultatul este că compresia scade. Și fumează pe evacuare - ca într-un stadion de fotbal după ce a fost marcat un gol. Consumul de petrol începe să se apropie brusc de consumul de combustibil. Dar depunerile la temperatură scăzută? Se formează în vasul de ulei și pe pereții carterului motorului și în zona de funcționare a arborilor cu came. Dar cel mai rău este acumularea de depozite în pasajele de petrol: acestea pot deveni înfundate. Detergența uleiului scade pe măsură ce este utilizat - se declanșează aditivi pentru detergenți. Acest lucru este controlat parțial de numărul de bază al uleiului și direct de nivelul depozitelor formate după un ciclu lung de testare. Uleiul, absorbind în procesul de funcționare produsele de ardere a combustibilului, conținând sulf, oxizi de azot și alte „facilități”, acumulează acizi. Ele sunt doar parțial neutralizate de detergenți alcalini. Iar uleiul „acru” devine agresiv față de motor. Prin urmare, valoarea numărului acid al uleiului este, de asemenea, indicatorul său de respingere. Într-un caz complet neglijat, poate apărea separarea uleiului - așa-numita pierdere a pachetului de aditivi. Acestea rămân în sediment, iar uleiul de bază deja destul de îmbătrânit începe să meargă prin sistemul de ungere a motorului. Bineînțeles, nu are proprietăți funcționale cerute de motor. Acesta este și un semn al morții petrolului. Toate cele de mai sus ne clarifică criteriile de sfârșit de viață pentru petrol. 1. Vâscozitatea depășește limitele definite de clasa SAE. 2. O scădere accentuată (mai mult de două) a numărului de bază și o creștere accentuată a numărului de acid. 3. Pierderea pachetului de aditivi, indusă de o schimbare bruscă a conținutului componentelor active din ulei - fosfor, zinc, calciu. În plus, evaluăm funcțiile de economisire a energiei ale uleiului, care caracterizează nivelul pierderilor de frecare din motor, precum și funcțiile de protecție, evaluate de ratele de uzură ale pieselor principale. În principiu, aceștia sunt principalii parametri de calitate care sunt analizați atunci când uleiul este aprobat pentru utilizare în anumite tipuri de motoare.

REPREZENTANȚI

1. BP Visco 5000

2. Castrol Magnatec C3

3.elf Excellium NF

4. Mobil Super 3000

5. Esso Ultron

6. Shell Helix HX8

7. Cuarț total 9000

8. ZIC XQ

ÎNTREBARE RĂSPUNS

Ce indică nevoia de a adăuga ulei în timpul perioadei de service - despre imperfecțiunile motorului, uleiul selectat incorect sau despre o defecțiune tehnică a motorului?

Este posibil să aflați decodificarea uleiului 5w40 în literatura tehnică specială. Lubrifianții auto sunt etichetați în mod obișnuit conform standardului general acceptat SAE. Numerele indică 1 dintre indicatorii cheie ai unui ulei de mașină - indicele său de vâscozitate. Această caracteristică determină distribuția fluidului de ulei peste elementele de frecare, rezistența filmului de ulei la diferite temperaturi. Acești parametri ai uleiurilor de motor sunt considerați cheie, previn frecarea uscată, uzura rapidă și defecțiunile unității de putere și prelungesc perioada de funcționare a acesteia.

Scopul principal al lubrifiantului este de a preveni fricțiunea elementelor în mișcare ale motorului, de a face camerele de ardere complet sigilate. Indicatorii oricărei mărci de ulei de mașină se schimbă semnificativ atunci când temperatura din motor se schimbă.

Este demn de remarcat faptul că temperatura lubrifiantului în sine diferă adesea de temperatura lichidului de răcire afișat pe un indicator special de pe tabloul de bord. De exemplu, dacă motorul are o temperatură de nouăzeci de grade în timpul funcționării, atunci uleiul mașinii se poate încălzi până la o sută cincizeci. Vâscozitatea uleiului în aceste condiții va fi foarte diferită de vâscozitatea la temperatura ambiantă. Un lubrifiant cu un indice de vâscozitate optim prelungește durata de viață a motorului și crește fiabilitatea acestuia, deoarece pelicula de ulei este menținută pe piesele de frecare pentru o lungă perioadă de timp și nu dispare la expunerea la temperaturi ridicate.

Clasificarea SAE

Pentru a facilita atât consumatorilor, cât și producătorilor, selectarea celui mai bun tip de lubrifiant pentru motor și condițiile sale de funcționare, Societatea Inginerilor din SUA a dezvoltat clasificarea SAE J300. Societatea inginerilor a fost formată în America în 1905 pentru a dezvolta colecții de documente tehnice.

Treptat, multe standarde SAE au devenit globale. Acest standard clasifică uleiurile de motor în funcție de condițiile de utilizare și indicii de vâscozitate. Oferă uleiuri pentru iarnă, vară și orice anotimp. Toate acestea sunt împărțite în funcție de indicii de vâscozitate. Grăsimea de iarnă este marcată cu litera „w”. SAE distinge șase tipuri de ulei de motor de iarnă. În loc de o literă, poate exista o liniuță sau o liniuță fracționată.

Grăsimile de vară sunt marcate numai cu un număr, de exemplu, SAE 40. Există, de asemenea, șase tipuri. Astăzi, grăsimile multigrad sunt cele mai frecvente, deoarece nu necesită o schimbare a uleiului de motor în fiecare sezon. În marcajul 5w40, primul număr indică categoria la care este clasificat lubrifiantul în termeni de vâscozitate la temperatură scăzută.

Dacă scădeți 30-35 din acest număr, puteți afla punctul aproximativ de turnare, sub care uleiul mașinii nu este capabil să asigure fiabilitatea și siguranța pornirii motorului fără încălzirea preliminară, poate îngheța pur și simplu. Golful 5w40 iarna, puteți avea garanția că porniți motorul dacă temperatura este de la -25 la -30 grade. Este cunoscut faptul că cu cât este mai rece afară, cu atât grăsimea se îngroașă. În consecință, este mai dificil pentru demaror să ofere impulsul inițial necesar pentru a porni trenul, deoarece motorul este expus la îngheț.

Indicele de viscozitate 5w40

Al doilea număr din marcaj indică cea mai mică și cea mai mare vâscozitate a uleiului de motor la 100-150 de grade. Cu alte cuvinte, aceasta este limita maximă de temperatură la care lubrifiantul nu își modifică propriii parametri și păstrează pelicula. Cu cât acest număr este mai mare, cu atât temperaturile sunt mai ridicate, este posibil să se utilizeze uleiul. Pentru climele moderate, lubrifianții cu un indice de 30-40 sunt optimi. În locurile fierbinți, este de preferat să folosiți un ulei de motor cu un indice de 40-50. Se poate concluziona că, datorită vâscozității de 5w40, această grăsime poate fi turnată în aproape orice oraș din Rusia.

Pentru climatele tropicale, este necesar SAE 60. Uleiurile cu indice de viscozitate ridicat sunt utilizate și în mașinile sport. În mașinile obișnuite, utilizarea unui ulei de motor cu o vâscozitate mult mai mare decât cea recomandată de producător duce adesea la sarcini mari pe pistoanele cu cilindri, o scădere a puterii și a resurselor. Trebuie amintit că orice caracteristică 5w40 este considerată o medie, nu reflectă indicatori exacți, cum ar fi punctul de aprindere.

Orice lubrifiant este verificat cu atenție în timpul producției, iar vâscozitatea cinematică / dinamică este măsurată pe întregul interval de temperatură. Pe baza informațiilor primite, uleiul este clasificat ca un anumit tip. Având în vedere acest lucru, atunci când alegeți un ulei pentru mașină, trebuie să știți care este recomandat pentru mașina dvs.

Baza chimică

Grăsimea 5w40 poate fi apă minerală, sintetică sau semisintetică. Apa minerală este mai ieftină decât uleiul semisintetic și sintetic. Sinteticele sunt considerate cele mai stabile din punct de vedere chimic, nu își modifică propriile caracteristici nici la sarcini mari. Utilizarea apei minerale 5w40 este recomandabilă numai la mașinile vechi care au fost produse înainte de 2000. Turnarea unui astfel de ulei de mașină în mașinile noi este permisă dacă timpul de înlocuire este respectat cu strictețe. Se recomandă reducerea acestor termeni. Lubrifiantul sintetic trebuie utilizat în mașinile sport și alte mașini premium. Pentru alte mașini, uleiul semisintetic va fi cel mai potrivit. Trebuie amintit că nu puteți amesteca apa minerală cu niciun alt tip de lichid gras. Amestecarea de materiale sintetice și semisintetice este permisă numai atunci când este recomandată de producătorul de ulei auto.

Dacă sunteți în căutarea unui ulei multifuncțional care să pornească în mod fiabil motorul mașinii pe vreme caldă și rece, uitați-vă la 5w40. Acesta este un lubrifiant optim pentru condițiile climatice rusești, care prelungește durata de viață a motorului și nu necesită înlocuire frecventă. Costul acestuia depinde de producătorul specific de ulei. Nu încercați să economisiți bani, deoarece grăsimea nu este doar un consumabil. Este o componentă semnificativă a motorului, a cărei calitate slabă poate fi foarte proastă pentru mașina dvs.

Utilizarea lubrifiantului în motor creează o peliculă subțire între elementele de contact, ceea ce reduce fricțiunea, zgomotul și generarea de căldură și, de asemenea, reduce consumul de combustibil. Astăzi vom analiza și descifra în detaliu vâscozitatea SAE 5w-40. Să vorbim despre avantajele și dezavantajele, condițiile de temperatură și cu ce vă puteți amesteca.

Cea mai importantă caracteristică a unui lubrifiant pentru o unitate de putere este vâscozitatea, precum și dependența acestei proprietăți de temperatură. Acest lucru este dovedit de clasificarea SAE, ai cărei indicatori sunt indicați în locul cel mai vizibil al pachetului. Numerele de pe ambele părți ale simbolului W indică faptul că grăsimea este multigradă.

Primele cifre ale marcajului indică temperatura minimă negativă la care poate fi pornit motorul. Simbolurile după litera W definesc intervalul admisibil de schimbare a vâscozității la 100 ° C.

Conform clasificării uleiului API, toți lubrifianții sunt mai întâi împărțiți în două categorii:

• S (Service) - fluide pentru motoare pe benzină.
• C (Comercial) - motorine.

Proprietățile de performanță pentru această diviziune sunt exprimate printr-o scrisoare suplimentară în ordine crescătoare pe baza cerințelor de calitate. Cu cât se află a doua literă mai aproape de sfârșitul alfabetului, cu atât sunt mai mari proprietățile uleiului. Deci, pentru motoarele pe benzină, cea mai avansată desemnare tehnologică este SN, iar pentru motoarele diesel - CF. Unsurile universale potrivite pentru ambele tipuri de motoare sunt marcate cu patru litere.

Atunci când alegeți un ulei de motor pentru vehiculul dvs., este de asemenea important să acordați atenție toleranțelor. Acesta este un standard de calitate pentru un lubrifiant cu anumite caracteristici pe care constructorul le consideră cele mai potrivite pentru utilizarea într-un anumit motor.

Informațiile privind omologările sunt conținute în documentația operațională pentru vehicul.

Specificații 5W-40 - decodare

Indicele de vâscozitate are un efect direct asupra temperaturii la care un lubrifiant poate funcționa pe deplin. Pentru utilizare în climă temperată, sunt adesea selectate uleiuri care pot funcționa atât vara cât și iarna, iar pentru regiunile reci sunt potrivite cu o vâscozitate mai mică.

Pentru a determina regimul de temperatură al fluidului tehnic, scădeți numărul 30-35 din prima cifră a indexuluiSAE, valoarea rezultată va fi limita inferioară de temperatură. Pentru a obține temperatura maximă pozitivă a lubrifiantului, scădeți 5 din al doilea număr index.

Decodarea uleiului de 5w-40 înseamnă o funcționare eficientă în intervalul de temperatură de la -25 ° C la +35 ° C. Este important să înțelegem că la -28 ° C sau -30 ° C, lichidul nu se va solidifica, dar utilizarea unei astfel de compoziții în afara standardului de lucru va reduce performanța lubrifiantului.

Motoarele moderne necesită un lubrifiant cu un indice de vâscozitate scăzut, care are caracteristici reduse de economisire a energiei, ceea ce duce la un consum mai mic de combustibil. În fabrică, producătorii folosesc ulei cu o vâscozitate de cel mult 30.

Dacă vehiculul a parcurs mai mult de 50% din resursa planificată, uleiul 5w-40 va fi o alegere excelentă. Acest lucru se datorează faptului că uzura ridicată necesită compensarea capacității portante prin vâscozitatea crescută a fluidului tehnic.

Beneficiile uleiurilor de motor SAE 5w-40

Grăsimea 5w-40 a câștigat o popularitate ridicată datorită proprietăților sale remarcabile și a pretențiilor în raport cu condițiile meteorologice. Aditivii utilizați în materialele sintetice ale acestei vâscozități conferă fluidelor proprietăți anticorozive, anti-acide și detergente. În comparație cu grăsimile pe bază de minerale, uleiurile sintetice sunt capabile să funcționeze excelent la fluctuații impresionante de temperatură.

Produsul 5w-40 permite șoferilor să se blocheze în blocajele de trafic, off-road sau pe drum liber, cu performanțe constante. Producția de fluid se realizează în conformitate cu cele mai avansate tehnologii, care exclud plierea lubrifiantului și defectarea motorului. De asemenea, producătorii își supun produsele la numeroase teste și obțin cele mai bune formule.

Toate formulările 5w-40 oferă următoarele avantaje:

• Asigurarea pornirii eficiente a motorului pe vreme rece.
• Creșterea resursei unității de putere.
• Ambalarea de înaltă calitate a elementelor motorului cu o folie de protecție durabilă, care nu este permisă dacă sunt îndeplinite toate condițiile de utilizare.
• Rezistent la oxidare și prevenirea coroziunii.
• Proprietăți excelente de detergent pentru a asigura curățenia pieselor motorului.
• Fără evaporare.

Care ulei 5W40 este mai bun: sintetic sau semisintetic?

Uleiurile pentru automobile etichetate 5w-40 sunt practic împărțite în uleiuri minerale, semisintetice și sintetice. Deci, apa minerală este un produs de rafinare a petrolului, iar semisinteticele, în funcție de producător, pot folosi 60-70% din baza minerală și 30-40% din tot felul de aditivi care cresc caracteristicile vâscozității și stabilității la temperatură . Sinteticele sunt create artificial, prin urmare, sunt mai rezistente la deșeuri și la pierderea caracteristicilor tehnice.

Baza și prezența aditivilor nu indică calitatea uleiului. Această caracteristică depinde chiar de baza, tehnologia de fabricație și numai atunci de introducerea anumitor aditivi în compoziție.

Utilizarea uleiului cu o bază sau alta depinde direct de starea tehnică a motorului. Dacă, pe baza diagnosticării și testelor, motorul este în stare bună, tipul de fluid tehnic este încă determinat de kilometrajul real.

Lubrifianții minerali funcționează bine în zonele cu mult praf. Condițiile severe necesită schimbări de ulei mai frecvente din cauza contaminării crescute a uleiului în timpul funcționării. Deci, indicatorul kilometrajului de service înainte de înlocuire trebuie redus de mai multe ori.

Uleiurile semi-sintetice 5w-40 au o cerere mai mare. Introducerea aditivilor sintetici în baza naturală îmbunătățește stabilitatea lubrifiantului în condiții de căldură și permite menținerea vâscozității dorite a filmului pe vreme rece. Diversi aditivi asigură aderența la intervalul de service și chiar prelungesc perioada înainte de a schimba fluidul tehnic.

Unitățile moderne de înaltă tehnologie funcționează cel mai bine cu uleiuri sintetice. Fluidele artificiale au o stabilitate excelentă la oxidare și nu trebuie înlocuite prematur. Mai mult, utilizarea sinteticelor vă permite să măriți intervalul de service prescris de producătorul auto.

Printre cele mai importante sarcini de lubrifiere, se evidențiază îndepărtarea produselor de uzură care rezultă din fricțiunea elementelor motorului. Grăsimile sintetice 5w-40 au proprietăți detergente excelente, îndepărtând particulele abrazive din piesele de împerechere. Anumiți aditivi din compoziția acestor fluide asigură conductivitatea termică a fluidului, ceea ce duce la optimizarea regimului de temperatură al motorului.

De ce să alegeți ulei 5w-40 peste 5w-30?

Majoritatea producătorilor auto recomandă lubrifiant 5w-40 pentru motor datorită versatilității acestui produs. Produsele cu un indice de 30 sunt potrivite pentru mașinile noi, iar uleiurile cu un indice de 50 sunt destinate vehiculelor cu un motor destul de uzat.

(REFERINȚĂ) În climatul nostru, utilizarea vâscozității 5w-40 are, de asemenea, mai mult succes, datorită creșterii temperaturii medii anuale, care a crescut probabilitatea surprizelor de vară sub formă de + 35 ° C.

Comparând produsele 5w-40 și 5w-30, pot fi evidențiate următoarele avantaje ale indicelui 5w-40:

• Având în vedere temperatura medie a lichidului la nivelul de +120 ° C până la +140 ° C, uleiul de 5w-40 va avea vâscozitate de 1,5 ori mai mare decât 5W
• Grăsimea 5w-40 este potrivită pentru motoarele cu ardere internă de înaltă tehnologie, care se caracterizează prin sarcini termice crescute. Această vâscozitate este capabilă să-și păstreze perfect proprietățile, menținând cu succes filmul și prevenind fricțiunea între piese la viteze mari.
• Uleiul 5w-30 are un interval de temperatură mai scăzut decât 5w-40, în care viscozitatea este redusă pentru a porni în mod eficient motorul pe vreme rece. La temperaturi ridicate, fluidul devine excesiv de fluid, minimizând lubrifiantul.

Menținerea unui nivel normal de ulei este necesară pentru ca motorul să funcționeze corect. Fiecare automobilist a avut situații în care este necesar să adăugați urgent lubrifiant la motor, dar nu există lichid necesar în acest moment. În același timp, mulți oameni încep să amestece uleiuri, dar pentru un rezultat pozitiv al unei astfel de acțiuni, ar trebui să aveți anumite cunoștințe. Iată câteva informații de bază:

Combinație de 5w-40 diferite tipuri de grăsime

Potrivit experților, în cazuri extreme, este posibil să se amestece lubrifianți minerali și semisintetici. Pentru un amestec de apă minerală și materiale sintetice, o condiție este importantă - un produs artificial trebuie să se bazeze pe polialfaolefine. Dacă există o scădere a nivelului de materiale sintetice sau semisintetice, ca ultimă soluție, puteți adăuga puțin lubrifiant natural.

În ceea ce privește combinația de fluide bazată pe o singură compoziție, de exemplu, sintetică cu sintetică, acest pachet va funcționa, dar există riscuri. Le puteți reduce utilizând aceeași vâscozitate.

Amestecarea 5W40 cu o bază sintetică de la diferiți producători

Sintetice de la diferite mărci pot fi amestecate dacă proprietățile lichidului se potrivesc cu API. O atenție specială trebuie acordată proprietarilor de mașini cu motoare forțate sau turbocompresoare, care necesită doar lubrifiant de cea mai înaltă calitate 5w-40. Dacă ați ales un ulei certificat de înaltă calitate, lichidul nu trebuie să spumeze sau să precipite, dar acest amestec nu este încă potrivit pentru conducerea îndelungată.

Amestecând semisintetice și sintetice

De exemplu, motorul dvs. conține ulei sintetic 5w-40 și trebuie completat urgent, dar aveți la îndemână doar ulei semisintetic de 10w-40. În această situație, puteți utiliza un „cocktail” similar, datorită unei modificări a vâscozității totale, precum și a unei ușoare scăderi a caracteristicilor la temperatură scăzută.

Amestecând grăsimi 5w-40 cu diferite vâscozități

Să analizăm aceeași situație, dar acum pentru completare există o grăsime la îndemână cu același marcaj de la același producător, dar cu o vâscozitate diferită - 5w-30. Poate fi adăugat în siguranță la motor, dar vâscozitatea la temperaturi ridicate va fi în medie între 30 și 40. Pachetele de aditivi pentru ulei sunt probabil la fel ca baza, ceea ce vă va permite să adăugați destul de mult fluid. La temperaturi scăzute, motorul va porni eficient.

Amestecarea uleiurilor 5w-40 de la diferiți producători

O astfel de amestecare este cea mai riscantă, deoarece nimeni nu poate garanta compatibilitatea, mai ales în condiții de baze diferite. Acest lucru se aplică și aditivilor, deși adesea aditivii nu intră în conflict unul cu altul. Performanța generală a fluidului rezultat poate fi redusă, ceea ce va afecta negativ performanța motorului.

Cel mai solicitat dintre lubrifianții de pe piață este considerat a fi un ulei de motor sintetic cu vâscozitate SAE 5w40 sau altfel oamenii scriu 5v40 sau 5 40. Este adesea recomandat pentru umplerea de către producătorii de mașini, iar experții dau recenzii bune despre aceasta. Este important să știți că atunci când alegeți un ulei de motor, trebuie să alegeți în primul rând caracteristici bune, în plus, trebuie să vedeți aprobarea oficială pentru mașina dvs. pe canistră. Să ne uităm la detalii.

VEZI DREAPTA ACUM: TOTUL DESPRE ULEIUL 5w40:

NU UITAȚI SĂ ABONAȚI CANALUL:

SAE 5w40

Sinteticele se disting de semisintetice printr-o stabilitate oxidativă mai bună, bliț mai stabil și puncte de îngheț și, ca urmare, au crescut semnificativ durata de viață a motorului.

Uleiurile sintetice SAE 5w 40 sunt fabricate folosind ulei de bază și bază sintetică de cea mai înaltă calitate. O tehnologie specială pentru producția de rafinare a petrolului utilizând sinteza chimică, conferă uleiului cea mai înaltă calitate posibilă, care nu poate fi atinsă în alt mod.

Omogenitatea moleculelor sintetice este unul dintre principalele avantaje față de uleiurile semi-sintetice și minerale.

Pentru a determina gradul de ulei sintetic, trebuie să găsiți următoarea inscripție pe canistră:

• Sintetic (sintetice)
• Semi sintetic (semisintetice)
• mineral (mineral)

Principalele diferențe de calitate SAE 5w40

• Pornire ușoară la temperaturi scăzute
• Stabilitate ridicată la oxidare
• Interval de scurgere extins
• Stabilitatea filmului de ulei
• Proprietăți bune de detergent

Folosiți ulei pentru a economisi combustibil

Pentru a realiza o călătorie mai economică, inginerii americani au introdus o serie de parametri care vor da dreptul de a atribui anumite uleiuri de vâscozitate SAE 5 w 40 la economisirea energiei. Se consideră obligatorie reducerea consumului prin utilizarea uleiului până la 1,5 %. În practica europeană (ACEA, ILSAC) această valoare depășește valoarea minimă 2,5 % ... Puteți înțelege dacă uleiul este eficient din punct de vedere energetic prin inscripția suplimentară de pe recipientul „Economie de energie sau economie de combustibil”.

Specificații și recenzii ulei de motor sintetic SAE 5w40

1. Contaminare minimă a motorului
2. Durată de viață mai lungă datorită proprietăților antioxidante îmbunătățite
3. Reducerea frecării pe vreme rece la pornirea unității de alimentare
4. Rezistent la evaporare (economisire la reîncărcări)
5. Uzură redusă a motorului datorită uleiului sintetic cu curgere ușoară SAE 5 w 40 la temperaturi scăzute

Ce înseamnă inscripția SAE 5w40?

5W- înseamnă păstrarea fluidității uleiului la o temperatură scăzută - 35 ° C. Punctul de plecare este considerat a fi o marcă de 40 ° C. (5-40 = 35)

Datorită acestei proprietăți, motorul nu va funcționa "uscat" în condiții de îngheț, uleiul va pătrunde până la toate componentele importante și durata de viață a motorului va dura.

40 - indicele de vâscozitate generalizat la temperaturi ridicate de până la 150 de grade. Densitatea uleiului, în primul rând, depinde de valoarea acestei cifre.

Trebuie remarcat faptul că în lume există uleiuri de motor cu monoviscozitate precum W 30, W 50, W 40... Utilizarea unui astfel de lubrifiant pentru latitudinile noastre este irelevantă, deoarece nu sunt potrivite pentru utilizarea în timpul iernii, care este plină de probleme.

Ar trebui să amestec cu SAE 5W40

Pentru început, chiar și posibilitatea de a amesteca fluide tehnice de la diferiți producători ar trebui să vă alerteze. Ideea este în rețetă și nu poți fi sigur 100% cum se vor comporta componentele, într-un cuvânt, totul este - chimie. Mai mult, performanța motorului mașinii dvs. este în joc.

Deși, unele permit amestecarea unei baze minerale cu una semi-sintetică și semi-sintetică - cu una sintetică. Acesta este SAE 5W 40 cu 10W40, și în mod corespunzător SAE 10W40 cu 15W40în proporții mici și numai în cazuri foarte urgente.

Caracteristici tipice pentru SAE 5W40

Și totuși sintetice

Într-un efort de a economisi bani, mulți oameni se îndoiesc de importanța calităților sintetice. Dar dacă comparăm uleiul SAE 10W40 și 5W40, adică semisintetice cu sintetice, vom vedea că SAE 10W40 conține 60% conținut de minerale și doar aproximativ 40% sintetice. Prin urmare, cel mai adesea se recomandă să-l turnați în mașini cu un kilometraj bun.