Starea tehnică a vehiculelor

Care sunt cerințele de siguranță pentru starea tehnică a vehiculelor?

Este interzisă conducerea vehiculelor, remorcilor și semiremorcilor în cazul uneia dintre următoarele defecțiuni:

Direcție: 1) jocul de direcție, măsurat la volan, este mai mare de 25 °; 2) montajele carterului și ale coloanei de direcție sunt deteriorate sau slăbite; 3) piesele mecanismului de direcție sunt deteriorate, nu sunt fixate, nu sunt fixate; reacție crescută în articulațiile pivotante; 4) volanul este greu de rotit, există îndoiri, lovituri sau alte deteriorări ale coloanei de direcție.

Frână de picior: 1) când pedala este apăsată o dată, nu există frânare completă; 2) jocul fără pedale nu îndeplinește cerințele instrucțiunilor producătorului; 3) scurgeri de fluid din acționarea hidraulică; 4) etanșeitatea acționării pneumatice este ruptă (trecerea aerului este detectată de ureche sau căderea de presiune din sistem depășește 1 kg / cm2 - 0,1 MPa), manometrul acționării pneumatice nu funcționează; 5) la frânare, vehiculul „trage” în lateral sau roata este blocată; 6) eficacitatea frânării nu asigură îndeplinirea următoarelor standarde (Tabelul 3); 7) dispozitivul de frânare al unei semiremorci sau al unei remorci cu două osii, precum și o remorcă de demontare cu o capacitate de încărcare de 4 tone și mai mult, lipsește sau nu este conectat.

Tabelul 3. Eficiența frânării

Frână de mână: 1) maneta de frână (mânerul) nu este ținută de dispozitivul de blocare; 2) un vehicul complet încărcat nu este ținut pe o pantă de 16 ° (tren rutier - pe o pantă de 8 °) sau la frânarea unui vehicul gol care se deplasează la o viteză de 4,1 m / s (15 km / h); 3) distanța de frânare este mai mare de 6 m și decelerarea este mai mică de 2 m / s.

Transmisie: 1) alunecă sau nu cuplează complet ambreiajul; 2) se oprește spontan sau pornește angrenajul cu dificultate; 3) vibrații și scuturări vizibile ale arborelui elicei în timpul deplasării; 4) există fisuri pe suprafața tubului arborelui elicei sau pe alte părți ale arborelui elicei.

Roți, anvelope: 1) piulița de fixare a discului roții lipsește sau este slăbită; 2) inelul de blocare a discului roții este defect sau instalat incorect; 3) modelul benzii de rulare a anvelopei este complet uzat; 4) prin deteriorarea, delaminarea sau alte deteriorări mecanice ale anvelopei; 5) în timpul conducerii, anvelopa se freacă de suspensie sau de părțile corpului; 6) presiunea aerului din anvelopă nu corespunde normei stabilite.

Este interzisă instalarea anvelopelor:

1) care nu corespund mărcii vehiculului în ceea ce privește dimensiunea și sarcina admisibilă; 2) cu reșapare pe roțile din față ale autobuzelor, mașinilor, precum și camioanelor utilizate pentru transportul pasagerilor.

Corp, platformă de marfă, dispozitive de cuplare: 1) încuietoarea ușii cabinei (corpului) este defectă; 2) încuietorile laterale ale platformei de marfă sunt defecte; 3) dispozitivul de remorcare al mașinii și remorcii sau a cincea roată a tractorului și a semiremorcii este defect; 4) parbrizul este rupt sau prezintă defecte care afectează vizibilitatea; 5) în absența unei oglinzi retrovizoare exterioare, este interzisă amplasarea oricăror obiecte care obstrucționează luneta.

Dispozitive de iluminat extern: 1) farurile nu sunt reglate sau iluminează drumul cu mai puțin de 100 m cu faza lungă și 30 m - cu faza scurtă; 2) comutatorul farului este defect; 3) iluminarea plăcuței de înmatriculare nu asigură vizibilitatea acesteia pe vreme senină de peste 20 m; 4) lumina de frână sau semnalizatorul nu funcționează; 5) lumina laterală din spate sau din față nu este aprinsă; 6) reflectorul de lumină (reflectorul) furnizat de proiectare este deteriorat sau lipsește; 7) lumina laterală frontală a remorcii (semiremorcii) care depășește lățimea tractorului nu este aprinsă.

Instalarea este interzisă:

1) faruri-faruri, faruri-căutare și alte faruri suplimentare (cu excepția farurilor de ceață) în față, lateral sau spate, dacă nu sunt furnizate de producător; 2) lumini roșii și reflectoare vizibile din față; 3) lumini albe și reflectoare albe sau galbene vizibile din spate.

Echipamente suplimentare: 1) ștergătorul nu funcționează pe ploaie sau zăpadă; 2) o oglindă retrovizoare lipsește sau este instalată incorect; 3) vitezometrul nu funcționează.

Dacă pe drum apare cel puțin una dintre defecțiunile de mai sus, șoferul este obligat să ia măsuri pentru a o elimina și, dacă acest lucru nu este posibil, atunci mergeți la cea mai apropiată bază de reparații sau reveniți la garaj cu măsurile de precauție necesare.

La întoarcerea la garaj într-un vehicul cu un far far (lumină laterală), lumina trebuie să fie întotdeauna pe partea stângă.

Tractoare, drumuri, construcții, recoltare, udare și alte mașini și mecanisme autopropulsate, a căror viteză nu depășește 6,2 m / s (20 km / h), când circulați pe drumuri noaptea sau cu vizibilitate redusă în timpul zilei, trebuie să aibă cel puțin un far cu fază scurtă în față în stânga și o lumină laterală în spate.

Cabina autovehiculului trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: 1) parbrizul și geamurile laterale trebuie să fie lipsite de fisuri și întunecări care împiedică vizibilitatea, iar geamurile laterale trebuie să fie mișcate lin cu ajutorul mecanismelor de ridicare manuale sau de sticlă; 2) lamele ștergătorului inclus se mișcă liber fără blocaje, asigurând curățarea normală a parbrizului; 3) nu sunt permise scufundări, locuri rupte, arcuri proeminente și colțuri ascuțite pe scaun și pe spatele scaunului; acestea trebuie ajustate pentru a oferi șoferului o poziție confortabilă de așezare;

4) concentrația de substanțe nocive în cabina unui tractor, camion, în interiorul cabinei unui autobuz sau în caroseria unei mașini nu trebuie să depășească standardul sanitar (monoxid de carbon - 30 mg / m3, acroleină - 2 mg / m3) ;

5) încuietori ale ușii cabinei care pot fi reparate, excluzând posibilitatea deschiderii lor spontane în timp ce vehiculul este în mișcare; 6) dispozitiv de încălzire neîntrerupt în cabină. Este interzisă încălzirea cabinei cu gaze de eșapament; 7) podeaua de lucru a cabinei trebuie să fie acoperită cu un covor de cauciuc.

Sistemele de alimentare, răcire și lubrifiere nu trebuie să aibă scurgeri de combustibil, ulei și apă, precum și trecerea gazelor de eșapament prin scurgeri în sistemele de alimentare cu energie electrică și distribuție a gazelor.

Țeava de eșapament trebuie să fie strâns legată de țeava de eșapament a motorului, țevile de admisie și de eșapament și toba de eșapament nu trebuie să fie fisurate sau găurite.

Dispozitivul de ventilație al motorului trebuie să funcționeze corect, prevenind pătrunderea gazelor în compartimentul motorului.

Clichetul arborelui cotit trebuie să aibă fante libere, iar mânerul demarorului trebuie să aibă un știft drept de lungime și rezistență adecvate. Mânerul de pornire trebuie să fie neted și lipsit de bavuri.

Starea tehnică a osiei față trebuie să asigure fiabilitatea instalării roților din față și fixarea pieselor de acționare a direcției la piesele șasiului.

Axa față nu trebuie să aibă:

1) curbură, fisuri în grinda axului frontal sau piese de suspensie independente; 2) reacția adversă a roților din față este mai mult decât se specifică în pașaportul producătorului; 3) confiscarea și deteriorarea rulmenților roții din față.

Starea tehnică a frânelor trebuie să asigure oprirea la timp a vehiculului (trenul rutier) și pornirea simultană a frânării tuturor roților.

Conducerea unei mașini cu frâne pneumatice este permisă numai dacă există o presiune în cilindrul de aer de cel puțin 0,3 MPa (3 kg / cm2). Manometrul ar trebui să indice prezența presiunii aerului în sistem.

Sistemul de frânare nu permite:

1) blocarea plăcuțelor în cel puțin o frână de roată; 2) înlocuirea lichidului de frână cu uleiuri minerale sau de altă natură, precum și lichide surogate.

Când reglați și verificați frâna de mână, asigurați-vă că nu există fisuri pe discul de frână. Dacă este prezent, discul este înlocuit. Maneta (mânerul) frânei de mână trebuie ținută în siguranță de dispozitivul de blocare.

Nu asociați niciodată anvelope noi cu anvelope cu uzură semnificativă a benzii de rulare.

Discurile de roată sunt fixate în siguranță la butuci. Nu este permisă prezența crăpăturilor și îndoirea discurilor roții, dezvoltarea găurilor din discurile roții care încalcă fiabilitatea fixării lor cu piulițe. Inelele de blocare trebuie să fie în stare bună de funcționare și instalate corect.

Starea tehnică a echipamentului electric al mașinii, tractorul trebuie să se asigure că motorul este pornit cu un demaror, aprinderea neîntreruptă și în timp util a amestecului din cilindrii motorului, funcționarea fără probleme a dispozitivelor de iluminat, semnalizare și control electric , și, de asemenea, exclude posibilitatea de scântei în fire și terminale. Toate firele echipamentelor electrice trebuie să aibă izolație nedeteriorată fiabilă. Bateria este întărită în siguranță. Nu este permisă scurgerea electrolitului de la monoblocul bateriei.

Mașinile (tractoarele) sunt livrate cu un set de instrumente și dispozitive care pot fi reparate în conformitate cu specificațiile tehnice sau GOST, în special: un dispozitiv de ridicare (cric) cu capacitatea de încărcare necesară, un mâner de pornire, o sursă de lumină închisă - o lampă portabilă sau o torță electrică, o pompă manuală pentru umflarea anvelopelor și suflarea sursei de alimentare a sistemului la motor, chei și chei de roți.

Toate vehiculele asigură șocuri pentru roți. Înainte de un zbor pe distanțe lungi, camioanele (tractoarele) și autobuzele sunt furnizate suplimentar cu cavaleri metalici, o lopată, o frânghie de tractare (capse), lanțuri pentru zăpadă și o trusă de prim ajutor.

Pentru a evita un incendiu asupra unei mașini, a unui tractor, este interzis:

1) permite acumularea de murdărie amestecată cu combustibil și ulei pe motor și carterul acestuia; 2) lăsați materialele de curățare uzate (cârpe, capete etc.) contaminate cu ulei și combustibil în cabine și pe motor; 3) să admită defecțiuni la dispozitivele sistemului de alimentare cu energie electrică; 4) fum în imediata vecinătate a dispozitivelor sistemului de putere al motorului (în special, din rezervoarele de combustibil); 5) folosiți foc deschis atunci când identificați și eliminați defecțiunile mecanismelor; 6) preîncălziți motorul cu o flacără deschisă.

În interiorul habitaclului vehiculului, în imediata apropiere a ușii din față, trebuie să existe o inscripție clară sau pictogramă de cel puțin 15 mm înălțime, inclusiv cifre de cel puțin 25 mm înălțime care să indice numărul de locuri și numărul total de pasageri pentru pe care este proiectat vehiculul.

Capacitatea de călători a autobuzelor este calculată luând în considerare masa medie a unui pasager egală cu 68 kg. Pentru vehiculele care nu oferă spațiu pentru pasagerii în picioare sau prezența acestor pasageri este permisă în unele cazuri, masa estimată a unui pasager este de 71 kg. Aceasta ia în considerare greutatea medie a bagajului de mână, egală cu 3 kg.

Autobuzele trebuie să respecte o serie de cerințe de protecție împotriva incendiilor. Nu folosiți material izolant fonic pentru combustibil și absorbant sau grăsimi în compartimentul motorului decât dacă este acoperit cu folii impermeabile. Ori de câte ori este posibil, trebuie luate măsuri de precauție împotriva acumulării de combustibil sau ulei lubrifiant oriunde în compartimentul motorului.

Un compartiment rezistent la căldură trebuie așezat între compartimentul motorului sau orice altă sursă de căldură (cum ar fi un dispozitiv de încetinire sau un dispozitiv de încălzire interioară, cu excepția dispozitivelor încălzite cu apă) și restul vehiculului.

Un dispozitiv de încălzire poate fi instalat în habitaclu (cu excepția dispozitivelor care utilizează apă caldă), dacă este închis într-un material conceput pentru a izola căldura generată de acest dispozitiv, nu emite fum toxic și se află într-un astfel de modul în care pasagerul intră în contact cu orice suprafață fierbinte este practic exclus.

Umpluturile rezervorului de combustibil ar trebui să fie accesibile numai din exteriorul vehiculului. Acestea trebuie amplasate astfel încât să nu poată intra combustibil în motor sau în sistemul de evacuare în timpul realimentării. Dacă gâtul de umplere este situat pe partea laterală a vehiculului, dopul nu trebuie să iasă deasupra suprafeței adiacente a caroseriei atunci când este închis. Dopul de umplere este fabricat în așa fel încât să prevină deschiderea involuntară a acestuia. Nu este permisă scurgerea combustibilului prin dopul de umplere.

Este interzisă amplasarea oricăror elemente ale sistemului de alimentare cu combustibil în compartimentele destinate șoferului și pasagerilor. Conexiunile și conductele de combustibil trebuie realizate astfel încât să asigure etanșeitatea lor în diferite condiții de funcționare ale vehiculului, indiferent de îmbătrânirea naturală, distorsiunile, deformările la îndoire și vibrațiile întregii structuri a vehiculului.

Trebuie exclusă posibilitatea scurgerii de combustibil din sistemul de alimentare cu energie electrică către părțile sistemului de evacuare.

Autobuzele mari trebuie să fie echipate cu un întrerupător de oprire de urgență, care este conceput pentru a reduce riscul de incendiu după oprirea vehiculului. În același timp, ar trebui să fie amplasat într-un loc ușor accesibil pentru șoferul așezat, să fie clar marcat și să aibă un capac de protecție sau alte mijloace adecvate pentru a preveni activarea accidentală. Instrucțiuni clare despre modul de utilizare ar trebui indicate în imediata vecinătate a întrerupătorului de urgență, de exemplu: „Scoateți capacul și rotiți maneta în jos. Operați numai după oprirea vehiculului. "

Activarea comutatorului de oprire de urgență ar trebui să provoace oprirea rapidă a motorului, declanșarea comutatorului bateriei deconectând cel puțin un terminal al bateriei de la circuitul electric și activarea luminilor de urgență de pe vehicul. În același timp, deconectarea bateriilor nu ar trebui să conducă la deconectarea circuitelor, asigurând funcționarea continuă a tahogrofului, iluminatul intern de urgență, dispozitivele de răcire pentru încălzitoare suplimentare și blocarea centralizată a ușilor.

Echipamentul electric și cablajul vehiculului trebuie să fie bine izolate, iar firele trebuie să fie protejate în mod fiabil și fixate ferm pentru a exclude posibilitatea ruperii, frecare sau uzură. Bateriile trebuie să fie bine fixate și ușor accesibile. Compartimentul în care sunt amplasate este separat de habitaclu și este prevăzută o ventilație cu aer exterior.

Vehiculul este echipat cu cel puțin două stingătoare, dintre care unul trebuie să fie în cabina șoferului, celălalt în habitaclu. Este necesar să se asigure spațiu pentru truse de prim ajutor (cel puțin 7 dm3).

Extinctoarele și trusele de prim ajutor pot fi protejate împotriva furtului și vandalismului (de exemplu, plasându-le într-un compartiment care poate fi blocat sau sub sticlă care poate fi spartă), cu condiția să poată fi îndepărtate cu ușurință în situații extreme. Locațiile lor trebuie să fie clar marcate.

Prezența oricăror materiale inflamabile la 10 cm de conducta de evacuare este permisă numai dacă aceste materiale sunt protejate în mod adecvat

Cerințe de bază pentru ieșirile din autobuz

O ieșire de autobuz înseamnă o ușă de serviciu sau o ieșire de urgență (de urgență), o ușă de serviciu înseamnă o ușă utilizată de pasageri în timpul funcționării normale atunci când șoferul este pe scaunul său, iar o ieșire de urgență înseamnă o ușă de urgență, fereastră de urgență sau trapa de evacuare. Doar autobuzele mici sunt echipate cu ieșiri de urgență. O ieșire de urgență înseamnă o ușă de urgență, o fereastră de urgență sau o trapă de evacuare. Vehiculele mari de pasageri sunt echipate cu ieșiri de urgență.

De rezervă(de urgență) o usa- este o ușă, amenajată în plus față de ușile de serviciu și destinată utilizării de către pasageri ca ieșire numai în circumstanțe excepționale, în special în caz de pericol.

De rezervă(de urgență) fereastră- o fereastră, nu neapărat geamată, destinată utilizării de către pasageri ca ieșire numai în caz de pericol.

Trapa de urgență este o deschidere în acoperiș destinată utilizării de către pasageri ca ieșire numai în caz de pericol. Autobuzele de mare capacitate pot fi, de asemenea, echipate cu trape de urgență situate în podeaua habitaclului.

Toate ușile autobuzelor, indiferent de capacitate, trebuie deschise cu ușurință din interiorul și din exteriorul vehiculului atunci când acesta este parcat. În acest caz, poate fi posibilă blocarea ușii din exterior, cu condiția să poată fi deschisă întotdeauna din interior.

Dacă ușile de serviciu sunt echipate cu un mecanism de acționare, atunci când vehiculul se află în parcare, acestea trebuie să poată fi deschise din interior și, deblocate, din exterior, folosind comenzi care funcționează independent de toate celelalte comenzi ale ușii. În acest caz, aceste comenzi trebuie să fie amplasate pe ușă sau la o distanță de cel mult 300 mm față de aceasta la o înălțime de cel mult 1600 mm deasupra primei trepte atunci când sunt amplasate în interior și nu mai mult de 1800 mm de nivelul solului când se află în exterior. Aceste dispozitive trebuie să fie ușor vizibile și să se distingă clar atunci când se apropie de ușă și se află în fața ușii, precum și să prevadă deschiderea manuală a ușii. Ele pot fi protejate de un dispozitiv care poate fi ușor îndepărtat sau rupt pentru a avea acces la comenzile de urgență.

Geamurile de rezervă (de urgență) trebuie fie deschise din interiorul și din exteriorul vehiculului folosind un dispozitiv special, fie să aibă ușor sticlă de siguranță.

Trapa de urgență trebuie deschisă sau îndepărtată atât din interior, cât și din exterior. Dacă trapa este fabricată dintr-un material ușor de rupt, atunci ar trebui să existe lângă el un dispozitiv pe care persoanele din interiorul vehiculului să îl poată folosi cu ușurință pentru a sparge trapa.

Fiecare ieșire de evacuare și de urgență trebuie marcată cu cuvintele „Ieșire de urgență” sau „Ieșire de urgență”, lizibilă atât din exterior, cât și din interiorul vehiculului.

Dispozitivele pentru controlul de urgență al ușilor de serviciu și toate ieșirile de urgență (de urgență) din interiorul și exteriorul vehiculului trebuie să fie marcate cu un semn corespunzător sau o inscripție clară. În plus, trebuie furnizate instrucțiuni clare despre modul de utilizare a acestora pe sau în apropierea acestor aparate.

Limba tuturor instrucțiunilor și inscripțiilor reglementate pentru utilizare în cabine de autobuz trebuie să corespundă limbii de stat a țării în care este înmatriculat vehiculul.

Cerințe pentru ieșirile de autobuze mici

Autobuzele mici trebuie să aibă cel puțin două uși: o service și una de rezervă sau două uși de service.

Numărul minim de ieșiri de urgență trebuie să fie astfel încât numărul total minim de ieșiri, atât de serviciu, cât și de trape de urgență și de urgență, să fie cel indicat în tabel. O ușă dublă de serviciu este considerată drept două uși, iar o fereastră dublă este considerată ca două ferestre de urgență.

Ușile de service ar trebui să fie amplasate pe partea cea mai apropiată de bordură sau în spatele vehiculului. Ieșirile trebuie amplasate astfel încât să existe cel puțin o ieșire pe fiecare parte a vehiculului. Trebuie să existe cel puțin o ieșire în jumătatea din față și din spate a spațiului pentru pasageri. Trebuie să existe o singură ieșire în spate sau în față, cu excepția cazului în care este prevăzută o trapă de evacuare în acoperiș.

Tab. Cerințe pentru dotarea autobuzelor mici cu ieșiri

În cazul în care spațiul destinat scaunului șoferului și scaunelor pentru pasageri situat lângă scaunul șoferului nu este comunicat cu habitaclul principal printr-un culoar corespunzător, atunci toate cerințele de mai sus se aplică numai echipamentelor din habitaclu.

Dimensiunile minime pentru ușile de urgență, ferestrele și trape de evacuare sunt prezentate în tabel:

Tab. Cerințe pentru dimensiunea ieșirilor de urgență (de urgență)

Dacă autobuzul nu este proiectat pentru a transporta pasageri în picioare și are o masă minimă de cel mult 3,5 tone și mai puțin de 12 locuri pentru pasageri și fiecare scaun are acces gratuit la cel puțin două uși, dimensiunea ușii de urgență poate fi redusă la 110 cm înălțime.

Cerințe de ieșire pentru autobuze mari

Vehiculele mari de pasageri trebuie să aibă cel puțin două uși.

Numărul minim de ieșiri de urgență trebuie să fie astfel încât numărul total de ieșiri să corespundă cu cele indicate în tabel. În acest caz, trapa de evacuare este considerată una dintre ieșirile de urgență indicate.

Tab. Cerințe pentru dotarea autobuzelor mari cu ieșiri

La determinarea numărului minim de ieșiri, fiecare secțiune rigidă a unui vehicul articulat trebuie tratată ca un vehicul separat. Numărul de pasageri este determinat pentru fiecare secțiune rigidă, iar pasajul care le conectează nu este considerat o ieșire. O ușă dublă de serviciu este considerat ca două uși.și fereastra dublă este ca două ferestre de urgență.

Autobuzele trebuie să aibă trape de urgență, al căror număr minim cu o capacitate de pasageri de cel mult 50 de persoane este 1, mai mult de 50 de persoane - 2.

Ușile de serviciu trebuie să fie amplasate pe partea laterală a vehiculului cel mai apropiat de bordură și cel puțin una dintre ele trebuie să fie în jumătatea din față a vehiculului. Este permisă o ușă în peretele din spate al vehiculului, cu condiția să nu fie un serviciu usa ...

Ieșirile ar trebui să fie amplasate astfel încât să existe practic același număr de ieșiri pe fiecare parte a vehiculului. capătul frontal al vehiculului. Pentru vehiculele destinate transportului de pasageri așezați și în picioare, precum și în cazul în care partea din spate este strâns separată de habitaclu, această prescripție se aplică dacă acoperișul este echipat cu o trapă de evacuare.

Portalul „Marfă periculoasă” este o asociație de participanți pe piața substanțelor și produselor periculoase.

6. Cerințe privind starea tehnică și echipamentul vehiculelor

6.1. Dispoziții generale

6.1.1. Starea tehnică, echipamentul și completitudinea vehiculelor de toate tipurile, mărcile, scopurile, remorcile și semiremorcile în funcțiune trebuie să respecte cerințele actelor normative actuale.

6.1.2. Următoarele cerințe sunt impuse cabinei (cabinei) vehiculului:

geamurile laterale ar trebui să fie mișcate fără probleme prin mecanisme de ridicare a geamurilor;

nu sunt permise scufundări, locuri rupte, arcuri proeminente și colțuri ascuțite pe scaun și pe spatele scaunului;

zgomotul, vibrațiile, microclimatul și concentrația de substanțe dăunătoare în cabina unui camion, în interiorul cabinei și cabinei unui autobuz și caroseria unui autoturism trebuie să respecte valorile specificate în standardele actuale de stat, normele sanitare și reguli, standarde de igienă;

dispozitivele de încălzire ale cabinei și ale interiorului trebuie să funcționeze pe timp rece; este interzisă utilizarea gazelor de eșapament ca agent de răcire pentru încălzirea cabinei și a interiorului; acestea pot fi utilizate numai pentru încălzirea lichidului de răcire;

podeaua cabinei, habitaclul și caroseria vehiculului trebuie să fie acoperite cu un covor care să nu aibă găuri sau alte avarii.

6.1.3. Comenzile vehiculului trebuie să aibă garnituri de etanșare care să împiedice pătrunderea gazelor de eșapament în cabină sau în habitaclul mașinii (autobuz).

6.1.4. Discurile pentru roți trebuie să fie fixate în siguranță la butuci. Inelele de blocare ale discurilor de roată trebuie să fie în stare bună și instalate corect la locul lor. Fisurile și îndoirea jantelor sunt interzise.

6.1.5. Starea tehnică a echipamentelor electrice ATS ar trebui să asigure pornirea motorului cu un demaror, aprinderea neîntreruptă și în timp util a amestecului în cilindrii motorului, funcționarea fără probleme a dispozitivelor de iluminat, semnalizare și control electric și, de asemenea, să excludă posibilitatea scânteierii în fire și cleme. Toate firele echipamentelor electrice trebuie să aibă izolație fiabilă, nedeteriorată. Bateria trebuie să fie curată și sigură. Nu scurgeți electrolitul din monoblocul bateriei.

6.1.6. Fiecare vehicul trebuie să fie prevăzut cu opriri speciale (cel puțin două piese) pentru așezarea sub roți, un tampon larg sub călcâiul cricului, precum și o trusă de prim ajutor, un semn de oprire de urgență sau o lumină roșie intermitentă și un incendiu stingător.

6.1.7. Autobuzele și camioanele, adaptate pentru transportul de persoane și special echipate în aceste scopuri, trebuie să fie echipate suplimentar cu un al doilea stingător, cu un stingător situat în cabina șoferului, al doilea în habitaclul autobuzului sau în corpul autovehiculului. o mașină în conformitate cu cerințele reglementărilor actuale.

6.1.8. Când mergeți pe un zbor pe distanțe lungi (cu o durată mai mare de 1 zi), camioanele și autobuzele trebuie să fie furnizate suplimentar cu tragus metalic, o lopată, un dispozitiv de remorcare, o furcă de siguranță pentru inelul de blocare a roții și iarna - în plus cu lanturi pentru zapada.

6.1.9. Clichetul arborelui cotit trebuie să aibă fante care nu sunt uzate, iar mânerul demarorului trebuie să aibă un știft drept de lungime și rezistență corespunzătoare. Mânerul de pornire trebuie să fie neted și lipsit de bavuri.

6.1.10. Țevile de eșapament și toba de eșapament nu trebuie să prezinte fisuri și defecțiuni, iar conexiunile lor nu trebuie să permită trecerea gazelor de eșapament. Capătul țevii de eșapament nu trebuie să fie afectat sau deteriorat.

Vehiculele de recoltat trebuie să aibă țevi de eșapament echipate cu opritoare.

6.1.11. ATS-urile cu cabine de ridicat trebuie să aibă zăvoare reparabile pe opritoarele cabinei.

6.1.12. Ușile cabinei, hotei trebuie să aibă opritoare de deschidere și zăvoare reparabile pentru poziții deschise și închise.

6.2. Cerințe suplimentare pentru camioane, remorci, semiremorci

6.2.1. Corpul unui vehicul de marfă, remorcă și semiremorcă nu trebuie să aibă grinzi și scânduri rupte; starea tehnică a părților laterale ar trebui să excludă posibilitatea căderii mărfurilor în timpul deplasării vehiculului.

6.2.2. Părțile laterale ale corpului trebuie să se deschidă liber (înclinate), să aibă balamale și încuietori care să poată fi reparate.

6.2.3. Pentru transportul unic al pasagerilor, corpul unui vehicul de marfă la bord trebuie să fie echipat cu o scară sau console pentru îmbarcare și debarcare, cu scaune fixate la o înălțime de 0,3-0,5 m de podea și cel puțin 0,3 m de partea superioară marginea laterală. La transportul copiilor, părțile laterale trebuie să aibă o înălțime de cel puțin 0,8 m față de nivelul podelei. Scaunele de-a lungul scaunelor laterale și laterale trebuie să aibă spate puternice; încuietorile laterale trebuie să fie bine fixate; numărul de persoane transportate nu trebuie să depășească numărul de locuri echipate.

6.2.4. Un camion folosit pentru transportul constant de persoane trebuie să fie echipat cu:

o copertină sau alt dispozitiv care protejează persoanele transportate de influențele atmosferice;

podea plană, fără găuri și fante;

semnalizarea sonoră și luminoasă asociată cabinei;

scară staționară sau detașabilă pentru îmbarcarea și debarcarea persoanelor din partea din spate;

conducta de evacuare a tobei de eșapament, extinsă dincolo de dimensiunile corpului cu 30-50 mm.

Un camion și o semiremorcă cu o caroserie de tip „dubă” utilizate pentru transportul de persoane și mărfuri cu escortă obligatorie de către oameni, în plus, trebuie să aibă:

uși reparabile, care se deschid spre exterior, situate în partea din spate sau pe partea dreaptă a corpului;

un dispozitiv de lucru pentru fixarea ușilor în poziția deschisă;

încuietori reparabile, cu excepția deschiderii spontane a ușii în timpul conducerii;

trepte situate direct sub uși pentru ca oamenii să intre și să iasă;

un dispozitiv pentru încălzire în sezonul rece;

un al doilea stingător situat în corp.

6.2.5. Remorcile, semiremorcile și camioanele destinate transportului de încărcături lungi trebuie să fie echipate cu rafturi și scuturi pliabile care pot fi reparate (acestea din urmă sunt instalate între cabină și sarcină), să aibă rotative echipate cu dispozitive pentru fixarea acestor cercuri atunci când vehiculul se deplasează fără încărcare.

6.2.6. Pachetele rotative ale remorcilor trebuie să aibă dopuri care să poată fi reparate pentru a împiedica rotirea remorcii atunci când se deplasează înapoi.

6.2.7. Remorcile (cu excepția demontării) trebuie să aibă dispozitive reparabile care să susțină ansa de cuplare a barei de tracțiune într-o poziție convenabilă pentru cuplarea și decuplarea cu un tractor.

6.2.8. Remorcile cu o singură punte (cu excepția demontării), precum și remorcile fără frâne, trebuie să aibă lanțuri sau cabluri de siguranță (de urgență) care să împiedice ruperea remorcii în cazul unei defecțiuni a dispozitivului de cuplare. Lanțurile (cablurile) nu trebuie atașate la bara de tracțiune a vehiculului sau la părțile sale de fixare.

Remorcile cu o singură punte (cu excepția demontării) trebuie să aibă, de asemenea, picioare de sprijin reparabile care să asigure stabilitatea remorcii în stare decuplată.

6.2.9. Toate remorcile și semiremorcile, cu excepția celor cu o singură punte, trebuie să aibă o frână de parcare funcțională care să asigure menținerea remorcii după ce a fost deconectată de la tractor, precum și cel puțin două șocuri de roți (pantofi).

6.2.10. Semiremorcile trebuie să fie echipate cu:

dispozitive reparabile care servesc drept suporturi frontale atunci când sunt deconectate de la vehiculul tractant;

dispozitive de șa reparabile.

6.2.11. Autobasculantele și remorcile autobasculante trebuie să aibă dispozitive reparabile cu rezistența necesară, excluzând posibilitatea coborârii spontane a corpului ridicat.

Pe părțile laterale ale unui basculantă, inscripția „Nu lucrați fără oprire sub un corp ridicat”, iar un basculantă KamAZ - „Nu lucrați sub un corp ridicat fără a instala un dop” ar trebui să fie aplicată cu vopsea strălucitoare de neșters.

6.2.12. Partea de deschidere a unui basculant sau a unei remorci benă trebuie să se potrivească perfect cu corpul și să excludă pierderea încărcăturii, deschiderea spontană a laturii fiind interzisă.

6.2.13. Țeava de eșapament a tobei de eșapament a unei mașini care transportă foc și mărfuri explozive nu trebuie să treacă sub caroserie și trebuie să fie condusă spre dreapta sub partea din față a mașinii (în direcția) cu panta de ieșire în jos.

6.2.14. Camioanele cu corp închis destinate transportului substanțelor inflamabile și toxice în recipiente mici și butoaie trebuie să aibă aerisirea naturală a corpului.

6.2.15. Containerul (containerul) pentru transportul mărfurilor periculoase trebuie să aibă o inscripție și semne de avertizare clar vizibile în conformitate cu cerințele standardelor actuale de stat.

6.2.16. ATS, proiectat pentru transportul mărfurilor periculoase, este echipat suplimentar cu echipamente și mijloace de stingere a incendiilor în conformitate cu reglementările aplicabile.

6.2.17. Un camion utilizat pentru asistență tehnică trebuie să aibă în plus:

caroserie tip van;

un banc de lucru cu menghină lăcătuș și un set de instrumente, dispozitive și echipamente pentru reparații auto pe linie;

cutii speciale cu celule pentru depozitarea sculelor, pieselor de schimb, accesoriilor;

surse suplimentare de iluminat (proiectoare, lămpi portabile de joasă tensiune) pentru reparații pe timp de noapte;

dispozitive și cabluri rigide de remorcare, unelte de ancorare și lanțuri pentru zăpadă;

tragus metalic și opritoare pentru roți;

rezervoare suplimentare pentru livrarea combustibilului, uleiului și echipamentelor pentru realimentarea în siguranță a acestora (furtunuri, pompe, pâlnii etc.);

scuttlebutt;

dispozitive pentru tragerea și ridicarea vehiculelor accidentate și grile de protecție detașabile pe geamul din față.

6.3. Cerințe suplimentare pentru vehiculele alimentate cu gaz

6.3.1. Starea tehnică a vehiculelor alimentate cu gaz trebuie să respecte cerințele specificațiilor tehnice și instrucțiunilor producătorilor de vehicule GPL sau echipamente GPL.

6.3.2. Echipamentele, conductele, supapele principale și de debit trebuie să fie sigilate, excluzând pătrunderea gazului în cabină, corp și, de asemenea, în atmosferă.

Etanșeitatea echipamentelor cu gaz de pe vehicul trebuie verificată în conformitate cu cerințele reglementărilor actuale.

Buteliile GNC trebuie să îndeplinească cerințele standardelor guvernamentale aplicabile și ale altor reglementări.

6.3.3. Buteliile de gaz instalate pe o mașină trebuie să fie vopsite în roșu, să aibă imprimate datele pașaportului în conformitate cu standardul de stat actual și alte acte normative și o inscripție cu vopsea albă "Propan" sau "Metan".

6.3.4. Nu este permisă operarea vehiculelor pe butelii de gaz din care:

fără date de pașaport;

perioada de examinare a expirat;

există daune externe (coroziune, fisuri, gropi, scoici etc.);

adaptoarele și supapele sunt defecte;

colorarea și inscripțiile nu îndeplinesc cerințele.

6.3.5. Buteliile de gaz trebuie să fie atașate în siguranță la vehicul.

6.3.6. Conductele de gaz de înaltă presiune trebuie să fie vopsite în roșu.

6.3.7. Nu este permisă funcționarea vehiculelor alimentate cu gaz cu echipamente defecte de gaz. După depanarea elementelor sistemului de alimentare cu gaz sau înlocuirea buteliilor de gaz, trebuie verificată etanșeitatea sistemului de alimentare cu gaz.

6.4. Cerințe pentru conversia autovehiculelor pentru a funcționa pe combustibil pe gaz

6.4.1. În condițiile de funcționare ale centralelor telefonice automate, instalarea echipamentelor de gaz pe acestea pentru funcționarea pe GNC sau GOS se efectuează în conformitate cu cerințele standardelor actuale de stat și ale altor reglementări.

6.4.2. Atunci când pregătiți un vehicul pentru instalarea echipamentelor cu gaz, este necesar:

spălați vehiculul (compartimentul motorului, cabina, cadrul etc.);

scurgeți benzina din rezervorul de combustibil și conductele sistemului de alimentare cu energie electrică, dacă, conform tehnologiei de instalare a echipamentelor de gaz, este necesar să scoateți rezervorul de combustibil din mașină.

6.4.3. La efectuarea lucrărilor electrice, trebuie respectate următoarele cerințe:

firele fixe nu trebuie să se rotească în raport cu bornele dispozitivelor;

firele care se îndreaptă către compartimentul motorului către senzorul de presiune scăzută a gazului, supapa de benzină electromagnetică, supapa de gaz electromagnetică, supapa de pornire electromagnetică și alte elemente ale echipamentului electric al echipamentului cilindrului de gaz nu trebuie să atingă părțile de încălzire ale vehiculului;

este interzisă atingerea părților metalice ale centralei telefonice automate cu terminalele care transportă curentul dispozitivelor și capetelor de sârmă;

firele nu trebuie amplasate pe marginile ascuțite și pe marginile pieselor vehiculului;

tuburile izolatoare trebuie să fie bine așezate pe capetele firului;

nu sunt permise îndoirile ascuțite ale firelor, precum și răsucirea și tragerea lor după conectarea la echipamentul electric.

6.4.4. Instalarea buteliilor pe vehicul trebuie efectuată cu ajutorul dispozitivelor de ridicare, după ce ne asigurăm că nu există gaz în butelii.

6.4.5. Buteliile GNC instalate pe vehicule trebuie să aibă aceeași calitate a oțelului și să aibă aceeași perioadă de inspecție.

La instalarea unor astfel de cilindri pe un vehicul, este necesar să se mențină distanțele de la gât la elementele structurale corespunzătoare documentației tehnice. Garniturile de cauciuc trebuie așezate în locurile în care sunt atașați cilindrii.

Cilindrii trebuie asigurați în așa fel încât să se excludă posibilitatea rotației și mișcării lor.

6.4.6. Înainte de a instala conducte de gaz de înaltă presiune, aruncați-le cu aer comprimat și inspectați-le (fisurile și deteriorările nu sunt permise).

6.4.7. Întrerupătorul „masă” trebuie instalat în cabina vehiculului într-un loc convenabil șoferului.

6.4.8. Atunci când instalați adaptoare și supape pe cilindri, trebuie respectate următoarele cerințe:

cilindrii trebuie să îndeplinească cerințele Gosgortekhnadzor din Rusia, aprobate în modul prescris;

pentru a asigura etanșeitatea, firele conice trebuie lubrifiate (cu încărcare de plumb, sticlă lichidă sau plumb roșu de plumb);

forța la strângerea filetelor conice ale adaptoarelor și supapelor trebuie să corespundă cu 450-500 N (45-50 kgf), pentru care se utilizează chei dinamometrice;

la instalarea adaptoarelor și supapelor, cilindrul trebuie instalat într-un dispozitiv special de prindere care împiedică rotirea acestuia;

Adaptoarele și supapele nou înșurubate în cilindru nu trebuie să aibă mai mult de 2-3 rotații de filet care nu sunt incluse în orificiile filetate ale gâtului cilindrului.

6.4.9. După instalarea echipamentului GPL la vehicul, sistemul de alimentare cu gaz trebuie verificat pentru scurgeri și presurizat în conformitate cu cerințele actelor normative actuale.

În viitor, vehiculul trebuie să funcționeze în conformitate cu cerințele din manualul de funcționare a vehiculului cu butelie de gaz atașat la setul de echipamente cu butelie de gaz instalat pe vehicul.

6.5. Cerințe suplimentare pentru vehiculele specializate

6.5.1. Vehiculele specializate (autoturisme, remorci și semiremorci cu caroserii diferite concepute pentru transportul diferitelor mărfuri) trebuie să îndeplinească condițiile tehnice relevante.

6.5.2. Toate scările, pasarelele și platformele de lucru de pe vehicul trebuie păstrate în stare bună și fără murdărie, gheață și zăpadă.

6.5.3. Platformele de lucru situate la o înălțime mai mare de 1,3 m trebuie să fie echipate cu garduri (balustrade) reparabile.

6.5.4. Fiecare purtător de panou trebuie să fie echipat cu două tragus pentru susținere sub cadrul semiremorcii în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare.

6.5.5. Pentru a asigura încărcăturile pe panourile de transport, trebuie să fie prevăzute trolii, lanțuri de siguranță cu cârlige, precum și cabluri cu unghiuri.

6.5.6. Vagoanele-cisternă pentru transportul lichidelor inflamabile și combustibile trebuie să aibă inscripția „Inflamabil”, cel puțin două stingătoare, o lopată și un dispozitiv de împământare (un lanț metalic sudat la un capăt de corpul rezervorului).

6.5.7. Camioanele cisternă pentru transportul lichidelor inflamabile și periculoase, precum și a bitumului, trebuie să aibă supape de "respirație" care să poată asigura etanșeitatea rezervoarelor în limitele specificate.

6.5.8. Fitingurile de scurgere ale cisternelor rutiere trebuie să excludă posibilitatea scurgerii.

6.5.9. La transportul lichidelor, cisternele trebuie să aibă dispozitive reparabile pentru a controla nivelul acestuia.

6.5.10. Camioanele cisternă pentru transportul mărfurilor lichide și vrac trebuie să aibă dispozitive de împământare.

6.5.11. Camioanele cisternă pentru transportul mărfurilor în vrac cu descărcare pneumatică trebuie să fie echipate cu manometre reparabile, vizibile în mod clar de la panoul de comandă. Panourile de control trebuie să fie iluminate.

6.5.12. Capacele trapei de încărcare ale cisternelor rutiere trebuie să aibă încuietori care să poată fi acționate rapid, pentru a asigura etanșeitatea rezervoarelor.

6.5.13. Autocamioanele sub presiune trebuie să respecte cerințele pentru recipientele sub presiune.

6.5.14. Pereții interiori ai caroseriei mașinilor sau ale semiremorcilor frigorifice nu trebuie să aibă margini ascuțite și ascuțite.

6.5.15. Mașinile și semiremorcile cu caroserie tip „van” trebuie să aibă o iluminare bună în interiorul caroseriei, asigurând o iluminare de cel puțin 5 lux.

6.5.16. Mecanisme de ridicare, dispozitive de control pentru ridicarea (coborârea) corpului, laturilor etc. pe centralele telefonice automate specializate trebuie să poată fi reparate.

Părțile în mișcare (roți dințate, curele, lanțuri etc.) trebuie protejate corespunzător.

Vehiculele supuse înmatriculării la Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Traficului, care nu au trecut inspecția tehnică de stat, precum și transformate fără permis;

Vehiculele supuse înmatriculării la poliția rutieră, echipate fără permisiunea inspectoratului de stat pentru siguranța traficului cu balize intermitente și semnale sonore speciale, cu o bandă albă oblică aplicată pe suprafața laterală a corpului, fără acord cu poliția rutieră, bandă albă, fără plăcuțe de înmatriculare fixate în locurile stabilite, având un număr ascuns, contrafăcut, modificat de unități și ansambluri sau plăci de înmatriculare;

Vehicule fără oglinzi retrovizoare, ochelari, claxon;

Dacă încuietorile ușilor cabinei sau ale caroseriei prevăzute de proiect nu funcționează, încuietorile laterale ale platformei de marfă, încuietorile gâturilor tancurilor;

Dacă nu există capace de combustibil, șorțuri de noroi sau clapete de noroi;

În cazul în care tractarea și a cincea roată ale tractorului sau remorcii sunt defecte, iar cablurile de siguranță (lanțurile) prevăzute de proiectare sunt absente sau defecte.

2.2.12. Vehiculele de marfă destinate transportului de persoane trebuie să fie echipate cu scaune atașate la caroserie la 15 cm sub marginea superioară a lateralei. Scaunele din spate și scaunele de-a lungul părților laterale trebuie să aibă spătarele puternice, cu o înălțime de cel puțin 30 cm. Încuietorile laterale trebuie să fie bine fixate.

Camioanele pentru transportul persoanelor ar trebui să fie echipate cu o copertină, o scară pentru a intra și ieși din oameni, precum și cu iluminare în interiorul corpului. În spatele mașinii trebuie să existe un senior care să observe comportamentul pasagerilor, numele său trebuie să fie înregistrat în scrisoarea de parcurs. Pe peretele cabinei, orientat spre corpul mașinii pentru transportul oamenilor, ar trebui să existe inscripțiile „Nu stați în corp!”, „Nu stați pe lateral!”

2.2.13. Înainte de a urca pe pasageri într-un camion echipat pentru transportul de persoane, șoferul este obligat să instruiască pasagerii cu privire la procedura de îmbarcare și debarcare. Îmbarcarea și debarcarea persoanelor trebuie efectuate numai în zone special amenajate și echipate.

Dispoziții generale. Funcționarea vehiculelor, care sunt vehicule cu pericol crescut, necesită punerea în aplicare a regulilor de bază pentru pregătirea mașinilor pentru siguranța muncii și a circulației. Dintre numeroșii factori care afectează siguranța și funcționarea fără probleme a mașinii, ar trebui evidențiați principalii: starea tehnică a mașinii; starea fizică și psihică a șoferului; cunoașterea clară a Regulilor drumului de către acesta, implementarea necondiționată a acestora, precum și: categoria și starea drumului; intensitatea traficului; abilitatea șoferului de a evalua situația traficului în continuă schimbare și de a lua deciziile corecte în alegerea vitezei și direcției de mișcare, coordonează cu pricepere acțiunile lor cu acțiunile altor utilizatori ai drumului. Experiența șoferului și capacitatea de a utiliza corect capacitățile tehnice ale vehiculului afectează, de asemenea, siguranța conducerii.

Proiectele vehiculelor moderne îndeplinesc, în general, cerințele pentru o funcționare sigură. Pregătirea vehiculelor de diferite tipuri și scopuri pentru funcționare și întreținerea acestora în stare tehnică normală sunt reglementate. O atenție deosebită este acordată stării tehnice a sistemelor care afectează în mod direct siguranța traficului. Acestea includ: starea sistemelor de frână de lucru și de staționare; comanda direcției; dispozitive de iluminat extern; ștergătoare și ștergătoare de parbriz; anvelope; motorul și alte elemente prevăzute de proiectarea mașinii. Este interzis să se facă modificări la designul vehiculului care afectează siguranța funcționării acestuia.

Starea tehnică a mașinii. Sistem de franare trebuie să acționeze eficient fără a provoca deraparea vehiculului. Distanța de frânare în timpul încercărilor rutiere ale sistemului de frânare de serviciu pe un drum uscat cu o suprafață dură la o viteză inițială dată nu trebuie să depășească standardele stabilite. Etanșeitatea acționărilor hidraulice și pneumatice nu trebuie compromisă. Nu trebuie să existe aer în servomotorul de frână hidraulic. Dacă cursa liberă a pedalei a crescut sau lampa de avertizare a dispozitivului de avertizare se aprinde, atunci este necesar să aflați și să eliminați cauza defecțiunii frânelor și să purgați dispozitivul de acționare a frânei hidraulice prin eliminarea aerului din acesta. Este necesar să reglați în timp util și, dacă este necesar, să înlocuiți piesele sau ansamblurile defecte ale mecanismului de acționare a frânei.

Dacă mașina este echipată cu o acționare pneumatică a frânelor, atunci este imposibil să porniți mișcarea mașinii dacă presiunea din sistemul pneumatic al acționării este sub 0,5 MPa și este necesar să preveniți căderea de presiune în timpul mișcării de mai jos această valoare. La o presiune sub 0,5 MPa, se aprinde o lampă de control de pe tabloul de bord. La coborâri lungi, motorul nu trebuie oprit din funcționare, pentru a nu consuma întreaga cantitate de aer din cilindrii sistemului pneumatic. La vehiculele cu frâne hidraulice, amplificatorul de frână cu vid nu va funcționa cu motorul oprit.

Condensatul din cilindrii de aer este golit numai atunci când există presiune de aer în sistem. La umiditate ridicată a aerului și iarna, condensul trebuie scurs zilnic pentru a preveni înghețarea în dispozitive și conducte. După golire, se recomandă umplerea sistemului cu aer și oprirea motorului.

Cuplarea și decuplarea remorcii cu vehiculul doar pe o zonă pavată orizontală. În cazul în care remorca este echipată cu un sistem de frânare combinat, atunci trebuie utilizat doar un sistem cu două fire la fixare.

Sistemul de frână de parcare trebuie să asigure o poziție staționară de: vehicule cu sarcină maximă pe o pantă de până la 16% inclusiv; camioane și trenuri rutiere în stare de funcționare pe o pantă de 31% inclusiv; mașini și autobuze în stare de funcționare pe o pantă de până la 23% inclusiv.

Direcție trebuie să fie în stare tehnică bună. Jocul total din direcție nu trebuie să depășească valorile admise. Regulamentele de circulație stabilesc că pentru mașinile și camioanele bazate pe acestea, reacția totală măsurată prin unghiul volanului nu trebuie să fie mai mare de 10 °; pentru autobuze - 20 °; pentru camioane - 25 °.

Pentru camioanele cu servodirecție, reacția la volan atunci când motorul funcționează la turații mici nu trebuie să depășească 25 °, pentru o mașină nouă - nu mai mult de 15 °. Jocul la articulațiile tijei de direcție și la piesele de acționare este verificat sistematic. Dacă există o reacție, aceasta este eliminată prin reglare; dacă este necesar, piesele uzate sunt înlocuite.

Pentru vehiculele echipate cu servodirecție, este interzisă remorcarea vehiculului pentru o lungă perioadă de timp cu motorul inoperant. Nu opriți motorul la coborâri lungi și la coborâre, deoarece pompa hidraulică nu mai funcționează și devine dificil de condus. Nu vă deplasați mult timp cu roțile întoarse în poziția extremă, de exemplu, când ieșiți dintr-un șanț, deoarece pompa hidraulică a sistemului hidraulic poate eșua din cauza supraîncălzirii uleiului. Este permisă o deplasare pe termen scurt la viteză redusă cu un servodirector defect în garaj. Uleiul all-season al mărcii Div este turnat în sistemul de servodirecție din fabrică în timpul funcționării sale, nu trebuie să fie înlocuit. În timpul funcționării vehiculului, nivelul uleiului din amplificatorul hidraulic este monitorizat și completat până la nivelul setat.

Anvelope. Aderența lor la drum depinde de starea anvelopelor. Anvelopele autoturismelor trebuie să aibă o înălțime reziduală a benzii de rulare de cel puțin 1,6 mm, camioanele și remorcile acestora - cel puțin 1,0 mm, autobuzele - cel puțin 2,0 mm. Mașinile trebuie să fie echipate cu anvelope recomandate de producător în funcție de tip, dimensiune și capacitate de încărcare. Nu este permisă instalarea de anvelope de diferite dimensiuni, diferite tipuri (diagonale și radiale) și cu diferite modele de rulare pe o axă, deoarece manevrarea vehiculului se deteriorează. Presiunea aerului în anvelope trebuie menținută în conformitate cu specificațiile pentru funcționarea lor și verificată cu anvelope complet răcite. Reducerea presiunii din anvelope cu 25% reduce durata de viață a acestora de 2 ori. În plus, starea benzii de rulare a anvelopelor și presiunea aerului din acestea afectează stabilitatea și manevrabilitatea vehiculului. La vehiculele de teren echipate cu anvelope cu un număr mic de straturi de straturi și un sistem de schimbare centralizată a presiunii în ele, presiunea aerului este permisă să scadă doar pentru a îmbunătăți capacitatea de cross-country la depășirea unor porțiuni de drum dificile pentru trafic . O scădere a presiunii pneurilor sub 0,05 MPa poate duce la defectarea anvelopei.

Dispozitive de iluminat extern. Numărul, tipul și locația acestora trebuie să corespundă cerințelor proiectării vehiculului. Acestea trebuie să fie în stare bună de funcționare și ajustate astfel încât să nu interfereze cu ceilalți utilizatori ai drumului și să semnaleze începutul mișcării și schimbarea direcției, oprirea sau manevrarea. Instalarea și utilizarea dispozitivelor de iluminat electric extern care nu sunt permise de Regulamentul rutier nu sunt permise.

Ștergătoare și ștergătoare de parbriz trebuie să fie în stare bună.

Motor. Gazele de eșapament nu trebuie să conțină emisii de substanțe toxice (CO, CH, NO x) mai mult decât prevede legea. Înainte de funcționare, motorul mașinii trebuie încălzit până când funcționează lin la ralanti și nu începe să se miște dacă luminile de avertizare cu filtre de lumină roșie sunt aprinse pe tabloul de bord. Nu încălziți motorul într-o încăpere închisă, cu ventilație slabă, pentru a evita otrăvirea din gazele de eșapament. Nu ar trebui să existe încălcări ale etanșeității sistemului de alimentare cu energie electrică.