Motor și transmisie

tipul motorului

Benzină

Benzină cu o cotă octanică de cel puțin 92

Volumul de lucru, l

Puterea maximă, h.p. (kw)

128 (94,1) la 4600 rpm

Cuplul maxim, Nm

209,7 la 2500 rpm

Formula roții

Transmisie

mecanic, cu 5 trepte

Caz de transfer

2 trepte cu antrenare pe puntea față decuplată

spate permanent, cu partea frontală rigidă

Suspensie, frâne, anvelope

Frâne față

tip disc

Frâne spate

tip tambur

Suspensie față

dependent, arc cu bară antiruliu

Suspensie spate

dependent, de două arcuri semi-eliptice longitudinale cu frunze mici

Viteză și economie

Viteza maximă, km / h

Consum de combustibil, l / 100 km: la 90 km / h

Capacitatea totală a rezervoarelor de combustibil, l

Geometrie și masă

număr de locuri

Lungime, mm

Lățime cu / fără oglinzi, mm

Înălțime, mm

Ampatament, mm

Șină roată față / spate, mm

Gardă la sol, mm

Adâncimea vadului depășit, mm

Greutate în greutate, kg

Greutate totală, kg

Capacitate de transport, kg

www.avtogermes.ru

avantaje și caracteristici :: SYL.ru

„UAZ-Hunter” este cea mai recentă modificare a faimosului vehicul off-road rus al Uzinei de Ulyanovsk. Mașina a păstrat și a sporit cu succes toate avantajele lansărilor anterioare. Este la fel de „capră” brutală în exterior, așa cum a văzut-o bunicii noștri. O bază solidă și un interior simplu, modest, sunt tot ceea ce are nevoie un om adevărat.

Loialitatea față de tradiție

Aspectul neschimbat al mașinii poate fi confuz. La urma urmei, în afară de ciudatele bare de protecție din față și spate din plastic, precum și de culoarea metalică la modă, acesta este în continuare același UAZ-469. Și în interior puțin s-a schimbat. Tabloul de bord a devenit plastic, iar ferestrele se deschid acum pe un principiu glisant, mai degrabă decât întoarcerea. Ascetismul și minimalismul se vor potrivi doar unui om adevărat care nu este răsfățat de confortul excesiv al mașinilor străine.

În același timp, caracteristicile tehnice ale „UAZ-Hunter” se îmbunătățesc doar cu fiecare modificare. În centrul designului se află și un cadru dintr-o singură piesă și o tracțiune integrală neschimbată. O mașină este apreciată în orice moment tocmai pentru calitățile sale încrezătoare. „Rezervorul rus” trece pe unde nu pot trece alții. Și minimalismul, pe de o parte, oferă un preț accesibil, iar pe de altă parte, oferă oportunități ample pentru acordarea creativă.

Caracteristici tehnice

Caracteristicile tehnice ale "UAZ-Hunter" în versiunea de bază sunt reprezentate de trei unități de putere. Două motoare pe benzină și una diesel oferă o gamă largă de opțiuni pentru proprietarul sofisticat de mașină.

• ZMZ-409 este o unitate clasică a Uzinei Motor Zavolzhsky cu un volum de 2,7 litri.
• UMZ-4218 este motorul inginerilor din Ulyanovsk cu un volum maxim pentru linia Hunter de 2,9 litri.
• ZMZ-514 - pentru prima dată pentru UAZ un aparat diesel fabricat în Rusia cu un volum de 2,4 litri.

Cutia de viteze de pe mașină este manuală cu cinci trepte și acum este doar a modelului coreean. Deși la începutul lansării modelului din 2003, fosta cutie rusească produsă de „Arzamas” era încă instalată. Fiabilitatea mașinii de la introducerea unui analog străin a crescut doar, la fel și prețul său. Dar unele modificări trebuie făcute indiferent de creșterea generală a prețului produsului.

Distribuția mașinii este încă în două etape. Suspensia este realizată conform schemei testate în timp: arc dependent în față și arc dependent în spate. Există o bară antiruliu față și patru amortizoare cu acțiune dublă.

„UAZ-Hunter”, ale cărui caracteristici tehnice sunt dezvăluite pe teren, rămâne un autoturism. Roțile de dimensiunea 16 pot fi schimbate într-o gamă destul de largă, fără a aduce modificări designului. Frânele din față ale UAZ sunt de tip disc, iar cele din spate sunt cu tambur. În timp ce în 469, toți toacă în cerc.

În ceea ce privește dimensiunile, totul a rămas la fel aici. Lungimea "Hunter" este de 4,17 m, lățimea este de 2,01 m cu oglinzi, iar înălțimea de 2,025 m. Garda la sol a modificării de bază este de 21 cm. Pentru comparație: pentru UAZ-urile "pompate", acest cifra crește la 35 cm. Greutatea vehiculului se apropie de 2 tone. În același timp, versiunea diesel va fi cea mai grea - 1815 kg față de omologii pe benzină 1665 kg și 1770 kg.

Avantajele și dezavantajele "Hunter" actualizat

Dacă aspectul aproape neschimbat poate fi considerat atât un avantaj, cât și un dezavantaj, atunci caracteristicile tehnice ale "UAZ-Hunter" au crescut fără îndoială:

• gama extinsă de motoare;
• cutie de viteze coreeană îmbunătățită;
• vopsele moderne;
• încălzitor interior îmbunătățit;
• bare de protecție metalice la ultimele versiuni.

Principalul dezavantaj al „UAZ” poate fi considerat lipsa aproape completă de confort și ușile înguste. Și dacă nivelul de confort poate fi cumva ridicat, atunci ușile nu pot fi schimbate. Al doilea dezavantaj este capacitățile fără curse: 35 s până la 100 km / h și o viteză maximă de 130 km / h pentru versiunea pe benzină. La urma urmei, este în primul rând un „tanc” și abia apoi un mijloc de transport. „UAZ-Hunter”, ale cărui caracteristici tehnice sunt create cu un prejudiciu off-road, rămâne una dintre cele mai preferate mașini pentru tuning. Dar acesta este un subiect separat.

Câteva cuvinte trebuie spus despre motorul diesel ZMZ-514. Cu un volum de 2,4 litri, se obține o putere de 86 de litri. cu. Motorina „UAZ-Hunter”, ale cărei caracteristici tehnice rămân la maxim, este o opțiune mai plăcută pentru off-road. Este comparativ mai puțin rotitor, dar cel mai puternic motor. Și prezența unei turbine are un efect pozitiv asupra performanței vitezei și a accelerației.

Opțiunea diesel este, de asemenea, cea mai economică. Să luăm în considerare caracteristicile tehnice ale modelului UAZ-Hunter (consum de combustibil):

1. ZMZ-409 - 13,2 litri.
2. UMP-4218 - 15,5 litri.
3. ZMZ-514 - 11,9 litri.

Cifrele prezentate sunt pentru un ciclu combinat la 100 km. Iar în cazul consumului pe autostradă fără a conecta „capătul frontal”, motorina va rămâne în limita a 8 litri la 100 km.

Rezultate

Caracteristicile tehnice ale noii generații UAZ-Hunter s-au îmbunătățit. Timpul nu stă pe loc, iar gândul unei persoane încearcă să țină pasul. Acest lucru este implementat în totalitate de către inginerii uzinei de automobile Ulyanovsk. Mașina a devenit și mai fiabilă și mai acceptabilă. Iar popularitatea „vânătorului” rus a fost întotdeauna la nivelul adecvat.

www.syl.ru

UAZ Hunter - specificații, recenzie, fotografie, preț | AvtoBelyavtsev

Au crezut creatorii UAZ 469 că mașina lor va deveni o legendă a industriei auto sovietice? Cel mai probabil vryatli, pentru că atunci când au creat un vehicul all-terrain sovietic, dezvoltatorii s-au gândit la capacitatea ridicată de cross-country, mentenabilitate, ieftinătate, simplitate de proiectare și fiabilitate și ce loc ar lua mașina lor în istorie nu a fost atât de important, principalul chestia este că mașina răspunde cât mai mult nevoilor armatei. Cu toate acestea, UAZ este unul dintre simbolurile Uniunii Sovietice și, datorită eforturilor proiectanților, este unul dintre cele mai bune în ceea ce privește capacitatea de cross-country a vehiculelor de teren pentru toate seriile din lume. Lansarea UAZ 469 a fost începută în 1972, în 2003 la uzina de asamblare a autovehiculului Ulyanovsk, a început producția UAZ modernizată, mașina a fost numită Hunter, care se traduce din engleză ca vânător. UAZ Hunter este asamblat nu numai în Ulyanovsk, ci și în orașul ucrainean Kremenchug. În acest articol, vom acorda atenție inovațiilor Ulyanovskites care au fost introduse în Hunter, vom acorda atenție caracteristicilor tehnice ale Hunter UAZ, precum și o imagine de ansamblu generală asupra corpului și interiorului.

Aspect și corp:

La fel ca UAZ 469, UAZ Hunter este produs într-un corp cu cinci uși, acoperișul poate fi dur - metalic sau moale - cort. UAZ Hunter poate fi ușor distins de modelul 469 prin bare de protecție din plastic cu faruri de ceață încorporate. Fața este decorată cu un strat de plastic, vă rog atenție la fotografia din fața UAZ. Când vă uitați la spatele UAZ, veți găsi că roata de rezervă din Hunter este montată pe a cincea ușă, iar hayonul în sine este acum unul și, spre deosebire de 469, ușa este dintr-o singură bucată și se deschide lateral, și nu constă din două părți. Datorită barelor de protecție din plastic descrise mai sus pe care angajații UAZ le-au instalat pentru a reduce probabilitatea de accidentare a pietonilor la lovire, precum și din cauza sistemului de evacuare modificat, unghiurile de intrare și ieșire au scăzut semnificativ. Injecţie Intrarea UAZ Hunter este de 30 de grade, iar unghiul de ieșire este de 33 de grade, ceea ce este mai mic decât cel al ultimei generații Land Rover Defender. Noul UAZ stă pe roți cu un diametru mai mare decât predecesorul său, dimensiunea anvelopelor UAZ Hunter este de 225/75 R16. Atunci când cumpără un vânător, acesta poate fi adaptat cu jante din aliaj, iar viitorul proprietar poate cumpăra un UAZ vopsit în metal, anterior era ceva din categoria fanteziei.

Salon și echipamente:

Ca și înainte, intrarea în salonul UAZ nu este o sarcină ușoară pentru toată lumea. Corpul a rămas același și, prin urmare, ușile înguste nu au devenit mai largi. Când vă urcați la volan, puteți apuca de volan însuși și, când vă măriți pe scaunul pasagerului din față, puteți apuca un mânerul este situat în torpilă. Grupul de instrumente UAZ Hunter ca întreg nu s-a schimbat, dar torpila are acum carcasă din plastic, plasticul este dur și ieftin, dar acesta este un pas semnificativ spre sporirea confortului. Puteți aprecia apariția torpilei din fotografie. Nu este convenabil să citiți citirile vitezometrului ca înainte, fapt este că spițele drepte ale volanului se suprapun aproape întotdeauna pe vitezometru. O brichetă a apărut pe UAZ Hunter, care nu era pe 469, ar fi frumos și o scrumieră, dar bărbații care conduc un astfel de vehicul pentru toate terenurile vor putea să se descurce fără el. Gurile de aerisire pivotante, ca la modelul 469, sunt și ele un lucru din trecut, acum ferestrele laterale alunecă lateral. Dezavantajul este că iarna, când ghidajele se pot scurge cu apă topită și pot îngheța, într-o zi, sticla poate să nu se deschidă. De ce să-ți deschizi paharul iarna? Să presupunem că aragazul se strică, sticla se abureste și începe să înghețe - vizibilitatea se deteriorează, într-o mașină precum UAZ, care este proiectată pentru condiții extreme, problema ventilației interioare este extrem de importantă. Dezavantajul în comparație cu al 469-lea este și faptul că sticla din hayon a devenit mai mică, ceea ce înseamnă că vizibilitatea înapoi s-a deteriorat, dar pe aceeași sticlă există un ștergător. O uriașă uriașă ergonomică a fost apariția unei pârghii pentru controlul carcasei de transfer și includerea tracțiunii integrale mai devreme în UAZ 469, au existat două pârghii. Conduceți de la vehiculul all-terrain rus, ca și până acum, trebuie să ieșiți și să rotiți manual ambreiajele roților din față. Volanul din UAZ nu are deloc reglaje, dar scaunul șoferului este reglabil nu numai în planurile standard: unghiul spătarului și reglarea longitudinală, dar și gradul de sprijin lombar poate fi reglat. Pedala de frână din UAZHunter este cu 8cm mai mare decât pedala de gaz; în general, nu va fi prea ușor pentru un șofer care a intrat într-un UAZ după un autoturism să înțeleagă comenzile. Care este schema de comutare a vechii cutii de viteze Arzamasov, în care cea din spate este pornită ca pe o mașină obișnuită, a doua - această schemă este foarte convenabilă pe off-road-ul dificil, când trebuie să comutați rapid din prima spre spate și invers pentru a scutura mașina, dar dacă o porniți în locul celei de-a doua spate - sunetul nu va fi plăcut. Hidrocorectorul farurilor vă permite să reglați fasciculul farurilor din habitaclu, este foarte convenabil atunci când portbagajul este încărcat și partea din față este ridicată, în timp ce farurile orbesc mașinile care se apropie. O schimbare pozitivă poate fi considerată abilitatea de a regla unghiul spătarelor scaunelor din spate, precum și capacitatea de a demonta rapid al doilea rând. Dacă se dorește, viitorul proprietar poate cumpăra un Hunter cu două locuri suplimentare amplasate pe părțile laterale din portbagaj. Capacitatea de încărcare a UAZ Hunter este de 750 kg. Volumul portbagajului UAZ este de 210 litri.

Partea tehnică și caracteristicile UAZ Hunter

Astăzi UAZ Hunter este echipat cu un motor pe benzină ZMZ 409 și un motor diesel ZMZ 5143. ZMZ 409 este echipat cu injecție de combustibil, volumul motorului UAZ este de 2,7 litri. Chiulasa cu șaisprezece supape ajută la dezvoltarea unui maxim de 128 de cai putere, cuplul maxim de 216 N.M este atins la 3000 rpm. Cu un astfel de motor, UAZ este capabil să dezvolte 130 de kilometri pe oră pe autostradă. Anterior, era disponibil un motor pe benzină de 2,5 litri pe benzină, unitatea de carburant UAZ produce cuplu de 189 N.M, cuplul maxim este disponibil la 2500 rpm, puterea unității de carburant este modestă - 84 de cai putere. Motorul diesel ZMZ 5143 este bun pentru că la ralanti, chiar la urcare, UAZ se ridică fără a apăsa pedala de gaz, în general, motorul UAZ diesel este mai puțin rapid, dar diferența de a conduce pe o mașină goală și încărcată nu se simte la fel de mult ca în versiunea pe benzină. Volumul unității diesel UAZ este de 2,3 litri, puterea este de 96 CP, iar cuplul este mai mare decât pe benzina ZMZ 409 2,7 - 216N.M la 2.100 rpm. Anterior, pe UAZ Hunter a fost instalat un motor diesel de origine poloneză, dar astăzi locuitorii Ulyanovsk își instalează propriul motor diesel, care are performanțe superioare unității importate. Perechea principală în UAZ-urile diesel este mai scurtă - 4,625, în timp ce la vânătorii de benzină perechea principală este 4,11. Pe lângă cutia Arzamasov descrisă mai sus, UAZ Hunter poate fi echipat cu o nouă etapă fabricată în Coreea, această cutie este deja cunoscută de la UAZ PATRIOT, uneltele de pe ea sunt incluse mai ușor, iar schema de comutare în sine este tradițională . Prima treaptă din cutia coreeană este destul de scurtă, dar în a doua, UAZ poate accelera până la aproape 80 km. Spre deosebire de UAZ 469, vânătorul este echipat cu o suspensie cu arc în față și o suspensie spate cu frunze mici, lucrările făcute la suspensie au făcut posibilă reducerea semnificativă a „capriciei” mașinii.

Să fim atenți la caracteristicile tehnice ale UAZ Hunter cu mecanica coreeană și un motor ZMZ 409.

Specificații:

Motor: 2,7 benzină

Volum: 2690cube

Putere: 128 CP

Cuplu: 216N.M

Număr de supape: 16v

Indicatori de performanta:

Accelerare 0 - 100km: 30s

Viteza maximă: 130km

Consum mediu de combustibil: 13,2L

Capacitatea rezervorului de combustibil: două rezervoare, fiecare de 39 litri

Dimensiuni: 4100mm * 2010mm * 2025mm

Ampatament: 2380mm

Greutate: 1665 kg

Gardă la sol / degajare: 210mm

Cutia de viteze coreeană DYMOS poate andoca doar cu benzina ZMZ 409.

Preț

Astăzi puteți cumpăra un nou UAZ Hunter nu în fiecare oraș al fostului CSI. Prețul UAZ Hunter cu un motor ZMZ 409, care este inclus în pachet: vopsea metalică, piciorușe, jante din aliaj - 13.500 USD. Prețul unui motor diesel UAZ este mai mare - 15.900 de dolari.

Desigur, UAZ nu poate fi comparat cu Mercedes din punct de vedere al confortului și nu va lua o întorsătură cu grația unui BMW, dar aceasta este una dintre cele mai circulabile mașini din lume, exact ceea ce este necesar pentru excursii pe distanțe lungi, unde nu există oameni pe o rază de sute de kilometri. După transformarea modelului 469 într-un Hunter, mașina a rămas utilitară, dar a căpătat totuși câteva atribute de confort.

Creatorul AutoBelyavcev.ru, Denis

autobelyavcev.ru

UAZ Hunter, caracteristici tehnice și capacități

UAZ Hunter a înlocuit UAZ-469 în 2003. Recent, această mașină a fost modificată de mai multe ori. Acest „vânător” este foarte solicitat în rândul locuitorilor din regiunile îndepărtate ale Federației Ruse. Acest vehicul este, de asemenea, utilizat în scopuri militare.

Înapoi la cuprins

Caracteristici externe

SUV intern solid

Lungimea vehiculului - 4100 mm, lățimea (fără oglinzi) - 1730 mm, înălțimea nu depășește 2025 mm. Designul original al caroseriei, interiorul bun, capacitățile tehnice ridicate fac din UAZ Hunter un vehicul versatil.

În ceea ce privește ampatamentul, Hunter este echipat cu roți față și spate cu aceeași lățime - 1465 mm. Greutatea acestui vehicul este de 2550 kg. Capacitatea rezervorului de combustibil - 70 litri. Există 5 locuri în cabina UAZ Hunter.

Dacă luăm în considerare confortul acestui vehicul, atunci trebuie remarcat faptul că ușile sunt înguste, astfel încât accesul în mașină nu este foarte convenabil. Scaunele pot fi reglate. În ceea ce privește interiorul, acesta are un caracter clasic. Finisajul poate fi ușor curățat umed. Izolația fonică a mașinii este redusă, ceea ce se simte mai ales atunci când conduceți cu viteză mare. SUV-ul în cauză este echipat cu o sobă puternică care încălzește rapid interiorul în timpul iernii.

Adesea, proprietarii acestui vehicul instalează independent o sobă cu 2 liniști pentru rândul din spate. Acest lucru se datorează faptului că unitatea de încălzire standard este echipată cu un ventilator zgomotos.

Înapoi la cuprins

Capacități tehnice

UAZ Hunter este foarte solicitat datorită caracteristicilor sale tehnice ridicate. Această mașină poate fi echipată cu:

• motor pe benzina;
• motor diesel.

Motor de bază cu 16 supape Hunter

Pachetul de bază include motorul pe benzină ZMZ-409.10. Are 4 cilindri cu un volum de 2,7 litri. Unitatea de putere este situată în partea din față a corpului, echipată cu un sistem de distribuție cu 16 supape și un sistem de injecție a combustibilului. Producătorul recomandă ca SUV-ul în cauză să fie umplut cu benzină a unei mărci nu mai mică decât AI-92. Puterea maximă a motorului este de 128 CP. cu. Cuplul maxim este considerat a fi de 209,7 Nm. Această limită poate fi atinsă la 2500 rpm.

Dacă utilizați Hunter în modul mixt, kilometrajul de gaz va fi mai mare de 13,2 litri la 100 km. Trebuie avut în vedere faptul că caracteristicile dinamice ale mașinii sunt slabe. Viteza maximă a acestui SUV nu depășește 130 km / h. Pentru o accelerație de pornire de la 0 la 100 km / h, va dura mai mult de 35 s.

Dacă luăm în considerare versiunea diesel a UAZ, atunci acesta este echipat cu un motor ZMZ-5143.20. O astfel de unitate de putere are 4 cilindri și un volum de 2,2 litri. Pachetul include, de asemenea, un sistem de distribuție cu 16 supape și injecție de combustibil. Puterea maximă a unui astfel de motor este de 113,5 litri. cu. Cuplul maxim poate fi atins la 270 Nm.

Dacă comparăm motoarele pe benzină și diesel în ceea ce privește consumul de combustibil, atunci opțiunea 2 a motorului este considerată mai atractivă. La ciclul combinat, consumul de combustibil este de 10,6 litri la 100 km. În ceea ce privește dinamica, unitatea diesel este semnificativ inferioară omologului pe benzină.

Aceste modele sunt echipate cu o transmisie manuală Hyundai Dymos cu 5 trepte. Este de câteva ori superioară versiunii interne, care a fost instalată anterior pe UAZ. Trebuie remarcat faptul că și cutia străină are caracteristici negative. Deseori face zgomot și scârțâie la comutare.

Înapoi la cuprins

Fiabilitatea unităților de putere

Un motor pe benzină este mai fiabil decât un motor diesel. În același timp, ambele motoare suportă cu ușurință iernile, oferind o tracțiune necesară în timpul conducerii. Vânătorii sunt echipați cu un șasiu durabil. Următoarele elemente sunt în față.

1. Suspensie de primăvară.
2. 2 brațe de tracțiune.
3. Tracţiune.
4. Stabilizator.

Alimentarea SUV-ului este susținută de 2 arcuri longitudinale. Amortizoarele cu efect dublu hidropneumatic sunt prevăzute în față și în spate. Roțile din față au frâne cu disc ventilate și etriere cu piston. Roțile din spate sunt echipate cu frâne cu tambur. SUV-ul este echipat cu servodirecție.

Trebuie remarcat faptul că acest vehicul are un sistem de tracțiune integrală, reprezentat de o cutie de viteze în două trepte cu osii. Modul constant se caracterizează prin alimentarea cu tracțiune a osiei spate. Dacă este necesar, proprietarii UAZ pot bloca rigid puntea față.

În ceea ce privește abilitatea de cross-country, Hunter este considerat un vehicul versatil. Dacă mașina este necesară pentru a depăși off-road-ul, mecanicii auto sunt sfătuiți să acorde preferință opțiunii diesel. SUV-ul în cauză se simte grozav pe drumurile de țară. Dar dacă mașina este încă blocată în noroi sau zăpadă, veți avea nevoie de ajutorul unui tractor.

Este necesar să se ia în considerare faptul că nu se poate conduce mult timp pe anvelope de teren cu anvelope din fabrică. De aceea, se recomandă achiziționarea unui set de anvelope speciale pentru toate terenurile. Șoferii menționează că atunci când se circulă cu o viteză mai mare de 100 km / h, se aud zgomote puternice și scârțâituri în cabină. Este ușor de controlat Hunter, cu toate acestea, va trebui să rotiți volanul mai activ la viraje bruste. La frânare, luați în considerare distanța scurtă de frânare atunci când coborâți de la 100 km / h la 0, mai ales dacă mașina se deplasa mai repede decât 60 km / h.

prouazik.ru

Caracteristici | UAZ Hunter și 469

Dimensiuni generale, mm 4170х1785х2020: jeepul are mai mult de 2 metri înălțime!

Dimensiuni generale ale UAZ-Hunter (deschise mai mare)

Caracteristicile tehnice ale UAZ-469

• Opțiune cu copertină moale și extensii metalice disponibile, montate pe patru uși laterale
• Caroseria mașinii este montată pe un cadru puternic și rigid din spate
• Motor: motor în linie cu 4 cilindri de 2,5 litri UMZ-452M
• Putere: 75 CP Combustibil - benzină A-72 sau A-76
• Ambreiaj: singur disc uscat
• Cutia de viteze este cu 4 trepte (cu sincronizatoare în treptele 3 și 4, nu există sincronizatoare în prima treaptă, ca în GAZons: angajare sacadată)
• Capacitatea rezervorului de combustibil, l: 2 x 39
• Consum de combustibil, l / 100km la 90km / h: 18,0
• Pentru a crește garda la sol (garda) până la 300 mm și a crește puterea de transmisie, au fost instalate roți dințate în butucii roții modificării militare a UAZ
• În anii 1980, a fost introdus un motor de până la 77 CP. Motor UMZ-414

Caracteristici tehnice în versiunea militară a UAZ-3151

În 1985, UAZ-469 a fost modernizat, versiunea armatei (cu poduri „militare”), conform noii clasificări, a primit indicele 3151. Au fost:

• Eliberare hidraulică a ambreiajului
• Arbori cardanici cu etanșare mecanică radială
• Noi dispozitive de iluminat
• Spălător electric de parbriz
• Pedale de ambreiaj și frână suspendate
• Axe de acționare fiabile cu o valoare modificată a raportului de transmisie al perechii principale
• Sistem de frânare cu acționare dual-circuit și dispozitiv de semnalizare
• Coloana de direcție divizată
• Încălzitor mai eficient și mai fiabil
• La unele vehicule UAZ există o cutie de viteze cu 4 trepte complet sincronizată, servofrână de frână
• Puterea motorului UMZ-414 a crescut la 80 CP.
• Viteza maximă a mașinii a crescut la 110-115 km / h.

Specificații UAZ-Hunter

• Numărul de locuri 5 (9, datorită scaunelor rabatabile din portbagaj)
• Gardă la sol, mm 210 (punți tip distanțier)
• Greutate curbă, kg 1770
• Greutate totală, kg 2520
• Capacitate de transport, kg 675
• Viteza maximă, km / h 120
• Consumul de combustibil la 90/120 km / h 10,4 / 14,5 l / 100 km
• Motor ZMZ-409.10 (UMZ-4213.10)
• Combustibil benzină AI-92
• Volumul de lucru, l. 2,7 (2,89)
• Max. putere, CP / kW / rpm 128 / 94,1 / 4400 (99 / 72,8 / 4000)
• Max. cuplu, Nm / rpm 217,6 / 2500 (201/2500)
• Transmisie mecanică, cu 5 trepte (cu 4 trepte)
• Caz de transfer în 2 etape: I - 1; II - 1,94
• Frânele din față sunt discuri ventilate, cu doi cilindri, cu etrier plutitor
• Frâne cu tambur spate, cu un singur cilindru, cu reglare automată a decalajului dintre garnituri și tambur
• Suspensie frontală dependentă, arc cu bară antiruliu, amortizoare hidropneumatice telescopice cu acțiune dublă, cu două brațe de tractare și o legătură transversală
• Suspensia din spate este dependentă de două arcuri longitudinale semi-eliptice cu foi mici și amortizoare telescopice cu acțiune dublă hidropneumatică
• Anvelope 225 / 75R16, 245 / 70R16
• Motoare: UMZ-4213, ZMZ-409.10 și ZMZ-5143.10 (motorină!)
• Noua versiune a Hunter Classic este echipată cu bare de protecție metalice și hayon, precum și absența suprapunerilor din plastic pe corp

Tabel complet de specificații >>

Cum arată motoarele familiei UMP

www.uaz2.ru

Oportunități și caracteristici tehnice: „UAZ-Hunter” este capabil de multe

O persoană este caracterizată de anumite stereotipuri în comportament și evaluare. Șoferii nu sunt privați de acest lucru. Când privim un UAZ pe drumurile orașului, definiția obișnuită apare imediat în cap - „capră”. Totuși, cum se schimbă totul când apare chiar acest UAZ în pădure, pe câmp, pe off-road lângă mașina ta blocată! El devine imediat un salvator și cel mai bun prieten, dând speranță să iasă din insidioasa capcană de noroi. Și în oraș totul revine la primul loc ...

Cu toate acestea, caracteristicile tehnice ale mașinilor de acest tip („UAZ-Hunter” nu face excepție) le permit să rămână cu încredere în fluxul de trafic atât în ​​megalopole, cât și în off-road.

Din punct de vedere istoric, această mașină este moștenitorul mai multor generații de vehicule pentru toate terenurile, cu un pedigree excelent, începând cu legendarul GAZ-69. Ultimul dintre ei a fost UAZ-469, care a „servit” în armata sovietică timp de peste treizeci de ani. Timpul nu a putut să nu-și afecteze descendenții - mașina UAZ-Hunter are un aspect mai civilizat, civil, păstrând în același timp purtarea strictă a unui soldat născut, obișnuit să suporte greutățile serviciului (zăpadă, vânt, ploaie, drumuri impracticabile).

Ar trebui să remarcăm imediat prezența unui cadru clasic, de care puține dintre mașinile moderne, definite ca SUV-uri, se pot lăuda. Dacă luăm în considerare capacitățile și caracteristicile lor tehnice, „UAZ-Hunter” se compară favorabil cu concurenții menționați anterior. Un avantaj important vor fi axele continue, tracțiunea frontală plug-in și carcasa de transfer în două trepte. Toate aceste diferențe inerente vehiculului de teren sunt confirmate de mai multe teste, „UAZ-Hunter” depășește cu succes secțiuni off-road semnificative și profiluri dificile.

Energia pentru conducere este asigurată de motoarele pe benzină sau diesel. Primul dintre ele este motorul 409 Zavolzhsky de 2,7 litri, producând 112 cai putere, al doilea este motorul Zavolzhsky 5143.10, prezentând o putere de 92 cai putere cu un volum de 2,2 litri. Motoarele sunt echipate cu o cutie de viteze coreeană cu cinci trepte și o carcasă de transfer cu granulație fină. Pachetul de bază include un hidrocorector pentru faruri, servodirecție, izolare fonică și termică a cabinei. Interiorul său are un design destul de auster, dar pentru o astfel de mașină, principalul avantaj îl reprezintă caracteristicile sale tehnice. „UAZ-Hunter” este o mașină pur utilitară și nu diferă prea mult în ceea ce privește confortul.

Elementele structurale menționate mai devreme fac din acest vehicul pentru toate terenurile una dintre mașinile preferate ale fanilor de depășire off-road. În plus, poate, ar trebui remarcat faptul că jocul este destul de decent, în valoare de 210 mm și absența unor părți proeminente în partea de jos, care are un efect pozitiv asupra capacității cross-country. Când conduceți, acest „vânător” consumă puțin mai mult de 13 litri de benzină în ciclul urban, iar versiunea diesel „mănâncă” 10,1 litri de combustibil diesel.

Deși Vânătorul este considerat un SUV, pentru acesta un astfel de nume poate fi perceput ca o diminuare semnificativă a capacităților sale. Sunt poziționate atât de multe mașini care nu au motive să fie clasificate în această clasă. Poate fi considerat cel puțin un vehicul pentru toate terenurile care demonstrează capacitățile și caracteristicile sale tehnice. „UAZ-Hunter” a lăsat de mai multe ori în mod strălucit rivali mai eminenți și populari.

fb.ru

Caracteristicile tehnice ale UAZ Hunter

Industria auto rusă este, de asemenea, capabilă să producă mașini de calitate. Unul dintre acestea este SUV-ul UAZ-469, care de 30 de ani încântă consumatorul intern cu caracteristici tehnice ridicate, capacitate excelentă la nivel național și toate acestea la un preț foarte mic. Și în 2014, uzina de automobile Ulyanovsk a decis să actualizeze mașina legendară și a prezentat pasionaților de mașini rusești UAZ Hunter. Veți afla despre ce este acest vehicul din acest articol.

Avantajele vehiculului

Când au dezvoltat designul caroseriei, dezvoltatorii au decis să abandoneze designul militar strict pentru totdeauna și au dezvoltat designul caroseriei, după cum se spune, de la zero. Mașina arată foarte modernă și elegantă. Când cunoașteți mașina, vă atrag imediat atenția barele de protecție masive, în care se aprind lumini de ceață. Gurile de aerisire pivotante învechite au fost înlocuite de ferestrele glisante tradiționale care îmbunătățesc viziunea șoferului. Buna izolare fonică a cabinei, obținută datorită conturului dublu închis al ușii, este, de asemenea, plăcut surprinzătoare. Hayonul articulat, pe care se află și roata de rezervă acoperită, conferă UAZ Hunter un aspect proaspăt.

Dimensiunile mașinii au crescut ușor comparativ cu UAZ-469 anterior. Lungimea mașinii a crescut la 4100 mm, lățimea caroseriei a crescut la 1730 mm, iar înălțimea noii mașini a crescut la 2025 mm. Ampatamentul are o lungime de 2380 mm, iar garda la sol este de 210 mm.

Interiorul mașinii este destul de spațios. Sunt mulțumit de volumul mare al portbagajului, care poate găzdui până la 1130 litri de marfă, iar cu rândul din spate al scaunelor pasagerului rabatat, portbagajul crește la 2564 litri.

Interiorul vehiculului

Designerii nu au ignorat designul exteriorului mașinii. Scaunele șoferului și ale pasagerului din față sunt acoperite cu țesătură și au posibilitatea de reglare longitudinală. Datorită acestui fapt, indiferent de înălțime, șoferul va fi confortabil la volanul vehiculului.

Interiorul este dominat de plastic gri închis, ceea ce face ca exteriorul să arate foarte ieftin și plictisitor. Ergonomia cabinei rămâne, de asemenea, neterminată, deoarece vitezometrul și turometrul nu sunt chiar într-un loc convenabil, astfel încât citirea citirilor de la acestea nu este convenabilă. Senzorii pentru presiune, nivelul de încărcare a bateriei, temperatura unității de putere și cantitatea de combustibil din rezervor sunt încă amplasați pe panoul principal, cu toate acestea, citirea citirilor acestora este dificilă, deoarece sunt perpendiculare pe torpilă.

Specificații

Vehiculele UAZ Hunter sunt asamblate pe o platformă mai modernă care combină tehnologii inovatoare și componente fiabile. Axa față este proiectată pe o suspensie cu arc, iar puntea spate este pe o suspensie cu arc. Datorită acestui fapt, inginerii au reușit să mențină flotația ridicată și stabilitatea excelentă, fără a crește însă semnificativ costul.

Hunter poate avea una dintre cele patru unități de putere sub capotă:

• motor modern cu 16 supape cu ardere internă, cu o capacitate cilindrică de 2,7 litri și o putere maximă de 140 de cai putere. Motorul este echipat cu un sistem continuu de alimentare cu combustibil care permite o utilizare mai eficientă a puterii motorului.
• Unitate de alimentare cu carburator de 2,9 litri de uz casnic UMZ-409.10, capabilă să producă 100 de cai.
• motor diesel ZMZ-5143 cu un volum al cilindrului de 2,24 litri și o capacitate de 98 litri. cu.
• Motor diesel 4CT90-Andoria de 2,4 litri fabricat în Polonia, capabil să livreze 86 de cai putere.

Toate motoarele sunt echipate cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Frânele cu disc din față sunt responsabile pentru siguranța conducerii.

autobrains.ru

Acest model a înlocuit legendarul UAZ-469 (UAZ-3151), care a durat mai mult de 30 de ani pe linia de asamblare. Hunter seamănă în exterior cu predecesorul său, dar este creat pe o platformă fundamental nouă. Un set de noi soluții tehnice și utilizarea componentelor moderne au făcut posibilă crearea unui SUV economic, dinamic, fiabil, stabil și confortabil. În același timp, am reușit să păstrăm avantajele tradiționale ale UAZ-urilor: capacitate excelentă de cross-country și preț scăzut.

Rulmentul militar strict a căpătat o strălucire și un stil urban. Sunt izbitoare bare de protecție din plastic noi, estetice și sigure, cu faruri de ceață integrate. Aripile interioare care se strecoară în aripi completează roțile mari de 16 inci. În loc de guri de aerisire, acum sunt instalate ferestre glisante, ceea ce îmbunătățește vizibilitatea, ventilația interioară și facilitează accesul la oglinzile retrovizoare pentru reglarea acestora. Bucla dublă închisă de etanșare a ușii face interiorul mașinii mai puțin zgomotos, ajută la menținerea microclimatului în cabină și previne pătrunderea umezelii. Accesul la portbagaj este acum deschis de un hayon articulat (hayonul lateral este instalat pe versiunea cu o copertină). Roata de rezervă atârnată pe ușa din spate, ascunsă într-un capac, arată și ea bine. Pentru o suprataxă substanțială, Hunter poate fi livrat cu jante din aliaj și vopsit mașina în metal.

Interiorul mașinii a suferit modificări semnificative. Spațiul interior a încetat să mai fie ascetic și permite șoferului și pasagerilor să stea confortabil. Noile scaune frontale de design cu tapițerie din țesătură au primit ajustări longitudinale, ceea ce face posibilă așezarea confortabilă la volan atât pentru șoferii înalți, cât și pentru persoanele cu înălțime medie. În ciuda faptului că coloana de direcție nu este reglabilă nici în înălțime, nici la îndemână. Există doar trei reglaje - înclinarea spătarului, reglarea suportului lombar și longitudinală. Unghiul reglabil al spătarului și suportul lombar pentru scaunele din față contribuie la distribuirea încărcăturii pe corp și face călătoria pe distanțe lungi mai confortabilă.

Pasagerii din spate vor putea, de asemenea, să stea confortabil. Există suficient spațiu pentru picioare chiar și pentru persoanele foarte înalte. Dintre reglajele pentru scaunele din spate, este prevăzută doar înclinarea spătarului. Și, dacă doriți, le puteți coborî pentru a crea un loc de dormit. Pentru o taxă suplimentară, pot fi adăugate încă două locuri în portbagajul Hunter.

În ciuda poziției ridicate a scaunelor, nu există suport pentru picioare. Torpila este fabricată din plastic gri închis. Vitezometrul este situat undeva sub volan, astfel încât citirile din acesta sunt extrem de dificile, deoarece acestea sunt ascunse în spatele spiței dreapta a volanului și a comutatorului din dreapta al coloanei de direcție. Pe consola centrală există indicatoare pentru presiunea uleiului, încărcarea bateriei, temperatura motorului și cantitatea de combustibil din rezervoare (există două în Hunter). Dar este, de asemenea, dificil să citiți informații de la acestea, deoarece dispozitivele nu sunt distribuite la driver, ci sunt situate paralel cu linia de bord.

Conceput pentru a fi folosit în iarna rusească aspră, Vânătorul a primit mochete calde. Soba este pornită apăsând un comutator sub consola centrală. Aici nu există reglaje ale temperaturii aerului - comutatorul de comutare reglează doar forța de suflare (mod mediu și puternic). Dacă afară este foarte frig, șoferul poate deschide clapeta, iar aerul cald va pătrunde în habitaclu direct din ventilator, ceea ce va permite aerului să se încălzească mult mai repede. Suflantele sunt furnizate numai sub parbriz și sub bord.

UAZ Hunter este echipat cu unul dintre cele patru motoare: un nou motor pe benzină cu 16 valve ZMZ-409.10 (volum 2,7 litri, putere 140 CP) echipat cu sisteme de injecție a combustibilului și neutralizare a gazelor de eșapament (îndeplinește standardele Euro II), Ulyanovsk UMZ-409.10 ( carburator, 2,9 litri, putere 100 CP, diesel ZMZ-5143 (volum 2,24 litri, putere 98 CP) Turbo diesel polonez 4ST90-Andoria (volum 2,4 litri, putere 86 CP) cu.). Toate mașinile sunt echipate cu ambreiaj LUK, cutie de viteze cu 5 trepte, cutie de transfer elicoidală, noi axe Spicer, frâne cu disc față. Suspensia din față a lui Hunter a devenit cu arc, în timp ce partea din spate a rămas cu arc. Această combinație vă permite să înghițiți mici gropi pe drum.

Ușor de utilizat, UAZ Hunter este nepretențios în întreținere. Caracteristicile sale dinamice ridicate, consumul moderat de combustibil, capacitatea excelentă la nivel de țară și capacitatea de încărcare ridicată vor mulțumi cu siguranță viitorul proprietar.

„UAZ-Hunter” este ultima modificare a celebrului SUV rus al uzinei de automobile Ulyanovsk. Mașina a păstrat și a sporit cu succes toate avantajele lansărilor anterioare. Este la fel de „capră” brutală în exterior, așa cum a văzut-o bunicii noștri. O bază solidă și un interior simplu, modest, sunt tot ceea ce are nevoie un om adevărat.

Loialitatea față de tradiție

Aspectul neschimbat al mașinii poate fi confuz. La urma urmei, în afară de ciudatele bare de protecție din față și spate din plastic, precum și de culoarea metalică la modă, acesta este în continuare același UAZ-469. Și în interior puțin s-a schimbat. Tabloul de bord a devenit plastic, iar ferestrele se deschid acum pe un principiu glisant, mai degrabă decât întoarcerea. Ascetismul și minimalismul se vor potrivi doar unui om adevărat care nu este răsfățat de confortul excesiv al mașinilor străine.

În același timp, caracteristicile tehnice ale „UAZ-Hunter” se îmbunătățesc doar cu fiecare modificare. În centrul designului se află și un cadru dintr-o singură piesă și o tracțiune integrală neschimbată. O mașină este apreciată în orice moment tocmai pentru calitățile sale încrezătoare. „Rezervorul rus” trece pe unde nu pot trece alții. Și minimalismul, pe de o parte, oferă un preț accesibil, iar pe de altă parte, oferă oportunități ample pentru acordarea creativă.

Caracteristici tehnice

Caracteristicile tehnice ale "UAZ-Hunter" în versiunea de bază sunt reprezentate de trei unități de putere. Două motoare pe benzină și una diesel oferă o gamă largă de opțiuni pentru proprietarul sofisticat de mașină.

• ZMZ-409 este o unitate clasică a Uzinei Motor Zavolzhsky cu un volum de 2,7 litri.
• UMZ-4218 este motorul inginerilor din Ulyanovsk cu un volum maxim pentru linia Hunter de 2,9 litri.
• ZMZ-514 - pentru prima dată pentru UAZ un aparat diesel fabricat în Rusia cu un volum de 2,4 litri.

Cutia de viteze de pe mașină este manuală cu cinci trepte și acum este doar a modelului coreean. Deși la începutul lansării modelului din 2003, fosta cutie rusească produsă de „Arzamas” era încă instalată. Fiabilitatea mașinii de la introducerea unui analog străin a crescut doar, la fel și prețul său. Dar unele modificări trebuie făcute indiferent de creșterea generală a prețului produsului.

Distribuția mașinii este încă în două etape. Suspensia este realizată conform schemei testate în timp: arc dependent în față și arc dependent în spate. Există o bară antiruliu față și patru amortizoare cu acțiune dublă.

„UAZ-Hunter”, ale cărui caracteristici tehnice sunt dezvăluite pe teren, rămâne un autoturism. Roțile de dimensiunea 16 pot fi schimbate într-o gamă destul de largă, fără a aduce modificări designului. Frânele din față ale UAZ sunt de tip disc, iar cele din spate sunt cu tambur. În timp ce în 469, toți toacă în cerc.

În ceea ce privește dimensiunile, totul a rămas la fel aici. Lungimea "Hunter" este de 4,17 m, lățimea este de 2,01 m cu oglinzi, iar înălțimea de 2,025 m. Garda la sol a modificării de bază este de 21 cm. Pentru comparație: pentru UAZ-urile "pompate", acest cifra crește la 35 cm. Greutatea vehiculului se apropie de 2 tone. În același timp, versiunea diesel va fi cea mai grea - 1815 kg față de omologii pe benzină 1665 kg și 1770 kg.

Avantajele și dezavantajele "Hunter" actualizat

Dacă aspectul aproape neschimbat poate fi considerat atât un avantaj, cât și un dezavantaj, atunci caracteristicile tehnice ale "UAZ-Hunter" au crescut fără îndoială:

• gama extinsă de motoare;
• cutie de viteze coreeană îmbunătățită;
• vopsele moderne;
• încălzitor interior îmbunătățit;
• bare de protecție metalice la ultimele versiuni.

Principalul dezavantaj al „UAZ” poate fi considerat lipsa aproape completă de confort și ușile înguste. Și dacă nivelul de confort poate fi cumva ridicat, atunci ușile nu pot fi schimbate. Al doilea dezavantaj este capacitățile fără curse: 35 s până la 100 km / h și o viteză maximă de 130 km / h pentru versiunea pe benzină. La urma urmei, este în primul rând un „tanc” și abia apoi un mijloc de transport. „UAZ-Hunter”, ale cărui caracteristici tehnice sunt create cu un prejudiciu off-road, rămâne una dintre cele mai preferate mașini pentru tuning. Dar acesta este un subiect separat.

Câteva cuvinte trebuie spus despre motorul diesel ZMZ-514. Cu un volum de 2,4 litri, se obține o putere de 86 de litri. cu. Motorina „UAZ-Hunter”, ale cărei caracteristici tehnice rămân la maxim, este o opțiune mai plăcută pentru off-road. Este comparativ mai puțin rotitor, dar cel mai puternic motor. Și prezența unei turbine are un efect pozitiv asupra performanței vitezei și a accelerației.

Opțiunea diesel este, de asemenea, cea mai economică. Să luăm în considerare caracteristicile tehnice ale modelului UAZ-Hunter (consum de combustibil):

1. ZMZ-409 - 13,2 litri.
2. UMP-4218 - 15,5 litri.
3. ZMZ-514 - 11,9 litri.

Cifrele prezentate sunt pentru un ciclu combinat la 100 km. Iar în cazul consumului pe autostradă fără a conecta „capătul frontal”, motorina va rămâne în limita a 8 litri la 100 km.

Rezultate

Caracteristicile tehnice ale noii generații UAZ-Hunter s-au îmbunătățit. Timpul nu stă pe loc, iar gândul unei persoane încearcă să țină pasul. Acest lucru este implementat în totalitate de către inginerii uzinei de automobile Ulyanovsk. Mașina a devenit și mai fiabilă și mai acceptabilă. Iar popularitatea „vânătorului” rus a fost întotdeauna la nivelul adecvat.

UAZ Hunter a înlocuit UAZ-469 în 2003. Recent, această mașină a fost modificată de mai multe ori. Acest „vânător” este foarte solicitat în rândul locuitorilor din regiunile îndepărtate ale Federației Ruse. Acest vehicul este, de asemenea, utilizat în scopuri militare.

Caracteristici externe

SUV intern solid

Lungimea vehiculului - 4100 mm, lățimea (fără oglinzi) - 1730 mm, înălțimea nu depășește 2025 mm. Designul original al caroseriei, interiorul bun, capacitățile tehnice ridicate fac din UAZ Hunter un vehicul versatil.

În ceea ce privește ampatamentul, Hunter este echipat cu roți față și spate cu aceeași lățime - 1465 mm. Greutatea acestui vehicul este de 2550 kg. Capacitatea rezervorului de combustibil - 70 litri. Există 5 locuri în cabina UAZ Hunter.

Dacă luăm în considerare confortul acestui vehicul, atunci trebuie remarcat faptul că ușile sunt înguste, astfel încât accesul în mașină nu este foarte convenabil. Scaunele pot fi reglate. În ceea ce privește interiorul, acesta are un caracter clasic. Finisajul poate fi ușor curățat umed. Izolația fonică a mașinii este redusă, ceea ce se simte mai ales atunci când conduceți cu viteză mare. SUV-ul în cauză este echipat cu o sobă puternică care încălzește rapid interiorul în timpul iernii.

Adesea, proprietarii acestui vehicul instalează independent o sobă cu 2 liniști pentru rândul din spate. Acest lucru se datorează faptului că unitatea de încălzire standard este echipată cu un ventilator zgomotos.

Capacități tehnice

UAZ Hunter este foarte solicitat datorită caracteristicilor sale tehnice ridicate. Această mașină poate fi echipată cu:

• motor pe benzina;
• motor diesel.

Motor de bază cu 16 supape Hunter

Pachetul de bază include motorul pe benzină ZMZ-409.10. Are 4 cilindri cu un volum de 2,7 litri. Unitatea de putere este situată în partea din față a corpului, echipată cu un sistem de distribuție cu 16 supape și un sistem de injecție a combustibilului. Producătorul recomandă ca SUV-ul în cauză să fie umplut cu benzină a unei mărci nu mai mică decât AI-92. Puterea maximă a motorului este de 128 CP. cu. Cuplul maxim este considerat a fi de 209,7 Nm. Această limită poate fi atinsă la 2500 rpm.

Dacă utilizați Hunter în modul mixt, kilometrajul de gaz va fi mai mare de 13,2 litri la 100 km. Trebuie avut în vedere faptul că caracteristicile dinamice ale mașinii sunt slabe. Viteza maximă a acestui SUV nu depășește 130 km / h. Pentru o accelerație de pornire de la 0 la 100 km / h, va dura mai mult de 35 s.

Dacă luăm în considerare versiunea diesel a UAZ, atunci acesta este echipat cu un motor ZMZ-5143.20. O astfel de unitate de putere are 4 cilindri și un volum de 2,2 litri. Pachetul include, de asemenea, un sistem de distribuție cu 16 supape și injecție de combustibil. Puterea maximă a unui astfel de motor este de 113,5 litri. cu. Cuplul maxim poate fi atins la 270 Nm.

Dacă comparăm motoarele pe benzină și diesel în ceea ce privește consumul de combustibil, atunci opțiunea 2 a motorului este considerată mai atractivă. La ciclul combinat, consumul de combustibil este de 10,6 litri la 100 km. În ceea ce privește dinamica, unitatea diesel este semnificativ inferioară omologului pe benzină.

Aceste modele sunt echipate cu o transmisie manuală Hyundai Dymos cu 5 trepte. Este de câteva ori superioară versiunii interne, care a fost instalată anterior pe UAZ. Trebuie remarcat faptul că și cutia străină are caracteristici negative. Deseori face zgomot și scârțâie la comutare.

Fiabilitatea unităților de putere

Un motor pe benzină este mai fiabil decât un motor diesel. În același timp, ambele motoare suportă cu ușurință iernile, oferind o tracțiune necesară în timpul conducerii. Vânătorii sunt echipați cu un șasiu durabil. Următoarele elemente sunt în față.

1. Suspensie de primăvară.
2. 2 brațe de tracțiune.
3. Tracţiune.
4. Stabilizator.

Alimentarea SUV-ului este susținută de 2 arcuri longitudinale. Amortizoarele cu efect dublu hidropneumatic sunt prevăzute în față și în spate. Roțile din față au frâne cu disc ventilate și etriere cu piston. Roțile din spate sunt echipate cu frâne cu tambur. SUV-ul este echipat cu servodirecție.

Trebuie remarcat faptul că acest vehicul are un sistem de tracțiune integrală, reprezentat de o cutie de viteze în două trepte cu osii. Modul constant se caracterizează prin alimentarea cu tracțiune a osiei spate. Dacă este necesar, proprietarii UAZ pot bloca rigid puntea față.

În ceea ce privește abilitatea de cross-country, Hunter este considerat un vehicul versatil. Dacă mașina este necesară pentru a depăși off-road-ul, mecanicii auto sunt sfătuiți să acorde preferință opțiunii diesel. SUV-ul în cauză se simte grozav pe drumurile de țară. Dar dacă mașina este încă blocată în noroi sau zăpadă, veți avea nevoie de ajutorul unui tractor.

Este necesar să se ia în considerare faptul că nu se poate conduce mult timp pe anvelope de teren cu anvelope din fabrică. De aceea, se recomandă achiziționarea unui set de anvelope speciale pentru toate terenurile. Șoferii menționează că atunci când se circulă cu o viteză mai mare de 100 km / h, se aud zgomote puternice și scârțâituri în cabină. Este ușor de controlat Hunter, cu toate acestea, va trebui să rotiți volanul mai activ la viraje bruste. La frânare, luați în considerare distanța scurtă de frânare atunci când coborâți de la 100 km / h la 0, mai ales dacă mașina se deplasa mai repede decât 60 km / h.

(function (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (acest , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Caracteristicile tehnice ale UAZ Hunter actualizat

SUV-ul sovietic UAZ-469 a fost produs practic neschimbat din 1972 până în 2003. Cu toate acestea, în 2003 s-a decis modernizarea acestuia și a fost lansată producția versiunii sale actualizate, UAZ Hunter.

UAZ Hunter este numărul de serie UAZ-315195. La prima vedere, se pare că nu este diferit de predecesorul său, dar dacă te uiți la caracteristicile sale tehnice, precum și privești mai atent interiorul și exteriorul, schimbările devin vizibile.

Să aruncăm o privire mai atentă asupra caracteristicilor tehnice ale acestei mașini legendare.

Motoare

Okhotnik părăsește transportorul echipat cu unul dintre cele trei motoare:

UMP-4213 este un motor cu injecție pe benzină de 2,9 litri. Puterea sa maximă de 104 cai putere este atinsă la 4000 rpm, iar puterea maximă este de 201 Nm la 3000 rpm. Dispozitivul este în linie, cu 4 cilindri. În ceea ce privește performanța de mediu, acesta îndeplinește standardul Euro-2. Cea mai mare viteză care poate fi atinsă cu acest motor este de 125 km / h.

Este dificil să-l numim economic, deoarece consumul este de 14,5 litri în ciclul combinat și de 10 litri pe autostradă.

ZMZ-4091- acesta este, de asemenea, un motor pe benzină cu un sistem de injecție cu injector. Volumul său este puțin mai mic - 2,7 litri, dar este capabil să scoată mai multă putere - 94 kW la 4400 rpm. Pe site-ul nostru, am vorbit despre și cum să convertim puterea de la kilowați la CP. - 94 / 0,73, obținem aproximativ 128 de cai putere.

Acest motor, ca și cel precedent, este un 4 cilindri în linie. Consumul combinat este de aproximativ 13,5 litri la un raport de compresie de 9,0. În consecință, AI-92 va deveni combustibilul optim pentru acesta. Cea mai mare viteză este de 130 km / h. Standardul de mediu este Euro-3.

ZMZ 5143.10 este un motor diesel de 2,2 litri. Puterea sa maximă de 72,8 kW (99 CP) este atinsă la 4000 mii rpm, iar cuplul maxim este de 183 Nm la 1800 rpm. Adică, avem un motor diesel standard care își demonstrează cele mai bune calități la turații reduse.

Viteza maximă care poate fi atinsă pe un UAZ Hunter echipat cu acest motor diesel este de 120 km / h. Consumul cel mai optim este de 10 litri de motorină la o viteză de 90 km / h. Motorul respectă standardele de mediu Euro-3.

Privind caracteristicile motoarelor UAZ-315195, înțelegem că este ideal pentru a circula pe drumuri de cea mai bună calitate, precum și pentru off-road. Dar achiziționarea „Okhotnik” ca mașină de oraș nu este pe deplin profitabilă - consumul de combustibil este foarte mare.

Transmisie, suspendare

Dacă comparăm Hunter cu predecesorul său, atunci în partea tehnică, suspensia a suferit cele mai mari schimbări. Deci, acum suspensia față nu este arc, ci un tip dependent de arc. Este instalată o bară antiruliu pentru a înghiți gropi și gropi. Amortizoarele sunt hidropneumatice (motorină), de tip telescopic.

Datorită celor două brațe, care cad pe fiecare amortizor și pe legătura transversală, cursa amortizoarelor este mărită.

Suspensia din spate depinde de două arcuri, susținute din nou de amortizoare hidropneumatice.

Pentru conducerea off-road, UAZ Hunter, ca și UAZ-469, este echipat cu anvelope 225/75 sau 245/70, care se potrivesc pe roțile de 16 inch. Discurile sunt ștampilate, adică cea mai accesibilă opțiune. În plus, roțile ștampilate au un anumit nivel de moliciune - absorb vibrațiile la impact, în timp ce roțile din aliaj sau forjate sunt destul de rigide și nu sunt concepute pentru deplasări în afara terenului.

Frânele cu disc ventilate sunt instalate pe puntea față, iar frânele cu tambur pe spate.

UAZ Hunter este un SUV cu tracțiune spate, cu tracțiune față conectată rigid. Cutia de viteze este manuală cu 5 trepte, există și o carcasă de transfer cu 2 trepte, care este utilizată atunci când unitatea frontală este pornită.

Dimensiuni, interior, exterior

În ceea ce privește dimensiunile sale, UAZ-Hunter se încadrează în categoria SUV-urilor de dimensiuni medii. Lungimea corpului este de 4170 mm. Lățime cu oglinzi - 2010 mm, fără oglinzi - 1785 mm. Datorită măririi la 2380 mm, există mai mult spațiu pentru pasagerii din spate. Și doar ideal pentru a conduce pe drumuri proaste - 21 de centimetri.

Greutatea "Okhotnik" este de 1,8-1,9 tone, cu o sarcină maximă - 2,5-2,55. În consecință, poate lua 650-675 kilograme de greutate utilă la bord.

Există suficient spațiu în cabină pentru șapte persoane, formula de aterizare este 2 + 3 + 2. Dacă se dorește, rândul scaunelor din spate poate fi îndepărtat pentru a crește volumul portbagajului. Unul dintre avantajele salonului renovat este prezența unei pardoseli izolate cu covor. Dar nu-mi place lipsa unui picior - la urma urmei, Hunter este poziționat ca un SUV actualizat pentru oraș și peisajul rural, dar cu o înălțime liberă de 21 de centimetri, intrarea și ieșirea din pasageri poate fi dificilă.

Cu ochiul liber, se remarcă faptul că designerii nu s-au îngrijorat prea mult de comoditatea șoferului: panoul este realizat din plastic negru, instrumentele sunt amplasate incomod, în special vitezometrul - aproape sub volan și aveți să se aplece pentru a-i examina citirile. Se pare că mașina aparține SUV-urilor bugetare.

Mașina a fost concepută pentru iernile dure rusești, astfel încât aragazul nu are un regulator de temperatură, puteți controla direcția de curgere și rezistența sa doar cu un amortizor.

Conductele de aer sunt amplasate numai sub parbriz și tabloul de bord frontal. Adică, iarna, cu un număr mare de oameni în cabină, nu poate fi evitată aburirea geamurilor laterale.

Exteriorul este puțin mai atractiv - bare de protecție din plastic sau metal cu lumini de ceață instalate în ele, protecție metalică pentru elementele de suspensie față și tije de direcție, o ușă spate pliabilă cu o anvelopă de rezervă într-un capac. Într-un cuvânt, avem în față o mașină destul de ieftină, cu un confort minim pentru a conduce în condițiile off-road rusești.

Prețuri și recenzii

Prețurile în saloanele dealerilor oficiali variază în acest moment de la 359 la 409 mii de ruble, dar acest lucru ia în considerare toate reducerile pentru programul de reciclare și la credit. Dacă cumpărați fără aceste programe, puteți adăuga cel puțin încă 90 de mii de ruble la sumele indicate. Vă rugăm să rețineți că pentru a 70-a aniversare a victoriei, a fost lansată o serie limitată a victoriei - corpul este vopsit în culoarea de protecție a trofeului, prețul este de la 409 mii de ruble.

Ei bine, dacă pornim din propria noastră experiență de utilizare a acestei mașini și din recenziile altor șoferi, putem spune următoarele:

• capacitate bună de cross-country;
• o mulțime de defecte - ambreiaj, radiator, sistem de lubrifiere, rulmenți;
• la o viteză mai mare de 90 km / h mașina circulă și, în principiu, este înfricoșător să continui să conduci cu o astfel de viteză;
• multe defecte minore, aragaz prost conceput, orificii glisante.

Pe scurt, mașina este mare și puternică. Cu toate acestea, ansamblul rus se simte, designerii au încă ceva de lucru. Dacă alegem între UAZ Hunter și alte SUV-uri bugetare, am alege alte mașini din aceeași clasă - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster,