Specificatii fiat bravo 1.4. „Fiat Bravo”: specificații, recenzii, fotografii

Mai gasesti pe piata un Fiat Bravo sau Brava din mainile unui elegant domn mai in varsta care a avut grija de el ca pe un membru al familiei sale. În primul rând, acest lucru se aplică versiunilor pe benzină. Modificările diesel sunt un adevărat exotic.

Cele mai ieftine copii costă aproximativ 50.000 de ruble, iar cele mai scumpe - mai mult de 150.000 de ruble.

Fiat a introdus Brava hatchback cu 5 uși și Bravo cu 3 uși în 1995. Un an mai târziu, a debutat Fiat Mareva - o versiune sedan și break. În 1999, Fiat a actualizat Bravo/Brava cu noi motoare, o listă extinsă de echipamente, materiale mai bune și un tablou de bord reîmprospătat. Modificările externe practic nu sunt vizibile. În 2001 s-a încheiat producția Bravo și Brava, iar în 2002, Fiat Marea. Cu toate acestea, asamblarea hatchback-ului în Brazilia a continuat până în 2003.

Panoul frontal după restyling. Calitatea plasticului s-a îmbunătățit, iar indicatoarele de viteză și de turație au devenit rotunde.

Fotoliilor nu le plac șoferii grei - se deformează ușor.

O gamă largă de motoare

Cele mai populare sunt două motoare pe benzină: unul cu 12 supape de 1,4 litri (a fost folosit la modelul de prima generație) și unul cu 16 supape de 1,6 litri (a fost ușor îmbunătățit la sfârșitul producției). Primul dintre acestea este larg criticat pentru dinamica slabă și consumul ridicat de combustibil. În plus, adesea se strică. Cel de 1,6 litri este poate cel mai comun și, din păcate, și vorace. Notă pentru fanii echipamentelor pe gaz: versiunile mai vechi ale motorului au o galerie de admisie din aluminiu, iar cele ulterioare sunt din plastic.

Arborele cu came al unei unități de 1,4 litri este ascuns în capul blocului „mic” și se uzează după 70-100 de mii de km (de la 5.000 de ruble).

După 1998, Fiat a introdus un nou motor de 1,2 litri cu 16 supape. Și-a câștigat o bună reputație: fiabil, destul de dinamic și economic. Partea superioară a fost o unitate cu 5 cilindri și 20 de supape cu un volum de 2,0 litri. Motorul nu este o preocupare, dar 5 cilindri și un aspect destul de strâns adaugă costului de întreținere și reparații.

Linia diesel este reprezentată de motoare cu o capacitate de 1,9 litri. Baza 1.9 D are un design învechit și injecție indirectă de combustibil. O copie bine întreținută nu va crea multe probleme, spre deosebire de o versiune mai modernă cu turbocompresor (din 1997).

În Europa, turbodieselul 1.9 JTD (105-110 CP) este cel mai popular. A primit injecție directă de combustibil common rail, dezvoltată de Bosch. Unitatea de putere se caracterizează prin funcționare silențioasă, consum foarte scăzut de combustibil și performanțe bune. Adevărat, cuplul mare „termină” ambreiajul și volantul cu masă dublă deja cu 150.000 km (de la 30.000 de ruble pentru un set complet).

Probleme și defecțiuni tipice

Starea lui Fiat Bravo depinde direct de grija proprietarului. Copiile lansate au făcut o impresie teribilă cu o alergare de numai 100.000 km.

Corpul compactului italian este protejat în mod fiabil de coroziune, prin urmare, după ani, poate arăta ca nou. Adevărat, uneori stratul de acoperire al mânerelor ușilor și al oglinzilor laterale începe să se dezlipească. Situația din interior este oarecum mai gravă. Plasticul este foarte sensibil la condițiile de funcționare.

Pentru a înlocui mânerele care se decojesc, va trebui să dezasamblați garnitura ușii.

Majoritatea proprietarilor Brava/Bravo se plâng de rezistența slabă a suspensiei, în special cei care circulă adesea pe drumuri accidentate. Din fericire, Fiat este destul de ieftin de întreținut. Prețurile pieselor de schimb sunt foarte mici. Poate că cea mai scumpă va fi refacerea rulmenților pârghiilor din spate - aproximativ 3.000 de ruble pe parte.

Există și probleme electrice. De regulă, acestea sunt defecte minore cauzate de coroziunea de contact. În unele cazuri, imobilizatorul din fabrică (Codul Fiat) poate imobiliza mașina. Și odată cu vârsta, corpul generatorului crapă de la bătrânețe (de la 9.000 de ruble).

Fleac nervos: după câțiva ani, apar probleme cu contactele situate în partea de jos a ușii portbagajului (ars). Necesita curatare sau inlocuire. Contactele sunt responsabile pentru alimentarea cu energie: pentru iluminat, ștergător și încălzirea lunetei.

Fiat Bravo pentru burlac. Fiat Brava - pentru tații de familie. Primul are un portbagaj de 280 de litri, iar al doilea - cu 100 de litri mai mult.

Concluzie

Dacă vrei o mașină, dar bugetul este limitat, atunci este mai bine să cauți un Bravo sau Brava bine întreținut decât un Golf mai vechi la aceiași bani. Un Fiat fără probleme nu va rugini și există o mulțime de piese de schimb ieftine pe piață.

Specificații Fiat Bravo / Brava (1995-2001)

Fiat Bravo, a cărui fotografie este postată în acest articol, este un hatchback italian compact, cu o istorie dificilă. Predecesorul lui Bravo a fost popularul Fiat Tipo, câștigător al titlului de „Cea mai bună mașină din Europa în 1998”. Cu toate acestea, în ciuda titlului prestigios, Tipo a fost întreruptă în 2001. Două modele noi au venit să-l înlocuiască deodată: Fiat Bravo și Fiat Brava. Primul a fost produs cu un hatchback cu trei uși, al doilea cu un cu cinci uși. În rest, nu au existat diferențe. Fiat Brava a fost exportat în SUA și vândut acolo sub numele de Fiat 131.

Versiunea dublă a modelului a fost pur condiționată, de obicei, numărul de uși determină modificarea mașinii, dar nu un model independent cu nume propriu. Cu toate acestea, mașina a fost produsă în două versiuni, ceea ce a provocat o oarecare confuzie la vânzare.

Modelul centralei electrice „Bravo” / „Brava”

Pentru versiunea dublă, au fost dezvoltate mai multe motoare de putere diferită:

Motor de bază - 1,4 litri, 12 supape, tracțiune 80 litri. Cu.; motor pe benzina 1,6 l, 16 supape, putere 103 l. Cu.; 1,8 litri, 16 supape, putere 113 CP Cu.; de doi litri, 20 de supape, cu o tracțiune de 147 de litri. cu., cu care mașina a dezvoltat o viteză de 213 km/h.

Ulterior, a apărut un motor de 155 de cai putere, cu un volum de 2,7 litri - a fost instalat la comandă.

Pe lângă motoarele pe benzină, au fost oferite două turbodiesel, cu un volum de 1,9 litri, cu o capacitate de 76 și 102 CP. Cu.

Sfârșitul producției modelului „Bravo” / „Brava”

În 1996, hatchback-ul dublu Bravo/Brava a câștigat premiul European Car of the Year 1996. Mașina s-a dovedit a fi un succesor demn al aceluiași intitulat „Fiat Tipo”, cu diferența că caracteristicile tehnice „Bravo” / „Brava” au fost îmbunătățite semnificativ. De exemplu, ca viteză, noile Fiat au fost mult superioare predecesorului lor - 213 față de 150 de kilometri pe oră.

Concomitent cu producția actuală „Bravo” / „Brava”, în 1997 a fost dezvoltat și lansat un sedan sub numele „Fiat Marea”, iar în 1998 - un monovolum de familie cu șase locuri „Fiat Multipla”.

În 1999, modelul Bravo/Brava a fost restilizat cu o altă înlocuire a motorului. În același timp, s-au făcut schimbări radicale în interior, panoul de bord a fost modernizat, tapițeria scaunelor și-a schimbat culoarea și au apărut noi servo geamuri electrice în cabină.

După modernizare, mașinile au fost produse încă doi ani, apoi producția lor a fost întreruptă. Noul Fiat Stilo l-a înlocuit pe Bravo/Brava.

Model intermediar

Succesorul modelului Bravo/Brava a fost produs și în două versiuni - un hatchback cu trei uși și un hatchback cu cinci uși. Mașina aparține segmentului C și reprezintă categoria clasei de golf. Mașina a fost creată pe platforma Fiat cu tracțiune față C-D-H. Are mai multe modificări, inclusiv cu caroserie de break.

„Fiat Bravo” 2007

Hatchback „Stilo” a fost produs până în 2006 inclusiv. Apoi modelul Bravo al unei noi generații a fost lansat în producție de masă, succesul căruia era sperat de toată conducerea Fiat. Cu toate acestea, contrar așteptărilor, majoritatea cumpărătorilor nu și-au manifestat prea multă dorință de a reveni la modelul anterior, deși destul de reușit în trecut. Titlul dat mașinii în 1996, mulți au reușit să uite, iar „Bravo” nu a avut merite noi.

Cu toate acestea, noul Fiat Bravo, ale cărui fotografii au fost postate în toate publicațiile care acopereau evenimentele din lumea auto, câștiga treptat popularitate. Designerii au dezvoltat o nouă emblemă, care a devenit un simbol al modelului actualizat. Mașina a fost produsă doar într-o versiune cu cinci uși, nu au existat alte modificări.

Exteriorul noului „Bravo” s-a dovedit a fi în general restrâns, dar rafinat și modern. Contururile erau expresive și creau impresia de rapiditate.

„Fiat Bravo”, specificații

Dimensiuni și parametri de greutate:

• lungime vehicul - 4336 mm;
• înălțime - 1498 mm;
• latime - 1792 mm;
• garda la sol - 150 mm;
• ampatamentul dintre roți - 2600 mm;
• roți față, calea - 1538 mm;
• roțile din spate, calea - 1532 mm;
• greutate brută - 1360 kg;
• capacitatea rezervorului de gaz - 58 litri;

Modelul Fiat Bravo din 2007 este echipat cu un motor turbo pe benzină, o capacitate cilindrică de 1,4 litri, o putere de 90 de litri. Cu. si doua turbodiesel cu o capacitate de 120 si 150 litri. Cu. cu un volum de 1,9 metri cubi/cm.

Şasiu

Caracteristicile de mare viteză ale lui Fiat Bravo sunt asigurate de munca bine coordonată a suspensiilor mașinii. O lonjerie MacPherson multi-legături în față independentă și o bară de stabilizare articulată în spate - ambele sisteme sunt proiectate pentru un stil de condus dinamic, cu intrarea în viraje strânse la viteză mare. Un sistem special de stabilitate previne derapajul mașinii. Datorită mecanismelor de tren de rulare bine echilibrate, mașina se mișcă în linie dreaptă cu o viteză de peste două sute de kilometri pe oră.

Interior

Spatiul interior al modelului Fiat Bravo este amenajat rational si cu gust. Nivelul ridicat de echipare tehnică a cabinei interacționează organic cu electronicele de bord. Materialele de înaltă calitate, pielea naturală și velurul sunt folosite pentru tapițeria scaunelor și a panourilor ușilor. Toate detaliile sunt atent elaborate, fiecare dispozitiv tehnic este la locul lui. Mașina este echipată cu aer condiționat și încălzire eficientă, ambele sisteme sunt controlate de senzori speciali care reglează modul de funcționare în conformitate cu datele de temperatură curente.

Pentru un model din clasa golf, Fiat Bravo are un nivel de confort destul de ridicat, fiecare dintre cei cinci pasageri fiind amplasat cu un confort maxim.

Opinia clientului

Mașina „Fiat Bravo” din categoria modelelor compacte, dar de lux. Viteza de două sute de kilometri pe oră, pe care mașina o atinge fără efort, vorbește despre un motor puternic, șasiu perfect echilibrat și aerodinamică bună. Toate aceste calități sunt remarcate de proprietari, vorbind despre impresiile lor. O mulțime de feedback pozitiv în ceea ce privește confortul modelului.

„Fiat Bravo”, despre care recenziile au fost întotdeauna numai pozitive, este una dintre cele mai căutate mașini de pe piața europeană. În plus, are perspectiva de dezvoltare prin implementarea unui potențial tehnic semnificativ. În prezent, sunt în curs de desfășurare pregătirile pentru următorul proiect, denumit „Fiat 2017”, în crearea acestuia urmând să se folosească experiența deceniului trecut.

Și numele acestei mașini este Fiat Bravo - nu o mașină foarte populară cu consum redus de combustibil.

După ceva timp, producătorul a decis să restabilească producția acestui model și, ca urmare, în 2007, a apărut a doua generație a acestui hatchback. Modelul a fost testat de companie pentru siguranță, drept urmare, a primit maxim 5 stele.

Mașina arată bine, în față are capota ușor în relief pe laterale, aceste reliefuri se deplasează spre faruri. Optica în sine are o formă bună, nu este simplă și în același timp nu dreaptă cu un design modern, ci căptușită. Bara de protecție este decorată cu o grilă mare cromată, aproape în mijlocul căreia se află o bară transversală, va avea o plăcuță de înmatriculare. În partea de jos a barei de protecție are o fustă, iar chiar deasupra farurilor de ceață.

Din lateral, modelul Fiat Bravo arată mai simplu decât din față, cu pasajele roților ușor umflate, linii pe ușile care duc la farul din spate și puțin crom în jurul geamurilor. Partea din spate are o optică ușor depărtată de perete, care face designul mai drăgător. Dar bara de protecție din spate este cu adevărat masivă, are diverse umflături care îi conferă puțină brutalitate.

Specificații

Și acum să vorbim despre partea cea mai interesantă este partea tehnică. Cumpărătorilor li se oferă patru tipuri de unități de alimentare:

1. Primul motor este o unitate pe benzină de 1,4 litri, puterea sa este de 120 de forțe, dar există o versiune Sport în care puterea crește la 150. De asemenea, acest motor poate fi comandat cu o capacitate de 90 si 140 de forte. Prima versiune arată deja performanțe dinamice bune, sunt aproape 10 secunde până la marcajul de 100 km/h, iar viteza maximă este de 195 km/h. Versiunea sport arată un rezultat de 8,5 secunde, iar viteza maximă este de 212 km/h. Consumul acestui motor este relativ mic, prima versiune folosește 8 litri la sută, iar versiunea sport este de 9 litri;
2. Motorul diesel de 1.6 litri este oferit și în trei versiuni: 90.105 și 120 de cai putere. Din pacate, din punct de vedere al dinamicii, aceste motoare sunt slabe, niciunul dintre motoarele Fiat Bravo nu castiga cu o suta mai repede decat in 10 secunde. Consumul de combustibil al acestor unități este mic, pentru cea mai puternică versiune această cifră este de 6 litri de motorină, iar pe autostradă vor fi necesari doar patru.
3. Un alt motor diesel are deja 1,9 litri și are o capacitate de 120 sau 150 de cai putere. Prima accelerare la sute durează 10 secunde, iar a doua nouă. Consumul de motorină pentru aceste unități este de asemenea mic, primul consumând 7 litri, iar al doilea consumând jumătate de litru în plus.
4. Cel mai recent și mai puternic motor este motorul de 2,0 litri care produce 165 de cai putere. Acest motor consumă puțin combustibil, în timp ce este destul de dinamic, doar 8 secunde până la 100 km/h, iar viteza maximă este de 214 km/h.

Interior

Deoarece acesta este un hatchback mic cu 5 uși, nu va fi prea mult spațiu în el, dar va fi suficient atât în ​​față, cât și în spate pentru oamenii de construcție medie. Volanul unui autoturism Fiat Bravo este cu 3 spițe cu comenzi pentru un sistem multimedia pe care la cumpărare vor fi instalate padele pentru schimbarea vitezelor.

Tabloul de bord este format din două instrumente analogice mari, un vitezometru și un turometru. Pe lângă două dispozitive mici care se află între cele anterioare, acesta este un senzor de presiune a uleiului și un senzor de nivel de combustibil, iar sub ele se află deja un computer de bord.

Pe consola centrală, există un sistem multimedia cu un design frumos al butoanelor de control în partea de sus, butoanele și un ecran pentru controlul climatizării sunt situate dedesubt, iar și mai jos este o intrare USB și o brichetă. Scaune cu reglaje mecanice, dar in acelasi timp au sustinere laterala pronuntata.

Mașina are un portbagaj bun pentru clasa sa, volumul său este de 400 de litri și, în același timp, este posibil să rabatați șirul din spate de scaune și să creșteți volumul la 1175 de litri.

Fiat Bravo este o mașină frumoasă și totuși modernă, cu un interior frumos, motoare puternice în gamă, care va fi bine pentru oraș, deoarece are un consum redus, dimensiuni mici și în același timp poate merge rapid.

Video

Prima generație a mașinii mici de familie Fiat Bravo a fost produsă de compania italiană între 1995 și 2001. Originalul Bravo era un hatchback cu trei uși. În același timp, modificarea sa a fost produsă și cu un nume foarte asemănător - Fiat Brava. Avea un corp mai lung cu cinci uși. Fiat Bravo a fost destinat să înlocuiască vechiul Tipo. În 1996, mașina a fost recunoscută drept mașina anului în Europa. Tot în același 1996, pe baza Fiat Bravo, producătorul a dezvoltat mașina Fiat Marea, care a fost produsă în caroserie sedan și break. Și în 1998, platforma Bravo a servit drept bază pentru crearea unui monovolum Fiat Multipla cu șase locuri. În 1999, modelul Bravo, împreună cu modificarea sa Brava, a suferit un upgrade, în urma căruia motorul de 1,4 litri a făcut loc unui motor de 1,2 litri cu 16 valve de la Punto. În plus, tabloul de bord a fost îmbunătățit. În 2001, producția de mașini Fiat Bravo și Brava a fost redusă. Modelul a fost înlocuit cu Fiat Stilo. În 2007, a doua generație Fiat Bravo a debutat la Roma. După aceea, a fost demonstrată la Salonul Auto de la Geneva. Designul noii mașini a fost dezvoltat de Centrul de stil Fiat.

Specificatii Fiat Bravo

hatchback

mașină de oraș

• latime 1 792 mm
• lungime 4 336 mm
• inaltime 1 498 mm
• garda la sol 150 mm
• locurile 5

Test drive Fiat Bravo

În cadrul acestui material se încadrează șase modele. Cele mai multe dintre ele sunt produse de branduri premium. Aceasta înseamnă nu doar o emblemă prestigioasă pe grilă, ci și o abundență de tehnologie modernă la bord, finisaje bogate și echipamente de bază generoase. Deocamdată vom vorbi despre modificări „simple”, vom vorbi mai târziu despre versiunile sport cu motoare emblematice.

18 0

În gama de modele FIAT, noul hatchback Bravo a înlocuit familia Stilo. Pe lângă un interior spațios, motoare puternice și o varietate de niveluri de echipare, noutatea, conform planului marketerilor, ar trebui să atragă cumpărători cu un stil tradițional italian.

Aparține clasei europene de mărime C. Modelul a apărut în 2007. În 2008, nu au fost aduse modificări designului.

Caracteristici tehnice

Este produs cu un singur tip de caroserie - hatchback cu 3 și 5 uși cu design interior cu 5 locuri. Unitatea - pe roțile înainte, o cutie - mecanică. Suspensie pe toate rotile - independente, frane fata si spate - disc.

hatchback

Ampatament 2.600 mm; lungime x latime x inaltime 4 336x1 792x1 498 mm; volum portbagaj 400-1 175 l; coeficient de rezistență 0,32. Motoare: 1.4 Fire 16v (90 CP), 1.4 T-Jet (120 CP), 1.4 T-Jet (150 CP), 1.6 Multijet 16v (105 CP), 1.6 Multijet 16v (120 CP), 1.9 Multijet 8v (120 CP) ), 1.9 Multijet 16v (150 CP).

Motor

Benzină cu 4 cilindri în linie cu injecție orificiu, patru supape pe cilindru, arbori cu came dubli în cap, cilindree 1368 cmc, raport de compresie 11,1, alezaj/cursă 72,0/84,0 mm, putere 66 kW (90 CP) la 5.500 rpm, cuplu maxim 128 Nm la 4.500 rpm, densitate de putere 48 kW/l (66 CP/l).

Transmitere

Tractiune fata, cutie de viteze mecanica cu 6 trepte. Raport de transmisie: I. 3.909, II. 2.158, III. 1.480, IV. 1,121, V. 0,897, VI. 0,766, R 3,818, transmisie finală 4,071

Alte caracteristici

Sine roți față/spate 1530/1524 mm; greutate proprie 1.280 kg; greutate brută 1.715 kg; viteza maxima 179 km/h; accelerație 0-100 km/h 12,5 s; consum de combustibil în oraș / autostradă 8,7 / 5,6 l / 100 km; Emisii CO2 158 g/km; volum rezervor de combustibil 58 l.

1.4 T-Jet (120 CP)

Motor

Benzină cu 4 cilindri în linie, cu injecție și turbocompresor, patru supape pe cilindru, arbori cu came dubli în cap, acționați cu cureaua, cilindree 1368 cmc, raport de compresie 9,8, alezaj/cursă 72,0/84, 0 mm, putere 88 kW (120 CP) la 5.000 rpm, cuplu maxim 200 Nm la 1.750 rpm, densitate de putere 64 kW/l (88 CP/l).

Transmitere

Tractiune fata, cutie de viteze mecanica cu 6 trepte. Raport de transmisie: I. 3.818, II. 2.158, III. 1.475, IV. 1,067, V. 0,875, VI. 0,744, R 3,545, transmisie finală 3,941.

Alte caracteristici

Sine roți față/spate 1530/1524 mm; greutate proprie 1.335 kg; greutate brută 1.770 kg; viteza maxima 197 km/h; accelerație 0-100 km/h 9,6 s; consum de combustibil în oraș / autostradă 8,6 / 5,5 l / 100 km; Emisii CO2 156 g/km; volum rezervor de combustibil 58 l.

1.4 T-Jet (150 CP)

Motor

Benzină cu 4 cilindri în linie cu injecție de combustibil, turbocompresor, patru supape pe cilindru, arbori cu came dubli în cap, acționați cu cureaua, cilindree 1368 cmc, raport de compresie 9,8, alezaj/cursă 72,0/84,0 mm, putere 110 kW (150 CP) la 5.500 rpm, cuplu maxim 230 Nm la 3.000 rpm, densitate de putere 80 kW/l (110 CP/l).

Transmitere

Tractiune fata, cutie de viteze mecanica cu 6 trepte. Raport de transmisie: I. 3.818, II. 2.158, III. 1.475, IV. 1,067, V. 0,875, VI. 0,744, R 3,545, transmisie finală 4,176.

Alte caracteristici

Sine roți față/spate 1530/1524 mm; greutate proprie 1.350 kg; greutate brută 1.785 kg; viteza maxima 197 km/h; accelerație 0-100 km/h în 8,5 s (cu funcție Overboost: 8,2 s), consum de combustibil în oraș / autostradă 9,2 / 5,7 l / 100 km; Emisii CO2 1.665 g/km; volum rezervor de combustibil 58 l.

1.6 Multijet 16v (105 CP)

Motor

Diesel cu 4 cilindri în linie, common rail, turbocompresor, patru supape pe cilindru, arbori cu came dubli în cap, acționați cu cureaua, cilindree 1.598 cmc, raport de compresie 16,5, alezaj/cursă 79,5/80, 5 mm, putere 77 kW (105 CP) la 4.000 rpm, cuplu maxim 290 Nm la 1.500 rpm, densitate de putere 48 kW/l (66 CP/l).

Transmitere

Alte caracteristici

Sine roți față/spate 1530/1524 mm; greutate proprie 1.435 kg; greutate brută 1.870 kg; viteza maxima 187 km/h; accelerație 0-100 km/h 11,3 s; consum de combustibil în oraș / autostradă 6,3 / 4,1 l / 100 km; Emisii CO2 129 g/km; volum rezervor de combustibil 58 l.

1.6 Multijet 16v (120 CP)

Motor

Diesel cu 4 cilindri în linie cu sistem de alimentare și turbocommon rail, patru supape pe cilindru, arbori cu came dubli în cap, acționați cu cureaua, cilindree 1598 cm3, raport de compresie 16,5, alezaj/cursă 79,5/80,5 mm, putere 88 kW (120 CP) la 4.000 rpm, cuplu maxim 300 Nm la 1.500 rpm, 55 kW/l (75 CP/l).

Transmitere

Tractiune fata, cutie de viteze mecanica cu 6 trepte. Raport de transmisie: I. 3.800, II. 2.235, III. 1.360, IV. 0,914, V. 0,707, VI. 0,614, R 3,545, transmisie finală 3,353

Alte caracteristici

Sine roți față/spate 1530/1524 mm; greutate proprie 1.435 kg; greutate brută 1.870 kg; viteza maxima 195 km/h; accelerație 0-100 km/h 10,5 s; consum de combustibil în oraș / autostradă 5,8 / 3,8 l / 100 km; Emisii CO2 119 g/km; volum rezervor de combustibil 58 l.

1.9 Multijet 8v

Motor

Diesel cu 4 cilindri în linie cu sistem common rail și turbocompresor, două supape pe cilindru, un arbore cu came deasupra capului acţionat de curea, cilindree 1.910 cm3, raport de compresie 18,0, alezaj/cursă 82,0/90,4, putere 88 kW (120 CP) la 4,000 rpm, cuplu maxim 255 Nm la 2.000 rpm, 46 kW/l (63 CP/l).

Transmitere

Tractiune fata, cutie manuala cu 5 trepte. Raport de transmisie: I. 3.800, II. 2.235, III. 1.360, IV. 0,971, V. 0,763, R 3,545, transmisie finală 3,353

Alte caracteristici

Sine roți față/spate 1530/1524 mm; greutate proprie 1.395 kg; greutate brută 1.830 kg; viteza maxima 194 km/h; accelerație 0-100 km/h 10,5 s; consum de combustibil în oraș / autostradă 6,9 / 4,3 l / 100 km; Emisii CO2 139 g/km; volum rezervor de combustibil 58 l.

1.9 Multijet 16v

Motor

Diesel cu 4 cilindri în linie turbocommon rail, patru supape pe cilindru, arbori cu came dubli în cap, acționați cu cureaua, cilindree 1.910 cmc, raport de compresie 17,5, alezaj/cursă 82,0/90,4 mm, putere 110 kW (150 CP) la 4.000 cuplu maxim 305 Nm la 2.000 rpm, densitate de putere 58 kW/l (79 CP/l).

Transmitere

Tractiune fata, cutie de viteze mecanica cu 6 trepte. Raport de transmisie: I. 3.800, II. 2.235, III. 1.360, IV. 0,971, V. 0,763, VI. 0,614, R 3,545, transmisie finală 3,363

Alte caracteristici

Sine roți față/spate 1530/1524 mm; greutate proprie 1.395 kg; greutate brută 1.830 kg; viteza maxima 209 km/h; accelerație 0-100 km/h 9,0 s; consum de combustibil în oraș / autostradă 7,6 / 4,5 l / 100 km; Emisii CO2 149 g/km; volum rezervor de combustibil 58 l.