Bicicletă cu motor: conectăm motorul de la un ferăstrău cu lanț cu propriile mâini. Bicicletă, moped, kart, ATV de la un motoferăstrău Kart cu lanț de bricolaj: asamblare pas cu pas

Îmbunătățiri.
v.0.1
Cupa ambreiajului a fost îmbunătățită, sunt acceptate principalele tipuri de curele PJ, K, SPZ, 3V.
Poate fi folosit pentru a conecta atașamente suplimentare.
Implementați opțiunea de șlefuit pe un ferăstrău cu lanț, așa-numitul tăietor cu gaz.
v.1.0
S-au adăugat role de tensionare.
Primul test drive a fost efectuat (24.02.2013). Până acum fără o accelerație adecvată. Doar o bucată de frânghie. Practic funcționează. Puteți juca mai departe.
Motorul nu poate accelera singur. Dar își menține cu ușurință o anumită viteză. Din loc nu se mișcă. Apucă dacă accelerezi până la aproximativ 10 km/h. Conform aprecierilor mele subiective. Vibrația perceptibilă este transmisă prin șa spre spate. Trebuie să te gândești la un fel de căptușeală din spumă. Pentru că o astfel de vibrație este cu greu utilă.
v.1.1
Detalii de construcție.
S-au adăugat o fotografie și un videoclip.

v.1.2
economia proiectului.

Motorul unui motoferăstrău chinezesc de 45 cm3 a costat 300 UAH (38 USD).
Luat fără 2 cauciucuri și 2 lanțuri care vin în kit. Motor gol.

Jantă de oțel 20" - 30 UAH (4 USD).

Curea trapezoidale cu nervuri 4PJ1600 - 70 UAH (9 USD).
Am găsit Contitech. Deși sunt multe companii care le produc.

Colț din oțel 25x25 mm - 1,1 m - 20 UAH. (5$)
Bandă de oțel 40x5 mm - 1,5 m - 20 UAH. (5$)

Hardware - șuruburi M8, piulițe M8, șaibe, grover, șuruburi M4, piulițe M4 - 80 UAH (10 USD)
Scump, pentru că am luat vânzare cu amănuntul de lungimi diferite etc., la nevoie.

Saibe d8xd28x3mm - pentru bolt M8, numite pentru lemn - 8 buc.
Acestea trebuie prelucrate la un diametru exterior de 26,4 mm cu o toleranță de -0,1 mm.
Sunt necesare pentru a atașa ferăstrăul cu lanț la bicicletă.
Se introduc din 2 laturi in 4 orificii de montare in corpul motofierastraiului cu o garnitura obligatorie de cauciuc de aceeasi dimensiune si grosime, tot din 2 laturi, pentru a nu strivi corpul de silumin. Pe partea demarorului cu recul, va trebui să tăiați cu grijă găuri în carcasa de plastic pentru a scoate șurubul din spate. Sub șurubul din față, va fi suficient doar să scurtați ușor urechea de plastic.

Suporturi pentru fixarea jantei - dintr-o placă pentru fixarea țevilor sau a cutiilor - 5 buc. - 5 UAH. (1$)
Este tăiat și îndoit atât cât este necesar, este mai bine să vă îndoiți în locuri cu o crestătură triunghiulară laterală slăbită, așa cum este prevăzut în timpul instalării.

Tija M10 (tensionator atașat la tubul șai) - 16 UAH. (10$)
P.S. Dacă mi-aș cumpăra o curea de 1700 mm, nu aș avea deloc nevoie de ea. Ar fi posibil să se facă un cadru dintr-o singură bucată, ca un portbagaj de bicicletă. Dar de atunci...

Tub dintr-un picurător d4 mm. - 8 UAH (1 $)

Total - 550 UAH. (70$)

Mai aruncați aproximativ 1000 UAH (125 USD) pe piesele din fabrică.

Parte principală.
A fost ideea de a face o bicicletă cu motor cu drujbă, doar pentru răsfăț.
Și pe parcurs să înțelegem motoarele. Și apoi, spre rușinea mea, nu am experiență.

Pe forumuri, ei scriu în principal cum se face cu un motor de la un trimmer ( coase).
Dar cu un motor cu drujbă - nu există informații.
Deoarece motorul unui ferăstrău cu lanț este foarte incomod de utilizat în aceste scopuri :)
Dar din moment ce este mai ieftin, de 2-3 ori, în comparație cu motorul de la mașinile de tuns iarba (și nu sunt atât de mulți bani pentru orice prostie)
S-a hotărât să încercăm această idee pentru a pune în aplicare.

Așadar, s-a cumpărat cel mai ieftin ferăstrău chinezesc „Dnipro-M” 45 cmc.
Dnipro-M, Baikal, Goodluck, Ural, Taiga, Stavr, Temp, Foresta, Brigadier, Siberia, Craft-Tec, Kraftech ", "Sturm", "Einhell", "Sadko", "Energomash", "Energy", " Zenith", "Start", "PowerTec", "Techmash", "Shark", "EuroTec", "Kedr" , "Proton", "Stern", etc. (obosit de scris) acestea sunt toate clone ale drujbei japoneze. Komatsu Zenoah din diferite versiuni.
În special, „Dnipro-M” este o clonă a lui Komatsu Zenoah g-455-avs g-500-avs.

Grozav - Ardis Santana 26".

Aspect tipic cu ușoare variații ale temei:

Text ascuns: Aspectul tipic al drujbelor chinezești

Ideologia unei biciclete cu motor cu drujba:
1. Transmisia cu curea.
2. Ambreiaj - ambreiaj nativ centrifugal pentru drujba.
3. Rolie de antrenare - direct pe ambreiajul centrifugal.
4. Roată antrenată - jantă de bicicletă de 20".

Fața lucrării.
1. Transmisia cu curea - cureaua poli V-4PJ1600 (4 - număr de caneluri, PJ - tip secțiune, 1600 - lungimea curelei în mm). Este foarte posibil să luați o curea cu o lungime în intervalul 1600-1700 mm și să vă jucați cu role de tensionare și cu înălțimea suportului motorului. 1600 mm este deja aproape de apărătoarea roții din spate. Și fixarea trebuie efectuată pe un motor deja dezasamblat, adică fără mâner de rezervor de gaz. La 1700 mm, poti incerca sa montezi intregul fierastrau direct pe portbagaj. Puteți utiliza o centură de producție internă GOST 1284.1-89. Tipul de secțiune folosit este K. Dar are o ușoară diferență față de PJ străin în pas.

2. Roata condusă este o jantă de 20 ", atașată direct de spițele roții din spate. Am luat-o pe cea mai ieftină cu o lățime de oțel de 30 mm. Găurile de 4,2 mm sunt găurite de-a lungul perimetrului lateral al jantei vizavi de spițe Fixați cu șuruburi M4 lungi de 30 mm Reglăm cantitatea necesară de piulițe M4 pentru a obține decalajul dorit al roții antrenate față de banda de rulare a anvelopei.
Il poti fixa fie cu ajutorul a 2 saibe, fie cu o placa de otel pliata in jumatate cu un orificiu de 4,2-4,5 mm. Am luat drept semifabricat o placă de presiune din oțel pentru țevi sau fire cu numeroase perforații cu găuri de diametrul potrivit.

3. La demontarea ambreiajului centrifugal fără special cheie, piulița cu filet din stânga a fost ruptă.
Deși pe toate forumurile au scris că cheia universală rusă este exact ceea ce aveți nevoie.
Așa că a trebuit să fac o altă nucă.

Text ascuns: clutch_nut

4. Spec. cheie cu piuliță ambreiaj. (Cine vrea să fie mai simplu, poate fi făcut dintr-o țeavă)

Text ascuns: Spec. cheie pentru piulița ambreiajului

5. Came ambreiaj. Doar în cazul în care. Nu a fabricat. Mi-am părăsit rudele, dar cred că va fi un consumabil.

Text ascuns: Came ambreiaj

6.1. Cupa ambreiajului realizată solidar cu roata de antrenare.

Text ascuns: Cupa ambreiaj

6.2. Cupa ambreiajului.

Text ascuns: Ansamblu cupă ambreiaj

7. Înlocuirea bucșei de antrenare a pompei de ulei. Din anumite motive i-am numit-o mașină de spălat, probabil pentru că, în principiu, poate fi făcută fără o piesă cilindrică care să se extindă în adâncurile corpului, la fel ca o șaibă. :)

Text ascuns: Înlocuirea bucșei de antrenare a pompei de ulei

8. Saiba intarita, intre cupa ambreiajului si saiba care inlocuieste bucsa pompei de ulei.

Text ascuns: șaibă întărită

9. Role de tensionare a curelei. Recomand să faceți două. Primul, pe de o parte, fixat rigid, dă direcția curelei și mărește unghiul de acoperire al scripetei de antrenare. Al doilea este încărcat cu arc. Rol: Consecvența tensiunii curelei sub diferite inexactități ale sistemului și, de asemenea, oferă direcția curelei și crește unghiul de înfășurare al scripetei de antrenare. Au fost create două versiuni, prima pentru un rulment de 6x19x6 mm și a doua pentru un rulment de 10x22x6 mm. Prima versiune mi s-a părut puțin subțire. Prin urmare, a fost creată o versiune mai întărită 2. Dar, pe eșantionul actual, versiunea cu un rulment de 6x19x6 mm stă ca o rolă rigidă și cu un rulment de 10x22x6 mm ca unul cu arc. Ambele au funcționat bine în timpul testului.

Rulmenti folositi:
6x19x6 6-80026С17 GOST 7242-81, 626-2RS SKF
10x22x6 61900-2RS1 SKF

Vedere generală a ansamblului rolei de tensionare (fără elemente de fixare). Fixarea finală a rolei pe rulmenți se realizează prin poansonare ușoară în 3 puncte. Din moment ce nu a blocat inelele de reținere.

Există un vehicul cu două roți. Și o drujbă veche, lanțul pe care a fost tocit de mult, dar motorul în sine funcționează bine. Autorul canalului „Temnaya FAZA” a venit cu ideea de a asambla un moped cu propriile mâini - să pună un ferăstrău pe roata din spate a unei biciclete.

Lanțul începe să se rotească numai când este apăsat butonul de accelerație. Acest lucru se datorează faptului că mecanismul de ambreiaj se bazează pe efectul forței centrifuge. Odată cu creșterea vitezei de rotație a arborelui cotit, un ambreiaj special crește în diametru și cuplul este transmis lanțului. Să încercăm să punem un lanț de bicicletă în loc de un ferăstrău cu lanț. Pentru a face acest lucru, sudați pinionul la ambreiaj. Este necesar să sudați cât mai uniform posibil, deoarece la viteze atât de mari, un lanț slăbit poate paraliza un biciclist.

Vă rugăm să rețineți că atunci când pinionul se rotește, nu există rezistență. Apoi am instalat un pinion mare pentru bicicletă pe roata din spate special pentru a reduce viteza roții și a crește tracțiunea. În același scop, am decis să fac o cutie de viteze de casă.


Am luat pinionul de conducere cu un diametru mic, iar cel condus, dimpotriva, cu unul mare. Deci creștem forța de tracțiune a motocicletei, dar în același timp scădem viteza roții din spate direct proporțional.

Montarea unui motoferăstrău pe o bicicletă este destul de dificilă. Este mult mai ușor să comanzi un motor pe aliexpress. Am decis sa il asez pe portbagaj, in cazul nostru acest loc este optim. Să zicem că stăm pe o bicicletă. Pedalăm și mergem.


După un timp obosit de pedalat, am decis să pornim motorul. Pentru a alimenta un ferăstrău cu lanț, este necesar să amestecați benzină cu ulei într-un raport de 20: 1. Raportul dintre dinții de pe antrenare și condus este de 3: 8 și 5: 16. Se dovedește că viteza de rotație a roata din spate va fi de aproximativ 8,5 ori mai mică decât viteza arborelui cotit. Circumferința roții din spate este de 2 m, viteza maximă de rotație a arborelui cotit al motofierăstrăului este de 8000 rpm. Doar un calcul matematic și o bicicletă fără sarcină poate accelera până la 113 kilometri pe oră. Desigur, dacă motociclistul se urcă pe bicicletă, viteza va scădea. Acum trebuie să vă asigurați că clapeta de accelerație este situată pe volan. Deci, superbicicleta este gata. Autorul îl va testa în următorul videoclip.

Motor, astăzi a devenit mult mai ușor să faci asta. Momentan, există deja soluții gata făcute pentru astfel de îmbunătățiri, de exemplu, puteți cumpăra un kit gata făcut și rămâne doar să îl instalați pe o bicicletă. Totul, după aceea, „marele” se va transforma într-un moped mic capabil să călătorească până la 50 km/h, sau chiar mai mult.

Un astfel de transport este benefic pentru cei care se deplasează des la țară, pescuiesc, la sat, la garaj, dacă este departe. Pe o astfel de motocicletă, consumul de combustibil va fi minim, probabil că nu există un alt astfel de vehicul care să consume și mai puțin combustibil. In plus, chiar daca ramai fara benzina, poti ajunge la destinatie intr-un mod clasic, folosind pedalele.

Un alt plus al acestei tehnici este că nu necesită permis de conducere, pentru că de fapt este tot o bicicletă, pentru că poți porni motorul doar în afara orașului.

Materiale și instrumente pentru făcut în casă:

1. În primul rând, ai nevoie de un motor. Cu cât este mai puternică, cu atât bicicleta va merge mai repede. În medie, astăzi există drujbe cu o capacitate de 1,5-2 cai putere, această putere este destul de suficientă pentru a conduce o motocicletă cu o viteză de aproximativ 30-40 km/h.
2. Capacitate pentru crearea unui rezervor de gaz. Cel mai bine este, desigur, să fie din metal, astfel încât să fie mai sigur. Dar pot fi folosite și recipiente din plastic.
4. Cablul bicicletei și controlul accelerației pentru controlul accelerației.
5. Fire și comutator pentru a conecta contactul motorului.
6. Șuruburi, piulițe, elemente pentru realizarea unui suport cu care motorul va fi atașat de cadru.
7. Scripeți, curele, lanțuri și alte elemente datorită cărora roata bicicletei va fi conectată la motor.

Primul pas. Decideți tipul de transfer al mișcării
Poate cel mai dificil lucru în acest produs de casă este transferul mișcării de la motor la roată. Aici este important să se calculeze corect raportul de transmisie. Dacă raportul de transmisie este mic, este posibil ca motorul pur și simplu să nu tragă o astfel de sarcină și bicicleta nu va merge. Dacă raportul de transmisie este prea mare, bicicleta va merge foarte încet, iar motorul, care funcționează la turații mari, se va supraîncălzi.

Puteți calcula raportul de transmisie folosind exemplul unuia dintre autorii care a reușit să asambleze o tehnică similară. Cu o putere a motorului de 1,78 cai putere și 12.500 rpm, a folosit un raport de transmisie de 1:26. Modelul Homelite CSP3314 a fost folosit ca ferăstrău cu lanț.

Pasul doi. Ambreiaj
Ambreiajul este si el un element foarte important in acest tip de transport. Există două opțiuni aici despre cum să o faci. Motofierăstrăul are deja un ambreiaj de tip centrifugal, adică este un ambreiaj care se cuplează automat la o anumită viteză. Deci roata poate fi pur și simplu conectată la acest ambreiaj, aceasta este cea mai ușoară opțiune.

Alți bricolagi nu folosesc ambreiajul ferăstrăului, ci îl conectează la un clichet pentru bicicletă. Un astfel de sistem funcționează foarte simplu, după accelerarea și eliberarea gazului, bicicleta se rostogolește prin inerție, în timp ce clichetul nu este interconectat cu roata. Adică, având „gazonov” o dată, puteți apoi rula în linie dreaptă la relanti pentru o perioadă foarte lungă de timp.

În ceea ce privește aprinderea, totul este simplu aici, trebuie să întindeți firul de aprindere de la motor și să faceți un comutator pe mâner, astfel încât motorul să poată fi oprit dacă este necesar.

De asemenea, pentru a controla motorul, trebuie să faceți un stick de accelerație, îl puteți împrumuta de la biciclete de munte (cumpărați-l gata). Trebuie să scoateți zăvorul de pe mâner, astfel încât să se miște fără probleme, apoi conectați cablul la clapeta de accelerație a carburatorului.

Dacă ai poftă de experimentare și nu ai refuza posibilitatea de a-ți transforma bicicleta într-un moped de casă care poate accelera până la 50 km pe oră și mai mult, acest ghid este pentru tine.

Folosind piese de schimb simple, puteți proiecta o bicicletă cu motor de ferăstrău cu lanț cu propriile mâini. Să începem!

1. Inspectați cu atenție și Modernizarea propusă va crește semnificativ sarcina pe toate părțile sale. Prin urmare, fiecare detaliu trebuie inspectat și bine lubrifiat. Verificați, de asemenea, toate elementele de fixare și strângeți din nou șuruburile. Pe lângă necesitatea constructivă, toate aceste acțiuni sunt cheia siguranței tale.
2. Puteți face o bicicletă cu un motor cu drujbă sau cu un trimmer (numit și mașină de tuns iarba). Dacă vă gândiți cum să adaptați motorul de la o mașină de tuns iarba la o bicicletă, atunci nu este nimic complicat aici. O mașină de tuns iarba este potrivită pentru acest design, la fel ca un ferăstrău cu lanț. Dacă alegeți un ferăstrău cu lanț, asigurați-vă că puterea acestuia este de cel puțin 2 kW. Și dacă aveți o mașină de tuns, atunci 1 kW de putere va fi suficient, deoarece motorul de tuns iarba are turații mai mici. Ideea este că trebuie să obțineți suficientă tracțiune pentru a vă mișca. Dar, în același timp, un motor mai puternic înseamnă mai multă greutate. Trebuie să vă asigurați că greutatea motorului nu depășește 6 kg, altfel bicicleta va zvâcni vizibil pe drum.

1. Verificați motorul pentru funcționare. O bicicletă cu motor de ferăstrău cu lanț va, desigur, să bubui tare - credem că ești pregătit pentru asta. Cel mai probabil, vecinii și trecătorii tăi nu vor fi pregătiți. Prin urmare, vă recomandăm să vă efectuați testele departe de locuința umană - într-o pădure, într-un parc, pe un drum de țară.

Acordați o atenție deosebită verificării stării rezervorului de gaz. Benzina nu trebuie să stropească, deoarece aceasta creează un pericol de incendiu. Motorul va fi în spatele tău, așa că ar trebui să verifici în mod special acest moment.

1. Acum haideți să aflăm cum să puneți motorul de la drujba pe bicicletă. Este necesar să eliberezi spațiu în spatele biciclistului, deasupra. Pentru a face acest lucru, trebuie să îndepărtați acoperișul. Cel mai simplu mod de a aplica această schemă: puneți arborele de antrenare și utilizați o anvelopă în loc de arborele antrenat. Acest tip de acționare este cel mai simplu și mai eficient, designul nu necesită utilizarea unui număr mare de piese. Arborele de frecare va transmite rotația de la motor, pentru aceasta diametrul arborelui ar trebui să fie de aproximativ 25 mm.

1. Pentru a instala motorul pe bicicletă, sudați un suport metalic pe cadrul care se află sub scaun. ai nevoie de cât mai jos posibil, atunci vehiculul tău în mișcare va fi mai stabil. Puteți fixa motorul pe suport în orice mod - cu șuruburi, cleme sau prin sudură.
2. Cablul de gaz și firele care vă vor permite să opriți forțat motorul trebuie fixate cu grijă pe cadru. Aceasta este o chestiune de confort de mers și siguranța ciclistului.
3. Gata! Puteți încerca noua dvs. bicicletă cu un motor de ferăstrău cu lanț. Atenție, ar trebui să fie cel puțin 3 atm.

Există soluții gata făcute?

Da, lucrurile pot fi mult mai ușoare dacă achiziționați un kit gata făcut de piese pentru a face o bicicletă cu motor cu drujbă. Pe lângă motorul în sine, kiturile gata făcute conțin toate elementele de fixare necesare, precum și un cablu de accelerație, un mâner de control al puterii, un buton de oprire forțată a motorului și alte detalii utile.

Concluzie

Visul tuturor băieților care se încurcă cu privire la cum să instaleze un motor cu drujbă pe o bicicletă poate deveni realitate la vârsta adultă. Acum aveți ocazia să dați dovadă de ingeniozitate inginerească și să asamblați designul exotic descris mai sus prin atașarea unui motor de ferăstrău pe bicicletă cu propriile mâini. În plus, acesta este un dispozitiv util: pe un astfel de vehicul, puteți merge la pescuit, la casă de țară, la magazin fără prea mult stres cu o briză și, cel mai important, consumul de combustibil va fi minim. Și chiar dacă rămâneți fără benzină, puteți ajunge la punctul final al călătoriei în mod tradițional - cu ajutorul pedalelor.

Versatilitatea ferăstrăilor cu lanț pe benzină este dovedită nu numai prin multitasking și funcționalitate, ci și prin abundența de produse de casă utile pe care meșterii au învățat să le facă cu propriile mâini. Economisesc bani cumpărând dispozitive scumpe fabricate din fabrică pentru care majoritatea oamenilor nu au bani. Dar, după cum se spune, nevoia de ficțiune este acută. Așadar, vorbind de drujbe, multe reprezintă nu numai tăierea sau tăierea unei livezi, ci și trolii, burghie, motoare exterioare, polizoare, gatere, pe care meșterii competenți din punct de vedere tehnic au învățat să le adapteze de la unealta preferată cu benzină a tuturor.

Mijloacele de transport nu merită mai puțină atenție - biciclete, mopede, karturi, ATV-uri și multe altele care pot fi asamblate folosind un motoferăstrău cu motor pe benzină. Vom vorbi despre cum și din ce să le recreăm și să-i surprindem pe alții cu un design motorizat incredibil în acest articol.

Motocicletă cu motoferăstrău cu lanț

Nu orice proprietar fericit de biciclete este încântat de nevoia de a pedala și de a-și consuma energia. Mai comodă și mai puțin costisitoare din punct de vedere al puterii este o bicicletă motorizată.

A face o bicicletă cu un motor dintr-un ferăstrău cu lanț cu propriile mâini nu este atât de dificil pe cât pare la prima vedere. Pentru aceasta vei avea nevoie de:

• bicicleta;
• un ferăstrău cu o putere a motorului pe gaz de cel puțin 2000 W - acest indicator va determina dacă se poate deplasa. După cum arată practica, puterea motorului este de 2 CP. este suficient ca motocicleta să atingă viteze de până la 40 km/h;
• rezervor pentru viitorul rezervor de combustibil;
• cablu de la o bicicletă veche;
• mâner pentru a putea regla accelerația;
• legături pentru șuruburi, piulițe și alte consumabile mici pentru crearea elementelor de fixare;
• elemente de legătură pentru crearea unui mesaj între roți și motor.

• cumulăm arborele de antrenare - scoatem anvelopa roții din spate și punem o anvelopă cu un diametru de până la 2,5 cm.Acest echipament va ajuta să luați turația motorului și, ca o cutie de viteze, să reduceți viteza;
• sudăm un suport din colțuri prin sudură electrică - va ajuta la instalarea motorului de la un ferăstrău cu lanț;
• alterarea ambreiajului - puteți folosi centrifuga de la ferăstrăul din fabrică conectând-o la roată;
• adaptăm rezervorul de benzină - poate fi amplasat lângă motor, sau pe cadru;
• fixăm firul de la sistemul de aprindere al motorului pe unul dintre mânerele bicicletei;
• atașați un cablu de la carburator la mânerul de gaz, astfel încât controlul accelerației să fie simplu și rapid;
• dotăm motocicleta cu echipament de protecție: oglinzi, lanternă și trecem la testarea unei biciclete de casă de la un drujbă.

După cum puteți vedea, punerea unui motor de drujbă pe o bicicletă nu este atât de dificilă.

Cum să faci o mopedă dintr-un ferăstrău cu lanț?

Visul tinereții majorității concetățenilor noștri a fost și rămâne un moped. Dezvolta o viteza mai mare si are o structura mai perfecta decat motocicleta descrisa mai sus. Cumpărarea unui moped gata făcut nu este o plăcere ieftină. Vă vom spune cum să o faceți din materiale improvizate.

Pentru aceasta vei avea nevoie de:

• un motor de la un ferăstrău puternic deservit (în versiunea noastră, acesta este modelul Friendship);
• 2 roți de la o bicicletă veche;
• teava cu diametrul de 2 cm (metal);
• cablu;
• pinioane pentru biciclete; precum și furci;
• piese vechi de motociclete - un rezervor de combustibil gata făcut, un far și un scaun, dacă doriți, deși puteți face acest lucru singur;
• piesa de directie;
• Pedala de accelerație.

• gătim cadrul de care conectăm roțile de la bicicletă, furcile, precum și rezervorul de benzină și felinarul;
• adaptăm motorul - compoziția instalației va depinde de configurația cadrului;

• fixați rezervorul de benzină și bateria;
• verificăm ca elementele nou instalate să nu se întindă;
• facem o transmisie cu lanț - va permite roților să preia cuplul motorului și să se miște. Puteți lua o curea în loc de un scripete cu lanț. Dar nu trebuie să uităm că uzura sa va fi vizibil mai mare;
• stabilim sistemul de aprindere - conectăm bateria și maneta de frână la acesta;
• montați țeava de evacuare.

Procesul de asamblare este finalizat: puteți începe testarea mopedului.

Karting cu drujba bricolaj: asamblare pas cu pas

Kartingul este un vehicul modern care poate parcurge o distanță considerabilă într-o perioadă scurtă de timp. Un kart exclusivist este visul oricărui pasionat de mașini. Nu este necesar să participați la curse cu acesta: vă puteți deplasa cu ușurință pe teren accidentat, de-a lungul drumurilor rurale și, într-adevăr, peste tot unde o mașină mai mare nu poate trece.

Printre opțiunile posibile de echipare, karturile cu motoferăstrău de casă au câștigat o popularitate imensă - nu mai puțin puternice și productive decât omologii lor în serie. Să o luăm în considerare pas cu pas.

Etapa pregătitoare

Începe cu un desen și design detaliat. Vă sugerăm să vă familiarizați cu desenul finit, ceea ce va economisi timp pe desene;

Dimensiunile de gabarit propuse sunt potrivite pentru o persoana de inaltime medie. Pentru adolescenți și oameni înalți, designul ar trebui să fie adaptat parametrilor lor individuali. Pentru adolescenți, puteți utiliza o schemă diferită, prezentată mai jos.

Colectăm baza constructului

Acesta este un șasiu, a cărui fabricație va necesita:

• țevi pătrate (până la 10 m);
• țevi din oțel;
• placă groasă de oțel;
• accesorii pentru blocarea fundului;
• fotolii.

Procesul arată astfel:

• țevile sunt tăiate conform schemei propuse și sudate prin sudare electrică.

• Iată ce ar trebui să se întâmple după sudare;

• puntea fata este echipata cu dopuri;
• puntea spate este agregată - este sudată de cadrul propriu-zis în așa fel încât să fie asigurată rotirea acestuia;
• conform desenului, partea inferioară este tăiată din metal sau lemn durabil și montată pe cadru;
• scaun - în acest caz, nu poți să te încurci și să iei un gata făcut dintr-un kart sau mașină vechi.

Echipament de kart cu motor

• scoateți motorul din motoferăstrău;

• facem baza pentru motor - dintr-o placă de oțel și un colț. Scripetea acestuia trebuie să se potrivească cu ultima structură a cadrului;
• fixați scripetele cu șuruburi;
• luăm 2 tije metalice, pe care le îndoim în unghi drept - aceasta va fi tracțiunea volanului pentru kart;

• reglam frânele - este de dorit ca frânarea să se extindă la toate cele 4 roți. Nu uitați de pedala de frână: va fi foarte incomod să apăsați frâna cu mâinile;

• echipăm kartingul cu roți - roți cu un diametru mic de la o mașină de curse veche vor face;
• stabilim aprinderea - o conectăm la clapeta de accelerație și la mânerul de gaz;
• controlul fiabilității montajului și testarea unității finite.

Kartingul este un lux pentru o persoană obișnuită, dar cu ajutorul unor mijloace improvizate puteți crea versiunea sa bugetară - un kart cu motor cu drujbă.

Nu mai puțin faimos de casă, pe care „Kulibins” autohtoni au învățat să îl facă. Pentru a o recrea, avem nevoie de:

• un scuter conceput pentru greutatea persoanei care o va controla. Este de dorit ca inițial să aibă un sistem de frânare manual. Ampatamentul pneumatic al scuterului trebuie să fie puternic;
• motoferăstrău din care este scos motorul - sunt potrivite modelele de putere medie și mare.

Procesul de asamblare a scuterelor pare simplificat în comparație cu produsele anterioare de casă:

• Pentru început, scoatem baza motorului și o fixăm în spatele cadrului scuterului. Observăm că motorul și pinioanele roții se potrivesc;
• reglam acceleratorul manual cu aprinderea drujbei - astfel operatorul va putea controla procesul de miscare;
• dacă este necesar, echipează scuterul cu o pedală de frână, dar în majoritatea cazurilor, pârghia pentru controlul manual al scuterului este suficientă pentru funcționarea completă a acestuia.
• testarea unui scuter de la un ferăstrău cu lanț - în caz de funcționare, un nou dispozitiv motorizat este gata și poate fi utilizat.

ATV pentru copii de casă de la un ferăstrău cu lanț

Ultimul produs de casă pe care îl vom lua în considerare va fi dedicat ATV-urilor. De fapt, pentru a asambla un ATV, aveți nevoie de aceleași materiale ca și pentru un kart sau o tricicletă:

• motor de la o drujbă veche, puternică și funcțională;
• cutie de viteze - crește forța motorului și își asumă viteza de lucru;
• cadru ATV - ar trebui să fie mai puternic și mai stabil;
• un scaun de șofer este bun dacă există un scaun de moped vechi: un adolescent va fi mai confortabil în el decât într-o mașină voluminoasă;
• roți cu banda de rulare aspră, cu diametrul de cel puțin 34-35 cm fiecare. Acest lucru va îmbunătăți capacitatea ATV-ului de cross-country și va face din acesta un analog al unui SUV.

Dacă se dorește, designul prefabricat al ATV-ului poate fi adus la perfecțiune cu amortizoare: manevrabilitatea ATV-ului va crește, iar cursa de lucru va deveni mai lină.

Vehiculele de casă sunt ieftine, dar nu întotdeauna fiabile. Acestea pot fi utilizate numai cu respectarea strictă a tuturor reglementărilor de siguranță.