Caracteristicile tehnice ale motorului Chrysler. Caracteristicile tehnice ale motorului Chrysler Caracteristicile motorului Chrysler Volga 31105

05.04.2017

GAZ 31105 Volga, reprezentant al mașinilor rusești clasa D. Masina a fost produsa in 2004 - 2009. Această mașină este, în esență, un GAZ 3110 restilizat și o versiune simplificată a lui GAZ 3102. Din 2009, au încetat să mai producă această mașină, datorită faptului că realitățile moderne necesită schimbări serioase, iar lansarea modelelor care nu prezintă modificări semnificative este inacceptabil. Din acest motiv, pe piață a apărut Volga Siber, și nu doar o altă restyling a modelelor vechi. Site-ul nostru web vă va ajuta să aflați ce motoare și cu ce caracteristici au fost instalate pe GAZ 31105 Volga.

MOTOR VOLGA/GAZELLE ZMZ-406

Motorul ZMZ-406 este succesorul lui ZMZ-402. Poate fi numit un motor complet nou, deși dezvoltatorii s-au concentrat pe Saab B-234 atunci când l-au creat. Motorul are 16 supape, un bloc nou din fontă și arbori cu came în cap. Motorul se caracterizează prin prezența ridicătorilor hidraulici, ceea ce elimină nevoia de reglare a supapelor. Transmisia de sincronizare este în lanț, fiind necesară înlocuirea în timp util și monitorizarea regulată a stării sale, deoarece lanțul nu este de încredere. Cu toate acestea, în comparație cu motorul 402, motorul 406 poate fi considerat un progres. Motorul a fost modificat periodic. În special, acestea sunt: ​​ZMZ 4061.10 și ZMZ 4063.10, modificări de tip carburator, pentru benzină 76, respectiv 92. În plus, există o modificare principală, un tip de injecție pentru Volga și Gazelle - ZMZ 4062.10.

Defecte ale motorului

În primul rând, este necesar să remarcăm lipsa de încredere a lanțului de distribuție, și anume a întinzătoarelor. Din cauza problemelor cu întinzătoarele, lanțul se înclină periodic. Din cauza problemelor cu termostatul și carburatorul, nu este neobișnuit ca motorul să se supraîncălzească. Consumul semnificativ de ulei este o altă problemă a acestor motoare. În acest caz, acordați atenție inelelor raclete de ulei, garniturilor supapelor și reflectorului labirint. Nu este neobișnuit pentru motor și probleme cu tracțiunea, cauza este cel mai adesea în bobinele de aprindere. Motorul este, de asemenea, caracterizat de probleme precum triplare, loviri ale motorului, probleme cu electronicele și senzorii. În cele din urmă, motorul are pur și simplu o calitate slabă a construcției, ceea ce este tipic pentru întreaga industrie auto autohtonă.

POSIBILITATI DE REGLARE MOTOR

Tuning atmosferic, primul lucru pe care îl poți încerca la motor. Admisie, instalarea de admisie a aerului rece, un receptor cu un volum mare, tăiați chiulasa, modificați camerele de ardere. Apoi, trebuie să creșteți diametrul canalelor, să măcinați, să puneți supape adecvate. În plus, va trebui să fii nedumerit de achiziția unor arcuri și arbori adecvate. Mai mult, achiziționarea și instalarea de pistoane forjate, biele ușoare, un arbore cotit ușor și echilibrare. Ca urmare a unor astfel de îmbunătățiri, se poate obține o putere aproximativă de 200 CP.

A doua opțiune este să instalați o turbină sau un compresor. Aici trebuie să știți că pentru o toleranță sigură la presiune ridicată, veți avea nevoie de un grup de piston forjat întărit pentru un raport de compresie scăzut. Turbina și compresorul vor permite motorului să dezvolte o putere mai mare de 400 CP.

MOTOR VOLGA/GAZELLE ZMZ-402

Motorul ZMZ-402 poate fi numit unul dintre cele mai populare motoare ale industriei auto Zavolzhsky. Pe lângă blocul de aluminiu, motorul se caracterizează prin prezența manșoanelor umede din fontă și a arborelui cu came inferior. Pompa de ulei și galeria de evacuare, precum și o serie de alte elemente ale motorului, au suferit perfecționări. Motorul ZMZ-402 poate fi numit plafonul în dezvoltarea motorului GAZ 21, proiectat încă din anii 50.

De-a lungul timpului, motorul a fost rafinat, creând noi modificări ale acestuia.

1. ZMZ 402.10, opțiunea de bază și cea mai comună.
2. ZMZ 4021.10, un motor cu un raport de compresie mai mic decât versiunea de bază.
3. ZMZ 4022.10, o variantă cu aprindere pre-cameră, o altă chiulasă și un carburator modificat. Designul a fost complicat pentru a îmbunătăți caracteristicile tehnice, eficiența și reducerea toxicității. Cu toate acestea, rezultatul obținut nu a îndeplinit pe deplin cerințele, iar din 1992 astfel de motoare au încetat să mai fie produse.
4. ZMZ 4025.10, o variantă similară cu ZMZ 4021.10, pentru utilizare pe familia Gazelle. 5. ZMZ 4026.10, o variantă similară cu ZMZ 402.10, pentru utilizare pe familia Gazelle.

Defecte ale motorului

Cel mai adesea la motorul ZMZ-402 există o problemă cu etanșarea din spate a arborelui cotit. Se uzează rapid și își pierde proprietățile, după care este necesară schimbarea garniturii glandei. Motorul zvâcnește și vibrează la ralanti. În plus, motorul bate, pentru a evita acest lucru, este necesară reglarea periodică a supapelor, verificarea arborelui cu came și a lagărelor bielei. În cele din urmă, motorul este predispus la supraîncălzire din cauza problemelor cu termostatul, pompa sau blocarea de aer din sistemul de răcire. Aceasta nu este totul, ci cele mai frecvente probleme ale motorului.

În același timp, motorul este destul de tenace și simplu. Motorul tolerează bine reparațiile, piese pentru care sunt disponibile pe scară largă pe piață.

POSIBILITATI DE REGLARE MOTOR

Pentru a obține mai multă putere care nu reduce durata de viață a motorului, este necesar să creșteți difuzoarele carburatorului la 26/30 mm, să instalați un arbore cu came și un evacuare cu flux direct cu un diametru egal pe toată lungimea. Deci poți obține aproximativ 130 CP. Frezarea chiulasei la 93 de milimetri pentru un raport de compresie crescut va adăuga mai multă putere.

Următoarea opțiune este instalarea unei turbine sau a unui compresor, cu toate acestea, în ciuda eficienței, această metodă este destul de costisitoare.

Există o a treia modalitate, aceasta este instalarea lui 1JZ-GTE. Motorul 1JZ-GE / 1JZ-GTE este cea mai comună opțiune de schimb pentru Volga. Nu există probleme cu instalarea, este necesar doar serviciul potrivit. Această opțiune se distinge nu numai prin creșterea puterii, ci și prin eficiență, tăcere și fiabilitate.

MOTOR VOLGA / GAZelle ZMZ-405

Motorul ZMZ-405 a fost dezvoltat folosind motorul 406 ca bază. Diferențele dintre cele două motoare sunt în diametrul pistonului, grosimea jumperilor dintre cilindri și fantele de răcire. În general, motoarele sunt foarte asemănătoare din multe puncte de vedere. Îmbunătățirile au condus la creșterea puterii și a cuplului și la conformitatea cu standardul Euro-3.

Periodic, motorul a fost modificat, ca urmare, au apărut mai multe variații.

1. ZMZ 4052.10, varianta de bază folosită pe Volga și Gazel.
2. ZMZ 40522.10, o variație similară cu 4052.10, conform standardelor Euro-2, este utilizată pentru Gazelle și Volga.
3. ZMZ 40524.10, o modificare similară cu 40522.10, conform standardelor Euro-3, a fost instalată pe Volga.
4. ZMZ 40525.10, similar cu 40522.10, pentru standardele Euro-3. Au pus gazele de marfă.
5. ZMZ 4054.10, unitate turbo din versiunea 405, cu un arbore cotit din oțel, piston forjat și un intercooler. În general, o serie multiplă scumpă, această opțiune nu a fost populară și a pierdut în fața Toyota 1JZ / 2JZ dovedită.

Defecte ale motorului

Problemele motorului ZMZ-405 sunt similare cu cele ale motorului ZMZ-406 și au fost descrise mai sus.

POSIBILITATI DE REGLARE MOTOR

Acordarea ZMZ-405 este, de asemenea, similară cu opțiunile pentru ZMZ-406. Trebuie remarcat faptul că reglajul atmosferic serios pe astfel de motoare nu este foarte bun în ceea ce privește raportul cost/rezultat. Prin urmare, este mai bine să acordați preferință reglajului folosind o turbină.

Selectați-l și apăsați Ctrl + Enter

Audi și-a dezvăluit inovatorul AI:TRAIL quattro la Salonul Auto de la Frankfurt. Conceptul de mașină electrică nu este încă planificat să fie lansat în producția de masă, dar în rest mașina va fi destinată călătoriilor turistice, iar una dintre caracteristici va fi drone în loc de faruri.

Mașina a primit peste patru metri lungime, iar lățimea este puțin peste doi metri cu o înălțime de 1,7 metri. Din punct de vedere al parametrilor, conceptul este inferior crossover-ului Q2, dar îl depășește pe concurent ca înălțime și lățime. Modelul a fost echipat cu jante de 22 mm, iar garda la sol este de 340 mm. Caracteristicile tehnice permit mașinii să treacă cu ușurință prin vaduri de până la 0,5 metri adâncime.

Greutatea conceptului ajunge la 1,75 tone, iar cadrul este realizat din aluminiu folosind fibra de carbon si otel. Pe fiecare roată apărea un motor electric și o baterie pentru el. Puterea totală ajunge la 320 CP. si 1000 Nm de cuplu. Viteza maximă a modelului se va opri la aproximativ 130 km/h, iar pe tracțiune electrică va putea parcurge până la 500 de kilometri pe asfalt sau 250 de kilometri în teren.

Cinci drone cu matrice LED vor acționa ca faruri, luminând mașina din toate părțile. În plus, SUV-ul este echipat cu Audi Light Companion, o lampă pentru navigație și iluminare interioară pe timp de noapte.

De șapte ori campion de Formula 1, Michael Schumacher, a părăsit Franța imediat după ce a fost supus unui tratament la un spital francez.

Corespondentul Le Parisien, Jean-Michel Decugis, a vorbit despre asta la postul de televiziune BFMTV.

„Schumacher a fost adus în Franța pe 9 septembrie. A doua zi a urmat un curs de tratament, iar în noaptea de 11 spre 12 septembrie a fost scos din Franța”, a subliniat jurnalistul.

Conform ipotezelor sale, șoferul de curse german a primit o transfuzie de sânge cu celule stem adăugate. Nu există comentarii oficiale cu privire la cursul tratamentului.

De subliniat că în 2013, Schumacher a suferit o accidentare la cap în urma unei căderi de pe schiurile din Alpi. Prejudiciul s-a dovedit a fi atât de grav încât celebrul pilot de curse a fost scos din comă doar șase luni mai târziu.

În prezent, nu se știe aproape nimic despre starea lui Schumacher - în cele mai multe cazuri acestea sunt doar zvonuri, deoarece membrii familiei șoferului de curse refuză să comenteze și totuși nu permit nimănui să-l fotografieze.

La începutul lunii august, Rusia a schimbat pedeapsa pentru șoferi dacă nu cedează vehiculelor cu semnale speciale. Cu toate acestea, în ambuteiajele, uneori șoferii pur și simplu nu pot rata fizic o ambulanță, pentru care sunt apoi nevoiți să plătească amenzi. Poliția rutieră a explicat cum să acționeze în astfel de situații.

În lege. Potrivit modificărilor aduse părții 2 a art. 12.17 din Codul contravențiilor administrative din Rusia, pedeapsa pentru șoferii care nu vor lăsa o ambulanță să treacă pe drum este mai dură. În loc de o amendă de 500 de ruble, va trebui să plătiți 5.000 de ruble și, în unele cazuri, vă pierdeți complet drepturile timp de un an și nu trei luni, așa cum era înainte. Din cauza faptului că în timpul deplasării apar adesea situații controversate, polițiștii rutieri au explicat exact cum să acționeze în cazuri individuale.

O mașină modernă cu fostul nume sovietic „Volga” se bucură de o popularitate binemeritată în rândul multor șoferi pentru confortul său de rulare și alte calități pozitive. Motorul Volga 31105 Chrysler, în procesul unei combinații de succes, a permis producătorului să adopte o nouă combinație combinată. tehnologie pentru introducerea în masă în producție.

Mașinile Volga sunt vândute pe piața de mașini second hand, deoarece aceste modele au fost întrerupte din 2009. Sunt produse numai pentru comenzile individuale ale clienților.

Reechiparea noului Volga

Pe lângă instalarea unei noi unități de putere sub capota mașinii în locul motorului obișnuit 406, designul intern și extern al Volga nu a rămas neschimbat:

• Grila radiatorului a căpătat un model original.
• Faruri de iluminare de aproape și de departe, realizate sub formă de picături.
• Aspectul aripilor din plastic.
• Capota, aripile și bara de protecție au primit contururi noi ca urmare a transformărilor de design.
• Lămpi de ceață cu design modern.
• Garnituri cromate.
• Inserții de design din plastic negru.
• Noul aspect al portbagajului a devenit mai convenabil pentru plasarea încărcăturii și a bagajelor.
• Design modern și forma mânerelor și încuietorilor ușilor care vă permit să închideți ușile în siguranță și fără zgomotul obișnuit

Originalitatea și designul stilat al hotei au oferit modelului casnic un șic complet european.

Unele modificări au afectat și interiorul mașinii, ceea ce a transformat Volga într-o mașină mai confortabilă și mai confortabilă:

1. Instalarea unui volan a unei noi modificări cu funcția suplimentară de control al sistemului audio.
2. Poziția noului volan poate fi acum schimbată în funcție de dorințele șoferului.
3. Tapițeria a fost înlocuită în conformitate cu configurația de bază a lui Chrysler.
4. Stilul și forma scaunelor și a spătarului acestora cu tetiere au suferit, de asemenea, modificări, ceea ce a dus la un confort sporit pentru șofer și pasageri.

Caracteristicile tehnice ale mașinii GAZ-31105 cu motor Chrysler

Odată cu apariția sub capota „Volgăi” moderne a noii unități de putere 31105 Chrysler, caracteristicile tehnice ale mașinii s-au schimbat semnificativ:

• creșterea puterii motorului 2.4 DohcDaimlerChrysler la 137 de cai putere;
• creșterea cuplului;
• reducerea efectelor zgomotului;
• creșterea duratei de viață a motorului de o dată și jumătate;
• instalarea unei cutii de viteze manuale cu cinci trepte de nou design, echipată cu rulmenți speciali care folosesc mai eficient potențialul motorului cu ardere internă;
• reducerea timpului de accelerație la o viteză de 100 km pe oră este de 11 secunde;
• cea mai mare viteză a mașinii este de 178 km/h;
• noul motor consumă combustibil cu aproape un litru și jumătate mai puțin decât omologul autohton.

Unele dezavantaje includ următorii factori:

1. În ciuda faptului că consumul de combustibil al lui GAZ 31105 a scăzut semnificativ, acest indicator este încă caracterizat de cifre ridicate.
2. O creștere a costurilor de întreținere și reparare a motorului, deoarece prețul serviciilor se formează în funcție de costul pieselor de schimb originale importate.

În ciuda reparațiilor și întreținerii mai costisitoare a motorului, drept rezultat, proprietarul mașinii primește o unitate mai fiabilă. Pentru a ajuta mecanicii auto, producătorul a publicat o carte specială care descrie în detaliu algoritmul pentru montarea și demontarea motorului cu ardere internă, precum și lucrările de reparații și întreținere a mașinii Volga 31105 Chrysler.

Caracteristici ale serviciului „Volga” 31105 cu motor Chrysler

Întreținerea motorului Chrysler nu este dificilă. Lista activităților obligatorii include următoarele elemente:

• Schimb complet de ulei.
• Instalarea unui filtru de ulei nou în locul celui vechi.
• Verificarea bujiilor.
• Diagnosticarea echipamentelor electrice și a cablajelor.

Se recomandă schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei din motorul Chrysler la fiecare 10 mii de kilometri.

Schema operațiunilor de reparații. Activitățile de întreținere a sistemului de ulei se desfășoară în următoarea secvență:

1. Aparatul este instalat deasupra unei orificii de vizualizare sau pe un pasaj.
2. Se acordă un anumit timp pentru răcirea completă a motorului.
3. Tava de protecție a motorului este îndepărtată.
4. Un recipient special este instalat sub dopul de scurgere pentru a goli uleiul de motor.
5. Este curățat de murdărie și dopul de ulei este deșurubat.
6. Se acordă timp pentru scurgerea completă a lichidului uleios.
7. O etanșare specială nouă este instalată pe dopul deșurubat.
8. Orificiul de scurgere este răsucit.
9. Filtrul de ulei este demontat folosind o unealtă concepută pentru a-l îndepărta.
10. Turnați o cantitate mică de ulei proaspăt în noul filtru.
11. Ansamblul de ulei se înșurubează manual pentru a nu strânge excesiv filetul.
12. Motorul pornește pentru o perioadă scurtă de timp.
13. Lubrifiantul este turnat în gâtul de umplere la un anumit nivel, în conformitate cu semnele de pe joja.

Pe măsură ce motorul se încălzește, este necesar să verificați eventualele scurgeri de ulei după finalizarea tuturor punctelor descrise mai sus.

Cauzele defecțiunilor chiulasei GAZ 31105

În cazul unor defecțiuni la chiulasa (chiulasă), nu se recomandă efectuarea operațiunilor de restaurare în afara atelierelor de reparații. Pentru o reparație completă a chiulasei, este necesar să folosiți unelte speciale și echipamente moderne. Pentru a evita defecțiunile unității critice, trebuie să vă familiarizați cu cauzele care cauzează defecte la chiulasa Volga 105:

• Temperatură ridicată în interiorul motorului, ceea ce a dus la supraîncălzirea elementelor de lucru.
• Deformarea mecanică a pieselor, apariția așchiilor, zgârieturi.
• Scurgeri de material uleios care duc la lipsa uleiului.
• Defecțiunea supapelor din cauza arderii.
• Apariția petelor de coroziune datorită pătrunderii apei în sistemele de lubrifiere și răcire.
• Ignorarea necesității înlocuirii la timp a pieselor de schimb.
• Defecțiuni care au apărut în mecanismul de distribuție a gazelor (GRM).

Această listă include departe de toate motivele care duc la defectarea prematură a chiulasei. Pentru a evita defecțiuni complexe, este necesar să se efectueze periodic măsuri preventive de întreținere. În medie, după o reparație a capului, un motor Chrysler poate parcurge 750.000 km. Cel mai probabil, chiulasa acestui motor se strica din cauza unui accident la care motorul este deteriorat.

Cum sunt selectate piesele de schimb pentru Volga 31105

Pentru a facilita căutarea și selecția corectă a pieselor de schimb necesare, producătorii au publicat și, de asemenea, postat pe Internet un catalog special detaliat. În funcție de furnizori, prețurile sunt stabilite pentru fiecare articol original. O selecție de succes a pieselor de schimb poate fi realizată și de către managerii experimentați ai site-urilor de vânzare care vând piese auto.

Caracteristici ale sistemului de răcire al 105-lea Volga

Funcționarea sistemului de răcire al Volga 31105 Chrysler se bazează pe utilizarea antigelului sau a antigelului. Vara, este permis să turnați apă. La utilizarea apei, este necesar să se țină cont de posibilitatea coroziunii pe suprafețele metalice ale pieselor blocului cilindric.

Sistemul de răcire a motorului 31105 este format din următoarele componente:

1. capacitate de expansiune.
2. Radiator de racire.
3. Ventilator electric.
4. Sistem de conducte.
5. Pompă de apă.
6. Termostat.
7. Manta de răcire a blocului cilindric și a chiulasei.

Pentru a asigura o racire eficienta a motorului, sistemul este echipat cu circulatie fortata a antigelului in circuit inchis folosind o pompa de apa. Elementele de lucru ale unui motor cu ardere internă sunt răcite după o schemă similară oricărei alte mașini moderne.

Radiatorul este umplut cu lichid de răcire, pompa de apă pune în mișcare antigelul, conducându-l în cercuri mari sau mici. Sarcina termostatului include funcția de limitare a mișcării fluidului într-un motor rece. Pe măsură ce motorul se încălzește, termostatul își deschide supapa pentru a permite lichidului de răcire să treacă, mișcându-l prin țevile circulare mari pentru a atrage căldura din elementele de lucru.

Mașina Volga este echipată cu un ventilator electric combinat cu un senzor care controlează temperatura antigelului. Acest dispozitiv pornește atunci când temperatura lichidului atinge mai mult de o sută de grade Celsius, când mașina este la ralanti. Când conduceți pe autostradă cu viteză mare, radiatorul este răcit de masele de aer care se apropie și nu este nevoie să porniți ventilatorul electric.

Pentru funcționarea stabilă a termostatului, este necesar să vă asigurați că supapa nu se blochează. Acest defect poate cauza defectarea garniturii și deformarea chiulasei, apariția segmentelor de piston și arderea pistoanelor. Achiziționarea unui termostat original de înaltă calitate garantează absența defectelor descrise.

Furtunurile elastice și fitingurile sistemului de răcire își pot pierde etanșeitatea din cauza întăririi și crăpăturii. În special aceste defecte ale conductelor se formează după frigul iernii și schimbările de temperatură. Pentru a evita scurgerile premature de lichid de răcire, tuburile care și-au pierdut elasticitatea trebuie înlocuite înainte de a fi deteriorate.

Pentru a evita defectarea elementelor sistemului de răcire al 105-lea Volga, este necesar să umpleți rezervorul de expansiune cu lichid de răcire de marca recomandată. Antigelul de proastă calitate poate duce la reparații costisitoare.

Nivelul lichidului este verificat după ce unitatea de alimentare s-a răcit complet. O creștere sau scădere bruscă a nivelului este inacceptabilă. Când apare un simptom alarmant, este necesar să se verifice starea tuturor elementelor sistemului de răcire.

O schimbare bruscă a culorii antigelului proaspăt turnat indică calitatea scăzută a materialului de răcire, absența aditivilor anticorozivi necesari în compoziția sa. Un astfel de lichid trebuie scurs rapid pentru a evita defectarea întregului sistem de răcire.

„Volga” - legendara dezvoltare sovietică, care până astăzi mulțumește mulți șoferi. A trecut mult timp de la crearea primului model, dar GAZ produce la fel de bine și mașini. Cu fiecare nouă generație, Volga a cucerit din ce în ce mai mulți iubitori de o plimbare confortabilă.

Desigur, au fost vremuri grele în istoria sa, dar Volga le-a îndurat cu demnitate și, totuși, s-a întărit în lumea modernă a mașinilor. Acest brand are destul de mulți concurenți, dar aceștia nu și-au putut reduce popularitatea la nivel național.

Prezentare generală a GAZ-31105 "Volga"

Mașina „Volga-31105” este cea mai recentă generație a gamei de modele de autoturisme produse de GAZ. Pe mașină au fost instalate motoare atât de cunoscute precum 24, 402, 405, 406 și 505. În timpul procesului de dezvoltare, a fost instalat un motor de la Chrysler ca experiment. Dar, din moment ce a funcționat, conducerea fabricii a decis să introducă tehnologia în producția de masă.

Desigur, noua „Volga” cu motorul Chrysler în ceea ce privește interiorul și exteriorul nu a fost diferită de mașinile standard, singura modificare a fost instalarea unei alte unități de putere, care le-a plăcut multor șoferi. Desigur, nu toată lumea a apreciat rafinamentul și au existat șoferi care au condamnat inovația, deoarece, în opinia lor, Volga ar fi trebuit să rămână însăși.

Interiorul a primit mici modificări. Pentru prima dată a fost instalat un volan multifuncțional, care îți permitea să controlezi sistemul audio. Inginerii au adăugat și capacitatea de a regla poziția volanului. Tapițeria cabinei a fost complet înlocuită cu una nouă, așa este designul Chryslers în configurația de bază. Proprietarii au beneficiat de noile schimbări, deoarece Volga a devenit mai confortabilă și mai confortabilă.

Puteți cumpăra o mașină numai pe piața de mașini second hand, deoarece producția sa a încetat în 2009, când fabrica a decis ca producția acestei mașini să fie oprită din cauza scăderii de două ori a vânzărilor.

Caracteristicile tehnice ale GAZ-31105 cu motorul Chrysler

GAZ-31105 "Volga" a primit un nou motor Chrysler îmbunătățit, care a adăugat putere și date dinamice. Desigur, unele elemente structurale au trebuit să fie ușor modificate, dar producătorul a făcut față acestei sarcini în cel mai bun mod posibil.

Volga-31105, pe care a fost instalat motorul Chrysler, a primit noi caracteristici tehnice. Pentru a folosi întregul potențial al mașinii, a fost instalat un motor Daimler Chrysler 2.4 Dohc, care avea o putere de 137 de cai putere. Deoarece vechea cutie de viteze nu putea funcționa cu acest motor, proiectanții au fost nevoiți să dezvolte o nouă transmisie manuală cu 5 trepte, care a fost echipată cu rulmenți noi pentru a utiliza mai bine potențialul motorului cu ardere internă.

De asemenea, GAZ-31105 Volga a reușit să reducă timpul de accelerație de la 0 la 100 km, iar această cifră a fost de numai 11 secunde. Și asta însemna că noul motor era mai puternic decât omologul autohton. Viteza maximă dezvoltată de Volga-31105 (motorul Chrysler era forța motrice) a fost de 178 km/h.

Noua „Volga” a fost mai economică decât omologii săi. Deci, consumul mediu de combustibil a fost de aproximativ 9 litri, în timp ce pe autostradă - 7,8 litri, dar în oraș - toți 10,8 litri. Este cu aproximativ 1-1,5 litri mai puțin decât cu motorul 405 sau 406.

Volga-31105 (motor Chrysler) a fost produs pentru o perioadă scurtă de timp, din 2007 până în 2009, dar în această scurtă perioadă a reușit să câștige o armată de fani.

Avantaje și dezavantaje ale instalării unui motor Chrysler pe o Volga

Desigur, această mașină avea multe calități pozitive și negative. După ce am adunat diferite opinii ale oamenilor, care au inclus experți, șoferi profesioniști, reparatori auto și proprietari obișnuiți, am reușit să izolăm și să sistematizăm toate acestea. Să aruncăm o privire mai atentă la argumentele pro și contra. Deci, care sunt avantajele și dezavantajele Volga-31105 (motor Chrysler)?

1. Putere crescută a motorului.
2. Resursa motorului a crescut de 1,5 ori.
3. Scăderea consumului de combustibil.
4. Performanță dinamică crescută.
5. Scăderea zgomotului.
6. Mașina a început să respecte standardul Euro-4.

Dar, alături de calitățile pozitive, există și dezavantaje. Unele dintre ele erau în motoare casnice.

1. Punem mașina într-o groapă sau o ducem într-un lift. Din motive de siguranță, pentru a nu arde nimic, lăsați mașina să se răcească.
2. Scoateți ecranul de protecție care acoperă motorul de jos.
3. Există un dop de golire pe carterul motorului, care trebuie deșurubat după curățarea acestuia de murdărie și resturi. Important! Nu uitați să pregătiți un recipient pentru 7 litri, deoarece în motoarele Chrysler sunt turnați 6,5 litri de ulei. Inlocuim sub orificiul de scurgere si asteptam pana cand uleiul iese.
4. Acum puteți răsuci canalul de scurgere. Trebuie instalat un nou sigiliu pe dopul de scurgere.
5. Folosind un extractor special, deșurubați filtrul de ulei. Noul element trebuie înșurubat manual, nu este necesar să îl înșurubați foarte strâns. Mai întâi trebuie să turnați puțin ulei în el.
6. Turnați 6 litri de ulei prin gâtul de umplere. Îl învârtim. Acum trebuie să porniți motorul și să-l lăsați să funcționeze puțin. Apoi, adăugați ulei până la nivelul necesar. Acest indicator poate fi vizualizat pe sondă.

După finalizarea tuturor operațiunilor și reîncălzirea motorului, merită să vedeți dacă există scurgeri.

Reparație cap de bloc

Reparația motorului GAZ-31105 („Chrysler”), și anume capul blocului, este o operație destul de dificilă și minuțioasă. Nu este recomandat să o efectuați în condiții de garaj, deoarece lipsa instrumentelor și echipamentelor speciale nu va permite să se facă pe deplin. Desigur, toată lumea înțelege că reparația acestei unități este costisitoare, așa că nu ar trebui să o aduceți la asta.

Luați în considerare principalele motive pentru care Volga a 105-a eșuează:

1. Deteriorări mecanice.
2. Lipsa uleiului.
3. Arsarea supapelor.
4. Coroziunea datorată inundării apei în sistemul de răcire.
5. Înlocuirea prematură a pieselor de schimb.
6. Funcționare defectuoasă a unității de sincronizare.

Lista conține doar principalele motive care pot cauza o defecțiune a chiulasei, dar nu uitați că întreținerea regulată va salva unitatea de o defecțiune prematură.

Reparatie bloc cilindri

Motorul GAZ-31105 501 „Chrysler” are o durată de viață de 750 mii km. Prin urmare, defecțiunea unității principale de alimentare este, în principiu, imposibilă, numai dacă nu este întreținută sau mașina a avut un accident în care motorul a fost avariat.

Reparația acestei unități ar trebui să fie încredințată unor profesioniști care înțeleg designul motorului și cunosc procesul de înlocuire a pieselor de schimb. Prin urmare, nu are sens să descriem operațiunile care trebuie efectuate, mai ales că puteți citi despre ele în detaliu în manualul de reparații și întreținere pentru mașina Volga-31105 (motor Chrysler).

Selecția pieselor de schimb

Selecția pieselor de schimb se realizează folosind un catalog special care poate fi găsit pe Internet sau o carte achiziționată cu numere de catalog. De obicei, vânzătorii au încredere în acest lucru în magazinele de piese de schimb sau la un service auto oficial.

Politica de preț pentru piese este destul de diferită, totul depinde de furnizor. Desigur, puteți ridica analogi ale pieselor de schimb originale după numărul de catalog. De obicei costă cu 20% mai puțin, dar merită să fii cu ochii pe calitate aici.

În timpul funcționării, trebuie să întrețineți regulat mașina, conform manualului de service. Acest lucru nu numai că va proteja piesele Volga-31105 de uzura crescută, dar va asigura și o funcționare stabilă.

Această mașină, deși era experimentală, a fost recunoscută de șoferi și s-a îndrăgostit de ei la fel ca GAZ-31105 cu motorul 406.

De acord, noile realități economice și expansiunea puternică a mașinilor importate la sfârșitul anilor 90 ai secolului trecut i-au pus pe producătorii de automobile ruși în fața unei alegeri - să se „predeze” mila câștigătorilor sau să lupte pentru piața auto autohtonă, introducând tehnologii mondiale moderne. în producția de echipamente auto. Cineva a făcut-o, deși nu în cel mai bun mod. Cineva, se pare, și-a pierdut pentru totdeauna speranța de a-și reînvia propria producție trecând la o producție de „șurubelniță”.

Oricum ar fi, GAZ, care a tunat mai devreme în toată țara, a intrat cu capul în competiție, în special, oferind noi versiuni ale Volga, care era populară pe vremuri. GAZ - 24 a fost înlocuit cu modele noi, mai moderne, în designul cărora au existat încercări de a introduce mai mult sau mai puțin evoluții moderne în industria auto globală. Din 1997 până în 2005, modelul GAZ 3110 a ieșit de pe linia de asamblare a Uzinei de automobile Gorky, în aparență, în partea interioară și tehnică a căreia se puteau observa îmbunătățiri semnificative și schimbări pozitive.

În 2004, pe baza acestui model, a început producția unei noi mașini - GAZ 31105 Volga, care, de fapt, a fost rezultatul restilizării sale. Noutatea a fost oferită în mai multe modificări, inclusiv Volga 31105 Chrysler. Adevărat, această mașină nu a fost rezultatul unei activități comune cu mai multe fațete cu CHRYSLER Corporation. Mașina acestei modificări a fost completată cu unitatea de putere a corporației. În practică, a fost o Volga complet autohtonă cu un motor Chrysler. Cu toate acestea, noutatea a fost percepută de șoferii destul de pozitiv, iar motorul Chrysler instalat pe gaz 31105 a distins favorabil mașina deja populară printre „compatrioții” săi.

VOLGA 31105 Chrysler: exterior și interior

În comparație cu predecesorul său, aspectul Chrysler 31105 pe gaz a suferit modificări semnificative. Apropo, această versiune a lui GAZ 31105 a fost diferită de celelalte modificări ale acestei game de modele cu un model unic al grilei radiatorului. Designerii au schimbat nu numai grila, ci și aripile față, bara de protecție și capota. Farurile de ceață, ornamentele cromate elegante și inserțiile din plastic negru sunt amplasate confortabil pe bara de protecție lată. Capota s-a dovedit a fi destul de originală și neobișnuită pentru mașinile autohtone.

În primul rând, ștanțarea din partea centrală a capotei Volga Chrysler trece fără probleme într-o grilă convexă a radiatorului. În al doilea rând, la o inspecție mai atentă, s-a dovedit că capota și grila sunt dintr-o bucată. În plus, designul blocului optic al capului a fost complet schimbat. Farurile unghiulare au fost înlocuite cu faruri mai moderne în formă de picătură produse în Vyazniki de compania Osvar. Unitatea comună, care include faruri cu elemente optice pentru faza lungă și scurtă, precum și un indicator de direcție, are un difuzor optic comun de mare rezistență, cu o suprafață „liberă”.

Datorită acestui fapt, iluminarea atât a patului drumului, cât și a marginii drumului a devenit mai intensă și uniformă. Partea din spate se distinge prin faptul că deschiderea portbagajului este acum coborâtă la nivelul barei de protecție, ceea ce a crescut semnificativ confortul încărcării bagajelor. Acest lucru poate fi remarcat ca un alt rezultat al influenței tendințelor moderne din industria auto. În plus, noul Volga Chrysler a primit noi mânere și încuietori exterioare de la Brano, care se închid aproape silențios și garantează o încuiere fiabilă a ușilor. De asemenea, trebuie remarcat faptul că această mașină este singura dintre mașinile autohtone care este echipată cu căptușeală din plastic din fabrică.

Dimensiunile totale ale GAZ 31105 sunt (înălțime x lățime x lungime): 1455 x 1800 x 4921 milimetri. Lungimea ampatamentului este de 2800 de milimetri, garda la sol este de 156 de milimetri. Timp de câțiva ani, la o comandă separată, a fost posibil să obțineți un model de „clasa business” GAZ 311055, care se distingea printr-un ampatament extins (+300 mm) și uși alungite (+150 mm). În ceea ce privește interiorul, este suficient de menționat că la dezvoltarea acestuia au participat studiouri de design germane de top, inclusiv Engineering + Design AG (EDAG) și Hormann Rawena. La un moment dat, aceste birouri au cooperat cu succes cu giganți auto precum BMW, Audi, Porsche, Mercedes, Volkswagen etc.

Principalele inovații au atins panoul de instrumente și sistemul de iluminat interior, radiocomanda a fost plasată pe noul volan, a fost folosit un joystick cu mai multe poziții pentru reglarea oglinzilor. Șoferul a putut regla coloana de direcție. Pentru a îmbunătăți confortul călătoriei, profilul a fost schimbat, precum și stilul pernelor și spătarului scaunelor. Tapițeria ușilor și tavanului 31105 Chrysler este realizat dintr-un material nou, de calitate superioară. Într-un cuvânt, șoferul și pasagerii beneficiază în primul rând de cooperare.

VOLGA 31105: specificatii

Este destul de evident că în modificarea de gaz Chrysler 31105, caracteristicile tehnice „se învârt” în jurul caracteristicilor centralei americane. Motorul pe benzină Daimler Chrysler DOHC 2.4L este capabil să dezvolte 137 de cai putere. Noul motor a primit o cutie manuală îmbunătățită cu cinci trepte, cu un design fundamental nou. Utilizarea rulmenților și a pieselor cutiei de viteze mai bune și mai fiabile a făcut posibilă utilizarea mai eficientă a întregului potențial al motorului Daimler Chrysler.

Viteza maximă a GAZ 31105 a crescut la 178 km/h, iar timpul de accelerație de la oprire la 100 km/h nu depășește 11 secunde. De asemenea, trebuie menționat că sedanul Volga 31105 Chrysler a avut un consum de combustibil chiar mai mic decât cel al versiunii cu motor intern ZMZ-405 cu o medie de 1 până la 2 litri. Adevărat, această mașină este ceva mai scumpă decât versiunea cu motor autohton. În ciclul combinat, motorul american de modificare Volga 31105 Chrysler, al cărui preț este de aproximativ 10 mii de dolari, consumă 10,9 litri de combustibil la 100 de kilometri, în afara orașului și, respectiv, în oraș 7,8 și, respectiv, 10,8 l / 100 km.

Din păcate, în 2009, producția de serie a mașinii GAZ 31105 Volga a fost întreruptă. Din acel moment, în studioul fabricii Uzinei de Automobile Gorki, numai exemplare individuale sunt asamblate „manual” la comandă.

Video Gas-31105 Volga Salon Super Lux

TEST GAZ-31105 cu motoare ZMZ și Chrysler

Se pare că acest drum dinamometric „Volga” al locului de testare al fabricii nu este suficient! Așa este - este timpul să încetinești! La urma urmei, inelul de întoarcere, unde este sigur să intri cu o viteză sub 80 km/h, se apropie rapid, iar GAZ-31105 continuă să accelereze, deși este deja 180 pe vitezometrul obișnuit! Neasteptat…

Luați în considerare principalele caracteristici ale Volga cu un motor Chrysler care sosește în Nijni Novgorod din Mexic.

„Din fața” mașinii nu se poate distinge. Doar panoul de instrumente - mai modern și mai frumos - oferă o modificare cu o unitate importată. Același lucru va apărea în curând și pe mașinile cu motoare autohtone. Adevărat, umplerea combinațiilor pentru mașini cu ZMZ-406 și Chrysler va fi în continuare diferită.

Selectând o „inimă” importată, specialiștii GAZ căutau ceva similar ca design și dimensiune cu ZMZ-406. „Chrysler-DCC 2.4 L DOHC” cu un convertor care se potrivește cu ușurință în Euro II, iar în viitor - în Euro III, a necesitat un minim de modificări. Unificarea maximă a modelelor este benefică producătorilor. Ei bine, nici consumatorul nu interferează cu versiunea „extra”, multe piese de schimb pentru care sunt potrivite de la mașina de bază.

Desigur, motorul mexican nu este un geamăn al celui Zavolzhsky, nici măcar din punct de vedere al dimensiunilor. „American” - mai sus. Prin urmare, din „partea greșită” a capotei, a fost necesară îndepărtarea părții de mijloc a rigidizării, precum și schimbarea fasciculului suspensiei față. Primul este un fleac: o hotă nouă, desigur, poate fi instalată pe orice Volga, care se va face pe transportor. Dar fasciculul îmbunătățit a redus semnificativ garda la sol: de la 156 la 136 mm. Pentru „Volga”, care acum este departe de a fi doar un oraș - secular, dar adesea o mașină de țară, aceasta nu este foarte bună. Încă nu s-a decis dacă să se pună grinzi convertite pe toate modificările.
Toate atașamentele motorului (demaror, generator etc.), precum și filtrele, blocurile și senzorii sistemului de control sunt originale.
Pompa de combustibil submersibilă este un analog constructiv cu cel folosit la mașinile cu 406th, dar dezvoltă o presiune vizibil mai mare: 400 kPa în loc de 300. Desigur, a fost schimbat și sistemul de evacuare, dar rezonatorul și toba de eșapament sunt aceleași.
Pe GAZ-31105 cu Chrysler - o pompă diferită de servodirecție. El a cerut un radiator construit aproximativ acolo unde se află uleiul pe mașinile cu ZMZ-406. Radiatorul servodirecției este însă o măsură temporară, pentru perioada de reglare fină a noii pompe.
În spatele motorului se află carcasa originală a ambreiajului. Rulmentul de deblocare, antrenamentul ambreiajului și discurile antrenate sunt autohtone, fabricate de ZMZ, dar modificate. Transmisie cu un arbore de intrare extins și alte rapoarte de transmisie. Raportul de transmisie al perechii principale a fost de asemenea redus.

RUDE, DAR NU GEMENI

Ei bine, în sfârșit, a dat frâu liber dorinței ascunse de a călători. Punctul de plecare este, desigur, binecunoscuta Volga de la ZMZ-406. La ralanti și la turații mici, motorul mexican este mai silentios și mai moale. La viteză mare, diferența este subtilă. Zgomotele tradiționale „Volga”, aerodinamice și transmisie, înfundă ușor tonul oricărui motor.

Volanul unei mașini cu un Chrysler este vizibil mai ușor. Pentru condusul intens în oraș, acesta este cu siguranță un avantaj. Dar feedback-ul, deja departe de a fi ideal, pare să fi devenit și mai vatuit. Dar ușurarea pedalei de ambreiaj este un plus fără rezerve.

Diferența de răspuns a mașinii la pedala de accelerație s-a simțit imediat. Pe Volga cu Chrysler, reacția este mai clară. Apropo, acest lucru este foarte vizibil atunci când, în timpul măsurătorilor, trebuie să conduceți cu o viteză constantă, mai ales mică (20-40 km/h). Accelerație... Crede-mă, Volga, care depășește linia de 100 km/h în mai puțin de 12 secunde, face o impresie grozavă. Mai ales când știi că drumul, chiar dacă este complet gol, nu este nesfârșit...

Din păcate, locul de testare GAZ, unde am evaluat calitățile dinamice ale noului Volga, a fost construit când nu au fost fabricate astfel de mașini la Nijni Novgorod. Nu există suficientă secțiune dreaptă a drumului pentru a atinge viteza maximă. Dar faptul că mașina va emite pașaport 178 km/h este fără îndoială. Măsurătorile unui rulaj comercial Volga cu un motor Zavolzhsky au fost efectuate la un teren de antrenament din Dmitrov, în condiții meteorologice similare.

Dar în Nijni a existat o oportunitate de a merge pe un GAZ-31105 fără serie, cu un motor ZMZ-405 de 140 de cai putere și un program de control adaptat pentru acesta. Astfel de versiuni sunt oferite de unele companii de tuning. Diferența cu ZMZ-406 este vizibilă, merită să apăsați mai tare pedala de accelerație. Dar mașina cu ZMZ-405 l-a învins pe omonim cu Chrysler doar în ceea ce privește elasticitatea: accelerație de la 60 la 100 km/h în treapta IV - 11,88 s, de la 80 la 120 km/h în V - 19,06 s. Și în ceea ce privește viteza maximă (169 km/h) și accelerația la sute (12,55 s), tuningul Volga a fost inferior celui de serie cu mexicanul.

Se pare că noutatea are un alt avantaj important: conform datelor din fabrică și subiectiv, este vizibil mai economică decât omologul său de la ZMZ. Apropo, versiunea cu Chrysler atinge viteza maximă în treapta a patra, a cincea este economică, „traseu”.

„VOLGA” NEsfârșită

Modernizarea „Volga” nu este deloc terminată. Deja astăzi, unele mașini, atât cu unități autohtone, cât și din import, sunt vândute cu convertoare. Desigur, în timp, vor fi echipate cu toate mașinile. Apropo, indicatorii ZMZ-40621.10 sunt oarecum diferiți de cei care dau obișnuit 406th (vezi tabelul). Pe drum - o versiune cu motor Chrysler și aer condiționat. Motorul american va fi, de asemenea, înregistrat sub capota lui GAZ-3102. Cererea pentru nomenclatura cândva aproape inaccesibilă, și acum numită de unii cumpărători „clasicul” Volga este încă stabilă! Următorul pas este o coloană de direcție reglabilă de la GAZ-3111 ...

Până la epuizarea cererii, Volga va fi extinsă cu upgrade-uri. Mic sau mare, cum ar fi instalarea unui motor Chrysler. Cred că acest pas îi poate menține pe fanii mașinilor Nizhny Novgorod și poate chiar să le mărească numărul.

„VOLGA” GAZ-31105 CU MOTOR ZMZ-406 - MULTE MAȘINĂ, vai, NU FOARTE MODERNĂ, PE PUȚI BANI.

"VOLGA" GAZ-31105 CU MOTOR "CHRYSLER" - MAI RAPID, MAI SILENȚITOR, MAI ECONOMIC.