Tanc IS 2 Iaroslav cel Înțelept. Istoria creației

Utilizarea tancurilor IS-2 este unul dintre cele mai interesante subiecte din istoria Marelui Război Patriotic. Dar încă nu a fost studiat foarte amănunțit. IS-2 a fost cel mai popular tanc greu al celui de-al Doilea Război Mondial și un vehicul de hotar pentru construcția tancurilor sovietice și mondiale. Un adevărat „soldat universal”, capabil să rezolve o gamă foarte largă de misiuni de luptă, la fel de bine dovedit în lupte în zone deschise și în orașe, este în serviciu cu diferite țări de mai bine de jumătate de secol.

Portretul unui erou

În primăvara anului 1942, Direcția Principală de Blindate (GABTU) a lansat un program de creare a unui tanc greu de 30 de tone. Lucrarea a fost efectuată de inginerii din Chelyabinsk. Mașina a primit denumirea de fabrică KV-13, dar aproape în același timp biroul de proiectare a început să folosească numele IS-1. În ciuda indicelui KV, noul tanc avea foarte puține în comun cu tancul greu în serie Klim Voroshilov.

În toamna anului 1942, prima probă de KV-13 a arătat o viteză excelentă de 56 km/h în timpul testării și, în același timp, a arătat multe defecte de proiectare. A început procesul de modificări, în timpul căruia greutatea tancului a crescut la 38 de tone, iar echipajul a crescut la patru persoane. Până în primăvara anului viitor, indicele IS-1 a fost deja atribuit oficial mașinii. Abrevierea înseamnă „Iosif Stalin”.

Un prototip al IS-122 este testat.
octombrie 1943

IS-1 a fost echipat cu un tun de 85 mm. Dar au fost construite puține tancuri cu o astfel de armă, deoarece, în același timp, proiectanții de artilerie sub conducerea lui F. F. Petrov lucrau la un alt subiect care urma să devină fatidic pentru tancul greu IS. Vorbim despre un tun de tanc de 122 mm. Proiectul preliminar pentru instalarea sa în IS a fost gata în vara anului 1943, un prototip a fost construit în toamnă și au fost efectuate teste la mare și la foc. În decembrie, primele 35 de IS-2 cu un tun de 122 mm au ieșit de pe liniile de producție. În total, în timpul războiului, 3.385 dintre aceste tancuri, cu unele modificări structurale, au fost construite.

Marea majoritate a IS-2 au intrat în serviciu cu regimentele grele inovatoare ale Gărzii. În total, 25 de unități ale Armatei Roșii au fost echipate cu noul tanc.

Împotriva tigrilor de toate neamurile

În ceea ce privește sarcinile sale, noul tanc greu sovietic avea unele asemănări cu Tigerul german. Regimentele IS au servit la întărirea formațiunilor de tancuri. Contrar credinței populare, IS-2-urile s-au întâlnit cu Tigrii pe câmpul de luptă destul de des și, de regulă, cu rezultate triste pentru germani. Și deși nu exista un ordin direct care să interzică echipajelor de tancuri germane să lupte împotriva IS-urilor, rapoartele sovietice din a doua jumătate a anului 1944 până la sfârșitul Marelui Război Patriotic spuneau tot mai mult că inamicul a evitat contactul direct cu tancurile grele sovietice.

IS-2 în atac. Toamna-iarna 1944

Un exemplu tipic de utilizare a IS-2 în luptele din 1944 poate fi considerat operațiunea Lvov-Sandomierz. Regimentul 29 Greu a distrus irevocabil 23 de Tigri și Pantere între 16 și 19 iulie. Pierderile regimentului au inclus trei tancuri arse și opt avariate, dintre care cinci au fost recuperate. În total, în timpul operațiunii, Regimentul 29 a creat 38 de tancuri germane și tunuri autopropulsate distruse - cu patru IS-uri arse și cinci care necesită revizie.

Regimentul 71 Gărzi Tancuri Grele a lucrat bine în aceeași operațiune. La început, luptele nu au avut succes pentru regiment: acesta a fost în ambuscadă, au pierdut trei tancuri arse și trei avariate, iar comandantul regimentului a fost rănit de moarte. Cu focul de întoarcere, gardienii au distrus Tigrul și Ferdinand și au doborât două Pantere. După bătălie, 18 nepenetrări de la obuze de 75 mm au fost socotite pe armura unuia dintre IS.

Tanc al gărzii sublocotenentului Neelov, avariat în timpul luptelor pentru Rauzen, martie 1945. Tancul a primit 16 lovituri, dar nu a fost niciodată pătruns

Două zile mai târziu, lângă orașul Magerów, regimentul a fost din nou în ambuscadă, dar de data aceasta germanii au avut ghinion. Regimentul, fără să piardă un singur vehicul, a ocolit zona periculoasă, iar singurul tanc rămas de gardă, locotenentul B. Slyunyaev, a distrus Ferdinand, două tunuri antitanc și tot atâtea vehicule blindate de transport de trupe. Apoi regimentul a traversat râul San și s-a trezit în afara teritoriului antebelic al URSS.

Deja în Polonia, regimentul a întâlnit „Tigrii regali” - cele mai recente tancuri grele germane. Este binecunoscut episodul în care locotenentul A. Oskin, folosind un T-34–85, a doborât trei tancuri de acest tip. Dar pe toți cei care au putut împușca împreună cu Oskin. Dar IS-2-urile din apropiere au luptat cu „Tigrii regali” aproape unul la unu. În bătălia de lângă satul Oglendow, luptătorii Regimentului 71 Gărzi Grele au câștigat cu scorul de 6:0.

„Calul de tracțiune” al Armatei Roșii

Pe lângă regimentele grele inovatoare, IS-2-urile au intrat în serviciu cu brigăzile de tancuri de gardă. Compoziția lor de echipament, spre deosebire de regimente, era eterogenă. De exemplu, Brigada 57 de tancuri de gardă a primit zece IS-uri în martie 1945 pe lângă cele Treizeci și patru.

Tactica utilizării lor ca parte a unei brigăzi corespundea utilizării regimentelor inovatoare. IS-urile au urmat formațiunile de luptă T-34-85 și au deschis calea pentru tancuri medii, împușcând tancuri inamice și tunuri autopropulsate de la distanțe lungi.

Pe parcursul a nouă zile de luptă, Brigada 57 de Gardă a distrus 19 tancuri germane și 12 tunuri autopropulsate, pierzând definitiv doar patru IS-2. Unul dintre tancurile grele aflate sub comanda sublocotenentului Neelov s-a ocupat de trei tancuri germane, două tunuri autopropulsate, șapte tunuri și aproximativ o sută de soldați germani într-o singură luptă. După bătălie, s-au numărat 16 lovituri pe armură, toate fără pătrundere.

În luptele urbane, IS-2-urile au luptat ca parte a grupurilor de asalt. Arma lor puternică a fost un mijloc excelent de a distruge fortificațiile germane și punctele de tragere din case.

IS-2 în luptele pentru Berlin

Indiferent de sectorul frontal și de teren, IS-2 a acționat în fruntea evenimentelor. Din păcate, încă nu există o singură lucrare majoră privind utilizarea în luptă a acestor tancuri grele. Dar din primăvara anului 1944, a fost dificil să găsești documente despre cel puțin o bătălie majoră în care salvele tunurilor lor de 122 mm nu au tunat.

Mai multe fotografii cu IS-2

Materialul a fost republicat de pe portalul worldoftanks.ru ca parte a unui parteneriat.

Surse:

1. Documente ale Arhivei Centrale a Ministerului Apărării al Federației Ruse.
2. Arhiva foto personală a autorului.

Istoria creației

Dedicat celor arse de vii în tancuri...

Tanc IS-2 de la Brigada 7 Gărzi de Tancuri Grele de la Poarta Brandenburg. Berlin, mai 1945.

Fără a exagera, se poate spune că tancul greu IS-2 își are originea în tancurile KV-1 și KV-13: primul tanc este destul de cunoscut; despre al doilea, până acum a fost posibil să se culeagă informații, uneori contradictorii, doar din două sau trei publicații dedicate istoriei SKB-2 a uzinei Kirov. Prin urmare, este necesar să vorbim mai detaliat despre acest vehicul de luptă.

KV-13 (obiectul 233) a devenit prima lucrare independentă majoră a Uzinei de tancuri experimentale, creată în martie 1942 la Chelyabinsk pe baza SKB-2. N.V. Tseits, care tocmai fusese eliberat din închisoare, a fost numit lider. proiectantul proiectului. Echipa de proiectare a inclus, de asemenea, K.I. Kuzmin (cocă), N.M. Sinev (turn), S.V. Mitskevich (șasiu) și G.N. Moskvin (aspect general). KV-13 a fost creat în cadrul ideii unui rezervor universal, corespunzând în greutate unui tanc mediu și în protecție unuia greu. O caracteristică a proiectului a fost utilizarea pe scară largă a turnării armurii. Nu numai turela a fost turnată, ci și elementele principale ale carenei - prova, cutia turelei și blocul din spate al carenei. Acest lucru a făcut posibilă reducerea volumelor interne neutilizate, diferențierea protecției armurii și, în cele din urmă, reducerea nevoii de plăci de blindaj. Ultima împrejurare a fost foarte importantă, mai ales în lumina ordinului Comitetului de Apărare a Statului din 23 februarie 1942, care a dispus salvarea oțelului blindat în toate modurile posibile.

Primul prototip al vehiculului a fost proiectat și fabricat într-un timp extrem de scurt, iar în mai 1942 a intrat în testele din fabrică. Masa tancului a fost de 31,7 tone. Armamentul era un tun ZIS-5 de 76 mm și o mitralieră DT coaxială. Grosimea armurii frontale a carenei a ajuns la 120 mm, iar cea a turelei - 85 mm. Motor V-2K cu o putere maximă de 600 CP. permis să atingă viteze de până la 55 km/h. Elementele de șasiu, inclusiv omida, au fost preluate de la T-34, iar roțile de drum au fost împrumutate de la KV. Pe KV-13, a fost folosit un radiator îmbunătățit în formă de potcoavă, similar cu cel instalat anterior pe rezervorul ușor T-50 (o variantă a fabricii Kirov), care a făcut posibilă aranjarea mai strânsă a compartimentului motor și creșterea semnificativă. rata de utilizare a aerului pompat de ventilator. Designul original al cutiei de viteze cu nouă trepte cu o gamă triplă a fost instalat coaxial cu transmisii finale planetare.

Testele primului eșantion KV-13 au evidențiat o serie de deficiențe - dificultatea asigurării caracteristicilor de accelerație ale cutiei de viteze, distrugerea roților de drum și a șenilelor de șasiu, căderea șenilor la virare etc. 8, în plină testare în iulie 1942, N.V. Tseits a murit brusc, iar N.F. a fost numit proiectantul principal al vehiculului. Shashmurin. La inițiativa sa, KV-13 a fost echipat cu o cutie de viteze dezvoltată de F.A. Marishkin pentru KV-1 și componente ale șasiului din acest tanc. Cu toate acestea, chiar și în această formă, rezervorul nu a rezistat testării, după care interesul clientului pentru el a scăzut semnificativ. În ciuda acestui fapt, uzina de tancuri experimentale a început să asambla, deși destul de lent, două versiuni noi ale tancului KV-13 în decembrie 1942.

Tot ceea ce a fost împrumutat din primul eșantion pentru aceste mașini a fost caroseria, suspensia barei de torsiune și șasiul pe cinci roți. Turnurile și multe alte unități au fost reproiectate. O caracteristică specială a transmisiei au fost mecanismele de rotație planetară în două etape dezvoltate de A.I. Blagonravov. Sistemul de răcire a fost îmbunătățit; numai unități din tancul KV-1 au fost folosite în sistemul de propulsie pe șenile, în timp ce lanțul de șenile a fost făcut mai ușor prin utilizarea unor șenile ciudate fără creasta.

Vehicule de luptă ale Uzinei de tancuri experimentale. De sus în jos: KV-13 (obiect 233), IS-1 și IS-2 (obiect 234).

Cel mai direct impact asupra ritmului de producție al acestor vehicule a fost apariția unor noi tancuri grele germane Tiger în toamna și iarna anilor 1942-1943 pe frontul sovieto-german. Decretul GKO nr. 2943ss din 24 februarie 1943 a ordonat Uzinei și Uzinei Nr. 100 NKTP din Chelyabinsk Kirov (cum a devenit cunoscută uzina de rezervoare experimentale) să producă și să trimită spre testare de stat două prototipuri ale tancurilor Joseph Stalin - IS. Cele mai recente versiuni ale KV-13 au fost luate ca punct de plecare pentru ele. În același timp, primul, înarmat cu un tun ZIS-5 de 76 mm, a primit denumirea IS-1, păstrând denumirea de fabrică „obiect 233”, iar al doilea, cu un obuzier de tanc U-11 de 122 mm în turela, împrumutată de la tancul greu experimental KV-9 , - IS-2 (obiect 234).

Testele ambelor vehicule au fost efectuate în perioada 22 martie - 19 aprilie 1943 și au avut în general succes. Comisia a recunoscut că, ca urmare a unui aspect mai dens decât KV-1, tancurile IS, cu o greutate mai mică, au o armură mai puternică și o viteză mai mare cu arme echivalente cu acestea în IS-1 și mai puternice în IS. - 2. Cu toate acestea, au constatat și defecte grave, în principal în unitatea de transmisie a motorului și șasiu. Pe teren moale, tancurile au experimentat o mare rezistență la mișcare datorită deflexiunii legăturilor omizi în spațiul inter-role - mai mare decât cea a KV-1-urilor. Comisia a recomandat să se prevadă o creștere a numărului de roți de drum la următoarele mostre IS.

În paralel cu testele de la ChKZ, la uzina nr. 100 și principalele întreprinderi aferente - UZTM și uzina nr. 200 - pregătirile pentru producția în masă de noi vehicule de luptă erau în plină desfășurare. Dar evenimentele ulterioare au forțat să se facă niște ajustări foarte semnificative. La începutul lunii aprilie, au fost primite date fiabile privind protecția blindajului Tigrului și deja pe 15 aprilie a fost emis decretul GKO nr. 3187ss, care a obligat Comisariatul Poporului de Armament să creeze tunuri puternice de tancuri capabile să lupte cu noile inamic. echipamente.

De sus în jos: obiectul 237 (IS nr. 1) în curtea uzinei nr. 100; obiectul 238 - păstrat până astăzi în Muzeul Vehiculelor Blindate din Kubinka: obiectul 239 după testele de bombardare.

La sfârșitul lunii aprilie, la locul de testare NIIBT din Kubinka, lângă Moscova, singurul Tigru capturat a fost împușcat din diferite sisteme de artilerie. Drept urmare, s-a dovedit că cel mai eficient mijloc de combatere a acestuia a fost tunul antiaerien de 85 mm 52-K model 1939, care a pătruns armura sa de 100 mm de la o distanță de până la 1000 m. Decretul GKO nr. 3289ss din 5 mai 1943 „Cu privire la consolidarea armamentului de artilerie al tancurilor și tunurilor autopropulsate” a orientat birourile de proiectare către balistica acestui tun. În conformitate cu acest decret, Biroul Central de Proiectare de Artilerie - TsAKB (șef - V.G. Grabin) și Biroul de Proiectare al Uzinei Nr. 9 (proiectant șef F.F. Petrov) au primit ordin să dezvolte și să instaleze două tancuri experimentale IS 85- pe două tancuri KV- 1Si tancuri tunuri mm cu balistica unui tun antiaerian 52-K.

În prima jumătate a lunii iunie, toate cele patru arme - două S-31 TsAKB și două D-5T de la fabrica nr. 9 - au fost gata. S-31 a fost dezvoltat prin plasarea unei țevi de 85 mm pe suportul unui tun de tanc ZIS-5 serial de 76 mm, ceea ce ar putea facilita în mod semnificativ producția sa. În ceea ce privește D-5T, a fost o variantă a tunului D-5S, dezvoltată pentru montura de artilerie autopropulsată SU-85 și se distingea prin greutatea redusă și lungimea scurtă de recul.

Deja în timpul studiilor preliminare ale amenajării rezervorului IS cu un tun de 85 mm, a devenit clar că, cu un diametru clar al inelului de turelă de 1.535 mm, nu a fost posibilă instalarea unui astfel de pistol fără o deteriorare bruscă a condițiilor de lucru. a echipajului. Prin urmare, au decis să extindă cureaua de umăr la 1800 mm prin creșterea volumului compartimentului de luptă și, în consecință, a lungimii tancului cu 420 mm. Deoarece lungimea carenei dintre a doua și a treia roată de drum a crescut semnificativ, a trebuit să fie adăugată o a șasea roată de drum la șasiul rezervorului (pe fiecare parte). O nouă turelă a fost turnată la Uzina nr. 200 pentru a se adapta la diametrul crescut al curelei de umăr. Toate aceste modificări au dus la o creștere a greutății rezervorului la 44 de tone, o scădere a puterii specifice și o deteriorare a caracteristicilor dinamice. Acesta a fost prețul pentru arme mai puternice. Tancul cu un tun de 85 mm a fost desemnat obiectul 237. Două IS-uri experimentale, nr. 1 cu tunul S-31 și nr. 2 cu D-5T, erau gata la începutul lunii iulie 1943.

Concomitent cu lucrările la obiectul 237, ChKZ a produs și două proiecte preliminare pentru instalarea unui tun de 85 mm pe tancul KV-1s. Prima opțiune - obiectul 238 - a fost un KV-1S în serie cu un tun S-31 într-o turelă standard, a doua - obiectul 239 - a primit o turelă de la obiectul 237 cu un tun D-5T.

În iulie 1943, au avut loc teste comparative ale tuturor celor patru tancuri. Pe baza rezultatelor obținute, s-a acordat preferință tunului D-5T și obiectelor 237 și 239, care din acel moment au început să se numească IS-85 și, respectiv, KV-85. Din cauza condițiilor extrem de înghesuite ale compartimentului de luptă și a incapacității echipajului de a lucra normal în acesta, obiectul 238 a fost respins.

Obiectul 237 (IS nr. 1) vad un obstacol de apă în timpul testelor din fabrică.

Obiectul 237 (IS nr. 2) în timpul testării pe teren.

Pe 31 iulie, tancurile KV-85 și IS-85 au ajuns la locul de testare NIIBT din Kubinka pentru a fi supuse testării de stat. Echipamentul a fost însoțit de 28 de specialiști, conduși de inginerul șef al uzinei. da Nu 100 N.M.Sinev. Testele au început pe 2 august și au fost efectuate de o comisie condusă de șeful Direcției Tehnice a GBTU a Armatei Roșii, generalul-maior S.A.Afonin. Testele de artilerie au avut loc la poligonul de artilerie Gorokhovets. Pe baza rezultatelor acestora, comisia a recomandat ambele modele spre adoptare. Apoi tancurile au fost amplasate la stația Cherkizovo în atelierele uzinei evacuate nr. 37. Pe 8 august, o coloană de vehicule de luptă experimentale a trecut pe străzile Moscovei până la Kremlin, unde au fost inspectate de Stalin, Molotov, Voroșilov. , Beria, Fedorenko, Malyshev și alții Este interesant de remarcat că înainte de spectacol Toți membrii echipajului au fost îndepărtați din vehicule (cu excepția mecanicilor șoferilor), înlocuindu-i cu ofițeri NKVD.

La 4 septembrie 1943, prin decretul Comitetului de Apărare a Statului nr. 4043ss, tancul greu IS-85 a fost adoptat de Armata Roșie. Prin același decret, Uzina Experimentală Nr.100 a fost obligată să proiecteze, să fabrice și să încerce, împreună cu Direcția Tehnică a GBTU, până la 15 octombrie 1943, un tanc IS înarmat cu un tun calibrul 122 mm, iar până la 1 noiembrie, un tun autopropulsat de artilerie IS-152 bazat pe acesta.

Din cele de mai sus rezultă că, spre deosebire de versiunea larg răspândită în literatură, tancul IS-2 cu un tun de 122 mm și tunul autopropulsat de artilerie ISU-152 nu i-au fost demonstrate lui Stalin în timpul expunerii mai sus menționate. Pentru IS-2, aparent, autorii au luat IS No. 2 (adică înarmat cu un tun D-5T) și pistolul autopropulsat SU-152 (KV-14), dar cu un sistem de ventilație îmbunătățit pentru luptă compartiment.

Este de remarcat faptul că comisia de stat a elaborat o serie de propuneri de îmbunătățire a designului tancului IS, dintre care unele sunt în mod clar influențate de experiența străină. Acestea din urmă includ propuneri de proiectare și testare a unui mecanism hidraulic de rotire a turelei și a unei instalații de mitraliere antiaeriene cu turelă pe trapa cupolei comandantului și de a dezvolta o instalație în turelă a unui mortar de 50 mm cu încărcare clacă pentru sine. -aparare si lansare semnal fulgurant. S-a propus, de asemenea, proiectarea unui suport adecvat pentru montarea pistoalelor de 85, 100, 122 și 152 mm.

Prima idee de a înarma IS cu un pistol de un calibru mai mare de 85 mm a fost exprimată de directorul și proiectantul șef al Uzinei nr. 100 Zh.Ya. Kotin. La începutul lui august 1943, în timp ce studia rezultatele bătăliei de la Kursk, el a atras atenția asupra faptului că dintre toate sistemele de artilerie, tunul de brigadă cu carenă de 122 mm a fost cel mai de succes în lupta cu Tigrii. 1931/37 (A-19). Designerii Uzinei nr. 9 au ajuns la aceeași concluzie, unde a fost dezvoltat și fabricat un prototip al tunului antitanc greu D-2 prin suprapunerea unui țevi cu balistica tunului A-19 pe căruciorul unui 122- mm obuzier divizionar M-30. Această armă puternică a fost destinată a fi folosită în primul rând pentru a combate tancurile grele inamice. Dar de îndată ce țeava unui astfel de pistol a fost montată în leagăn și trăsura M-30 și pistolul D 2 au fost testate cu succes, ideea de a instala țeava unui tanc greu A-19 e folosind un leagăn rotund, dispozitive de recul și un mecanism de ridicare dintr-un tanc experimentat de 122 mm au devenit reale. Obuziere U-11, așa cum s-a făcut la crearea tunurilor D-5T și D-5S de 85 mm. Adevărat, era posibil numai dacă în designul pistolului a fost introdusă o frână de gură.

Tanc greu IS-85 în curtea fabricii.

După ce a primit documentația necesară de la Uzina nr. 100, biroul de proiectare al Uzinei nr. 9 a finalizat rapid un proiect preliminar pentru amenajarea A-19 în turela tancului IS-85, pe care Zh.Ya.Kotin la luat. Moscova. Comisarului poporului al industriei tancurilor V.A. Malyshev i-a plăcut foarte mult și a fost aprobat de I.V. Stalin. Prin Decretul GKO nr. 4479ss din 31 octombrie 1943, tancul IS cu un tun de 122 mm a fost adoptat de Armata Roșie. În același timp, Uzina nr. 9 a primit comanda să producă o versiune de tanc a pistolului A-19 cu un șurub de piston până la 11 noiembrie 1943 și să o prezinte pentru teste de tragere până pe 27 noiembrie. În același timp, s-a ordonat să echipeze acest pistol cu ​​o culpă cu pană și să-și înceapă producția în 1944. De asemenea, a fost permisă producția de prototipuri de tunuri de 100 mm pentru armarea tancului IS.

Prima probă de tun „tanc A-19” a fost făcută pe 12 noiembrie - țeava pistolului D-2, scoasă din trăsura M-30, a fost instalată în suportul D-5T, cu rotirea suplimentară a ghidajului său. parte la diametrul leagănului; Frâna de gură în formă de T a fost împrumutată și de la pistolul D-2.

Testele de stat ale tancului IS-122 (obiectul 240) au trecut foarte repede și, în general, cu succes. După care a fost transferat la unul dintre terenurile de antrenament din apropierea Moscovei, unde a fost trasă o împușcătură dintr-un tun de 122 mm de la o distanță de 1500 m în prezența lui K.E. Voroshilov la un tanc Panther german, deja împușcat, capturat. Obuzul, după ce a străpuns armura laterală a turelei întoarse la dreapta, a lovit foaia opusă, a rupt-o la sudură și a aruncat-o la câțiva metri. În timpul testului, frâna de bot în formă de T a pistolului A-19 a fost ruptă, iar Voroșilov aproape a murit. După aceasta, frâna de gură a fost înlocuită cu alta - o cameră dublă, de tip german.

Primele tancuri IS-85 de producție au fost fabricate în octombrie 1943, iar IS-122 în decembrie. În paralel cu asamblarea IS-urilor în atelierele ChKZ, producția de tancuri KV-85 a continuat până la sfârșitul anului. În ianuarie 1944, ultimele 40 de IS-85 au părăsit atelierele ChKZ, după care doar IS-122 au ieșit pe porțile sale în număr din ce în ce mai mare, echipate cu noul tun D-25T de 122 mm cu o culpă semi-automată cu pană. , datorită căruia a fost posibilă creșterea ușoară a ratei de foc (de la 1 - 1,5 la 1,5 - 2 reprize/min). Din martie 1944, frâna de gură de tip german a fost înlocuită cu una mai eficientă - designul TsAKB. Din acel moment, tancurile IS-85 au fost redenumite IS-1, iar tancurile IS-122 au fost redenumite IS-2.

IS-2 lansare timpurie

Producția de tancuri grele IS-1 și IS-2

Cu toate acestea, problema armării tancului IS-2 nu a fost complet închisă. Armata nu s-a mulțumit nici cu cadența redusă de foc, nici cu încărcătura mică de muniție - 28 de cartușe de încărcare separată - a noului tanc greu. Pentru comparație: muniția IS-1 a constat din 59 de cartușe, iar KV-1S a constat din 114. În plus, după primele ciocniri ale IS-2 cu tancuri grele inamice, a devenit clar că standardul ascuțit de 122 mm. Proiectilul perforant cu cap BR-471 a fost capabil să pătrundă în frontal armura „Panterei” doar de la o distanță de 600 - 700 m. Armura frontală mai slabă a „Tigrului” a fost lovită de la o distanță de 1200 m, dar numai tunerii cu experiență bine pregătiți puteau lovi un tanc german de la o asemenea distanță. La bombardarea tancurilor germane cu grenade de fragmentare puternice OF-471 cu explozie puternică, IS-2 a experimentat crăparea sudurilor și chiar ruperea plăcii de sudură frontală. Primele rezultate ale utilizării lor în luptă, confirmate, de altfel, de testele de tragere ale tancului la poligonul Kubinka în ianuarie 1944, i-au obligat pe proiectanți să caute noi soluții.

La 27 decembrie 1943, a fost emis decretul Ns 4851 al Comitetului de Apărare a Statului privind înarmarea tancului IS cu tunuri de mare putere, iar în februarie 1944 a început proiectarea a trei vehicule - IS-3, IS-4 și IS-5 (nu a se confunda cu tancurile postbelice cu acelasi nume).

Tancul IS-3 (obiectul 244) era un tanc IS-1 cu un tun D-5T-85BM de mare putere instalat în locul unui tun standard cu o viteză inițială a proiectilului de 900 m/s. Instalarea pistolului nu a presupus nicio modificare, deoarece toate dimensiunile de instalare au rămas aceleași. La instalația 244, a fost testat un nou vizor telescopic PT-8 care se poate sparge, precum și o serie de componente experimentale ale motorului și transmisiei, în special sincronizatoare pentru treptele 3-4 și 7-8, care au făcut posibilă reducerea timpului pentru comutarea lor și a făcut mai ușor controlul vehiculului. Testele lui 244 au continuat până la sfârșitul lunii martie 1944 și s-au încheiat cu eșec din cauza rezistenței insuficiente a țevii tunului.

Tanc greu IS-122 (obiect 240). Sus: în curtea uzinei nr. 100; mai jos: în timpul testării pe teren, noiembrie 1943.

Tancurile IS-4 și IS-5 sunt mai cunoscute prin denumirea lor originală IS-100. Decizia GKO prevedea producerea unui singur tanc, înarmat cu un tun S-34 TsAKB de 100 mm cu balistica unui tun naval B-34. Cu toate acestea, instalarea unui astfel de pistol a necesitat rearanjarea compartimentului de luptă și turnarea unei noi turele, care nu le-a plăcut prea mult nici constructorilor de tancuri, nici armatei. În acest moment, Biroul de Proiectare al Uzinei nr. 9 și-a oferit tunul de 100 mm pentru IS. La fel ca D-5T de 85 mm, noul tun, denumit D-10T, a fost dezvoltat pe baza unui autopropulsat. pistol de același calibru. Spre deosebire de S-34, acesta a fost instalat într-o turelă standard fără modificări speciale. Din 12 martie până pe 6 aprilie 1944, tancul IS-4 (obiectul 245) a fost supus testării de stat, care a eșuat și a fost returnat fabricii pentru a perfecționa pistolul semi-automat și alte câteva elemente. Ca urmare, tancul a fost echipat cu un tun D-10T cu un nou sistem semi-automat, un ventilator mai puternic pentru compartimentul de luptă, panta suportului de muniție din nișa turelei a fost schimbată etc. Pistolul avea o viteză inițială a proiectilului de 900 m/s. Muniția includea 30 de cartușe unitare cu obuze perforatoare și fragmentare puternic explozive, cu o greutate de 15,6 kg.

Tunul S-34 a sosit de la uzina nr. 92 la uzina nr. 100 nu pe 20 februarie, așa cum era planificat, ci abia la începutul lunii aprilie 1944. Producția noului turn a fost și ea amânată. Spre deosebire de concurentul său, IS-5 avea un suport de mască inversat, din cauza necesității de a plasa tunnerul în dreapta. Cupola comandantului cu locul de muncă al comandantului tancului a fost de asemenea mutată în partea dreaptă a turelei. Încărcătorul din acest vehicul era situat în stânga pistolului. Pe lângă cei trei membri ai echipajului, s-a planificat și plasarea unui pilon mecanic în turelă și, ulterior, instalarea unui stabilizator de vedere. Ca urmare a tuturor acestor îmbunătățiri, tancul greu IS-5 (obiectul 248) a fost fabricat de Uzina nr. 100 abia în iunie 1944.

Între 1 iulie și 6 iulie, au avut loc teste comune ale tancurilor IS-4 și IS-5 la terenul de antrenament Gorokhovets, timp în care armata l-a respins pe primul și a propus modificarea celui de-al doilea. Până în octombrie, turela IS-5 avea un pilon și o vizor stabilizată în plan vertical. Muniția a fost mărită la 39 de cartușe. Poziția comandantului a fost mutată și mai mult spre tribord, astfel încât clapa pistolului, care s-a rostogolit înapoi în timpul loviturilor, să nu-l poată lovi. Testele au confirmat calitățile de luptă semnificativ crescute ale tancului. În ceea ce privește rata de foc, era semnificativ superior tuturor tancurilor grele cunoscute; nu avea egal în ceea ce privește penetrarea blindajului în obuze și precizia tragerii în mișcare. Cu toate acestea, desfășurarea producției de masă a unui tanc greu cu un tun de 100 mm a fost considerată inadecvată. Proiectanții de artilerie au fost rugați să dezvolte un nou proiectil cu o penetrare mai mare a blindajului pentru tunul D-25T de 122 mm. Un astfel de proiectil, un proiectil cu cap tocit care străpunge armura, cu vârf balistic BR-471B, a apărut în primăvara anului 1945, dar a început să intre în încărcăturile de muniție ale tancurilor grele aproape după război.

Opțiuni pentru frâne de foc ale pistolului D-25T

în formă de T

tip german

desene TsAKB

Sus: tancul experimental IS-3 (obiect 244); mai jos: tanc IS-5 (obiect 248).

Cu toate acestea, din toamna anului 1944, problema creșterii penetrării armurii obuzelor a dispărut de la sine. Tunul D-25T a început brusc să lovească perfect tancurile germane. În rapoartele unităților, au existat descrieri de cazuri în care un proiectil BR-471 de 122 mm, tras de la o distanță de peste 2500 m, a ricoșat de pe armura frontală a Panterei, lăsând găuri uriașe în el. Acest lucru s-a explicat prin faptul că din vara anului 1944, germanii, din cauza lipsei acute de mangan, au început să folosească armuri cu conținut ridicat de carbon aliate cu nichel și caracterizate printr-o fragilitate crescută, în special în locurile de suduri.

Primele ciocniri de luptă cu tancurile inamice au dezvăluit, de asemenea, blindarea insuficientă a părții frontale a carenei IS. La începutul anului 1944, au încercat să mărească rezistența de blindaj a carenei prin călirea acesteia la o duritate foarte mare, dar în practică acest lucru a dus la o creștere bruscă a părților carenei. Când un tanc IS fabricat în martie 1944 a fost tras într-un teren de antrenament de la un tun ZIS-Z de 76 mm de la o distanță de 500 - 600 m, blindajul său a fost rupt din toate părțile, iar cea mai mare parte a obuzelor perforatoare a făcut nu pătrunde în armură, dar a provocat formarea unor mase mari de fragmente secundare. Acest fapt explică, de asemenea, în mare măsură pierderile semnificative ale tancurilor IS-85 și IS-122 în luptele din iarna și primăvara anului 1944.

În februarie 1944, TsNII-48 a primit sarcina de a efectua cercetări pe tema „Studiul rezistenței armurii a corpului tancului greu IS”. Lucrările efectuate au arătat că, odată cu forma existentă a părții frontale a carenei, aceasta va fi garantată împotriva pătrunderii obuzelor germane de 75 și 88 mm numai dacă se utilizează armuri cu o grosime de cel puțin 145-150 mm (care este, cu 20-30 mm mai mult decât standard). La recomandarea lui TsNII-48, modurile de întărire au fost schimbate, precum și designul părții frontale a carenei.

Noua carenă, cu așa-numitul nas „îndreptat”, a păstrat aceeași grosime a armurii. Șoferul șoferului a fost scos de pe placa frontală, ceea ce i-a redus semnificativ rezistența. Foaia în sine a fost poziționată la un unghi de 60° față de verticală, ceea ce a asigurat că, la unghiuri de tragere de ± 30°, nu va fi pătrunsă de tunul de tanc german KwK 36 de 88 mm, chiar și atunci când trăgea la o rază directă. Punctul slab a rămas foaia frontală inferioară, care avea un unghi de înclinare de 30° față de verticală. Pentru a-i oferi un unghi de înclinare mai mare, a fost necesară o schimbare semnificativă în designul compartimentului de control. Cu toate acestea, având în vedere că probabilitatea de a lovi placa frontală inferioară este mai mică decât alte părți ale carenei, au decis să nu o atingă. Pentru a spori protecția blindajului plăcii frontale inferioare, din 15 iulie 1944 au început să pună pe aceasta șine de rezervă între cârligele de remorcare. Uralmashzavod a trecut la producerea de carcase blindate cu un nas sudat „îndreptat” în mai 1944, iar Uzina nr. 200 a început să producă aceleași carene, dar cu un nas turnat, în iunie 1944. Cu toate acestea, de ceva timp s-au produs în paralel tancuri cu carene vechi și noi, până la epuizarea totală a stocului.

IS-2 producție timpurie din 1944.

Detaliile caracteristice atrag atenția: o parte frontală turnată cu un nas „rupt” și o trapă pentru șofer; o ambazură îngustă a pistolului și un capac blindat al lunetei periscopului PT4-17 în fața cupolei comandantului.

Penetrarea blindajului obuzelor de 122 mm*

* Numătorul indică grosimea armurii care este pătrunsă la un unghi de impact de 90°, iar numitorul indică grosimea armurii care este pătrunsă la un unghi de impact de 60°.

Opțiuni pentru prova carenei rezervorului IS-2

Distribuția originală „ruptă”.

Cu nasul „îndreptat”, turnat din ChKZ

Cu nasul „îndreptat”, sudat, produs de UZTM

În ceea ce privește turela, nu a fost posibil să-și îmbunătățească în mod semnificativ protecția armurii. Proiectat pentru un tun de 85 mm, era complet echilibrat static. După instalarea pistolului de 122 mm, momentul de dezechilibru a ajuns la 1000 kg/m. În plus, termenii de referință sugerau creșterea blindajului frontal la 130 mm, ceea ce ar duce la un dezechilibru și mai mare și ar necesita introducerea unui nou mecanism de rotație. Deoarece a fost imposibil să se efectueze aceste măsuri fără a schimba radical designul turnului, acestea au trebuit să fie abandonate.

Cu toate acestea, în timpul procesului de producție, aspectul turnului s-a schimbat semnificativ. Turelele tancurilor din prima serie produse în 1943 aveau o ambazură îngustă. După instalarea tunului D-25T, în ciuda faptului că leagănul său era același cu cel al D-5T, utilizarea vizorului telescopic a devenit foarte incomod. În mai 1944, a început producția de turnulețe cu o ambazură extinsă, ceea ce a făcut posibilă deplasarea vizorului spre stânga. Au fost crescute și protecția blindajului instalației măștii și grosimea părții inferioare a laturilor. Cupola comandantului a fost deplasată la stânga cu 63 mm, vizorul periscop PT4-17 a fost îndepărtat, iar în locul său a fost instalat un dispozitiv de supraveghere MK-IV. Pe cupola comandantului a apărut o instalație antiaeriană a unei mitraliere grele DShK (proiectată de P.P. Isakov). Până la sfârșitul războiului, turnul IS nu a suferit alte modificări semnificative.

Pe lângă modernizarea rezervorului în timpul producției de serie, ChKZ și fabrica nr. 100 proiectau noi modele promițătoare în conformitate cu cerințele tactice și tehnice dezvoltate la GBTU la sfârșitul anului 1943. În acest sens, este de remarcat proiectul unui tanc greu sub numele de cod IS-2M, dezvoltat sub conducerea lui N.F. Shashmurin în primăvara anului 1944. Dispunerea acestei mașini era neobișnuită. Compartimentul de luptă, turela și transmisia erau amplasate în partea din spate a rezervorului, compartimentul motor în mijloc, iar compartimentul de control în față. Șasiul folosea role de sprijin cu diametru mare, fără role de sprijin. Transmiterea cuplului de la motor la transmisie a fost efectuată folosind un arbore de transmisie care rulează sub podeaua compartimentului de luptă. Amplasarea turelei în spatele carenei a împiedicat tunul cu țeavă lungă să se lipească în pământ și a făcut mai ușor manevrarea tancului în pasaje înguste. De la începutul verii anului 1944, biroul de proiectare al uzinei nr. 100 a început să proiecteze două versiuni ale tancului greu IS-6 (obiectele 252 și 253), lucrările la IS-2M au fost oprite.

IS-2, producție târzie din 1944, cu un vârf modificat de carenă și o ambazură extinsă pentru tun.

IS-2 producție târzie 1944.

De remarcat că rolele de sprijin ștanțate de diametru mare, destinate șasiului obiectului 252, au fost testate pe obiectul experimental 244, încărcate cu porci din fontă la greutatea necesară.

La 5 august 1944, pentru serviciile speciale în crearea de noi modele de tancuri grele IS și unități de artilerie autopropulsate, Uzina nr. 100 a primit Ordinul Lenin. La rândul său, pentru serviciile sale de organizare a producției de noi tipuri de tancuri, tunuri autopropulsate și motoare diesel de tancuri și pentru echiparea Armatei Roșii cu acestea, Uzina Kirov din Chelyabinsk a primit Ordinul Steaua Roșie. În februarie 1946, pentru realizările remarcabile în crearea de noi modele de vehicule blindate, J.-Y. Kotin, A.S. Ermolaev, G.N. Moskvin, N.F. Shashmurin, G.I. Rybin, A.S. Shneideman, E.P. Dedov și K.N. Ilyin au devenit laureați ai Stalinului .

În 1945, producția tancului IS-2 a fost finalizată. Apropo, 10 vehicule de luptă au fost fabricate în Leningrad în atelierele restaurate ale Uzinei Kirov din Leningrad.

IS-2 a rămas în serviciu cu armata sovietică în anii postbelici. IS-3 (obiectul 703) plănuit să-l înlocuiască avea defecte semnificative de proiectare care au făcut dificilă operarea tancului în rândul trupelor. Și au produs relativ puține dintre ele, întrerupând producția în 1946. Tancul greu IS-4 (obiectul 701) s-a dovedit, de asemenea, dificil de operat și întreținut. În același timp, IS-2 era destul de potrivit pentru armată ca vehicul de luptă fiabil din punct de vedere tehnic și ușor de utilizat. Prin urmare, GBTU a decis, începând din 1957, să efectueze îmbunătățiri structurale acestor rezervoare în timpul reviziilor majore pentru a prelungi durata de viață a acestora, precum și unificarea unui număr de componente și ansambluri cu componente și ansambluri ale altor tancuri grele [Modernizare separată au fost efectuate măsuri la tancurile IS-2 începând din 1954, în special, întărirea fundului sub cutia de viteze prin sudarea unei căptușeli de blindaj de 16 - 20 mm grosime.]

Ulterior, IS-2 a fost echipat cu un motor V-54K-IS cu demaror electric, un încălzitor de duză NIKS-1, o pompă electrică de ulei MZN-2 și un filtru de aer VTI-2 cu extracție de praf din buncăre. Instalarea unui nou motor a presupus modificări ale sistemelor de ungere și răcire. Rezervoarele externe de combustibil au fost incluse în sistemul de alimentare al rezervorului în același mod ca și pe rezervorul IS-3. A fost instalată o cutie de viteze cu pompă de ulei și sistem de răcire a uleiului și a fost montată rigid pe suportul din spate. Mecanismele de rotire planetară au început să fie conectate la discurile de susținere ale unităților finale folosind o conexiune semi-rigidă. Pe șasiu au fost instalate noi role de șenile și roți foloase cu rulmenți nereglabili.

În atelierul de asamblare al uzinei Chelyabinsk Kirov, 1944.

IS-2M, folosit ca țintă la unul dintre terenurile de antrenament în anii 1970. De remarcat este pistolul non-standard cu un ejector în partea de mijloc a țevii. Frâna de gură este înșurubată.

Modificările aduse caroseriei au afectat în principal compartimentul motor-transmisie, în care au fost instalate un piedestal submotor ranforsat și noi suporturi pentru cutia de viteze. În plus, dispozitivul de observare a fantei al șoferului a fost înlocuit cu un dispozitiv de observare cu prismă împrumutat de la T-54, rezervorul a fost echipat cu un dispozitiv „Ugol” și un dispozitiv de viziune nocturnă TVN-2 sau BVN.

În turelă a fost instalat un nou opritor întărit, similar cu cel utilizat pe tancul mediu T-54, precum și un mecanism de ridicare a pistolului cu o legătură de eliberare. Sarcina de muniție a fost mărită la 35 de cartușe de artilerie. Mitralieră cu turelă din spate a fost îndepărtată și în locul ei a fost instalat un ventilator suplimentar. Gaura din turelă pentru mitralieră a fost sudată cu un dop special de blindaj, în care era o fantă labirintică pentru ventilație.

Numărul de baterii a fost crescut de la două la patru. Au instalat radio-uri R-113 și interfoane pentru rezervoare R-120 de design postbelic, aripi noi cu buncăre tip IS-3 care jucau rolul de ecrane anti-cumulare, siguranțe electrice și descărcări electrice pentru bombele de fum BDSh, un al doilea far cu un dispozitiv de întrerupere și a schimbat compoziția și aspectul pieselor de schimb.

Totodată, în timpul reviziei rezervoarelor, au fost efectuate o serie de îmbunătățiri tehnologice: dubla cochelitare a rezervoarelor și conductelor, creșterea rezistenței acoperirilor anticorozive, restabilirea scaunelor pieselor la dimensiunile nominale etc.

Ca urmare a modernizării, caracteristicile tehnice și de luptă ale tancului IS-2 s-au schimbat și a primit denumirea IS-2M. Trebuie remarcat faptul că modernizarea a început în 1957 și s-a încheiat la mijlocul anilor 60, prin urmare, în funcție de momentul reviziei, tancurile IS-2M diferă uneori semnificativ unele de altele atât prin natura modificărilor efectuate, cât și prin unitățile utilizate. Întreaga flotă de tancuri grele IS-2 ale armatei sovietice a fost adusă la nivelul IS-2M, drept urmare practic nu a mai rămas niciuna în forma lor originală 8 URSS.

Istoria creației În martie 1938, Corpul Aerien al Armatei SUA a trimis specificația tehnică 38-385 către diverse companii producătoare de avioane pentru un bombardier de atac cu două motoare. A fost anunțat un concurs pentru cel mai bun design, promițând comenzi mari. Firma „Nord”

Istoria creației „Unul dintre „miracolele” războiului a fost apariția pe cerul Germaniei a unui luptător de escortă cu rază lungă de acțiune (Mustang) chiar în momentul în care era cea mai mare nevoie de el” - generalul „Hap” Arnold, comandant- șef al forțelor aeriene americane. "În opinia mea. P-51 a jucat

Istoria creației Su-27 Când vorbim despre progresul lucrărilor la proiectarea viitorului avion de luptă Su-27, nu putem să nu menționăm câteva opțiuni „intermediare” care au avut un impact enorm asupra aspectului și aspectului final al aeronavei. reamintim cititorilor că în 1971 în biroul de proiectare