Semne de navigație ale situației de transport maritim pe pib. Semne de restricții în zona de navigație

2. Intermitent - intermitent care se repetă periodic

3 . Flash dublu - se repetă periodic grupuri de două clipuri

4. Intermitent frecvent - intermitent repetat continuu

5. Grupuri intermitent frecvent - grupuri care se repetă periodic

6. Pulsante - impulsuri de lumină care se repetă continuu

7. Intermitent-pulsante - grupuri care se repetă periodic

8. Eclipsat - repetări periodice și eclipse pe termen scurt

Marcaje de navigație plutitoare și lumini pentru a marca limitele canalului de transport.
Semnele de navigație plutitoare servesc la îngrădirea pericolelor și indică marginile și axa canalului de navigație. Aceste semne, în funcție de condițiile specifice, sunt plasate pe corpurile de apă după un anumit sistem: lateral sau cardinal.
Pe căile navigabile interioare, se folosesc de obicei 3 tipuri de semne plutitoare: geamanduri, geamanduri și repere.
Pe căile navigabile interioare se folosesc 3 tipuri de semne plutitoare: geamanduri, geamanduri și jaloane.
Geamanduri. Sunt flotoare metalice de formă conică sau cilindrică, instalate în zone cu valuri puternice. Geamanduri sunt numerotate.
Geamandura este ținută pe loc de un dispozitiv de ancorare. Lungimea lanțului de ancorare este de 2 - 3 ori mai mare decât adâncimea la locul de instalare.
Cele mai importante calități ale unei geamanduri sunt flotabilitatea și stabilitatea acesteia.
Geamandura este echipată cu o lumină de semnalizare, care este alimentată de baterii electrice amplasate într-o carcasă specială în interiorul carcasei.
Balize. Ele constau dintr-o parte plutitoare (plută) și o figură de semnal (suprastructură) montată pe ea de formă trapezoidală, rotundă sau dreptunghiulară.
Repere. Sunt un stâlp atașat printr-un cablu de o greutate de ancorare. Sunt folosite ca indicatoare plutitoare pe timp de zi pe râuri cu condiții de navigație neluminate. Etapele pot fi plasate pe lângă geamanduri și geamanduri pentru a le duplica. Înălțimea părții deasupra apei a marcajelor de râu este de 1 - 2 m, cele de lac - ar trebui să fie egală cu înălțimea deasupra apei a geamandurilor amplasate în această zonă.
Semnele plutitoare de navigație au propriile caracteristici distinctive în ceea ce privește colorarea, culoarea și caracterul luminii, în funcție de scopul și sistemul de plasare.
Margine pentru a marca marginile trecerii navei
1. Lumină roșie din partea dreaptă, constantă sau intermitentă

Când vă deplasați în aval de-a lungul unui canal de transport, semnul este lăsat în dreapta, când vă deplasați în amonte, în stânga.
2. Pe partea stângă lumină verde, galbenă sau albă, continuă sau intermitentă


Când vă deplasați în aval de-a lungul unui canal de transport, semnul rămâne în stânga, când vă deplasați în amonte, pe dreapta.
3. Separarea. Pentru a indica împărțirea unui canal de transport.
sau
sau
Indică comandantului necesitatea de a selecta un curs de navigație corespunzător direcției de mișcare a navei.
4.Semne de pericol, protejând locurile periculoase și obstacolele de navigație
malul drept, lumină - roșu, intermitent sau intermitent dublu,

malul stâng, lumină - verde, intermitent sau intermitent dublu

5.Semnal semne, indicând virajul trecerii navei.
malul drept, foc - roșu, intermitent sau intermitent frecvent,

malul stâng, lumină - alb, galben sau verde, intermitent sau intermitent frecvent

6.Semnal semne, indicând axa canalului de navigațieși, în același timp, marginea sa de a separa fluxurile de trafic care se apropie
lumină - alb sau galben intermitent dublu

7.Semnal semne, rotativ-axial pentru a indica rotația axei stâlpului navei - două dungi orizontale negre (sau albe) și trei roșii de lățime egală. progres Lumina este albă sau galbenă, intermitent frecvent în grup.

8. Semn de dumping. Indică un curent de blocare care nu coincide cu direcția de trecere a navei. Se instalează pe partea opusă gunoiului, în amonte.
a) pe marginea dreaptă indică faptul că curentul de blocare este îndreptat spre marginea dreaptă a canalului.

b) pe marginea stângă indică faptul că curentul de blocare este direcționat spre marginea stângă a canalului

Semne de navigație de coastă care indică poziția unui canal de navigație
1. Culoarea scuturilor de direcție de coastă și a semnelor de trecere este aleasă pentru a crea un contrast cu fundalul zonei (luminos sau întunecat) și nu depinde de coastă (dreapta sau stânga). Culoarea luminilor depinde de bancă (dreapta sau stânga)
2. Alinierea axială pentru a indica axa navigației, este format din două semne, înainte și înapoi. Uneori, această aliniere se numește liniară. Semnul din față este situat sub cel din spate.
După forma lor, semnele de aliniere axială pot fi de trei tipuri: panouri dreptunghiulare (pătrate); panouri trapezoidale; combinate (scutul inferior este trapezoidal, scutul superior este pătrat).
Luminile de pe malul drept sunt roșii sau albe pe malul stâng - verde sau alb pe semnele din față - constant pe spate - clipește
Când urmărește axa canalului de navigație, navigatorul observă benzi de ghidaj combinate de indicatoare (ziua) și lumini (noaptea), situate pe aceeași verticală. Dacă vasul se abate de la axa sa, semnele se deplasează unul față de celălalt sau linia convențională care leagă luminile se înclină.

Pe un fundal întunecat Pe un fundal deschis

3. Poarta cu fante pentru a indica poziția canalului și marginile acestuia este format din trei semne, două înainte și unul în spate
Luminile de pe malurile drepte și stângi sunt galbene, semnele din față sunt permanente, iar semnele din spate clipesc.
Dacă navigatorul observă scutul din spate (lumina) dintre cele din față, atunci nava este pe canal; dacă banda unuia dintre scuturile din față coincide cu banda scutului din spate, atunci aceasta înseamnă că nava a ajuns la marginea canalului.

Pe un fundal întunecat Pe un fundal deschis

4. Clapa de margine pentru a indica poziția exactă a canalului și a marginilor acestuia
Luminile sunt permanente sau intermitent dublu pe marginea dreapta, rosu, pe stanga, verde.
De fapt, această aliniere poate fi considerată ca două aliniamente axiale combinate, dintre care unul arată marginea stângă a canalului de transport, iar celălalt - dreapta.
Atâta timp cât navigatorul observă ziua degajarea dintre marginile verticale ale scuturilor semnelor din față și din spate (noaptea, linia convențională care leagă luminile acestor semne este înclinată spre banda de transport), nava se află în zona directionala.
Două poziții ale vasului la orientarea de-a lungul alinierii marginilor:
a) vasul se află pe marginea stângă a canalului, deoarece marginile verticale ale semnelor din față și din spate sunt combinate;
b) nava se află pe axa canalului de navigație.

Pe un fundal întunecat

Pe un fundal deschis

5. Semn de trecere servește la desemnarea unui pasaj al unei nave și se instalează în locurile în care acest pasaj își schimbă direcția de la un țărm la altul. Spre deosebire de traversările de fond, indicatoarele de trecere sunt amplasate pe rând.
Forma semnelor de trecere poate fi:
- un stâlp cu două scuturi pătrate atașate la vârf, indicând două direcții ale căii de navigație;
- panouri verticale dreptunghiulare pe toata inaltimea semnului, instalate astfel incat laturile lor frontale sa indice directiile de navigatie;
- al treilea tip de semn de trecere este o structură de scuturi trapezoidale înclinate înclinate în sus, cu scuturi pătrate în vârf.
Numărul de semne de trecere afișate pe o secțiune a râului depinde de sinuozitatea canalului de navigație. La treceri sunt de obicei postate două indicatoare - un semn pe malul stâng și pe malul drept. În plus, dacă aceste semne sunt conectate printr-o linie dreaptă convențională, atunci aceasta va coincide cu axa canalului de navigație.
Luminile sunt constante sau clipesc, pe malul drept sunt roșii sau albe, pe stânga - verde sau alb sau galben intermitent pe ambele maluri

Pe un fundal întunecat

Pe un fundal deschis

6.Semnul primăverii servește la indicarea țărmurilor inundate și este afișat pe insule inundate, râpe, pelerine pentru a împiedica eșuarea navei.
Pe malul stâng, semnul este o structură formată dintr-un stâlp, deasupra căruia este fixat un scut trapezoidal alb. Pe malul drept se află un scut rotund roșu al semnului primăverii.
Luminile sunt constante, roșii pe malul drept, verzi în stânga

7. Semn de alergare a desemna un pasaj al navei situat în apropierea țărmului.
Semnul constă dintr-un stâlp și un scut în formă de romb atașat la vârful său. Pentru a crește raza de vizibilitate, scutul poate fi setat la toată înălțimea semnului.
Cel mai adesea acest semn este situat pe râpe curate (curgătoare).
Semnele de navigație de pe malul stâng sunt echipate cu lumini intermitente verzi de vizibilitate totală, iar pe malul drept aceleași lumini roșii.

Pe malul drept Pe malul stâng

8. Semn de reper Folosit pentru a desemna locuri caracteristice vizibile (cap, insulă etc.) pe râuri, lacuri și lacuri.
Semnul are o formă dreptunghiulară sau trapezoidală. Scuturile (înclinate) de pe malul stâng sunt pictate cu dungi alternante de alb-negru orizontal, iar pe malul drept - roșu și alb.
Luminile intermitente duble pe malul drept sunt roșii sau albe, pe stânga - verde sau alb sau galben intermitent pe ambele maluri

Pe malul drept Pe malul stâng

9. Semnează „Lumina de iluminat” Este instalat pe versanții malurilor canalelor de transport maritim și servește la orientarea navigatorilor.
Luminile de cale sunt amplasate pe ambele părți ale canalului în perechi (una vizavi de cealaltă), de obicei la fiecare 250 m. Semnul, de regulă, este o structură arbitrară de un metru vopsită cu vopsea bile.
Noaptea, în partea de sus a semnului, se aprinde o lumină constantă verde pe malul stâng, iar o lumină constantă roșie este aprinsă pe malul drept. Aceste lumini sunt direcționate de-a lungul canalului. În plus, semnul poate avea o lumină albă inferioară, care este acoperită de un baldachin deasupra și luminează panta canalului și marginea apei.
10. Semnalizarea traveelor ​​de pod navigabile
Semne și lumini pe poduri. Aceste semne indică travele de trecere a navelor, căpriorilor și ambarcațiunilor mici pe sub poduri de sus și de jos, precum și direcția axei de trecere a navei și înălțimea degajărilor sub pod. Este prezentat un aspect vizual și caracteristicile semnelor și luminilor afișate pe poduri
Travele navigabile ale podurilor sunt indicate de următoarele semne și lumini situate pe ferme din mijlocul acestor trave:
a) pentru navele care vin de jos - un scut pătrat, noaptea - două lumini conducătoare roșii constante, vizibile din partea de rulare a travei;
b) pentru navele care vin de sus - un scut în formă de romb, noaptea - două lumini conducătoare roșii constante, vizibile din partea de rulare a travei;
c) pentru trenurile cu plută - scut rotund, noaptea - două lumini direcționale verzi constante;
d) pentru vase mici - un scut triunghiular, cu vârful în jos, luminile nu sunt afișate noaptea. Pe un fundal întunecat, semnele sunt vopsite în alb, pe un fundal deschis - roșu.
Indicatoarele de înălțime sub pod sunt panouri pătrate (verzi pe fundal deschis sau alb pe fond întunecat), situate vertical unul deasupra celuilalt pe suporturile de pod. Noaptea, un foc verde, constant, arde în centrul fiecărui scut.

Compoziția și caracteristicile distinctive ale semnelor plutitoare cu un sistem de plasare cardinal
1. Semnele cardinale sunt concepute pentru a îngrădi pericolele de navigație.Sunt plasate în jurul pericolului conform principiului îngrădirii acestuia în raport cu direcțiile cardinale (de-a lungul celor patru direcții principale ale busolei).În acest caz, orizontul din jurul pericolului gardurile este împărțit în mod convențional în patru sectoare: nordic, est, sudic și vestic
Semnele cardinale sunt afișate într-unul, mai multe sau toate sectoarele în același timp pentru a indica partea din care trebuie evitat pericolul protejat.

Semne care indică anumite zone periculoase
Geamandura este neagră cu o dungă roșie largă orizontală, lumina este albă și clipește dublu. O piatră de hotar cu un punct de vârf: două bile negre, una deasupra celeilalte. Semnul este plasat deasupra pericolului.
Este interzisă folosirea dispozitivelor de iluminat, a proiectoarelor, precum și a panourilor publicitare, steaguri și alte obiecte dacă acestea pot fi confundate cu semnalizare luminoasă, lumini și semnale la care se face referire în prezentele Reguli sau dacă pot afecta vizibilitatea sau îngreunează recunoașterea luminilor de navigație. si semnale.
Faruri servesc la ghidarea navigatorilor atunci când navighează pe unele secțiuni de estuar ale râurilor mari, lacuri, lacuri, precum și la intrarea în canal.
Sunt turnuri cu diferite designuri și arhitecturi (Fig. 168).
În vârful farului se află echipamente pentru furnizarea de semnale luminoase cu caracteristicile stabilite și culoarea focului. Unele balize sunt echipate cu alarme sonore de ceață, precum și echipamente radio pentru transmiterea semnalelor radio la anumite frecvențe.
Descrierea farurilor este prezentată în detaliu în direcțiile corespunzătoare, iar coordonatele exacte ale locației (latitudine și longitudine) sunt reprezentate pe hărțile de navigație.

Scheme de amplasare a indicatoarelor de navigație. Pentru a consolida cunoștințele despre semnele de navigație și pentru a dobândi abilități primare de orientare de către acestea în timpul navigării, este util pentru un navigator începător să învețe să citească hărți (diagrame) ale secțiunilor de traseu cu repere de navigație marcate pe ele.
Cele mai simple diagrame de amplasare a celor mai comune semne care indică axa rutei de navigație, care este marcată cu o linie punctată, sunt prezentate în Fig. 169-172.
Alinierea liniară este cea mai comună aliniament instalată pe căile navigabile și oferă poziția exactă a axei canalului de navigație.
Deschiderile cu fante și margini sunt utilizate în principal în zonele în care este necesar să se asigure o fiabilitate sporită a situației, să se îmbunătățească orientarea navigatorilor la trecere și depășire, precum și în locurile în care semnele plutitoare sunt adesea eliminate din locurile lor obișnuite.




Semne de trecere(1, 2, 3. 4, 5, 6) sunt de obicei instalate pe malurile adânci ale cursurilor și trecerilor râurilor, precum și pe căile navigabile cu condiții neluminate și reflectorizante.
Semne de alergare(7.8) sunt instalate cu scopul de a asigura deplasarea navelor de la semn la semn, precum și între indicatoarele de direcție și de încrucișare.
Semne de primăvară sunt instalate pe cape și margini ale malurilor de luncă care ies în afară spre pasajul de transport maritim. Pe orez. 177 semnele de primăvară indică marginile inundate periculoase ale malurilor. Semnele 1 și 3 - malul drept. 2 și 4 au rămas.
Anexa nr. 5
la Reguli (paragrafele 125. 167, 183)
Semne informative.
Semnele informative afișate pe fila de culoare (aplicație) sunt împărțite în trei grupuri:

1. Semne de interzicere. Tabloul de semnalizare al acestor semne are o formă rotundă de culoare albă, marginile și dunga diagonală sunt roșii, simbolul este negru.
Lumină - galben, intermitent frecvent.
Semnele interzic comandanților de ambarcațiuni să efectueze anumite acțiuni și manevre. Semnele de interzicere „Trecerea și depășirea trenurilor este interzisă!”, „Trecerea și depășirea este interzisă!*”, „Nu creați perturbări!”, „Mișcarea ambarcațiunilor mici este interzisă!”, „Semaforul” sunt instalate la început. și capătul secțiunii la care se aplică, în locurile cele mai convenabile pentru observare de pe nave.

2. Semne de avertizare și prescriptive. Aceste semne indică navigatorilor să fie precauți pe această secțiune a traseului și să respecte anumite cerințe de siguranță în navigație.
Lumină - galben, intermitent.
Indicatorul „Încrucișarea canalului de navigație” este instalat deasupra sau sub trecere, semnul „Observați spațiul liber la suprafață!” - pe ambele maluri la 100 m deasupra sau mai jos (aval) de locul trecerii, precum si pe suportul sau traveea podului.
Semne de „atenție”. și „Viteză limitată!” sunt instalate la începutul și sfârșitul zonei acoperite de acțiunea lor, în locurile cele mai convenabile pentru observarea de pe nave.

3. Semne de direcție. Aceștia informează navigatorii despre cele mai sigure locuri de manevră, locația anumitor obiecte, lățimea canalului de transport maritim, adâncimi și oferă alte informații de navigație.

Semne de interzicere
1. Interzicerea trecerii- semnul general de semnalizare „Semafor” are scopul de a indica zonele cu circulație unisens (alternativ) al navelor și, de asemenea, de a reglementa traficul prin travele răspândite ale podurilor plutitoare.
Podul plutitor, atunci când este ridicat, trebuie să aibă următoarea semnalizare luminoasă în întuneric pentru a permite trecerea navelor:
în partea dreaptă aval a travei - două lumini roșii constante (la colțurile din aval și din amonte ale travei);
în partea stângă a travei - două lumini verzi constante (în colțurile inferioare și superioare ale travei);
pe porțiunea alocată a podului, la capătul care iese în râu, pe latura miez este instalată o lumină de semnalizare corespunzătoare celor de margine (roșu la malul drept, verde la stânga);
pe podul ridicat se instalează lumini albe pe toată lungimea sa la fiecare 50 m la o înălțime de cel puțin 2 m deasupra punții superioare a podului.
Reglarea trecerii navelor prin părțile răspândite ale podului plutitor se realizează cu ajutorul semnalelor ridicate pe catargul semaforului.

Semn " Semafor„ reglementează circulația navelor în zonele ecluzelor, porților de barieră ale trecerilor cu feribotul pe cablu și în traveele navigabile de ridicare ale podurilor.

2. Semn " Sunt interzise trecerea și depășirea„ desemnează o secțiune a canalului de navigație în care este interzisă depășirea și trecerea navelor

3. Semn " Este interzisă trecerea și depășirea trenurilor„ desemnează o secțiune a căii de navigație în care trecerea și depășirea convoaielor și a navelor mari cu lungimea de peste 120 m sunt interzise.

noaptea - eclipsând lumină galbenă

4. Semn " Nu aruncați ancora„ desemnează o zonă de trecere subacvatică în care este interzisă degajarea ancorelor, lanțurilor inferioare și loturi
Noaptea - două lumini galbene constante situate vertical

5. Semn " Nu crea agitație„ indică zone ale căii navigabile în care perturbarea este interzisă.

6. Semn " Mișcarea ambarcațiunilor mici este interzisă„ desemnează o zonă în care circulația navelor mici este interzisă pe ruta de transport maritim (pe rada în canalele de apropiere, la dane etc.).
Noaptea - eclipsează lumină galbenă

Note
1. Semnele se instalează la o distanță de 100 m deasupra și dedesubt (în aval) față de axa trecerilor subacvatice.
2. Semnele sunt așezate în perechi astfel încât fiecare pereche să formeze o secțiune transversală. Pe canalele și secțiunile de râuri din zona așezărilor cu o lățime a canalului de până la 500 m, este permisă instalarea unui semn pe axa de trecere pe fiecare mal.
3. Pe căile navigabile cu lățimea canalului de până la 500 m, se plasează o linie de semne pe mal pe care sunt mai bine vizibile de pe nave.
4. Dacă lățimea putsch-ului de apă este mai mare de 500 m, pe ambele maluri se instalează aliniamente de semnalizare.
5. În cazul în care canalul de transport maritim este situat de-a lungul malului de navigație, aliniamentele indicatoarelor se instalează numai pe acest mal, indiferent de lățimea căii navigabile.
Semne de avertizare și instrucțiuni
1. Semn " Viteză limitată„ desemnează tronsoane ale rutei de transport maritim în care viteza de deplasare a navelor de deplasare este limitată (pe canale, în porturi, ape de radă etc.) numerele indică viteza maximă admisă (km/h)

2. Semn " Atenţie„ indică zone ale rutei de transport maritim unde trebuie avută o grijă deosebită.Figură – semnul exclamării.
Noaptea - lumină intermitentă galbenă

3. Semn " Traversând canalul unei nave" pentru a indica locurile în care navele și feriboturile traversează canalul de transport maritim
Noaptea - lumină intermitentă galbenă

4. Semn " Respectați spațiul liber deasupra apei" desemnează un pod și trecere deasupra apei. Figura arată înălțimea minimă de trecere a trecerii peste apă, înălțimea liberei navigabile sub pod a travei navigabile a podului de la nivelul apei de proiectare (m)
Noaptea - două lumini galbene constante situate orizontal.

Semne de direcție
1 . Semn " Locul rotației navei" pentru a indica zona în care este cel mai sigur să virați vasul
Noaptea - lumină galbenă constantă

2. Semn " Post de inspecție de expediere„să desemneze locațiile unităților de inspecție a transportului maritim
Lumină galbenă constantă

3. "Semn de oprire„indică lungimea utilă a camerelor ecluzei și limitele zonei de acostare (oprire) a navelor în canalele de apropiere de ecluze. Semnul este o bandă roșie (verticală) de 0,2-0,4 m lățime și cel puțin 1,5 m lungime, aplicate pe parapeții și (sau) pereții camerelor și structurilor de acostare ale ecluzelor
Iluminat de o lumină roșie constantă.

4. Semn " Indexul raidului" pentru a indica granița raidului. Dacă sunt mai multe raiduri, numărul arată numărul de serie al raidului
Notă: Este permisă instalarea de scuturi suplimentare, unde săgeata indică direcția raidului, iar numerele indică lungimea raidului (m)

Noaptea - luminile constante pe malul stâng sunt verzi, pe dreapta - roșii

Semne de navigație plutitoare.

Sistem lateral de amplasare a indicatoarelor de navigație plutitoare V - un sistem în care semnele indică laturile sau axa unui canal de navigație. Se folosește pe râuri, lacuri de acumulare, canale, lacuri mici și pe abordări către porturi maritime.
S-a stabilit că malul drept este malul căii navigabile interioare situat la dreapta observatorului cu fața la curgerea apei, iar malul stâng este la stânga observatorului în fața curgerii apei.
Pe canale, lacuri și rezervoare, direcția curentului este asumată condiționat și este raportată în ajutoare și documente de navigație.
La trecerile navelor de tranzit ale rezervoarelor, denumirile laturilor (dreapta și stânga) ale marginii sunt de obicei stabilite în direcția de la zona de pinch-out până la baraj, pe lacuri - ținând cont de râurile care se varsă și ies din lor.
La abordările de porturi, debarcadere și adăposturi, precum și pe canalele de nave ale râurilor care se varsă în rezervor, denumirea marginilor canalului navei este luată în direcția canalului navei de tranzit.

Sistem cardinal de amplasare a indicatoarelor de navigație plutitoare - Acesta este un sistem în care îngrădirea pericolelor de navigație se realizează în raport cu punctele cardinale ale busolei. Este folosit în mări, lacuri mari și în estuarele râurilor mari.
Tipurile de semne de navigație plutitoare ale acestui sistem, descrierea lor, aranjarea, scopul și caracteristicile luminilor sunt prezentate în acest capitol (§8)„Echipamentul de navigație al mărilor”.
În apele din nord-vestul Europei (pe lacurile mari și la gurile râurilor mari), a fost adoptat un sistem internațional de echipamente de navigație pentru a proteja împotriva pericolelor - sistemul IALA(Fig. 173).
Cu o aranjare radicală a semnelor plutitoare ale sistemului IALA, geamandura nordică și stâlpul sunt instalate la nord de pericol (sud - la S, est - la E, vest - la V) și pentru trecerea în siguranță ar trebui lăsate la sud. (sud - spre N, est - spre V, vest - spre E). Caracteristicile luminilor acestor semne sunt următoarele:
geamandura de nord - lumină albă, intermitent frecvent (50-60 de fulgere pe minut);
geamandura de sud - lumină albă intermitentă, intermitentă frecvent, urmată de un bliț lung (cel puțin 2 s) (6 blițuri frecvente și 1 fulger lung, perioadă 15 s);
geamandura de est- lumina alba intermitenta, intermitenta frecvent (3 clipiri frecvente si o pauza, perioada 10s);
geamandura vestica - lumină albă intermitentă, intermitentă frecvent (9 clipiri frecvente și o pauză, perioadă 15 secunde).
Vârfurile acestor geamanduri și repere sunt echipate cu figuri de sus sub formă de triunghiuri negre (holics), a căror locație unul față de celălalt pe fiecare semn este diferită și este indicată pe Figura 173.
Pericolele mici pot fi protejate de o singură geamandură cu un stâlp (Fig. 174) fără să afişeze alte semne cardinale.

Aceste semne sunt plasate direct deasupra pericolului protejat.

Sistem axial pentru plasarea marcajelor de navigație plutitoare în zonele maritime - folosit pentru marcarea punctelor de plecare și axelor de șele (canale), precum și la mijlocul pasajelor în zone periculoase pentru navigație (Fig. 175).

Sistem lateral pentru amplasarea indicatoarelor plutitoare in zonele maritime - folosit pentru împrejmuirea părților laterale ale canalelor (canale) și pasajelor (Fig. 176).

Semne cu destinație specială - folosit pentru a marca locurile de ancorare și carantină (Fig. 177).

Marcile de navigație plutitoare ale sistemului lateral

Semnele de navigație plutitoare în funcție de scopul lor sunt împărțite în semne de margine, rotative, de pericol, de blocare, de divizare, axiale și rotative-axiale.
Semnele de margine (repere, geamanduri, geamanduri) sunt folosite pentru a marca marginile canalului de transport.

Toate semnele de pe malul drept sunt vopsite doar în roșu. Reperele de pe malul drept au o figură de sus în partea de sus - o bilă neagră sau golik (o mătură făcută din crengi). Când nava se deplasează în aval, aceste semne sunt lăsate în dreapta, contra curentului - în stânga.

Pe malul stâng, stâlpii și geamanduri sunt vopsite în alb; pe secțiunile lac-râu ale rezervoarelor, geamanduri pot fi negre, iar geamanduri sunt întotdeauna negre. Atât geamanduri, cât și geamanduri de la marginea stângă au doar formă conică. Când vasul se deplasează în aval, aceste semne sunt lăsate în stânga, când se deplasează în amonte, în dreapta.

Semne de întoarcere - indică virajele în secțiuni drepte ale unui canal de transport maritim care au o lungime semnificativă, precum și virajele strânse într-un canal de transport maritim în secțiuni ale unei căi navigabile cu vizibilitate limitată sau un fund stâncos.

Semnele de întoarcere sunt, în principiu, semne de margine obișnuite - geamanduri sau geamanduri - cu o siluetă triunghiulară sau dreptunghiulară (roșu, alb sau negru) cu o dungă contrastantă orizontală (neagră sau albă) în mijloc. De regulă, ei stau lângă un țărm convex. Semnul de întoarcere al marginii stângi arată virajul trecerii navei spre stânga în raport cu curentul; la trecerea prin ea, nava trebuie să se întoarcă spre stânga, lăsând un semn pe malul stâng.
Semnul de întoarcere de pe marginea dreaptă arată virajul trecerii navei la dreapta în raport cu curentul; la trecerea prin acesta, nava trebuie să se întoarcă la dreapta, lăsând semnul spre malul drept.
Semne de pericol - indică obstacole deosebit de periculoase și subacvatice la marginile canalului de transport maritim (structuri scufundate, nave scufundate, bancuri de nisip, roci subacvatice etc.).

Aceste indicatoare sunt instalate direct la pericolul protejat pe malul râului (din partea actuală). Acolo unde sunt amplasate aceste semne, comandantul trebuie să ia măsuri de precauție speciale pentru a preveni apropierea navei de acest semn.
Semnele de pericol de pe marginea stângă sunt geamanduri, geamanduri de siluetă triunghiulară, albe, cu o bandă orizontală neagră la mijloc și o bandă verticală.
Semnele de pericol pe marginea dreaptă sunt geamanduri, geamanduri, roșie cu silueta dreptunghiulară, cu o bandă orizontală neagră sau albă în mijloc și o bandă verticală neagră sau albă.
Principala diferență între semnele de pericol în funcție de culoare este că dungile pe
geamanduri și geamanduri formează o cruce vizibilă - un semn de pericol.
Semnele de alunecare indică locuri în care direcția curentului nu coincide cu direcția de navigație.

Marcajele de descărcare sunt instalate lângă marcajele de margine de pe marginea canalului de transport opus fluxului de curent, astfel încât linia în care sunt instalate semnele arată direcția curentului de descărcare.
Semnele de marginea stângă sunt o geamandură sau o geamandură cu o siluetă triunghiulară, jumătatea lor inferioară este neagră, jumătatea superioară este albă.
Marcajele de la marginea dreaptă sunt o geamandură sau o geamandură cu o siluetă dreptunghiulară în roșu, a cărei jumătate inferioară este neagră sau albă.
Semnele de despărțire indică locurile de divizare (ramificare) a canalului de transport.

Semnele au o siluetă triunghiulară.
Sunt vopsite cu dungi verticale alternante de rosu si negru (sau alb).
În locul unui semn de divizare, este permisă utilizarea a două semne de margine (pereche) - marginile din stânga și din dreapta ale canalului de navigare.
Marcajele de osie sunt instalate de-a lungul axei canalului de navigație (dacă lățimea acestuia este de cel puțin 300 m), împărțindu-l în două benzi de navigație - pentru navele care merg în amonte și pentru navele care merg în aval.Orientarea folosind marcajele de osie se realizează conform principiului - "urmați de la semn la semn, lăsându-l pe stânga." Pentru a indica axa canalului de navigație se folosesc geamanduri și jaloane axiale, iar pentru a indica virajul canalului de navigație se folosesc geamanduri și repere rotative-axiale.

Geamanduri și stâlpi axiali au o siluetă triunghiulară sau liniară, vopsită cu două dungi negre și trei albe, egale ca lățime, orizontale alternative. Piatra de referință are o figură de sus rotundă (sferică) de culoare neagră în partea de sus.
Geamanduri rotative-axiale au aceeași formă ca și cele axiale (triunghiulare sau liniare). Suprastructura sa este vopsită cu două dungi negre sau albe și trei roșii, egale ca lățime, orizontale alternative.
Pivotul este vopsit cu două dungi alternative orizontale, negre sau albe și trei roșii. Figura de sus a pietrei de hotar este o bilă neagră.

Înălțimea minimă de trecere a unei traversări de suprafață este o valoare egală cu diferența dintre înălțimea de trecere și marginea stabilită, care se determină în funcție de condițiile de înclinare maximă a firelor și nivelul maxim al apei navigabile.

Spațiul liber de navigație sub pod - un contur dreptunghiular al spațiului din traveția navigabilă a unui pod în interiorul pasajului de navigație (într-o secțiune perpendiculară pe axa pasajului de navigație), fără elemente proeminente ale structurii podului și dispozitive situate pe acesta , inclusiv de navigaţie semne.

Note

1. Semnele sunt instalate de către proprietarii structurilor în acord cu autoritățile care reglementează transportul maritim.

2. Pe un pod se instalează indicatoare pe un suport sau pe o suprastructură, în acest caz este permisă utilizarea indicatoarelor fără lumini. Semnele de limitare a dimensiunii (marcaje verticale suplimentare de siguranță) trebuie să respecte cerințele standardului.

Semne de raid

Indicator raid (semnul raid) pentru a indica granița raidului.

Note

1. Este permisă instalarea de scuturi suplimentare, unde săgeata indică direcția raidului, iar numerele indică lungimea raidului (m).

2. Pe radele de uz nepublic, indicatoarele sunt montate de către proprietarii de rade în acord cu autoritățile de reglementare a transportului maritim.

Ajutoarele pentru navigație (Aids to Navigation) sunt instalate pentru a indica pericolele de suprafață sau subacvatice, pentru a asigura navigația de-a lungul drumurilor și pentru a determina poziția navei în zonele de coastă.

În funcție de locația instalării, ajutoarele pentru navigație pot fi de coastă sau plutitoare.

Cele de coastă includ balize, lumini, semne, stații radar, precum și alarme acustice de ceață.

Farurile sunt structuri speciale de la 10 la 50 de metri înălțime, echipate cu echipamente optic-luminoase puternice.

Luminile farurilor sunt aprinse de la apus până la răsărit, intervalul de vizibilitate este de cel puțin 10 mile.

Semne de navigație– structuri de tip far, dar de design mai ușor. Raza de vizibilitate a luminilor este de până la 10 mile.

Semnele de poartă sunt construite sub formă de turnuri cu zăbrele, pe care este montat un scut de poartă din lemn. Aliniamentele formate de marcajele de aliniere sunt instalate pentru a ghida vasul de-a lungul canalului, precum și pentru a determina corecțiile busolei. Ajutoarele plutitoare la navigație sunt instalate la ancore din apropierea pericolului sau la pericolul propriu-zis: indicatoare, geamanduri și repere.

Semne de avertizare plutitoare avertizați comandanții cu privire la prezența pericolului, interziceți mișcarea în direcția lor și indicați o rută sigură.

Sistemul oferă cinci tipuri de semne

1. Semne laterale. Aceste semne (geamanduri și țăruși) sunt amplasate pentru a marca părțile laterale ale căilor de rulare.

Oceanele lumii sunt împărțite în două regiuni: regiunea A și regiunea B, care diferă prin principiul folosirii culorilor roșii și verzi pentru a marca părțile laterale ale fairway-ului cu semne laterale.

Țările care au adoptat culoarea roșie pentru ajutoarele de navigație în partea stângă a șanului aparțin Regiunii A; țările care au adoptat culoarea verde a ajutoarelor de navigație pe partea stângă a șanului se află în regiunea B. În acest caz, direcția șanului în ambele regiuni este considerată dinspre mare. Celelalte tipuri de semne sunt comune regiunilor A și B.

Regiunea A. În partea stângă (Fig. 17.20) sunt afișate semne, complet vopsite în roșu, figurile de sus arată ca un cilindru roșu, geamandura luminoasă are foc roșu. Natura incendiului este Pr 3s (intermitent, perioada 3s).

Pe partea dreaptă (a figurii) sunt amplasate semne, complet vopsite în verde, figurile de sus arată ca un cilindru verde, geamandura luminoasă are un foc verde. Caracter de foc – Pr 3s.

În unele cazuri, direcția canalului este specificată în mod specific. Pe corpurile geamandurilor pot fi aplicate cifre sau litere, iar numerotarea sau desemnarea geamandurilor cu litere se realizează din mare.

Unde fairway-urile se despart Pentru a indica fairway-ul principal (preferat), se folosesc semne laterale modificate.

Canalul principalîn dreapta – culoarea semnelor este roșie cu o dungă lată verde orizontală, figura de sus are forma unui cilindru roșu, geamandura luminoasă este roșie. Natura incendiului este Pr (2+1) 9s (intermitent de grup complex, perioadă 9 secunde).

Canal principal pe stânga– culoarea semnelor este verde cu o dungă roșie lată orizontală, figura de sus are forma unui con verde, geamandura luminoasă este verde. Caracter de foc – Pr (2+1) 9s.

Regiunea B. Marcajele laterale afișate pe partea stângă și dreapta ale șenalului sunt iluminate cu lumini verzi și, respectiv, roșii.

Regiunea A

Semnul din partea stângă

Semnul din partea dreaptă

Regiunea B

Semnul din partea stângă

Semnul din partea dreaptă

Semn care indică faptul că fairway-ul principal este pe stânga

Semn care indică faptul că canalul principal este pe dreapta

Sunt folosite pentru a proteja pericolele izolate de navigație, precum și navele scufundate. Aceste semne indică direcția (pe busolă) din care nava trebuie să evite pericolul. Pot fi amplasate într-unul, mai multe sau toate sectoarele de pericol. Pentru gard, geamanduri și stâlpi de culoare neagră și galbenă sunt utilizate în diverse combinații (Fig. 17.28).

Figurile de sus sunt două conuri negre plasate unul deasupra celuilalt. Lumina geamandurilor luminoase este albă.

Geamanduri nordice și repere sunt plasate în sectorul nordic la N de pericol. Semnele sunt negre în partea de sus și galbene în partea de jos. Figurile de sus sunt conuri cu vârfurile în sus. Natura incendiului este F (frecvent).

Geamanduri și repere estice sunt dislocate în sectorul estic spre E din pericol. Semnele sunt negre cu o dungă orizontală galbenă largă. Figurile de sus sunt conuri cu bazele lor împreună. Natura incendiului este H (3) 10 s (trei fulgerări frecvente într-un grup, perioadă 10 s).

Geamanduri și stâlpi sudici sunt plasați în sectorul sudic spre S de pericol. Semnele sunt galbene în partea de sus și negre în partea de jos. Figurile de sus sunt conuri cu vârfurile lor împreună. Natura incendiului este H (6) DlPr 15 s (șase fulgerări frecvente într-un grup cu fulger lung, perioadă 15 s).

Geamanduri occidentale și repere sunt dislocate în sectorul vestic spre V de pericol.

Semnele sunt galbene cu o dungă neagră orizontală largă. Figurile de sus sunt conuri cu vârfurile lor împreună. Natura incendiului este H (9) 15 s (nouă fulgerări frecvente într-un grup, perioada 15 s).

Semne care protejează pericolele minore individuale.

Ele sunt poziționate deasupra pericolului și pot fi ocolite din orice parte. Semnele sunt vopsite în negru cu una sau mai multe dungi roșii late orizontale (Fig. 17.29). Piesele de sus sunt două bile negre plasate una deasupra celeilalte. Geamandura luminoasă este albă. Caracterul focului – Pr (2) 5s.

3. Semne care indică punctele de pornire și axa șenalului(canal) și mijlocul pasajului (axial). Semnele (geamanduri și repere) sunt vopsite cu dungi verticale roșii și albe (Fig. 17.30). Figura de sus arată ca o minge roșie. Geamandura luminoasă are o flacără albă. Natura incendiului este DlPr 6s (bliț lung, perioadă de 6 secunde).

Acestea sunt folosite pentru a marca sau a îngrădi zone sau obiecte speciale, de exemplu, locuri de așezare a cablurilor etc.

Semnele sunt vopsite în galben. Figurile de sus sunt o cruce oblică galbenă. Geamandura luminoasă are foc galben, natura focului este Pr 5s.

Semne care protejează anumite pericole

LUCRARE PRACTICĂ Nr 1

Subiect: Registrul maritim al transportului maritim al Ucrainei. Clasa navei.

Societăți străine de clasificare. Internaţional

Acorduri pentru asigurarea siguranței maritime.

Scopul lucrării practice: Studiază funcțiile și sarcinile Registrului

Transportul Ucrainei, clasa de nave,

simbol de clasă, semne de clasă.

Clasificare străină

societăți și acorduri internaționale.

Exercițiu: Studiază funcțiile și sarcinile Registrului de transport maritim,

Luați în considerare simbolul clasei și semnele sale, familiarizați-vă cu

societăți străine de clasificare,

ia în considerare cerințele acordurilor internaționale pentru

siguranța navigației.

Materiale pentru lucrări practice.

1. Înregistrează-te Reguli pentru clasificarea și construcția navelor maritime.

2. V.G. Aleksishin. Standarde internaționale și naționale

siguranța navigației.

3. V.M. Prus. Aspecte juridice internaționale ale navigației.

Comandă de lucru:

1. Studiază principalele funcții și sarcini ale Registrului în domeniul clasificării și

supravegherea navelor.

2. Amintiți-vă simbolul principal al clasei unui vas maritim:

· Construit sub supravegherea Registrului.

· Construit fără supravegherea Registrului.

3. Amintiți-vă semnele:

· Împărțirea carenei navei în compartimente impermeabile.

· Restricții în zona de navigare.

· Automatizarea vaselor.

· Navă cu propulsie nucleară.

· Scop specific.

1. Decriptați simbolul clasei:

KMO L1 1 A1 „Rudovoz”.

KM L2 1 I A2 „Rybolovnoe”, (KM) ULA 1 III „Remorcher”,

KMO UL 2 A1 „Bază plutitoare autonomă”.

KM LZ 3 A2 „Pasager”.

2. Familiarizați-vă cu numele societăților de clasificare ale principalelor state maritime.

3. Studiați și amintiți-vă cerințele Convenției internaționale pentru siguranța vieții pe mare 1974 (SOLAS - 74), Organizația Maritimă Internațională - IMO, Convenția internațională pentru formarea, certificarea și supravegherea navigatorilor - STCW - 78/95, Convenția internațională Convenția pentru prevenirea poluării navelor 1973 – MARPOL 73/78, Reglementări internaționale pentru prevenirea coliziunilor pe mare 1972 – COLREG-72, Convenția internațională privind liniile de încărcare 1966

funcțiile și sarcinile Registrului și amintiți-vă

Studiați punctele 2, 3, 4, 5, 6 din ordin

făcând treaba.

SCURT INFORMAȚII DESPRE REGISTRUL MARIN, CLASA DE NAVE,

SOCIETĂŢI STRĂINE DE CLASIFICARE ŞI

CONVENȚII INTERNAȚIONALE

REGISTRUL DE TRANSPORT AL UCRAINEI, SARCINI ȘI FUNCȚII ACESTE.

REGISTRUL DE TRANSPORT AL UCRAINEI

„Registrul de transport maritim al Ucrainei este o societate națională de clasificare. Formată în conformitate cu Rezoluția Cabinetului de Miniștri al Ucrainei „Cu privire la îmbunătățirea tehnică. Clasificarea si supravegherea transporturilor maritime si fluviale” din 8 iunie 1998 Nr. 814.

Registrul de transport maritim al Ucrainei funcționează pe baza Regulamentului privind Registrul de transport maritim al Ucrainei, aprobat prin Rezoluția Cabinetului de Miniștri al Ucrainei „Cu privire la îmbunătățirea supravegherii tehnice, de clasificare și de navigație în transportul maritim și fluvial” din 8 iunie 1998. Nr. 814, astfel cum a fost modificat prin Rezoluția Cabinetului de Miniștri al Ucrainei nr. 461 din 25 martie 1999

Registrul de transport maritim al Ucrainei efectuează supravegherea tehnică și clasifică navele comerciale maritime și fluviale în conformitate cu art. 22 din Codul de transport maritim comercial al Ucrainei și art. Artă. 26 și 29 din Legea Ucrainei „Cu privire la transport”, efectuează, în limitele competenței sale, supravegherea respectării cerințelor acordurilor internaționale la care participă Ucraina. Registrul aparține conducerii Ministerului Transporturilor și funcționează ca întreprindere de stat.

Registrul include:

Departamentul principal situat în Kiev;

Diviziunile structurale teritoriale.

Principalele obiective ale Registrului sunt:

Clasificarea navelor maritime și fluviale

Clasificarea bazinelor de apă interioară în funcție de condițiile de navigație a navei, stabilirea;

limitele zonelor și condițiile de navigație maritimă a navelor supravegheate;

Elaborarea și aprobarea regulilor și cerințelor tehnice privind asigurarea respectării condițiilor de siguranță a navigației navelor, protecția vieții și sănătății pasagerilor, a echipajelor navelor, conservarea mărfurilor transportate, siguranța mediului a navelor;

Supravegherea tehnică a punerii în aplicare a regulilor și cerințelor tehnice de către întreprinderi, organizații și persoane care proiectează, execută construcții și lucrează la reechipare, modernizare, reparare, exploatare a navelor, mecanisme, dispozitive și echipamente nave, precum și fabricarea de materiale si produse pentru nave.

Navele maritime, navele de navigație interioară și mixtă (fluviu-maritime), indiferent de forma lor de proprietate și de apartenență departamentală, sunt supuse clasificării și supravegherii tehnice a Registrului: nave autopropulsate - indiferent de puterea mecanismelor principale; nave neautopropulsate și instalații plutitoare cu destinație specială - indiferent de tonaj brut; nave cu vele și vele-motor. Navele militare și navele Comitetului de Stat pentru Pescuit (autopropulsate - cu motoare principale cu o putere mai mică de 55 kW, neautopropulsate - cu un tonaj brut mai mic de 80 de tone înregistrate, precum și nave sportive) sunt nesupus supravegherii tehnice a Registrului.

Registrul, în conformitate cu acordurile încheiate cu armatorii, îndeplinește următoarele funcții:

Coordonarea proiectării și documentației tehnice și supravegherea tehnică a construcției, reechipării, modernizării și reparațiilor navelor, mașinilor navale, echipamentelor, instalației, unităților frigorifice, containerelor, testarea și fabricarea produselor și materialelor de aprovizionare a navelor etc. cu întocmirea documentelor relevante.

Supravegherea tehnică a navelor în exploatare prin efectuarea de inspecții periodice și extraordinare și eliberarea de documente privind adecvarea navelor pentru navigație.

Supravegherea tehnică a siguranței de mediu a navelor;

Supravegherea tehnică a altor obiecte și procese din industrie și transport aflate sub autoritatea Ministerului Transporturilor;

Înregistrarea navelor supravegheate cu menținerea Registrului de evidență;

Coordonarea proiectelor de standarde, orientări, specificații tehnice și alte documente de reglementare pentru construcțiile navale, reparațiile navale și exploatarea tehnică a flotei;

Examinarea stării tehnice a navelor și a altor obiecte de supraveghere în conformitate cu documentele de reglementare;

Alte servicii de clasificare și certificare a sistemelor de calitate și a produselor industriale din Ucraina, precum și a produselor străine, în acord cu Gosstandart și în conformitate cu cerințele Sistemului de certificare a produselor de stat ucrainene;

Publicarea de instrucțiuni, informații și materiale explicative cu privire la problemele de supraveghere tehnică, măsurare și contabilitate a navelor, construcții navale și transport maritim;

În limitele competențelor sale, eliberează certificate pentru navele care efectuează călătorii în străinătate, astfel cum sunt prevăzute în tratatele internaționale în materie de transport comercial.

CLASA VASULUI, SIMBOLUL CLASEI.

Dacă o navă este construită în conformitate cu cerințele regulilor Registrului, atunci i se poate atribui o clasă Registrului, determinată de scopul, zona de navigație, designul corpului și navigabilitatea navei. De asemenea, Registrul poate atribui, reînnoi sau restabili o clasă unei nave în serviciu prin eliberarea unui certificat de clasificare. Clasa navei este atribuită sau reînnoită pentru 4 ani. Simbolul principal al clasei unei nave construite în conformitate cu Regulile și sub supravegherea Registrului este format din semnul O și semnele KM sau K plasate în fața acestuia.

Litera K înseamnă corp, M înseamnă mecanisme.

KM O pentru nave autopropulsate, K O - pentru nave neautopropulsate.

Simbolul principal al clasei unei nave construite fără supravegherea Registrului.

1. Dacă nava și instalația sa mecanică au fost construite conform regulilor și sub supravegherea unei alte autorități de clasificare și apoi i se atribuie o clasă Register, atunci simbolul clasei constă din caracterele:

KM - pentru navele autopropulsate și K - pentru navele neautopropulsate.

2. Dacă nava și instalația sa mecanică au fost construite fără supraveghere

organism de clasificare recunoscut de Registru sau fără nicio supraveghere

organism de clasificare, iar apoi navei i se atribuie o clasă Register, apoi

simbolul clasei este format din următoarele caractere: (КМ) - pentru navele autopropulsate

(K) - pentru nave neautopropulsate.

Spărgătoare de gheață - nave destinate așezării unui canal în gheață solidă, ghidării, spargerii, remorcării navelor și efectuării operațiunilor de salvare în gheață și îndeplinirea cerințelor regulilor sunt adăugate la simbolul clasei principale prin unul dintre următoarele semne: LL1, LL2, LL3 , LL4.

Marcajele se aplică în funcție de grosimea câmpului de gheață continuu în care se deplasează spărgătorul de gheață și de puterea totală pe elice.

Semne de forță de gheață pentru nave.

Dacă nava are forțe de gheață, în conformitate cu cerințele Registrului, atunci, în funcție de categoria de întărire aplicată, la cea principală se adaugă unul dintre următoarele semne:

ULA, UL, L1, L2, L3. Întăririle de gheață ale categoriilor sunt prezentate în tabel.

Semnele de diviziune.

Pentru navele a căror imposibilitate de scufundare este asigurată atunci când unul, două sau trei compartimente adiacente sunt inundate, unul dintre indicatoare este plasat în dreapta în spatele semnului categoriei de întărire a gheții: 1, 2, 3.

Semne de restricții în zona de navigație.

Dacă nava este destinată navigației într-o zonă limitată sau navigației mixte (râu-mare), atunci la simbolul clasei principale se adaugă semnele I, II, II SP sau care au următoarele semnificații:

I - navigație în mare deschisă cu o distanță de la locul de refugiu de până la 200 de mile și cu o distanță admisă între locurile de refugiu de până la 400 de mile, precum și navigație în mări închise.

II – navigatie in mari deschise cu o distanta de la locul de refugiu de pana la 50 de mile si cu o distanta de refugiu de pana la 100 de mile si navigatie in mari inchise in limitele stabilite de Registrul.

II SP - navigație pe căi navigabile interioare, precum și în zonele maritime la valuri de cel mult 6 puncte și la distanță de locul de refugiu: în mare deschisă până la 50 de mile și cu o distanță între locurile de refugiu până la 100 de mile.

În mări închise până la 100 de mile și cu o distanță între locurile de refugiu de până la 200 de mile.

III – navigație de coastă, radă și port în limitele stabilite prin Registrul.

Semne de automatizare.

Gradul de automatizare a navei este indicat de următoarele semne:

A1 - o navă, cu excepția unei nave de pasageri, a cărei sfera de automatizare a instalației mecanice permite funcționarea fără ceas în sălile mașinilor și în camera centrală de control (CPU).

A2 – nava are automatizare care permite funcționarea acesteia fără ceas în sălile mașinilor, dar cu ceas în camera de comandă.

AZ – navă cu ajutorul mecanismelor principale 1500 kW (2040) CP. a cărui automatizare permite funcționarea fără ceas în sălile mașinilor.