Funcționarea netedă și neîntreruptă a motorului este un semn al „sănătății” sale, a întreținerii corecte și în timp util. Orice sunete străine, fie că bate, se scârțâie, hohote sunt dovezi directe ale problemelor care au apărut. Conform statisticilor disponibile de 2Drive, cel mai adesea șoferii se confruntă cu valve de bate. Care este motivul acestor sunete? În primul rând, merită să înțelegem că, în cele mai multe cazuri, robinetele bat la mașini cu kilometraj solid, precum și la unități care sunt supuse în mod regulat la sarcini uriașe.
Reglare incorectă a supapei
Motivul principal al loviturii rămâne o creștere a decalajului dintre pârghiile și came ale arborelui cu came. Zgomotul se aude din cauza pumnului care se lovește de balansoar. Sunetul de la acesta pare un zgomot metalic. Cu cât este mai mare decalajul, cu atât este mai mare uzura. În cele din urmă, toate acestea vor duce la defectarea întregului motor. Trebuie înțeles că autorizarea inițială este stabilită de producătorul de mașini. Se calculează pentru motoarele unei anumite mărci.
De asemenea, un decalaj prea mic poate provoca probleme - supapa va fi strânsă. În timp, va înceta să se închidă complet. Acest lucru va determina motorul să se supraîncălzească și să reducă compresia. Există posibilitatea mai multor (sau chiar a tuturor) cilindrilor. Pentru a preveni ca toate acestea să se întâmple, calibrarea valvei trebuie efectuată la fiecare 10-15 mii de kilometri.
Detonarea motorului
Un alt motiv comun pentru care robinetele pot bate. Baterea într-un motor este o explozie, o undă care lovește pereții cilindrilor, precum și alte elemente ale grupului de pistoane, precum și alte elemente ale grupului de pistoane. O caracteristică caracteristică este vibrația crescută, puterea redusă, supraîncălzirea motorului sau evacuarea neagră (precum și orice altă culoare neobișnuită de evacuare).
Revizuiri crescute
Dacă baterea supapelor are loc într-o mașină deja încălzită, motivul poate fi o creștere a turației motorului la presiunea scăzută a uleiului. Acest lucru se întâmplă datorită creșterii deja menționate a golurilor, precum și uzurii elementelor motorului.
Pentru a determina în mod corect cauza loviturii de supape, este mai bine să solicitați ajutor de la specialiști (pentru a nu șterge accidental motorul complet). Dacă există dorința de a face totul singur, atunci merită să vă amintiți constant nevoia de a verifica nu numai intrarea, ci și supapa de evacuare. Nu uitați să verificați spațiile de ulei și supapă. Apropo, calibrarea lor se realizează folosind sonde speciale.
Orice lovitură a motorului este un semn sigur al unei încălcări în funcționarea sa. Judecarea defecțiunii bătând sau spunând cât de gravă este defecțiunea este destul de dificilă, dar totuși puteți estima cantitatea de muncă.
Lovitura supapelor este dificil de confundat cu lovirea unui arbore cotit, de exemplu, dar există o mulțime de motive pentru lovirea supapei, astfel încât este necesară o „inspecție” mai detaliată pentru o „concluzie” mai exactă.
În acest articol, voi încerca să maximizez problema lovirii valvei examinând cauzele și soluțiile acestei defecțiuni.
Cel mai adesea, supapele încep să bată la o mașină cu un kilometraj considerabil sau la cel care, după cum se spune, a „marcat” pe mașina sa și nu știe că are nevoie de îngrijire. Uneori, există cazuri în care supapele bat la mașini complet noi, care sunt încă în garanție. Dar, în acest caz, vina pentru tot, cel mai probabil, va fi un fel de „jamb” sau o omisiune din fabrică.
Lovitură de supapă - motive
Motivul „numărul unu” poate fi numit o încălcare a golurilor dintre came și pârghiile arborelui cu came. Acest lucru se întâmplă după cum urmează - diferența dintre detaliile de mai sus crește, după care came începe să lovească balansoarea, ca urmare, încep să apară sunete ciudate ca un clatter de metal pe metal în compartimentul motorului. Cu cât este mai mare decalajul, cu atât este mai puternic dezordinea și uzura rezultată. Dacă lăsați totul așa cum este, nu faceți nimic, atunci la final motorul se va defecta complet, nu mai pornește și măcar „necesită” o revizuire majoră. Decalajul dintre supape este clar reglat de producătorul unității de alimentare, prin urmare, la cea mai mică abatere, este necesar să se regleze supapele ținând cont de parametrii stabiliți de producător.
Al doilea motiv, nu mai puțin obișnuit, pentru care se produce ciocănirea este că golul supapei este prea mic. De-a lungul timpului, supapele cu prindere încetează, în general, să se închidă, ceea ce duce la supraîncălzirea motorului, la o scădere a raportului de compresie și, ca urmare, la un consum excesiv de combustibil. Pentru a preveni o astfel de întoarcere a supapelor, se recomandă ajustarea după 10-15 mii de km. rula.
Baterea supapelor poate apărea din cauza lovirii motorului. După cum știți, detonarea este un fel de explozie, rezultatul căreia este o undă care poate agita toate părțile și componentele motorului cu ardere internă, inclusiv supapa. Drept urmare, se dovedește că, din cauza unei detonații, poate apărea o aglomerație metalică de supape, deși motivul nu va fi în valve. Semne de detonare: fum negru din evacuare, vibrații puternice.
Un fenomen obișnuit atunci când supapele bat "fierbinte", adică - atunci când supapa se agită după încălzirea motorului. În acest caz, motivul poate fi o viteză crescută la o presiune scăzută a uleiului, acest lucru poate fi din nou datorită creșterii golurilor sau uzurii excesive a pieselor.
Cum să înțeleg de ce bateți robinetul?
Verificați presiunea uleiului, ar trebui să fie în ordine, în plus, asigurați-vă că starea și proprietățile sale de vâscozitate sunt normale.
De asemenea, supapele pot bate „la rece”, în acest caz, cauza poate fi uzura critică a împingătorului. Când împingătorii se scurg sau se murdăresc, acest lucru poate afecta alimentarea cu ulei a supapelor; ca urmare a lipsei de lubrifiere, în robine poate apărea o lovitură metalică caracteristică.
Dacă după verificarea presiunii uleiului este în regulă, verificați spațiile de supapă, este posibil să fie necesar.
Articolul descrie situația în care supapa bate, care este problema și ce fel de defecțiuni poate indica apariția unui astfel de sunet. Cum se realizează un diagnostic independent.
Funcționarea netedă a motorului fără sunete străine, indică adesea un serviciu de timp și de înaltă calitate, cu alte cuvinte, despre funcționarea acestuia. Apariția sunetelor necaracteristice este primul semnal al unei defecțiuni. Din păcate, o defecțiune nu se manifestă întotdeauna în acest fel. Ventilele de bătaie pot fi atribuite unei probleme care poate fi identificată întotdeauna de ureche. O problemă similară poate semnala multe defecțiuni viitoare.
Zona de risc
De obicei, probleme de acest fel apar la un motor cu kilometraj mare sau o problemă gravă. În plus, motoarele care funcționează la sarcini mari se încadrează în zona de risc, de exemplu, un motor este instalat pe o camionetă, care nu este conceput pentru transportul încărcăturii cu o anumită greutate. În plus, lovirea supapei este o întâmplare frecventă la mașinile interne. Cu toate acestea, sunt cunoscute cazuri când apare o lovitură la un motor rece la mașinile noi străine. Ce probleme pot duce la acest fenomen?
Care este problema?
Oricât de mult s-au înregistrat progrese în domeniul construcțiilor auto, principiul funcționării motorului cu ardere internă nu s-a schimbat prea mult, ci doar s-a îmbunătățit. De ce apare lovitura de supape?
Astfel de probleme pot fi prevenite dacă se stabilește la timp dacă robinetul bate sau dacă sunetul provine din alte elemente ale motorului cu ardere internă.
Determinați cauzele sunetului
Motoarele sunt instalate pe mașini moderne, în care jocul este reglat automat. Când căutați răspunsul la întrebarea de ce robinetul de pe o mașină străină bate, răspunsul este cel mai probabil să nu ajusteze jocul. Toate motoarele moderne cu ardere internă sunt echipate cu ascensoare hidraulice. Dar cu mașinile interne și alte mașini străine care nu au obținut un sistem similar, problema ajustării decalajului este relevantă.
La multe mașini străine, procedura de ajustare sau verificare a gardului este un subiect complex. De regulă, motorul trebuie inspectat pentru încălcarea decalajului de către specialiști. Pe un motor vechi sau unități interne, verificați de ce robinetul bate astfel:
Alte motive pot fi identificate doar printr-o inspecție profesională a motorului, în unele cazuri, în timpul analizei sale.
Centura de distribuție și supapa
Centura de sincronizare poate fi și motivul pentru care supapa bate. Un fenomen similar apare astfel:
Când tensiunea este slabă, ritmul se rătăcește, ceea ce duce la problema luată în considerare.
Dacă cureaua de sincronizare a alunecat pe unul sau mai mulți dinți, lovitura valvelor va apărea treptat. De regulă, totul începe cu o mică atingere, care nu mulți vor acorda atenție unei mașini mai vechi de 10 ani. În timp, sunetul se amplifică de mai multe ori. Totul, de regulă, se încheie cu o centură de distribuție spartă și cu toate celelalte probleme care apar într-o situație similară. Prin urmare, sunetele străine de la supape sunt ceea ce ar trebui să acordați atenție.
Când cureaua de sincronizare alunecă de un dinte, motorul primește daune minore, în principal sistemul de distribuție a gazelor suferă. Cu o rupere completă, blocul cilindrilor, buteliile, capul și alte componente ale motorului suferă. Din păcate, a determina vizual dacă centura a sărit este destul de dificil. În plus, înlocuirea sa la timp nu este o garanție că nu va avea loc o pauză. Sloturile întârziate și defecțiunea rolei de tensiune duce adesea la probleme similare.
Reglarea supapelor pe motoarele cu combustie internă modernă, fără compensatoare hidraulice, este un proces complex, pe care nu orice întreprindere îl întreprinde. Acest lucru se datorează faptului că este necesar să se analizeze motorul cu ajustarea suplimentară a golurilor. Practic, nimic nu trebuie schimbat, doar elementele motorii care se pot uza și, dacă este necesar, pot fi înlocuite. De asemenea, ar trebui să aveți grijă de centrele de service care încep să „vorbească” despre necesitatea înlocuirii multor elemente, prin care munca durează câteva zile.
Dacă motorul funcționează fără probleme și nu există defecțiuni în acesta, acesta este un semn cinstit că este „sănătos” și deservit corespunzător. Apariția sunetelor străine, cum ar fi bătutul, zgâlțâitul sau scârțâitul, indică adesea probleme cu unitatea de alimentare. Poate că sunetul cel mai frecvent întâlnit de automobiliști este sunetul ventilelor, competitorul său direct este probabil sunetul unui motor care se află. Dar în acest articol vom vorbi despre supape, mai precis despre motivul pentru care bat și cum să identifice independent cauza acestui fenomen neplăcut.
Adesea, supapele încep să bată motoarele care sunt deja „epuizate” de kilometrajul ridicat sau în acele unități de putere pe care șoferii au „pornit-o” sau au fost supuse suprasarcinilor uriașe. Există însă excepții atunci când lovirea supapei în motor se produce la mașinile practic noi, care chiar nu au expirat perioada de garanție.
Motive pentru lovirea supapelor
A doua și nu mai puțin frecventă cauză de lovire a supapei este clearance-ul valvei prea mic. În timp, supapele prea închise se opresc complet închiderii, ceea ce duce la supraîncălzirea inevitabilă a motorului, reducerea compresiei și, în consecință, consumul excesiv de combustibil. Pentru a preveni o astfel de întoarcere a evenimentelor, se recomandă reglarea supapelor la fiecare 15 mii de kilometri.
Valvele pot bate și din cauza unui motor detonant. După cum știți deja, detonarea este un fel de microexplozie, în urma căreia se formează o undă care poate da un „boom” tuturor părților și componentelor unității de alimentare, inclusiv valvelor. Drept urmare, se dovedește că detonarea duce la o aglomerație metalică de supape, deși, după cum vedeți, motivul nu este absolut în ele. Semnele detonării sunt fum negru din amortizor, vibrații puternice și putere redusă a motorului.
Un fenomen obișnuit este lovirea supapelor „la cald”, ceea ce înseamnă apăsarea supapelor după ce motorul s-a supraîncălzit. În acest caz, motivul este creșterea vitezei la presiune scăzută a uleiului, iar acest lucru se poate întâmpla din nou datorită creșterilor lacunare sau uzurii excesive a pieselor. În acest caz, verificați presiunea uleiului; în plus, verificați starea normală și proprietățile vâscoase.
Baterea supapelor poate fi de asemenea „rece”, caz în care cauza poate fi în uzura critică a împingătorului. Când împingătorii se murdăresc sau se scurg, acest lucru afectează alimentarea cu ulei a supapelor, ceea ce duce la o lovitură metalică caracteristică din cauza lipsei de lubrifiere în supape. Dacă verificarea a arătat presiunea normală a uleiului, atunci verificați spațiile de supapă și nu va fi exclusă reglarea lor.
Moduri de a elimina lovirea valvei
Cilindrii auto sunt de obicei echipate cu una sau două supape pe bucată. Unul dintre ei lansează un amestec combustibil, celălalt degajă gaze de evacuare. Prin urmare, supapele au obținut numele respective: admisie și evacuare. Iar mecanismul care îi conduce este numit distribuția gazelor(Cronometrare) sau doar supapă. Când unitatea electrică atinge temperaturi ridicate, părțile sale încep să se extindă. Reamintim fizica claselor de mijloc. La un motor în stare rece, degajările trebuie să fie stabilite strict de producător.
Dacă supapele sunt reglate incorect, acest lucru poate duce la scăderea eficienței unității de alimentare și la o uzură mai rapidă a pieselor sale. De exemplu, dacă decalajul este prea mic, supapele, împreună cu scaunele lor, vor arde. Cu goluri mari, totul se dezvoltă diferit: supapele nu se vor deschide complet, ceea ce duce la o scădere semnificativă a puterii motorului și se va auzi un zgomot metalic.
Nivelul de bătut în compartimentul motorului depinde în principal de numărul de supape din motor cu care este echipat un anumit model de mașină. În consecință, numărul de supape va depinde de rezistența lovirii în timpul uzurii lor. Pentru a preveni acest zgomot ciudat, adepții hidraulici sunt folosiți pentru a menține distanțele de supapă într-o anumită poziție constantă.
Pentru o funcționare mai corectă și mai eficientă a mecanismului de distribuție a gazelor, supapele motorului trebuie curățate. Într-adevăr, ca și perioada de funcționare, acestea sunt supraîncărcate cu funingine, ceea ce le împiedică să fie în stare normală. Prin urmare, supapele trebuie curățate periodic și împământate. Cu o întreținere preventivă regulată a timpului a mecanismului de distribuție a gazului, unitatea de alimentare a mașinii dvs. nu numai că va funcționa excelent, dar va economisi în mod semnificativ și consumul de combustibil. Tehnologia de reglare corectă a supapei este următoarea:
- scoateți capacul supapei;
Folosind un jack ridicăm o roată;
Punem dispozitivul pentru presarea supapelor;
Avem în vedere unde sunt amplasate supapele de intrare și de ieșire;
Rotim roata până când genunchiul arborelui este în partea de sus, iar apoi măsurăm garda primei valve;
În cazul în care supapele bat, luați în considerare ce șaibă este necesară, dacă este cazul, introduceți-o. Pentru a face acest lucru, există o camă specială care ține șaua în stare presată. Acest mod oferă un acces ușor la puck. Acum îl puteți obține cu penseta sau cu o clemă. Prin analogie, lucrați cu restul de supape.
Abonați-vă la feedurile noastre din
Funcționarea subțire și neîntreruptă a motorului este semnul cel mai sigur al „sănătății” mașinii și întreținerea corespunzătoare a acestuia. Orice sunet străin, indiferent dacă este un creak, bate, zgâlțâie sau zguduie, indică, de regulă, prezența problemelor în motor. Astăzi vrem să discutăm de ce într-o mașină bate robinetul motorului.
Cea mai frecventă problemă
Knock Valve Automotive motor este poate cea mai frecventă problemă cu care s-a confruntat fiecare șofer. În al doilea rând, după lovirea supapei, este problema când se găsește motorul, dar vom lăsa această întrebare pentru următorul articol, iar acum vom încerca să înțelegem cauzele lovirii supapei.
Această problemă apare, de regulă, pe motoarele mașinilor cu kilometraj decent sau pe acele unități de putere care nu sunt monitorizate corespunzător și sunt supuse unor sarcini extreme cu o constanță de invidiat. Cu toate acestea, există situații când supapăîncepeți să „junk” în mașinile noi care sunt garantate.
Care este cauza lovirii valvei?
Motivul principal pentru care supapă poate începe să scoată sunete străine - aceasta este garda crescută între came și manetele arborelui cu came, ca urmare a pornirii camei ciocpe un balansoar, scoțând sunete străine asemănătoare cu un zgomot metalic. Și cu cât este mai mare acest decalaj, cu atât va fi mai mare prejudiciul, care va accelera uzura pieselor și, în final, poate duce la o ieșire completă motor în afara ordinului.
Trebuie menționat că dimensiunea decalajului este stabilită de producător, iar acest parametru este același pentru toate unitățile de putere ale oricărui anumit brand de automobile, dar diferă de decalajul dintre motoarele altor mărci de mașini. Decalajul trebuie să fie de o anumită dimensiune - nu mai mult și nu mai puțin decât parametrii specificați de producător. Incoerența valorii golului față de partea mai mică va face ca clapeta să fie strânsă inutil și, în timp, din acest motiv, va înceta să se închidă bine.
Sandwich sau nu complet închis supapă poate provoca supraîncălzire motorși scăderea compresiei. Printre altele, nu pierdeți din vedere faptul că, din același motiv, unul sau mai mulți cilindri pot defecta complet. Pentru a preveni acest lucru, experții recomandă ajustarea în timp util a lacunelor. Perioadele de reglementare reglementate de producători variază între 10 și 15 mii de kilometri.
Ce altceva ar putea provoca lovirea valvei?
Pe lângă reglarea necorespunzătoare, lovirea supapelor poate fi cauzată de detonarea unității de alimentare. Când motorul detonează, în interiorul său se întâmplă ceva ca o explozie, din care emană o undă, care lovește atât pereții cilindrilor, cât și alte detalii incluse în grupul de pistoane. Din asemenea greve supapă poate de asemenea cioc, deși poate fi auzit un zgomot metalic de sub capotă dintr-un alt motiv.
Semne caracteristice de detonare motor:
- eșapament de negru sau altă culoare necaracteristică pentru aceasta;
- vibrații crescute;
- supraîncălzirea motorului;
- reducerea puterii
Motivele pentru lovirea supapelor la un motor la cald:
- funcționarea motorului la viteze mari, cu o presiune insuficientă a uleiului;
- creșterea lacunelor (am menționat deja acest lucru la începutul articolului nostru);
- uzură grea sau deteriorarea pieselor.
Cum să determinați cauza specifică a lovirii?
Pentru a determina cu exactitate care sunt motivele de mai sus supapă, este necesar să se verifice starea nu numai a admisiei, ci și a supapelor de evacuare motor,și primul lucru este să asigurați presiunea normală a uleiului de motor și, în plus, să verificați caracteristicile acestuia - vâscozitatea, proprietățile de lubrifiere. Când se aude lovitura de supape pe un motor rece, cauza este cel mai probabil să fie uzura împingătorului. Când împingătorii sunt murdari sau scurți, este foarte posibil ca alimentarea cu ulei la supape să fie insuficientă. De aceea, la ralanti, în timp ce motorul se încălzește, puteți auzi un zgomot de metal.
Dacă presiunea uleiului este normală, merită să verificați golurile, poate fi necesar să le reglați, în timpul cărora sunt utilizate de obicei sonde speciale. Dacă arborele cu came se află în partea de jos, sondele sunt introduse în fanta situată între grinda și marginea superioară a tijei. Când arborele cu came este în partea de sus, sonda este trecută între came și împingător.
De asemenea, se întâmplă că după încercarea tuturor opțiunilor de eliminare a lovirii, nu este posibil să scăpați de ea în condiții de garaj, iar supapele continuă pounding. În acest caz, cea mai corectă decizie va fi să contactați stația de service, altfel puteți pur și simplu „ucide” motorul.