Motocicletă veche japoneză sau nouă chineză? Motociclete chinezești enduro Motociclete chinezești 250 cuburi recenzii proprietarului.

Călătoria în diferite țări ale lumii cu o motocicletă nu este doar rapidă, ci și informativă. Și chiar și călătoriile prin orașul natal pot oferi o mulțime de emoții neașteptate unui prieten cu două roți. Datorită abundenței uriașe de autovehicule pe piața internă, alegerea celei mai potrivite biciclete devine o problemă serioasă. În acest sens, este dificil să se dezvolte o abordare unitară pentru toți fanii acestui tip de transport. La urma urmei, cineva folosește o motocicletă pentru călătoriile zilnice la serviciu sau la studiu, cineva care merge pe bicicletă devine hobby-ul său preferat, iar pentru cineva tehnologia este o parte integrantă a muncii sale. Mult depinde și de capacitățile financiare ale unei persoane. Motociclete decente pot fi găsite într-un sortiment mare, la un preț accesibil, totuși. De unde să începem alegerea? Poate cel mai simplu mod de a face acest lucru este să te bazezi pe mărcile tale preferate.

• Motocicletele de cea mai înaltă calitate și cele mai fiabile din lume sunt motociclete marca BMW. Acest producător european a produs un vehicul cu două roți încă din 1923. Îngrijorarea era aproape de a se închide după război, dar motocicletele au devenit linia de salvare a acestuia.
• Marca americană Harley-Davidson are și mulți fani înfocați în lume. Tehnica acestui brand este asociată cu soliditatea și confortul, iar celebrele Harley-uri sunt produse de peste 100 de ani.
• Compania italiană de motociclete Ducati are o mare experiență istorică. Deși compania a fost înființată în 1926, primele biciclete au ieșit de pe linia de asamblare a fabricii abia în perioada postbelică. Abia înainte italienii s-au specializat în tehnologie ieftină, iar astăzi doar oamenii bogați își pot cumpăra mostre.
• Cel mai mare producător japonez de motociclete este Honda. Compania s-a născut în 1955, iar până în 1982 volumul anual de producție era de 3 milioane de unități. Astăzi, angajații acestei companii sunt specializați în producția de biciclete sport.
• În același 1955, în Japonia a apărut o altă divizie cunoscută numită Yamaha. Și imediat prima motocicletă a adus victoria acestei companii în competiția de curse de la poalele Muntelui Fuji. Consumatorului modern i se oferă nu numai biciclete sport, ci și modele de drum convenționale.
• Nu uitați de popularitatea largă a autovehiculelor chinezești în țara noastră. Deși de cele mai multe ori este o copie exactă a celebrului japonez, prețul accesibil face ca cumpărarea unei biciclete din Regatul Mijlociu să fie foarte tentantă. În plus, calitatea produselor chinezești se îmbunătățește constant în fiecare an.

Revizuirea noastră include cele mai bune motociclete de diferite tipuri. Evaluarea a fost creată ținând cont de recenziile amatorilor și profesioniștilor din lumea bicicletelor.

Cele mai bune biciclete sport

Motocicletele sport vă permit să vă bucurați de conducerea rapidă. Acestea sunt create pentru drumuri asfaltate de înaltă calitate și nu toată lumea poate cumpăra o bicicletă sportivă bună.

3 KTM RC 390

Cel mai bun preț
Țara: Austria
Preț mediu: 360.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4,8

Îți poți începe cariera sportivă cu ajutorul motocicletei austriece KTM RC 390. Se vinde la un preț accesibil, oferind în același timp proprietarului o experiență neprețuită în conducerea sportivă. În ciuda parametrilor modesti ai motorului (volum 373 cuburi, putere 43 CP), bicicleta se remarcă prin răspunsul de invidiat la accelerație și capacitatea de răspuns. Ușoară și manevrabilă, bicicleta are un cadru de curse și este confortabil de manevrat, mai ales atunci când conduceți pe străzile orașului. Un afișaj digital informativ arată toți parametrii importanți de funcționare, cum ar fi nivelul combustibilului, numărul treptei de viteză. Nu este nimic de prisos în bicicletă, motiv pentru care proprietarul va simți toate deliciile unei plimbări sportive. Motocicleta va deveni un adevărat simulator de antrenament și un prieten de încredere de antrenament.

Fericiți proprietari ai KTM RC 390 au apreciat deja performanța sa sportivă. Modelul a devenit disponibil pentru pături largi ale societății ruse. În plus, este fiabil, stabil și previzibil. Dintre minusuri, se remarcă vibrația echipamentelor la turații mari ale motorului.

2 Ducati SuperSport

Bicicleta sport confortabila
Țara: Italia
Preț mediu: 939.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4,8

Mulți motocicliști de astăzi doresc să se bucure de conducerea de mare viteză în fiecare zi. Pentru ei a fost creată bicicleta sport confortabilă cu control perfect Ducati SuperSport. Este ideal pentru a conduce zilnic pe străzile orașului și pe autostrăzi. O caracteristică distinctivă a modelului este poziția verticală a motociclistului, care reduce presiunea asupra încheieturii mâinii. Natura sportivă a tehnologiei rezidă în natura fără compromisuri a motorului de 937 cc (113 CP). Are un sistem eficient de răcire cu lichid L-Twin. Dar ei recunosc mașina sport italiană după carenajul roșu, cadrul roșu și roțile negre lucioase. Motocicleta este echipata cu un sistem inteligent de selectie a puterii care tine cont de stilul de condus al sportivului si il ajuta in cursele viitoare.

Proprietarii de motociclete Ducati SuperSport ies mereu în evidență din mulțime. Plăcerea de a conduce este asigurată de o poziție confortabilă, un motor puternic și prezența ABS. Bicicletei grele îi lipsește puțină putere din colțurile strânse.

1 Yamaha YZF-R6

Cea mai „muzicală” motocicletă
Țara: Japonia
Preț mediu: 990.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4,9

Bicicleta sport Yamaha YZF-R6 face muzică pe drum, mai ales când pilotul dă drumul la accelerație. Nu e de mirare că rușii asociază Yamaha atât ca tehnică, cât și ca instrumente muzicale. Iar emblema companiei nu era lipsită de artă. Cele 3 diapasoane încrucișate pot fi văzute pe fiecare motocicletă de la firmă. Armonia completă a călărețului cu bicicleta este realizată datorită unui design ergonomic bine gândit. Cadrul îngust și potrivirea perfectă permit proprietarului să se integreze cu mașina. Bicicleta se comportă la fel de bine pe străzile înguste ale orașului și pe pistele de curse, la munte și off-road. În spatele legendei R6 există deja 3 titluri de campionat în competiția „Supersport”. Ceea ce nu este un motiv pentru a vă plonja în lumea muzicii de la Yamaha.

Yamaha YZF-R6 nu este în zadar depășind multe dintre cele mai bune blaturi de biciclete. Proprietarii îl apreciază pentru agilitatea și agilitatea sa, aspectul neobișnuit și muzicalitatea unică. Unii sportivi își exprimă plângeri cu privire la fiabilitatea motorului.

Cele mai bune motociclete de turism

O călătorie cu motocicleta devine o experiență memorabilă pentru orice persoană. Modelele de turism ar trebui să combine nu numai fiabilitatea și puterea, ci spațiul și confortul.

5 BRP CAN-AM SPYDER

Nivel ridicat de securitate
Țara: Canada
Preț mediu: 1.800.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4,6

Cele mai nesigure motociclete sunt motocross. Cei care dezvoltă viteză mare și sunt capabili de manevre complicate. Dar dacă nu doriți să zburați într-o viraj bruscă cu o viteză de 200 de kilometri, ci preferați pur și simplu să navigați prin lume cu echipamente confortabile, atunci acest model este special pentru dvs. De fapt, nici măcar nu este o motocicletă, ci o tricicletă, dar asta nu schimbă nimic. Are o mulțime de avantaje care compensează complet costul destul de ridicat.

În primul rând, este cât se poate de stabil, ceea ce nu este surprinzător, având în vedere prezența a trei roți deodată. În al doilea rând, are doar compartimente uriașe de bagaje. Chiar dacă mergeți să cuceriți lumea împreună, nu veți avea lipsă de spațiu util. Și în al treilea rând, este cea mai sigură bicicletă pe care o poți găsi. Canadienii au dedicat o cantitate incredibilă de timp și efort pentru a crea acest monstru. Pe pistă, dezvoltă o viteză destul de impresionantă și rămâne cât mai sigur posibil datorită unui număr mare de senzori și sisteme auxiliare.

4 Honda CTX1300

Piese de schimb disponibile
Țara: Japonia
Preț mediu: 1.070.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4,7

O motocicletă de turism vă permite să cuceriți lumea pe cont propriu, iar aceasta nu este doar o expresie mare. Desigur, un brand chinezesc puțin cunoscut care produce biciclete de 250 cmc nu vă va permite să faceți acest lucru, dar când vine vorba de Honda japoneză, orice vis devine instantaneu realitate. De ce este această motocicletă atât de atractivă și de ce, în ciuda prețului destul de impresionant, este invariabil populară în întreaga lume? Secretul constă în multe aspecte, dar principalul avantaj al acestei biciclete sunt piesele de schimb disponibile la cele mai atractive prețuri.

Da, costul motocicletei în sine este destul de mare, dar trebuie înțeles că este atât de fiabilă încât practic nu veți avea nevoie de piese de schimb pentru ea. Și chiar dacă are loc o defecțiune neașteptată, puteți găsi cu ușurință piese în orice magazin, real sau virtual. Motocicletele Honda se încadrează adesea în diferite TOP-uri, iar ratingul nostru nu face excepție. Cumpărând produsele lor, obțineți calitate garantată și acesta este cu adevărat cel mai bun brand de pe piață astăzi.

3 BMW K1600GT

Cea mai bună motocicletă premium de turism
Țara: Germania
Preț mediu: 1 847 506 rub.
Evaluare (2019): 4,8

Cea mai bună motocicletă de turism premium din recenzia noastră a fost modelul BMW K1600GT din Bavaria. Coexistă perfect caracterul unei biciclete sport cu obiceiurile unui călător. Tehnica este versatilă. Deci, pentru călătoriile zilnice prin oraș, puteți detașa compartimentele laterale pentru lucruri, puteți demonta suportul din spate împreună cu spatele moale. Rezultatul este o versiune elegantă, ușoară. Și în echipament de luptă complet, mașina cântărește 348 kg, dar datorită motorului puternic (160 CP) turiștii nu vor simți probleme nici cu accelerația, nici cu depășirea înclinațiilor mari. Este de remarcat faptul că motorul BMW K1600GT este un 6 cilindri de 1649 cmc. Transmisia cu șase trepte distribuie uniform cuplul puternic. În ciuda puterii și spațiului său, motocicleta arată destul de compactă și foarte elegantă.

Proprietarii autohtoni ai bicicletei bavareze vorbesc măgulitor despre puterea motorului, sistemul de frânare bun, iluminarea excelentă, compartimentele de bagaje spațioase. Adăugați emoții plăcute în timp ce conduceți și opțiuni precum scaune și mânere încălzite, sistem audio de înaltă calitate. Printre deficiențele menționate se numără suspensia față rigidă, mânerul de accelerație incomod.

2 Honda GL 1500 Gold Wing

Cele mai prestigioase
Țara: Japonia
Prețul mediu: 1.400.000 ruble.
Evaluare (2019): 4,9

Prestigiul ridicat al motocicletei de turism Honda GL 1500 Gold Wing se datorează mai multor motive. Tehnica este adesea denumită vehicul cu două roți, deoarece permite deplasarea pe distanțe lungi, cu oboseală minimă a șoferului și a pasagerilor. Datorită scaunelor separate, spatele nu obosește în timpul unei călătorii lungi, în plus, scaunul pasagerului este echipat cu cotiere pliabile confortabile. Toate bagajele se potrivesc perfect în compartimentele laterale care se închid, precum și în portbagajul mare din spate. Motorul cu șase cilindri cu un volum de 1832 de metri cubi (100 CP) poate face față cu ușurință unei sarcini grele și vă va permite să obțineți emoții plăcute din accelerația rapidă. Modelul are rădăcini istorice adânci, pentru prima dată o motocicletă turistică cu acest nume a fost prezentată la expoziția de la Köln în 1987. De atunci, tehnica a fost modernizată de mai multe ori, dar și-a păstrat prestigiul ridicat.

Proprietarii motocicletelor Honda GL 1500 Gold Wing sunt gata să enumere avantajele acestui model pentru o perioadă infinită de timp. Principalele raman prestigiul, siguranta, confortul, puterea. Unii nu sunt mulțumiți de greutatea mare a echipamentului, manevrabilitate slabă, plastic fragil.

1 Harley-Davidson Road King Classic

Confort de călătorie mai bun
Țara: Statele Unite ale Americii
Preț mediu: 1.817.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4,9

Motocicleta americană Harley-Davidson Road King Classic vă permite să vă bucurați de o călătorie turistică lungă. Această bicicletă emblematică atrage atenția cu stilul său clasic atemporal, cu o mulțime de detalii cromate și piele naturală. Unicitatea modelului este subliniată de finisajul luxos al carcasei. Pentru a asigura confortul pe drum, producătorul a echipat echipamentul cu un scaun larg confortabil, a poziționat corect volanul și a avut grijă de protecția împotriva vântului. Ca standard, proprietarul va primi portbagaj voluminos, un sistem ABS și cruise control, suporturi pentru picioare fiabile cu înălțime reglabilă. Urmând stilul clasic de decorare, americanii au instalat un tablou de instrumente simplu cu un vitezometru analogic. Decorul original a fost inventat și pentru rezervorul de combustibil, unul dintre capace este real, iar celălalt este o imitație.

Călătorii domestici notează astfel de avantaje ale modelului Harley-Davidson Road King Classic, precum confortul în timpul condusului lung, un motor puternic, vibrații minime și suporturi pentru picior de dimensiuni normale pentru șofer și pasager. Au fost identificate și unele dezavantaje ale motocicletei. Trebuie să adăugăm ulei la motor din cauza arderii mari, optica capului luminează slab drumul.

Cele mai bune biciclete de motocross

Cursele de motociclete de fond sunt mulți dintre susținătorii motocrossului. Să nu aibă cele mai remarcabile puteri și calități stilistice, dar au viteză și agilitate depline.

5 HUSQVARNA FC 450

Una dintre cele mai puternice motociclete
Țara: Suedia
Preț mediu: 865.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4,7

Dacă suedezii preiau lansarea a ceva, atunci cu siguranță vor obține cea mai bună capodopera. Acest brand este cunoscut nu numai iubitorilor de sport și motociclete, ci și de grădinari. Sub acest brand sunt produse diverse unelte și puțini oameni știu că inițial HUSQVARNA producea doar motociclete, inclusiv motocross.

In fata noastra se afla bicicleta TOP, echipata cu un motor de 450 cmc, si aceasta cu o greutate de doar 70 de kilograme. Bicicleta este atât de puternică încât un neprofesionist pur și simplu nu o poate face față. Dacă nu aveți suficientă experiență de urmărire, este mai bine să amânați achiziția acestui monstru pentru viitor și să luați în considerare opțiunile cu motoare de 250 cmc, care se află și în arsenalul companiei. Apropo, pe piață există omologi chinezi ieftini, eliberați sub o licență suedeză. Sunt mai ieftine, iar rezultatele testelor nu sunt atât de impresionante, dar aceasta este cea mai bună alternativă care vă va scuti portofelul de cheltuielile pentru achiziționarea și întreținerea ulterioară a echipamentelor destul de scumpe.

4 Honda CRF 450 R

Servicii accesibile și componente ieftine
Țara: Japonia
Preț mediu: 665.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4,8

Compania japoneză Honda produce o gamă largă de echipamente, inclusiv motociclete de fond. În arsenalul lor sunt atât reprezentanți mici, cu motoare de 250 cmc, cât și biciclete destul de puternice concepute pentru competițiile profesionale de motocross.

În fața noastră este o motocicletă de motocross, care pur și simplu nu putea să nu intre în TOP. Are un motor puternic de 450 cmc pentru această clasă. În același timp, greutatea echipamentului este mai mică de 100 de kilograme, ceea ce vă permite să efectuați cele mai complexe și complicate trucuri cu sărituri și întoarceri pe el. Manevrarea bicicletei este excelentă și foarte apreciată de cicliștii profesioniști. Apropo, concurenții sunt cei care îi avertizează pe începători să nu cumpere acest monstru, deoarece este prea rapid și puternic și este nevoie de multă experiență pentru a-l menține pe pistă sau pe drum. Mai simplu spus, aceasta este cea mai bună, sau una dintre cele mai bune biciclete de motocross, pe care te poți deplasa și prin oraș, deoarece clasa sa este enduro, ceea ce înseamnă că are toate elementele necesare pentru a circula pe drumurile aglomerate.

3 Yamaha YZ250F

Cea mai energică și mai receptivă bicicletă de motocross
Țara: Japonia
Preț mediu: 589.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4,9

Din 2001, motocicletele cross-country Yamaha YZ250F au participat activ la diferite competiții internaționale. Pentru a rămâne în fruntea industriei motocross, inginerii japonezi trebuie să inoveze. Combinația ideală de energie și receptivitate a fost atinsă datorită unui număr de factori. În primul rând, designul chiulasei motorului a fost serios îmbunătățit. În sistemul de alimentare cu energie, eficiența admisiei de aer a crescut. Aceste modificări au avut un efect pozitiv asupra puterii motorului de 250 cmc. Dar pentru cursele de cross-country, o parte importantă este șasiul, care a fost modernizat pentru performanță în competițiile de curse. Pentru confortul sportivului, a fost necesar să se introducă noi setări de suspensie, pentru a fabrica o transmisie rapidă și de înaltă precizie. Manevrabilitatea bicicletei s-a îmbunătățit semnificativ, frâna din față a devenit mai eficientă prin creșterea diametrului discului la 270 mm.

Proprietarii consideră Yamaha YZ250F o motocicletă echilibrată care se va potrivi atât sportivilor începători, cât și meșterilor de talie mondială. Doar începătorii ar trebui să adauge cu atenție accelerația, altfel bicicleta se va urca instantaneu pe o roată.

2 KTM 250SX-F

Cea mai bună motocicletă europeană de motocross
Țara: Austria
Preț mediu: 589 900 ruble.
Evaluare (2019): 4,9

Bicicleta de motocross KTM 250SX-F a condus de câțiva ani podiumul Campionatului Mondial MX2. Bicicleta are două titluri AMA Supercross. Toate aceste realizări ale motocicletei europene de motocross nu sunt întâmplătoare. Inginerii austrieci au creat un motor puternic cu cuplu mare, cu un volum de 250 de metri cubi, l-au completat cu un șasiu ușor, ambreiaj moale și fiabil, frâne de înaltă calitate. Nu fără utilizarea tehnologiilor inovatoare. Una dintre ele a fost introdusă la crearea unui cadru central pe bază de tuburi de oțel crom-molibden. Rezultatul este o bicicletă foarte rapidă și fiabilă, care este confortabilă la volan. Bicicleta este echipată cu un sistem bun de absorbție a șocurilor pentru a face confortabil șoferul să se afle la volan atunci când circulă pe denivelări. Experții consideră că frâna față a tehnologiei austriece este una dintre cele mai bune dintre bicicletele de motocross. Cu întreținere regulată, motocicleta își va încânta proprietarul cu o funcționare fără probleme timp de mulți ani.

Profesioniștii din cursele de trail consideră KTM 250SX-F cea mai bună motocicletă de teren europeană. Avantajele bicicletei sunt un motor puternic, aderență bună, frâne fiabile, demaror electric fără probleme. Nu toată lumea este mulțumită de cutia de viteze și frânarea de motor.

1 Kawasaki KX250F

Cea mai premiată motocicletă de motocross
Țara: Japonia
Preț mediu: 557 900 ruble.
Evaluare (2019): 5,0

Motocicleta de motocross Kawasaki KX250F își confirmă în mod regulat ambițiile de lider din 2002. A câștigat în mod repetat diverse turnee internaționale, printre care este necesar să se evidențieze „250 Four-Stroke Shootout”, „Supercross” și „Motocross”. Secretul succesului constă într-un motor surprinzător de puternic, o manevrabilitate excelentă, o furcă reglabilă reproiectată și o ergonomie perfectă. A fost posibil să se obțină o putere mare de la un motor subcompact (250 metri cubi) datorită unui sistem de injecție controlat electronic. Bicicleta se remarcă și prin schimbarea lină a vitezelor, care oferă șoferului și mai multe emoții pozitive în timpul călătoriei. Printre alte caracteristici de design, merită evidențiate cadrul din aluminiu, greutatea redusă, setările suspensiei rigide. Cu astfel de parametri, motocicleta va putea cuceri orice drum.

Sportivii cu experiență notează o serie de caracteristici pozitive ale motocicletei de motocross Kawasaki KX250F. Este o combinație de putere și greutate, viraje ușoare, manevrabilitate excelentă. Dezavantajele tehnicii includ un scaun dur și o îndoire incomodă a volanului.

Cele mai bune motociclete clasice

Nu tuturor cicliștilor le place poziția verticală sau puterea unei biciclete uriașe. Mulți ruși preferă tehnica clasică, care se comportă la fel de bine în oraș și nu numai.

3 Racer Magnum RC200-C5B

Pret profitabil
Țara: China
Preț mediu: 53 890 ruble.
Evaluare (2019): 4,7

Motocicleta chinezească Racer Magnum RC200-C5B, accesibilă, te va ajuta să te simți ca un motociclist adevărat. Fanii experimentați ai motocicletelor compară acest model cu odinioară populară cehă „Java”. Există într-adevăr o asemănare atât în ​​aspect, cât și în caracteristici. Atributele integrale ale unei biciclete clasice sunt un scaun plat solid, un tahometru cu cadran și un vitezometru pe volan, optica cu cap rotund, amortizoare hidraulice grațioase. O jantă din aluminiu și un sistem de frână cu disc completează imaginea. Puterea unității de putere (14,3 litri. Din.) Este destul de suficientă pentru a conduce conform regulilor. În același timp, un motor mic (200 de metri cubi) consumă puțină benzină (2,2 litri). Deși tehnica este simplă, are opțiuni moderne precum un sistem electronic de pornire și un kick starter. Caracteristicile distinctive ale bicicletei chinezești sunt greutatea ușoară și un rezervor încăpător.

Motocicliștii autohtoni evidențiază câteva avantaje ale Racer Magnum RC200-C5B. Acesta este un preț scăzut, economie, simplitate a designului, caracter practic. O mulțime de plângeri vin de la proprietari cu privire la calitatea construcției, cablarea electrică slabă, frânele ineficiente.

2 Suzuki SV650

Cea mai bună motocicletă universală
Țara: Japonia
Preț mediu: 549.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4,9

Motocicletele Suzuki SV650 au fost întotdeauna considerate excelente modele polivalente. Nu a făcut excepție versiunea actualizată, care a fost prezentată pentru prima dată la EICMA 2015. Tehnica va deveni un prieten de încredere atât pentru un motociclist începător, cât și pentru un motociclist experimentat. Modelul este echipat cu un motor solid de 645 cmc cu doi arbori cu came. Noul sistem de combustibil permite cea mai eficientă utilizare a combustibilului. Un sistem de răcire cu lichid cu radiator și ventilator ajută la menținerea temperaturii de funcționare în intervalul optim. De asemenea, au avut loc îmbunătățiri serioase la șasiul motocicletei. De exemplu, cadrul este ușurat datorită utilizării aliajelor moderne de aluminiu. Etriere și discuri noi, precum și un sistem ABS modern, au contribuit la îmbunătățirea performanței sistemului de frânare. Motociclistul va primi toate informațiile necesare folosind un afișaj LCD multifuncțional echipat cu o lumină de fundal reglabilă.

Amatorii și profesioniștii evidențiază mai multe avantaje ale motocicletei Suzuki SV650. Acesta este un preț accesibil, versatilitate, design interesant, economie. Dezavantajele modelului includ lipsa de ulei a motorului, ceea ce duce adesea la pornirea căptușelilor arborelui cotit.

1 Yamaha XJ6 Diversion

Cea mai echilibrată bicicletă de drum
Țara: Japonia
Prețul mediu: 562.000 de ruble.
Evaluare (2019): 5,0

O bicicletă de drum unică cu performanțe excelente este Yamaha XJ6 Diversion. Inginerii japonezi au încorporat tehnologii din lumea cursei Supersport într-o bicicletă convențională. Modelul este echipat cu o unitate de putere puternică, care este utilizată în mașinile de curse. Doar unitatea de putere a suferit deformații pentru a ușura motocicleta și pentru a egaliza cuplul cu alte caracteristici. În ciuda prețului scăzut, manopera rămâne la cel mai înalt nivel. Prin urmare, pe o bicicletă nu poți doar să mergi în jurul orașului în fiecare zi, ci și să mergi cu îndrăzneală în călătorii lungi. Motorul puternic este completat de un șasiu superb pentru plăcerea condusului. Ea este cea care oferă motocicletei o manevrabilitate excelentă și o stabilitate excelentă. Simțiți-vă ca un pilot de curse cu un panou de instrumente elegant format dintr-un turometru analogic și iluminare din spate cu LED. Scaunul dublu oferă confort maxim șoferului și pasagerului.

Proprietarii Yamaha XJ6 Diversion sunt de acord că bicicleta este perfect echilibrată. Modelul nu are răni evidente dacă întreținerea este efectuată în timp util.

Cele mai bune motociclete chinezești

Datorită motocicletelor chinezești ieftine, unii sportivi profesioniști și călători pasionați făceau primii pași. Astăzi, chinezii au reprezentanți demni în fiecare categorie.

4 CF-Moto 650 TK

Preț atractiv
Țara: China
Preț mediu: 395.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4,5

Motocicletele chinezești au cucerit lumea de mult timp, iar astăzi concurează cu succes cu mărci europene, japoneze și americane renumite. În fața noastră este răspunsul chinez la Harley și Honda. O motocicletă care ocupă adesea vârfurile diferitelor TOP-uri din Imperiul Celest și dacă tot credeți că în China sunt produse doar produse de calitate scăzută, atunci iată o dovadă directă a contrariului.

Această tehnică este folosită în China de diverse servicii speciale și constă, de asemenea, în cortegii guvernamentale de diferite niveluri. Este o bicicletă de turism puternică, cu un motor de 650 cmc și tone de clopoței și fluiere. Are tot ce ai nevoie pentru a cuceri lumea, dar atunci când pleci într-o călătorie, ar trebui să ții cont de un dezavantaj important. Găsirea pieselor pentru această motocicletă va fi foarte dificilă. Sunt foarte multe pe piața chineză, dar sunt exportate fără tragere de inimă. Nu este dificil să comandați o piesă de schimb, dar va dura mult timp să așteptați livrarea. Da, aici este cel mai bun preț pentru echipamentele din această clasă. Încercați să găsiți o bicicletă de turism la prețul respectiv. Vă asigurăm că va fi foarte greu, mai ales dacă vorbim de o tehnică TOP nouă, și nu de una folosită.

3 Patron Taker 250

Cea mai elegantă bicicletă de stradă
Țara: China
Preț mediu: 119900 ruble.
Evaluare (2019): 4,6

Motocicleta chinezească Patron Taker 250 arată spectaculos pe străzile orașului, își datorează aspectul elegant carenelor și truselor de caroserie din plastic, jantelor de 17 inchi cu jante din aliaj, unui far rotund clasic și culorilor strălucitoare. Dar modelul nu este doar frumos în exterior, dar și caracteristicile sale tehnice sunt la maximum. Un motor mic, dar foarte puternic, cu un volum de 250 de metri cubi, este capabil să accelereze echipamentele cu până la 140 km/h. Unitatea de putere are o serie de opțiuni interesante, de exemplu, răcire cu lichid, arbori de echilibrare, un cap de bloc cu patru supape. Motorul este pornit cu un demaror electric. Cuplul este distribuit printr-o transmisie cu 6 trepte. Bicicleta se comportă cu încredere și previzibil în timpul conducerii. O manevrabilitate buna se realizeaza datorita cadrului diagonal rigid, furcii fata „inversate”, monoamortizor spate.

Proprietarii motocicletelor Patron Taker 250 vorbesc măgulitor despre fiabilitatea, manevrabilitatea, aspectul elegant al modelului chinezesc. Nemulțumirea este cauzată de calitatea consumabilelor, defecțiuni frecvente ale carburatorului.

2 Cruiser Lifan LF250

Cel mai bun crucișător
Țara: China
Preț mediu: 139900 rub.
Evaluare (2019): 4,7

Bicicleta cruiser Lifan LF250 Cruiser cu drepturi depline a fost realizată de ingineri chinezi, copiend binecunoscutul model Yamaha Virago. Motocicleta arată solidă datorită motorului în formă de V cu un volum de 250 de metri cubi. Cuplul puternic este distribuit uniform de transmisia cu 5 trepte. Viteza mare nu este punctul principal al bicicletei, deși este declarată la 160 km/h. Culoarea neagră intens a părților principale ale caroseriei în combinație cu elemente cromate vă face să doriți să conduceți încet pe un drum bun, profitând la maximum de el. Producătorul a prevăzut posibilitatea instalării portbagajelor laterale dacă proprietarul dorește să plece într-o excursie cu bicicleta. Motocicleta este foarte stabilă în timpul mersului, este confortabilă nu numai pentru șofer, ci și pentru pasager să stea în ea. Chinezii au pus tabloul de bord pe rezervorul de benzină.

Proprietarii de motoare autohtoni au o mulțime de recenzii plăcute despre modelul Lifan LF250 Cruiser. Se remarcă astfel de calități ale bicicletei precum calitate bună, design strict, comportament stabil pe drum. Există și defecțiuni enervante, de exemplu, o rupere a cablului de ambreiaj sau întreruperi în funcționarea carburatorului. Dar multe detalii se potrivesc din vechiul Yamaha Vigaro.

1 Zongshen Winner ZS250GS

Performanță sportivă optimă
Țara: China
Preț mediu: 92.000 de ruble.
Evaluare (2019): 4,7

Motocicleta chinezească Zongshen Winner ZS250GS poate fi atribuită în siguranță veteranilor pieței interne. Dar astăzi această bicicletă sport nu și-a pierdut relevanța. Te poți simți ca un pilot de curse imediat după ce stai la volan. Șoferul trebuie să-și asume o poziție verticală cu privirea în față, dincolo de parbriz. Elementul central al tabloului de bord este un turometru, care va arăta toată agilitatea unui motor mic cu o capacitate de 17,7 litri. cu. Panoul găzduiește și un alt indicator important al nivelului de combustibil. Modelul este echipat cu un rezervor de benzină spațios (20 de litri), care vă permite să călătoriți pe distanțe lungi fără a alimenta. Sistemul de franare este prezentat sub forma unei structuri de disc, cu doua discuri instalate pe roata fata. Din lateral, muluri din plastic, roți de 17 inchi, un parbriz elegant arată elegant. Motorul este pornit folosind un demaror electric, iar atunci când apăsați pe gaz, unitatea de putere emite un sunet bas.

Proprietarii bicicletei sportive Zongshen Winner ZS250GS remarcă avantajele modelului precum designul elegant, dinamica bună a accelerației și economia. Cutia de viteze și optica capului merită reclamații.

Sfaturi pentru motociclete de la experți

După ce au citit recenzia noastră, mulți cititori vor trage anumite concluzii pentru ei înșiși. Dar dacă există încă o umbră de îndoială, atunci poate că câteva sfaturi utile vor ajuta la clarificarea în cele din urmă a situației.

• Pentru cei care fac naveta pentru a lucra în fiecare zi în jurul orașului, livrând pizza sau produse din magazinele online, o motocicletă clasică obișnuită ar fi o opțiune bună. Principalele sale avantaje constau nu în viteză și putere, ci în compactitate și economie. Poate fi un model de prestigiu sau un chinez ieftin.
• Când o motocicletă devine sensul vieții și fără viteză și condus, o persoană nu își poate imagina existența, atunci alegerea se face în favoarea bicicletelor sport. Ele inspiră priviri grozave pe strada orașului, dar elementul lor sunt autostrăzile și pistele de raliu.
• O activitate excelentă pentru motocicliștii activi este participarea la competiții off-road, demonstrarea abilităților de sărituri, conducerea pe drumuri de pământ. Pentru astfel de cazuri, este necesară o tehnică de încrucișare.
• Pentru a cuceri sute și mii de kilometri, o motocicletă trebuie să devină un scaun cu rotile. Pe el, atât șoferul, cât și pasagerul se vor simți confortabil privind lumea și vor exista întotdeauna lucrurile necesare din garderoba personală din apropiere.
• Dacă câștigurile nu vă permit să cumpărați o motocicletă de marcă, nu vă supărați și lăsați visul pentru mai târziu. Poate că va fi posibil să strângi bani pentru o motocicletă chinezească potrivită ca temperament. Cu ajutorul acestuia, se va putea reîncărca cu energie pozitivă, care va fi apoi suficientă pentru munca activă pe tot parcursul anului.

Au trecut de mult vremurile în care tot ceea ce chinezesc era sinonim cu substandard, de rang a treia. În viața de zi cu zi, rezidenții din diferite țări sunt înconjurați de multe lucruri produse în Regatul Mijlociu, de la copii și jucării până la gadgeturi moderne.

Numărul de Geely, Chery și alte realizări ale industriei auto locale pe drumurile din întreaga lume crește constant. Iar motocicliști din ce în ce mai brutali fără zâmbet, îmbrăcați invariabil în piele, pot fi văzuți în șaua unei motociclete chinezești.

Calea către recunoaștere

Astăzi, RPC este cea mai mare piață de autovehicule de pe planetă. Prima motocicletă din China a fost produsă în 1951. Locuitorii locali au apreciat rapid comoditatea și viteza acestor vehicule, dar parametrii lor tehnici au lăsat mult de dorit. În 1978, a fost făcută o alianță cu celebra companie japoneză Honda, iar motocicletele chinezești și-au început călătoria pentru a cuceri piața mondială. Până în 1993, RPC devenise lider în producția de motociclete. În prezent, acest tip de echipamente este produs de zeci de companii mari și mici, iar rezidenții din aproape 150 de țări se deplasează pe drumurile lor pe biciclete fabricate în China. Asigurarea calității produselor fabricate este confirmată de faptul că Honda și BMW și-au localizat producția motocicletelor în China.

Cele mai populare printre motocicletele chinezești sunt:

• Zongshen.
• Lifan.
• Jialing.
• Jianshe.
• Zhejiang CFMOTO.

"Zongshen"

Fondată în 1992, Zongshen a făcut un salt uriaș în 10 ani și astăzi este un lider recunoscut în construcția de motociclete. Compania produce anual până la un milion de unități de autovehicule, aproximativ 2 milioane de motoare, precum și alte piese pentru motociclete chinezești.

Gama de echipamente fabricate include biciclete sportive agresive Zongshen ZS250GS și ZS250GS, al căror exterior impecabil mărturisește viteza și rasa, precum și unități încrucișate. Conform caracteristicilor declarate, la aceste motociclete pot fi accelerate până la 140 km/h. Cu toate acestea, în realitate, indicatoarele maxime sunt de 90-100 km. Consumul minim de combustibil depășește, de asemenea, valoarea specificată de 2,5 litri. Bicicletele chinezești, în special Zongshen ZS250GS și fratele său mai puternic, ZS250GS, sunt o opțiune excelentă pentru motocicliștii începători. Datorită prețului rezonabil de 2, respectiv 3 mii de dolari, aceste modele au câștigat o popularitate binemeritată în spațiul post-sovietic. Aspectul spectaculos face o impresie de durată asupra celor din jur.

Vehiculele de teren Zongshen LZX 200S și ZS200GY-F se remarcă prin abilitățile și rezistența crescute la cross-country. Motocicletele de enduro chineze au adunat cele mai bune calități ale vehiculelor rusești, dar în același timp au un cost surprinzător de mic.

Lifan. Toate pânzele sus

Lifan a fost fondată acum peste 20 de ani. Și-a început cariera de succes cu un atelier de reparații de motociclete. Astăzi, această corporație se concentrează pe producția de motociclete, scutere, ATV-uri și chiar mașini și autobuze. De 20 de ani de activitate, compania a intrat ferm în primii cinci producători de motociclete din China. Gama companiei include motociclete cruiser, enduro și motocross. În ceea ce privește caracteristicile lor tehnice, aceste unități sunt destul de capabile să concureze cu cele japoneze, iar apariția modelelor moderne nu provoacă absolut nicio plângere.

Motocicletele chinezești de cross-country, în special cele de 250cc, sunt la o cerere incredibilă în Rusia. Sunt suficient de puternici și, în ciuda faptului că nu se rup dintr-un loc, accelerează treptat la viteza declarată. Lifan este cea care produce unitatea de croazieră LF400 de 400 cmc, care este exclusivă pentru China.

La originile industriei motocicletelor din China

Compania Jialing este pionierul construcției de motociclete în RPC. Cu mai mult de 35 de ani în urmă, o întreprindere din industria de apărare a decis să creeze o motocicletă populară chineză cross-country pentru a satisface nevoia tot mai mare de vehicule rapide și ieftine din Regatul Mijlociu. Compania a făcut față perfect sarcinii, iar astăzi numărul de produse lansate pe piața mondială depășește 3 milioane de unități pe an, de la scutere la cele mai puternice crucișătoare de 600 cmc. Pe piața rusă, mopedele și scuterele, cunoscute sub marca Venta, sunt cele mai larg reprezentate.

Nu mai rău decât Yamaha

Corporația Jianshe a fost, de asemenea, reproiectată dintr-o fabrică de arme. Succesul luptătorilor săi se datorează în mare măsură relației strânse cu Yamaha japoneza. Motoarele cu un singur cilindru instalate pe marea majoritate a unităților le oferă acestora o tracțiune bună cu un consum minim de combustibil. Iar ochii profanului nu vor face niciodată diferența dintre motocicletele chinezești fabricate de Jianshe și omologii lor japonezi. Majoritatea modelelor costă mai puțin de 1.800 USD.

Motociclete în serviciul public

Echipamentele produse de Zhejiang CFMOTO câștigă, de asemenea, popularitate. În Rusia, în orice oraș mare, puteți cumpăra cele mai populare motociclete ale acestui producător - Road Leader 150, Streetfighter 650NK, precum și diverse scutere și ATV-uri. În prezent, unitățile CFMOTO sunt poziționate drept cele mai bune motociclete chinezești. La urma urmei, ele sunt folosite în carcada delegațiilor guvernamentale ca escortă, ceea ce confirmă fiabilitatea și calitatea lor.

Chinezii își dezvoltă rapid tehnologia. Și deja acum, multe modele din Regatul Mijlociu nu sunt inferioare în parametrii exteriori și tehnici față de motocicletele japoneze, germane și americane. Trebuie admis că și costul unei unități decente nu va fi prea mic, deși va economisi niște bani la plata în exces pentru marcă.

Dar piesele de schimb pentru motocicletele chinezești sunt mult mai ieftine decât cele japoneze sau germane. Având în vedere specificul tuturor motocicletelor și faptul că piesele individuale trebuie schimbate destul de des, această nuanță este importantă atunci când alegeți o motocicletă.

Desigur, dacă doriți, puteți găsi defecte și defecte în orice tehnică. Dar acei motocicliști care și-au făcut alegerea în favoarea motocicletelor chinezești găsesc mai multe avantaje decât dezavantaje și nu regretă alegerea lor.

A fost folosit odată cuvântul „chekushka” - acesta era numele pentru o sticlă de vodcă de 250 de grame, care costa doar 1 rublă. 49 de copeici - pentru unul și ieftin și fără forță brută. Pentru motocicliști, „cecul” a fost asociat cu motocicleta Jawa 250 - nu la fel de scumpă ca modelul de top Jawa 350, pentru care au luptat la cozi, dar nici industria sovietică neterminată. În general, „cec” însemna o alternativă bugetară. Astăzi, poate, este bine să ne amintim de cuvântul vechi: să vedem ce fel de „dame” din Imperiul Celest au apărut. Pe piața noastră, clasa „250” este reprezentată în principal de companii chineze, care relativ recent au ajuns la astfel de motoare - înainte de a vărsa cuburi de 125-150-200 cm³, eliberând clone ale motorului cu arbore inferior din seria Honda CG. Mai multe tipuri de motoare servesc deja ca prototipuri pentru „dame” și sunt mult mai diverse.

BICICLETE SPORTIVE

Fără îndoială, cea mai interesantă motocicletă a acestei subclase este M1NSK R 250. Acest „Minsk” nu are nimic în comun cu modelele anterioare, descendentă din DKW germană în doi timpi, nici măcar emblema. Aici este cu adevărat necesar, așa cum spune sloganul publicitar, „Uită-te la M1NSK într-un mod nou”! În general, R 250 poate fi atribuit numai condiționat industriei motocicletelor celeste: conceptul aparține companiei britanice Megelli, designul a fost creat de meșteri italieni și doar componentele sunt din China. Frumusețea bicicletei, care nu este ascunsă de caren, este un cadru spațial cu pasăre, ca la Ducati. A doua caracteristică este un pendul ajurat, spionat de un alt mare al lumii - Benelli, și este fabricat din aliaj de aluminiu. Toba de eșapament, așa cum a devenit la modă - în centru, iese de sub scaunul pasagerului. Motorul, care este ascuns în măruntaiele dispozitivului, nu este nici o rușine: este răcit cu lichid, produce până la 26 de „cai” și este interblocat cu o cutie de viteze cu șase trepte. Motocicleta stă pe roți turnate de 17 inchi echipate cu discuri de frână petale. Adevărat, există un singur disc în față, dar un diametru record pentru clasa de 300 mm.

M1NSK R 250. Greutate uscată: 123 kg; motor 1 cilindru, lichid rece e., OHC / 2; putere: 26 CP la 8500 rpm; anvelope: 100 / 70-17 / 130 / 70-17; frane: disc / disc; preț: 160.000 ruble.

M1NSK R 250. Greutate uscata: 123 kg; motor 1 cilindru, lichid cool e., OHC / 2; putere: 26 CP la 8500 rpm; anvelope: 100 / 70-17 / 130 / 70-17; frane: disc / disc; preț: 160.000 de ruble.

Patron Sport 250 (este oferit de Ural Motorcycle Company LLC din Izhevsk) sub formă de biciclete sport demonstrează capacitățile sporite ale industriei motocicletelor din China. Motorul cu un singur cilindru, în patru timpi, răcit cu aer-ulei (233 cm³) este echipat cu un arbore de echilibrare, un demaror electric și este interblocat cu o cutie de viteze cu cinci trepte. Există frâne pe disc pe ambele roți de 17 inci, dar setările suspensiei nu sunt cele mai reușite.

Patron Sport 250. Greutate uscată: 138 kg; motor: 1 cilindru, aer. rece e., OHV / 2; putere: 15,6 CP la 7500 rpm; anvelope: 110 / 70-17 / 140 / 60-17; frâne: disc / disc; preț: 93 750 rub.

Patron Sport 250. Greutate uscată: 138 kg; motor: 1 cilindru, aer. rece e., OHV / 2; putere: 15,6 CP la 7500 rpm; anvelope: 110 / 70-17 / 140 / 60-17; frane: disc / disc; preț: 93 750 rub.

Veteranul pieței noastre - Zongshen Winner ZS250GS - nu și-a pierdut atractivitatea. Pe dispozitiv, echipat cu semicaren și clipper, șoferul face o aterizare caracteristică semi-înclinată, turometrul este situat în centrul ordonanței. Motorul este un aerisire cu un singur cilindru cu o curbă de putere endurică. Frânele ambelor roți sunt cu discuri, cu două discuri în față. În șasiu - roți de 17 inci, o furcă inversată și suspensie spate cu un sistem de legătură de progresie (din păcate, fără nicio ajustare). Dintre caracteristici, este de remarcat indicatorul nivelului de combustibil de pe tabloul de bord și absența oricăror cavități pentru instrument. Motorul poate fi pornit numai cu un demaror electric. Motorul de 17 cai putere accelerează motocicleta până la 120 km/h. Acest dispozitiv are o bună reputație a „părintelui” chinez - China Zongshen Motorcycle Group Co., Ltd., una dintre cele mai mari companii din lume.

Câștigătorul Zongshen ZS250GS. Greutate uscata: 165 kg; motor: 1 cilindru, aer. rece e., OHC / 2; putere: 17,7 CP la 7500 rpm; cauciucuri: 2,75-17 / 3,50-17; frane: 2-disc / disc; preț: 91.000 de ruble.

Câștigătorul Zongshen ZS250GS. Greutate uscată: 165 kg; motor: 1 cilindru, aer. rece e., OHC / 2; putere: 17,7 CP la 7500 rpm; anvelope: 2.75-17 / 3.50-17; frane: 2-disc / disc; preț: 91.000 de ruble.

NEIKEDES

Acest grup este destul de pestriț, deoarece însăși conceptul de „gol” nu s-a stabilit complet: cineva folosește termenul „streetfighter” sau „roadster”, iar cineva se referă în general la dispozitiv ca la o grămadă generală de biciclete de drum. Motocicleta urbană armonioasă cu aspect modern M1NSK C4 250 atrage atenția prin farul complex, furca telescopică inversată și frâna cu două discuri cu discuri petale. Orificiul de aerisire calmă are tracțiune excelentă, economie și nepretenție. Un rezervor de capacitate suficientă (16 litri) este echipat cu un indicator de combustibil, ordonatorul include un turometru, lumina din spate este realizată pe LED-uri.

M1NSK C4 250. Greutate uscată: 155 kg; motor: 1 cilindru, aer. rece e., OHV / 2; putere: 19 CP la 8000 rpm; anvelope: 110 / 70-17 / 140 / 70-17; frane: 2-disc / disc; preț: 100.000 de ruble.

M1NSK C4 250. Greutate uscată: 155 kg; motor: 1 cilindru, aer. rece e., OHV / 2; putere: 19 CP la 8000 rpm; anvelope: 110 / 70-17 / 140 / 70-17; frane: 2-disc / disc; preț: 100.000 de ruble.

Este similar cu Minsk în toate, cu excepția prețului, a mărcii și a unor lucruri mici - Sagitta SNS250 Jedi. Brandul cu sunet italian este al nostru, rus (al cincilea an de pe piata). O altă diferență o reprezintă culorile oferite: în timp ce Minsky sunt în roșu și negru, Sagitas sunt roșii și radical negru.

Sagitta SNS250 Jedi. Greutate uscata: 149 kg; motor: 1 cilindru, aer. cool e., OHV / 2; putere: 19 CP la 8000 rpm; anvelope: 110 / 70-17 / 140 / 70-17; frane: 2-disc / disc; preț: 92 900 rub.

Sagitta SNS250 Jedi. Greutate uscata: 149 kg; motor: 1 cilindru, aer. rece e., OHV / 2; putere: 19 CP la 8000 rpm; anvelope: 110 / 70-17 / 140 / 70-17; frane: 2-disc / disc; preț: 92 900 rub.

Nou pentru 2011 - Patron Taker 250 - este realizat în stilul clasicilor streetfighters, există ceva de la Suzuki Bandit în el. Adevărat, în ceea ce privește ergonomia scaunelor, chinezii erau pe partea pasagerului - nu există o pantă îngustă. Motorul monocilindric în patru timpi (25 CP) este încărcat cu răcire cu lichid, un arbore de echilibrare, un chiulasă cu patru supape cu doi arbori cu came, o cutie de viteze cu șase trepte. Viteza maximă a vehiculului este de 140 km/h, puterea de oprire bună este asigurată de două discuri de frână față cu diametrul de 300 mm. Numele adevăratului producător este Yingang (Chongqing Yingang Sci & Tech Co., Ltd), spune puțin chiar și unui specialist, dar motocicleta a ieșit cu adevărat remarcabilă.

Patron Taker 250. Greutate uscată: 146 kg; motor: 1 cilindru, lichid cool e., DOHC / 4; putere: 25 CP la 8500 rpm; anvelope: 110 / 70-17 / 140 / 70-17; frane: 2-disc / disc; preț: 112 500 ruble.

Patron Taker 250. Greutate uscată: 146 kg; motor: 1 cilindru, lichid cool e., DOHC / 4; putere: 25 CP la 8500 rpm; anvelope: 110 / 70-17 / 140 / 70-17; frane: 2-disc / disc; preț: 112 500 ruble.

Cu un ochi pe clasa streetfighter-ului, este fabricat și Kinlon JL250F - potrivire similară, clipuri, capac de rezervor. Există un turometru pe tabloul de bord, rezervorul de frână este realizat sub formă de cutie. Frâne moto - disc, cu două discuri în față, furcă față inversată, suspensie roată spate cu două amortizoare rucsac. Privind motorul mare și abundent cromat, nu-i observi imediat cipul - cel cu doi cilindri. Această caracteristică de design (o moștenire clonată a seriei Honda SV) face ca dispozitivul să fie mai „distractiv” în mișcare decât pistoalele convenționale cu o singură țeavă, deși puterea este moderată - 17 „cai”, iar viteza maximă este de 105 km/h. . Compania de producție chineză face parte din Grupul Geely și are șapte ani de experiență în producția de autovehicule.

Kinlon JL250F. Greutate uscată: 155 kg; motor: 2 cilindri, aer. rece e., OHC / 2; putere: 16,6 CP la 7500 rpm; cauciucuri: 110 / 80-17 / 130 / 90-17; frane: 2-disc / disc; preț: 70.000 de ruble.

Kinlon JL250F. Greutate uscata: 155 kg; motor: 2 cilindri, aer. cool e., OHC / 2; putere: 16,6 CP la 7500 rpm; cauciucuri: 110 / 80-17 / 130 / 90-17; frane: 2-disc / disc; preț: 70.000 de ruble.

Sky Team ST250TR. Greutate uscata: 135 kg; motor: 1 cilindru, aer. rece e., OHC / 2; putere: 14,3 CP la 7500 rpm; cauciucuri: 3.00-21 / 4.10-18; frane: disc / disc; preț: 94 990 rub.

Sky Team ST250TR. Greutate uscata: 135 kg; motor: 1 cilindru, aer. rece e., OHC / 2; putere: 14,3 CP la 7500 rpm; cauciucuri: 3.00-21 / 4.10-18; frane: disc / disc; preț: 94 990 rub.

Dar modelul Sky Team ST250-2 V-Raptor este extrem de curios - în el, „Heavenly Team” (cum este tradus numele) prepeliță de fapt VanVan 125 cu mintea îngustă (vânzătorii susțin că licența a fost achiziționată). Dar dacă originalul, care a fost popular din 2002, are o ventilație de injecție destul de avansată, interblocata cu o cutie de viteze cu 6 trepte, atunci „ai noștri” (chinezii) au un motor normal și o cutie de viteze cu 5 trepte. Da, iar această motocicletă poate fi atribuită doar clasei de enduro cu o întindere mare, doar că este mai aproape aici decât de orice altă clasă. Utilizarea off-road implică în principal anvelope late, în special cele din spate, precum și o tobă de eșapament superioară și o gardă la sol peste medie. Scaunul spațios și joasă (în plus, lat ca o canapea în spate), combinat cu un ampatament mare, promit confort de călătorie. Bicicleta are, de asemenea, un portbagaj confortabil în spatele scaunului, suporturi pentru picioare acoperite cu cauciuc și tipul de detaliu pentru care japonezii sunt renumiți. Factorul de preț este, de asemenea, important: clona chineză este aproape jumătate din prețul "Van Wanych", în ciuda faptului că are un motor mai cubic, care, deși nu are cea mai bună injecție, este totuși mai puternic decât „Japoneză” de doi „cai” și jumătate.

Sky Team ST250–2 V-Raptor. Greutate uscata: 175 kg; motor: 1 cilindru, aer. rece e., OHC / 2; putere: 14,3 CP la 7500 rpm; anvelope: 120 / 80-18 / 180 / 80-14; frane: disc / disc; preț: 94 990 rub.

Sky Team ST250–2 V-Raptor. Greutate uscata: 175 kg; motor: 1 cilindru, aer. rece e., OHC / 2; putere: 14,3 CP la 7500 rpm; anvelope: 120 / 80-18 / 180 / 80-14; frane: disc / disc; preț: 94 990 rub.

Noutatea sezonului este enduro-ul sportiv cu designul rapid al lui C.Moto 250 4V. Tehnica este din Regatul Mijlociu, marca este din Sankt Petersburg și are o istorie bogată: cândva Leningradsky Severny Zavod, deținut de stat, producea mopede. Dispozitivul propus este unul dintre cele mai avansate din clasă: cu un motor modern răcit cu lichid, cu o chiulasă cu patru supape cu două supape, care asigură puterea maximă printre „dame” chinezești (32,6 CP). În trenul de rulare există o furcă inversată și un mono-amortizor reglabil, care asigură cursa roții de 300 mm. Este de remarcat faptul că suspensiile au un set complet de ajustări. Motocicleta este oferită în versiuni Offroad pe anvelope off-road 21/18” și Motard – versiune road pe roți 17”.

C.Moto 250 4V Offroad. Greutate uscata: 124 kg; motor: 1 cilindru, lichid cool e., DOHC / 4; putere: 32,6 CP la 8000 rpm; cauciucuri: 3.15-21 / 4.35-18; frane: disc / disc; preț: 100.000 de ruble.

C.Moto 250 4V Offroad. Greutate uscata: 124 kg; motor: 1 cilindru, lichid cool e., DOHC / 4; putere: 32,6 CP la 8000 rpm; cauciucuri: 3.15-21 / 4.35-18; frane: disc / disc; preț: 100.000 de ruble.

În urmă cu un an, Patron Strike 250 a înlocuit modelul de 200cc cu același nume, unul dintre cele mai atractive enduro fabricate în China de pe piața noastră. Noutatea are un alt motor răcit cu aer (cu un arbore cu came deasupra capului, nu o schemă OHV) și un exterior complet reproiectat: aripi funcționale și căptușeli de pasaje ale roții, un jug de protecție față, protecție a motorului de jos, mânere puternice pe lateralele unui şa cu 2 locuri. Tehnologia de iluminare deplină vă permite să călătoriți pe drumurile publice cu o viteză maximă de 100 km / h, chiar și noaptea. Motocicleta este echipata cu frane cu disc pe ambele roti, cauciucuri cu dimensiuni clasice 21/18 inch cu cauciucuri de teren "diabolice", in suspensia spate exista si sistem de legatura. Adevărat, nu există ajustări de suspendare. În plus, este oferit un set de roți: înlocuirea acestora cu roți de 17 inch și schimbarea setărilor suspensiei vă permit să schimbați orientarea dispozitivului la Motard.

Patron Strike 250. Greutate uscată: 150 kg; motor: 1 cilindru, aer. rece e., OHC / 2; putere: 16,3 CP la 7500 rpm; cauciucuri: 3.15-21 / 120 / 90-18; frane: disc / disc; preț: 68 750 rub.

Patron Strike 250. Greutate uscată: 150 kg; motor: 1 cilindru, aer. rece e., OHC / 2; putere: 16,3 CP la 7500 rpm; cauciucuri: 3.15-21 / 120 / 90-18; frane: disc / disc; preț: 68 750 rub.

Compania locală Irbis, care vinde scutere ale companiilor chineze pentru al șaptelea an, și-a extins nișa. Noul model Irbis TTR 250 este un endurik destul de dur (nu în ceea ce privește caracteristicile suspensiei, ci în ceea ce privește ascuțirea off-road). Dispozitivul este extrem de ușor, cu anvelope „dințate” de 21/18 inci și gardă la sol semnificativă. Suspensiile cu cursă lungă sunt realizate fără nicio pricepere specială în ceea ce privește reglajele. Există, de asemenea, tehnologia de iluminare, deși este destul de formală. Motocicleta are cel mai important plus - bugetul. Aceasta este cea mai ieftină motocicletă clasa 250 de pe piață.

Irbis TTR 250. Greutate uscata: 118 kg; motor: 1 cilindru, aer. rece e., OHC / 2; putere: 17,7 CP la 7500 rpm; cauciucuri: 3.15-21 / 120 / 90-18; frane: disc / disc; preț: 50.000 de ruble.

Irbis TTR 250. Greutate uscata: 118 kg; motor: 1 cilindru, aer. rece e., OHC / 2; putere: 17,7 CP la 7500 rpm; cauciucuri: 3.15-21 / 120 / 90-18; frane: disc / disc; preț: 50.000 de ruble.

CRUISERI

Dar acest grup s-a ofilit în ultimul an pe piața noastră, deși tocmai cu acest grup au început „verificările” chinezești în 2008. În recenzia din „Moto” nr. 3-2008, au fost luate în considerare 12 modele ale unor mărci precum Regal Raptor (Iron Eagle), Vento, Reggy, BM, Stels, Lifan, Keeway. Astăzi pe piața noastră vei întâlni cel mult două sau trei modele, iar atunci va trebui să le cauți cu atenție. Totuși, în materie de imagine, rasa bicicletei este decisivă, oricât ar costa. Unul dintre veteranii supraviețuitori, Lifan LF250, este o replică destul de precisă a primului Yamaha Virago. Motorul este un V-twin clasic, interblocat cu o cutie de viteze cu 5 trepte. Bicicleta nu este construită pentru curse și este puțin probabil să meargă cu o viteză mai mare de 100 km/h, dar merită din plin pe drum, deoarece elicopterele japoneze, spre deosebire de cele americane, au prioritizat calitatea călătoriei. Deși cel mai mare producător privat de motociclete din China, Lifan Group Co., Ltd. există și o copie de 400 cmc a „vrăjitoarei” în pubele (test în „Moto” nr. 4–2010), potrivit vânzătorilor, „cecul” câștigă concursul la disciplina „preț – calitate”.

Lifan LF250. Greutate uscata: 137 kg; motor: V2, aer. rece e., OHC / 2; putere: 17,7 CP la 8000 rpm; cauciucuri: 3.00-18 / 5.00-15; frâne: disc / tambur; preț: 84.000 de ruble.

Lifan LF250. Greutate uscată: 137 kg; motor: V2, aer. rece e., OHC / 2; putere: 17,7 CP la 8000 rpm; cauciucuri: 3.00-18 / 5.00-15; frâne: disc / tambur; preț: 84.000 ruble.

Recenzie motocicletă Enduro.Și lăsați asfaltul să aștepte

Enduro-urile ușoare și alte motociclete sunt cumpărate în principal în Rusia, dar, ca și în cazul autovehiculelor rutiere, ponderea noilor dispozitive crește treptat. Să vorbim despre noile și mai interesante modele de motociclete off-road care se vând oficial în țara noastră.

text: Natalia Umnova / foto: firme producătoare / 20.04.2018

Compania chineză BSE vinde în principal biciclete pit (motociclete mici de fond cu un motor mic și un aranjament CPG orizontal; citiți o prezentare generală a bicicletelor pit într-unul dintre cele mai apropiate numere „5 roți”). Dar are și modele care pot fi atribuite enduro-ului.

J1-250E și J2-250E sunt aceleași la exterior și la interior: sunt echipate cu un motor cu carburator în 4 timpi, răcit cu aer, cu o capacitate de 17 CP. cu. și diferă doar prin dimensiunea roților. J5-250E este un model mai serios. Are un motor răcit cu apă cu o capacitate de deja 27 de litri. cu.

În această preocupare japoneză, se crede că un singur model de enduro este suficient pentru Rusia - CRF250X. Nici un cult XR sau cel puțin alte cuburi pentru tine... Ei bine, măcar ceva.

CRF250X este o versiune „civilă” a crossover-ului CRF250R: puțin mai moale, calm, „înțelegător” – dar doar puțin. Cu pornire electrică și dispozitive de iluminat. În 4 timpi și capacitatea cubică par să sugereze că CRF250X poate fi luată ca prima motocicletă de enduro și poate fi condusă la un nivel serios: dispozitivul are suficientă putere și raport putere-greutate pentru orice sarcină.

HUSQVARNA

Noile enduro TE250i și 300i sunt echipate cu un motor în doi timpi cu - atenție! - injecție de combustibil. Lumea conservatoare a motocicletelor off-road s-a predat ecologiștilor. Dar el a beneficiat doar de asta. Pentru că acum, păstrându-și caracterul în 2 timpi, aceste enduro sunt aproape de 4 timpi în ceea ce privește ușurința de utilizare și de condus: consumul de combustibil și emisiile sunt mai mici, iar tracțiunea este mai lină.

Linia completă de motociclete enduro de la producătorul suedez de pe piața noastră include opt modele în 2 și 4 timpi cu cilindree a motorului de la 125 la 700 cmc.

Acești „chinezi”, precum BSE, au devenit populari la noi datorită pit bike-urilor lor. Dar recent, în gama Kayo au apărut enduro-uri cu drepturi depline: K1 250, K6 250, T2 250 cu două diametre de roți și T4 250 - toate cu „numele” Enduro. Aceste modele cu carburator în 4 timpi și 16 CP. cu., cu excepția lui K6, diferă între ele numai prin dimensiunea roților, lungimea bazei (diferența este de aproximativ 5-10 cm), setările suspensiei, volumul rezervorului de gaz și, în consecință , greutatea.

K6 250 se distinge printr-un motor mai puternic (26 CP) răcit cu apă, cu un injector, un ampatament mai lung și cursa suspensiei. Și, de asemenea, la un preț - aproape de două ori mai mare decât alte modele.

Anul acesta austriecii au lansat două noutăți interesante. KTM 250 EXC TPI cu motor în doi timpi cu injecție. Inginerii KTM au salvat dispozitivul de dezavantajele unui 2 timpi și l-au echipat cu avantajele unui 4 timpi: tracțiune mai lină într-o gamă largă de turații, reacții instantanee și în același timp netede la rotirea mânerului de accelerație, combustibil redus și consumul de ulei, corectarea automată a amestecului de combustibil, în funcție de condițiile de mediu și performanță bună de mediu.

KTM 250/300 EXC TPI.

Noul KTM Freeride 250 F în 4 timpi urmărește și înlocuiește iconicul 250 în 2 timpi și 4 timpi 350, care la vremea lor au „fondat” o nouă clasă de motociclete cu două scopuri - Freeride, care combină versatilitatea și plăcerea de a conduce.

KTM Freeride 250 F, în funcție de dorințele și capacitățile persoanei care stă pe el, poate îndeplini funcția unui enduro clasic, enduro „mers” sau ambele împreună și, de asemenea, poate fi prima motocicletă pentru un începător sau un dispozitiv de antrenament pentru un profesionist.

KTM Freeride 250 F.

Noutatea a primit un motor ușor în 4 timpi, cu un volum de 250 de „cuburi” și un șasiu reproiectat și ușor, care a făcut posibilă atingerea unui echilibru optim de greutate (99 kg), putere, dinamică și manevrabilitate.

În total, linia de motociclete enduro a mărcii austriece, disponibilă în Rusia, include 14 modele cu un motor de la 250 la 690 cm 3.

KAWASAKI

În Rusia, această companie oferă un model de enduro „adult” - KLX450R. Dispozitivul este echipat cu un motor cu carburator cu un singur cilindru în 4 timpi cu un volum de 450 cm 3. Există și o motocicletă pentru copii KLX110 cu o capacitate de 7,3 litri. cu. si mai mici.

Kawasaki KLX110.

Kawasaki KLX450R.

Compania spaniolă-franceză și-a construit rapid o bună reputație în rândul pasionaților de enduro și motocross pentru motocicletele sale ușoare, fiabile și ușor de utilizat.

Sherco 450 SEF-R.

Anul acesta s-au reactualizat serios modelele în 4 timpi 250/300/450 SEF-R: ergonomia și confortul, tracțiunea la turații mici, accesul la radiator, setările de aprindere au fost îmbunătățite; forma carenelor a fost schimbata, greutatea a fost usor redusa.

Sherco 125 SE-R.

Un nou model a apărut în linia în 2 timpi - 125 SE-R, echipat cu demaror electric. 250 SE-R și 300 SE-R au primit practic aceleași upgrade ca și omologii lor în 4 timpi.

WR450F este acum echipat cu un motor cu chiulasă înclinată invers, cu o admisie de aer orientată spre înainte și un sistem de evacuare curbat care este tras înapoi. Acest design îmbunătățește eficiența admisiei și a evacuării, care la rândul său optimizează cuplul liniar ridicat al motorului și oferă un spațiu mare.

Noul cadru din aluminiu cu fascicul dublu, setări optimizate ale suspensiei, carene reproiectate pentru un acces mai ușor la filtrul de aer, noul program de gestionare a motorului și posibilitatea de a seta singur multe setări folosind aplicația pentru smartphone, demaror electric fără întrerupător sunt doar cele mai vizibile schimbări în modelul 2018 an.

Dacă Harley-Davidson se gândește la o motocicletă electrică, atunci Zero, care este de mult prezent pe piață, care produce motociclete ușoare de drum și off-road, nu poate fi ignorat.

Zero FX este echipat cu un motor electric care furnizează un cuplu de 106 Nm de la bun început - un ajutor serios în off-road. Absența evacuării și a zgomotului face posibilă utilizarea acestei motociclete electrice pentru competiții și antrenamente în interior, precum și în arii naturale protejate și doar călăriți în jurul satului dacha fără teama de a supăra vecinii.

Există două opțiuni pentru Zero FX. Unul este echipat cu un design modular de baterie, format din două baterii independente care se pot detașa rapid: motocicleta poate fi acționată fie de la una dintre ele, fie de la ambele în același timp. Puterea motorului electric - 27 CP pp., greutatea motocicletei - 112 kg, rezerva de putere 30-75 km.

Cea de-a doua versiune are un design de baterie dintr-o bucată integrat în cadru, în timp ce cifrele de performanță sunt aproape dublate față de versiunea modulară: 46 CP. cu., autonomie de croazieră 63-146 km. Greutate - 135 kg.

Motocicletele Enduro sunt o clasificare binecunoscută a tehnologiei care a primit o bună capacitate de cross-country și este adesea folosită pentru mișcarea off-road. Motocicletele din această clasă sunt adesea numite motocross, principalele cerințe pentru ele sunt piesele de înaltă calitate și întreținerea fără pretenții. Enduro-urile moderne sunt dotate cu toate funcțiile necesare și au o construcție solidă fiabilă, care asigură deplasarea corespunzătoare pe drumurile forestiere și montane, o opțiune ideală pentru utilizatorul rus.

Dar nu toată lumea își poate permite să cumpere un enduro adevărat, de obicei motocicletele fabricate în Japonia au un preț de peste 4 mii de dolari. Prin urmare, o alternativă excelentă ar fi cumpărarea de omologi chinezi, reprezentați de zeci de modele cu caracteristici diferite. Dar, printre tehnologia chineză, cea mai acceptabilă cilindree a motorului pentru enduro este de 250 de metri cubi. Două tipuri de motociclete similare sunt oferite pentru piața rusă;

1. Fără PTS - proprietarul nu va înregistra motocicleta și nu va primi un număr de stat;
2. Cu PTS - circulația pe drumurile orașului este permisă, motocicleta are un confort îmbunătățit și o suspensie moale.

Enduro-urile chineze se remarcă prin costurile reduse, sortimentul bogat, calitatea bună a construcției și piesele lor. La costul minim, este posibil să cumpărați o motocicletă enduro Stealth sau o altă marcă la un preț de 1.100 USD. Capacitatea motorului de 250 de metri cubi vă permite să depășiți cele mai dificile obstacole, puterea este destul de suficientă pentru traseele de munte sau alte nereguli. Deja astăzi există câteva dintre cele mai populare modele de enduro chinezești care sunt vândute cu succes pe piața rusă. Să aruncăm o privire la unele dintre ele.

Irbis TTR 250

Unul dintre cele mai populare modele ale mărcii Irbis, motocicleta TTR 250 este prezentată ca un enduro off-road, echipat cu un motor puternic și suspensie excelentă. Sarcina principală cu care se confruntă inginerii a fost de a asigura capacitatea maximă de cross-country pentru vaduri, păduri și chiar pentru sărituri la înălțimi. Pe aceasta s-a pus accentul principal, așa că nu trebuie să ne punem mari speranțe pe viteza maximă, cifra indicată fiind de 120 km / h. Când conduceți pe șosea, un astfel de model se arată în cel mai bun mod, controlul este bun, aderența pe asfalt este la nivelul corespunzător, iar pentru călătorii lungi consumul de combustibil va fi de doar 3 litri la sută.

Aderența pe bicicletă este cât se poate de bună, toate biciclete bune de enduro de 250cc. cm au cauciuc încrucișat cu uzură minimă în timpul condusului extrem. Pentru cel mai bun confort, suspensia Irbis TTR 250 constă dintr-o furcă telescopică față și un amortizor mono-spate, o combinație grozavă la un preț accesibil. Un astfel de chinez este complet gata să se deplaseze prin oraș, există toate componentele principale, cum ar fi semnalizatoarele, oglinzile retrovizoare, farurile. Printre dezavantajele modelului TTR 250 trebuie remarcată lipsa vitezometrului și plasticul prea slab.

Prețul unui astfel de enduro este foarte atractiv și începe de la 80 de mii de ruble.

Baltmotors Enduro 250 DD model

Un alt chinezesc pentru off-road, un model de la un cunoscut brand din Rusia, care se distinge prin calitatea înaltă a modelelor sale și caracteristicile excelente. Motocicleta Enduro de la Baltmotors este cea mai bună soluție pentru mulți fani ai mișcării extreme confortabile, la 7.500 rpm este capabilă să ofere 21 de cai putere. Aceste caracteristici indică și o accelerație maximă de 110 km/h, modelul fiind produs din 2011. Mii de astfel de modele au fost deja vândute oficial în Rusia, recenziile sunt în mare parte pozitive.

În ciuda faptului că motocicleta este considerată chineză și piesele de schimb pentru ea sunt furnizate din Regatul Mijlociu, datorită asamblarii în țara noastră, Rusia este considerată producător. Suspensia este folosita ca la toate modelele chinezesti, furca fata, monoamortizor spate. Cadrul este din oțel solid. De asemenea, dimensiunile generale nu diferă mult de concurenți, lungimea de 2.200 mm și lățimea de 830 mm s-au dovedit a fi convenabile.

Eficiența se datorează nu numai disponibilității pieselor de schimb ieftine și costului total al enduro-ului, ci și consumului de combustibil - o medie de 3 l / 100 km.

De obicei, conceptul celor mai bune motociclete enduro chinezești este destul de standard, luați doar câteva modele de bază cu aceleași caracteristici și obțineți o bicicletă motocross bună pentru a efectua cascadorii simple, a conduce în mediul rural, a vă relaxa în pădure sau pur și simplu " plimbare "cu prietenii. Nu sunt prea multe diferențe între aceste două modele, practic nu diferă în suspensie, au aceleași performanțe ale motorului și dinamică de accelerație. Singurul lucru care poate diferenția cele două enduro este calitatea construcției și fiabilitatea pieselor. Dar de multe ori cu o utilizare atât de dificilă a unei motociclete, nu toată lumea va putea salva un enduro chinezesc de la avarii minore.