Comparația este egală cu 4 și x trail. Toyota RAV4 vs Nissan Qashqai - lăsați cel mai bun om să câștige

Nissan Qashqai + 2, relativ recent apărut, nu a fost atât de ușor să ridici un rival. Mașina este cu șapte locuri. Și alte mașini din această clasă (cu același număr de locuri) și dimensiuni sunt mult mai mari și la un preț mult mai mare. Deja lupta nu este pe picior de egalitate.

Nissan Qashqai și rivalul său demn - Toyota RAV4

Prin urmare, a fost selectată o mașină cu caracteristici tehnice similare, inclusiv dimensiune și cost, dar de cinci locuri. Deci, bine ai venit, în colțul din stânga al ringului -. Astăzi aflăm cine este mai bun - Nissan Qashqai sau Toyota Rav4. Și să câștige cel mai puternic!

Detalii despre rivali

Să aruncăm o privire mai atentă asupra luptătorilor noștri. Pe de o parte, există Toyota RAV4 2.0i 4hWD Cross Sport, în valoare de 32,5 mii de dolari, iar pe de altă parte, Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi All-Mode în versiunea scumpă Tekna Pack pentru 33.140 de dolari.

Pentru a găzdui încă câteva scaune pe platforma Qashqai cu cinci locuri, producătorul a trebuit să lungească ampatamentul cu 13,5 cm, precum și consola spate cu 7,5 cm. Restul este practic neschimbat. Acum, mașina poate fi considerată un crossover cu drepturi depline și nu un hatchback prea mare, care era cinci locuri.

Echipament

Toyota nostru nu are o configurație maximă, dar asta nu înseamnă că este slabă. Echipamentul unui astfel de „salariu minim” este după cum urmează: sisteme de stabilizare și de frânare antiblocare, limitatoare de forță și pretensionatoare pentru centurile de siguranță, sub armare specială Isofix și până la șapte curse de aer. Cine spune că Toyota nu-i pasă de siguranță?

Nissan-ul de bază are, de asemenea, toate cele de mai sus, cu excepția cursei aeriene a șoferului, există șase dintre ele pentru configurația minimă. Până acum, am atins doar, dar acest lucru este departe de orice, după cum ați înțeles. Și ce altceva a furnizat producătorul descendenților săi? Vom lua în considerare în continuare, continuând comparația dintre Nissan Qashqai și Toyota Rav4.

Interior, volume interne

După cum sa menționat deja, Qashqai-ul nostru nu are un design de bază, prin urmare, interiorul este din piele. Raf are țesături pe scaune, dar încălzirea este mai bună decât concurentul. Se simte și acum, la începutul primăverii, ce să spun. Din nou, forma scaunelor în sine este mai confortabilă pentru Toyota. Chiar și cu o întorsătură bruscă, nu se strecoară din ele, ca și din cele din piele Kashkaev.

Nu există plângeri cu privire la ergonomie în ambele mașini. Totul este la îndemână, modern și de înaltă calitate. Toyota are o iluminare a instrumentelor mai bună decât rivalul său. Dispozitivele în sine sunt optitronice, sunt amplasate mai aproape, ceea ce le face mai ușor de citit.

Controlul climatului este „mai inteligent” la Raf, distribuția fluxului de aer este optimă în toate direcțiile. Dar controlul butoanelor de control al climei necesită unii obișnuiți pentru ambele.

Rândul din mijloc al scaunelor Nissan este înghesuit pentru trei. Salon Rav4 este mai larg - în spate este suficient spațiu pentru trei. Și tunelul din centrul podelei este abia vizibil, nu interferează cu picioarele, ceea ce nu se poate spune despre Qashqai.

Dacă scaunele din spate ale Qashqai nu sunt pliate la același nivel cu podeaua, atunci devine foarte mic, cu aproximativ 125 de litri de volum. Iar în starea pliată a scaunelor, spațiul portbagajului este de 550 de litri. Aici Toyota rămâne în urmă, volumul său este de 506 litri.

Ei bine, dacă aveți nevoie să încărcați dimensiuni de încărcare foarte colosale, fie că este vorba despre un Nissan Qashqai sau un Toyota Rav4, această opțiune este furnizată. Rabatând rândul din spate al scaunelor la Rafik sau rândul din mijloc în Qashqai, obținem 1470 și, respectiv, 1520 litri de volum. După cum puteți vedea, Toyota a pierdut puțin și aici.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că cele două scaune suplimentare Nissan asigură creșterea pasagerilor cu cel mult 1,6 m, plafonul nu permite o înălțime mai mare. Există centuri de siguranță, cotiere și tetiere reglabile.

Aspect

Dar dacă vă limitați la transportul a patru pasageri și chiar respectați traseele extreme - Toyota Rav4 este mașina pentru dvs. Numeroase electronice auto pentru a vă ajuta.

Aceasta este lupta noastră între Nissan Qashqai și Toyota Rav4. Și cât de mult îți place, scrie mai jos. Până data viitoare, mult succes și un inspector amabil de trafic pe pistă!

„Dragă, vino aici, te rog, - vânzătorul de var pe autostrada undeva între Safonovo și Yartsevo a fost foarte persistent. - Aveți un nou "Rav"? Sau ce fel de mașină este aceasta oricum? " O jumătate de minut mai târziu, crossover-ul a fost înconjurat de atât de mulți spectatori, încât părea că voi rămâne în regiunea Smolensk pentru totdeauna - fără mașină, bani și un weekend bun. „Numele meu este Samat, vreau să cumpăr o Toyota pentru mine, dar nu este suficient pentru Kruzak și știi că Camry pentru drumurile locale”, proprietarul magazinului și-a prezentat sincer planurile și m-a liniștit astfel.

Toyota RAV4 s-a reîmprospătat la sfârșitul anului trecut și se vinde mai bine decât toți colegii săi de clasă, dar în unele regiuni pare totuși o noutate. Aceeași situație este și cu Nissan X-Trail localizat - a doua generație a crossover-ului a debutat în urmă cu un an și jumătate, dar când le povestim prietenilor noștri despre acest SUV, încă îl inserăm în mod necesar pe cel „nou” la începutul propoziție. Și, aparent, acesta este un diagnostic pentru întreaga piață rusă.

Conform statisticilor Asociației Afacerilor Europene (AEB), de la începutul anului, RAV4 a vândut 14.152 de unități, ceea ce este mai mult decât, de exemplu, masa Renault Logan sau Lada Largus, care sunt de câteva ori mai ieftine. X-Trail în niveluri comparabile de costuri costă cam la fel ca RAV4, dar cumpărătorii preferă utilitatea infinită a Toyota în plus față de eleganța și eleganța crossover-ului Nissan - X-Trail se vinde mult mai rău (6.780 de mașini de la începutul an). Cu toate acestea, această cifră permite și SUV-ului să intre în primii 25 de bestselleruri de pe piață.

Privind cât de frumos desenat și executat scrupulos interiorul crossover-ului Nissan, aș dori să-i întreb pe șefii preocupării japoneze de ce X-Trail nu a devenit Infiniti. Plastic alb moale pe tabloul de bord, potrivirea perfectă a pieselor mici, piele groasă pe scaune și un ecran multimedia imens, dar foarte ușor de murdărit - X-Trail a împrumutat chiar și un tablou de bord cu afișaj informativ de la Infiniti QX50. Dar majoritatea lucrurilor mici premium sunt mult niveluri ridicate de tăiere, care, potrivit AEB, nu sunt solicitate. X-Trail este cumpărat în principal în versiunile SE și SE +: cu interior din pânză, optică cu halogen și fără un sistem de vizibilitate complet.

Dimpotrivă, Toyota RAV4 nu și-a schimbat ideologia după restilizare - SUV-ul este încă perceput ca un muncitor foarte fiabil, fără un indiciu de sentiment. În interiorul SUV-ului, nu trebuie să vă bazați pe confort: peste tot există plastic dur, butoane dreptunghiulare și inserții de aluminiu obraznice. RAV4 emană literalmente fundamentalitate - crossover-ul nu încearcă să ascundă defectele sau să-și umbrească propriile goluri cu pârghii și deflectoare frumoase. Prin urmare, nu pot exista întrebări despre ergonomia popularului crossover: „ordonat” informativ, vizibilitate excelentă, oglinzi mari și un meniu multimedia clar. Toyota are și scaune confortabile, dar în versiunea cu tapițerie din piele au un suport lateral insuficient - în saloanele cu țesături, rolele sunt mai mari.

Pe plan extern, RAV4 și X-Trail sunt încă japoneze - ceea ce este minunat. Toyota a rămas fidelă și, în ciuda criticilor pieței globale, a actualizat crossover-ul în stilul lui Prius și Mirai - are o grilă îngustă, o bară de protecție cu sloturi largi și optică încruntată. În spate există lumini de plasă și un spoiler integrat deasupra celei de-a cincea ușă. X-Trail este un amestec de design modern și clasic. Crossover-ul are un aspect recunoscut în stilul celui de-al doilea Qashqai și al noului Tiida, iar în spatele „japonezilor” este foarte asemănător cu prima generație Lexus RX. Dacă RAV4 arată cel mai bine în culoarea visiniu sau albastru strălucitor, atunci X-Trail se potrivește culorilor mai închise - această gamă completează favorabil detaliile cromate din exterior și LED-urile mari din optica capului.

RAV4 este cumpărat în principal în versiunea „Comfort” cu un motor de 2.0 litri, tracțiune integrală și CVT. Am primit, de asemenea, versiunea în versiunea maximă „Prestige Plus” (de la 2.073.000 ruble) - cu un motor de 2,5 litri, „automată” cu șase trepte și un set complet de opțiuni, inclusiv o cameră cu vedere din spate, o versiune completă vizualizare sistem și navigare. Cu un motor de 180 de cai putere, RAV4 va lăsa în urmă aproape toți colegii de clasă - tracțiunea de 233 Nm a SUV-ului este suficientă în oraș, pe autostradă și în off-road. Toyota este deosebit de bun la ritmul zdrențuit al unei metropole - un crossover schimbă o sută în 9,4 secunde. Un „aspirat” onest nu este contrar arderii a 15 litri de benzină în oraș, dar este posibil să se mențină într-un interval rezonabil de 11-12 litri, atâta timp cât nu există blocaje de trafic „burgund”.

Testul X-Trail nu este, de asemenea, o poveste despre cum să salvați câteva zeci de mii de ruble. Versiunea de top LE + (de la 1.999.000 de ruble), cu o grămadă de asistenți electronici, este echipată cu un motor de 2,5 litri cu o întoarcere de 171 de cai putere. Motorul aspirat este asociat cu un variator - un tandem preferat de ingineri Nissan în ultimul deceniu. Din locul X-Trail, nu există suficientă emoție: se pare că există suficientă tracțiune, iar tracțiunea integrală în modul automat ajută la realizarea întregului cuplu la start, dar crossover-ul crește și cumva viteza liniar, fără scânteie. Cifrele din caracteristicile de performanță confirmă senzațiile: X-Trail este mai lent decât RAV4 cu aproape o secundă în sprint până la o sută. Dar, în ceea ce privește consumul de combustibil, Nissan este gata să se certe cu Toyota: X-Trail poate dezactiva complet sistemul de tracțiune integrală, are o aerodinamică mai bună și o greutate mai redusă.

Pe un drum foarte prost, suspensia RAV4 nu mai seamănă cu vechile cărucioare din Gorky Park - după actualizare, inginerii au reconfigurat semnificativ suspensia spre confort. Arcurile și amortizoarele sunt mai moi, iar blocurile silențioase ale cadrului de suspensie din spate sunt mai mari. Drept urmare, Toyota a încetat să observe mici nereguli, ceea ce a făcut ca crossoverul pre-stilat să pară foarte dur și zgomotos. Schimbarea șasiului în direcția confortului, desigur, a afectat manevrabilitatea, dar nu atât de mult pe cât v-ați putea aștepta. SUV-ul este încă dispus să se scufunde în viraje puternice și aproape că nu se teme de alunecarea controlată. Un alt lucru este că înainte ca RAV4 să cadă de pe traiectoria dată la o viteză mai mare, iar rolele erau mai mici.

În ceea ce privește confortul, X-Trail este comparabil cu RAV4, dar zgomotul mai străin pătrunde încă în cabina Nissan, iar crossover-ul încearcă să nu rateze defectele minore ale carosabilului. Dar X-Trail nu își permite lăsarea în off-road, așa cum este cazul predecesorului său. Dar acest lucru nu este surprinzător: structural, X-Trail este o mașină nouă construită pe o platformă modulară CMF, deși cu motoare și cutii de viteze vechi.

Toyota și Nissan nu sunt deloc timizi în ceea ce privește off-road-ul, dar nu le place să fie acolo mult timp. RAV4 cu un ambreiaj cu mai multe plăci poate transfera până la 50% din tracțiune pe roțile din spate, dar toată agilitatea sa în afara asfaltului se termină într-o rută adâncă - versiunea de 2,5 litri are o distanță de doar 165 milimetri. Dar ambreiajul Toyota nu este la fel de predispus la supraîncălzire ca majoritatea colegilor săi de clasă, așa că pe RAV4 poți deranja, juca balansier și încerca să depășești obstacolele în mișcare. Principalul lucru este să nu uitați să opriți sistemul de stabilizare, care intervine foarte obtruziv și mușcă aproximativ tracțiunea timp de câteva secunde.

Nissan X-Trail este mai bine pregătit pentru off-road: are un sistem de control al transmisiei cu tracțiune integrală, iar garda la sol este impresionantă pentru standardele segmentului de 210 milimetri. Sistemul AWD poate fi configurat cu o mașină de spălat, alegând unul dintre cele trei moduri: 2WD, Auto și Lock. În primul caz, crossover-ul rămâne tracțiunea față, în cel de-al doilea, împingerea este distribuită automat în funcție de situația drumului, iar în acesta din urmă, cuplul este împărțit la jumătate între roțile din față și cele din spate. Mai mult, în modul Blocare, vă puteți deplasa la viteze de până la 80 km / h, după care electronica trece automat la pachetul de setări Auto. Legătura slabă off-road a X-Trail este CVT, care se supraîncălzește mai repede decât automatul clasic RAV4.

Este greu să fii un crossover de dimensiuni medii în Rusia. Pe de o parte, există SUV-uri compacte precum Nissan Qashqai și Hyundai Tucson, care după schimbarea generațiilor au devenit și mai mari, mai echipate și mai confortabile. Pe de altă parte, există cel mai vechi segment full-size, care oferă atât o limuzină de șapte locuri, cât și motoare mai puternice, dar diferența de preț cu RAV4 și X-Trail nu este atât de semnificativă. Deci, se pare că crossover-urile de dimensiuni medii ar trebui să ofere fie un preț prea atractiv, care cu un dolar la 65 de ruble. este imposibil sau să speri la o reputație impecabilă ca motor al oricărei afaceri. Toyota și Nissan rămân pe lista bestseller-urilor dintr-o combinație de motive, iar acest lucru este, fără îndoială, o cauză a spiritelor ridicate.

Roman Farbotko
Foto: Polina Avdeeva

Crossover-urile compacte japoneze Toyota RAV 4 și Nissan X-Trail sunt concurenți izbitoare pe piața mondială a autovehiculelor, care nu sunt inferioare unii altora, nici în ceea ce privește aspectul, nici echipamentul tehnic, fie performanța. și Nissan X-Trail din a treia generație T32 - diferențele au devenit și mai puțin pronunțate. Ținând cont de faptul că costul ambelor SUV-uri este aproximativ în aceeași gamă de prețuri, interesul șoferilor pentru o analiză comparativă a caracteristicilor lor este natural.

Producția de crossover-uri Toyota RAV 4 a început cu mult înainte de dezvoltarea Nissan X-Trail - în 1994. Prima generație a X-Trail T30 a fost prezentată publicului abia în 2001.

De la introducerea lor pe piața globală, ambele vehicule au suferit modificări semnificative. Până în prezent, concernul Toyota pregătește a cincea generație a RAV 4 pentru producția în serie (vânzările încep în 2019). La rândul său, cel mai apropiat concurent al său, Nissan, a introdus un model îmbunătățit X-Trail T32 în 2017, care după restilizare a devenit și mai respectabil.

După 2016, șoferii au avut ocazia să evalueze potențialul versiunilor actualizate ale Toyota Rav 4 și Nissan X-Trail. Analiza caracteristicilor acestor mașini vă permite să obțineți cea mai obiectivă evaluare în comparația dintre nissan x trail și toyota rav4.

Exterior

Apariția versiunilor îmbunătățite ale Rav 4 și X-Trail după 2016 a demonstrat rezultatele muncii serioase a proiectanților celor două preocupări. Angularitatea specifică și „brutalitatea” inerente celei de-a doua generații X-Trail și-a pierdut expresia. În loc de aceasta, caroseria mașinii actualizate a căpătat un aspect urban tipic și contururi netede. Comparativ cu stilul anterior al caroseriei, care are caracteristici mai „masculine”, noul Nissan a devenit universal, la fel de potrivit atât pentru bărbați, cât și pentru femei.

Rav 4 a suferit, de asemenea, modificări semnificative, exteriorul cărora în trecut a fost puternic criticat pentru „feminitatea” sa evidentă. Dezvoltatorii noului design au oferit mașinii o ușoară agresivitate datorită farurilor LED în formă de săgeată (precum concurentul), îndoirilor suplimentare ale capotei și a grătarului radiatorului. Potrivit șoferilor, în ceea ce privește aspectul, Nissan X-Trail a rămas favorit, lăsând în urmă rivalul său, deși cu o mică marjă.

Interior și funcționalitate

În ceea ce privește organizarea spațiului interior al modelelor înainte de 2012, Nissan avea și ea mai multe avantaje. Cu toate acestea, în versiunile actualizate ale mașinii, există mai puține diferențe în interior. Atât X-Trail, cât și RAV 4 au panouri de instrumente ergonomice, cu o locație convenabilă a principalelor dispozitive funcționale. Dar, în același timp, nu este posibil să se spună care este mai bine în ceea ce privește locația butoanelor și tastelor opționale - nissan x trail sau toyota rav4. În ambele cazuri, există un acces limitat la anumite opțiuni. Deci, în Nissan, cheile de încălzire a scaunelor sunt situate pe cotiera centrală, în Rav 4 sunt situate și în partea de jos a tabloului de bord. În ambele cazuri, șoferul va trebui să se distragă de la control pentru a utiliza această opțiune.

În ceea ce privește finisajul interior, Nissan își depășește din nou (deși ușor) rivalul. În interiorul său, materialele sunt combinate organic între ele în textură și aspect. În Rav 4, disonanța dintre finisajele din piele moale și elementele din plastic dur este izbitoare.

Electronica ambelor mașini este aproximativ echivalentă în ceea ce privește funcționalitatea și capacitățile. Șoferii Toyota și Nissan au la dispoziție senzori de parcare, camere și o opțiune pentru scaune încălzite. Un avantaj semnificativ al X-Trail este amplasarea convenabilă a comutatorului sistemului de tracțiune integrală, situat sub mâna șoferului pe cotiera centrală.

În același timp, RAV 4 are un panou de instrumente mai ușor de vizualizat, cu numere mari, ușor de citit. Cu toate acestea, pentru a comuta tracțiunea integrală în Toyota, șoferul va trebui să petreacă timp - această funcție este atât de complexă și prost concepută.

Lipsa de control al climatizării cu două zone în RAV 4 este compensată de scaunele spate încălzite opționale. În acest sens, concurenții nu sunt inferiori unii cu alții, deși soluțiile constructive utilizate în ele au diferențe fundamentale.

Ambele vehicule au o izolare fonică bună. Aici, dezvoltatorii Toyota actualizate au luat în considerare criticile șoferilor care au remarcat zgomotul crescut în cabina modelelor din 2012.

Potențial motor și putere

Versiunile actualizate ale Nissan X-Trail și Toyota RAV 4 sunt echipate cu trei tipuri de motoare. În ambele cazuri, acestea sunt motoare pe benzină și motorină.

Modern Rav 4 sunt echipate cu instalații precum:

• benzina 2.0 (146 CP);
• benzină 2,5 (180 CP);
• motor diesel 2.2 (150 CP).

X-Trail este oferit clienților pe baza unor motoare precum:

• benzina 2.0 (144 CP);
• benzină 2,5 (171 CP);
• diesel 1.6 (130 CP).

Atunci când se compară caracteristicile de putere ale concurenților, avantajul Toyota devine evident. Cu toate acestea, accelerarea mai rapidă și puterea crescută a unității de putere Rav 4 sunt ambele avantaje ale mașinii și dezavantajele acesteia în același timp. Proprietarul Toyota depinde dacă aceste caracteristici compensează kilometrajul ridicat al gazelor.

În același timp, configurațiile RAV 4 includ o transmisie automată, pe care Nissan nu o are. Puteți cumpăra o versiune actualizată a X-Trail numai pe baza unei transmisii manuale și a unui variator. Toyota oferă și un variator.

În ceea ce privește manevrabilitatea, ambele mașini au primit note mari de la experți. Cu toate acestea, comportamentul concurenților pe șosea, potrivit șoferilor, este semnificativ diferit. Dacă Rav 4 caracterizează o mișcare calmă și măsurată, atunci adversarul său se caracterizează prin dinamică și agilitate.

În ceea ce privește capacitatea de cross-country, care este de interes pentru toți cumpărătorii potențiali, comparând ceea ce este mai bun - Nissan x Trail sau Toyota Rav 4, la prima vedere, avantajul este de partea Nissan. Garda la sol este de 210 mm (față de 197 mm RAV4). Cu toate acestea, având în vedere echipamentul ambelor mașini, merită să ne amintim că transmisia automată, pe care o are doar Toyota, demonstrează cea mai bună capacitate off-road. Proprietarii noii X-Trail în astfel de condiții vor trebui să se bazeze pe propriile abilități și experiență, operând „mecanica” sau CVT.

Preț

Unul dintre cele mai importante criterii de achiziție, care este luat în considerare de către toți cumpărătorii de mașini, fără excepție, este costul vehiculului. În acest sens, modelele Toyota Rav 4 actualizate își depășesc competitorul. Prețul mai mare (chiar și pentru configurațiile de bază) aici se datorează faptului că Toyota oferă clienților săi vehicule cu o gamă largă de funcții și capabilități. Versiunile moderne ale Rav 4 se caracterizează prin puterea crescută a mașinilor, opțiunile lor îmbunătățite și actualizate. În plus, marca Toyota, potrivit șoferilor, este considerată mai populară pe piața mondială. În același timp, preocuparea Nissan rămâne necritic în fața rivalului, dovadă fiind caracteristicile excelente ale X-Trail îmbunătățit.

Video util

Problema alegerii dintre aceste două mașini este o chestiune de gust, ambiții personale și capacități financiare.