Prima generație a clasei Mercedes-Benz CLS a fost încântător de frumoasă! Poate fi numit chiar cel mai frumos Mercedes din istoria modernă. Aspectul mașinii a fost dezvoltat de designerul american Michael Fink, iar prima demonstrație publică a „coupeului cu patru uși”, așa cum a fost numit de locuitorii din Stuttgart, a avut loc în toamna anului 2003 la Frankfurt - încă în statutul conceptului Vision CLS. Mașina a fost pusă în vânzare în 2004.
Așa cum a fost conceput de Mercedes-Benz, CLS a fost conceput pentru a combina „farecul puternic și palpitant” al unui coupé cu „confortul și caracterul practic” al unui sedan. Mașina arăta proaspătă și neobișnuită - atât de mult încât rivalii germani din Big Three s-au grăbit să-și dezvolte proprii omologi. A doua generație CLS a debutat la Paris în toamna anului 2010, iar noul „coupe cu patru uși” a fost pus în vânzare în 2011.
A doua generație s-a remarcat prin prezența unei alte opțiuni de caroserie - „coupe-station wagon” cu cinci uși, Shooting Break. Acum este timpul pentru a treia generație. Din păcate, se știe de mult că nu va fi nici un break în el - vânzările sale slabe nu au îndeplinit așteptările Mercedes-Benz. Fața noului CLS era deja cunoscută din numeroasele fotografii spion și teasere oficiale, așa că nu au existat surprize.
„Al treilea” CLS este construit pe platforma MRA modulară Mercedes cu brațe duble în față și multi-link în spate. Amortizoarele Adaptive Dynamic Body Control și Air Body Control sunt disponibile ca opțiuni. Designul a devenit mai agresiv, dar acum „coupeul cu patru uși” din anumite motive arată impersonal. Interiorul imită coupe-ul clasei E, dar volanul este preluat din clasa S. În spate pot fi două scaune separate sau o canapea cu trei locuri.
Pe piața europeană va fi lansat primul diesel CLS 350 d 4Matic cu 286 CP. și CLS 400 d 4Matic cu 340 de cai putere, precum și CLS 450 4Matic pe benzină cu 367 de cai putere. cu un starter-generator integrat, care este capabil să adauge încă 22 de „cai” pentru o perioadă scurtă de timp. Toate motoarele cu șase cilindri sunt combinate cu un „automat” cu nouă trepte, în timp ce altele nu vor fi încă disponibile.
Cel mai puternic model din gamă va fi hibridul Mercedes-AMG CLS 53. Al 53-lea va fi propulsat de un motor turbo cu șase cilindri de 3,3 litri și un motor electric. Puterea totală este de 429 de cai putere. Cei care nu sunt de ajuns vor trebui să aștepte modelul AMG GT cu patru uși, care va primi un motor V8 biturbo de patru litri cu cel puțin 600 de cai putere.
A treia generație Mercedes-Benz CLS (C257) coupe sedan a debutat la Salonul Auto de la Los Angeles 2017 la sfârșitul lunii noiembrie. Mașina a fost transformată extern, a primit un interior complet nou și o tehnologie serios revizuită.
Compania însăși admiră designul noului model Mercedes CLS 2018, descriind exteriorul celui cu patru uși cu cele mai măgulitoare epitete. Poate că mașina arată cu adevărat mai atractivă în persoană decât în fotografie.
Configuratie si preturi Mercedes-Benz CLS 2019.
AT9 - automată cu 9 trepte, 4MATIC - tracțiune integrală, d - diesel
Pentru început, pereții laterali ai noului CLS au dezbrăcat pasajele roților musculoase, care au devenit mai plate. Drept urmare, în profil, noutatea a început să semene cu o mașină din prima generație în. De fapt, acest lucru poate să nu fie rău, dar farurile spate puțin orientate orizontal, la prima vedere, sunt semnificativ inferioare lămpilor la modă în formă de lacrimă de pe predecesorul lor.
Optica capului triunghiular pare, de asemenea, oarecum controversată, deoarece aproape aceeași va apărea în curând. Dar unde este „Ashka” inițial și unde este CLS incredibil de carismatic, care în gama producătorului ocupă un loc cu jumătate de pas mai sus decât sedanul business clasa E. De la acesta din urmă, apropo, bara față a fost „târâtă” aici.
Întrebările despre Mercedes-Benz CLS-Class 2018 într-o caroserie nouă nu sunt trezite decât de grila largă în stilul supercarului AMG GT și, desigur, de interiorul incredibil de șic. Adevărat, este deja bine cunoscut de la noul E-Class W213 și cel restilizat, dar chiar arată uimitor.
În interior, mașina este întâmpinată cu materiale de înaltă calitate, iluminare atmosferică LED în 64 de tonuri, un volan modern cu panouri tactile, orificii de aer rece, realizate în stilul turbinelor aeronavelor, precum și două monitoare uriașe de 12,3 inchi pe panoul frontal sub o vizor comun.
În plus, pentru prima dată pentru acest model, în spate a devenit disponibilă o canapea pentru trei pasageri - înainte, doar două puteau găzdui acolo, iar scaunele din față au fost proiectate special pentru noul Mercedes-Benz CLS (C257). Noul corp a făcut posibilă reducerea coeficientului de rezistență la 0,26.
Specificații
Odată cu schimbarea generației, sedanul a fost mutat pe o platformă modulară MRA cu o suspensie dublă de braț în față și o suspensie cu cinci brațe în spate. Ampatamentul (2.393 mm) aici este același ca pe „Yeshke”, dar lungimea totală este puțin mai mare din cauza conplomelor crescute. Dimensiunile exacte și volumul portbagajului modelului vor fi cunoscute ulterior.
La bază, noul Mercedes CLS 2019 rulează pe o suspensie convențională cu arc, iar ca alternativă la aceasta sunt oferite Dynamic Body Control cu amortizoare adaptive (trei moduri de funcționare: Comfort, Sport și Sport +) și Air Body Control pneumatic pentru o suprataxa.
Există șase unități de putere pentru mașină, dar la început doar trei dintre ele vor fi disponibile - toate cu sistemul de tracțiune integrală proprietar 4MATIC și o automată cu nouă benzi. Motoare - "patru" pe benzină și diesel și noile "șase" în linie, motoarele V8 sunt acum alocate doar modificărilor de la AMG.
Versiunile diesel ale CLS 350 d și 400 d sunt echipate cu „șase” de 2,9 litri cu o capacitate de 286 CP. (600 Nm) și 340 CP. (700 Nm). Acestea oferă modelului o accelerație de la zero la o sută în 5,7 și, respectiv, 5,0 secunde. Sub capota CLS 450 4MATIC pe benzină se află o unitate M256 de 367 de cai putere (500 Nm), completată de sistemul EQ Boost (4,7 secunde până la sute).
Acesta din urmă include un starter-generator de 48 de volți, alimentat de propria baterie litiu-ion și permite o creștere pe termen scurt a puterii cu 22 CP. și 250 Nm. Motorul electric ajută la pornire și într-o serie de alte cazuri când este necesar, iar în timpul frânării recuperează energie pentru a-și reîncărca bateria.
Aceeași suprastructură (poate cu un motor ceva mai modest pentru 14 forțe și 150 Nm) este folosită și pentru versiunea CLS 350 cu un nou „patru” de doi litri din seria M264 (cu două turbocompresoare), producând 299 CP. si 400 Nm. De la 0 la 100 km/h, această opțiune se deplasează în 6,2 secunde, viteza maximă fiind limitată la două sute cincizeci.
Cât este
Prețul noului Mercedes-Benz CLS-Klasse din Rusia începe de la 4.950.000 de ruble pentru modificarea de bază diesel în configurația Elegance (taxa pentru performanța Sport este de 250.000 de ruble), iar versiunea mai puternică 400d costă cel puțin 5.610.000 de ruble. Versiunea pe benzină începe de la 5.100.000 de ruble (CLS 350), în timp ce pentru al 450-lea se cer de la 5.660.000 de ruble, iar CLS 53 „încălzit” costă cel puțin 6.400.000.
În primul an, clienților li se oferă o modificare specială Ediția 1 cu o vopsea exclusivă pentru caroserie, pachet AMG Line în bază, roți de 20 de inci, optică LED pentru cap, ornamente interioare speciale și un ceas analogic IWC în consola centrală.
Echipamentul modelului cu patru uși include un complex de sisteme de securitate Pre-Safe cu control adaptiv al vitezei de croazieră, capabile să conducă independent o mașină pe o bandă (deși trebuie să ții mâinile pe volan), să oprească și să se deplaseze în timpul conducerii. într-un ambuteiaj și prevenirea accidentelor la conducerea prin intersecții.
Clasa Mercedes CLS este construită pe o platformă Clasa E modificată, dar în exterior nu seamănă cu nici un gram de ea. Mercedes CLS este o mașină autentică cu proporții neobișnuite ale caroseriei - uși laterale masive, geamuri înguste, o silueta joasă și alungită. Coupe-ul cu patru uși este cu 49 mm mai jos decât modelele cu platformă de tip E-Class. Farurile sunt în formă de bumerang ca niște picături care curg pe pereții laterali sub influența vântului în contra, de fiecare parte a capotei înguste.
În interiorul Mercedes-Benz CLS, interiorul este în stilul mașinilor executive. Chiar și configurațiile de bază ale coupe-ului clasei Mercedes CLS sunt echipate cu un lux exemplar - un ornament combinat din material textil și piele, inserții din nuc natural lustruit manual și mulți asistenți electronici de toate dungile. Coloana de directie si scaunele din fata sunt echipate cu actionari electrice cu functie de memorie. Scaunele perforate din piele asigură recircularea liberă a aerului atunci când sunt răcite sau încălzite. Volanul este echipat și cu opțiune de încălzire. Joystick-urile coloanei de direcție sunt sensibile - o singură atingere a comutatorului de direcție activează clipirea triplă a sectorului portocaliu al semnalizatorului din unitatea farului. Linia de geam lateral este înaltă. Există un tunel masiv de podea între scaunele din primul și al doilea rând.
Acoperișul coupe-ului Mercedes CLS cu patru uși, care coboară ușor până la bara de protecție spate, face oarecum dificilă aterizarea pe rândul din spate de scaune. Ușile din spate sunt scurte și joase, fără cadru de sticlă. Canapeaua din spate este modelată pentru două locuri pentru pasageri, care sunt separate printr-o cotieră largă, cu torpedo spațios și tunel înalt. Există un spațiu amplu pentru picioare pentru pasagerii din spate, dar nu există mult spațiu pentru cap. Colțul plafonului, care conferă mașinii o viteză, împiedică vederea laterală a pasagerilor din spate. Pentru a vedea ce se întâmplă în afara geamurilor mașinii, trebuie să vă aplecați înainte. Însă unghiul scăzut al acoperișului nu-ți permite să-i vezi pe cei așezați pe canapeaua din spate din exterior. Scaune spate încălzite individual cu telecomandă pentru aer condiționat.
Computerul inteligent de bord „Command” este responsabil pentru funcționarea corectă a sistemelor electronice ale clasei Mercedes-Benz CLS. Pe planșa de bord există o combinație originală de trei ferestre mari pentru vitezometru, turometru și ceas sub un singur arc de vizor din piele.
Mercedes CLS se distinge prin performanța sporită de izolare fonică. Șoferul și pasagerii aud în cabină doar acele sunete pe care le emit ei înșiși. Fără vuiet de motor, fără foșnet de anvelope, fără palme la depășirea obstacolelor, fără zgomot de pietricele pe sub caroserie. Suspensia pneumatică este montată destul de rigid. Garda la sol este reglabilă pneumatic cu 15 mm în jos și 25 mm în sus față de setările implicite din fabrică.
Transmisie Clasa Mercedes CLS - transmisie automată proprie cu șapte trepte 7G-Tronic.
La Salonul Auto de la Paris din 2004, a fost prezentat un Mercedes CLS 55 AMG încărcat. Coupe-ul fierbinte cu patru uși era echipat cu un motor pe benzină M113 V8 de 5,5 litri și 476 CP. (700 Nm). De la început până la 100 km/h, coupe-ul reglat a accelerat în 4,7 secunde. Viteza maximă este limitată la 250 km/h. Setările suspensiei sunt mai strânse. Sistemul de frânare a fost reproiectat pentru puterea grupului motopropulsor, cu accent pe eficiența decelerării de urgență. Versiunea încărcată a Mercedes CLS 55 AMG a fost asamblată până în 2007, după care a fost înlocuită în linie de o modificare și mai feroce a Mercedes CLS 63 AMG, echipat cu un motor de 6,2 litri cu 514 CP.
În 2005, publicului i s-a prezentat o ediție limitată exclusivă Mercedes CLS AMGIWC. Modificarea a fost rezultatul cooperării dintre studioul de tuning AMG și compania elvețiană de ceasuri International Watch Company (IWC). Seria de colecție prezintă elemente decorative unice. Versiunea a fost vopsită în culoarea originală „titanium metalic”, care coincide complet cu culoarea carcasei de titan ale ceasurilor IWC. Jante de 19" cu 5 spițe, gri mat. În exterior, nici un detaliu cromat - totul este vopsit în culoarea corpului principal. Tabloul de bord al lui Mercedes CLS AMG IWC, spre deosebire de modelul standard, este decorat în stilul cadranelor ceasurilor IWC Ingenieur. Garnitură integrală din lemn lac negru pentru pian. Ediția exclusivă a Mercedes CLS AMG IWC este de doar 55 de exemplare.
În primăvara lui 2008, serviciul de presă al Mercedes-Benz a anunțat crearea unei noi generații de clasă CLS, planificată pentru producție de serie în 2010.
În ianuarie 2009, Mercedes-Benz a prezentat o versiune specială a Mercedes CLS Grand Edition. Coupe-ul executiv cu patru uși a fost vopsit în culoarea originală antracit, echipat cu jante de 18 inchi și a primit un design interior exclusivist. Linia de motoare ale seriei speciale Mercedes-Benz CLS Grand Edition, la alegerea clientului, a reprezentat mai multe motoare pe benzină cu o capacitate de la 231 până la 292 CP. Noul produs a fost pus în vânzare în dealerile rusești din martie 2009. Pentru ansamblul de bază al Mercedes CLS Grand Edition, prețul a început de la 67.294 de euro.
În primăvara anului 2010, Mercedes-Benz RUS, dealer-ul oficial Mercedes din Rusia, a prezentat 33 de exemplare ale coupe-ului executiv Mercedes CLS cu patru uși, pregătite împreună cu revista ELLE. Micro-lotul a fost numit Mercedes CLS 300 ELLE Edition și a costat 3 333 000 de ruble. Spre deosebire de coupe-ul de bază, rafinamentul plin de farmec a venit cu o serie de opțiuni suplimentare. Modificarea Mercedes CLS 300 ELLE Edition a primit scaune din față luxoase cu scaune încălzite, spate și chiar tetiere, climatizare, volan multifuncțional încălzit, oglinzi interioare și laterale exterioare și tracțiune electrică și cu efect de „cameleon” care estompează automat oglinzile. . Mașina era echipată cu un sistem acustic multimedia Surround Harman / Kardon LOGIC 7, un sistem de control inteligent COMAND APS cu funcție de control vocal și un navigator în limba rusă, un DVD-changer pentru 6 discuri.
În 2010, la Salonul Auto Internațional de la Paris a fost prezentată a doua generație Mercedes-Benz CLS (index de serie din fabrică C218). Generația restilizată a coupe-ului cu patru uși a devenit mai mare. Corpul din clase de oțel de înaltă rezistență a fost ușurat de balamale din aluminiu. Designul frontal a fost reproiectat. Coupe-ul a fost echipat cu un sistem optic inovator bazat pe LED-uri independente cu 225 de niveluri de gradare a intensității culorii.
În noiembrie 2010, studioul de tuning AMG a pregătit o versiune sport a modelului Mercedes CLS 63AMG. Coupe-ul executiv încărcat a fost echipat cu un motor turbo în două versiuni - 520 CP. si 550 CP. În exterior, CLS 63 AMG are un kit de caroserie aerodinamic puternic. Salonul coupe-ului „fierbinte” a fost conceput într-un stil sincer sportiv. În ianuarie 2011, pe piața europeană a apărut Mercedes CLS 63 AMG, echipat cu un motor V8 de 557 CP. În aprilie a aceluiași an, o versiune încărcată de 557 de cai putere a CLS 63 AMG a devenit disponibilă în America de Nord, începând de la 94.900 de dolari.
De la începutul anului 2012, în orașul german Sindelfingen, a început producția următoarei modificări a Clasei CLS - un coupe sport cu cinci uși cu un acoperiș neobișnuit, ca într-un break, cu o pantă lină. Versiunea a fost numită Mercedes-Benz CLS Shooting Brake și a devenit o altă descoperire Mercedes în domeniul designului auto. Versiunea de serie a pseudo-universalului a fost prezentată în septembrie 2012 la Salonul Auto Internațional de la Paris. Mașina a fost construită pe platforma coupe-ului cu patru uși Mercedes CLS. CLS Shooting Brake este cu 160 mm mai lung decât CLS Coupé cu o singură platformă. Modelul are toate semnele vizuale ale unui coupe - o deschidere îngustă fără cadru pentru geamurile laterale, un acoperiș plat și o capotă lungă. În același timp, modelul are cinci uși - două pe fiecare parte și o cincime în spate. Compartimentul pentru bagaje al CLS Shooting Brake este de 595 litri. Spătarul din rândul din spate rabatat mărește spațiul de încărcare la 1.548 de litri. În toamna anului 2012, noul Mercedes CLS Shooting Brake a devenit disponibil spre vânzare în șapte modificări.
La șase luni după începerea oficială a vânzărilor break-ului coupe, studioul de tuning AMG a prezentat o versiune încărcată a pseudo-break CLS Shooting Brake. Modificarea la cald CLS63 AMG Shooting Brake a fost echipată cu roți de 19 inci cu anvelope față 235/35 și anvelope spate 285/30. Frâne ventilate cu discuri din fontă perforate de rezistență sporită. Volan cu amplificator electromecanic. Şenila Mercedes CLS 63 AMG ShootingBrake este cu 56 mm mai lată decât versiunea standard de producţie. Unghiul camber-toe pe ambele osii este crescut. Suspensia a fost reajustată. Șasiul mecatronic este echipat cu amortizoare active din seria AMG Ride Control, care funcționează în trei moduri. Transmisia modificării încărcate a Mercedes CLS63 AMG Shooting Brake are patru moduri de operare. Motorul pseudo-vagon de 5,5 litri în două versiuni - 525 CP. (700 Nm) și 557 CP. (800 Nm). Semnătura AMG MCT transmisie automată cu 7 trepte cu ambreiaj umed cu mai multe plăci în loc de convertizor de cuplu. Viteza de accelerare la 100 km/h in 4,4 secunde. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h. Consum mixt de combustibil 10,1 litri la 100 de kilometri.
În iunie 2014, la Goodwood Festival of Speed (Festivalul vitezei în engleză Goodwood), a avut loc premiera versiunilor restilizate ale modelului Mercedes-Benz CELS - un coupe cu patru uși și un break Shooting Break.
Mercedes CLS restilizat și-a schimbat tehnologia de iluminare, a instalat noi bare de protecție și a oferit o serie de opțiuni suplimentare. O caracteristică specială a noutății vor fi noile faruri Multibeam, fiecare dintre ele având 24 de lămpi LED de ultimă generație cu o putere mare a unui fascicul de lumină adaptabil variabil. Pe partea din față a lui Mercedes CLS, rămâne o traversă, prizele de aer au devenit mai masive. Unitățile farurilor din spate au primit o combinație ușor modificată cu reglaj. Un nou motor V6 pe benzină de 3,5 litri cu 333 CP a fost adăugat la linia de propulsie a coupe-ului executiv actualizat din clasa CLS. și un motor diesel turbo de 204 cai putere în patru în linie.
La fel ca și coupe-ul Mercedes CLS, pseudo-vagonul CLS Shooting Brake a primit modificări la partea din față, unități de faruri din spate modificate și un interior nou și mai scump. Cel mai notabil avans tehnologic a fost sistemul optic al capului inteligent Multibeam testat pe coupe-ul de bază.
Pentru multe dintre o mașină binecunoscută, a fost lansat un înlocuitor, care nu este deosebit de similar în design cu modelul anterior, dar ca supermașină este bun: Mercedes-Benz SLS AMG - o mașină lansată de companie în 2010.
Această mașină a fost prezentată inițial la expoziția de la Frankfurt, acest spectacol a avut loc în 2009, iar lansarea efectivă în vânzare a început în 2010. În 2013, producătorul a spus că producția acestei mașini va fi întreruptă, în 2014 au oprit efectiv producția acestui model, deoarece au lansat o mașină pentru a înlocui acest model și l-au înlocuit.
Proiecta
În ciuda faptului că acest model nu a fost produs deja de 2 ani, acest lucru nu îl împiedică să arate modern și atractiv. Botul se distinge printr-o glugă lungă, în relief, care a primit faruri mici, cu echipament lenticular și LED. Grila mare a radiatorului a primit un logo cromat imens al companiei și 2 bare orizontale cromate în mijloc. Pe bara de protectie sunt mici conducte de aer pentru sistemul de franare fata si, in principiu, atat.
Vederea laterală vă va surprinde prin însăși forma corpului, de aici puteți vedea cât de lungă este capota aici. Ușile se deschid în sus, în stilul așa-numitei aripi de pescăruș. Passajele uriașe ale roților au primit 19 roți, dar 20 pot fi opțional. În fața ușii, există așa-numitele branhii cu linii cromate, acestea nu numai că adaugă un stil sportiv, ci și elimină aerul cald din motor.
Spatele arată mai simplu decât față și are detalii mai fine. Faruri ovale înguste, portbagaj și bara de protecție elegante. Apropo, două țevi de eșapament au fost introduse frumos în bara de protecție. În mijloc, în partea de jos, este repetorul LED-ului luminii de frână. Există un spoiler retractabil pe capacul portbagajului.
Dimensiuni coupe:
- lungime - 4638 mm;
- latime - 2078 mm;
- înălțime - 1262 mm;
- ampatament - 2680 mm;
- garda la sol - 99 mm.
Există și un decapotabil, care are câteva diferențe minore, iar din punct de vedere al dimensiunilor, este deja cu 139 mm și cu 1 milimetru mai jos.
Specificații
Unitatea instalată în această mașină a fost dezvoltată de Mercedes-Benz și, prin urmare, caracteristicile sale sunt la un nivel. Acesta este un motor pe benzină, aspirat natural, în formă de V, cu 8 cilindri, care, cu un volum de 6,2 litri, produce 571 de cai putere. Există 4 supape pe cilindru și, ca urmare, motorul are 32 de supape.
Motorul Mercedes-Benz SLS AMG transmite totul doar la roțile din spate și funcționează împreună cu un cu 7 trepte, echipat cu 2 ambreiaje, acest lucru îmbunătățește accelerația mașinii, precum și reduce consumul de combustibil, care este de 13 litri la suta de kilometri. .
Datorită tuturor acestora, mașina accelerează până la o sută în 3,8 secunde, iar viteza maximă este de 320 km/h. Motorul este complex, din această cauză, emite puține substanțe nocive în mediu și este foarte prietenos cu mediul.
Coupe-ul este oprit de frâne cu disc ceramice, care fac o treabă excelentă. Mașina are o distanță de frânare mică, chiar dacă viteza a fost mare inițial. Deoarece aceasta este o mașină sport, trebuie condusă inteligent, iar inginerii s-au ocupat de asta. Folosește suspensie independentă din aluminiu cu braț dublu în față și în spate, ceea ce permite modelului să se simtă bine pe drum.
Interior
În interiorul mașinii, scaunul șoferului este complet realizat în stilul companiei, dar apoi stilul este puțin neobișnuit pentru fani.
Volanul este realizat, ca la toate mașinile companiei, consola centrală are un aspect puțin diferit. Între cele două deflectoare de aer, care arată ca o turbină de avion, se află un monitor care afișează informații despre sistemul multimedia și sistemul de navigație. În interior, șoferul și pasagerul se pot bucura de frumosul sistem de sunet Bang & Olufsen, care va oferi o experiență de sunet grozavă pentru iubitorii de muzică.
Urmează unitatea de control audio și navigație, care poate fi controlată și prin voce. Blocul nu este mic, ceea ce indică lățimea tincturilor. În continuare, avem o unitate de climatizare frumoasă, care este un afișaj mic, două așa-numite butoane și butoane. Tunelul a primit un mic selector al cutiei de viteze, un dispozitiv de spălat de control al sistemului multimedia, un buton de pornire a motorului, ESP oprit și modul AMG activat.
Salonul a fost creat doar pentru doi pasageri, dar se vor simți confortabil în această mașină, iar în timpul conducerii dinamice nu vor zbura din scaune, deoarece suportul lateral este pur și simplu excelent. Bineînțeles, aici există un portbagaj, acesta este situat în spate, dar acesta nu interesează pe nimeni deloc. Cu toate acestea, dacă există astfel de oameni, atunci iată cifra pentru tine - 176 de litri. Acest lucru nu este suficient, dar în principiu este mare și nu este necesar aici.
Preț
Acum, Mercedes-Benz SLS AMG a fost deja întrerupt, dar la acel moment costa cel puțin 390.000 de dolari, care la acea vreme era egal cu 11.500.000 de ruble... Cel puțin la noi, acest model a fost vândut doar pentru o astfel de geantă.
Modelul ar putea mulțumi prin prezența:
- control climatic separat;
- control de croazieră;
- acces fără cheie;
- interior piele;
- sistem de navigare;
- sisteme audio cu control vocal;
- controlul punctelor moarte contra cost.
Producătorul a reușit să facă o mașină frumoasă, rapidă și prietenoasă cu mediul, dar, din păcate, nu toată lumea și-o poate permite, deși cel mai probabil mulți și-o doresc.
Video
5 usi vagoane break
4 usi compartiment
Istoria Mercedes CLS
Mercedes-Benz CLS este un coupe cu patru uși de la DaimlerChrysler. În 2003, la Salonul Auto de la Frankfurt, Mercedes-Benz a prezentat un concept bazat pe Clasa E - Mercedes Vision CLS. Modelul de producție a apărut abia un an mai târziu la Salonul Auto de la Geneva și practic nu diferă de concept car, iar numele a rămas neschimbat - Mercedes CLS.
În ciuda expresiei des folosită „coupe cu patru uși” în legătură cu această mașină, Mercedes CLS este un sedan, dar cu un stâlp C puternic înclinat, care curge lin în suresantă din spate. De aceea, din profil, noutatea seamănă cu un coupe masiv și luxos. Cu toate acestea, mașina are toate caracteristicile generice ale sedanurilor, deoarece are o caroserie închisă în trei volume cu patru uși, cu un portbagaj izolat de habitaclu. Compania Mercedes-Benz poziționează acest model, costul și dotarea acestuia între sedanurile Mercedes E-Class și Mercedes S-Class, despre el vorbește și abrevierea CLS.
Mercedes CLS se bazează pe o platformă din clasa E, de la care sunt împrumutate ampatamentul și linia de motoare, dar caroseria mașinii este fundamental nouă. CLS a primit faruri altele decât clasa E, dintre care anterior erau patru. În general, partea din față a coupe-ului cu 4 uși este complet diferită de clasa E, arată foarte dinamic. Designul mașinii este realizat în cele mai bune tradiții ale mărcii: un aspect raționalizat, o capotă lungă, o linie a acoperișului înclinată, o linie înaltă a pragului și o ștanțare spectaculoasă care se întinde de la arcul roții din față până la marginea inferioară a înaltului scurt. capacul portbagajului.
Interiorul mașinii este spațios, ca într-un sedan full-size, ceea ce nu este de mirare având în vedere dimensiunile foarte impresionante ale lui Mercedes CLS: mașina are 4,91 metri lungime, 1,38 metri înălțime, iar ampatamentul este de 2,854 mm. Volumul portbagajului vă permite să nu vă faceți griji cu privire la amplasarea valizelor, este de 505 litri. Designul interior este din piele crem, partea din față cu inserții din lemn și numeroase butoane de control pentru sistemele de bord.
Inițial, doar două motoare sunt planificate ca motoare pentru noul Mercedes CLS. Este un 3,5 litri cu șase cilindri și 272 de cai putere și un V8 de cinci litri cu 306 cai putere. Coupe-ul va accelera de la zero la o sută de kilometri pe oră în 7,0, respectiv 6,1 secunde. Viteza maximă a ambelor modificări va fi limitată la 250 de kilometri pe oră. De asemenea, rețineți că Mercedes CLS va fi echipat cu un nou „automat” cu șapte trepte. Va exista și o versiune CLS AMG cu un motor de 5,4 litri cu un compresor care produce în jur de 500 CP.
CLS 350 va veni standard cu roți de 17 inchi, în timp ce V-8 va avea roți de 18 inchi. Nu sunt foarte multe inovații tehnice datorate unificării de 85% în unități și ansambluri cu clasa E, dar sunt semnificative. Cele mai notabile sunt farurile active bi-xenon, care sunt capabile să „să privească în jurul colțurilor”, ceea ce mărește nivelul de siguranță activă. (Apropo, forma complexă a nuanțelor lor sugerează că celebrul front „cu ochi mari” de pe clasa E va ajunge în curând la final.) facilitează controlul decelerației în ambuteiajele și pornirea în pantă. Opțional, CLS va primi controlul adaptiv al vitezei de croazieră și sistemul Comand.
În 2008, a avut loc o nouă rundă în istoria modelului CLS. Modelul actualizat este ușor, dar încă diferit de ceea ce a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva în 2004. Noile tușe înscrise în vechile contururi au făcut aspectul coupe-ului cu patru uși și mai solid și nu atât de greu. În față, există o nouă grilă de radiator cu două bare transversale în loc de patru și o plasă gri care acoperă spațiul din spatele grătarului și orificiul de admisie a aerului din bara de protecție. Acest lucru a dat aspectului și mai multă agresivitate. Semnalizatoarele integrate în oglinzile laterale (a căror suprafață a crescut cu 32%) sunt acum LED și sunt realizate sub formă de săgeți. În lateral, se remarcă imediat noile jante din aliaj ușor, de 17 inchi pentru versiunile CLS 280, CLS 320 CDI și CLS 350 CGI, de 18 inchi pentru CLS 500 și de 19 inchi pentru CLS 63 AMG. Spatele mașinii s-a schimbat puțin și el. Țevile de evacuare sunt acum mai degrabă trapezoidale decât ovale. Bara de protecție în sine a devenit oarecum diferită: pare să fi intrat adânc în interiorul mașinii, în partea de jos. Designul stopurilor rămâne același, dar lumina de frână și semnalizatoarele de direcție sunt echipate cu tehnologie LED.
Interiorul a fost si el actualizat. Grupul de instrumente s-a modificat ușor, au apărut noi materiale de finisare și un volan multifuncțional cu trei spițe. Noul sistem de control și indicare Comand cu un monitor color de 6,5 inchi trezește mai mult interes pentru interior. Toate funcțiile multimedia principale și sistemul de navigație sunt legate de acesta. Toate acestea pot fi controlate atât prin enumerarea tastelor corespunzătoare, cât și prin voce.
Inginerii din Stuttgart nu s-au limitat la deliciile de proiectare. Versiunea de bază actualizată a CLS utilizează un nou „șase” în formă de V, cu o deplasare de 2996 cm3. Puterea nominală a unității de putere este de 231 CP, iar cuplul maxim de 300 Nm este atins deja la 2500 rpm al arborelui cotit și durează până la 5000 rpm. Datorită acestui lucru, accelerația la 100 km/h la CLS 280 durează 7,7 secunde, iar viteza maximă este de 245 km/h. Consumul mediu de combustibil este de 9,8-10,0 litri la 100 km.
În 2010, la Salonul Auto Internațional de la Paris a avut loc mult așteptata premieră mondială a celei de-a doua generații de coupe CLS. Mașina este construită pe baza clasei E W212. Designerii Mercedes-Benz, păstrând caracteristicile „de familie”, au adus tușele aspectului modelului noii generații, ceea ce a făcut exteriorul mașinii mult mai modern și mai elegant. Exteriorul este inspirat de cele două CLS Shooting Brake Concept și F800 Style: o linie de acoperiș înclinată, pasaje largi ale roților, optică LED, o grilă impresionantă.
Mercedes CLS 2011 nu a câștigat în greutate (greutatea este de 1735 kg anterioare), dar a adăugat puțin în dimensiune, lungimea lui a crescut cu 27 mm (până la 4940 mm), ampatamentul cu 20 mm (2874 mm). Utilizarea pe scară largă a aluminiului, care a fost ales ca material pentru capotă, capac portbagaj, uși, aripi față și părți ale elementelor de suspensie, a permis să economisească greutatea cu noile proporții.
La interior, Mercedes-Benz CLS este ecoul interiorului Clasei E. Arhitectura planșei de bord, coloana de direcție, aranjarea instrumentelor, controlul funcțiilor de confort interior - totul este perfect aranjat. Decorul se distinge prin utilizarea mai largă a inserțiilor din piele, lemn și metal. Decorul CLS include cinci opțiuni de culoare pentru interiorul „în general”, cinci opțiuni pentru muluri și aplicații și trei opțiuni pentru alegerea calității pielii. O caracteristică specială este panoul frontal împodobit cu piele, cu cusături de mână. Opțiunea de top - echipamentul „Passion”, are piele care și-a păstrat structura de porozitate nativă și transmite toată naturalețea. Rândul din spate este conceput pentru doi și va oferi pasagerilor nu mai puțin confort decât aterizarea în față. Interesant, spre deosebire de primul model, CLS 2011 cu un portbagaj de 520 de litri nu este lipsit de caracter practic - scaunele din spate sunt rabatate în el, ceea ce crește volumul de încărcare.
Mercedes-Benz CLS din a doua generație va primi un nou motor cu 4 cilindri, acesta va fi echipat cu o modificare diesel a CLS 250 CDI de 2,1 litri (204 CP, cuplu de 500 Nm). Cu această unitate, mașina are o dinamică destul de bună și indicatori excelenți de consum de combustibil. Din loc la „sute” accelerează în 7,5 secunde, viteza maximă este de 242 km/h. În ciclul combinat, mașina consumă 5,1 litri de combustibil la 100 de kilometri. Pe benzină de 3,6 litri „șase” (306 CP, cuplu 370 Nm) CLS 350 CGI accelerează la o sută în 6,1 secunde și este capabil să atingă viteze de 250 km/h. V6-ul diesel de pe CLS 350 CDI (265 CP, 620 Nm cuplu) are aproape aceleași capacități și este mai economic. Și, în sfârșit, un motor cu 8 cilindri de 4,7 litri (cu 435 CP exorbitanți la un cuplu de 700 Nm, disponibil deja de la marca de 1800 rpm) pe CLS 500 de top. Top-end din această paletă este, de desigur, o variantă a CLS 63 AMG V8 cu 544 de cai putere și un cuplu maxim de 800 Nm.
Toate nivelurile de echipare ale Mercedes-Benz CLS 2011 sunt asociate cu o transmisie automată 7G-Tronic cu șapte trepte. Mașina poate fi cu tracțiune față sau integrală (transmisia 4Matic este responsabilă pentru tracțiunea integrală). Toate variantele vor fi echipate standard cu o funcție Start Stop.
Electronica monitorizează poziția mașinii pe drum. Acesta scanează marcajele și împiedică șoferul să cadă de pe bandă. Camerele și senzorii monitorizează unghiurile moarte și afișează semnale de avertizare pe ecranul computerului. Mașina este pregătită să intervină chiar și în cazul unui obstacol neașteptat. Tehnologia pre-sigură și frânele „active” sunt folosite pentru aceasta. Direcția este parametrică: cu cât viteza este mai mică, cu atât volanul este mai ușor. Iar punctul culminant este centrarea sa cu autoreglare, atunci când rezistența la direcție crește odată cu creșterea vitezei. Astfel, se creează iluzia condusului sportiv. Imaginea este completată de nouă airbag-uri deja în configurația de bază, o cameră cu infraroșu (pentru vederea pe timp de noapte), sisteme automate de parcare, control al fazei lungi.
Shooting Brake din clasa Mercedes CLS a fost dezvăluit la Salonul Auto de la Geneva 2012. Mașina este un break sport cu linii netede de coupe.
Dimensiuni: 4.956 mm lungime, 1.881 mm latime si 1.413 mm inaltime. Acest lucru sugerează că break-ul este cu 16 milimetri mai lung și cu trei milimetri mai scurt decât coupe-ul CLS și are, de asemenea, un ampatament puțin mai lung.
Caroseria lui Mercedes CLS Shooting Brake 2012 are o formă musculară, sunt instalate optice cu diode și jante din aliaj de 20 de inci. Fiecare far cu LED complet folosește 71 de diode. Dintre acestea, 13 sunt semnalizatoare, zece sunt iluminare pentru sistemul de vedere pe timp de noapte și două sunt secțiunea destinată luminilor de viraj. În plus, mașina a fost instruită să comute independent de la faza lungă la faza scurtă și invers.
Acoperișul din spatele mașinii nu este atât de jos pe cât ar părea la prima vedere. Doar că acest efect este creat de forma liniei ferestrei, care converge spre spatele mașinii într-o pană ascuțită. Finisat în crom, atrage atenția asupra lui și face ca înălțimea mașinii să fie mai puțin vizibilă.
Volumul portbagajului modificării Shooting Brake cu al doilea rând de scaune sus este de 590 litri, iar cu rabatat - 1548 litri. Opțional, portbagajul de acoperiș poate fi comandat într-un finisaj bogat din lemn de cireș american cu incrustație de stejar de mlaștină. Este de remarcat faptul că, deja în configurația de bază, a cincea ușă este echipată cu o acționare electrică.
Elementele interioare sunt realizate din plastic de înaltă calitate, piele și lemn scump, ceea ce este tipic pentru toate modelele premium Mercedes. Fața salonului break-ului nu a suferit absolut nicio modificare în comparație cu cea cu patru uși. CLS Shooting Brake, spre deosebire de coupe, a primit o canapea solidă din spate, proiectată pentru trei pasageri.
Linia de unități de putere a modelului Mercedes CLS Shooting Brake are mai multe opțiuni diesel și benzină. Versiunea CLS 250 CDI a primit un motor diesel de 2,1 litri care dezvolta 204 cai putere, iar versiunea 350 CDI a primit un V6 de 3 litri de 265 de cai putere. Motor de bază pe benzină cu un volum de 3,5 litri și o capacitate de 306 CP. va primi CLS 350, iar nava amiral va fi versiunea V8 - CLS 500. Sub capota acestuia este un motor supraalimentat de 4,6 litri. Este capabil să livreze până la 408 „cai” în intervalul 5000-5750 rpm și 600 Nm, începând de la 1600 rpm și terminând la 4750 rpm. Consumul de combustibil în ciclul combinat pentru versiunea cu tracțiune integrală este declarat la 9,9 l / 100 km, în timp ce pentru mașina cu tracțiune mono cifra este de 9,3 litri la sută. Primul dintre motoarele enumerate are un consum minim de combustibil de 5,3 litri la 100 km.
În configurația de bază, break-ul este monotracțiune (tracțiune față). O versiune cu tracțiune integrală este disponibilă opțional.
Suspensia Shooting Brake din clasa CLS este reglată pentru confort maxim și plăcere de a conduce. Suspensie față tip McPherson, spate - multi-link. Deja standard, mașina este echipată cu o suspensie pneumatică spate care menține o garda la sol constantă indiferent de sarcină. Opțional, este oferită suspensia pneumatică activă AirMatic, care face mașina sportivă și confortabilă în același timp.
Versiunea „încărcată” merită o atenție deosebită. Nu există atât de multe diferențe frontale în versiunea AMG - un aranjament diferit de benzi LED, prize de aer modificate și un splitter de carbon (în mașinile obișnuite este vopsit în culoarea caroseriei). În cabină, în loc de inserții de lemn, țesut de carbon. „Dispunerea” butoanelor de pe tunelul central a fost complet schimbată.
Sub capotă se află un V8 twin-turbo de 5,5 litri care dezvoltă 525 CP. Cu acest motor, mașina accelerează până la 100 km/h în 4,4 secunde. Consumul de combustibil este de 10,1 litri la 100 km pe ciclu combinat.
În versiunile AMG, în locul obișnuitului „automat” 7-G Tronic, versiunea sa modificată este instalată sub numele AMG Speedshift MCT. Aici, în loc de un convertor de cuplu, există un ambreiaj „umed” multi-disc, precum și o umplere electronică diferită de originală: datorită acestui fapt, cutia, pe lângă cele patru moduri de funcționare, a primit un control de lansare. (aici se numește Racing Start). În modul manual sau în poziția Sport +, schimburile durează 100 de milisecunde.
În conformitate cu motorul puternic pentru versiunea AMG, suspensia, direcția și sistemul de frânare al break-ului au fost schimbate. Suspensia AMG Ride Control funcționează și în trei moduri - Confort, Sport și Sport plus, care pot fi schimbate prin apăsarea unui buton pentru a adapta mașina la condițiile de drum. Diferența dintre modurile confort și sport este mai vizibilă în versiunea „încărcată”. Modul Sport este destul de dur, odată ce îl activați, pasagerii vor avea o senzație excelentă pentru tipul de suprafață pe care circulă mașina. În ceea ce privește frânarea, CLS 63 AMG Shooting Brake este disponibil opțional cu discuri carbon ceramice ventilate de 360 mm.
Există și o versiune a Ediției 1. În ea, motorul este mărit la 557 de „cai” și 800 de „newtoni”. Accelerația de la 0 la 100 km/h durează 4,3 secunde.
Shooting Brake din clasa Mercedes CLS combină în mod ideal câteva dintre cele mai importante calități ale unei mașini moderne: sport, confort, siguranță, statut.