Specificații Sable pentru tracțiune integrală. Camionul GAZ Sobol Business este o soluție ideală pentru un oraș mare

Furgoneta de marfă integrală din metal Sobol GAZ-2752 aparține gamei de modele de mașini a Uzinei de automobile Gorki. Mașina are dimensiuni reduse și manevrabilitate excelentă, așa că este pur și simplu indispensabilă în condiții urbane înghesuite.

Furgoneta cu trei locuri din metal GAZ-2752 Sobol poate găzdui obiecte de dimensiuni destul de mari, cu o greutate de până la 770 kg, deoarece înălțimea de încărcare este de 700 mm, iar înălțimea portbagajului este mai mare de 1,5 m.

Mașina Sobol GAZ-2752 este o dubă integrală din metal cu o structură de cadru, capacitatea de transport este de 770 kg, volumul compartimentului de marfă este de 6,9 ​​metri cubi.

Furgoneta are o cabină cu trei locuri, poartă batantă spate și ușă glisantă laterală, ceea ce este foarte convenabil pentru încărcare și descărcare, înălțimea de încărcare este de doar 720 mm.

Camionul Sobol GAZ-2752 este durabil, fiabil și convenabil, conceput pentru a transporta diverse mărfuri, utilizat în întreprinderile mici și mijlocii, înălțimea compartimentului de marfă este mai mare de 1,5 m.

Caracteristici și beneficii ale furgonetei Sobol GAZ-2752

Dimensiunea redusă a mașinilor, care le permite să fie operate chiar și în orașele mari, atât pentru transportul de pasageri, cât și pentru transportul de mărfuri.

Rentabilitatea: consum redus de combustibil, ușurință în reparare și operare, o rețea extinsă de dealeri dezvoltată va permite șoferului să rezolve problemele apărute cu mașina în cel mai scurt timp posibil.

Manevrabilitate ușoară: mașinile din această serie sunt foarte manevrabile, au o deplasare lină și sunt stabile atunci când conduc chiar și la viteze mari.

Confort: Scaunele șoferului și pasagerului sunt concepute pentru a fi cât mai confortabile pentru a asigura confortul în timpul călătoriei.

În comparație cu modelele anterioare Gazelle, furgonetele Sobol au o suspensie îmbunătățită, coloană de direcție, o rulare mai bună, o manevrabilitate mai bună și un confort mai mare pentru șofer și pasageri.

În prezent, Uzina de Automobile Gorki produce autoutilitare Sobol GAZ-2752 cu motorină. O mașină cu motor diesel se distinge printr-un consum mai mic de combustibil și mai multă putere cu un volum similar.

Caracteristicile tehnice ale furgonetei Sobol GAZ-2752

Van Sobol GAZ-2752 cu un acoperiș mediu, un corp metalic, cu o ușă glisantă dreapta și două uși cu balamale spate

Formula roții - 4х2

Numărul total de locuri - 3

Masa mașinii echipate, kg - 1880

Greutate brută a vehiculului, kg - 2800

Raza minimă de viraj, m (de-a lungul axei căii roții exterioare din față) - 5,5

Anvelope - 185/75 R16, 215/65 R16

Motoare Sobol GAZ-2752

Model - ZMZ-40524 benzină / Chrisler-2.4L benzină

Număr de cilindri - 4 cilindri, în linie - 4 supape pe cilindru

Sistem de alimentare - Injecție de combustibil multipunct

Sistem de aprindere - microprocesor

Volumul de lucru, cm2 - 2464/2429

Puterea netă nominală, kW, (CP) / rpm. - 91 (123,8) 4500 / 98 (133,3) 5000

Ecologie - EURO - 3

Cuplul maxim, Nm / rpm. - 205 / 4000 / 204 / 4000

Combustibil aplicat - AI 92-95

Transmisia unei camionete Sobol GAZ-2752

Ambreiaj Sobol GAZ-2752 - Un singur disc, uscat, cu actionare hidraulica

Transmisie - mecanică, cu cinci trepte.

Treapta principală - Hipoid.

Suspensie Sable GAZ-2752

Față - Independent, cu 2 pârghii, arc, cu amortizoare telescopice umplute cu gaz, cu bară antiruliu

Spate - Dependent, arc, cu amortizoare hidraulice telescopice, cu bara anti-ruliu

Direcție Sable GAZ-2752

Cu servomotor hidraulic - Mecanism de direcție de tip „piuliță cu bile cu șurub” cu servomotor hidraulic încorporat.

Coloana de directie cu arbore de directie dublu articulat si compensator, cu mecanism de reglare a volanului

Sistem de frânare Sobol GAZ-2752

Funcționează - Mecanisme de frână față - disc, spate - tambur. Acționarea este hidraulică, cu dublu circuit, cu un amplificator de vid și un regulator de presiune în circuitul din spate. Cu sau fara ABS.

Rezervă - Fiecare circuit al sistemului de frână de serviciu

Parcare - Cablu, cu acționare către mecanismele de frânare ale roților din spate

Dimensiunile și parametrii furgonetei Sobol GAZ-2752, din metal, mm

Lungime totală - 4810

Lățimea totală pe oglinzi, pe o cabină - 2380; 2075

Înălțimea totală - 2200

Consolă față - 1030

Ampatament - 2760

Consolă spate - 1020

Calea roții din față - 1700

Calea roții din spate - 1700

Garda la sol - 150

Lățimea deschiderii ușii laterale - 930

Lățimea deschiderii ușii din spate - 1560

Înălțimea deschiderii ușii din spate - 1425

Înălțimea deschiderii ușii laterale - 1255

Înălțimea de încărcare a mașinii Sobol GAZ-2752-720

Lungimea interioară a compartimentului de marfă - 2460

Lățimea interioară a compartimentului de încărcare - 1840

Înălțimea interioară a compartimentului de marfă - 1525

Distanța dintre pasajele roților din interiorul compartimentului de marfă - 1380

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Revizuirea încărcăturii GAZ Sobol Business: aspectul modelului, interiorul, caracteristicile tehnice, sistemele de securitate, prețurile și echipamentele. La sfârșitul articolului - test drive GAZ Sobol Business camion!

Examinați conținutul:

Uzina de automobile Gorki, mai cunoscută oamenilor ca GAZ, a fost fondată în 1932. Activitatea principală este producția de mașini și camioane, precum și de microbuze mici. Producătorul auto și-a câștigat popularitatea datorită producției de mașini precum Pobeda și Volga, care în perioada sovietică erau folosite de șefii de stat, deputații și directorii marilor întreprinderi și fabrici.

Cu toate acestea, concernul auto a primit o recunoaștere reală după începerea producției de vehicule comerciale Gazelle și Sobol, care sunt utilizate în mod activ atât de întreprinderile mari, cât și de reprezentanții întreprinderilor mijlocii și mici.

La o privire scurtă, poate părea că mașinile sunt complet identice, dar nu lăsați aspectul să vă inducă în eroare - acestea sunt două mașini complet diferite, care diferă nu numai prin capacitățile de încărcare, ci și prin caracteristicile tehnice.

Așadar, Gazelle este un vehicul de tonaj mic, care diferă de Sobol prin dimensiuni mai mari, capacitate de transport și un design simplu. Cu toate acestea, eroul nostru de astăzi al revizuirii va fi o marfă GAZ Sobol Business mai modernă, manevrabilă și mai confortabilă.

Exterior GAZ Sobol Business

Clienților li se oferă mai multe opțiuni de caroserie din care să aleagă: un camion cu platformă, o dubă și un microbuz, fiecare dintre ele având proporții clasice „Gazelle”.

Când priviți mașina din profil, jantele mari și ușile din față, precum și protecția din plastic a arcadelor și pragurilor, atrag atenția. O atenție deosebită trebuie acordată oglinzilor laterale mari cu repetoare de semnalizare, care oferă o vizibilitate excelentă, ceea ce este extrem de important pentru funcționarea într-un oraș mare.

Pupa mașinii este lipsită de orice bibelouri de design: totul este simplu, practic și cât mai ușor de întreținut. În versiunea de bord, caroseria are o platformă specială de marfă cu pereți laterali și hayon rabatabile. În versiunea furgonetă de alimentare, există două uși cu balamale care oferă acces confortabil la compartimentul de marfă al mașinii.

Dimensiunile exterioare ale încărcăturii GAZ Sobol Business sunt:

• Lungime- 4880 mm (versiunea van - 4880 mm);
• Lăţime- 1700 mm (versiunea van - 2030 mm);
• Înălţime- 2070 mm (versiunea van - 2200 mm);
• Lungimea ampatamentului- 2760 mm.

Schema de culori a corpului este reprezentată de mai multe culori, dintre care cele mai populare sunt albul, gri și chili.

Interior Sable Business

Scaunul șoferului este moderat confortabil și practic nu are suport lateral. Cu toate acestea, o persoană de aproape orice ten se va stabili cu ușurință aici. Aterizarea înaltă și o zonă mare de sticlă asigură un nivel bun de vizibilitate, astfel încât manevrarea pe străzile înguste ale orașului nu va fi o problemă. Scaunul pasagerului din față poate primi doi călăreți, în timp ce aceștia practic nu vor fi înghesuiti în spațiul liber, cu excepția punctului de control care iese din podea, care interferează ușor cu pasagerul din stânga.

Rețineți că în fiecare an interiorul mașinii primește din ce în ce mai multe materiale de înaltă calitate și o potrivire mai precisă a pieselor. Cu toate acestea, plasticul dur este încă folosit aici, pe care producătorul îl susține pentru rezistența mai mare la uzură și caracterul practic. Cu toate acestea, această soluție pierde în mod semnificativ față de omologii străini, unde plasticul moale mai atractiv din punct de vedere vizual și mai plăcut la tactil a fost folosit de mult timp.

Specificații GAZ Sobol Business

1. Un motor pe benzină de 2,9 litri în patru timpi care dezvoltă maxim 107 CP. la 220 Nm de cuplu. Cu un astfel de motor, accelerația de la 0 la 100 durează aproximativ 23 de secunde, iar viteza maximă posibilă este de 135 km/h. Consumul de combustibil în acest caz variază între 11-12,5 l/100 km, ceea ce înseamnă că prezența unui rezervor cu un volum de 64 litri vă permite să conduceți aproximativ 580 km.
2. Motor diesel de 2,8 litri echipat cu turbocompresor și sistem de răcire cu aer de supraalimentare. Puterea unui astfel de motor este de 120 de „cai” (297 Nm de cuplu), ceea ce vă permite să accelerați mașina până la maximum 120 km/h și să consumați în medie aproximativ 10,7 l/100 km.

Spre deosebire de Gazelle, marfa GAZ Sobol a primit nu un arc, ci o suspensie față cu arc, precum și o punte spate cu o singură față, datorită căreia mașina oferă mai mult confort șoferului și pasagerilor din cabină. Sable este inferior, cu excepția capacității de transport - maxim 990 kg față de 1500 kg pentru Gazelle, dar să nu uităm că acest lucru a fost făcut de producător intenționat.

Deci, de exemplu, nu este permisă intrarea în centrul capitalei cu mașini cu o capacitate de transport mai mare de o tonă, prin urmare, pentru condițiile urbane de funcționare, GAZ Sobol Business este favoritul absolut.

Frânele cu disc față și spate sunt responsabile de frânarea mașinii, completate de un sistem de frânare antiblocare de la Bosch. Direcția este reprezentată de un servomotor hidraulic, iar un volan ascuțit (de la blocare la blocare puțin mai mult de trei ture) facilitează manevrarea în parcări și străzi mici.

Trebuie remarcat faptul că din punct de vedere al fineței și stabilității mașinii atunci când se conduce la viteze mari, Sobol este comparabil cu monovolumele clasice, ceea ce îl face un mod de transport practic și cu adevărat universal, atât în ​​interiorul orașului, cât și dincolo de granițele sale.

Securitate GAZ Sobol Business cargo

• sistem antiblocare Bosch;
• Frâne cu disc;
• Centuri de siguranță pentru toți pasagerii și șoferul;
• servodirectie;
• Faruri de ceata;
• Tracțiune integrală plug-in opțională (nu este disponibilă pentru toate modificările).

Preț și configurație GAZ Sobol Business

• motor pe benzină de 2,9 litri și 107 cai putere;
• transmisie manuală cu 5 trepte;
• servodirectie hidraulica;
• Sistem de franare anti-blocare;
• Protecția cutiei de viteze și a rezervorului de gaz;
• Optică cu halogen;
• Salon incalzit;
• țesătură de tapițerie;
• Roți de oțel R17,5;
• Unitate din spate.

• radio auto;
• Faruri de ceata;
• Aer condiționat;
• Repetători de viraj pe oglinzile laterale;
• Geamuri electrice;
• Carenaj de acoperiș.

Concluzie despre GAZ Sobol Business Freight

GAZ Sobol Business este o mașină ieftină, manevrabilă și practică, care are o capacitate de transport bună și un nivel de confort mai ridicat în comparație cu Gazelle obișnuită.

Un plus suplimentar este simplitatea designului, nepretenția și costurile reduse de întreținere, precum și o rețea largă de service și un nivel ridicat de întreținere. Toate acestea fac din mașină o alegere ideală pentru uz comercial, unde rata de amortizare iese în prim-plan, conform căreia utilajul nu are practic concurenți pe piață. Aceasta este o mașină care merită cu siguranță banii.

Test drive GAZ Sobol 4x4:

Se crede că în țara noastră nu există monovolume și nu au fost niciodată. Producătorii de automobile erau complet siguri că nu era nevoie specială de mașini din această clasă. Cu toate acestea, situația s-a schimbat dramatic în ultimii ani. Apoi a fost cerere. Și acum au început să producă mașina GAZ Barguzin 4x4.

Să vedem ce fel de mașină este, luați în considerare specificațiile tehnice, precum și recenziile proprietarilor.

Poveste

La sfârșitul anului 1998, producția de mașini Sobol a fost stăpânită la Uzina Gorki. Aceste mașini au fost produse pe baza GAZelles. Se deosebește de popularul model Sobol printr-un ampatament mai scurt, suspensie față independentă și, de asemenea, a fost proiectat pentru o capacitate de încărcare de până la 900 kg.

Gama Sobol este de microbuze sau Sobol Barguzin și duba GAZ 2752. În 1999, fabricile au început să producă modelul 2217 cu un acoperiș jos. Aici, designerii au reușit să-l coboare cu 100 mm și să instaleze, de asemenea, un hayon spate. În această configurație, mașina a devenit un minivan.

În cinstea vântului

De menționat că Sobol Barguzin este o modificare a unui microbuz, mașina și-a primit numele în onoarea vântului puternic care bat pe lacul Baikal. În comparație cu versiunea de bază, s-a dovedit a fi mai confortabil. Mașina are manevrabilitate și stabilitate bună. "Barguzin" 4x4 are un indice de 22171 si este echipat.Conceput pentru transportul de persoane in conditii rutiere deosebit de dificile. Ei cumpără această mașină pentru a lucra pe drumurile rurale, precum și pentru turism și recreere la țară.

Set complet

În general, generația acestor mașini este destul de controversată. Potrivit dealerilor oficiali, mașinile cu tracțiune integrală ale modelului Barguzin 4x4 (Gaz 22177, GAZ 22171) sunt oferite consumatorilor. Cu toate acestea, toți aceiași dealeri susțin că există versiuni obișnuite, precum și, în plus, mai mult de 10 configurații diferite. Aici te poți încurca. Există o diferență vizuală între mașinile cu tracțiune integrală - aceasta este înălțimea caroseriei. Pentru monovolumele cu tracțiune integrală, este de 2200 mm, în timp ce cele convenționale au o înălțime de 2100 mm.

Aspect

Cât despre exterior, multora le place. Datele externe ale acestor microbuze (sau microbuze) sunt destul de placute. Designul celei de-a doua generații de mașini, care au fost produse din 2003, se distinge prin faruri noi mari, parcă înclinate, o grilă actualizată a radiatorului. Deci, corpul arată destul de modern. Plus aici sunt noile oglinzi laterale, care acum sunt vopsite la fel ca si caroseria. Oglinzile sunt echipate cu motor și încălzire.

Dar ușa din spate este puțin dezamăgitoare. Nu era nicio prevedere pentru încălzire sau curățător de sticlă. Prin urmare, dacă conduceți în condiții murdare, atunci vederea prin ea este foarte dificilă. De asemenea, șoferii nu răspund bine la ușa laterală. Pentru ca acesta să funcționeze corect, trebuie să fie lubrifiat frecvent, precum și reglat frecvent.

Salon

După interior, putem spune că seamănă cu o cameră mică. Pentru dimensiunile sale, volumul cabinei este un spațiu destul de decent. În ceea ce privește scaunul șoferului, acesta este foarte confortabil și destul de ergonomic, ca multe mașini autohtone.

În interiorul mașinii, totul este destul de în concordanță cu timpul. Totul este modern, funcțional, toate comenzile funcționează conform așteptărilor și intenției. Adevărat, volanul a rămas vechi, cu două spițe. Deși mulți consideră că designul cu trei spițe este mai convenabil. Toate butoanele, pârghiile, dispozitivele nu provoacă negativ, este cel mai convenabil să le folosiți.

Instrumentele sunt acum sub o vizor semicircular. Torpila a primit linii netede. Dar, în același timp, plasticul din a doua generație nu s-a îmbunătățit, a rămas la fel ieftin, cu goluri.

Cu toate acestea, trebuie spus că interiorul mașinii are o izolare fonică bună. O noutate conform acestor parametri poate fi adăugată pe lista „de lux”. Scaunele au fost îmbunătățite. Unele dintre scaune sunt echipate cu cotiere. În unele configurații există o masă pliabilă. In apropierea acestuia, scaunele sunt dispuse dupa tipul "coupe". Scaunele sunt montate etanș, astfel încât reamenajarea este imposibilă în principiu.

"Barguzin" 4x4 - specificatii

Mașinile, în funcție de configurație, pot avea un motor pe benzină ZMZ 406 cu 123 de cai putere sau același motor pe benzină Chrysler cu 133 de cai putere. Consumul de combustibil pentru ambele motoare este aproape același, conform documentației va fi de aproximativ 12 l / 100 km. Uneori, vânzătorii oferă astfel de „Sables” cu motoare diesel.

Cutia de viteze este cea mai simplă, mecanică, cu cinci trepte. În ceea ce privește mașina cu tracțiune integrală "Barguzin" 4x4, aici inginerii au folosit o cutie de transfer cu o singură pârghie GAZ 2307.

Frâne hidraulice cu amplificatorul de vid cu dublu circuit. Sistemul este echipat cu un senzor de scădere a nivelului lichidului de frână și este, de asemenea, posibilă reglarea presiunii în sistem.

Direcția se face în același mod ca în toate celelalte mașini de la GAZ. Sistemul „șurub-ball piuliță” are un rapel hidraulic.

Suspensia cu arc pentru echipamentele pentru toate terenurile și versiunile cu tracțiune față sunt echipate cu o suspensie cu arc dublu braț frontal, iar spate - arc. Judecând după recenziile multor șoferi, mașina suferă de probleme cu suspensia față. Proprietarii de mașini susțin că piulița butucului este prea strânsă. De aceea se rupe des.

De asemenea, șoferii scriu că suspensia poate acoperi cu ușurință mai mult de 300 de mii de km. Momentele bune sunt manevrabilitate, vizibilitate, permeabilitate la sol.

Cum merge?

Proprietarii în recenziile lor notează că microbuzul are o poziție destul de înaltă, vizibilitate excelentă. Motoarele puternice garantează că, chiar și printre mașinile de pasageri, mașina va fi la nivel. Mai întâi trebuie să te obișnuiești cu comenzile. Chiar și cea mai mică mișcare a volanului pornește servodirecția, iar el, la rândul său, întoarce imediat roțile. Amortizoarele din față sunt oarecum slabe, partea din față se balansează pe denivelări. Arcurile din spate nu sunt suficient de moi, așa că pe drumurile noastre partea din spate vomita.

Călătoriile lungi nu sunt deosebit de potrivite pentru mașina Barguzin 4x4. Viteza maximă declarată este de numai 120 km/h. Șoferii spun că, chiar și la 110 km/h, conducerea nu mai este foarte confortabilă, iar consumul de combustibil este, de asemenea, în creștere.

Cu toate acestea, situația se schimbă dramatic când drumurile se termină. Aici, off-road, puteți deschide complet și puteți învăța această mașină într-un mod nou. Minivan Gorky cu tracțiune integrală este un adevărat SUV. Conform caracteristicilor mașinii "Barguzin" 4x4, a cărei fotografie o puteți vedea mai jos, este aproape la fel de bună ca și mașinile fabricii din Ulyanovsk.

Această mașină a evoluat pe pista Drumul Mătăsii. Acolo, monovolumul a scos de mai multe ori SUV-uri de luptă din noroi, care au fost pur și simplu legate strâns. Mașina trage în toate condițiile. Totuși, nu te lăsa prea prins de noroi. Mașina se poate bloca într-o rută de la camioane și nu este întotdeauna posibil să găsești un tractor.

Politica de pret

Cât costă un minivan „Barguzin” 4x4? Pretul este altul al acestui SUV. O nouă mașină cu tracțiune integrală în configurația de bază poate fi achiziționată în aproximativ 500.000 de ruble. O mașină uzată la vârsta de cinci ani poate costa aproximativ 200 de mii.

Așadar, am aflat ce are acest microbuz caracteristici tehnice, design și preț. După cum puteți vedea, Barguzin este o alternativă excelentă și ieftină la mașinile străine moderne, cum ar fi Mercedes Vito și Volkswagen Transporter și, în plus, tracțiunea integrală.

GAZ Sobol 2217 este un vehicul ușor de fabricație rusă, utilizat în principal în sectorul comercial. Designul său a fost creat cu așteptarea deplasării pe drumurile rusești, așa că oamenii de afaceri folosesc de bunăvoie această mașină pentru transport. Confortabil, manevrabil, multifuncțional - doar o mică parte din feedback-ul de la proprietari. „Sable” este folosit și în agențiile guvernamentale, serviciile de urgență și serviciile publice.

Mașină universală

GAZ-2217 Barguzin este folosit pentru transportul de pasageri. Două opțiuni sunt disponibile pentru cumpărător: pentru 6 locuri și 10. Toți rezidenții din Rusia cunosc această mașină ca un taxi galben cu rută fixă. Aparatul poate servi ca birou mobil, acest lucru fiind facilitat de amplasarea convenabilă a scaunelor, prezența cotierelor, tetierelor și a unei mese pliante cu iluminare individuală. Dispunerea cabinei vă permite să instalați locuri suplimentare pentru a crește numărul maxim de pasageri.

Conform caracteristicilor sale tehnice, GAZ-2217 nu este inferior concurenților străini din această clasă. Dimensiunea redusă a mașinii permite șoferului să se deplaseze confortabil pe străzile și curțile orașelor mari și să parcheze în parcări înguste.

Această mașină nu se limitează la versiunile de bază. Proprietarul poate instala una dintre numeroasele suprastructuri sau o dubă de marfă. Producătorul oferă consumatorilor microbuze plate cu diferite opțiuni de cadru.

Proiecta

Microbuzul GAZ-2217 are următoarele caracteristici tehnice:

• Lungime - 4,8 / 4,9 m;
• Latime - 2,1 m;
• Înălțime - 2,1 / 2,2 m;
• Ampatament - 2,8 m;
• Formula roților - 4x2 / 4x4;
• Capacitate - 6+1 / 10+1;
• Clearance - 15 / 19 cm;
• Volumul unității de alimentare - 2,89 l;
• Puterea centralei electrice - 107 / 120 cai putere;
• Viteza maxima - 120/130 km/h.

În timpul producției mașinii, au fost folosite mai multe tipuri de motoare. În 1998, motoarele ZMZ (402, 406.3 și 406) au fost instalate pe mașină. Caracteristicile lor diferă doar prin numărul de supape. A fost oferită și o versiune diesel a lui GAZ-5601. În 2003, inginerii au efectuat modernizarea, după care au fost utilizate în producție o unitate de putere cu injecție de 140 de cai putere și un turbodiesel de la Uzina de Automobile Gorki „5601”. În 2008, dispozitivul a fost completat cu centrala Chrysler DOHC 2.4L, care a dezvoltat până la 137 de cai putere. Motorul diesel 5601 a fost schimbat în 5602. În 2009, au ajuns la versiunea finală: benzină UMZ-4216.10 și turbodiesel Cummis ISF 2.8L.

Motorul de ultima generatie are patru cilindri. Există 2 supape pe cilindru. În cazul versiunii diesel există 4 supape pe cilindru. Volumul de lucru este de 2,89 sau 2,781 litri. Puterea maximă este de 107 (la 4 mii de rotații) sau 120 (la 3,2 mii de rotații) cai putere.

Există și o versiune cu tracțiune integrală, concepută pentru zonele rurale, unde off-road nu este neobișnuit. Schema acestei opțiuni include o cutie de transfer cu o singură pârghie. De asemenea, este prevăzută o servodirecție pentru a îmbunătăți manevrabilitatea. În unele modificări, șoferul poate opri un pod.

Ambreiajul include un disc și este de tip uscat. Acționarea este efectuată de un mecanism hidraulic. Transmisia manuală are șase trepte: cinci înainte și una înapoi.

Bracele brațe formează baza suspensiei independente față. Designerii au adăugat bare anti-ruliu pe dispozitivul său. Suspensia dependentă din spate se bazează pe două arcuri longitudinale semi-eliptice.

La cumpărare, puteți alege dotări suplimentare, care includ un volan multifuncțional, aer condiționat, geamuri electrice și reglare electrică a oglinzilor laterale. Pentru opțiunile diesel, este prevăzut controlul vitezei de croazieră.

Interiorul mașinii este confortabil, dar simplu. Șoferul are volan cu patru spițe, schimbător de viteze, panou de instrumente cu indicatoare de sistem. Pentru ornamentele interioare se folosesc materiale de calitate medie, ele servesc de mulți ani. Scaunele sunt tapițate cu material textil. Airbag-urile nu sunt furnizate, sistemul ABS este inclus în pachetul de bază. Există două versiuni - cu un acoperiș scăzut și înalt. Acest lucru nu afectează echipamentul cabinei.

Dezavantaje și avantaje

Calitatea ansamblului din fabrică al GAZ-2217 Barguzin este la un nivel mediu. Există cazuri când piesele sunt prost înșurubate, nu sunt suficiente șuruburi etc.

Primele „răni” semnificative se fac simțite la 4-5 ani de la începerea funcționării și zac în cutie și cutie de transfer, axa față și furtunul servodirecției. Ele apar după primii 40-50 de mii de kilometri, se întâmplă într-o ordine diferită. Primul diagnostic cuprinzător este recomandat după 90-100 de mii de kilometri.

Schema mașinii este simplă, deci nu există probleme speciale cu reparațiile. Piesele de schimb pot fi găsite cu ușurință în magazinele specializate. Este necesar să cunoașteți în mod clar numerele de catalog ale pieselor, deoarece în diferiți ani de producție diferă ca mărime. Parbrizul mare oferă șoferului o vizibilitate bună.

Principalul avantaj al mașinii GAZ-2217, din cauza căruia este solicitată, este recuperarea rapidă a acesteia. Dacă utilizați mașina ca taxi cu rută fixă, atunci puteți calcula costul pentru 100 de mii de kilometri. La atingerea a 200 de mii de kilometri, proprietarii cu experiență recomandă vânzarea echipamentului dacă acesta este încă în stare de funcționare. Până la această etapă, nu există piese „native” în designul său, cu excepția cadrului, caroseriei, motorului și servodirecției (în cazuri rare).

Concluzie

GAZ-2217 Sable și Barguzin este o mașină bună care își merită banii. Întreaga familie s-a dovedit a avea succes și s-a vândut în milioane de serii în toată Rusia și în străinătate.

Noul GAZ-2217 costă 650-800 mii de ruble. Costul final depinde de configurație și de caracteristicile suplimentare selectate. Spre bucuria cumpărătorilor - servodirecția este inclusă în dotarea de bază.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.

În URSS, pur și simplu nu existau minivan, precum și o nevoie specială pentru ele. Dar ani mai târziu, industria auto autohtonă s-a arătat în această clasă de mașini necunoscută anterior. Primul minivan rusesc a fost VAZ-2120 Nadezhda, al doilea a fost GAZ-2217 Sobol-Barguzin. Speranțele pentru primul dintre aceste modele nu s-au materializat, dar GAZ-2217 și-a găsit clienții. În ciuda faptului că își urmărește descendența dintr-o furgonetă de marfă, aceasta poate fi numită doar un minivan cu o întindere: este o încrucișare între un microbuz cu drepturi depline și un minivan.

Diferențele GAZ-2217 față de „Sobol” obișnuit

Designerii Uzinei de Automobile Gorki GAZ-2217 „Sobol-Barguzin” au fost concepute ca o mașină-minivan oficial pentru pasageri - cu un acoperiș mai jos decât „Sobolul” obișnuit, o ușă din spate de ridicare și o față independentă. Salonul pentru șapte, pe lângă scaunul șoferului, este dotat cu scaune mai largi și mai confortabile decât la Sobol, dotate cu cotiere. În cabină există și o masă, care, din păcate, în curând devine foarte scârțâitoare în timpul conducerii. Pentru a conduce această mașină, este suficient și un permis de conducere cu categoria „B” deschisă „pasager”.

Ce alte diferențe față de modelul original - un microbuz - mai are Barguzin? Sunt puțini dintre ei. Căptușeală pseudocromată, acoperiș jos, scaunul șoferului coborât și praguri din plastic - acesta este, de fapt, întregul „costum de ceremonie” care transformă o furgonetă de marfă și un microbuz într-un monovolum „de lux”. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, dacă „Sable” obișnuit cu un acoperiș înalt arată puțin „cufăr”, atunci „Barguzin” este mult mai proporțional.

Un pic despre istoria modelului. GAZ-2217 epoca modernă

Modelul GAZ-2217 a fost în producție de serie la Uzina de Automobile Gorky din primăvara anului 1999. Un anumit număr de mașini au fost produse și într-o versiune cu tracțiune integrală - monovolumul Sobol Barguzin cu un aranjament de roți 4 × 4, modificarea GAZ-22177. Anterior, a existat și o modificare a „Barguzin” în versiunea „de lux” a ornamentelor interioare (din materiale mai bune și mai scumpe). Se numea „Riviera”. Împreună cu întreaga familie numeroasă Gazelevsko-Sobolevsky, GAZ-2217 a supraviețuit restilărilor în 2003 și 2010. Din 2010, a fost publicat fără prefix la numele „Barguzin” - sub numele „Sobol Business”.

Există cinci modificări moderne ale „microbuz-minivan” GAZ cu un acoperiș scăzut:

• GAZ-2217-744- cu formula roti 4x2, motor pe benzina UMZ-A274 Evotech;
• GAZ-2217-344- cu aranjament roti 4x2, motor diesel Cummins ISF 2.8L;
• GAZ-22177-743- cu formula roti 4x4, motor pe benzina UMZ-A274 Evotech;
• GAZ-22177-343- cu aranjament roti 4x4, motor diesel Cummins ISF 2.8L.

Modern GAZ-2217 are un număr mare de componente de fabricație străină. În special, servodirecție ZF, amortizoare și ambreiaj Sachs, frâne Bosch, suporturi de motor Anvis (Germania), un tablou de bord modern de la EDAG, sincronizatoare de cutie de viteze Hoerbiger (toți acești producători – Germania); Radiator T-Rad (Japonia), cardan Tirsan Kardan (Turcia), rulmenti SKF (Suedia).

Motoare GAZ-2217

GAZ-2217 din prima generație (până în 2003) au fost echipate cu motoare cu carburator ZMZ-402 cu un volum de 2,5 litri, 8 supape, putere 100 CP. și ZMZ-406.3 cu un volum de 2,5 litri, 16 supape, putere 110 CP. Precum și o injecție cu 16 supape ZMZ-406 cu un volum de 2,3 litri, 110 cai putere.

În 2003-2009, pe GAZ-2217 au fost instalate motoare cu injecție ZMZ-40522.10 (2,5 l. 16 celule, 140 CP); ZMZ 40524.10 (2,5 l, 140 CP); UMZ-42164 (2,89 l, 78,5 CP) și Chrysler DOHC 2,4 L (2,4 l, 137 CP). Motoarele Chrysler au fost destinate doar versiunilor de lux ale mașinii (pentru Rivière).

Din 2010, microbuzele-microbuze cu un acoperiș scăzut GAZ-2217 au primit 2 tipuri de unități de putere standard pentru toți Frații Sobolevsky: o injecție cu patru cilindri UMZ-A274 Evotech și un diesel cu patru cilindri turbo Cummins ISF 2.8L.

• UMZ-A274 Evotech: volum de lucru - 2,69 l; putere netă nominală conform GOST R 41,85 - 78,5 kW (106,8 CP), diametrul cilindrului - 96,5 mm, cursa pistonului - 92 mm. Standard de mediu - Euro-4.
• Cummins ISF 2.8L: volum de lucru - 2,8 l; putere nominală, netă: 88,3 kW CP (120 CP), diametrul cilindrului - 94 mm, cursa pistonului - 100 mm. Standard de mediu - Euro-4.

Transmisie, șasiu și suspensie GAZ-2217

Nu există încă opțiuni de cutie de viteze: aceasta este o cutie manuală cu cinci trepte comună întregii familii Sobol, sincronizată. De asemenea, este conectat la motoare printr-un ambreiaj cu frecare standard de design uscat, cu o comandă hidraulică. Anterior, ambreiajul era de producție internă, iar în versiunile moderne ale GAZ-2217 - de la compania germană Sachs.

Vehiculele cu tracțiune integrală GAZ-22177, GAZ-22177-343, GAZ-22177-743 sunt echipate în plus cu un diferențial central blocabil și o cutie de transfer cu două viteze cu un reductor.

Mașinile GAZ-2217 sunt construite pe baza unui șasiu cadru. În față, acestea sunt echipate cu o suspensie independentă cu arcuri cu două brațe, cu amortizoare umplute cu gaz și o bară antiruliu. O suspensie cu arc dependentă este instalată în spate; pe 2 arcuri longitudinale semieliptice, cu amortizoare hidraulice telescopice cu actiune bilaterala.

• Lungime - 4,81 m, latime - 2,03 m, inaltime - 2,1 m;
• Ampatament - 2,76 m;
• Piesa, aceeași pentru roțile din față și din spate - 1,7 m;
• Garda la sol - de la 150 mm (4x2) la 260 mm (pentru tracțiune integrală);
• Greutatea proprie a mașinii este de 2055 kg;
• Greutate brută - de la 2800 la 3000 kg, în funcție de modificare;
• Cu un motor diesel Cummins ISF2.8L, greutatea proprie este de 2245 kg;
• Capacitate normală de încărcare recomandată - de la 505 la 635 kg;
• Viteza maximă - 120 km/h, accelerație până la 100 km/h - 23 secunde;
• Capacitate rezervor combustibil - 64 sau 70 litri, in functie de configuratie;
• Dimensiunea roții - 215 / 65R16;
• Garanția producătorului - 2 ani, sau 80 de mii de kilometri. Întreținerea recomandată este la fiecare 15 mii de kilometri.

Cabină și salon GAZ-2217

În ceea ce privește capacitatea de pasageri și de marfă, Barguzinul, din motive evidente, va da șanse oricărui, cel mai spațios monovolum - afectează originea încărcăturii. În ciuda lungimii sale scurte, GAZ-2217 este destul de capabil să transporte nu șapte, ci zece și chiar mai mulți pasageri: lățimea sa interioară permite instalarea cu ușurință a patru locuri la rând. Cu toate acestea, pentru a crește confortul - la urma urmei, aceasta este o versiune „de lux” a „Sable” - interiorul a fost echipat ca un „coupe”: aici sunt instalate scaune „Volgov” mai largi și mai confortabile cu cotiere și doar trei dintre aceste scaune se potrivesc pe rând.

Spre deosebire de aspectul standard atât pentru minivan, cât și pentru microbuze de tip similar (scaune unul în spatele celuilalt), în compartimentul GAZ-2217, scaunele din față sunt „spate în față” „cu fața” spre spate.

Salonul „Barguzin” - dimensiunea unei încăperi mici: lungime 2,5 m, lățime 1,8 m, înălțime 1,33 m. Vă puteți deplasa cu ușurință dintr-un loc în altul, aplecându-vă. În mijloc este o masă înclinată echipată cu o lampă obișnuită. Tapițeria din velur pe toate versiunile arată foarte demn în cabina GAZ-2217 și vă puteți izola de lume cu perdele speciale dacă doriți să vă relaxați.

În cockpit, în locul „canapelei duble” standard, un singur scaun larg cu cotiere rabatabile este plasat în dreapta șoferului. În orice loc (atât al pasagerului, cât și al șoferului), o persoană chiar și cu cel mai impresionant, „eroic” fizic se va acomoda liber și ușor și, în plus, nu va fi deosebit de convenabil pentru un șofer cu o înălțime sub 170 de centimetri să conducă GAZ-2217.

Dar transformarea cabinei nu a fost gândită inițial. Singurul aspect posibil (scaunele „față în față”) este stabilit de producător, fără opțiuni. Este imposibil să-l schimbi prin mișcarea scaunelor, ca în monovolumele „burgheze” - sunt fixate permanent pe podea.

De dragul „negocierilor” mitice ale „omului de afaceri” imaginar, trebuie să suportăm călătoriile „înapoi în față” (în rândul din mijloc de scaune). Și, dacă timp de zece până la cincisprezece minute dintr-o călătorie în interiorul orașului, acest lucru nu provoacă niciun inconvenient, atunci timp de câteva ore pe o autostradă suburbană este deja complet nefiresc. În plus, spătarele scaunelor din al treilea rând erau lipsite de ajustări de înclinare - de asemenea, o caracteristică necesară pentru o călătorie de mai multe ore pe distanțe lungi.

Cabina este separată de cabina principală printr-un compartiment înalt. Prin urmare, nu poți merge decât de pe locurile din față la salon de-a lungul străzii. Deși aici este suficient spațiu pentru a face un pasaj.

Dar! În versiunile moderne ale GAZ-2217, aceste deficiențe au fost eliminate. Salonul a primit oportunități considerabile de transformare. Este ușor să pliați pernele scaunului și să obțineți peste 3,5 metri cubi în plus de spațiu pentru bagaje. Este posibil nu numai să înclinați spatele, ci și să extindeți complet scaunele, obținând un „pat” larg. De asemenea, a devenit posibilă intrarea în salon fără a ieși afară.