Slavuța se zvâcnește în timp ce conduce. De ce zvâcnește mașina în timpul conducerii? Motive pentru care mașina se zvâcnește la ralanti, la schimbarea vitezelor, la frânare și la viteze mici

Smucitura mașinii în timpul accelerării poate fi cauzată din diverse motive. În cele mai multe cazuri, pentru a identifica acest fenomen, este suficient să verificați și să ascultați pur și simplu funcționarea anumitor componente ale mașinii. Cu toate acestea, indiferent de motivele acestui „comportament” al mașinii, este necesar să se remedieze defecțiunea cât mai repede posibil, altfel există posibilitatea unor probleme mai grave.

Înclinații și smucituri ale motorului carburatorului

Dacă mașina se zvâcnește în timpul accelerației și al turațiilor suplimentare și există scăderi atunci când apăsați pedala de „gaz”, este recomandat în primul rând:

• Verificați sau înlocuiți filtrele de aer și de combustibil. Dacă sunt puternic contaminate, alimentarea cu aer și combustibil este complicată, ceea ce poate duce la smucituri.
• Debit instabil de combustibil în camera de plutire, care este de obicei asociat cu probleme în funcționarea pompei de combustibil. Înlocuirea acestuia vă permite să rezolvați problema cu smuciturile mașinii.
• Alimentare cu combustibil sub presiune insuficientă. Verificarea presiunii combustibilului se realizează prin conectarea unui manometru la racordul de pe conducta de combustibil (se folosește o bucată de furtun pentru aceasta). Cu motorul pornit, presiunea din conducta de combustibil nu trebuie să depășească 3 kgf/cm2.

Dacă presiunea nu corespunde acestui indicator, atunci cauza defectului trebuie căutată în următoarele componente ale vehiculului: regulator de presiune a combustibilului, filtru de combustibil sau pompă de combustibil.

Cauzele „eșecurilor” (când apăsați pedala de accelerație, mașina refuză să accelereze) și smuciturile care însoțesc acest lucru sunt adesea:

• Bobina de aprindere, împreună cu firele de înaltă tensiune, care, datorită funcționării și uzurii pe termen lung, încep să „sparge”, în urma cărora motorul începe să se tripleze. Soluția problemei este înlocuirea firelor și a bobinelor.
• Bujie. Acestea provoacă smucituri ale mașinii ca urmare a apariției de funingine puternică pe ele și a unui contact slab cu firele.

Verificarea cablurilor de înaltă tensiune

Pentru a verifica starea firului de înaltă tensiune, este necesar să scoateți vârful acestuia, potrivit pentru bujie. În interiorul înfășurării există un miez central, care ar trebui să se potrivească cât mai aproape de așa-numitul. un ban de metal plasat în vârful firului.

Acest nichel este conceput pentru a transmite curent la bujie, iar dacă nu există niciun contact între fir și nichel, atunci curentul poate să nu curgă, ceea ce duce la triplare. Principalul motiv pentru „eșecul” firului este oxidarea acestuia.

Verificarea oxidării firului se efectuează folosind a doua sondă a multimetrului, care trebuie atinsă de miezul central al firului de înaltă tensiune. Dacă se observă epuizare pe toată lungimea, atunci zona deteriorată este determinată prin străpungerea firului la fiecare 5-10 mm folosind un vârf special de multimetru. Secțiunea deteriorată, dacă lungimea firului o permite, este pur și simplu tăiată, în alte cazuri, întregul fir de înaltă tensiune este schimbat.

Cauzele smucirilor la motoarele cu injecție

Motoarele cu injecție, în comparație cu opțiunile cu carburator, au caracteristici tehnice și operaționale mai bune. Cu toate acestea, au și un design mai complex, așa că pot exista mult mai multe motive care provoacă smucituri în mașină în timpul accelerației decât pentru mașinile echipate cu carburatoare.

O caracteristică a injectorului este prezența unei unități de control electronice pentru sistemul de alimentare cu combustibil, care este reglată cu diverși senzori. Suscurile vehiculului cauzează în principal probleme cu următorii senzori:

• Senzor de debit masic de aer.
• Senzor de poziție a clapetei de accelerație.
• Senzor de poziție a arborelui cotit (DPKV) - problemele cu acest senzor sunt considerate cele mai „neplăcute”, deoarece defecțiunea acestuia duce la oprirea injectorului, respectiv, capacitatea de a porni mașina este complet exclusă.

DPKV este verificat prin conectarea unui osciloscop auto la acesta. Dacă senzorul funcționează, atunci impulsurile clare ale injectorului vor fi afișate pe ecranul dispozitivului. În absența impulsurilor sau a neclarității acestora, este necesară înlocuirea/repararea promptă a senzorului. De asemenea, este de dorit să efectuați o verificare suplimentară a funcționării altor controlere, care vă poate permite să determinați funcționarea defectuoasă a senzorului de oxigen sau, de exemplu, a supapei injectorului electric, care poate duce și la smucirea mașinii.

Cauzele smucirilor la mașinile de injecție, ca și la vehiculele cu carburator, pot fi probleme la sistemul de aprindere (bupii, bobină de aprindere, fire de înaltă tensiune), precum și defecțiuni ale sistemului de alimentare (injectoare de combustibil și filtru înfundate).

O altă cauză comună a smuciilor în mașină este utilizarea combustibilului de calitate scăzută. Un astfel de combustibil duce la formarea unui amestec slab, ale cărui caracteristici nu sunt suficiente pentru funcționarea stabilă și de înaltă calitate a motorului.

În cele mai multe cazuri, este posibil să se elimine destul de repede problema smucirilor mașinii în timpul accelerării, principalul lucru este să începeți lucrările de reparație în timp util și să preveniți defecțiunile mai grave.

Diferite defecțiuni asociate cu funcționarea motorului, transmisiei și atașamentelor pot apărea atât la ralanti, cât și la sarcină în mișcare, precum și în condiții tranzitorii. Defecțiunile pot fi adesea identificate prin prezența unor scurgeri evidente de fluide tehnice, lovituri evidente, funcționare instabilă, defecțiuni etc. În continuare, vom lua în considerare posibilele motive pentru care, în timpul conducerii, o mașină cu injector începe să se zvâcnească, adică apar smucituri vizibile.

Citiți în acest articol

Probleme la sistemul de alimentare cu combustibil

Dacă mașina zvâcnește în timpul conducerii, atunci diagnosticarea ar trebui să înceapă cu. Principalele simptome ale defecțiunilor sistemului de alimentare ale motorului sunt smuciturile mașinii în mișcare. Aceste semne de eșec apar în mai multe situații.

1. Este nevoie de a accelera. În acest moment, șoferul apasă puternic pedala de accelerație, dar ridicarea dorită nu are loc. În schimb, mașina smucitură și apoi accelerează cu sau fără alte smucituri. De asemenea, este posibil ca smuciturile să înceapă după eliberarea gazului.
2. Problema este observată atunci când mașina se zvâcnește brusc în timp ce conduceți la viteza de croazieră. Cu alte cuvinte, scăderile și smuciturile în funcționarea motorului cu ardere internă pot fi observate atât în ​​momentul schimbării vitezei (în timpul accelerației și a descărcării de gaz), cât și la turații constante ale motorului (pedala de accelerație este într-o singură poziție).

În primul rând, este necesar să se excludă posibilitatea realimentării cu combustibil de calitate scăzută, aerisirea sistemului de alimentare cu combustibil și scurgerile conductelor de combustibil. Următorul element de verificat este filtrul de combustibil.

În cazul unei scăderi a debitului său, motorul nu va avea suficient combustibil, mai ales cu o creștere bruscă a vitezei și o creștere a sarcinii pe unitatea de putere. De asemenea, trebuie să vă asigurați că filtrul de aer nu are o contaminare semnificativă.

După eliminarea motivelor de mai sus, este necesar să treceți la verificarea injectorului. Pentru a obține rezultate precise, se măsoară presiunea combustibilului în șina de combustibil (șină) și se verifică și performanța injectoarelor.

Presiunea scăzută în șina de combustibil duce la faptul că, în momentul unei presiuni puternice asupra gazului, supapa de accelerație se deschide larg, senzorul de poziție a accelerației trimite un semnal către. Unitatea de control electronică la presiune redusă nu este capabilă să furnizeze rapid volumul corespunzător, drept urmare mașina începe să se zvâcnească din mers.

Motorul poate, de asemenea, să funcționeze neregulat și să se rotească din mers dacă există probleme. Pe lângă smucituri, există o pierdere de putere, un consum crescut etc.

Autoverificarea presupune diagnosticarea cablurilor de alimentare, bujiilor, bobinelor de aprindere, DPRV. Pentru a detecta o posibilă cauză, este necesar să opriți contactul, după care este verificată fiabilitatea fixării firelor de înaltă tensiune pe bobină și lumânări. În continuare, motorul pornește și funcționarea acestuia este evaluată după ureche. O atenție deosebită trebuie acordată „trosneturilor” ciudate care pot apărea ca urmare a spargerii scânteii într-o anumită zonă.

Apoi bujiile sunt deșurubate pentru a le verifica starea. Nu sunt permise distrugerea izolatorului și alte defecte ale corpului lumânării, precum și erodarea electrozilor. De asemenea, ar trebui să acordați atenție funinginei, care poate fi prezentă pe lumânări.

O astfel de funingine este îndepărtată mecanic cu o perie rigidă. Dacă mașina nu se oprește din zvâcnire după curățarea sau înlocuirea lumânărilor, atunci nu va fi de prisos să verificați senzorul de poziție a arborelui cu came cu un multimetru.

Alte motive

Printre alte cauze posibile care pot provoca smucirea mașinii în timpul conducerii, este necesar să se evidențieze eventualele probleme cu ambreiajul la „mecanica” și defecțiunile transmisiilor automate.

La transmisiile manuale, smuciturile pot apărea după trecerea într-o anumită treaptă de viteză în momentul în care șoferul începe să elibereze pedala de ambreiaj. În acest caz, ar trebui să începeți prin a verifica starea coșului, a discului de ambreiaj, a rulmentului de eliberare etc.

Dacă o mașină cu un „automat” se mișcă sacadat sau zvâcnește în timpul accelerării, atunci este necesar să diagnosticați cutia de viteze, să verificați nivelul uleiului de transmisie și funcționarea electronicii de control.

În sfârșit, adăugăm că smuciturile vizibile în timpul frânării sunt confundate de unii șoferi cu defecțiuni ale motorului cu ardere internă. De fapt, discurile de frână uzate pot fi o cauză comună a comportamentului acestei mașini.

Citeste si

Când apăsați brusc pedala de accelerație, motorul se zvâcnește, apar smucituri și căderi, mașina nu crește viteză: principalele cauze ale defecțiunilor și diagnosticării.

Cea mai frecventă problemă pe care o pot întâlni proprietarii de mașini este „smucitura” bruscă a mașinii în diferite situații. De exemplu, în timpul accelerației, la viteză mică sau chiar la începutul mișcării. Cei care conduc de mai bine de o duzină de ani nu se concentrează deloc pe asta. Acest lucru se explică prin faptul că aceste „simptome” pot fi exprimate în orice mașină și nu contează cât de veche are, ce marcă este, cât de multă experiență are șoferul său.

Lada Desyatka, Hyundai Solaris și orice altă mașină se pot „grabă” dintr-un loc. Dar aceasta este, în orice caz, o abatere de la norma motorului. Prin urmare, la primele situații neplăcute, este necesar să se identifice cauza și să scape de problemă. Pentru că cu cât ignori mai mult acest tip de mișcare, cu atât te va costa mai mult întreaga reparație.

O mașină care zvâcnește nu este cel mai de dorit utilizator al drumului. În acest caz, cu siguranță vei colecta câteva accidente în pușculița ta. Foto: desertoasisautorepair.com

Apropo, nu ar trebui să încerci să rezolvi singur problema dacă nu ai încredere în abilitățile și abilitățile tale. Încredințați mașina unui tehnician de atelier cu cunoștințe și experiență. Fă-o cât mai curând posibil.

De ce mașina poate începe să se zvâcnească

Deci, dacă mașina dvs. a început să facă mișcări „sfâșiătoare” care nu erau caracteristice acesteia și nu au apărut înainte, ar trebui să faceți:

1. Amintiți-vă de lumânări. Verificați performanța acestora. Înlocuiți dacă este necesar.
2. Verificați cablajul mașinii și în special bobina de aprindere.
3. Verificați injectoarele, acestea pot fi înfundate și pot provoca zvâcniri.
4. Nu uitați de filtrele de aer și de combustibil.
5. Dacă aveți un carburator, verificați momentul aprinderii
6. Verificați pompa de combustibil. Poate din cauza asta, benzina este furnizată inegal
7. Verificați presiunea combustibilului. Poate că nu este suficientă putere.

Cauzele posibile, în funcție de tipul de motor al mașinii, și eliminarea acestora vor fi discutate mai jos.

Daca ai un injector

Mișcările de smucitură sunt frecvente, mai ales dacă mașina ta are mai mult de trei ani, iar în această perioadă a fost exploatată activ. Foto: 111.ural2.ru

Problema apare deoarece atunci când motorul este încă rece sau tocmai începe să se încălzească, are loc o „scădere” bruscă a vitezei, iar diferența dintre abatere și normă este de o fracțiune de secundă. Numărul de revoluții variază de la cinci sute la o mie și jumătate. Mai mult, pe măsură ce motorul se încălzește mai mult, numărul de rotații este normalizat, scăderile și căderile dispar și nu se repetă până data viitoare, când motorul se răcește din nou și va fi pus din nou în acțiune. Astfel de „smecherii” pot descuraja chiar și pe cel mai experimentat șofer. Iar motivul acestei acțiuni este doar un senzor. Da, senzor de temperatura.

Cum se rezolvă această problemă? Elementare: cumpărarea unuia nou și înlocuirea celui vechi.

Pe injector, astfel de probleme pot apărea și din cauza faptului că pe motor este instalat un sistem electronic de injecție de combustibil. Iar motivul constă în fluxul greșit de aer. Totul începe cu faptul că unitatea de control calculează incorect cantitatea necesară de aer pentru a intra. Aerul intră în cilindri, supapele injectoarelor se deschid. Și este mai mult aer decât este necesar! În consecință, senzorul de accelerație este declanșat, împreună cu acesta, senzorul de temperatură arată că motorul s-a încălzit deja și trebuie cheltuită mai puțină benzină. Calculatorul are un „șoc”, nu înțelege ce să facă cu acest exces de aer.

Dacă, cu o apăsare puternică a pedalei de accelerație, mașina trage înainte, atunci problema constă în duzele injectoare înfundate. Se tratează prin spălarea lor cu un agent special sub presiune ridicată sau prin ultrasunete.

• De asemenea, problema poate fi pândită în sistemul de aprindere. Căutați defecte fie la cablaj, fie la lumânări, fie la bobina de aprindere. În orice caz, va trebui să înlocuiți elementul care nu funcționează.
• O altă cauză ar putea fi o supapă de ventilație blocată a carterului.

Daca ai carburator

Smucirea mașinii cu carburator fără sunete și zgomote suspecte și de neînțeles poate indica o defecțiune sau o defecțiune a carburatorului sau a sistemului de aprindere în sine.

În cele mai multe cazuri, mașinile cu acest tip de motor se zvâcnesc tocmai din cauza înfundarii acestuia. Foto: cdn.klimg.com

Ce să faci în acest caz? În nici un caz nu vă voiți și nu vă faceți singuri! Contactați comandantul. Va curata canalele carburatorului, sistemul de ralanti, jeturile. De asemenea, specialistul va verifica în mod corespunzător carburatorul, dacă există vreo deteriorare mecanică care ar putea fi cauza mișcărilor sacadate ale mașinii, le va repara rapid. Una dintre aceste daune este lipirea supapei de accelerație a camerei de amestecare a carburatorului. Având în vedere acest lucru, motorul nu poate obține puterea de care are nevoie și mașina pur și simplu începe să tragă.

Nu uitați de filtrul de combustibil. Dacă a fost înlocuită cu mult timp în urmă sau niciodată deloc, atunci mașina se zvâcnește la viteze mici din cauza faptului că puțin sau practic deloc benzină intră în sistemul de alimentare cu combustibil.

Există și alte opțiuni pentru cauze legate de benzină. De exemplu, pompa proasta pomparea benzinei. Din această cauză, mașina „își trăiește propria viață”: se blochează, accelerează puternic, se zvâcnește la schimbarea vitezelor. Soluția problemei este elementară: suflați-l din murdărie sau înlocuiți-l cu unul nou.

Dacă mașina smucind la accelerare, acordați atenție acestui videoclip:

Daca ai motorina

Cu un motor diesel totul este foarte clar. În primul rând, astfel de mașini se vor zvâcni doar la ralanti. În al doilea rând, există un singur motiv pentru smucituri - lamele mobile blocate în pompa de alimentare. Și acest lucru se întâmplă din cauza unei boli comune a mașinilor - rugina. Doar această rugină se formează din cauza apei care s-a înțeles cu combustibilul. De unde a venit ea? De pe stradă! Poate că mașina a apărat cu fidelitate toamna ploioasă și iarna înzăpezită de pe stradă sub cerul liber. Tocmai din acest motiv se recomanda ca masinile sa fie puse in garaje pentru iarna sau, cel putin, sub magazii.

Dar, dacă acest lucru nu este posibil, iar mașina diesel trebuie să stea pe stradă, trebuie turnați aditivi speciali în combustibil. Și mecanicii auto din regiunile nordice recomandă să turnați puțin ulei de motor special în rezervorul de combustibil.

Rezultat

Nici cel mai atent și economisitor șofer nu este imun la o defecțiune a mașinii. Acest lucru este influențat de mulți factori dincolo de controlul șoferului. Calitatea construcției, fiabilitatea pieselor instalate, calculele corecte ale inginerilor, condițiile drumului, durata și intensitatea funcționării și chiar condițiile climatice. Dar fiecare proprietar de mașină trebuie să mențină starea de funcționare a mașinii. Și dacă îi ignori cu încăpățânare „plângerile” și continui să călărești, atunci poți în sfârșit să-l „ucizi”.

Desigur, va fi posibil să încercați să-l „reanimați”, dar acest lucru poate costa o sumă destul de ordonată. Mai mult, motivele pentru care mașina se poate zvâcni se află la suprafață. Lumanari, ambreiaj, filtre - mici detalii care duc la mari probleme. Luați-vă timp și niște bani pentru a vă duce mașina pentru diagnosticare.

Are nevoie de el în mod regulat, ca o vizită la spital. Pentru îngrijirea corespunzătoare, mașina vă va mulțumi pentru mulți ani de servicii fidele!

Citire 5 min.

Se zvâcnește mașina când conduceți injectorul sau din alte motive? Metode de diagnosticare a unei probleme, opțiuni de bază pentru repararea sau curățarea unui injector

Se întâmplă adesea ca o mașină relativ nouă și la prima vedere complet funcțională, care pornește bine, când este fierbinte, să se zvâcnească la volan. Pot exista o mulțime de motive pentru acest comportament al unei mașini, dar există unul, care, poate, este cel principal. Cel mai probabil, vehiculul dumneavoastră are un fel de problemă cu injecția. În sine, problema, desigur, nu va fi rezolvată și va trebui să diagnosticați injectorul.

Diagnosticarea unui injector cu propriile mâini nu este o sarcină foarte dificilă, dar această procedură este fezabilă numai dacă aveți dispozitivele tehnice necesare. Deci de ce ai nevoie:

• Microcalculator cu funcție de diagnosticare a motorului. Un computer de bord obișnuit cu astfel de capacități este de asemenea potrivit.
• Compresometru - dispozitivul este necesar pentru măsurarea compresiei în cilindri.
• Manometru pentru măsurarea presiunii combustibilului. Este necesar să se diagnosticheze o defecțiune a regulatorului de presiune, a pompei de combustibil sau a filtrelor de combustibil înfundate.
• Este necesar un ohmmetru pentru a măsura tensiunea din baterie.
• Sonda LED.

Cu toate acestea, vă puteți descurca fără probleme fără majoritatea dispozitivelor de mai sus. Pentru diagnosticarea de înaltă calitate a funcționării injectorului, este suficient un computer de bord, care poate citi erorile în momentul în care mașina pornește și este deja fierbinte.

Deci, conectăm microcomputerul la motor sau punem computerul de bord pentru verificare și așteptăm rezultatele. Sunt șanse să obțineți o mulțime de valori. Totuși, dacă mașina zvâcnește când este cald și este în mișcare și pornește normal, cel mai probabil nu s-a întâmplat nimic rău cu injectorul. Trebuie doar curățat. Cu toate acestea, dacă diagnosticul nu prezintă probleme speciale, atunci cu curățarea lui situația este ceva mai complicată.

Curățarea injectorului.

În primul rând, desigur, ar trebui să verificați lumânările, totuși, dacă mașina pornește normal și se zvâcnește atunci când conduceți la una fierbinte, problema este cel mai probabil nu în ele, ci în sistemul de injecție. Mai întâi, să ne uităm la etapele de înfundare a mecanismului, există trei dintre ele:

1. În această etapă, nu veți observa nicio modificare. Când mașina este fierbinte, funcționează perfect, nu se zvâcnește și nu pare să fie nicio problemă cu motorul, care până acum pornește normal. De obicei, această etapă trece aproape întotdeauna în următoarea.
2. În timp ce mașina încă nu se zvâcnește în timpul conducerii, dar motorul nu funcționează deja foarte stabil când este cald, este posibil ca ușoare ajustări să crească și consumul de benzină, mașina strănută când pornește.
3. Ultima etapă, deja este imposibil să nu o observi. Mașina se zvâcnește vizibil la conducere, încălzirea nu ajută, motorul funcționează dezgustător și când este cald. Dacă nu ai de-a face cu injectorul în această etapă. Foarte curând, motorul mașinii tale va avea nevoie de reparații mai serioase și mai costisitoare.

Metode de spălare a injectorului

Dacă nu sunteți mecanic auto profesionist, nici nu ar trebui să vă gândiți să spălați singur injectorul. În caz contrar, mașina nu va înceta doar să se zvâcnească atunci când este fierbinte, dar nu va porni și nu va conduce deloc.

Cu toate acestea, într-un fel sau altul, cunoștințele teoretice în domeniul curățării mecanismului de injecție încă nu interferează. După ce te-ai familiarizat cu teoria și după ce ai văzut în practică modul în care maeștrii fac această procedură, data viitoare vei face față singur.

Spălare cu lichid

Deci, prima pe listă este curățarea lichidă a mecanismului de injecție. Mașina în acest caz pornește, însă, este deconectată de la alimentarea cu combustibil. În loc de furtun de alimentare cu combustibil, la motor este conectat un sistem special de spălare, care furnizează lichid duzelor. Procedura de spălare în acest caz se efectuează, după cum se spune, la cald.

Este important ca în acest caz spălarea să nu intre în rezervorul de benzină, altfel va dizolva depunerile de pe mașini. Acest lucru va înfunda filtrul de combustibil și pompa și va necesita înlocuire.

În ceea ce privește alegerea fluidului, totul depinde de vârsta mașinii și de gradul de contaminare a mecanismului de injecție. Opțiunea ideală este să încredințați profesioniștilor alegerea spălării. Cei care se confruntă cu curățarea zilnică a injectorului vor putea alege exact compoziția care nu va deteriora motorul. În general, întreținerea sub forma unei astfel de spălări lichide este recomandată în mod ideal pentru toate mașinile relativ noi la fiecare 30.000 de kilometri.

spălare cu ultrasunete

O alternativă mai puternică la fluid este spălarea cu ultrasunete a motorului. În acest caz, duzele sunt demontate și plasate într-un dispozitiv cu ultrasunete. Mai mult, rămâne doar să setați timpul necesar de spălare, totul se va întâmpla automat. Dispozitivul pentru curățarea cu ultrasunete a injectorului în sine este destul de scump și îl puteți cunoaște doar într-un serviciu bun. Principalul lucru este că un profesionist este angajat în spălare în acest caz. Dacă alegeți momentul greșit, injectorul va fi deteriorat, iar mașina nu numai că va înceta să se încingă, ci și va porni.

Ce să alegi

Nu ar trebui să existe probleme cu alegerea în materie de curățare a injectorului. Totul depinde doar de vârsta și starea generală a mașinii. Dacă nu există probleme serioase - mașina nu se zvâcnește, pornește bine, iar motorul funcționează stabil fierbinte, alegeți spălarea cu chimie lichidă. Cu prima și a doua etapă de poluare în acest fel, te poți descurca fără probleme.

Dacă mașina zvâcnește, atunci este timpul să recurgeți la artilerie grea sub formă de spălare cu ultrasunete. Cu toate acestea, mai întâi este necesar să se efectueze o diagnoză calificată a mașinii și să se excludă alte motive pentru funcționarea instabilă a motorului atunci când este fierbinte.

De exemplu, lumânări sau un senzor de turație în gol. În aproximativ 90% din cazuri, problema, după cum se dovedește, este în aceste piese de schimb, iar spălarea injectorului nu este deloc necesară. Modul de realizare a diagnosticului este descris în detaliu mai sus.

Funcționarea corectă a injectorului

Există câteva sfaturi simple, însă, dacă le urmați clar, nu veți întâlni faptul că mașina se zvâcnește în timp ce conduceți, iar injectorul va fi întotdeauna în stare bună:

• Nu scoateți niciodată bornele din baterie în timp ce motorul funcționează, acest lucru poate duce la erori în funcționarea injectorului.
• Dacă aveți un convertor instalat, este interzis să porniți motorul cu un remorcher.
• Asigurați-vă că apa nu pătrunde în sistemul de injecție - acest lucru este garantat pentru a duce la defectarea injectoarelor, a pompei de combustibil și a filtrului.
• Din nou, dacă sunt instalate un convertor catalitic și o sondă L, este interzisă alimentarea cu benzină cu plumb. Acest lucru poate duce la funcționarea incorectă a unității de comandă electronică și la reîmbogățirea injectorului cu un amestec combustibil.
• Și cel mai important lucru. Nu alimentați niciodată cu benzină discutabilă, se întâmplă ca mașina să zvâcnească tocmai din ea. Combustibilul prost duce la contaminarea filtrului de combustibil, a pompei și, ca urmare, a sistemului de injecție.

Defecțiunile și defecțiunile motorului se pot manifesta în diferite moduri, începând cu sunete suspecte care provin de sub capotă, scurgeri care rămân pe trotuar după o oprire îndelungată și terminând cu smucituri în timpul conducerii.

Smucituri în timpul conducerii poate apărea indiferent de modul în care apăsați pedala de accelerație, aceasta apare ca urmare a unei modificări pe termen scurt a vitezei de rotație a arborelui cotit. Eșecurile pot apărea nu numai în timpul accelerației, ci și la eliberarea gazului, precum și cu mișcarea neschimbată și aceeași poziție a pedalei de accelerație. Pentru a înțelege de ce se zvâcnește mașina în timpul conducerii cea mai bună și mai ușoară cale este să contactați specialiștii de la benzinărie, pentru că, cel mai probabil, va trebui să produceți și sisteme de injecție, iar pentru aceasta, după cum înțelegeți, trebuie să aveți echipamente speciale. În cele mai multe cazuri, smuciturile în timpul conducerii apar din cauza unei încălcări a presiunii din șina de combustibil sau ca urmare a unei defecțiuni a senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TPS).

Mașina zvâcnește în timpul conducerii - cauze

Uneori, în timpul pornirii mișcării, atunci când porniți, apare un „eșec” și adesea pentru începători, acest lucru poate chiar opri motorul. Acest efect apare exact în momentul în care clapeta de accelerație se deschide, când motorul trece de la ralanti la sarcină. La motoarele moderne, motorul ajută șoferul, pentru netezimea ECU, după ce a primit un semnal de la TPS despre poziția clapetei, va crește alimentarea cu combustibil. Cu toate acestea, dacă presiunea din șina de combustibil este scăzută, tot nu va fi suficient combustibil.

Cauza smuciilor în timpul conducerii poate consta si in partea electromecanica a supapei de acceleratie sau. Cauza unei astfel de contaminări poate fi adesea cauzată și de lipsa presiunii în șina de combustibil. Când apăsați brusc pedala de accelerație pentru a accelera instantaneu, aceasta se deschide foarte larg, în timp ce ECU, după ce a primit un semnal de la TPS despre poziția amortizorului, fără a avea presiunea necesară, pur și simplu nu este capabil să ofere motor cu cantitatea necesară de combustibil.

La mașinile cu transmisie automată, mașina smucitură la accelerare din cauza unei cutii de viteze defecte sau, de exemplu, din cauza nivelului prea scăzut de ulei din ea. Uneori pot apărea „glume” cu cutia după deconectarea bateriei chiar înainte de călătorie, acest fenomen „nu este fatal” și, după cum arată practica, dispare de la sine după mai multe accelerații.

Adesea motivele sunt destul de banale, de exemplu: plasa pompei de combustibil este înfundată etc. Dar cred că tu, la fel ca majoritatea dintre noi, ai verificat mai întâi acest lucru, dacă nu, atunci fă-o.

Mașina zvâcnește din mers - motive

De regulă, astfel de smucituri apar din cauza unei defecțiuni a sistemului de aprindere. Cu toate acestea, dacă problema a apărut pe drum, puteți încerca să remediați singur defecțiunea. Pentru a face acest lucru, facem următoarele:

• Opriți contactul, ridicați capota și asigurați-vă că toate firele de înaltă tensiune sunt atașate bine la bobină și la bujii.
• Apoi porniți motorul și ascultați motorul, ascultați pentru trosnituri sau clicuri străine. Ideea este să verificați dacă există „defecțiuni la pământ”, adică dacă scânteia pleacă în altă parte în afară de lumânare. Acest lucru este cel mai bine verificat în întuneric, atunci nu numai că veți auzi un trosnet, dar veți vedea și cum lovește, de exemplu, pe corp sau în altă parte.