Punctele slabe ale Kia Sorento (Kia Sorento), vor ajuta aditivii? Care este adevărata resursă a motorului pentru problemele de restilizare Kia Sorento Kia Sorento 2.

05.10.2016

Kia sorento), aproape imediat după începerea vânzărilor, a câștigat o popularitate fără precedent în rândul iubitorilor de crossover. Prima generație a primit multe critici: pentru suspensia de stejar, manevrarea slabă și echipamentul slab; a doua generație a modelului, dimpotrivă, sa dovedit a fi un crossover cu drepturi depline, cu echipamente impresionante. În ciuda faptului că mașina este produsă în Coreea, este destul de dificil să o numim ieftină la achiziția inițială și la întreținerea ulterioară. Dar, dacă vorbim despre numărul de probleme tehnice, atunci în niciun caz nu putem spune că deținerea acestei mașini va fi un ban destul.

Câteva fapte:

Kia Sorento 2 este construit pe bază și a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Seul din 2009. Lucrările privind apariția noului Sorento au fost efectuate sub îndrumarea principalului designer al companiei - Peter Schreier, prin urmare, în exteriorul mașinii puteți vedea cu ușurință toate cele mai izbitoare caracteristici ale conceptului SchreyerLine, care a devenit bază în proiectarea tuturor noilor modele Kia. Spre deosebire de generația anterioară, care folosea o structură de cadru, Sorento 2 este construit pe baza unui corp monococ.

Interiorul noii mașini a fost complet reproiectat - au fost folosite materiale de înaltă calitate pentru decorarea interioară, au fost adăugate piese funcționale noi și aspectul panoului frontal a fost schimbat radical. De asemenea, s-a extins lista de opțiuni, care include: o cameră cu vedere din spate, un sistem multimedia cu ecran de 6,5 inci, navigație prin satelit și un trapa panoramică din sticlă. În 2013, a fost efectuată o restilizare, în urma căreia au fost finalizate unitățile de putere și designul mașinii. Vânzările celei de-a treia generații au început în 2016.

Puncte slabe Kia Sorento 2 cu kilometraj

Vopseaua mașinii nu este de cea mai bună calitate și, prin urmare, caroseria este rapid acoperită cu zgârieturi și așchii. Dar, în ciuda acestui fapt, corpul rezistă foarte bine atacului bolii roșcate. Și dacă întâlnești o mașină cu focare de coroziune, atunci cel mai probabil proprietarul ei a economisit la recuperare după un accident. Dar elementele cromate ale Kia Sorento 2, sub influența reactivilor, se acoperă rapid cu diverse cosuri.

Unități de putere

Kia Sorento 2 este echipat cu unul dintre tipurile de unități de putere - benzină 2.4 (175 CP) și motorină 2.2 (190 CP). După cum a demonstrat experiența de funcționare internă, ambele motoare sunt foarte fiabile, iar cazurile în care motorul a avut nevoie de reparații serioase sunt rare. Practic, toate problemele sunt legate de funcționarea necorespunzătoare. De exemplu, cei care deservesc mașina în garanție și efectuează întreținerea de rutină la timp știu că lumânările trebuie schimbate cel puțin o dată la 30.000 km. Dar mulți proprietari nu acceptă garanția și deseori întârzie întreținerea, ca urmare - motorul începe să funcționeze instabil, iar indicatorul „Verificați motorul” de pe tabloul de bord se aprinde.

Dacă nu utilizați ulei de înaltă calitate, în timp etanșarea uleiului arborelui cotit va începe să se scurgă, iar la mașinile cu motor diesel, senzorul de umflare nu reușește. Cel mai mare avantaj al unui motor diesel este că tolerează fără durere calitatea combustibilului nostru diesel; de asemenea, nu am putut găsi un singur comentariu cu privire la problemele asociate pornirii motorului în condiții de îngheț sever. Consumul de combustibil pentru motoarele diesel în modul oraș este de 9 - 11 litri, pe autostradă - 5 - 6 litri. Versiunile pe benzină ale mașinilor, în oraș, consumă aproximativ 13 litri de combustibil (cu tracțiune integrală 15 litri), pe autostradă - 7 litri la sută.

Transmisie.

Disponibil ca transmisie: o transmisie manuală cu șase trepte și o transmisie automată cu șase trepte. Împreună cu oricare dintre unitățile de putere, pot merge atât mecanica, cât și o mașină automată. Erau foarte puține mașini cu transmisii mecanice la vânzare. Acum, pe piața secundară a mașinilor de vânzare, numărul de mașini cu transmisie manuală nu depășește 10% din volumul total al Kia Sorento 2. vândute, prin urmare, practic nu există statistici privind fiabilitatea mecanicii. Transmisia automată este o hidromecanică clasică și conform standardelor moderne, în mod convențional, este eternă, iar kilometrajul de 300 - 350 mii km nu este limita. Dar pentru ca transmisia să vă servească cu fidelitate, schimbați uleiul din el cel puțin o dată la 70.000 km, în timp ce trebuie să scurgeți întregul volum și nu jumătate, așa cum facem foarte des (va fi nevoie de 11 litri de ulei pentru înlocuiți-l) ... Dacă vorbim despre caracteristici operaționale, atunci, pe unele mașini, atunci când maneta este setată în poziția „conducere”, transmisia automată transmite vibrații caroseriei mașinii pentru câteva secunde.

Versiunile cu motor pe benzină pot fi atât cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală, dar cu o mașină diesel, este disponibilă doar o opțiune de tracțiune integrală. Tracțiunea integrală nu este permanentă, ci este conectată cu ajutorul unui ambreiaj electromagnetic. Acest sistem este destul de fiabil, dar unele deficiențe ale acestuia au fost încă identificate. Deci, în special, motoarele pentru conectarea ambreiajului, precum și cablajul lor, nu sunt renumite pentru durabilitatea lor.

Fiabilitatea șasiului Kia Sorento 2

Acest model are o suspensie complet independentă - butuc de strângere MacPherson față cu bară antiruliu, spate - arc cu pârghie, cu amortizoare telescopice și bară antiruliu. Cel mai adesea, în suspensia Kia Sorento 2, va trebui să schimbați tija stabilizatorului (când conduceți în oraș, o dată la 40.000 km, off-road - la fiecare 15-20 mii km), rulmenți cu bile - 40-60 mii km , rulmenți axiali - 60 - 70 mii km. Rulmenții de roți și amortizoarele au grijă de 70 - 90 mii km, articulațiile CV și blocurile silențioase - până la 120 mii km. Pentru 150.000 km de rulare, furtunurile de frână vor trebui înlocuite. În suspensia din spate, cel puțin o dată, la fiecare 40.000 km, se recomandă lubrifierea șuruburilor tijei de separare, iar dacă acest lucru nu se face, atunci în timpul înlocuirii acestora va trebui să folosiți un polizor.

Salon

Există observații minore în ceea ce privește materialele garniturii interioare a modelului Kia Sorento 2. Deci, în special, pe suprafețele din plastic lucios, zgârieturile și zgârieturile apar destul de repede și nu sunt drivere îngrijite, chiar și așchii. Nu de puține ori, proprietarii sunt deranjați de fluierul din deflectoarele suflantei; Înlocuirea filtrului de cabină și ungerea rulmentului motorului va ajuta la rezolvarea problemei. Dacă nu au existat interferențe externe în sistemele electronice ale mașinii, atunci nu există probleme cu aceasta.

Rezultat:

Nu trebuie să ne așteptăm la emoții mari de la această mașină, deoarece prin modul său de mișcare, mașina arată mai mult ca o canapea mare din piele confortabilă decât un crossover încărcat pentru cucerirea off-road-ului. Kia Sorento 2 va face cu adevărat apel la șoferii practici care apreciază performanța și fiabilitatea la volan.

Avantaje:

• Design modern.
• Motoare și transmisie fiabile.
• Consum redus de combustibil.
• Tracțiune integrală.
• Salon spațios.
• Un număr mare de opțiuni, începând de la configurația de bază.

Dezavantaje:

• Putere insuficientă pentru depășirea pe pistă.
• Vopsea slabă.
• Suspensie aspră.
• Costul serviciului de la un dealer autorizat.
• Iarna, interiorul se încălzește mult timp

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele cu care ați trebuit să vă confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că feedback-ul dvs. va ajuta cititorii site-ului nostru să aleagă o mașină.

Cu stimă, redacția AvtoAvenu

Sorento are două motoare: o benzină de 2,4 litri (175 CP) și un motor diesel de 2,2 litri (197 CP). Motoarele sunt combinate cu „mecanica” cu 6 trepte sau „automată”. În timpul funcționării SUV-ului, unitățile de putere se arată doar pe partea pozitivă. Micile necazuri. Așadar, în înghețurile severe ale mai multor mașini cu motor pe benzină și un kilometraj de peste 40 de mii de km, garnitura de ulei a arborelui cotit a picurat. De asemenea, un motor pe benzină este destul de sensibil la calitatea combustibilului, ceea ce este indicat aproape imediat de pictograma iluminată „Verificați motorul”.

Unitatea diesel își face plăcere proprietarilor cu un început de iarnă. Doar câțiva au avut norocul să pornească motorul cu mare dificultate. Motivul pentru aceasta a fost microprocesorul eșuat al controlerului bujie incandescentă. Costul unui astfel de bloc de la dealeri este de aproximativ 10 mii de ruble. „Oficialii”, la recomandarea Kia Motors, au efectuat revocarea unor părți ale mașinilor cu privire la această problemă. Dacă vă confruntați cu problema la primele manifestări, puteți de multe ori să coborâți printr-o simplă clipire a controlerului.

Unii s-au confruntat cu o problemă - un motor care se oprește cu un combustibil rămas în rezervor pentru 60 - 70 km din traseul computerului de bord. Problema este asociată cu o pompă de transfer de combustibil eșuată în rezervor.

Proprietarii benzinei Kia Sorento 2 cu transmisie automată se plâng adesea de vibrațiile crescute în cabină la oprire, dacă lăsați selectorul în poziția „D”. Cei care erau deosebit de disperați au apelat la serviciile unui service auto pentru a înlocui suporturile motorului și ale cutiei de viteze, dar nu au obținut un rezultat pozitiv. Aceasta este o caracteristică de design. Proprietarii de motorină Sorentos cu „automat” notează uneori apariția zgomoturilor în momentul comutării cutiei de viteze în timpul accelerației. Aceste fenomene nu sunt permanente, iar erorile nu apar.

Mulți oameni de pe Sorento cu „automat”, când conduc într-un blocaj de trafic, fac clicuri puternice în zona manetei de viteză. Așa funcționează solenoidul de blocare. Clicurile încep să fie auzite clar atunci când vehiculul este condus peste 10-15 mii de km. Nu toți dealerii recunosc acest comportament al cutiei ca fiind un caz de garanție. Și dacă sunt de acord cu prezența unui defect, atunci înlocuiesc selectorul de viteze.

Suspendarea unui crossover mare scump dezamăgește prin slabul său. Pe vreme rece, bucșele stabilizatoare scârțâie adesea. Cu un kilometraj de peste 30 - 50 de mii de km, bucșele stabilizatorului din spate încep să scârțâie mai des. Bucșele noi vor costa 500 de ruble, iar lucrările de înlocuire a acestora vor costa aproximativ 1.500 de ruble. Bucșele din față sunt închiriate mai târziu, cu un kilometraj de peste 50 - 80 mii km (120 - 150 ruble bucata). Butoanele stabilizatorului frontal merg puțin mai puțin, începând să bată atunci când kilometrajul depășește 30-60 mii km. Cele originale au costat aproximativ 1.700 - 2.000 ruble, cele neoriginale 600 - 700 ruble. Lucrările pentru înlocuirea lor vor necesita aproximativ 1 mii de ruble de la „oficiali” și 600 - 700 de ruble - pe lateral.

Amortizoarele frontale se pot scurge chiar și după un kilometraj de 30-60 mii km. Deși pe primele exemplare ale Kia Sorento 2, au „trăit” până la 100 - 140 de mii de km fără probleme. Noile amortizoare vor costa 2,5-3 mii ruble pentru un neoriginal și 6-7 mii ruble pentru reprezentanțe. Lucrările de înlocuire costă aproximativ 1,2 - 1,5 mii de ruble. Aproximativ pentru același kilometraj, mulți au avut norocul să schimbe rulmenții de susținere a puntilor frontali. Un analog neoriginal costă aproximativ 700 de ruble, dealerii le oferă pe ale lor pentru 2-3 mii de ruble.

Rulmentul roții din spate poate bâzâi când alergați mai mult de 50 - 80 de mii de km. Se schimbă numai odată cu ansamblul butucului. Cea originală este disponibilă pentru 6 - 8 mii de ruble, iar cea analogică - pentru 4 - 5 mii de ruble. Lucrarea de înlocuire va costa 2 mii de ruble.

O lovitură în volan poate apărea deja la o cursă de puțin peste 10 mii de km. Sursa sa este rackul de direcție. Tija de direcție dreaptă bate din cauza reacției din spate a bucșei rack - un calcul greșit constructiv. Înlocuirea rack-ului de direcție cu unul nou de către un dealer vă salvează de la scurt timp, la scurt timp după următorii 10 mii de km, apare din nou lovitura. Mai rar, cardanul de direcție devine cauza loviturii.

Fierul pentru corp și elementele sale sunt uneori supărătoare. Deci, lacul de pe corp și bara de protecție este ușor zgâriat. Dar acest lucru este tipic pentru toate mașinile moderne. Elementele caroseriei cromate nu rezistă mediului exterior agresiv, începând să se întunece sau chiar să se „umfle” după a doua iarnă. Iarna, căptușeala de protecție din plastic din fața roții din față se rupe adesea.

Hayonul din spate poate „înflori” în jurul marginilor după două „ierni”. Plăcuța de înmatriculare de pe ușă „zgârie” de multe ori când se închide sau se circulă pe drumuri denivelate. Motivul sunt punctele de fixare ale cadrului numeric care sunt apropiate unele de altele. În unele cazuri, în timp, ușa din spate începe să se agațe de căptușeala barei de protecție din plastic vopsit. Este imposibil să corectați situația reglând poziția ușii din spate, nu este reglabilă. Suportul barei de protecție trebuie reglat.

Parbrizul nu ține bine „lovitura”, așchii apar destul de repede, apoi cresc în fisuri. Motivul crăpării sticlei poate fi și încălzirea electrică defectă a zonei ștergătorului.

La mașinile din 2009 până în 2010, iluminarea decorativă a ușilor din față și din spate poate să nu se mai aprindă. Dealerii oficiali Kia au desfășurat o campanie revocabilă pentru a înlocui problematica cablare a iluminatului ușii Kia Sorento.

Mulți oameni se plâng de un fluier peste urechea stângă atunci când conduc pe drum cu viteză mare. Vinovatul este colțul superior al sigiliului ușii șoferului. Ușile din spate pot bate la denivelări. Motivul este sigiliile și încuietorile ușilor.

Interiorul Kia Sorento 2 scârțâie adesea, mai ales iarna, până când plasticul se încălzește. De regulă, stâlpii de plastic ai stâlpilor parbrizului și joncțiunea tunelului central cu panoul frontal scârțâie.

Plăcuțele de frână din față se întorc cu 40 - 70 mii km, discurile de frână - 70 - 90 mii km. Un set de plăcuțe de frână față originale noi vor costa 2-4 mii de ruble, altele neoriginale - aproximativ 1,5 mii de ruble. La înlocuirea plăcuțelor, este necesar să inspectați cu atenție furtunurile de frână, există mai multe cazuri de umflare cu un kilometraj de peste 40 de mii de km. Un nou furtun de frână va costa 900 - 1000 de ruble.

Jocul electric al scaunului șoferului este obișnuit. Apare după 20 de mii de km și, uneori, pe mașini complet noi. Dealerii oficiali se referă adesea la caracteristica de design a unui astfel de scaun și refuză să-l schimbe. Dacă diapozitivul este înlocuit, problema va reapărea în curând. Producătorul nu a găsit încă o soluție la problemă ... sau poate nu. Unii se plâng de spătarul scaunului din spate, zăngănind pe umeri.

Un tampon din volan din plastic pentru aluminiu se va desprinde adesea după 2 ani de funcționare a mașinii.

Tetiera scaunului pasagerului din față de tipul activ, de asemenea, deseori dăunează cu scârțâituri. Sunetele străine sunt emise de o placă de plastic mobilă care controlează arcul și un arc situat în interiorul structurii tetierei.

Cu o alergare de peste 20 - 25 mii km, ventilatorul încălzitorului poate fluiera. Zgomotul este emis de rulmentul motorului, datorită cantității mici de grăsime. Dar relubricarea nu ajută mult timp. Rulmenții vor trebui înlocuiți (aproximativ 100 - 150 ruble). Există cazuri de „moarte” completă a ventilatorului după un scârțâit prelungit.

Electricianul, de regulă, nu cauzează probleme. Despre posibila funcționare incorectă a blocării centrale pe vreme rece, Kia s-a dezabonat cu prudență în manualul pentru Kia Sorento 2. Există „erori” cu un magnetofon radio care refuză să citească unitățile flash cu muzică. Cazuri mai complexe - magnetofoane radio agățate, sunt tratate prin intermitent cu unitatea principală.

Nu vă faceți griji dacă oglinda electrică din dreapta se pliază mai repede decât stânga. Aceasta este una dintre caracteristicile Kia Sorento.

Faza scurtă „intermitentă” se găsește și pe Sorento. Motivul este contactul slab cu cipul. Iar proprietarii farurilor cu xenon se plâng uneori de „tremurarea” luminii.

Kia Motors Corporation este o companie coreeană de automobile care face parte din Hyundai. Kia Sorento 2.4 este o mașină fabricată în Coreea cu caracteristici tehnice ridicate.

Specificații

Kia Sorento 2.4 este o mașină de tip crossover coreean. Vehiculul este echipat cu o unitate de putere marcată cu G4KE / 4B12. Acesta este un sistem de propulsie Mitsubishi 4B standard, dar a fost reproiectat de Hyundai Motor pentru a fi utilizat pe vehiculele lor.

Dintre actualizări și actualizări, merită subliniat:

• Creșterea arborelui cotit și a pistonului până la 97 mm.
• Diametru piston 88 mm.
• Lipsa ridicatoarelor hidraulice, care nu necesită reglarea frecventă a mecanismului supapei.

Schimbarea uleiului

Uleiul de motor este un element esențial în fiecare inimă a unei mașini. Acest fluid asigură ungerea pieselor motorului și, de asemenea, elimină 15% din căldura generată de motor. Dar, ca orice alt lichid, uleiul de motor tinde să-și piardă calitățile utile, prin urmare, conform recomandărilor producătorului, acesta se schimbă la fiecare 15.000 km.

Luați în considerare principiile de bază ale schimbării uleiului de motor cu propriile mâini la Kia Sorento 2.4.

1. Instalăm vehiculul pe un pasaj superior (groapă sau lift) și îl lăsăm să se răcească.
2. Demontăm protecția inferioară a motorului.
3. Deșurubăm șurubul de scurgere de pe blocul carterului. Mai întâi trebuie să instalați recipientul sub locul de descărcare.
4. După ce lichidul este aproape golit, deșurubăm filtrul de ulei și instalăm un element nou.
5. Strângem capacul de umplere.
6. Deșurubăm gâtul de umplere al motorului și completăm ulei de motor nou.

După ce rulați în 2-3 km, este necesar să adăugați lubrifiant la motor.

Defecțiuni și reparații

La baza sa, unitatea de putere a Kia Sorento 2.4 are 174 CP. cu marcajul G4KE / 4B12 nu are dezavantaje semnificative. Dar, cu toate avantajele, are defecte care apar destul de des.

Motor Sorento.

• Motorul începe să funcționeze ca un diesel. Duze murdare și caracteristici structurale ale unității de putere. O atenție deosebită trebuie acordată contaminării pistonului, precum și formării unui amestec aer-combustibil.
• Fluierând în compartimentul motorului. Toate acestea sunt semne ale unui rulment al aparatului de aer condiționat care nu funcționează defectuos. Înlocuirea elementului va ajuta la rezolvarea problemei.
• Chiuit. Mulți pasionați de mașini devin nervoși, dar nu fi. Aceasta este starea obișnuită a injectoarelor.
• Vibrații la turații reduse. Acesta este un simptom al unei bujii defecte. În acest caz, merită să înlocuiți elementele.
• Un sunet liniștit șuierător. Nu credeți că un șarpe dintr-o mașină este o operație obișnuită a unei pompe pe benzină.

Gaz la motor

Pentru a economisi bani, mulți șoferi doresc să instaleze echipamente cu gaz. În acest caz, numai propanul este potrivit, iar apoi HBO nu este mai mic decât generația a 4-a. Dar, aici, întrebarea începe să se chinuie: cum va afecta acest lucru resursa motorului? Merită luate în considerare câteva fapte care vor ajuta la economisirea resurselor motorului deja reduse la instalarea GPL:

• Selecția HBO. O cutie de viteze care poate satisface cererea de combustibil a motorului la sarcină maximă. Duze care măsoară cu precizie amestecul și au un coeficient scăzut de dependență de temperatură, o unitate de control electronic care vă permite să reglați fin compoziția amestecului pe întreaga gamă a motorului.
• Merită realimentat numai cu gaz lichefiat de înaltă calitate. Desigur, nu există atât de mult pe cât ne-am dori, dar merită să găsiți o stație de alimentare, al cărei gaz să îndeplinească standardele.
• Curățarea / înlocuirea filtrelor. Asigurați-vă că efectuați această procedură după cel mult 10.000 km de alergare.
• La efectuarea lucrărilor de întreținere, acordați atenție garniturilor colectorului și ale chiulasei.

Motorul începe să consume mai mult combustibil. Asta este adevărat. Cu starea normală a motorului și cu o instalație de gaz reglată corespunzător, consumul de combustibil va crește cu doar 10-15%. În acest caz, consumul de benzină va rămâne același.

Ieșire

Kia Sorento 2.4 cu motor G4KE / 4B12 este un crossover coreean cu caracteristici tehnice excelente. Motorul este capabil să furnizeze 174 CP, ceea ce înseamnă destul de mult. Deoarece unitatea de putere este proiectată pe baza Mitsubishi, înseamnă că este standardul de fiabilitate și eficiență. Alături de toate avantajele, au existat și câteva defecte care nu interferează cu funcționarea mașinii.

Motor Kia Sorento 2.4 pe benzină Seria Hyundai G4KE a fost instalată pe a doua generație și instalată pe a treia generație Kia Sorento. Motorul este folosit pe unele modele Mitsubishi, deși acolo se numește Mitsubishi 4B12. Este un motor pe benzină cu 4 cilindri, cu 16 supape, cu arbori cu came aeriene DOHC și o transmisie cu lanț de distribuție.

Motor Kia Sorento de 2,4 litri

Motor Sorento 2.4, este o benzină aspirată natural în linie, cu 4 cilindri, DOHC cu 16 supape, răcită cu apă și transmisie cu lanț de distribuție. Motorul are un sistem electronic de control al temporizării supapelor variabile cu injecție multipunct. Din păcate, motorul nu are lifturi hidraulice, prin urmare, reglarea supapei este necesară aproximativ la fiecare 90-100 de mii de kilometri. Blocul cilindrilor este din aluminiu. Arborele cotit are arbori de echilibrare suplimentari pentru a preveni vibrațiile din forțele centrifuge generate. Pentru o compacitate mai mare în bazin, o pompă de ulei este integrată cu un singur arbore de echilibrare. Arborele cotit este atașat la blocul de cilindri cu un singur pastel de aluminiu.

Cap de bloc Kia Sorento 2.4 din aliaj de aluminiu, chiulasa nu are compensatoare hidraulice. Designul capului asigură o acționare directă a camelor - o supapă. Supapele sunt reglate prin selectarea împingătorilor de diferite grosimi. În chiulasă și pe arborele cu came, sunt amplasate elementele actuatorului sistemului de distribuție variabil al supapei. Pe arborele cu came în sine există așa-numitele schimbătoare de fază, iar canalele speciale de ulei care furnizează ulei sub presiune sunt prelucrate în cap. Reglarea presiunii este încredințată unei electrovalve speciale, care este controlată de unitatea de comandă a motorului. Cu cât este mai mare presiunea uleiului, cu atât unghiul arborelui cu came deviază mai mare față de axa supapei.

Dispozitiv de sincronizare Kia Sorento 2.4 benzină

Mecanismul de distribuție a gazului motorului Sorento de 2,4 litri este acționat de lanț și destul de fiabil. Diagrama unității în sine este prezentată în imaginea de mai jos. Cuplul de la pinionul arborelui cu came este transmis către pinioanele arborelui cu came. Procesul implică amortizorul, pantoful de tensionare și dispozitivul de tensionare în sine. Vezi schema de imagini.

Caracteristicile motorului Kia Sorento 2.4 benzină

• Volumul de lucru - 2359 cm3
• Număr de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Diametrul cilindrului - 88 mm
• Cursa pistonului - 97 mm
• Unitate de sincronizare - lanț (DOHC)
• Putere h.p. (kW) - 175 (129) la 6000 rpm. în min.
• Cuplu - 225 Nm la 3750 rpm. în min.
• Viteza maximă - 190 km / h
• Accelerare la prima sută - 10,8 secunde
• Tipul de combustibil - benzina AI-95
• Raport de compresie - 10,5
• Consumul de combustibil în oraș - 11,2 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 6,9 litri
• Consum combinat de combustibil - 8,5 litri

Merită să spui câteva cuvinte despre prima generație a Kia Sorento, deoarece există un motor complet diferit de 2,4 litri. Sorento I a fost echipat cu un motor de 2,4 litri cu 16 valve cu un bloc din fontă și o curea de distribuție, acest motor produce 139 CP. (192 Nm) și are o resursă motorie foarte mare. Din nou, din punct de vedere structural, această unitate este aproape de benzina aspirată pe benzină Mitsubishi 4G64.

Comparativ cu predecesorul său Kia Sorento din prima generație, modelul din a doua generație și-a schimbat serios aspectul, dobândind o formă sinuoasă și curgătoare, care subliniază în continuare caracterul original, dar în același timp, puternic al SUV-ului producătorului coreean (nu asamblare) . După cum mărturisesc cele mai multe recenzii, în ceea ce privește cantitatea cost-calitate-cantitate a tot felul de clopote și fluiere, această mașină își ocupă locul de drept printre concurenții săi similari. Dar, în același timp, în ciuda numeroaselor avantaje, a doua generație Kia Sorento are și punctele slabe, bolile și neajunsurile sale, de care ar trebui să fii conștient și la care ar trebui să fii atent atunci când cumperi o mașină.

Specificații

• Vagon cu cinci uși;
• Unități de putere: benzină - 2,4 litri de 175 cai putere, motorină - 2,2 litri, 190 cai putere;
• Transmisie: manuală cu 6 trepte și automată cu 6 trepte;
• Tracțiune integrală și roată față;
• Suspendare independentă;
• Viteza maximă - 190 km / h;
• Volumul rezervorului de combustibil - 80 l;
• Consum combinat de combustibil: 2,4 2WD - 8,4 (8,7) L, 2,4 4WD - 8,6 (8,7) L, 2,2 CRDi - 6,5 (7,3) L pentru 100 km.

A doua generație Kia Sorento Avantaje și avantaje

• Aspect atractiv;
• Interior elegant și spațios;
• Durată lungă de viață a motorului și a transmisiei;
• O listă largă de opțiuni. Echipamentul de bază nu face excepție;

Puncte slabe ale celei de-a doua generații Kia Sorento (XM)

• Salon;
• Corp;
• Tracțiune integrală;
• Transmisie automată;
• Turbină;
• Rola arborelui cotit;
• Ambreiaj;
• Sistem de alimentare;
• Crucile arborelui cardanic;
• Alte.

Acum, mai detaliat ...

Note despre interior sunt minore. Acestea se referă în principal la materiale de finisare de calitate foarte mică. Suprafețele din plastic lucios sunt dure, astfel încât zgârieturi și zgârieturi apar rapid pe ele. Dacă nu sunt manipulate cu atenție, atunci chips-urile sunt posibile. Există un dezavantaj în suflarea deflectorului. De la dispozitiv se aude un fluierat. Puteți scăpa de problemă. Pentru a face acest lucru, este necesar să ungeți rulmenții motorului și să instalați filtre de cabină noi.

Vopseaua nu este cea mai bună, care este principalul motiv pentru apariția de așchii și zgârieturi pe corp. În ciuda acestui fapt, rezistența la coroziune este decentă. Rugina de pe corp indică faptul că mașina a fost într-un accident și a trecut o restaurare de calitate slabă. Un defect cu elemente cromate. În timp, vor urca sau vor deveni acoperiți de cosuri.

Tracțiune integrală

Tracțiunea integrală se găsește în mașinile cu motoare atât pe benzină, cât și pe motorină. Sistemul nu este permanent, este pornit de un ambreiaj electromagnetic. Ultima parte este dezavantajul său. Motoarele de conectare și cablarea se defectează rapid. Acestea trebuie înlocuite cu altele noi.

În primul rând, trebuie remarcat faptul că majoritatea proprietarilor acestei mașini trebuie să facă față unei astfel de probleme, cum ar fi o defecțiune a unei transmisii automate (transmisie automată). Desigur, nu se poate spune că transmisia automată în sine este slabă, ci că diferitele etanșări ale uleiului sunt slabe și furtunurile de răcire ale cutiei etc. atunci da, dar este important să înțelegem că acest lucru duce la eșecul întregii unități. Pentru a face acest lucru, trebuie să puteți identifica simptomele comune ale defecțiunilor care pot duce la daune grave. Astfel de semnale către șofer sunt cum ar fi alunecarea, prezența unor vibrații constante sau periodice, sacadări și sacadări la schimbarea vitezelor, niveluri ridicate de zgomot, picături etc. Amintiți-vă că cutia este a doua inimă a mașinii.

Turbina de pe multe mașini prezintă o durere de cap proprietarilor săi și Kia Sorento nu a făcut excepție. Dar aș dori să observ că în această mașină turbina este mai sensibilă la calitatea uleiului, ceea ce spun și dealerii oficiali. Prin urmare, semnele unei ieșiri ale turbinei sau a morții iminente pot fi o tracțiune slabă, un consum crescut de ulei și o schimbare de culoare a gazelor de eșapament (chiar sau albastre) și o funcționare zgomotoasă a turbocompresorului. Prin urmare, în cazul cumpărării de mașini diesel, ar trebui să acordați atenție cu siguranță acestui lucru, deoarece în viitor înlocuirea va costa proprietarului actual o sumă decentă, mai ales dacă kilometrajul mașinii este de aproximativ 170-200 mii km.

Rola arborelui cotit.

Bolile frecvente ale Kia Sorento includ probleme cu fulia arborelui cotit. Defecțiunea poate fi determinată de zgomotul caracteristic în zona roții din față dreapta. Cauza defecțiunii este dispozitivul tehnologic al fuliei, în care, după o perioadă de timp, garnitura de cauciuc se usucă, ceea ce duce la rotirea acesteia. Aceasta include și problema bolțului fuliei, precum și a calității fuliei în sine. Au existat cazuri în care scripetele în sine s-au rupt treptat în bucăți. Ca să nu spun că este o muncă costisitoare și costisitoare, dar această nuanță trebuie luată în considerare.

Există, de asemenea, anumite probleme legate de ambreiajul vehiculelor cu transmisii manuale. Nu merită să rezolvați problema de unul singur, deoarece este nevoie de ajutorul unui specialist cu experiență și fără anumite cunoștințe și experiență va fi foarte dificil să faceți față acesteia. Dacă dorința de a face totul singur câștigă, atunci ar trebui să știți că trebuie să schimbați întregul sistem de ambreiaj și nu doar părțile sale individuale.

Traversă cardanică.

Încă una "Comun" Kia Sorento II are traverse articulare universale, care, din păcate, nu au o rezistență ridicată la uzură. În plus, cauzele defecțiunilor traverselor cardanice sunt: ​​epuizarea sau deteriorarea glandei de etanșare, reacții în articulațiile splinei, îndoirea arborelui cardanic, care provoacă dezechilibrul acestuia.

Sistem de combustibil diesel.

Acesta nu este doar un minus de motorină Sorentos, ci și de alte mașini diesel. Dar atunci când cumpărați o mașină, merită să știți despre ea. Mai mult, dacă fostul proprietar este din mediul rural, atunci întrebarea ar trebui să fie numărul unu, la ce stații de benzină cele mai apropiate a fost alimentată mașina.

Alte puncte slabe.

În plus față de toate cele de mai sus, puteți cita și o serie de locuri dureroase pe care proprietarii acestor mașini le întâmpină cel mai adesea, spre deosebire de aceleași probleme la mașinile similare ale altor mărci. Acestea sunt defecțiuni precum servodirecția, ruperea clapetei galeriei de admisie (pe benzină), turbodiesel - ruperea șurubului de montare a injectorului și ruperea bielei unuia dintre pistoane, arderea rezistenței motorului ventilatorului încălzitorului interior , cutie de viteze față.

Principalele dezavantaje ale KIA Sorento 2

1. Greierii în torpila din față;
2. Suspensie rigidă;
3. Izolare fonică slabă;
4. Greșeli minore în ergonomie;
5. Ștampile și plastic zgâriat;
6. Faza scurtă slabă;
7. Consumul de combustibil nu corespunde cu cel declarat;
8. Tapițeria scaunelor de calitate slabă, atât din piele, cât și simplă.

Concluzie.

Mașina Kia Sorento, atât în ​​opinia șoferilor, cât și în conformitate cu caracteristicile sale tehnice, este un SUV coreean excelent. Mai mult, cele mai recente modificări ale crossover-ului au permis să scape de o serie de probleme inerente modificărilor anterioare. Pe de altă parte, unele dintre problemele enumerate rămân în continuare, dar cu funcționarea corectă a mașinii și trecerea întreținerii regulate, toate aceste probleme pot părea nesemnificative.

P.S.: Stimați proprietari de mașini, dacă ați observat defecțiuni frecvente ale unor piese, unități ale acestui model, atunci anunțați-ne în comentariile de mai jos.

Puncte slabe, avantaje și dezavantaje ale celei de-a doua generații Kia Sorento a fost modificat ultima dată: 19 noiembrie 2018 de Administrator