Cât de mult ulei este în motor. Cum să schimbi uleiul din motorul mașinii tale? Ce lubrifiant este potrivit pentru motor

Mulți proprietari de mașini nu știu cât să schimbe uleiul din motorul mașinii lor sau se îndoiesc de datele furnizate de producător cu privire la frecvența de înlocuire a consumabilelor. Și din motive întemeiate. prin la fiecare 10-15 mii de kilometri  adesea nu chiar corect.

Mai bine în același timp să fie ghidat de numărul de ore lucrate și de viteza medie. Ca răspuns la întrebarea despre cât de des se schimbă uleiul în motor, există multe componente. Printre acestea se numără recomandările producătorului auto, condițiile de funcționare ale mașinii (grele / ușoare, în oraș / pe autostradă, deseori / rareori utilizate), kilometraj înainte de schimbarea uleiului și kilometraj general, starea tehnică a mașinii și uleiul utilizat.

De asemenea, factorii care afectează frecvența schimbării uleiului în motor sunt numărul de ore, puterea și volumul motorului, timp de la ultima schimbare a uleiului (chiar și fără a lua în considerare funcționarea mașinii). În continuare, vă vom spune în detaliu despre cât de des trebuie să schimbați uleiul din motor, așa cum se întâmplă, și despre alte lucruri care vă pot fi utile.

Pentru cei care nu doresc să intre în detalii și să înțeleagă totul în detaliu, vom da imediat un răspuns asupra intervalului de schimb: în condiții urbane, uleiul „funcționează” 8-12 mii; Cea mai precisă modalitate de a afla când trebuie schimbată poate fi dată doar printr-o analiză de laborator a dezvoltării uleiului.

Ce afectează frecvența înlocuirii

Fiecare producător auto din manualul pentru mașină oferă informații detaliate despre momentul schimbării uleiului din motor. Cu toate acestea, faptul că aceste informații nu sunt întotdeauna corecte. De regulă, documentația conține o valoare de 10 ... 15 mii de kilometri (în fiecare caz, suma poate varia). Dar, de fapt, mai mulți factori afectează kilometrajul dintre substituții.

10 indicatori care afectează timpii de schimbare a uleiului de motor

1. Tipul de combustibil (gaz, benzină, motorină) și calitatea acestuia
2. Deplasarea motorului
3. Marcă de ulei umplut anterior (ulei sintetic, Semy-Synt, mineral)
4. Clasificare și tip de uleiuri utilizate (API și sistem de viață lungă)
5. Starea uleiului de motor
6. Metoda de înlocuire
7. Total kilometraj motor
8. Starea tehnică a unei mașini
9. Condiții de operare și moduri
10. Materiale de calitate

Instrucțiunile producătorului nu sunt incluse în această listă, deoarece intervalul de serviciu este pentru el un concept de marketing.

Moduri de operare

În primul rând, este afectată momentul schimbării uleiului în motor funcționarea mașinii. Fără a aprofunda esența diferitelor procese tranzitorii, merită menționate două moduri principale - de-a lungul autostrăzii și din oraș. Cert este că atunci când o mașină se deplasează de-a lungul autostrăzii, în primul rând, kilometrajul rulează mult mai repede și, în al doilea rând, apare o răcire normală a motorului. În consecință, sarcina pe motor și uleiul folosit în acesta nu este atât de mare. Dimpotrivă, dacă mașina este folosită în oraș, atunci kilometrajul său va fi semnificativ mai mic, iar sarcina motorului va fi mai mare datorită faptului că se situează adesea la semafoare și blocaje de trafic cu motorul pornit. Răcirea va fi insuficientă.

În această privință, ar fi mai competent să calculăm cât timp este necesar să schimbați uleiul din motor, bazându-vă pe ore de lucruașa cum se face în tehnologia transportului de marfă, agricol și de apă. Dăm un exemplu. 10 mii de kilometri în condiții urbane (cu o viteză medie de 20 ... 25 km / h) mașina va parcurge 400 ... 500 de ore. Și aceleași 10 mii de-a lungul autostrăzii cu o viteză de 100 km / h - doar 100 de ore. Mai mult, condițiile de funcționare ale motorului și uleiului de pe autostradă sunt mult mai blânde.

Călătoria într-o metropolă echivalează corect cu conducerea pe teren accidentat, în ceea ce privește modul în care distruge petrolul. Acest lucru este valabil mai ales în cazul în care nivelul său din carter este sub medie și chiar mai rău atunci când este mai mic decât nivelul minim. Amintiți-vă, de asemenea, că, în timpul verii, pe vreme caldă, se aplică o sarcină mult mai mare la petrol datorită temperaturii ridicate, inclusiv de la suprafața caldă a drumurilor în megacități.

Volumul și tipul motorului

Ce afectează frecvența schimbării uleiului

Cu cât motorul este mai puternic, cu atât este mai ușor pentru el să supraviețuiască schimbării sarcinii, precum și a condițiilor de operare dificile. În consecință, uleiul nu va avea un efect atât de puternic. Pentru un motor puternic, mișcarea de-a lungul autostrăzii cu o viteză de 100 ... 130 km / h nu are o sarcină semnificativă, aceasta va fi sub medie. Odată cu creșterea vitezei, sarcina pe motor și, prin urmare, uleiul, se va schimba fără probleme.

Subcompactul este o altă problemă. De regulă, au o transmisie „scurtă” instalată, adică angrenajele sunt proiectate pentru o gamă mică de viteză și o serie de rotații de funcționare. În consecință, motoarele mici experimentează sarcini mai mari în condiții critice decât cele puternice. Când sarcina motorului crește, temperatura pistoanelor sale crește, precum și cantitatea de gaze a carterului. Aceasta duce la o creștere generală a temperaturii, inclusiv a temperaturii uleiului.

Deosebit de dificil pentru motoarele forțate cu deplasare mică (de exemplu, 1.2 TSI și altele). În acest caz, sarcina este completată de o turbină.

Factorii suplimentari

Acestea includ termostatul la temperatură ridicată (temperatura de funcționare), ventilația slabă a carterului (în special atunci când conduceți în condiții urbane), utilizarea uleiului de calitate slabă sau necorespunzătoare pentru motor, prezența murdăriei în canalele de ulei, un filtru de ulei înfundat și intervalul de temperatură de funcționare a uleiului.

Se crede că intervalul optim de schimbare a uleiului în motor este cuprins între 200 și 400 de ore de funcționare în diferite condiții de funcționare, cu excepția sarcinii maxime, inclusiv a vitezei maxime și a vitezei maxime.

De asemenea, o importanță deosebită este tipul de ulei utilizat - sau complet. Puteți citi despre fiecare dintre speciile menționate separat la linkurile furnizate.

De ce am nevoie de schimbări regulate de ulei?

Afișare tablou de bord

Ce se poate întâmpla cu mașina dacă nu schimbați uleiul de motor mult timp? Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să înțelegeți ce funcții îndeplinește. Orice ulei constă dintr-o așa-numită „bază” și o anumită cantitate de aditivi. Ei sunt cei care protejează piesele motorului.

În timpul funcționării mașinii și chiar a parcării acesteia, există o distrugere chimică continuă a aditivilor. Desigur, atunci când conduceți acest proces este mai rapid. În acest caz, depozitele naturale se formează pe carterul motorului, procesele oxidative apar cu componentele individuale ale uleiului, vâscozitatea acestuia și chiar modificarea nivelului de pH. Aceste fapte sunt răspunsurile la întrebare - de ce să schimbi uleiul cel puțin o dată pe an.

Unii producători de automobile și producători de uleiuri pentru motoare indică cât timp durează schimbarea uleiului din motor, nu în kilometri, ci în funcție de frecvență, de obicei pe lună.

Și cu o sarcină semnificativă, procesele descrise în ulei apar cu o viteză și mai mare. Mai ales la temperaturi ridicate. Cu toate acestea, producătorii moderni îmbunătățesc constant tehnologia și compoziția chimică a uleiurilor lor. Prin urmare, acestea sunt capabile să reziste la poluare și temperaturi ridicate pentru o lungă perioadă de timp.

În multe mașini moderne, computerul monitorizează constant cât timp trebuie să schimbi uleiul de motor. Desigur, această decizie este luată pe baza unei tehnici empirice. Se bazează pe date reale - numărul mediu de rotații ale motorului, temperaturi ale uleiului și motorului, numărul pornirii la rece, funcționarea cu viteză mare și așa mai departe. În plus, programul ia în considerare erorile și toleranțele tehnice. Prin urmare, computerul raportează doar timp estimatcând trebuie să schimbați uleiul de motor.

Din păcate, pe rafturile magazinelor nu numai în Federația Rusă, ci și în alte țări CSI, în prezent se vând un număr mare de uleiuri de motor nesemnificative sau pur și simplu false. Și având în vedere că combustibilul nostru este adesea de calitate slabă, frecvența schimbării uleiului trebuie încă ajustată. În special, dacă spunem câți kilometri ar trebui schimbat uleiul de motor, atunci cantitatea recomandată trebuie redusă cu aproximativ o treime. Adică, în loc de cele dese recomandate 10 mii, schimbarea după 7 ... 7,5 mii.

Schimbați uleiul cel puțin o dată pe an, indiferent dacă acționați sau nu mașina.

Enumerăm cauzele și consecințele înlocuirii premature a uleiului de motor:

• formarea de depozite. Cauzele acestui fenomen sunt în procesul de distrugere a aditivilor sau contaminarea uleiului de către produsele de ardere din carter. Consecințele sunt o reducere semnificativă a puterii motorului, o creștere a conținutului de substanțe toxice în gazele de evacuare și înnegrirea acestora.
• Uzura semnificativă a motorului. Motive - uleiurile își pierd proprietățile din cauza modificărilor compoziției aditivilor.
• Crește vâscozitatea uleiului. Acest lucru se poate întâmpla din aceleași motive. În special, datorită oxidării sau încălcării polimerizării aditivilor din cauza unei selecții necorespunzătoare a uleiului. Problemele care apar pe această bază includ dificultăți în circulația uleiului, uzura semnificativă a motorului și elementele sale individuale. Iar înfometarea rezultată de ulei a motorului poate duce la, în cazuri critice, chiar o defecțiune a motorului.
• Arborele cu manivelă. Acest lucru se datorează înfundării canalului de ulei cu o compoziție îngroșată. Cu cât este mai mică suprafața secțiunii transversale, cu atât sunt mai mari sarcinile pe lagărele tijei de legătură. Din această cauză, se produce supraîncălzirea și manivelarea.
• Uzura semnificativă a turbocompresorului  (dacă este disponibil) În special. risc ridicat de deteriorare a rotorului. Se produce deoarece uleiul folosit are un efect semnificativ asupra arborelui compresorului și a rulmenților. Ca urmare, pe acestea se formează deteriorări și zgârieturi. Și în afară de aceasta, uleiul murdar duce la blocarea canalelor de ungere a compresorului, ceea ce poate duce la blocarea acestuia.

Nu folosiți mașina cu ulei ars și îngroșat. Aceasta expune motorul la o uzură semnificativă.

Problemele descrise mai sus sunt inerente mașinilor care funcționează în condiții urbane. La urma urmei, ea este cea care este considerată una dintre cele mai dificile pentru motor. În continuare, prezentăm date factuale interesante care au fost obținute experimental. Acestea vă vor ajuta să determinați cât timp puteți schimba uleiul din motor.

Rezultatele experimentelor petroliere

Specialiștii cunoscutei reviste auto „Behind the Wheel” au efectuat studii semestriale asupra mai multor tipuri de uleiuri sintetice în condiții de funcționare a mașinilor în blocajele de circulație ale orașului (la viteza inactivă). Pentru aceasta, motoarele au funcționat timp de 120 de ore (analog cu 10.000 de kilometri pe autostradă) la 800 rpm fără răcire. Drept urmare, au fost obținute fapte interesante ...

Prima este vâscozitatea tuturor uleiurilor de motor în timpul ralantiului prelungit până la un anumit moment (critic) semnificativ mai puțindecât atunci când conduci „pe autostradă”. Acest lucru se datorează faptului că la ralanti există o trecere a gazelor de eșapament și a combustibilului nears în carter, unde toate acestea sunt amestecate cu ulei. În același timp, poate apărea o cantitate (nesemnificativă) de ulei în combustibil.

Valoarea scăderii vâscozității uleiului de motor este de aproximativ 0,4 ... 0,6 cSt (centistokes). Această valoare se află la 5 ... 6% din nivelul mediu. Adică vâscozitatea este în limite normale. Cu toate acestea, acest lucru se întâmplă numai până la un anumit punct.

Curat și folosit uleiuri de motor

despre 70 ... 100 de ore (fiecare ulei este diferit, dar tendința este aceeași pentru toată lumea) vâscozitatea începe să crească brusc. Și este mult mai rapid decât atunci când lucrați în modul „track”. Motivele acestui lucru sunt următoarele. Uleiul este în contact constant cu produse de combustie incompletă (așa cum este descris mai sus) și atinge saturația sa critică. Produsele menționate au o anumită aciditate, care este transmisă uleiului. Lipsa de ventilație și turbulizarea scăzută a amestecului aer-combustibil sunt, de asemenea, afectate din cauza faptului că pistonul se mișcă relativ lent. Din această cauză, viteza de ardere a combustibilului este sub medie, iar intrarea gazelor de eșapament în carter este maximă.

Credința răspândită conform căreia o cantitate mare de murdărie se formează în motor la ralanti nu a fost confirmată experimental. Cu toate acestea, cantitatea de depozite la temperatură ridicată a fost mică, iar numărul de depozite la temperatură scăzută a fost mare.

În ceea ce privește produsele de uzură, cantitatea lor este mult mai mare pentru uleiul funcționat în modul „dop” decât cea care se afla pe „șină”. Motivul pentru aceasta este viteza mică a pistoanelor, precum și temperatura ridicată de funcționare a uleiului (lipsa ventilației). În ceea ce privește fumurile, fiecare ulei se comportă în felul său. Cu toate acestea, se poate susține că, datorită temperaturilor ridicate de funcționare și creșterii densității, funinginea va crește și ea.

Pe baza informațiilor furnizate, vom încerca să sistematizăm datele și să răspundem la întrebarea câți kilometri pentru a schimba uleiul din motor.

În continuare, ne gândim la cât de des trebuie să schimbați uleiul din motor. Așa cum am menționat mai sus, recomandările producătorilor auto trebuie tratate cu scepticitate. Nu le ignora complet, dar face modificările lor. Dacă conduceți o mașină doar în condițiile orașului (conform statisticilor, există majoritatea proprietarilor de astfel de mașini), acest lucru înseamnă că uleiul este operat într-un mod dificil. Amintiți-vă că cu cât este mai puțin ulei în carter, cu atât devine mai rapid. Prin urmare, nivelul său optim este puțin mai scăzut la sonda indicatorului.

După câte mii să schimbi uleiul de motor?

Calcularea orelor pentru schimbarea uleiului

Mai sus, am scris că este mai competent să calculăm frecvența schimbărilor de ulei pe ore. Cu toate acestea, complexitatea unei astfel de metode constă în faptul că, uneori, este dificil să convertiți kilometri în ore și, pe baza acestor informații, să obțineți un răspuns. Să luăm în considerare mai detaliat două metode care permit empiriccu toate acestea, este destul de precis să calculăm cât de mult trebuie să schimbați uleiul sintetic (și nu numai) din motor. Pentru a face acest lucru, mașina dvs. trebuie să aibă un ECU care să prezinte viteza medie și consumul de combustibil pentru ultimii cel puțin o mie de kilometri (cu cât este mai mare kilometrajul, cu atât vor fi mai corecte calculele).

Deci, prima metodă (calculul vitezei). Pentru a face acest lucru, trebuie să știți viteza medie a mașinii dvs. în ultimele câteva mii de kilometri și recomandările producătorului auto pe care kilometraj trebuie să schimbați uleiul. De exemplu, kilometrajul înainte de schimbarea uleiului este de 15 mii de kilometri, iar viteza medie în oraș este de 29,5 km / h.

În consecință, pentru a calcula numărul de ore, este necesar să se împartă distanța în funcție de viteză. În cazul nostru, va fi 15000 / 29,5 \u003d 508 ore. Adică, se dovedește că pentru a face o schimbare a uleiului în aceste condiții, este necesară utilizarea unei compoziții cu o resursă de 508 ore. Cu toate acestea, în realitate, astfel de uleiuri pur și simplu nu există astăzi.

Vă oferim un tabel care prezintă tipurile de uleiuri de motor și valorile corespunzătoare ale orelor de motor conform API (American Petroleum Institute):

Să presupunem că un ulei din clasa SM / SN este umplut într-un motor auto, care are o durată de muncă de 350 de ore. Pentru a calcula kilometrajul, 350 de ore trebuie înmulțite cu o viteză medie de 29,5 km / h. Drept urmare, obținem 10325 km. După cum puteți vedea, acest kilometraj este foarte diferit de cel pe care ni-l oferă producătorul auto. Și dacă viteza medie este de 21,5 km / h (ceea ce este mai tipic pentru orașele mari, luând în considerare blocajele de trafic și timpul de oprire), atunci cu aceleași 350 de ore vom primi 7525 km de rulare! Acum devine clar de ce este necesar să împărțiți kilometrajul recomandat de producător auto cu 1,5 ... de 2 ori.

O altă metodă de calcul se bazează pe cantitatea de combustibil consumată. Ca date sursă, trebuie să știți cât combustibil cheltuiește pașaportul la 100 km, iar aceasta este și valoarea reală. Poate fi preluat de pe același computer. Să presupunem că, în conformitate cu pașaportul, mașina „ia” 8 l / 100 km, dar de fapt - 10,6 l / 100 km. Mileage pentru înlocuire rămâne aceeași - 15.000 km. Deducem proporția și aflăm cât de mult teoretic  mașina trebuie să petreacă 15.000 km pentru a depăși: 15.000 km * 8 litri / 100 km \u003d 1200 litri. Acum facem calcule similare pentru real  Date: 15000 * 10.6 / 100 \u003d 1590 litri.

Acum trebuie să calculăm la ce distanță este necesar să petrecem schimbarea efectivă a uleiului (adică cât de mult va conduce mașina pe un teoretic 1200 litri de combustibil). Vom folosi o proporție similară: 1200 litri * 15000 km / 1590 litri \u003d 11320 km.

Vă prezentăm un calculator electronic care vă va permite să calculați kilometrajul real înainte de a schimba uleiul folosind următoarele date: consumul teoretic de combustibil la 100 km, consumul real de combustibil la 100 km, distanța teoretică până la schimbarea uleiului în kilometri:

Cu toate acestea, cea mai simplă și eficientă metodă de verificare este o inspecție vizuală a stării uleiului. Pentru a face acest lucru, nu vă lăsați să deschideți periodic hota și să verificați dacă uleiul este îngroșat sau ars. Starea lui poate fi evaluată vizual. Dacă ați văzut că uleiul se scurge de la jgheab ca apa, atunci acesta este un semn sigur că uleiul trebuie înlocuit. O altă metodă de verificare interesantă este răspândirea compoziției pe un șervețel. Uleiul foarte lichid formează o pată mare și fluidă care vă spune că este timpul să schimbați lichidul. Dacă da, mergeți imediat la un service auto sau efectuați singur procedura.

Cât de des pentru a schimba uleiul într-un motor diesel

În ceea ce privește motoarele diesel, se aplică aceeași logică de calcul ca și pentru unitățile pe benzină. Este necesar să se țină seama doar de faptul că fluidul de lucru din ele este supus unei influențe externe mai mari. Drept urmare, trebuie să vă schimbați mai des. În plus, combustibilul autohton diesel are un conținut ridicat de sulf, ceea ce afectează negativ motorul auto.

În ceea ce privește indicațiile date de producătorul auto (în special producătorii occidentali), acestea, ca și motoarele pe benzină, trebuie împărțite de 1,5 ... de 2 ori. Acest lucru se aplică mașinilor, precum și autoutilitarelor și camioanelor mici.

De regulă, majoritatea proprietarilor auto auto de motoare diesel schimbă ulei la fiecare 7 ... 10 mii de kilometri  în funcție de mașină și de uleiul utilizat.

Teoretic, alegerea uleiului se bazează pe valoarea numărului total de bază (TBN). Măsoară cantitatea de aditivi anticorozivi activi în ulei și indică tendința compozițiilor lor de a forma depozite. Cu cât este mai mare numărul, cu atât este mai mare capacitatea uleiului de a neutraliza produsele acide și agresive formate în timpul oxidării. Pentru motoarele diesel, TBN este în gama de 11 ... 14 unități.

Al doilea număr important care caracterizează uleiul este numărul total de acid (TAN). Caracterizează prezența în ulei a produselor care provoacă o creștere a coroziunii și rata de uzură a diferitelor perechi de frecare în motorul auto.

Cu toate acestea, înainte de a decide câte ore pentru a schimba uleiul într-un motor diesel, trebuie să faceți față unei nuanțe. În special, este posibil să folosiți uleiuri de motor cu un număr alcalin scăzut (TBN) în țările cu combustibil de calitate scăzută (în special, rusă, care conține o cantitate mare de sulf)? În timpul funcționării motorului și, în consecință, a uleiului, numărul alcalin scade, iar acidul crește. Prin urmare, este logic să presupunem. că intersecția graficelor lor la un anumit kilometru al mașinii ne spune că uleiul și-a epuizat complet resursele și, în continuare, funcționarea sa nu distruge motorul. Vă prezentăm graficele de testare a patru tipuri de uleiuri cu indicatori diferiți de numere de acid și alcaline. Pentru experiment, patru tipuri de uleiuri au fost luate cu numele condiționate ale literelor alfabetului englez:

• ulei A - 5W30 (TBN 6.5);
• ulei B - 5W30 (TBN 9.3);
• ulei C - 10W30 (TBN 12);
• d ulei - 5W30 (TBN 9.2).

După cum se poate observa din grafic, rezultatele testelor au fost următoarele:

• uleiul A - 5W30 (TBN 6.5) - a fost complet epuizat după 7000 km;
• uleiul B - 5W30 (TBN 9.3) - a fost complet epuizat după 11500 km;
• uleiul C - 10W30 (TBN 12) - a fost complet epuizat după 18.000 km;
• uleiul D - 5W30 (TBN 9.2) - a fost epuizat complet după 11500 km.

Adică cel mai rezistent a fost uleiul pentru motoarele diesel puternic încărcate. Ce concluzii pot fi trase pe baza informațiilor furnizate:

1. O valoare alcalină mare (TBN) este critică pentru acele regiuni în care se vinde combustibil diesel de calitate slabă (în special, cu impurități mari de S). Utilizarea unui astfel de ulei vă va oferi o funcționare mai lungă și mai sigură a motorului.
2. Dacă aveți încredere în calitatea combustibilului pe care îl utilizați, atunci vă va fi suficient să utilizați uleiuri cu o valoare TBN în regiunea 11 ... 12.
3. Un raționament similar este valabil și pentru motoarele pe benzină. Este mai bine să completați uleiuri cu TBN \u003d 8 ... 10. Acest lucru vă va oferi posibilitatea de a schimba uleiul mai rar. Dacă utilizați ulei cu TBN \u003d 6 ... 7, atunci fiți pregătiți pentru schimbări mai frecvente de fluid.

Din motive generale, merită să adăugați că la motoarele diesel este necesar să schimbați uleiul puțin mai des decât în \u200b\u200bbenzină. Și ar trebui să o alegeți, inclusiv valoarea numărului total de acid și alcaline.

constatări

Astfel, fiecare proprietar de mașină trebuie să decidă singur pentru a schimba uleiul din motor. Aceasta trebuie făcută ținând cont de circumstanțele individuale. Vă recomandăm să utilizați metodele de calcul pentru ore și consumul de benzină mai sus (inclusiv calculatoare). În afară de asta, întotdeauna evalua vizual starea uleiului  în carter. Astfel, veți reduce în mod semnificativ uzura motorului mașinii dvs., ceea ce vă scutește de la efectuarea unor reparații costisitoare. De asemenea, atunci când înlocuiți, cumpărați uleiuri de calitate recomandate de producător.

Problema eternă a multor șoferi este cât de mult ulei se toarnă în motorul mașinii lor. Când cumpărați o mașină nouă sau de pe piața secundară, trebuie să vă uitați cu siguranță la manualul de instrucțiuni, care conține toate informațiile despre umplerea lichidelor. Dacă acest lucru nu este disponibil, atunci puteți cumpăra instrucțiuni într-un magazin specializat sau „descărcați” pe Internet. Nu există dificultăți în acest moment.

Pe baza datelor obținute, adăugați o capacitate măsurată până la nivelul dorit. Dar, în practică, nu totul este atât de simplu și ușor.

Cât de mult ulei trebuie adăugat la motor? Într-adevăr, pentru fiecare unitate de energie necesită propriile ei strict definite.

Vehiculele producătorului auto cu un volum de "motor" de 1,8 - 2,5 litri necesită umplere de 3,5 litri. După golf 3,0 l. capacitatea de măsurare, trebuie să așteptați câteva minute până când uleiul va scădea în partea inferioară a carterului, trageți jgheabul, verificați conformitatea cu marcajele. Dacă nivelul este mic, atunci este necesar să adăugați porții mici la cantitatea necesară;

Mașinile străine cu același volum necesită puțin mai mult de 4,2 - 4,4 litri. Ridicarea este aceeași ca în primul caz.

Nu uitați că o cantitate excesivă de lubrifiant din unitatea de alimentare afectează negativ și creează o presiune excesivă, ceea ce este extrem de rău pentru motor. În viitor, acest lucru poate duce la eșecul garniturilor arborelui cotit.

Asigurați-vă că citiți ce tip de ulei trebuie să completați: sintetice, semi-sintetice, minerale. Producătorii de fluide lubrifiante nu recomandă amestecarea unui tip cu altul, întrucât compoziția chimică este diferită și poate apărea coagularea uleiului și blocarea nodurilor din interior, ceea ce înseamnă o revizuire majoră.

Există cazuri în care tija arborelui cotit poate traversa peretele de aluminiu de la chiulasa. În cazuri excepționale, puteți amesteca diferite tipuri de uleiuri pentru a ajunge la stația de service. După aceea, schimbați filtrul de ulei și completați uleiul nou de același tip. Distanța pentru o astfel de urgență nu este mai mare de 50-60 km., Cu o viteză de 60 km / h.

Conceptul „motorul mănâncă ulei”:  Oricare ar fi motorul, nou sau după revizuire, acesta va mânca în continuare cantități mici de ulei. Deci este asigurat de fizică. Doar că volumele sunt diferite pentru toată lumea. Deci, mașina mică de la V la 1.500 de metri cubi. vezi consuma 250 - 300 grame la 1000 km. kilometri, mașini cu un V mare de până la 400 gr / 1000 km. din punct de vedere al legilor fizicii, arderea uleiului din cilindru lasă în urmă o peliculă pe pereți, împiedicând astfel uzura excesivă și reducând forța de frecare a pieselor una față de alta.

Performanța uleiului

Principala caracteristică a uleiului este vâscozitatea, care depinde de mulți factori: temperatura mediului, durata de valabilitate, perioada de utilizare, starea componentelor interne ale motorului. Fiecare mașină își consumă propriul tip de ulei, furnizat de producător. Poate fi schimbat în sinteză sau apă minerală, în funcție de bunăstarea financiară a proprietarului. Adevărat, scăderea mărcii de lichid poate să nu fie întotdeauna benefică, dar este în sarcina conducătorului auto să decidă într-o anumită situație.

Pentru noul motor, puteți utiliza orice tip, deoarece toate componentele și piesele se potrivesc perfect. Dar, odată cu oferta, situația este ceva mai gravă. Nu este recomandat să completați ulei sintetic, deoarece fluiditatea acestuia este mare. Deci, va pătrunde în toate conexiunile libere și uzate, în consecință, va exista o scurgere. Proprietarul va trebui în mod sistematic să cumpere lichid, ceea ce nu este o plăcere ieftină. Prin urmare, în această situație, uleiul de motor mineral va fi corect.

Algoritm pentru schimbarea uleiului pentru mărcile rusești

• Achiziția de ulei a mărcii și cantității necesare, filtru de ulei;
• Check-in la pasaj, garaj cu gaură de vizionare;
• Pregătirea echipamentului necesar: un set cu scule, o cârpă curată, un recipient pentru scurgerea uleiului uzat, un dispozitiv portabil de iluminat;
• Deschideți capota, deșurubați capacul gâtului motorului, lăsați motorul să se răcească la temperatura ambiantă;
• În caz de iluminare insuficientă, utilizați o lampă; deșurubați dopul de scurgere de control al capacului vasului de ulei. Începeți să scurgeți lichidul uzat până când acesta curge cât mai complet din motor. Cu cât rămâne mai puțin minerit, cu atât vor rămâne calitățile utile ale uleiului nou;
• Folosind un lant cheie special, scoateți filtrul de ulei și îndepărtați-l, punând unul nou la locul său. Puteți adăuga până la 100 de grame de ulei nou la filtru. Aceasta se asigură că la prima pornire, piesele sunt mai puțin „frecate” fără ulei;
• Înșurubați capacul capacului vasului de ulei;
• Turnați cantitatea necesară de lichid în motor, verificați carcasa la nivel. Dacă este necesar, reîncărcare;
• Închideți capacul motorului;
• Pornim motorul și îl lăsăm să funcționeze câteva minute;
• Amestecăm și așteptăm câteva minute până când uleiul se instalează în carter.

De multe ori, șoferii se ceartă cu cât este nevoie de ulei pentru a înlocui motorul. Înainte de a schimba uleiul, trebuie să decideți ce marcă de pe jgheab (de sus sau de jos) trebuie să fie nivelul consumabilului. Pentru mașinile echipate cu un motor de un litru și jumătate, producătorii auto recomandă utilizarea a 3-3,5 litri de ulei.

Cât ulei trebuie să înlocuiți la motoarele mai mari? Dacă deplasarea motorului este de doi litri sau mai mult, vor fi necesari cel puțin patru litri de ulei.

Notă superioară sau inferioară?

Dacă nivelul de ungere este sub valoarea minimă a jgheabului, mașina nu funcționează normal. Înfometarea cu ulei poate provoca blocarea arborelui cotit. Când cantitatea de ulei devine prea mare, presiunea în motor crește. Garniturile de ulei uzate se pot sparge. Deci câți litri de ulei trebuie turnați în motor pentru a preveni astfel de probleme?

Se recomandă ca nivelul uleiului să ajungă aproape la valoarea maximă. În acest caz, toate piesele vor fi bine lubrifiate. Mulți șoferi încearcă să mențină nivelul de lubrifiere la o notă medie, deși fiecare motor „mănâncă” fluidul de ulei. Este indicat să turnați ulei cu o marjă.

La prima umplere de ulei este necesar să fie atent. Nu încercați să atingeți nota maximă. Dacă umpleți motorul cu grăsime și așteptați un timp (aproximativ o oră), atunci nivelul său va crește de la sine. Acest lucru se datorează faptului că uleiul necesită timp pentru a intra în tigaie prin toate detaliile motorului.

Cum să adăugați ulei dacă așteptați o oră, dar încă nu există suficient lubrifiant? Se toarnă consumabile în doze mici de 100-200 ml. Se recomandă să se ridice dimineața după o lungă oprire a mașinii. În acest caz, uleiul va umple tigaia la maximum.

Cum să determinați cantitatea de ulei din unitatea de alimentare?

Nu toată lumea știe cât de mult este uleiul în motor. Puteți seta cantitatea de grăsime în funcție de capacitatea din care a fost turnat uleiul. Este necesar să îl măsurați și să adăugați aproximativ zece centimetri de reziduu, care nu se contopește.

Producătorii de mașini sunt semnificativ diferiți unul de celălalt. Dacă nu știți cât de fluid trebuie să utilizați atunci când schimbați uleiul, adresați-vă unei întrebări pe un forum special sau pentru un proprietar de mașini cu experiență, care conduce aceeași mașină ca și dumneavoastră. Este de dorit să efectuați procedura fără a cunoaște cantitatea exactă a lubrifiantului dorit, deoarece orice ICE are propriile sale caracteristici de proiectare.

În Rusia, aproape fiecare șofer știe deplasarea pentru mașinile VAZ. În VAZ 2107 este necesar să turnați 3,75 litri de lubrifiant. Pentru VAZ 2108/2109, vor fi necesari trei litri de ulei.

Frecvența de înlocuire consumabilă

Orice proprietar de mașină trebuie să știe cât de des este necesar să înlocuiți uleiul din motorul cu ardere internă. Frecvența recomandată în general este indicată de producător în manualul de operare. Frecvența medie de înlocuire este de zece mii de kilometri.

Este necesar să începeți să numărați kilometri după ce ați scurs lichidul de ulei folosit. Asigurați-vă că remediați originea. În viitor, în timp ce acționați vehiculul, marcați vitezometrul kilometrilor parcurși.

În cazul răcelilor severe, precum și în condiții de operare dure, trebuie să schimbați uleiul mai des cu cel puțin două mii de kilometri. Acest lucru se datorează lucrărilor suplimentare pe care le efectuează mașina, stând inactiv în blocajele de trafic, precum și în timpul încălzirii dimineții.

Prin urmare, frecvența de înlocuire a mașinilor care sunt operate în orașele mari sau iarna este o dată la opt mii de kilometri. Înlocuirea uleiului în serviciul auto costă aproximativ cinci sute de ruble. În același timp, proprietarul mașinii cumpără filtru de grăsime și ulei. Uneori, centrele de service auto organizează promoții, înlocuind gratuit consumabilele dacă șoferul a cumpărat un anumit ulei. În orice caz, este mult mai profitabil să înlocuiți uleiul auto cu propriile mâini. Acest lucru oferă o oportunitate de a economisi mult banii dvs., precum și timp.

Selectarea produselor petroliere

Motoarele produse astăzi au o putere specifică mare. Condițiile de operare sunt destul de severe, de aceea este necesar să se asigure o lubrifiere bună a pieselor de contact. Dacă elementele motorului cu ardere internă se freacă unele de altele, se poate produce o defecțiune. Folia de ungere mărește foarte mult perioada de funcționare a pieselor motorului. Principalul obiectiv al uleiului auto este reducerea frecării în motor. Costurile de lubrifiere ale motorului trebuie să fie proporționale cu intensitatea utilizării acestuia. Există 3 tipuri de ulei:

• apa minerala;
• synthetics;
• semi-synthetics.

Mineralul este ieftin, dar vara, când este cald afară, vâscozitatea acestuia scade semnificativ. Iarna, uleiul mineral devine mai gros. Uneori devine atât de gros încât nu mai poate trece prin canalele de ulei ale arborelui cotit. În această situație, piesele motorului se uzează la maximum.

Semi-sinteticii și sinteticii nu sunt atât de dependenți de condițiile climatice. În condițiile de iarnă, fac posibilă pornirea ușoară a ICE. Vara, își păstrează propria vâscozitate, formează o peliculă de lubrifiere fiabilă. Dezavantajul sinteticilor este costul său destul de mare, deoarece cea mai bună opțiune este achiziționarea unui consumabil semisintetic.

Este foarte important atunci când alegeți uleiul pentru a-i acorda atențieSAE marcaj.După descifrarea a ceea ce este scris pe recipient, este posibil să se înțeleagă la ce temperaturi este permis să se utilizeze lichid gras. Cunoașterea etichetării SAE vă poate salva de la achiziționarea de produse petroliere necorespunzătoare. În Federația Rusă în timpul iernii este bine să turnați 0w30 sau 0w40. Vara, se recomandă utilizarea 5w40. Acest ulei are caracteristici tehnice care sunt considerate optime pentru iarna rusă.

După cumpărarea unui vehicul, este necesară întreținerea în timp util. Schimbarea uleiului de motor în motor este una dintre procedurile care trebuie efectuate.

Câtă grăsime să turnați, cum să alegeți un produs petrolier, cum să verificați cantitatea de ulei? Toate acestea trebuie să știți pentru funcționarea eficientă a propriei mașini.

Ulei de motor

Componenta cheie a uleiului din motor este considerată fluidul principal. Poate fi:

• apă minerală (ulei rafinat);
• semi-sintetice (un amestec de apă minerală cu sintetici);
• sintetice (produse în laborator).

Lubrifianții diferă, de asemenea, în ceea ce privește indicele de vâscozitate și substanțele de umplere. Mulți șoferi preferă produsele petroliere semi-sintetice, deoarece au cea mai bună valoare pentru bani.

Este necesar să turnați ulei în motor pentru a reduce frecarea pieselor de schimb care intră în contact, de exemplu, pistoanele cu cilindri. Vâscozitatea indică consistența grăsimii în anumite condiții de temperatură. Conform marcajului SAE, este posibil să se înțeleagă care este limita de temperatură joasă și înaltă a unui ulei. Conform API, produsele petroliere sunt împărțite în două categorii: S (pentru motoare pe benzină) și C (pentru motoare diesel).

Pentru a face unitatea de alimentare ușor de obținut în condiții de frig, trebuie să țineți cont de diverși factori. Majoritatea lubrifianților folosiți în Federația Rusă sunt universali. Cu toate acestea, experții sunt siguri că iarna este necesar să completați motorul cu un lichid de ulei diferit de cel de vară.

Când alegeți un lubrifiant, asigurați-vă că aveți în vedere recomandările producătorului auto, puterea și deteriorarea motorului, data fabricării mașinii, intensitatea funcționării. De exemplu, dacă mașina se află într-o cameră caldă și funcționează doar ocazional, nu este necesar să completați un consumabil proaspăt.

Cum se stabilește cât de mult se toarnă ulei

Pentru a determina cât de mult trebuie turnat ulei în motor, consultați manualul de utilizare. Pentru mașinile rusești echipate cu o unitate de putere de 1,8-2,5 litri, 3,5 litri de ulei de motor vor fi suficienți.  Mai întâi se toarnă 3 litri, apoi, după câteva minute și după ce se iau măsurători, se adaugă cantitatea necesară de ulei.

Mașinile străine au nevoie de mai mult lichid de ulei - aproximativ 4,3 litri. Acoperirea se face prin aceeași metodă ca și alimentarea mașinilor rusești.

În mașinile de pasageri, uleiul de motor trebuie înlocuit la fiecare 15-25 de mii de kilometri. Stilul de conducere, tipul și performanța combustibilului trebuie să fie luate în considerare. Acești factori afectează momentul înlocuirii. Dacă uleiul a fost folosit de foarte mult timp, nu îl supraîncălziți. Condițiile de temperatură ridicată afectează în mod negativ proprietățile produsului petrolier.

Ce trebuie să faceți dacă unitatea electrică mănâncă grăsime

Când motorul „mănâncă” uleiul de mașină, puteți adăuga pur și simplu puțin. Cu toate acestea, problema nu va dispărea în acest fel, ci doar temporar se îndepărtează. Mai devreme sau mai târziu, va trebui să inspectați și să reparați complet motorul. Dacă consumul crescut de lubrifiant nu are legătură cu calitatea acestuia, atunci cauza poate fi ardere, scurgeri printr-o sigilare slabă.

Brutul este ușor de detectat, acordând atenție la umbra evacuării. Dacă gazele sunt albastre, atunci problema se află în inelele răzuitoare de ulei. Este posibilă eliminarea defecțiunii schimbând complet racleta de ulei și inelele de compresie.

De asemenea, cauza scăderii volumului de umplere poate fi diverse elemente de etanșare, tampoane. Garniturile de cauciuc își pierd treptat propriile proprietăți. Lubrifierea are loc, de obicei, la joncțiunea carterului și blocului cilindrilor.

Cantitatea de ulei din motor poate scădea din cauza garniturilor de ulei deteriorate de pe arborele cotit și arborele cu came al vehiculului. Este posibil să aflați despre scurgeri observând semnele care apar în parcarea mașinii.

Dacă găsiți semne de scădere a volumului de lubrifiant, mergeți imediat la un serviciu specializat. Cu cât observați mai devreme o problemă, cu atât costurile de reparație vor fi mai ieftine.

Cât de mult ar trebui să se cheltuiască petrol în funcționarea unei mașini? Pentru fiecare 15-20 de mii de kilometri, trebuie consumate 100 până la 200 ml de lichid uleios. Desigur, costurile crescute de ungere, de obicei, nu duc la probleme semnificative. Totuși, nu ar trebui să ignorați acest lucru. Datorită inelelor uzate, puterea unității de alimentare scade, costurile de combustibil cresc.

Alte cauze ale scurgerilor

Câți litri de ulei turnat în motor este afectat de următoarele:

• deteriorarea sistemului de control al galeriei de admisie;
• pierderea etanșității indicatorului cantității de lubrifiant;
• depresurizarea filtrului de ulei;
• volumul excesiv de ulei de motor care intră în motor la înlocuire;
• timpul de ralanti prelungit al vehiculului (cu cât este mai lungă mașina, cu atât mai multe garnituri de ulei se fisurează);
• ventilație slabă.

Când scurgeți grăsimea, verificați volumul. Cât de mult ulei intră în motor la umplere - aproximativ același lucru ar trebui să fie evacuat.

În manualul de operare, producătorul auto prescrie în mod necesar cât de mult ulei este necesar în motor. El indică, de asemenea, toleranțele sale care trebuie luate în considerare la alegerea unui produs petrolier. Există toleranțe „MAN”, „BMW”, „Mercedes”, „Toyota”. Camioanele MAN sunt foarte populare în Federația Rusă.

Nu uitați că producătorul auto știe mai bine decât alții câtă grăsime trebuie să intre în motor la umplere. El indică aceste informații în manualul de operare. În primul rând, trebuie să vă bazați pe informațiile conținute de aceasta. Dacă apare o defecțiune, puteți încerca să o remediați singur. Dacă nu sunteți sigur că aveți suficiente abilități și cunoștințe, contactați un serviciu specializat. Angajații săi vor efectua toate procedurile necesare legate de întreținerea și repararea vehiculului dumneavoastră.

Este necesar să fie turnat în motor, nu oferă odihnă automobilistilor de la apariția primelor modele de masă de mașini. Din fericire, există câteva sfaturi practice care vă vor ajuta să găsiți răspunsul la această întrebare.

Atunci când cumpărați o mașină nouă sau o licitați, vă recomandăm să revizuiți manualul de operare. Astfel, șoferul va putea face cunoștință cu toate informațiile referitoare la conținutul de lichide din mașină și completarea acestuia în diferitele sale departamente, inclusiv ulei. Dacă nu s-au găsit astfel de instrucțiuni, este mai bine să cumpărați unul dintr-un magazin specializat de mașini sau să căutați doar pe Internet.

Având câteva informații despre mașina dvs., fiecare șofer poate adăuga ușor ulei în rezervor folosind cupa de măsurare.

Înainte de a turna ulei în motor, unitatea este încălzită în stare normală de funcționare. De îndată ce temperatura atinge nivelul dorit, motorul este oprit, iar de atunci turnați ulei, respectând următorii pași:

• mai întâi trebuie să deschideți gaura pentru umplere;
• lasă să spele lichid în ea;
• închideți gaura;
• porniți motorul;
• opriți motorul după pornirea indicatorului de presiune a uleiului;
• scurgeți uleiul rămas din rezervor;
• scoateți filtrul de ulei;
• adăugați ulei nou;
• închideți pluta de pe palet;
• întoarceți filtrul de ulei la locul său și reparați-l;
• se toarnă ulei, concentrându-se pe marcajul de la joju;
• verificați motorul la viteze mici, urmărind eventualele scurgeri.

Ultimele două puncte sunt esențiale pentru a determina cantitatea potrivită de ulei care trebuie umplut.

În primul rând, verificați umplutura de ulei cu o joja suficient de atentă pentru a nu depăși nivelul marcajului, crescând astfel presiunea acestuia sau invers - turnați sub nivelul. Nivelul uleiului se poate schimba în sistem, din cauza căruia este imposibil să monitorizați permanent starea motorului, cu excepția unei perioade scurte de timp imediat după umplere. Mai jos sunt câteva mici secrete care vă vor ajuta să completați uleiul corect și fără exces.

În al doilea rând, nu se detectează scurgeri care pot provoca o uzură rapidă a motorului sau o scădere bruscă a nivelului lichidului. Poate fi, de asemenea, cauzată de procesul de ardere a uleiului. În ceea ce privește ultimul fenomen, există opinii diferite descrise mai jos.

Exemple de umplere cu ulei

Din păcate, este departe de a fi întotdeauna posibil să rezolvați problema de umplere a uleiului atât de simplu, deoarece nu există un răspuns fără echivoc la întrebarea cu cât ar trebui să fie umplut ulei, deoarece pentru fiecare motor nivelul optim de ulei este strict definit.

De remarcat este faptul că diferite clase de mașini consumă volume diferite de ulei. De exemplu, mașinile interne cu o deplasare a motorului de 1,8-2,5 litri vor folosi aproximativ trei litri și jumătate de ulei de motor. Este necesar să completați treptat uleiul - mai întâi completați cea mai mare parte, aproximativ 3 litri. Numai după ce uleiul a umplut spațiul inferior din carter ar trebui să fie scos joja, verificând dacă semnele arată cu adevărat aceeași cantitate care a fost umplută. Turnați recipientul în porții mici de ulei la cantitatea necesară până la atingerea nivelului dorit.

În mașinile străine cu motoare care au aceleași volume, se folosește de obicei o cantitate mai mare de ulei - aproximativ 4,2-4,4 litri. Trebuie utilizată aceeași schemă pentru umplerea rezervorului de ulei - completați porții mici până la umplere.

Intervalele de schimbare a uleiului

Alături de întrebarea cantității de ulei necesare în timpul umplerii, apare și problema frecvenței înlocuirii acestuia. Aceste probleme sunt direct legate, deoarece înlocuirea mai frecventă duce la costuri mai mari pentru achiziționarea lichidului, și mai rar - la costurile de întreținere a motorului, care pot fi improprii pentru funcționarea ulterioară.

Proprietarii de mașini nu sunt de acord cu frecvența schimbărilor de petrol. Unii dintre ei cred că, cu cât motorul este mai des reîmprospătat, cu atât va dura mai mult. Alții susțin că timpul petrecut pentru înlocuirile frecvente nu se justifică, iar costul tot mai mare de întreținere în acest caz nu suportă decât pierderi și nu aduce beneficii.

În același timp, opiniile experților și ale pasionaților de mașini sunt de acord asupra unui lucru - frecvența schimbărilor de ulei depinde de următorii factori:

• caracterul și stilul de conducere al proprietarului mașinii (conducere greu sau moale);
• condițiile de funcționare (schimbări de sezon, climă, poluare etc.);
• tipul și calitatea combustibilului (benzină, motorină, mărcile lor, gradul de purificare).

Există, de asemenea, unii factori care necesită o modificare suplimentară a uleiului:

• timp inactiv lung - duce la apariția condensului, ceea ce implică formarea de acid dăunător motorului;
• ralanti și pornire - datorită încălzirii uleiului în timpul inactiv în blocajele de trafic, de exemplu, răcirea motorului devine ineficientă;
• sarcini mari - creează sarcini suplimentare pe motor, îngroșând uleiul de motor, ceea ce duce la oxidare;
• combustibil de calitate scăzută - reziduurile după arderea acestuia intră în compoziția uleiului reducând proprietățile sale de bază;
• schimbarea expresă a uleiului - o schimbare în vid amenință eliminarea incompletă a reziduurilor de ulei uzat, ceea ce reduce proprietățile uleiului.

Având în vedere toți acești factori, merită determinat nu numai cantitatea, ci și frecvența schimbărilor de ulei în mașină.

Arderea uleiului - bună sau rea?

Uleiul parțial în timpul funcționării, dacă se iau în considerare legile fizice, formează (sau ar trebui să formeze) unele sedimente pe pereții motorului, sub formă de film. Dar, de fapt, nivelul uleiului din motor scade, ceea ce se numește și fenomenul „consumului” de ulei de către motor. Motivul principal pentru aceasta este încălzirea uleiului.

Din păcate, pierderea uleiului nu poate fi evitată, puteți reduce efectul temperaturilor ridicate asupra acestuia. Ar trebui să știți că aproape orice motor cu un volum de 1,5 litri sau mai mult poate mânca aproximativ 250 de grame de ulei la fiecare 1000 de kilometri. Acest fenomen mai devreme sau mai târziu duce la schimbarea uleiului, deci este mai bine să faceți acest lucru în perioadele cu cele mai mari încărcări ale motorului.

Datorită unei abordări rezonabile a întreținerii mașinii, puteți menține motorul în stare excelentă mult timp.