Incidentul tragic rezonant cu „Mercedes” este acoperit de noi detalii. Deci, mass-media a aflat despre cine a fost polițistul decedat și despre modul în care a trăit familia sa.
Sediul central a spus că Grachev, în vârstă de 32 de ani, a lucrat în agențiile de aplicare a legii din 2003. Recent, a fost inclus în al doilea regiment special al poliției rutiere de pe autostrada specială. Distins cu medalia "Pentru distincție în serviciu" gradul III. Serghei Grachev a venit la Ministerul Afacerilor Interne în 2003 - și-a început cariera ca polițist al regimentului 1 de miliție al UVO sub Direcția principală de afaceri interne din Moscova pentru protecția instalațiilor hidraulice. În 2015, s-a transferat la poliția rutieră - la postul de inspector al regimentului 2 special al poliției rutiere pe traseul special al Direcției principale a Ministerului Afacerilor Interne din Moscova. Acest regiment de poliție este considerat de elită, deoarece servește autostrada Rublevskoe.
Uzhnoport.mos.ru 
Potrivit lui MK, Serghei era tatăl a doi fii mici - 5 ani și un an și jumătate și singurul susținător al familiei, iar întreaga sa familie, inclusiv rudele, locuia într-un mic apartament cu două camere. În ultimii ani, ei erau la coadă pentru locuințe, dar, potrivit văduvei, ea practic nu s-a mutat. După cum a spus Ekaterina, este în concediu parental de câțiva ani. Cel mai mic copil nu i se poate aloca un loc la grădiniță, așa că nu poate merge la muncă. Moartea lui Serghei a fost o tragedie nu numai pentru Catherine și copii, ci și pentru mama tânărului, cu care era singurul fiu.
Ok.ru 
Între timp, în mass-media, apar noi informații despre incidentul în care a murit Serghei Drachev. Totul s-a întâmplat în seara zilei de 25 septembrie. Mercedes S-class cu plăcuțe de înmatriculare din seria guvernamentală „AMR” a doborât un ofițer de poliție rutieră la moarte. La momentul ciocnirii, o mașină străină de elită alerga cu viteză mare de-a lungul benzii mediane. Potrivit datelor preliminare, FSB-ului îi este atribuită o serie specială de numere instalate pe o mașină străină. Potrivit unor rapoarte, un autovehicul a fost instalat pe mașină - a fost îndepărtat după accident împreună cu numerele. Șoferul mașinii străine a fost luat de pe locul accidentului într-o direcție necunoscută.
zr.ru
Contrar informațiilor inițiale, polițistul nu era de serviciu la banda mediană, ci a traversat drumul în afara zonei de trecere pentru pietoni. Inspectorul ar putea traversa strada, îndreptându-se spre postul staționar al poliției rutiere, care este situat pe partea opusă a lui Novy Arbat. ... În același timp, șoferii, văzându-l pe polițistul rutier, s-au oprit și l-au lăsat să treacă. Un Mercedes, care alerga de-a lungul benzii despărțitoare, l-a doborât.
În contact cu
Potrivit martorilor, viteza mașinii străine în momentul coliziunii era mult mai mare de 100 km pe oră. Potrivit unor experți, ofițerul de poliție rutieră stătea mai aproape de marginea stângă a benzii și se afla în fluxul de faruri care se apropiau, adică stătea chiar în fasciculul de lumină. În acest caz, reflectoarele de pe hainele depeesnik nu funcționează. Prin urmare, șoferul Mercedes l-a observat prea târziu și nu a frânat.
Expertul Yevgeny Korchago a spus că circulația vehiculelor oficiale cu semnale speciale este reglementată de regulile rutiere (SDA), nu există instrucțiuni secrete care să facă o excepție pentru vehiculele agențiilor de aplicare a legii.
russianpressa.ruEvgeny Korchago, expert juridic:
Vehiculele speciale pot circula pe banda opusă și pot traversa un solid dublu, dar numai dacă are o lumină intermitentă și un semnal sonor special pornit. Dacă nu exista semnal, atunci șoferul trebuia să respecte regulile generale ale drumului. Un polițist rutier nu are dreptul să oprească o mașină cu o lumină intermitentă.
În orice caz, potrivit experților, există întrebări adresate celui de-al doilea batalion special al poliției rutiere de la Inspectoratul de Stat al Siguranței Rutiere din Moscova, care deservește autostrada specială care trece prin Novy Arbat. V
Un ofițer al Serviciului Federal de Securitate se afla la volanul Mercedes-ului premium care a doborât luni, 25 septembrie, un inspector de poliție rutieră în centrul Moscovei. Aceste informații, cu referire la surse anonime din organele de drept, au fost difuzate de compania de informații RBC.
Chiar și o analiză superficială a înregistrării video de la locul coliziunii cu polițistul de pe Novy Arbat arată că șoferul serviciului Mercedes din garajul FSB nu a încetinit și nu a încercat să evite coliziunea până în momentul impactului. . Și imediat după accident, a scos din mașină lumina intermitentă și plăcuțele de înmatriculare pentru a ascunde identitatea vehiculului. Potrivit martorilor oculari, mașina a zburat cu o viteză de 120-140 de kilometri pe oră de-a lungul unei benzi desemnate, deși șoferul însuși a susținut mai târziu contrariul.
„După cum a spus el însuși, el conducea 80-90 km / h în regiune. Nu l-am observat și l-am doborât, am început să mă feresc și să încetinesc ”, - un martor ocular al accidentului Vladislav Pestov.
De la locul accidentului, ofițerul mandatar al FSB a luat mașina din garajul special al departamentului. Angajații biroului central, șefii de departamente și adjuncții lor au dreptul să meargă pe un astfel de Mercedes. Adevărat, martorii oculari relatează că în mașină nu se aflau pasageri, șoferul s-a deplasat singur, în timp ce circula cu fulgerul aprins și de-a lungul benzii alocate autospecialelor. Acest fapt va deveni un element separat pentru verificarea dacă ofițerul FSB avea dreptul să folosească semnale speciale în acea seară. Parchetul militar rus investighează incidentul.
Acesta nu este primul caz de profil înalt când mașinile și angajații Serviciului Federal de Securitate devin implicați în accidente de profil înalt. Acum 5 ani, la Moscova, un SUV FSB cu o viteză de peste 100 km / h a lovit un pieton pe strada armatei sovietice.
Bărbatul rănit a scăpat cu răni și fracturi. Iar șoferul mașinii, după schema familiară, a răsucit plăcuțele de înmatriculare și a ascuns lumina intermitentă. Activiștii Blue Buckets, care susțin utilizarea farurilor intermitente numai pe vehiculele de urgență, au fost implicați.„Am ajutat familia victimei să obțină dreptate și am reușit, șoferul acestei mașini, un ofițer de rând FSB, a primit cea mai mare lipsă de drepturi posibilă. Apoi a încercat să facă apel, dar nimic nu a ieșit. În urmă cu câțiva ani, pe același Novy Arbat, un inspector al poliției rutiere a fost lovit de o mașină cu o lumină intermitentă. Inspectorul a fost grav rănit, are multiple fracturi la picior, nu mai putea munci şi era anulat pe o pensie de invaliditate. Ne-am oferit să ajutăm, să ne încadrăm în această situație, dar decizia a fost luată „nu spălați lenjeria murdară în public". Drept urmare, șoferul „intermitentului” nu a fost pedepsit, iar inspectorul, a cărui viață a fost astfel ruptă, nu a fost despăgubit pentru NIMIC ”, spune Pyotr Șumatov, coordonatorul mișcării„ Găleatele albastre ”.
Accidentul care s-a întâmplat luni a fost al treilea caz de profil din ultimele luni, cu participarea mașinilor oficiale. La 13 iulie, în Kabardino-Balkaria, o mașină FSB a lovit și ucis un copil pe un skateboard. Și pe 15 septembrie, comandantul Forțelor Aeropurtate, generalul-colonel Andrei Serdyukov, și alți trei militari au intrat într-un accident rutier. Microbuzul în care se afla militarii s-a ciocnit cu o mașină, a cărei șofer a fost în cele din urmă ucis.
Igor Kuley, Belsat
Accidentul a avut loc în jurul orei 22.30 în zona casei 30/2 - în acest moment Novy Arbat se intersectează cu Inelul Grădinii. Corespondentul Gazeta.Ru, care a ajuns primul la locul tragediei, a declarat, referindu-se la martori oculari, că un reprezentant Mercedes cu numerele А896МР97 se deplasa cu o viteză de aproximativ 120 km / h de-a lungul medianei autostrăzii în direcția din regiune și a doborât un inspector de poliție rutieră. În același timp, nu mai existau blocaje de trafic pe Novy Arbat în acel moment - șoferul unei mașini străine de elită, se pare, se grăbea și profita de privilegiile sale rutiere. Potrivit unor rapoarte neconfirmate, pe sedan a fost instalată și un far intermitent.
„Imediat după coliziune, unul dintre polițiști a strigat într-un megafon:„ Oprește-te, s..ka. Oprește-te! ", - a declarat un corespondent Gazeta.Ru un martor ocular al accidentului.
Mercedes s-a oprit la aproximativ 50 de metri de inspectorul doborât, al cărui baston și șapcă au zburat în lateral. Un ofițer de poliție a murit la fața locului - medicii unei ambulanțe care treceau pe acolo au încercat să-l ajute, dar era prea târziu.
Poliția rutieră a început să se adune la locul accidentului. Potrivit corespondentului Gazeta.Ru, la mai puțin de o oră de la accident, erau șase mașini de poliție rutieră și alte două mașini de poliție. De asemenea, la locul accidentului a sosit un bărbat necunoscut în civil, judecând după comportamentul polițiștilor, acesta este un înalt reprezentant al forțelor de securitate.
Conform datelor din surse deschise, numărul А896МР97 este atribuit FSB din Rusia, dar cine îl folosește exact este necunoscut - departamentul nu a avut încă timp să comenteze situația. Poliția metropolitană nu a dat nicio informație oficială cu privire la faptul accidentului.
În același timp, cel mai probabil, nu „silovik” însuși a condus mașina străină, ci șoferul acesteia. Aproape imediat după accident, o altă mașină cu numerele din seria guvernamentală А848МР97 a mers până la locul accidentului. Șoferul său a purtat o scurtă conversație cu polițiștii rutieri, după care a plecat rapid.
În fața corespondentului Gazeta.Ru, un bărbat necunoscut, posibil un șofer Mercedes, a răsucit plăcuțele de înmatriculare - poliția nu a intervenit în niciun fel în acest sens. Înainte de aceasta, camerele erau agățate cu o cârpă. Mai mult, ofițerii de poliție la locul accidentului îi împing pe videografi de locul accidentului.
„Este prima dată când văd asta că nu au voie să tragă”, s-a întrebat operatorul canalului de stat „Rusia” la locul accidentului.
Este de remarcat faptul că oficialilor ruși și forțelor de securitate li s-a interzis cumpărarea de mașini Mercedes de mulți ani. Nu sunt fabricate în Rusia și, conform legii, nu pot fi supuse achizițiilor publice. În ciuda acestui fapt, numerele din seria AMR pot fi găsite pe multe modele Mercedes de ultimă generație.
În urmă cu un an, sa întâmplat deja pe Novy Arbat. Potrivit Gazeta.Ru, atunci un BMW seria 7 cu numerele А020МР97RUS a intrat într-un accident,
repartizat asistentului președintelui Federației Ruse Vladislav Surkov, care în acel moment se afla în cabina din bancheta din spate a pasagerului.
Imediat după accident, au fost scoase și plăcuțele de înmatriculare ale mașinii străine sparte. Ciocnirea a avut loc când un Ford Galaxy se afla pe drumul unui BMW care se îndrepta spre Kremlin, care, încălcând grav regulile de circulație, a încercat să se întoarcă pe o bandă desemnată. Mașina, judecând după numerele speciale, colorarea și inscripțiile Yandex.Taxi, este un taxi licențiat din Moscova. La acea vreme, serviciul de presă al Departamentului de Administrație al președintelui RF a respins BMW-ul care a avut un accident, spunând Gazetei.Ru că nu există o astfel de mașină în bilanțul departamentului.
Cu doar o săptămână înainte, un accident asupra Kutuzovsky Prospekt din Moscova .
El a murit după o coliziune cu Mercedes, care a zburat pe banda care se apropia cu viteză mare, unde s-a ciocnit frontal cu un BMW cu numere AMR.
Judecând după înregistrările video publicate mai târziu, șoferul mașinii Mercedes CLS, deplasându-se spre centru, a pierdut controlul la viteză mare, a traversat o bandă largă de despărțire și a condus pe banda care se apropia. Acolo, s-a izbit imediat de un BMW seria 7, cu numerele din seria guvernamentală „AMR” urmând pe banda extremă stângă. Lovitura principală a căzut pe partea din față stângă a BMW-ului, care aparține complexului de transport al administrației prezidențiale. În ciuda abundenței sistemelor de siguranță, avariile au fost atât de semnificative încât șoferul a murit la locul accidentului. Presupusul vinovat a supraviețuit și a fost internat la spital cu fractura de șold.
Zeci de accidente rutiere se produc în fiecare zi în țară, în care mii de oameni mor anual. În tragedia care a avut loc în seara zilei de 25 septembrie în centrul Moscovei, doar una a fost ucisă. Dar cinismul circumstanțelor în care a murit, precum și a ceea ce s-a întâmplat în continuare, este pur și simplu la scară. Camerele de supraveghere au înregistrat cum un Mercedes Benz negru se deplasa de-a lungul benzii mediane pe Novy Arbat cu viteză mare și, fără a avea timp să a frânat, a doborât un ofițer de poliție. Seniorul locotenent Serghei Grachev a murit pe loc din cauza rănilor sale. Numărul de stat al mașinii - А896МР97 - confirmă implicarea sa în Serviciul Federal de Securitate, scrie Novaya Gazeta. După accident, Mercedes-ul s-a oprit la 50 de metri de coliziune, o persoană necunoscută a răsucit plăcuțele de înmatriculare și a scos semnalul special. Ulterior, șoferul în civil a fost „evacuat” într-o altă mașină cu un număr special - А848МР97. Încă nu există informații despre cine conducea mașina care l-a lovit pe polițist, scrie Novaya Gazeta (). Cu toate acestea, acest lucru nu este atât de important, continuă „Comsomoletele Moscovei”. Autoritățile sunt de vină pentru moartea unui polițist rutier pe Novy Arbat. Actualul accident mortal s-a petrecut conform legilor. Cele pe care oficialii și chekistii actuali și le-au stabilit pentru ei înșiși. Putem spune că șoferul care a condus Mercedes S-class cu numerele „vorbitoare” А896МР97, era, așa cum se spune, în dreapta lui, grăbindu-se ca nebunul de-a lungul benzii mediane. Și dacă examinați cu atenție videoclipul acestei urgențe, putem presupune că necazul s-a produs din cauza unei absurdități absolute: ofițerul FSB necunoscut a fost orbit pentru o secundă, așa cum se întâmplă adesea în întuneric, de mașina care venea din sens opus - și el nu a observat polițistul de trafic stând chiar la marginea liniei de separare. Adică, chiar îi va fi greu să impute sensul regulilor de circulație, care obligă „direcția” unor astfel de mașini să se abată de la reguli, numai după ce se va asigura că manevrele lor sunt sigure pentru restul participanților la trafic. . Forță majoră, știi. (). Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei a început să verifice acest fapt, anchetatorii parchetului militar investighează incidentul, a cărui jurisdicție include incidente în care sunt implicați ofițeri de informații, au confirmat ambele surse ale RBC. Rezultatele anchetei vor fi transmise propriului serviciu de securitate al FSB. Pe baza rezultatelor examinării, va fi posibil să spunem cu certitudine ce a cauzat coliziunea mașinii cu inspectorul. Este posibil ca șoferul să nu fi observat angajatul, orbit de farurile mașinilor care se apropiau. În timpul anchetei, se va stabili dacă șoferul avea o afacere care trebuie să se afle în zonă: anchetatorii vor verifica dacă șoferul are o scrisoare de trecere și un bilet special. Pașaportul special, cunoscut sub numele de „necontrolat”, este eliberat ofițerilor de informații pentru acoperirea operațională a mașinii. Acest document conferă dreptul proprietarului său de a evita verificarea persoanelor din cabină, precum și a încărcăturii transportate. Standardul special este emis pentru vehiculele operaționale și vehiculele funcționarilor de rang înalt. Toate reglementările privind cupoanele speciale aparțin categoriei de informații „pentru uz oficial” (). Poate că numele criminalului va fi denumit în țară, scrie „Comsomoletele Moscovei”. Poate că va fi adevăratul vinovat de rang înalt, nu un țap ispășitor fictiv. Dar dacă spun că din nou „șoferul obișnuit este de vină”, oamenii nu vor crede. Pentru că prima reacție automată a marilor șefi este clară și de înțeles pentru toată lumea: au făcut totul pentru a se ascunde. Adică au început imediat să comită acțiuni ilegale. Cum să-i crezi pe cei a căror nelegiuire a devenit un reflex necondiționat la orice urgență? Și cum să crezi că s-au adunat de dragul unui privat? () Dar se știe despre al cui cadavru a fost luat de la locul accidentului. Ofițerul poliției rutiere, Serghei Grachev, în vârstă de 32 de ani, doborât pe Novy Arbat de un Mercedes cu plăcuțe de înmatriculare de elită, era tatăl a doi fii tineri - 5 ani și un an și jumătate, relatează „Comsomoletele Moscovei”. Serghei Grachev a venit la Ministerul Afacerilor Interne în 2003 - și-a început cariera ca polițist al regimentului 1 de miliție al UVO în cadrul Direcției principale pentru afaceri interne din Moscova pentru protecția instalațiilor hidraulice. În 2015, s-a transferat la poliția rutieră - în funcția de inspector al regimentului 2 special de poliție rutieră pe ruta specială a Direcției principale a Ministerului Afacerilor Interne din Moscova. Acest regiment de poliție este considerat de elită, deoarece servește autostrada Rublevskoe. Apropo, a ajunge aici la muncă nu este dificil, deoarece există o mulțime de cifră de afaceri - mulți inspectori nu le place să fie de serviciu la banda separatoare. Acum văduva lui are o întrebare:
În centrul Moscovei, o mașină Mercedes S-class cu numere AMP a doborât un ofițer de poliție rutieră la moarte. Numerele din această serie sunt atribuite Serviciului Federal de Securitate. O înregistrare video de la o cameră de supraveghere de pe Novy Arbat arată cum mașina se mișcă cu viteză mare, doboară un inspector și se oprește la 50 de metri de fața locului. Medicii unei ambulanțe care treceau pe acolo au încercat să salveze viața victimei, dar era prea târziu. Decedatul este un ofițer de poliție, locotenent principal Serghei Grachev, în vârstă de 32 de ani.
Polițiștii ajunși la locul accidentului au scos ambele plăcuțe de înmatriculare din mașină. Potrivit mărturiei corespondentului RTVi, pe lângă plăcuțele de înmatriculare, lumina intermitentă a fost scoasă și din mașină. Apoi, reprezentanți de rang înalt ai agențiilor de aplicare a legii au apărut pe Novy Arbat, precizează Gazeta.ru. După cum relatează un corespondent TASS, angajaților mass-media federale, în special canalele TV, li s-a interzis filmarea la fața locului.
Participanți la program: politician Ghenadi Gudkov, avocat Mihail Trepașkin, coordonator al mișcării „Societatea Găleatelor Albastre” Peter Shkumatov.
Conducător - Mumin Shakirov.
Versiunea video completă a programului
Mumin Shakirov: Gennady, care a fost prima ta reacție? Desigur, am văzut astfel de poze de multe ori, când oamenii care au putere, influență și legături se comportă astfel pe drum. Și nu este pe deplin clar cine este pedepsit în cele din urmă și, uneori, nu veți găsi scopurile.
Ghenadi Gudkov: Reacția mea umană: "Ce, chiar ești nebun?!"
Ei bine, oficialii noștri conduc mașini pe care nu le conduc niciun oficial occidental, inclusiv conducerea țării. În Germania, care produce BMW-uri de lux, Mercedes și așa mai departe, poate 10 persoane le folosesc și mă îndoiesc. Și în țara noastră, mii de oficiali le folosesc, și nu numai înalții oficiali ai țării, ci și unii șefi de departamente regionale, stații sanitare și epidemiologice, șefi de cantine sub guvernatori. Și cine îl folosește! ..
Când eram deputat, am făcut cercetări pe două subiecte. Primul este numerele AMR. Al doilea este ceea ce cumpără mașinile de elita noastră oficială, trăind din banii oamenilor, în timpul crizei: 2008, 2009, 2010.
Mumin Shakirov: Și conform legii, acest lucru nu se poate face?
Ghenadi Gudkov: Nimeni nu are dreptul să conducă astfel pe banda mediană. Nimeni nu are dreptul să încalce regulile de circulație. Dacă o persoană face acest lucru, trebuie să meargă cu toate semnalele - sunet, lumină. Cu toate acestea, el este în continuare responsabil pentru accidentul rutier. Aceasta este partea juridică a problemei.
Când lucram ca deputat, făceam anchete. Au existat mii de numere cu lumini intermitente, care au fost instalate în principal pe seria AMR. Și aceasta se adaugă vehiculelor speciale ale poliției rutiere și ale altora. Mii de fulgerări oficiale, de nomenclatură. La început, când Duma nu era încă amorfă și fără chip, au luptat cu ei: Partidul Comunist al Federației Ruse, apoi noi ...
Mumin Shakirov: A existat o eliminare demonstrativă a luminilor intermitente.
Ghenadi Gudkov: Da, a existat o eliminare publică a luminilor intermitente, dar apoi au pus de două ori mai multe. Din câte știu, acum a crescut lista cu serii, numere și numărul oficialilor din Rusia cu lumini intermitente. În opinia mea, persoana are 250-300, și poate mai mult. În plus, nu există fulgere foarte oficiale cu care călătoresc guvernatorii și viceguvernatorii. Ei bine, desigur, nimeni nu le poate spune un cuvânt pe teritoriul lor.
Astfel, în țara noastră, luminile intermitente devin un simbol al puterii oficiale, un simbol al succesului, un simbol al intușabilității pasagerilor din aceste vehicule.
Aș dori să vă atrag atenția asupra faptului că fonduri bugetare uriașe, zeci de miliarde de ruble bugetare sunt cheltuite în fiecare an pentru a reînnoi flota deja luxoasă a oficialilor noștri. Nicio țară din lume nu cunoaște astfel de deșeuri. Subliniez că nu există o singură țară în lume în care nobilimea oficială să fie atât de grasă pe banii contribuabililor. Nu este chiar o clasă de lux, ei conduc o clasă premium.
Mumin Shakirov: Și aceasta este clasa S. Tradus în dolari, fiecare mașină costă peste 100.000 de dolari.
Ghenadi Gudkov: Vă rog să nu jigniți cunoștințele noastre. Fiecare mașină costă mai aproape de 200.000 de dolari. Și pentru mulți este chiar mai mare. Și armura costă 700-800 de mii de dolari, până la un milion.
Mumin Shakirov: Acesta este unul dintre cele mai discutate subiecte de pe web astăzi. De mulți ani, oficialii și forțele de securitate ruse nu au dreptul să cumpere mașini Mercedes.
Ghenadi Gudkov: Care ți-a spus?
Mumin Shakirov: Așa spun experții. Nu sunt fabricate în Rusia. Și conform legii, acestea nu pot face obiectul achizițiilor publice. În ciuda acestui fapt, numerele din seria AMP pot fi găsite pe multe modele Mercedes.
Ghenadi Gudkov: Încetează! Sunt un expert profund în această chestiune. La început, au cumpărat prost direct. Apoi, când am făcut o investigație și am publicat-o pe internet ... Poate îți amintești scandalul: m-au prins, au încercat să-mi atribuie niște lumini intermitente, pe care nu le aveam când m-am născut, oprite, am încercat să-mi iau permisul. Ei bine, s-au răzbunat, au arătat ce înseamnă să lupți cu sistemul. Deci, după ancheta noastră, toate datele au fost clasificate în poliția rutieră. Acum, în poliția rutieră a pus doar numere, nu există niciun cost pentru mașini. Ar trebui să fie.
Mai mult, au mers în așa fel încât să pudreze creierul tuturor. Îl cumpără de la întreprinderi auto specializate și apoi, de exemplu, administrațiile Moscovei și regiunii Moscovei, Departamentul de Administrare a Proprietății Prezidențiale îl închiriază la prețuri - plus cinci „restituiri”, un preț normal, iar la aceste prețuri închiriază acest transportul de la ei înșiși, de la ai lor, companiile de mașini „de buzunar” scot mulți bani. Nu știu cum împărtășesc acolo. Dar acestea sunt cheltuieli monstruoase pentru îngrășarea oficialilor noștri, începând cu înalții oficiali ai țării.
Mumin Shakirov: Aș dori să vă reamintesc că Mihail Trepashkin și Gennady Gudkov sunt foști angajați ai serviciilor speciale. Ei, ca nimeni altcineva, cunosc legile cu care s-au confruntat în timp ce lucrau.
Voi încerca să încerc imaginea unui fundaș FSB. Să ne imaginăm că această mașină conducea într-o misiune specială, urmărind un criminal.
Ghenadi Gudkov: O mașină pentru 200 de mii de dolari, nu? Avem criminali urmăriți în limuzine pentru 200 de mii de dolari?
Mumin Shakirov: Să admitem. Teoretic, s-ar putea ca șoferul acestei mașini să urmărească un infractor, fiind ofițer FSB? Sau este exclus?
Mikhail Trepashkin: În primul rând, aș dori să-mi exprim condoleanțele rudelor și prietenilor ofițerului de poliție rutieră care a murit în exercițiul funcției.
Ghenadi Gudkov: Ma alatur.
Mikhail Trepashkin: Și aș vrea să spun că „linia dedicată”, semnalele speciale și așa mai departe nu dau dreptul de a folosi un vehicul astfel încât să provoace moartea oamenilor. În acest caz, vedem că această regulă a fost încălcată.
În ceea ce privește mașinile. În anii 90, s-a pus întrebarea că infractorii conduc mașini foarte puternice și este imposibil să-i ajungem din urmă în Zhiguli pe jumătate naufragiat. Prin urmare, au fost alocate unele forțe speciale astfel de vehicule. Ar putea călători la evenimente mult mai repede. Dar acest lucru nu dă dreptul de a călători în așa fel încât să amenință viața cetățenilor. Aceasta este o regulă sacră și a fost respectată cel mai adesea.
În ceea ce privește numerele. În acest caz, cred, numerele nu joacă un rol. Numerele sunt emise numai pentru misiuni speciale acolo unde sunt necesare - în scop de camuflaj și așa mai departe. Dar de foarte multe ori sunt maltratați.
Mumin Shakirov: Poți să conduci cu această viteză într-o misiune specială?
Mikhail Trepashkin: Doar dacă situația permite. În acest caz, așa cum am văzut, mediul interzice acest lucru.
Mumin Shakirov: Aceasta este o zonă dens populată, traficul este foarte dens ...
Mikhail Trepashkin: Acest lucru este strict interzis!
A trebuit să protejez șoferul ambulanței. A salvat un bărbat, l-a dus la secția de terapie intensivă. Cu toate acestea, el nu a respectat regulile, ceea ce a dus la un accident și a fost urmărit penal. Și apoi a trebuit să demonstreze că a respectat toate regulile. Și după cum s-a dovedit, au încercat să o protejeze pe cealaltă persoană - fiul unei persoane de rang înalt. Cu toate acestea, totul sa încheiat cu succes. Și atunci m-am confruntat deja cu faptul că tuturor celor care folosesc vehicule speciale cu semnale speciale și așa mai departe, nicio lege nu dă dreptul să încalce regulile de circulație în așa fel încât să ducă la moartea cetățenilor.
Mumin Shakirov: Peter, care a fost prima ta reacție când ai analizat această poveste?
Peter Shkumatov: Primul meu cuvânt a fost „Din nou!” Pentru că pe Novy Arbat, dacă urmăriți îndeaproape situația de acolo, oamenii sunt asaltați pe banda separatoare, care nu poate fi condusă, cu o frecvență alarmantă. Dacă vă amintiți, mașina ministrului de finanțe de atunci, Alexei Kudrin, a lovit un pieton în banda mediană. Apoi au existat numeroase sosiri.
În urmă cu câțiva ani, a existat o poveste similară cu un inspector al poliției rutiere, când o mașină cu o lumină intermitentă a doborât un inspector al regimentului 2 special, care stătea acolo. Apoi inspectorul a supraviețuit, pot spune că a supraviețuit printr-un miracol, dar a primit răni foarte grave - piciorul i s-a rupt în multe locuri. Încă nu și-a revenit. Potrivit informațiilor mele, toate acestea s-au decis în liniște, pașnic, fără implicarea presei, fără implicarea unor terți. Și, ca rezultat, inspectorul a rămas cu piciorul rupt, iar șoferul care a dat peste el a ieșit apoi din apă uscat.
Mumin Shakirov: Peter, am citit postarea ta pe rețeaua de socializare, ai descris mai multe cazuri acolo când victimele, fără conexiuni și putere, au putut să primească despăgubiri, astfel încât a existat un fel de pachet social. Și uneori chiar și înalți oficiali, inclusiv oficiali de securitate, au fost aduși în fața justiției.
Peter Shkumatov: Ai absolut dreptate, există astfel de cazuri de succes. Și depind în primul rând de voința de a face dreptate rudelor și victimelor. Adică, dacă rudele nu renunță, dacă încep să formeze un cerc de oameni care încep să-i ajute, atunci niciun FSB, GRU, KGB și așa mai departe nu pot face nimic în acest sens. Mai mult, nici măcar nu încearcă.
Mumin Shakirov: Peter, nu sunt de acord cu tine. Ne amintim foarte bine povestea în care era implicat Alexandru, fiul ministrului Apărării de atunci, domnul Ivanov. A doborât o femeie pe nume Beridze. În general, nu am aflat niciodată ce s-a întâmplat de fapt acolo. Dar povestea este tristă - o femeie a murit. Iar fiul ministrului apărării nu a fost adus la răspundere penală.
Peter Shkumatov: Pot spune că acea poveste s-a încheiat trist tocmai pentru că rudele nu s-au deranjat cu acest subiect. Nu știu ce s-a întâmplat. Poate au fost de acord cu ei.
Mumin Shakirov: Poate intimidat.
Peter Shkumatov: Și ne-am confruntat și cu acest lucru. Un accident similar, când patru persoane au fost ucise pe drum din neglijență, a avut loc în mod natural pe autostrada către aeroportul Domodedovo. Și doar începutul unei campanii masive de aducere în fața justiției pe acei oameni care au comis acest accident, din păcate, rudele au fost de acord rapid, au primit despăgubiri de 3 milioane de ruble și au înlăturat toate pretențiile din coroba care a ucis oamenii.
Sunt cazuri diferite. Și poate și în cazul lui Ivanov, problema a fost rezolvată fie prin bani, fie prin intimidare, fie de amândoi.
Să ne amintim de povestea fiului inspectorului șef al poliției rutiere din Tatarstan. El conducea o mașină, a depășit limita de viteză și a ciocănit și a ucis un tip care mergea pe marginea drumului. Așadar, mama și tatăl au acordat un interviu unei mari publicații din Tatarstan, în care l-au iertat pe fiul polițistului șef de trafic, spunând: „Acesta este fiul nostru, un prost, el mergea într-un loc greșit”.
Da, există astfel de exemple. Ce este asta - mită, sau intimidare, sau ambele - nu știu.
Mumin Shakirov: Aș dori să vă reamintesc că decedatul este un locotenent de poliție în vârstă de 32 de ani, Serghei Grachev. În această tragedie, un polițist rutier, reprezentant al serviciului de securitate, a fost ucis. Poate că ancheta nici măcar nu a început încă. Mercedes aparține FSB. În acest caz, două departamente s-au ciocnit. Cum se rezolvă conflictul în astfel de cazuri? Un serviciu îl domină pe celălalt? Sau acționează ca subiecți egali în acest conflict?
Ghenadi Gudkov: Trebuie să înțelegeți despre ce vorbim. Există mașini operaționale, sunt echipate cu motoare mai puternice, există intermitente detașabile. Acestea sunt mașinile care chiar fac treaba. Aceștia fac parte din Departamentul de Investigații Criminale, grupurile operaționale FSB, Comitetul de anchetă și așa mai departe. Au ediții speciale. FSO are propria serie - EKH, Duma de Stat - EPE, administrația regiunii Moscova - AMO și așa mai departe. Sunt niște serii „hoți”, iar polițiștii rutieri îi cunosc. Vorbim de „membri”. Mașini de lux, premium, care costă sub 200 de mii (și uneori mai mult) de dolari, poartă șefi, funcționari, demnitari. Există, în opinia mea, 1250-1300 „purtători de membri” cu lumini intermitente, care au fost emise șefilor tuturor ministerelor și departamentelor (inclusiv, după părerea mea, chiar și patriarhului nostru), Camerei de conturi și Centrului Hidrometeorologic. Și cine nu este acolo! .. Cei mai mari beneficiari ai luminilor intermitente sunt Ministerul Afacerilor Interne și FSB. Acolo, șefii conduc limuzine de lux.
Nu vorbim despre confruntarea dintre cele două servicii speciale, ci vorbim despre mașina unui oficial major al FSB - președintele, vicepreședintele, șefii de departamente ... Apropo, șeful cantinei a mers la Ministerul Afacerilor Interne cu o lumină intermitentă, așa cum am aflat când conduceam ancheta. Mulți s-au dus acolo: manageri de afaceri, șefi de cantine, șefi de dachas personale pentru primirea miniștrilor și așa mai departe. Dar acesta este un „membru”. Aceasta nu este o ciocnire între două servicii. Și aici chestiunea este determinată de poziția oficială a celui care a comis acest accident. Dacă acesta este un grad înalt în Ministerul Afacerilor Interne și un locotenent obișnuit din Ministerul Afacerilor Interne, un polițist rutier, desigur, el va fi de vină de o sută de ori că nu a salutat la timp...
Mumin Shakirov: Kolokoltsov va mijloci pentru familia acestui bărbat, care a pierdut susținătorul?
Ghenadi Gudkov: Nu va face furori. El va cere ca această familie să fie ajutată financiar. Ei bine, cum aș rezolva asta. Nu vor avea nicio confruntare interdepartamentală. Un oficial de rang înalt a doborât un locotenent obișnuit al poliției rutiere.
Mumin Shakirov: Să ne imaginăm situația invers. Un oficial important al Ministerului de Interne (sau șoferul său) a doborât un ofițer obișnuit al FSB. Cum ar ieși această poveste?
Ghenadi Gudkov: Similar. În Rusia, totul este determinat în primul rând de poziția oficială a unei persoane.
Mumin Shakirov: Peter, vorbeai despre oamenii de rând. Pentru a-ți proteja onoarea, viața, demnitatea, pentru a-i proteja pe cei dragi, trebuie să arăți perseverență, așa cum ai spus. Și cine poate juca rolul principal pentru a obține adevărul și dreptatea - avocatul, publicul, mass-media?
Peter Shkumatov: Desigur, totul este integrat aici. Dar rolul principal îl au mass-media și, cel mai important, avocații buni. În practica noastră, când am ajutat cu succes oamenii să lupte în accidente similare, ni s-au opus avocați destul de calificați și deștepți.
Dacă persoanele care reprezintă familia decedatului au voința de a apăra onoarea și demnitatea rudei decedate, atunci trebuie să se ocupe de două lucruri. Primul este sprijinul public. Și o vor avea, promit. Dacă se întorc la mine, voi face tot ce îmi stă în putere. Al doilea este un avocat bun, în primul rând, nu unul corupt, care și-ar apăra cu adevărat interesele în cadrul procedurilor penale.
Dificultatea este că toate aceste cazuri sunt luate în considerare de către Parchetul Militar și există numeroase nuanțe proprii. Aici avem nevoie de avocați cu experiență relevantă și există și ei. Adică, principalul lucru care se cere rudelor decedatului este dorința de a câștiga și voința de a apăra onoarea și demnitatea familiei lor, în ciuda faptului că tragedia a avut deja loc.
Mumin Shakirov: Să ne întoarcem în urmă cu 30 de ani, la Uniunea Sovietică, când un departament era condus de ministrul Ministerului Afacerilor Interne, faimosul Șchelokov, iar celălalt era condus de Iuri Andropov. Dacă vă imaginați o astfel de situație când s-a comis un accident, a fost același mod în care numerele au fost deșurubate, s-a făcut un acord și acest lucru nu a ajuns la o anchetă judiciară deschisă? Totodată, serviciile speciale s-au ciocnit între ele. Mihail, cum a fost în vremurile sovietice?
Mikhail Trepashkin: În primul rând, voi atinge anii 1990 și 2000, iar apoi mă voi întoarce. Dacă participantul la accident este un ofițer al FSB, atunci Direcția de Investigații Militare va cerceta cu siguranță cazul. Investigează accidentele de trafic comise de ofițerii FSB. Și acolo, de regulă, aproape întotdeauna sunt de acord. Cele două departamente nu vor fi între ele ... Depinde doar dacă insistă sau nu. Dar acolo se vor negocia. Și aici sunt două puncte. Primul este să faceți tot posibilul, dacă există o comandă de sus, să faceți nevinovată persoana care a provocat accidentul și o va face. Și al doilea punct. Publicitatea este bună. Un avocat este bun. Dar acum a devenit la modă: Direcția principală de investigații militare - imediat un acord de nedivulgare. Chiar dacă nu există niciun motiv. Chiar dacă cineva este ținut ilegal ostatic, va lua un abonament, iar dacă încercați să îl publicați în presă, inițiază imediat un dosar că a dezvăluit informații care conțin un secret de anchetă. Și acesta, desigur, este un minus mare.
La fel era și în vremurile sovietice. Am încercat să negociem. Cu toate acestea, dacă a fost legată de moartea unei persoane, instanța a fost în orice caz. Un alt lucru este cât timp a fost.
Mumin Shakirov: Curtea deschisă sau închisă?
Mikhail Trepashkin: Procesul era deschis.
Mumin Shakirov: Adică a fost o situație mai transparentă?
Mikhail Trepashkin: Da. Știu un caz care sa întâmplat la sfârșitul anilor '80. Un angajat al Departamentului de Investigații al KGB al URSS a întârziat la metrou, a urcat în mașină, s-a îmbătat și a lovit doi studenți într-un loc neluminat. A fost judecat. A primit 4 ani de regim general. Și nu ca acum, de obicei pentru un accident - o colonie-așezare.
Dacă printre victime ar fi un polițist, ar fi la fel. Dacă un ofițer de poliție l-a doborât pe un ofițer FSB - același lucru. De regulă, parchetul a înțeles, în acel moment, investigau astfel de cazuri. Și s-a luat o decizie.
În acest caz, vor încerca să secrete la maximum materiale. Iar o crimă este un act social periculos, iar societatea ar trebui să participe la astfel de procese prin intermediul presei.
Mumin Shakirov: Este posibilă o investigație parlamentară asupra unui astfel de conflict?
Ghenadi Gudkov: Nu. La noi nu este posibil nici controlul parlamentar, nici ancheta parlamentară. Sunt de facto interzise. Adică, de drept există legi false, special emasculate. Cunosc foarte bine această poveste, pentru că sunt autorul uneia dintre cele mai de succes, conform avocaților, legi privind controlul parlamentar, pe care, desigur, „EdRo” a blocat-o. Și ceea ce au acceptat este ficțiune. Prin urmare, nu va fi nicio anchetă parlamentară. Acest lucru nu va fi discutat nicăieri.
În ceea ce privește perioada sovietică, situația de acolo a fost probabil și mai gravă - nu a existat publicitate ...
Ghenadi Gudkov: Fără media. Totul era la comandă.
Vă voi aminti de caz. La trecere, de exemplu, Leonid Ilici Brejnev a fost împușcat de un ofițer FSO, deoarece a încercat să măsoare viteza - a ridicat dispozitivul de măsurare a vitezei. Și au existat o mulțime de astfel de cazuri de împușcare sau de a ucide. Și apoi a fost haos general, în general, nimeni nu era responsabil pentru asta. Numărul MOL a acordat drepturi nelimitate. Angajații departamentului 9 au descifrat „MOL”: „O păzim pe Lenya”.
Și astăzi există încă o posibilitate. Iar elita noastră se simte nesigură. A adus țara în criză. De jur împrejurul murmurului, indignare. Ei bine, și pentru Putin - cumva și există o atitudine foarte proastă față de ei, oamenii lor îi urăsc. Și le este foarte frică de publicitate.
Mumin Shakirov: În acest caz, un ofițer de poliție rutieră a murit. Care este atitudinea față de forțele de securitate - tu însuți știi. Nu sunt de încredere, în general, atitudinea este negativă. Și publicul va mijloci pentru acest „omuleț” în acest sistem imens?
Ghenadi Gudkov: Va mijloci pentru că este un tip tânăr, pentru că este locotenent. Dacă s-a dovedit a fi un colonel cu părul gri, ei au spus: "Ei bine, la naiba cu el! Așa este!" Și aici a rămas un tânăr, probabil soție, copii. Desigur, este o tragedie umană. Cu siguranță vor mijloci. Ei bine, un gardian obișnuit, un angajat al autostrăzii guvernamentale, care își făcea treaba și a fost doborât.
Mikhail Trepashkin: Și circumstanțele morții sunt specifice.
Mumin Shakirov: Apropo, unii experți scriu că nu ar fi trebuit să stea pe banda separatoare atunci când două fluxuri merg în direcții diferite. Adică ar fi trebuit să existe o mașină cu lumină intermitentă ...
Ghenadi Gudkov: Există întotdeauna un post de poliție rutieră.
Mumin Shakirov: Adică este în permanență în pericol.
Ghenadi Gudkov: Uneori parchează mașina. Dar pentru ce sunt acolo? Rusia este o țară de vandalism sălbatic, peșteresc, pe drumuri. Angajații stau acolo pentru a bloca fluxul atunci când un ticălos (îmi pare rău pentru expresia neparlamentară) pleacă de la Casa Albă sau de la administrație și se întoarce de-a lungul fluxului către Ring Ring. Aici stau acolo tot timpul și, de regulă, blochează drumul. Și ceea ce fac FSO, FSB, poliția rutieră la comanda autorităților, desigur, este dincolo de bunul simț.
Acum vreo doi ani mi-am dat seama: au blocat autostrada care duce la Domodedovo timp de 40 de minute. Un număr uriaș de întârziați, zboruri anulate și așa mai departe. Am intrat și eu în acest blocaj de trafic, dar, din fericire, am ajuns în avion. Și am încercat să aflu prin intermediul deputaților Dumei de Stat care au trecut acolo. Deputații au fost trimiși. Li s-a spus: "Nimic din treaba ta! Nu te amesteca! Acesta este obiectul nostru." Timp de 40 de minute, au blocat drumul zecilor de mii de oameni care se grăbeau să urce în avion. Imaginați-vă ce s-a format un blocaj de trafic uriaș. Au vrut să scuipe pe oameni.
Prin urmare, până când va exista un control parlamentar real, până când va exista o funcționare normală a presei, până când va exista un control civil normal asupra activităților autorităților, vor continua să conducă, vor doborî și vor fugi pe drumuri . Și această situație se înrăutățește. Acum lupta împotriva luminilor intermitente s-a oprit. A avut loc cu succes diferit în Duma convocărilor anterioare, când mai exista încă un fel de aparență sau o parte a opoziției era reală. Și acum nu mai există nimic.
Mumin Shakirov: Ar trebui cel puțin cineva să aibă lumini intermitente?
Mikhail Trepashkin: Intermitentele ar trebui să fie la serviciile de securitate, care sunt necesare pentru o plecare urgentă, în ceea ce privește salvarea de vieți.
Mumin Shakirov: Adică vă referiți la Ministerul Urgențelor ...
Mikhail Trepashkin: Ministerul Situațiilor de Urgență, FSB, Ministerul Afacerilor Interne.
Mumin Shakirov: Mașinile trebuie să fie de o anumită culoare?
Mikhail Trepashkin: Trebuie să existe însemne pentru a putea vedea cine conduce. Există culori albastru și roșu - acestea sunt în scopuri specifice.
Și aș vrea să mai ating un subiect. În zilele noastre, managerii închid adesea ochii când rețin angajații procuraturii, FSB, Ministerul Afacerilor Interne și așa mai departe la volan. Se întâmplă accidente despre care presa nu scrie când sunt beți.
La Moscova există un restaurant „locotenentul Rzhevsky”. Un angajat al Procuraturii Generale bea cel puțin o sticlă de vodcă, se urcă la volanul BMW-ului său și s-a dus ...
Mumin Shakirov: Cunoaștem cazuri nu numai cu angajați ai serviciilor speciale. A existat o poveste cu vicepreședintele LUKOIL, care a avut un accident când două femei au murit pe Leninsky Prospekt. A existat un zgomot uriaș, chiar și a existat un fel de acțiune „Nu vom realimenta la stațiile LUKOIL.” Mulți erau siguri că șoferul Mercedes era de vină pentru accident. Tatăl a avut un accident vascular cerebral, iar vicepreședintele LUKOIL , Anatoly Barkov, a promis că va ajuta copilul financiar.
Adică, există povești diferite, nu neapărat siloviki. Aceștia sunt cei care au putere, bani și așa mai departe.
Ghenadi Gudkov: Când eram deputat, Rusia Unită impunea o lege care interzice arestarea, oprirea și urmărirea penală a unui număr imens de oficiali din structurile de putere: anchetatori, șefi de departamente de anchetă, departamente, procurori, procurori adjuncți. Și există, de asemenea, o mulțime de oameni care nu au nimic de-a face cu statutul procesual al unui anchetator sau procuror. Prin urmare, astăzi se bucură de aceste privilegii. Întrebați orice ofițer de poliție rutieră și acesta vă va spune: „Nu putem reține asta, asta ... Vedem că sunt beți, lapidați, cu femei” cu responsabilitate socială redusă ... ”Ofițerii de poliție nu pot face nimic. ei înșiși se enervează.
Mumin Shakirov: Cine ar trebui să investigheze? Am citit mai multe scrisori pe internet, iar una dintre ele este un apel adresat lui Alexander Ivanovici Bastrykin: „Vă rog să preluați controlul asupra anchetei unui accident care implică o mașină FSB care a dus la moartea unui ofițer de poliție rutieră”.
Ghenadi Gudkov: Oricine a scris va fi trimis.
Mumin Shakirov: Cel mai probabil, această scrisoare este ca o propunere de a prelua controlul...
Ghenadi Gudkov: Scriem petiții încă din secolul al XII-lea, de îndată ce a apărut ziarul.
Nu există un audit independent al autorităților din Rusia, nu există un control independent în Rusia.
Mumin Shakirov: Cine ar trebui să investigheze oficial acest incident?
Mikhail Trepashkin: Direcția de investigații militare, dacă un ofițer FSB conducea.
Mumin Shakirov: Dar nu Comitetul de anchetă condus de Bastrykin?
Mikhail Trepashkin: Acestea fac parte din structura Direcției principale de investigații militare, iar Direcția principală de investigații militare face parte din Comitetul de investigații al Federației Ruse. Și Bastrykin este șeful.
Mumin Shakirov: Vedem mașinile deputaților Dumei de Stat în număr mare. Au avantaje față de alți șoferi?
Ghenadi Gudkov: Legal, nu. De fapt, există mai multe mașini, după părerea mea, șase lumini intermitente au fost lăsate Dumei, șase lumini intermitente au fost lăsate Consiliului Federației. Și există și mașini cu lumini stroboscopice la președinții comisiilor. Ei bine, acesta este un număr neglijabil. La noi, parlamentul nu este un organ al puterii, ci este binevenit la această putere. Ei bine, ei dau ceva unor șefi, astfel încât să nu se simtă defecte pe fondul șefilor de cantine și case de recepție „clipitoare”, dar în rest - nu. Investigam această problemă. Repet că la acea vreme, dintr-o mie de lumini intermitente, aproximativ 120 au fost date, să zicem, către FSB, 100 către Ministerul Afacerilor Interne, 6-10 către un minister, către Ministerul Urgențelor - 10, către Ministerul Apărării - 20 și așa mai departe. Au fost distribuite toate intermitentele, inclusiv Centrul Hidrometeorologic.
Acum sunt mai multe, după părerea mea, au mai fost adăugate câteva sute. Dar acest lucru nu are nicio legătură cu activitățile operaționale ale serviciilor speciale sau ale serviciilor de salvare. Acesta este un bonus pentru un birocrat pentru funcția sa oficială înaltă: „Iată pentru tine, dragă. Scuipă pe toată lumea, conduce cum vrei, nimeni nu te poate opri. Acum ești o castă de neatins, o castă a aleșilor. ați atins un astfel de nivel oficial, în carieră, când sunteți însuși diavol. nu un frate. " Asta înseamnă 1200-1300 de lumini intermitente.
Mumin Shakirov: Mihail, ești avocat în exercițiu astăzi. Te-ai apucat vreodată de treabă când victima are un adversar în persoana unui ofițer de securitate sau o persoană influentă cu resurse și bani mari? Ai reușit să câștigi astfel de procese și să protejezi victima?
Mikhail Trepashkin: Am spus deja un caz din regiunea Moscovei asociat cu o ambulanță. După cum sa dovedit, șoferul nu a încălcat regula. Când am studiat cu atenție videoclipul, am verificat viteza, ora la care semnalul a fost pornit înainte de intersecție - a existat o lumină roșie, la ce viteză se grăbea al doilea șofer, care în acest caz a fost victima și apoi s-a transformat afirma că era vinovat. Și au ajuns la concluzia că șoferul ambulanței nu este vinovat. Dar cel de-al doilea șofer era fiul unei persoane influente.
Mumin Shakirov: Iată o persoană influentă, de exemplu, care aduce bani pentru a rezolva această problemă. Ambele părți primesc sume mari. În acest caz, forțele de ordine, anchetatori care au deschis deja dosar penal, închid acest dosar? Sau, conform legii, trebuie să-l aducă în judecată?
Mikhail Trepashkin: Se întâmplă în moduri diferite. Totul depinde de situație. Dacă cazul este publicat, atunci, de regulă, încearcă să-l vadă până la capăt. Și în ce formă este o altă întrebare.
Mumin Shakirov: Adică, se încheie un fel de pact mondial între victimă și vinovat?
Mikhail Trepashkin: Ei încearcă să impună un fel de pedeapsă minimă în astfel de cazuri.
Ghenadi Gudkov: Avem cazuri de decese pe drumuri - rezultatul beției, nelegalității, nerespectării. Am fost șocat de cazul în care o fată a doborât pe cineva și au început să o închidă. După părerea mea, a existat un astfel de caz în Ekaterinburg - o fată a fost pusă în închisoare. Și practica mondială este următoarea: dacă nu ești beat, nu este lapidat, dacă nu ești nebun, dacă ai dreptul la o mașină, atunci nimeni nu este închis. Oamenii vin în instanță, iar instanța stabilește, de regulă, o pedeapsă foarte mică, pentru că ei cred că o persoană care a ucis o altă persoană cu mașina lui accidental, nu intenționat, își va face griji toată viața. Iată practica mondială astfel încât o persoană care a comis un accident, a devenit cauza morții sau dizabilității cuiva, va avea dureri de conștiință mai puternice decât pedeapsa sub forma executării timpului în închisoare.
Cred că Rusia este o țară de vandalism oficial, în niciun caz ... Sunt un pasionat de mașini cu o experiență deosebită și am călătorit în multe țări și cu greu am văzut lumini intermitente nicăieri. Liderii țărilor mari conduc, dar poate una sau două lumini intermitente pe țară, nu mai mult. Doar poliție și ambulanțe. Au foarte greu. Și avem doar o discriminare monstruoasă împotriva unui automobilist obișnuit, un inconvenient monstruos. În țara noastră, dopurile gigantice se formează datorită suprapunerii. Au vrut să scuipe pe toată lumea - atât ambulanțele, cât și camioanele de pompieri. Egoismul absolut al funcționarilor. Dacă luăm la nivelul gospodăriei, probabil că ar trebui să trecem la unele standarde mondiale.
Mumin Shakirov: Și standardele mondiale sunt eliminarea tuturor luminilor intermitente, astfel încât toată lumea să fie egală.
Ghenadi Gudkov: Și este corect. Acest lucru ar fi trebuit făcut mult timp. Dar nu asta este ideea.
Vorbesc despre severitatea pedepsei. Dacă aceasta nu este o piatră, nu o băutură, nici un boor și așa mai departe, este totuși o tragedie reciprocă. Și știu mulți oameni care au fost cauza morții oamenilor, chiar roiesc durerile conștiinței, chiar își simt vinovăția. Șoferul de tramvai care l-a lovit pe bărbat, așa că aproape s-a spânzurat, aproape că a înnebunit.
Mumin Shakirov: Și o persoană care a dărâmat neintenționat o persoană, o catastrofă a provocat moartea, câți ani obține de obicei? Și ce determină cât va primi?
Mikhail Trepashkin: Depinde de partea articolului 264, care parte îi va fi imputată: dacă este vorba de vătămare corporală, moarte sau moartea a două sau mai multe persoane. Pedeapsa depinde de ea. Și, în practică, sunt prescrise diferite numiri. Se întâmplă că persoana care experimentează cel mai mult este cel mai puțin de vină, dar primește un termen destul de decent - 4-5 ani. Există acele persoane care au comis cinic o încălcare, dar primesc o sumă mizerabilă. Asta este atât și așa. Mai mult, atunci când se pune problema eliberării condiționate, problemele se rezolvă în același mod.
Ghenadi Gudkov: Nu avem dreptate obiectivă. Justiția nu este doar selectivă, ci și ordonată și venală, iar așa-numita „lege vertebrală” nu a fost anulată. Prin urmare, în Rusia este imposibil să înțelegem cât va primi o persoană. Totul depinde de poziția sa oficială, conexiunile, situația financiară, capacitatea sau capacitatea de a negocia cu martorii și așa mai departe. Prin urmare, din păcate, în Rusia nu există norme legale care să funcționeze în același mod.
Mumin Shakirov: Până în prezent, conform ultimelor informații, nu a fost inițiat niciun dosar penal pentru moartea unui angajat al Serviciului de Patrulare Rutieră pe Novy Arbat.
Ghenadi Gudkov: Și nu o va face.
Mumin Shakirov: Credeți că nu va fi inițiat un dosar penal?
Mikhail Trepashkin: Ei bine, există un cadavru, ceea ce înseamnă că trebuie instituit un caz. Și conform legii penale din 79, pot spune imediat că aici este partea 4 a articolului 264, care prevede o perioadă de închisoare de până la 7 ani. Este clar că colonia este o așezare. Dacă ceva este cinic, instanța are dreptul să schimbe cu o crestătură strângerea sau înmuierea regimului. Modul general poate fi atribuit. După părerea mea, semnele sunt evidente, pentru că a fost o depășire de viteză, mai ales într-un astfel de loc...
Mumin Shakirov: Dar banda separatoare, când funcționează într-o direcție și când în cealaltă direcție?
Ghenadi Gudkov: Nu sunt reguli. Cumva oamenii pleacă singuri acolo.
Mumin Shakirov: Adică, o mașină ar putea conduce spre ea cu viteză mare?
Ghenadi Gudkov: La urma urmei, un idiot conducea aici. Poate că conducea după șef, care era foarte speriat că a întârziat. Pentru că toată lumea înțelege că este încă un flux complex. Pe această bandă despărțitoare de pe Arbat, atât de mulți oameni au fost deja uciși, acolo puteți deschide un cimitir memorial, unul colectiv. Și toți moscoviții știu acest lucru. Și știu că acei oameni care lucrează la Moscova încă mai încearcă cu atenție. Dacă văd o lumină intermitentă care se apropie, se dispersează cumva calm. Nu există nicio problemă cu asta.
Mumin Shakirov: Ce credeți că este necesar să faceți o partiție bordură acolo pentru a separa aceste dungi? O astfel de discuție este în curs.
Ghenadi Gudkov: Sunt un adversar categoric la ceea ce face Sobyanin cu Moscova. În toate capitalele lumii, mega-orașe, suprafața minimă a drumurilor pentru transportul rutier este în medie de 23-28 la sută: Tokyo, Paris, Londra și așa mai departe. La Moscova, erau 8 înainte de reformele lui Sobyanin. În Manhattan, zona New York, cea mai densă zonă construită din lume este de 20%. Și avem 8! Prin urmare, dacă acum stabilim granițe peste tot, plăci de care nimeni nu are nevoie ... Conduc de-a lungul Taganka, există o groază a ceea ce se întâmplă! Pătratul a crescut pentru totdeauna. Cu cât există mai multe obstacole, cu atât nu va exista deloc mișcare. Și astfel de benzi sunt necesare pentru un pasaj de incendiu, pentru o ambulanță, pentru serviciile de urgență. Desigur, sunt necesare astfel de benzi de rezervă.
Mumin Shakirov: Pe Internet există liste cu numere speciale după nume: această mașină aparține domnului Naryshkin, aceasta a lui Volodin ...
Ghenadi Gudkov: Aceasta este opera „Găleatelor albastre”, au scris mașinile, numele, numerele pe propriul lor risc. Când am încercat, ca deputat, ca vicepreședinte al comitetului Duma, să cer informații oficiale ... Și am spus: „Băieți, nu aveți nevoie de date personale, dați-mi: Ministerul Afacerilor Interne - 40 intermitent lumini, care poziții au dreptul să folosească lumini intermitente. date, fără nume, titluri etc. Vă rog să-mi dați șefii care folosesc luminile intermitente. Mi-au spus: „La dracu, Gudkov, nu vei primi nimic de la ne. Hai să-ți dăm un permis ca să nu te deranjeze, dar te rog să nu-l ceri.” Așa că nu mi-au dat, în ciuda solicitărilor mele repetate. Prin urmare, cine îl folosește nu este clar. Țara nu știu.
Mumin Shakirov: Adică nu se știe ce nume de familie este atribuit unui anumit număr?
Ghenadi Gudkov: Oficial, nu există astfel de informații. Există observații că această mașină transportă, de exemplu, Kolokoltsev, iar această mașină îl poartă pe Bortnikov, iar această mașină este atribuită lui Patrushev, lui Shoigu. Doar că oamenii știu acest lucru, dar oficial aceste informații sunt considerate un secret de stat teribil, un secret mult mai mare decât modul în care funcționează Topol-M și așa mai departe.
Mumin Shakirov: Dar ofițerul de poliție rutieră știe cui este necesar să salutăm și cui este posibil să nu salutăm? Știe cine conduce? Are informații despre cine poate fi oprit și cine nu?
Mikhail Trepashkin: În cele mai multe cazuri, conform observațiilor și informațiilor urgente, așa și așa vor merge cu așa și cutare numere. Mai exact, nu. Dar bineînțeles că știu. Dacă stă permanent în picioare și aceeași mașină conduce ...
Mumin Shakirov: Adică nu va opri o mașină cu număr AMP, știind că acesta este numărul unui oficial de rang înalt?
Mikhail Trepashkin: Majoritatea nu se opresc.
Ghenadi Gudkov: Au instrucțiuni clare despre cine poate fi oprit și cine nu. Există o serie de numere alocate în mod clar autorităților, iar cea mai importantă serie este AMR.
Mumin Shakirov: Un alt AAA.
Ghenadi Gudkov: Există EPE - în principal Duma de Stat și Consiliul Federației, deși a fost distribuit unora dintre „hoți”. Există EKH - acesta este FSO. Și nici ele nu sunt atinse. Înseamnă: „Conducem după cum vrem”. AMO - administrația regiunii Moscovei. Și polițiștii din trafic știu toate aceste episoade și înțeleg despre toate aceste numere.
Mumin Shakirov: Și cine ar trebui să salute când trece o mașină?
Ghenadi Gudkov: Toți șefii.
Mumin Shakirov: Dar nu se vede cine stă în cabină. Și își duce mâna la cap - pentru orice eventualitate. Adică a rămas psihologia sclavilor?
Ghenadi Gudkov: Și sclavi au fost făcuți din noi în ultimii 600-800 de ani. Și acum este deosebit de intens.
Mumin Shakirov: Dar ofițerii poliției rutiere, inclusiv șeful Ministerului Afacerilor Interne, ridică întrebarea: „Lasă-mă să lucrez. Un polițist rutier nu poate acționa ca observator atunci când sunt comise astfel de infracțiuni”? Sau nu se discută această problemă?
Ghenadi Gudkov: Discutat. Această problemă a fost discutată în culise la Comitetul de securitate. Uneori, un val de iluminism se răsfrânge asupra ministrului și a viceministrului, care încep să se plângă de deputații regionali și de la Duma de Stat, încercând să nu-i atingă pe cei puternici. Puternicii lumii sunt ramurile noastre executive. Și apoi încep să se gândească la cine ar trebui să fie tăiat prin lumini intermitente, care minister și departament trăiește prea gras. Dar, de regulă, se termină cu un zilch. Pentru că însuși Ministerul Afacerilor Interne este cel mai mare beneficiar al luminilor intermitente. Am spus deja că mi s-a oferit: „Să vă dăm un bilet fără drept de inspecție și să plecăm după cum doriți”. I-am spus: „Nu am nevoie de biletul tău”.
Mumin Shakirov: Și ce este acest bilet fără drept de inspecție?
Ghenadi Gudkov: Acesta este un cupon operativ semnat personal de ministrul de interne. Aceste cupoane sunt bucate. Acestea sunt coordonate în funcție de cotele diferitelor servicii operaționale. Arăți acest cupon ofițerului de poliție rutieră. Și nu poate face absolut nimic: nici nu vă verifică documentele, nici cine stă în mașina dvs. ... Puteți transporta droguri, bombe - orice.
Mumin Shakirov: Există multe astfel de cupoane?
Ghenadi Gudkov: Decent.
Mumin Shakirov: Vorbim despre mii sau o sută?
Ghenadi Gudkov: Cred că sunt aproximativ câteva mii. Un grup operațional de investigație merge, au bilet. Și acest lucru este de înțeles. Ei conduc agentul.
Mumin Shakirov: Mihail, ce legi trebuie adoptate pentru a îmbunătăți cumva această situație, pe baza unei anumite tragedii?
Mikhail Trepashkin: Cred că legile pe care le avem nu sunt rele, trebuie respectate. Desigur, au existat schimbări în ultima perioadă. Dar cel mai important este că, în opinia mea, încă nu am ratificat articolul 20 din Convenția ONU privind combaterea corupției. Dacă era, atunci când sunau, cineva ar spune „Acoperă cazul”, astfel încât să fie atrași în primul rând. Desigur, acest lucru ar îmbunătăți situația.
Și în ceea ce privește protecția ofițerilor de poliție rutieră. Cel mai activ implicat, desigur, este sindicatul polițiștilor condus de Pașkin. Aici se întorc cel mai adesea, scriu scrisori, încearcă să se miște cumva.
Mumin Shakirov: Acest sindicat a fost cel care s-a pronunțat împotriva decedatului în acest moment. Mai exact, a spus că a încălcat regulile, că nu putea sta acolo ...
Ghenadi Gudkov: Nu poate fi!
Mikhail Trepashkin: Ceva mă îndoiesc că poate fi.
Mumin Shakirov: Mihail Pașkin a spus că serviciul de patrulare interzice angajatului să fie singur noaptea. Absența unei mașini de patrulare ridică, de asemenea, întrebări.
Ghenadi Gudkov: Ei bine, aceasta este o tehnică de siguranță.