Side Assist este un sistem care ajută șoferul la schimbarea benzii. Panoul de control asistență pentru schimbarea benzii de rulare

Manevra mașinii, supusă tuturor regulilor, adesea nu are consecințe. Dar dacă șoferul nu are experiență sau este pur și simplu neatent, atunci poate apărea un accident. Luați în considerare un sistem de asistență pentru restructurare.

Se întâmplă adesea ca în timpul unei manevre, șoferul să nu fie convins de siguranță și astfel să fi provocat un accident. Ca urmare, pot exista mici zgârieturi pe mașină, dar este totuși neplăcut. Pentru a ajuta șoferul, inginerii au dezvoltat un sistem de asistență la schimbarea benzii sau, într-un alt mod, un sistem de monitorizare a unghiului mort. Acesta din urmă nume a devenit mai răspândit.

Sisteme diferite de la diferiți producători

Scopul principal al sistemului este de a controla prezența vehiculelor în așa-numitele puncte oarbe. Acestea sunt anumite dungi din jurul cercului mașinii, care nu sunt vizibile în nici un fel în oglindă, decât dacă întorci capul în cerc.

Diferiți producători de automobile se referă la sistem în mod diferit:

• Volvo a numit sistemul BLIS;
• Ford - BLISTM;
• Pentru Porsche, acesta este SWA (Spurwechselassistent);
• BMW - LCW (avertizare de schimbare a benzii);
• Audi - asistență laterală.

În ce constă sistemul de notificare?

Lista principalelor părți ale sistemului de monitorizare a punctului mort include:

• butonul de pornire / oprire pentru sistemul de monitorizare, adesea un buton de pe mânerul comutatorului de rotație;
• senzori și radare în oglinzile laterale;
• unitate de control cu ​​logică;
• oglinzi laterale;
• indicator (luminos) de pe tabloul de bord.

Cum funcționează sistemul de monitorizare a punctului mort

Unitățile de control procesează și monitorizează adesea obiecte în mișcare, pot recunoaște și obiecte staționare, excluzându-le astfel ca interferență. În cazul unui pericol mare, o lumină corespunzătoare de pe tabloul de bord se aprinde ca indicator al nivelului de pericol.

Lampa de semnalizare poate funcționa în două moduri. Prima opțiune clipește numai atunci când șoferul se schimbă de pe o bandă pe alta, în timp ce obiectul se află în zona oarbă. Dacă lumina este aprinsă continuu, atunci mașina se află în unghiul mort și te urmărește.

BLIS folosește camere digitale în loc de radare cu rate ridicate de cadre pe minut. Dar dezavantajul unei astfel de fotografieri este imperfecțiunea fotografierii în condiții meteorologice nefavorabile, de exemplu, în ceață, mai ales noaptea.

Putem spune că în siguranța activă a mașinii, sistemul de monitorizare a punctului mort sau sistemul de asistență în timpul restructurării mașinii joacă un rol important. Cu prețul achiziționării unei mașini de la salon, sistemul va costa aproximativ 350 de dolari și nu ar trebui să economisiți acești bani, pe viitor vă va ajuta de mai multe ori. Pentru 200 USD - 300 USD, puteți cumpăra un set care nu este din fabrică și îl puteți instala singur.

Videoclip despre cum funcționează sistemul Side Assist:

Una dintre cele mai frecvente cauze ale accidentelor rutiere este schimbarea benzilor de pe o bandă pe alta. În majoritatea cazurilor, accidentele apar deoarece șoferul, luând decizia de a schimba banda, pur și simplu nu observă alte vehicule care se deplasează în direcție paralelă. Sistemul de asistență a șoferului la schimbarea benzii, cum ar fi Side Assist la Audi și Volkswagen, precum și analogi la mașinile Mazda, Mercedes, BMW, Ford (oferind monitorizarea zonelor „oarbe”, informarea despre o zonă „oarbă”, schimbări sigure de bandă) avertizează șoferul despre o posibilă coliziune în timpul efectuării unei manevre.

Diferite mărci de mașini au proprii analogi ai acestui sistem:
Rear Vehicle Monitoring (sau RVM) - un sistem pentru asistarea șoferului la reconstrucția Mazda;
Side Assist - pentru Volkswagen și Audi;
Avertizare de schimbare a benzii - de la BMW;
Blind Spot Assist - Mercedes Lane Change Assist;
Spurwechselassistent (SWA) - Porsche;
BLIS (sau Blind Spot Information System) - de la Volvo;
BLISTM (Blind Spot Infomation System) - pe vehiculele Ford.

Sistemul de asistență la schimbarea benzii de la Audi, cunoscut sub numele de Side Assist, funcționează prin urmărirea zonelor de trafic din imediata vecinătate a vehiculului din lateral și din spate. Folosind un radar și un semnal de avertizare, dispozitivul informează șoferul despre o amenințare atunci când încearcă să părăsească banda.

Cum funcționează asistența la schimbarea benzii de conducere

Sistemul constă din următoarele dispozitive autonome:
1. Butoane pentru pornirea sistemului, care se află pe butonul de direcție.
2. Radare montate în oglinzile exterioare.
3. Unități de control electronice, câte una pentru fiecare parte.
4. Senzori lumini de avertizare (lumini de avertizare) situati pe oglinzile retrovizoare exterioare.
5. Lămpile de control amplasate pe tabloul de bord.

Sistemul este controlat prin intermediul unui comutator în modul automat când viteza depășește 60 km/h. În același timp, pentru a detecta mașinile din imediata apropiere, începe să funcționeze un radar, senzorii cărora trimit unde radio care iradiază zona „oarbă” din apropierea mașinii. Trebuie remarcat faptul că în unele sisteme este posibilă înlocuirea radarelor cu camere video instalate sau senzori de radiații ultrasonice.

Unitățile de control electronice, instalate câte una pe fiecare parte, analizează razele reflectate, care servesc drept bază pentru următorii indicatori:
1. Control asupra vehiculelor în mișcare.
2. Determinarea obiectelor fixe, care pot include garduri, stâlpi, mașini dintr-o parcare etc.
3. Când sistemul este declanșat, indicatorul se aprinde.
Indicatorul de control situat pe tabloul de bord funcționează în două moduri: informare și avertizare.

Când informează, lampa de control este în modul de lumină constantă atunci când caută o mașină în zona invizibilă.
În modul de avertizare, când se încearcă schimbarea unui rând de mișcare, lumina începe să clipească, semnalând prezența unui obiect străin în zona invizibilă.

Spre deosebire de Side Assist, sistemul Volvo BLIS nu controlează zona de invizibilitate cu un radar, ci cu o cameră digitală care filmează cu o viteză de 25 de cadre/min. Rezultate deosebit de bune sunt arătate de o cameră digitală în condiții de vizibilitate limitată. Dar sistemul RVM de la Mazda, atunci când detectează o altă mașină în unghiul mort, emite un semnal sonor.

Sisteme de asistență pentru schimbarea benzii pentru vehicule

De foarte multe ori cauza unui accident rutier este o manevră de schimbare a benzii de la o bandă la alta. Multe mașini moderne au dezvoltat sisteme care permit efectuarea acestor manevre cu o mai mare siguranță. Acestea sunt așa-numitele sisteme de asistență la schimbarea benzii. Ele mai sunt denumite sisteme de informare a unghiului mort, sisteme de schimbare a benzii sigure etc. Toate servesc aceluiași scop - de a avertiza asupra pericolului de coliziuni cu vehicule în zona „oarbă”.

Ce producători oferă sisteme de asistență pentru schimbarea benzii?

Diferiți producători auto folosesc propriile dezvoltări în domeniul asistenței la reconstrucție. Volkswagen și Audi folosesc Side Assist în mașinile lor. Mașinile BMW au un sistem LCW (Lane Change Warning). Concernul japonez Mazda a dezvoltat un sistem de monitorizare a vehiculului din spate. Gigantul auto american Ford folosește BLISTM (Blind Spot Information System). Volvo - BLIS (Blind Spot Information System). Concern Mercedes-Benz - Blind Spot Assist sau BSA. În segmentul premium, un sistem de asistență pentru schimbarea benzii de calitate a fost dezvoltat de Porshe - se numește SWA.

Side Assist - Audi Group System

Side Assist, dezvoltat de Audi, a fost recunoscut ca fiind cel mai fiabil de mai multe ori. De exemplu, European Independent Automobile Safety Committee în 2010 a recunoscut Side Assist drept cel mai bun sistem de acest gen. Radarele sunt utilizate ca senzori în sistemul de asistență laterală. Acestea controlează spațiul din spate și pe lateralele vehiculului. Dacă șoferul începe o manevră de schimbare a benzii, sistemul declanșează un semnal de avertizare dacă există un obstacol în trafic.

Side Assist este proiectat după cum urmează. Există un buton de pornire/oprire a sistemului pe butonul de activare a semnalului de întoarcere. Radarele sunt amplasate în oglinzile laterale din stânga și din dreapta. Există, de asemenea, LED-uri de semnal încorporate care se aprind atunci când există pericolul unei coliziuni în timpul unei manevre. Tabloul de bord are și un indicator de avertizare.

Pentru a porni sistemul, trebuie să faceți clic pe butonul de pe maneta semnalizatorului. În acest caz, Side Assist va începe să funcționeze doar la o viteză de cel puțin 60 km/h. Radarele speciale instalate în carcasa oglinzilor laterale exterioare emit un semnal radio în zonele moarte. Prin reflectarea semnalului, sistemul detectează prezența vehiculelor care interferează cu manevra. Pe lângă radare, pot fi instalați senzori cu ultrasunete sau camere video.

Radarele din stânga și din dreapta ale vehiculului funcționează separat. Ei sunt capabili să analizeze informațiile primite. De exemplu, sistemul poate distinge între obiectele în mișcare, adică mașini, și cele staționare, cum ar fi garduri, garduri, stâlpi, copaci, mașini parcate și așa mai departe. Dacă sistemul electronic de asistență laterală decide că manevra este periculoasă, lampa se va aprinde. Lampa de semnalizare funcționează în două moduri. Dacă indicatorul este aprins constant, atunci un obiect se află în zona moartă. Și dacă începeți să schimbați banda în prezența obstacolelor, lampa va clipi. Sistemul determină momentul schimbării benzii pornind semnalizatoarele. Dacă se efectuează o viraj pe banda din stânga, informațiile de la radarul din dreapta nu vor fi luate în considerare. Această indicație este foarte convenabilă, deoarece vă permite să monitorizați situația tot timpul pentru a selecta din timp momentul pentru o manevră în siguranță.

Caracteristici ale sistemului BLIS de la Volvo

BLIS de la Volvo funcționează într-un mod diferit. Funcția radar din acesta este realizată de o cameră digitală în miniatură, care poate filma până la 25 de cadre pe secundă. Această implementare are un dezavantaj semnificativ - camera va avea o eficiență scăzută în condiții meteorologice nefavorabile, de exemplu, într-o furtună sau un viscol. Sistemul BLIS este pornit folosind un buton situat pe tabloul de bord. Automatizarea începe să funcționeze cu o viteză de 10 km/h.

Reconstruirea unei mașini de pe o bandă pe alta este adesea cauza accidentelor, deoarece șoferul nu observă vehicule pe alte benzi. Asistență pentru schimbarea benzii (alte nume - sistem de monitorizare a unghiului mort, sistem informatic punct mort, sistem sigur de schimbare a benzii) avertizează conducătorul auto cu privire la pericolul unei coliziuni la schimbarea benzii.

Dezvoltatorii cunoscuți ai unor astfel de sisteme sunt:

• Audi, Volkswagen - sistem Asistență laterală;
• BMW - sistem Avertizare de schimbare a benzii;
• Mazda - sistem Monitorizarea vehiculului din spate, RVM;
• Mercedes-Benz - sistem Blind Spot Assist;
• Porshe - sistem Spurwechselistentist, SWA;
• Ford - sistem Sistemul de informare a unghiului mort, BLISTM;
• Volvo este un sistem BLIS.

Sistem Audi side assist recunoscut drept unul dintre cele mai bune sisteme de siguranță din 2010 de către Comitetul European pentru Revizuirea Independentă a Securității Automobilelor (Euro NCAP).

Principiul de funcționare al sistemului Side Assist se bazează pe monitorizarea zonelor de trafic din apropierea și din spatele mașinii cu ajutorul radarului și pornirea unui semnal de avertizare atunci când șoferul intenționează să schimbe banda și există un obstacol pe o altă bandă.

Sistemul include următoarele elemente structurale:

• buton (cheie) pentru pornirea pârghiei comutatorului semnalizatorului de direcție (pe panoul ușii);
• radare în oglinzile retrovizoare exterioare din partea dreaptă și stângă;
• unități de control electronice;
• lămpi de avertizare (indicatoare de avertizare) pe oglinzile retrovizoare exterioare din partea dreaptă și stângă;
• lampa de control de pe tabloul de bord.

Asistența la schimbarea benzii este activată de comutatorul corespunzător și este activată atunci când vehiculul atinge o viteză de 60 km/h. Sistemul folosește radarul pentru a identifica obiectele din zona „oarbă”. Senzorii radar sunt instalați în oglinzile exterioare și emit unde radio într-o anumită zonă din apropierea vehiculului. În mai multe sisteme, în loc de radare, pot fi instalate camere video și senzori cu ultrasunete.

Unitățile electronice de control (câte una pentru fiecare parte) analizează emisiile radar reflectate, pe baza cărora:

• se efectuează urmărirea obiectelor în mișcare;
• sunt recunoscute obiecte staționare (mașini parcate, bariere rutiere, stâlpi etc.);
• lampa de semnalizare se aprinde dacă este necesar.

Lampa de semnalizare funcționează în două moduri:

1. informare- se aprinde continuu când obiectul se află în zona „orb”;
2. Avertizări- clipește la schimbarea benzilor de la rând la rând și când un obiect se află în zona „oarbă”.

Intenția șoferului se va schimba de la rând la rând, recunoscută de comutatorul semnalizatorului de direcție pornit.

Sistem BLIS spre deosebire de Side Assist, folosește o cameră digitală cu un mod de fotografiere de 25 de cadre / min pentru a urmări zona „oarbă” în loc de radar. Camera digitală nu este suficient de eficientă în condiții de vizibilitate slabă (ceață, zăpadă).

Sistem Sistemul de informații pentru unghiul mort este pornit printr-un buton special de pe tabloul de bord și este activat la o viteză de peste 10 km/h.

Sistem Monitorizarea vehiculului din spate când un alt vehicul se află în zona periculoasă, împreună cu indicația LED, emite un semnal sonor.

O cauză comună a accidentelor la schimbarea benzilor este aceea că șoferul nu observă vehiculele pe benzile adiacente.

Asistent pentru schimbarea benzii(SWA) este proiectat pentru a monitoriza situația în rândurile adiacente și în spatele mașinii, pentru a avertiza șoferul despre pericol la depășirea și schimbarea benzii. Dacă detectează o situație care amenință un accident la schimbarea benzii, asistentul de schimbare a benzii avertizează șoferul despre acest lucru. Pentru a avertiza șoferul, o lampă de avertizare se aprinde în oglinda retrovizoare exterioară corespunzătoare, în dreapta sau în stânga. Dacă acțiunile șoferului creează amenințarea unui accident, lampa de avertizare începe să clipească intens, avertizând șoferul despre pericol.

Asistentul pentru schimbarea benzii este alcătuit din două unități de control, o unitate de control principală și o unitate de control slave. Unitatea principală este combinată într-un singur nod cu radarul drept, iar unitatea slave - cu radarul stâng. Cuvântul „radar” în sine este o abreviere a englezei Radio Detection And Ranging, care înseamnă „detecția și determinarea distanței folosind unde electromagnetice”. Această tehnologie este utilizată pentru a determina poziția (distanța și unghiul) obiectelor staționare sau poziția curentă, viteza și direcția de mișcare a obiectelor în mișcare prin emiterea undelor electromagnetice cu microunde și evaluarea radiației reflectate de obiecte.

Unitățile de control master și slave au același design bazat pe o placă electronică cu un procesor de semnal digital care acționează ca un dispozitiv de calcul central.

Pentru a transmite informații, sistemul include o placă electronică de antenă cu antene de transmisie și recepție conectate la aceasta.

Orez. Placa electronica a antenei:
1 - antene de recepție; 2 - antene de transmisie

Antenele sunt formate din plăci de cupru (petice). Semnalul reflectat al antenei de transmisie este primit de antenele de recepție și procesat de un procesor de semnal digital, care evaluează caracteristicile sale fizice și calculează din acestea dimensiunea, locația și viteza obiectului reflector.

Antenele de transmisie ale unităților de control emit unde radio, care sunt reflectate de obiectele întâlnite în calea lor. Intensitatea radiației reflectate depinde de proprietățile fizice ale obiectului. Radiația reflectată este recepționată de antenele de recepție și măsurată în unitățile de control. Pe baza caracteristicilor fizice ale radiației reflectate, unitățile de control obțin informații despre obiectele care reflectă undele radio. Caracteristicile fizice includ intervalul de timp dintre transmisia și recepția semnalului radar, schimbarea frecvenței semnalelor transmise și recepționate și schimbarea fazei la antenele receptoare. Aceste caracteristici vă permit să calculați locația curentă, viteza și direcția de mișcare a diferitelor obiecte.

Fiecare dintre unitățile de control este capabilă să detecteze obiecte fixe, cum ar fi un gard despărțitor, clădiri de-a lungul drumului sau vehicule staționare. Cu toate acestea, astfel de obiecte nu prezintă interes pentru sistem, deci nu sunt monitorizate. Urmărirea se efectuează numai pentru acele obiecte pe care sistemul le preia pentru vehiculele în mișcare.

Asistentul pentru schimbarea benzii avertizează și avertizează șoferul cu privire la un pericol potențial la schimbarea benzii prin intermediul lămpilor de avertizare integrate în oglinzile retrovizoare exterioare. Când este detectat un obstacol pe una dintre benzile adiacente, o lampă de avertizare se aprinde în oglinda laturii corespunzătoare. Dacă șoferul nu schimbă banda, lampa de avertizare se aprinde continuu pentru a indica prezența unui obstacol. Când șoferul aprinde semnalizatoarele de direcție, adică dorește să se deplaseze pe o bandă adiacentă ocupată, lampa de avertizare îl avertizează asupra pericolului prin clipirea de patru ori.

Două situații tipice de conducere sunt descrise mai jos ca exemplu în care asistentul de schimbare a benzii emite un semnal de avertizare.

Orez. Situații tipice de trafic la utilizarea asistentului de schimbare a benzii:
SWA - vehicul echipat cu asistent; a - situația 1; b - situația 2.

Situația 1. V1 echipat cu SWA circulă pe banda din mijloc a autostrăzii cu trei benzi și înaintea V2 pe dreapta. Viteza vehiculului cu SWA depășește viteza vehiculului depășit cu mai puțin de 15 km/h. Depășirea cu o astfel de viteză necesită timp, astfel încât mașina depășită la un moment dat cade în zona moartă. În această situație, o lumină de avertizare în oglinda exterioară dreaptă informează șoferul că banda din dreapta este ocupată. Dacă șoferul unui vehicul cu SWA pornește semnalizatorul din dreapta, lampa de avertizare din oglinda dreaptă clipește de patru ori pentru a-l avertiza asupra pericolului.

Situația 2. Un V3 cu SWA circulă cu o viteză medie pe banda din dreapta a unei autostrăzi cu trei benzi. Pe banda din mijloc, un alt vehicul V4 ajunge rapid din urmă. Asistentul pentru schimbarea benzii detectează un vehicul care se apropie și aprinde lumina de avertizare în oglinda exterioară stângă. Dacă șoferul aprinde semnalizatoarele de viraj stânga, lampa de avertizare începe să clipească și, prin urmare, avertizează șoferul despre pericolul unei coliziuni. Distanța maximă dintre două vehicule la care se aprind luminile de avertizare depinde de diferența de viteză. Cu cât diferența de viteză este mai mare, cu atât distanța este mai mare. Dar, în orice caz, nu depășește 50 m, deoarece 50 m este limita de detectare a interferenței de către radare.