Sistemele standard antifurt ale mașinilor VAZ. Funcționarea și soluționarea unor probleme non-standard

Toate mașinile VAZ cu sistem de alimentare cu injecție, indiferent de dorințele proprietarului, au fost echipate și sunt echipate cu un sistem antifurt standard. Limbile rele spun că sistemul are un scop ușor diferit, cu toate acestea, în calitate de proprietari, suntem interesați în primul rând de sistemul de apărare VAZ-2114. Cum dezactivați imobilizatorul, ce se va întâmpla cu motorul după aceea, este posibil să trăiești fără un anti-furt standard - puțin despre totul imediat după descrierea principiului de funcționare a dispozitivului.

De ce este nevoie și când nu este nevoie de un imobilizator pe VAZ-2114

Imobilizatorul standard este proiectat pentru a dezactiva motorul auto în caz de intrare neautorizată. Mai ușor - hijackerul poate rupe blocarea ușii, poate rupe comutatorul de aprindere, poate chiar porni motorul. Dar nu de mult. Sistemul va bloca accesul la combustibil și va dezactiva motorul imediat ce motorul funcționează timp de câteva secunde, dacă va porni deloc.

Imobilizator VAZ-2114

Un imobilizator obișnuit recunoaște proprietarul printr-o cheie cu un anumit cod digital, care în teorie este destul de dificil de falsificat. Mai mult, în mașinile mai moderne, imobilizatorul poate permite chiar mișcarea hijackerului, dar semnalul despre rupere și furt a fost deja trimis unde ar trebui să fie.

Acesta din urmă nu se aplică VAZ-2114. Acolo, imobilizatorul este responsabil doar de blocarea motorului și nimic mai mult. Cu toate acestea, dispozitivul în sine nu este extrem de fiabil și în orice moment se poate opri strâns, împiedicând proprietarul să pornească motorul.

Primele probleme anti-furt din fabrică au rănit acest lucru, ei continuă să doară acum.

Uneori este necesar să scăpați de un paznic de securitate cu normă întreagă doar atunci când este nevoie de un sistem de alarmă mai avansat, mai fiabil și mai complex, să zicem, cu pornire automată. În aceste cazuri, trebuie să opriți dispozitivul sau să căutați soluții de rezolvare.

Principiul de funcționare a imobilizatorului

Principiul de funcționare a sistemului antifurt standard pe VAZ-2114 este simplu, ca toate ingenioase.

Imobilizatorul poate funcționa doar cu un motor controlat electronic. Prin urmare, alte sisteme antifurt sunt utilizate pe motoarele cu carburator.

Astfel, imobilizatorul schimbă pur și simplu date cu unitatea de control a motorului electronic și, dacă este necesar, îi interzice furnizarea impulsurilor către anumite sisteme.

Chip de imobilizare în cheie

Dispozitivul trage concluzii pe baza unui cod care poartă o cheie de gazdă blocată cu cip. De îndată ce cheia se află în zona de recepție a imobilizatorului, cipul trimite un dispozitiv criptat dispozitivului, imobilizatorul îl primește și dă avansul motorului pentru a porni motorul.

Dacă codul nu este acceptat din anumite circumstanțe, puteți alege comutatorul de aprindere cât doriți, motorul nu va porni, unitatea de control electronic blochează strâns motorul.

Probleme de imobilizare

Întreaga problemă este că imobilizatorul din VAZ-2114 comunică cu computerul prin intermediul portului de diagnostic. Și acest lucru înseamnă că puteți influența funcționarea sistemului de securitate cu cele mai nevinovate încercări de diagnostic, pur și simplu prin conectarea unui dispozitiv sau computer de diagnostic. În plus, există cazuri în care imobilizatorul a fost blocat de unul singur din cauza interferenței de la un telefon mobil. Într-un cuvânt, este adesea necesar să opriți complet dispozitivul, și uneori în caz de urgență, atunci când pur și simplu nu există o altă cale de ieșire (cu excepția unei înlocuiri complete a electronicelor).

Opriți imobilizatorul de pe VAZ-2114

Nu orice automobilist are cunoștințe profunde în domeniul electronicelor radio, aceasta este ceea ce multe servicii utilizează pentru a aduce electronice noi pentru bani nebuni.

Este mult mai ușor să opriți complet dispozitivul și pentru asta nici nu trebuie să cunoașteți circuitul.

Este suficient să știți că pentru a opri dispozitivul și a funcționa în continuare normală a motorului, este necesar să ștergeți complet informațiile de imobilizare din memoria unității de control electronice. Teoretic, asta este tot. Acum haideți să exersăm.

Pentru a dezactiva imobilizatorul de pe VAZ-2114 trebuie să:

În ciuda simplității acestei metode, aceasta nu garantează deconectarea corectă a imobilizatorului.

ECU intermitent

Dacă dispozitivul nu poate fi deconectat, este necesar să reîncărcați computerul, lucru pe care nu îl recomandăm să îl facem pe cont propriu. Cu toate acestea, dacă pur și simplu nu există o altă cale de ieșire, vom încerca să redimensionăm VAZ-2114 ECU cu propriile noastre mâini.

Reamintim că sarcina noastră este să ștergem informațiile de imobilizare din memoria computerului.

Pentru a scoate imobilizatorul într-un mod mai complex, avem nevoie de un software special, un PC, o stație de lipit (uscător de păr de lipit), un programator pentru microcircuite. Și totul se face astfel:

1. Scoateți computerul din mașină.

   

   Demontați unitatea de control electronică

2. Deschidem capacul.
3. Găsim un cip cu date înregistrate pe imobilizator. În 7 ECU ianuarie 7.X, acest cip este desemnat 24C04, aceasta este memoria ECU EEPROM.

   

   EEPROM 24C04 Controler ECU

4. Există două opțiuni - găsiți un cip nou în avans sau curățați-l pe cel vechi. Pentru a șterge memoria, va trebui să utilizați un computer Windows și un program pentru a reseta memoria cipului.
5. Am sudat cipul 24C04 și l-am înlocuit cu unul nou. Sau reflash-l.
6. Re-clipește (ștergerea datelor de pe imobilizator și scrierea unui cip curat) pe un computer cu ajutorul programatorului durează câteva minute. După aceea, îl puteți vinde în loc.

Înainte de a instala computerul și înainte de a-l conecta, trebuie să dezactivați imobilizatorul fizic. În caz contrar, memoria flash citește din nou date despre aceasta și va trebui să facă totul din nou.

Desigur, acestea nu sunt singurele metode de îndepărtare a imobilizatorului, ci cele mai accesibile și eficiente. Mult noroc tuturor!

Video despre scoaterea imobilizatorului de la ECU auto VAZ

Înainte de a utiliza mijloace antifurt de casă pentru a proteja mașinile, trebuie să vă amintiți că nu puteți obține o securitate absolută.

Oricum, indiferent de mijloace, fabrică, producție profesională sau artizanală, fraudatorii vor ridica „cheile” lor în timp.

Dragi cititori! Articolul vorbește despre modalități tipice de soluționare a problemelor legale, dar fiecare caz este individual. Dacă vrei să știi cum rezolva-ti problema  - contactați consultantul:

APLICĂRILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24 DE ORE ȘI FĂRĂ ZILELE OFERTE.

Este rapid și GRATUIT!

Totuși, este interesant să aflăm modul în care șoferii reușesc să blocheze cheia de aprindere, ușile, volanul etc., pentru a preveni deschiderea nedorită a unei mașini.

Câteva exemple de protecție de casă

Utilizarea practică a mijloacelor profesionale și profesionale de protecție anti-furt a mașinii s-a dovedit a nu fi cea mai bună.

Chiar dacă, de exemplu, se comercializează o alarmă pe piața de reglare a mașinii, sub un brand popular și cunoscut, se dovedește că nu este întotdeauna capabil să protejeze mașina împotriva furtului.

Dacă deturnatorul este proprietarul mâinilor iscusite și alinierii rapide, atunci ocolirea codului apucator nu va fi dificil pentru ei.

Mai ales cu un mare risc de hacking sunt acele fonduri care s-au făcut la fabricile celor mai cunoscuți producători de dispozitive anti-furt.

Pentru că, în calitate de infractori, au fost selectate demult scheme de hacking. Experții de pretutindeni au început să le recomande șoferilor să nu cumpere mărci cunoscute de anti-furt, ci să le aleagă dintre încă necunoscute, dar deja dovedite în producătorii practici.

Acest lucru va încurca un piratist care nu se așteaptă să intre într-un sistem necunoscut.

Sistemele de protecție a transportului auto utilizate în masa totală sunt subdivizate în următoarele tipuri indicate într-un tabel special.

Tipuri de protecție împotriva furtului unui vehicul:

Astăzi, trebuie să recurgeți și la dispozitive de tip „it-it-yourself”. Însă nu orice autoprotecție anti-furt făcută acasă este dovedită a fi pusă în practică.

În plus, găsirea pe internet a informațiilor despre eficacitatea și existența diverselor cunoștințe auto este destul de dificilă.

Și pe bună dreptate, la urma urmei, site-urile antifurt pentru autoturisme făcute acasă sunt citite nu numai de proprietarii de mașini, ci și de persoanele interesate de furturile de mașini.

Și totuși, există mai multe opțiuni pe care șoferii le-au testat și au fost satisfăcute, precum și pentru care hoții încă nu au găsit metode antifurt.

Luați în considerare câteva exemple de instrumente eficiente care pot fi realizate cu propriile mâini.

Exemplul 1. „Secret”

Secretul este un buton secret care blochează sistemul de aprindere și funcționarea motorului.

Sistemul poate fi realizat din următoarele configurații:

• o încuietoare amenajată sub capotă;
• fire - 2 bucăți;
• comutator de comutare - de fapt, butonul în sine.

Puteți pune lanțul pe 1, 2 sau 3 butoane. Butoanele în sine sunt plasate în diferite părți ale mașinii. Comutatorul butonului trebuie ascuns în cabină, dar pentru ca infractorul să îl vadă.

Mai des, piratierii apasă un întrerupător și, prin urmare, pun în funcțiune un sistem de blocare a motorului și a altor sisteme.

Exemplu 2. Blocare ușă

Este instalat special pe partea inferioară a ușii și este un zăvor sub formă de știft, care funcționează atunci când hoțul încearcă să deschidă ușa și să pătrundă în habitaclu al mașinii.

Există un dezavantaj din partea unei astfel de instalații - este o încălcare a integrității cadrului ușii în timpul instalării.

În plus, dacă așezați o astfel de „blocare” ascunsă și improvizată pe fiecare ușă, va fi o cheltuială de numerar impresionantă.

Exemplul 3. Blocarea direcției

În general, mașinile pot fi folosite ca cleme, dar și pedale, precum și cutie de viteze.

Astfel de sisteme mecanice vin în diferite configurații, proiectări, dar fiecare are o singură funcție - de a bloca acțiunea unui anumit mecanism în mașină.

O astfel de blocare nu vă permite să furați o mașină, mai ales dacă utilizați mai multe încuietori în același timp - pe volan, pedale sau cutie de viteze.

Chiar dacă fraierii prind blocarea, cel puțin ei vor trebui să încurce destul de mult. Se pare că această metodă oferă pur și simplu timp proprietarului mașinii.

Exemplul 4. Constipație a hotei

Se poate realiza și instala opțional o încuietoare a hotei. Un mare plus al unor astfel de dispozitive este că, de regulă, deturnatorii nu au chei principale pentru acestea.

Prin urmare, ridicarea cheilor pentru o astfel de constipație va fi o sarcină extrem de dificilă pentru infractori.

Totuși, astfel de încuietori nu depind de electricitatea mașinii, ceea ce oferă un avantaj mare sistemului - va funcționa oricând până când este avertizat folosind un buton ascuns de pe panoul de control din interiorul mașinii.

Sensul muncii ei este să blocheze capota și, din cauza acestui blocaj, motorul nu va porni.

Exemplul 5. Blocarea gazelor de evacuare din conductă

O gaură mică este găurită în conducta de eșapament unde este introdus un cilindru metalic. În cilindru, de asemenea în centrul său, este găurit același orificiu.

Schematic arată astfel:

Principiul utilizării dispozitivului este următorul:

• se introduce un cilindru în interiorul conductei de evacuare;
• cilindrul trebuie rotit astfel încât să devină o parte surdă în sine în direcția fluxului de gaz de evacuare;
• mașina nu va porni din cauza faptului că gazele nu ies.

Mașina va porni atunci când cilindrul de vis este trecut în direcția fluxului de gaz. Puteți roti cilindrul folosind un știft special.

Se pare că un astfel de sistem seamănă foarte mult cu o macara obișnuită, pe care o vedem în sistemul de instalații sanitare.

Exemplul 6. Marcaje false de pe stickere și stencil

Marcajul, care nu este real, se aplică pe sticlă, pe orice alte părți care sunt vizibile sau invizibile cu ochiul liber.

Marcarea este un cod personal al aparatului, care se presupune că corespunde codului VIN real.

Se înțelege că mașinile cu marcaje sunt cele mai ușor de găsit, iar hoții de mașini le va fi mai dificil să vândă astfel de mașini, ei vor trebui să cheltuiască mulți bani pentru înlocuirea sticlei. Instrumentul de fiabilitate este considerat 75% eficient.

Exemplul 7. Lanț și lacăt

Această metodă, desigur, pare naivă, deși aici se folosește un dispozitiv de casă. Dar, totuși, servește ca o bună manevră de distragere.

Distragerea de la toate celelalte sisteme antifurt instalate pe mașină.

Exemplul 8. Blocarea pedală primitivă

Puteți utiliza pur și simplu un suport metalic greu ca bază de blocare, trebuie să existe găuri corespunzătoare pe corpul suportului.

În magazin puteți cumpăra o încuietoare a oricărei modificări potrivite și să o utilizați pentru a bloca cu o capsă.

Metoda funcționează ca o protecție pentru o fiabilitate de 50%, dar ca adaos va servi ca o altă modalitate de a câștiga timp atunci când infractorul trebuie să se lege cu pedala.

Toate sistemele de mai sus pot fi realizate integral pe cont propriu și pot fi realizate cu 70% cu propriile mâini, sau pur și simplu instalate independent într-o mașină.

Cost estimat

Costul aproximativ al instalării cu o singură mână a unui anumit mecanism sau utilizarea mijloacelor simple speciale pentru protecția împotriva furtului unei mașini este prezentat în tabel.

Puteți alege să achiziționați un sistem semifabricat și să îl instalați singur sau puteți cumpăra piese și faceți totul singur cu mâinile instalației:

Ce este mai de încredere, contactați un specialist sau faceți-vă singur

Ce sistem de echipamente auto antiefracție să folosești, unde să-l pui, pe o ușă, un volan sau un alt element al unei structuri auto - alege proprietarul mașinii.

Printre automobilismul în sine, există două opinii opuse cu privire la utilizarea anti-furt de casă - unii consideră că este mai bine să instalați singur dispozitivul, în timp ce alții spun că cel mai bine este să contactați un tehnician specializat, care va fi capabil să fabrice și să instaleze sistemul.

Însă majoritatea șoferilor vor fi de acord că dispozitivele achiziționate sunt combinate cel mai bine cu cele de acasă.

Pentru a utiliza producția artizanală antifurt sau pentru a instala pe mașină orice încuietor de casă, puteți asculta câteva recomandări ale specialiștilor.

Efectuarea unui dispozitiv antiefracție pentru mașini cu propriile mâini trebuie efectuată în conformitate cu anumite reguli, iar dispozitivul însuși trebuie să respecte următoarele caracteristici:

1. Proiectarea trebuie gândită în avans, un desen realizat, o schiță cu parametrii și dimensiunile echipamentului.
2. Este necesar să aveți o idee clară despre locul unde va fi instalat dispozitivul, dacă va afecta negativ funcționarea unității, mecanismul mașinii.
3. Ar trebui să existe mai multe dispozitive - singura cale în complex, ele pot proteja mașina de furt.
4. Principiile de protecție trebuie să fie diferite dacă sunt utilizate în același timp într-o mașină.
5. Puteți combina protecția mecanică cu cea digitală sau electronică, radio-controlată sau automată.

Până în prezent, următoarea combinație de dispozitive de protecție este considerată cea mai bună opțiune:

• alarma achiziționată (încă nu o puteți face fără ea!);
• blocare de direcție;
• blocare comutator viteză;
• „Secret” - un buton „secret” care blochează alimentarea cu combustibil și blochează sistemul de aprindere în același timp.

Funcția versatilă a dispozitivelor anti-furt realizate independent va ajuta la câștigarea mult timp, la întârzierea deturnatorului și chiar la întreruperea completă a dorinței sale de a-și continua activitatea criminală.

Oaspetele nostru va rămâne incognito. Tocmai am avut ocazia să vorbesc sincer cu un hoț de mașini profesioniste. După o convorbire telefonică de două ore, am învățat o mulțime de lucruri pe care cu siguranță, voi, dragi cititori, vă vor interesa. În multe feluri ...
  „... Prefer să fure din garaje. Mai ales protejat
  - Deci, profesia ta este hoț de mașini.
  - Nu! În cercurile noastre, cuvântul „hoț” înseamnă altceva - statut. Și sunt ... furat.
  - Voi începe cu o întrebare care se învârte în limbă: care este în opinia dumneavoastră cel mai de încredere sistem de alarmă?
- Da, toate sunt cam la fel. În doar câteva ore, puteți fura aproape orice mașină. Acest lucru nu este curajos ... Doar că acum întreaga lume se străduiește spre unificare. Producătorii asamblează „anti-furt” din aceleași componente. În centrele automate, instalarea alarmelor este setată să curgă - totul se face în funcție de primitiv. Tu însuți știi cum programul predă clientului lucrarea. Încuierea a fost deschisă, închisă, sirena este declanșată. Ești mulțumit de tot? În continuare! .. În general, cel mai de încredere anti-furt făcut de acasă. Pe care unii „Kulibin” i-au adunat cu înțelepciune.

- Se dovedește că un sistem de alarmă de origine pentru câteva sute de „dolari” se poate dovedi mai fiabil decât orice sistem pentru câteva mii?
  - Exact! Aici am făcut odată Pajero. Se pare că au făcut totul bine. scabie moderată neutralizată. Indicatoarele de pe panou sunt aprinse. Dar motorul nu va porni, chiar dacă crăpați! Au început să verifice rețeaua electrică de la bord pentru cabluri „suplimentare” - nu există niciunul ... S-a dovedit că o mare persoană vicleană a instalat sistemul. A folosit cablaje din fabrică „inutile”. Voi explica acum. Producătorii de automobile, din anumite motive tehnologice, stabilesc rețeaua electrică pentru configurația maximă a mașinii. Să zicem că geamurile se deschid cu „răsuciri” și există cablaje pentru ascensoare electrice. Sau scaunele trebuie să fie mutate manual, dar sunt puse cabluri pentru servos. Iată instalatorul și le-a folosit pentru protecție suplimentară. Dacă am avea mai puțin timp, proprietarul ar rămâne cu „Pajero” său… Pe scurt, dacă sistemul ar fi instalat cu o abordare individuală, cu greu vă puteți îngriji de mașină.
  - Cu „anti-furt”, care trebuie instalat, ne-am dat seama. Însă acum, mulți producători își completează inițial mașinile cu sisteme complexe, imobilizatoare ...
  - Din nou, fiabilitatea lor dăunează unificării. De exemplu, în Europa există zeci de producători de mașini și aproape trei companii furnizează imobilizatoare pentru ei - Bosch, Siemens și VDO. Trebuie să explicați în continuare? ..

Apoi, alarmele „lor” sunt calculate sub aceleași vrăjitoare „ale lor”. Ce este, să zicem, un piratist german? Acesta este un pedant, știe multe despre electronică, nu se va muta până când toată lumea „sună” pe tester ... Dar creatorii anti-furt nu se gândesc la „Kyle-ul rus”. De exemplu, într-un Mercedes de o sută patruzeci, se protejează atâta protecție în jurul rețelei electrice - diavolul își va rupe piciorul! La urma urmei, acolo bateria este instalată în portbagaj și, se pare, nu există nicio sursă de energie lângă motor. Ce face un piratist rus? El trage cablul din baterie din portbagaj în habitaclu și îl „aruncă” prin fereastra din față sub capotă. Hai să mergem! .. Un deturnator german nici nu s-ar gândi la asta.

Apropo, fiabilitatea sistemului din fabrică depinde de țara în care a fost realizată mașina. De exemplu, mașinile exportate din Emirate sunt foarte prost protejate. Sau, să zicem, Volvo S90 pentru SUA este mult mai ușor de furat decât același model realizat pentru Europa. Americanii înșiși în urmă cu câțiva ani au fost ignorați complet în această chestiune. „Grand Cherokee” până la cel de-al 96-lea an de eliberare, în general, cu foarfecele este furat. Obișnuiam să le port mereu în compartimentul mănușii - chiar dacă nu. Dintr-o dată un „Grand” bun apare? Cu polițiștii, dacă îmi verifică mașina, nu sunt probleme. Oprit, căutat. De ce, ei întreabă, foarfece? Da, am tăiat hârtie cu ele când stau la semafoare! Ei bine, acesta nu este o „răsucire” sau un alt instrument special ...

- Se dovedește că cel mai de încredere „anti-furt” este un bărbat? Paznicul?
  - Cum să arăți. Parcarea păzită este normală. Dar un garaj, mai ales unul cu mai multe etaje, pentru un detestator este ca un pui de pui pentru o vulpe. Eu neutralizez alarma - și mă păzesc. Poți lucra calm toată noaptea. A scos mașina, a încuiat ușile garajului în spatele lui - și prin ieșirea din foc. De multe ori nu este nici vizibil pentru paznici. De pe stradă, de sub geamuri, este mult mai dificil să furi o mașină cu alarme sofisticate. Deodată cineva are insomnie? Sau a adus cineva un câine la plimbare? Problemele ...
  - Dar, probabil, este mai dificil să urmăriți o mașină într-o cooperativă de garaj? S-a înălțat sub barieră - du-te să o găsești printre sute de cutii.

- Nu are sens să urmați. Doar seara, când toată lumea s-a reunit, te urci pe teritoriul cooperativei și privești ce piese duc spre garajul respectiv. Un profesionist ar trebui să poată distinge șinele de anvelope. Văd că amprentele Taganka pleacă de sub ușa garajului, ceea ce înseamnă că o mașină casnică sau o mașină străină este veche. Dar marca Pirelli este nouă, largă, de două sute douăzeci și cinci de dimensiuni - cu siguranță o mașină bună. Știi, urme de pneuri ale SUV-urilor importate, chiar un student va ști.
  - Ce puteți spune despre sisteme precum „ Lo jack„Cine monitorizează mașina printr-un semnal radio?
  - Aceasta este cea mai fiabilă opțiune împotriva furtului. Pentru noi este mult mai greu să lucrăm. Trebuie să puneți mașina în „carantină” dacă este scumpă și poate fi echipată cu „ Lo jack“. Îl aduci imediat în afara orașului, îl maschezi undeva în pădure și oprești bateria. Apoi, trebuie să așteptați câteva zile până la încărcarea bateriei interne a transmițătorului, care, poate, nu este deloc, se termină. Când autoturismul a fost decontat, atunci, fără a porni motorul, a fost dus la atelier în remorcă. Și deja acolo, dacă există un emițător, specialiștii noștri îl vor găsi cu siguranță.
  "... În afacerile noastre, legile obișnuite ale afacerilor"

- Ai menționat „instrumentul special”, atelierele tale ... După cum am înțeles, un deturnator singur a murit ca o clasă. Acum poți lucra doar în echipă?
  - Desigur. Ca în orice afacere. Legile obișnuite se aplică aici: am investit mult, înțelept - apoi am obținut un profit bun. De exemplu, în urmă cu câțiva ani, unii oameni serioși au investit imediat jumătate de milion de dolari ...

- O jumătate de milion ?!
  - Da. Sarcina a fost să deturnăm în Canada și să aducem aici 25 de Lexus. Pentru a primi mașinile aici, trebuia să cheltuiți aproximativ 20.000 de dolari pentru fiecare - iese doar „jumătate de lămâie”. Ei bine, ții minte cât costă noul Lexus la mijlocul anilor 90?

- Mii nouăzeci ...
- Puteți estima singur profitul ... Desigur, investițiile „deturnatorului” mediu de mașini străine sunt mai modeste. De exemplu, pe serviciile dealerilor oficiali există „cutii electronice”, cum ar fi un computer laptop. Cu acesta, puteți porni o mașină fără cheie. Un astfel de dispozitiv costă aproximativ 15.000 USD. A furat câteva mașini - a plătit. Profit ulterior a mers. Apropo, poate depinde de marcă a mașinii. Mă refer la costul reîncadrării sale înainte de hârtie. Spune, pe „Land Cruiser 100” trebuie să omori numerele de pe cadru, motor și placă cu un număr VIN. Costă aproximativ 2.000 USD. Există mai mult de o duzină de locuri în SUV-urile Mercedes de unde puteți calcula adevăratul VIN al unei mașini. Acesta este un ABS, o unitate de control electronică a motorului, piese de direcție și chiar un sistem audio - numărul este „conectat” în acesta electronic. Prin urmare, refacerea Mercedes-ului este mult mai scumpă. De trei ori mai mult decât Cruiserul.

„Așadar, prima verigă din lanț este hijacker-ul.” Apoi „întrerupătorii”. Cine urmează?
  „Contorii”. Este vorba despre funcționarii publici care întocmesc documente pentru o mașină furată. Pentru o comandă de cinci mii de „dolari” trebuie să plătiți. Ultima legătură este huckster. El revinde mașina.

"... Odată ce am furat patru mașini într-o zi"
  - Și când a început totul? Când ai furat prima mașină?
  - În anii șaptezeci, aveam treisprezece ani. Au luat cu un prieten GAZ-51 din depozitul de legume. Ca de obicei, am călărit și am plecat ... Atunci am fost angajat în Zhiguli multă vreme - nu mai era nimic. Așa că și-a umplut mâna încât a furat odată patru mașini într-o zi.
  - Este ușor să furi un Lada. Atunci nu au mai fost alarme - doar încuietori. Poate ai mai avut câteva trucuri?

- Ce trucuri există ... Stai lângă teatru, urmărind parcarea. Cei „șase” se ridică - apoi cel mai prestigios model era - ieși unchiul și doamna, du-te la casa de bilete. Imediat ce au trecut de tichet, m-am dus la mașină. Aici odată, într-un astfel de „Zhiguli” polițiștii m-au luat. Am servit timp. Când a plecat, au apărut deja mașini străine. A devenit mult mai interesant să lucrez, altfel eram deja bolnav de Zhiguli ...

Primul anti-furt a început să se stabilească. Îmi amintesc că alarma mișto „Chita” a fost. Apoi costă trei sute de „dolari”. Ea a fost chiar instalată pe „șase sute”. Pentru astăzi, doar o vârstă de piatră. Fob-ul cheie a dat un singur cod de semnal: open-close, open-close ... Lucrul amuzant este că semnalul de pe cameră ar putea fi înregistrat dacă te apropii de proprietar. Apoi derulați banda înapoi, porniți redarea cu sunet - și aparatul este deschis.

Apoi au început să instaleze anti-furt cu două semnale - unul pentru a închide, celălalt pentru a deschide. După ce au existat „coduri plutitoare”, ...
  "... Ca în orice profesie: principalul lucru este să nu stai nemișcat"
  - Să presupunem că primiți o comandă pentru o mașină. Unde cauți mașina potrivită? Cum urmărești?

- În nici un caz. Practic nu lucrez la comandă. Aceasta este din nou o problemă de afaceri - neprofitabilă. De exemplu, un bărbat vine la mine și spune: „Am documente pentru BMW 540i argintiu de un astfel de an și un astfel de model. Fă-mi o mașină pentru ei. ”Refuz. Aceasta este o astfel de dificultate. Căutați o mașină specifică, apoi întrerupeți întregul VIN de pe ea, în loc de câteva cifre. Se dovedește a fi un probleme pentru mine, scump pentru o persoană. Aș prefera să deturnez un Land Cruiser 100 și să obțin mereu 15.000 de dolari pentru asta.
  - Acest „Cruiser” merită atât de mult în căldura căldurii. Cât plătesc pentru alte modele?

- Acum, cele mai scumpe sunt Mercedes. O nouă clasă S sau „G500” costă cel puțin 20.000 USD. "Toyota Prado" aproximativ zece mii. Clasa E Merce este în pas. Acum pentru el se dau un maxim de 3.000-4.000 de dolari.
  - Trei sau patru mii pentru „ochii mari”? „Lada”, atunci presupun că există în general un ban.
  „Nu este așa o monedă.” Noul G8 are aproximativ o mie de dolari. „Nouă” sute sunt alte două scumpe. Cel mai scump „nouăzeci și noua” - îl puteți vinde pentru o mie și jumătate de mii ... Deși aici nu pot voca exactitatea. Nu fac „Lada”.
  - Se obține un fel de ierarhie. Cei care sunt mai simpli, fură mașini interne. Oameni mai serioși sunt angajați în mașini străine.
  - Nu o ierarhie. Mai degrabă, etapele dezvoltării. Lada este ușor de furat. Nu este nevoie de un instrument scump. Luați cu voi întregul sistem de aprindere - o bobină, o unitate electronică, firele de care aveți nevoie. Îți aduci și tu propriul sistem de alimentare - Zhiguli cu benzină, o pompă de combustibil. Instalați rapid toată această economie pe motor, ocolind toate alarmele - și ați terminat! Desigur, cei care sunt angajați în Zhiguli trăiesc mai calm, dar au mai puțini bani.
  - Cât câștigă pe lună?
  „Cred că două sau trei mii de dolari.”
  - Și cel care fură mașini străine?
- Dacă o persoană își ia munca în serios, câștigă aproximativ 5.000-7.000 de dolari pe lună ... Nu este vorba doar de bani. Pur și simplu se poate dovedi a fi solid: ai deja peste patruzeci de ani și ești ca și cum un copil de douăzeci de ani mai poartă încă o Lada din garaje. În afacerile noastre, ca în orice profesie: principalul lucru este să nu stăm nemișcat. Trebuie să te dezvolți tot timpul. În caz contrar, într-o zi va fi o mașină pe care pur și simplu nu o poți porni. Acum nu pot lucra din mai multe motive, dar mănâncă în mâinile mele - a apărut „BMW X5”. Ce protecție există? Cât pot să-l opresc? ..
  - Deci nu vei lega?
  - Nu. Furtul este un fel de drog. Înțelesul cuvântului „cleptomanie” îl înțeleg foarte bine ...
  P.S. de la autor: „... mașinile vor fi furate în Rusia pentru mult timp pentru a veni”
  În timpul pregătirii materialului, am întâmplat să mă rotesc în diferite domenii. Impresia finală este tristă - în Rusia mașinile vor fi furate mult timp. Ideea este că oamenii și legile prevalează în țara noastră. Deși intervievatorul, incognito, potrivit lui, nu funcționează la comandă, de fapt, comandarea mașinii - de acea culoare, cu un astfel de motor - poate ușor. Până la urmă, acum este foarte ușor să obții baza de date a poliției rutiere. Aici pe biroul meu se află un fax pe care unul pe care nu l-am trimis la biroul nostru și care oferă „... discuri CD-ROM computerizate în numerar ... Discul„ Mașini-2000 ”- informații despre proprietarul vehiculului și mașina sa (inclusiv numele, telefon, adresă, detalii pașaport etc.) din Moscova. Date până în decembrie 2000. Preț: 1.000 rub. ”Următoarea este adresa de pe Internet unde trebuie să vă lăsați numele și numărul de telefon. După o întâlnire care amintește de contactul a doi lucrători din subteran, devii proprietarul informațiilor confidențiale, pe care poliția rutieră părea să le păstreze în secret.

Acesta este încă „semințele”! Orice grup serios de deturnatori are un informator în poliția rutieră. Prin urmare, dacă le-a plăcut mașina dvs., atunci numărul de înregistrare poate determina cu ușurință numărul VIN. Acum, din nou, având propria persoană într-un dealer autorizat, este ușor să aflați de la el proiectarea și componentele sistemului antifurt din fabrică.

Descris în interviul „carantină” în cazul instalării „ Lo jack„- pentru deturnatori, acesta nu este cel mai eficient mod de a se proteja de pedeapsa legii. Există o metodă mai simplă și mai fiabilă, în care persoana „voastră” vine din nou în prim plan. Mașina este deturnată și aspiră. Apoi, un apel către informator: „Este o astfel de mașină dorită de Lo-Jack?” Dacă „da”, ei nu se mai potrivesc cu ea. Dacă „nu”, mașina este trimisă „interceptorilor” și mai departe de-a lungul lanțului.

Din ce în ce mai mulți, angajații agențiilor guvernamentale devin clienți ai deturnatorilor. Cine va verifica mașina cu numere „speciale” și o persoană „specială” la volan? Și adevărul începe să pară cuvintele unui felon experimentat de la un detectiv recent de televiziune: „Hoții devin încet negustori, iar polițiștii sunt hoți ...”
  RACERI STRĂNI PREFERĂ DE asemenea „Mașinile străine”
  Faptul că hoții ruși au mașini străine citate peste mașinile interne nu este surprinzător. Dar chiar și în străinătate, se pare că infractorii preferă să fure mașini importate.
  PENTRU EXEMPLU, în Europa Centrală, potrivit Uniunii All-German a Companiilor de Asigurări, Volkswagen Golf TDI de ultimă generație se află doar pe locul doi în lista simpatiilor hoților, iar Toyota Land Cruiser japonez cu motor diesel este pe primul loc. O a treia poziție onorabilă este deținută de Jeep Cherokee de peste mări.

În același timp, curios, Porsche-ul german, BMW Seven, Mercedesul celor mai prestigioase modele și Audi A8, deturnate ... în alte țări europene, intră în Germania. Apropo, pentru a nu provoca suspiciuni în rândul cumpărătorilor, hoții vând aceste mașini, echipate cu documente false de înaltă calitate, la prețuri foarte considerabile. Poliția din Berlin a arestat recent câțiva membri ai bandei, care au reușit să adune în acest fel aproximativ un milion de mărci. Cu toate acestea, potrivit unui purtător de cuvânt al Departamentului de Justiție, „acesta este doar vârful aisbergului”.

Pentru propriile nevoi, bandiții din vestul Europei fură mașini puternice și manevrabile care pot scăpa cu ușurință din goană. Cele mai populare în acest sens sunt Mitsubishi Evolution VI și Subaru Impreza Turbo. S-a ajuns la punctul că poliția din Yorkshire (Marea Britanie), încercând să prevină furturile, a început să transmită proprietarilor unor astfel de mașini avertismente despre posibila manifestare a „interesului nesănătos” pentru acestea. În special, la detectarea unei „cozi”, proprietarii de mașini sunt invitați să meargă imediat la cea mai apropiată secție de poliție și să informeze numărul de serviciu al vehiculului care urmărește ...

Fiecare proprietar de mașină se teme că mașina lui va fi furată. De aceea, cheltuim foarte mulți bani pentru sistemele de asigurare și anti-furt. Din păcate, chiar și cele mai scumpe alarme nu oferă o protecție de 100 la sută. Atunci de ce să cumpărați un sistem de securitate scump, dacă nu este eficient 100%? Da, acest lucru nu este logic.

În cele mai multe cazuri, nu este adecvată o alarmă auto scumpă. Teoretic, prin instalarea unui sistem de securitate ieftin pe o mașină, reducem ușor siguranța mașinii. Dar ce să faci? Cum să crești protecția mașinii în acest caz? Din fericire, există o soluție simplă, dar foarte eficientă. Puțini oameni știu, dar fiecare șofer își poate face dispozitivul anti-furt într-un timp scurt, ceea ce va fi foarte ieftin.

Pentru a proteja mașina împotriva furtului, este necesar să instalați în prealabil un releu al pompei de combustibil defect. Pentru a face acest lucru, trebuie să găsiți un releu defect al pompei de combustibil la o groapă de mașină sau să spargeți unul special, făcând ca acesta să nu funcționeze. De asemenea, puteți conduce până la orice service auto și puteți solicita atelierului de reparații auto un releu defect.

În cazul în care releul pompei de combustibil funcționează slab, atunci acesta este momentul potrivit pentru a-l cumpăra pe unul nou și a-l folosi pe cel vechi pentru protecția suplimentară a mașinii de la pirateri. Semnificația protecției este simplă. Lăsând mașina în parcare, înainte de a pleca, scoateți releul pompei de combustibil funcționabil din mașină și instalați unul defect.

Drept urmare, în cazul încercării de a fura o mașină, atacatorii vor întâmpina o problemă. Mașina ta nu va porni. Motivul este că motorul nu va primi combustibil din cauza faptului că un releu rupt nu va porni pompa de combustibil. În consecință, scânteia în timpul pornirii mașinii nu va avea nimic de aprins.

Dacă nu aveți un releu al pompei de combustibil care nu funcționează, vă vom spune și vă vom arăta cum puteți face independent un anti-releu al pompei de combustibil dintr-un releu de lucru care poate confunda intrusii cel puțin temporar.

Pasul 1: Localizați releul pompei de combustibil în vehicul

Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să aflați unde se află în mașina dvs. în cutia siguranțelor un releu responsabil pentru funcționarea pompei de gaz. Pentru a face acest lucru, deschideți caseta de siguranțe (dacă nu știți unde este, o puteți găsi în manualul de utilizare sau în cartea cu privire la operarea și repararea mașinii dvs., pe care o puteți cumpăra pe internet sau în magazinul auto) și utilizând aceeași carte la reparația mașinii (eventual informațiile din schema circuitului cutiei de siguranțe sunt de asemenea în manualul vehiculului) determină ce releu este conectat la pompa de combustibil. După ce ați găsit releul, scoateți-l din cutia de siguranțe.

Pasul 2: Localizați contactul de alimentare al releului pompei de combustibil

Cea mai simplă modalitate este să descoperiți, să folosiți o lampă de testare sau o unealtă specială (de exemplu, o șurubelniță indicatoare cu o lampă care se aprinde la trecerea printr-un circuit de curent electric).

Folosind o șurubelniță indicator, ar trebui să verificați fiecare conector al releului pompei de combustibil pentru a afla ce dinte alimentează releul.

Nu uitați sau notați contactele de pe placa de circuit a cutiei de siguranțe pentru care nu este alimentată puterea de releu a pompei de combustibil. Este ușor de descoperit cu o șurubelniță indicatoare. Dacă nu există curent electric la contacte, lampa din șurubelnița nu se va aprinde. Verificați toate contactele de pe placa de circuit în care este introdus releul pompei de combustibil. Amintiți-vă știftul pe care se aprinde lumina din șurubelnița indicator. Acesta este exact conectorul prin care alimentarea cu releu este alimentată.

Nu uitați că alimentarea este furnizată la cutia de siguranțe numai atunci când cheia este rotită în comutatorul de aprindere. Nu uitați că dacă nu introduceți cheia de aprindere în blocare și nu o întoarceți, nu veți putea să vă dați seama ce contact de pe cutia de siguranțe alimentează releul pompei de combustibil.

Pasul 3: Rupeți releul pompei de combustibil

Acum este timpul să stricați releul de lucru al pompei de combustibil, îndepărtând un „picior” din acesta, pe care este alimentată energia. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să întrerupeți exact „piciorul” releului, care este introdus în contactul de alimentare, pe care l-am determinat folosind șurubelnița indicator.

"Piciorul" releului pompei de combustibil este foarte ușor de rupt. Doar mutați-o dintr-o parte în alta și se va rupe.

Acum aveți în mâini un instrument eficient împotriva hoților de mașini. Dacă instalați un releu de pompă cu combustibil similar, atunci datorită faptului că releul nu va primi putere pe placa de circuit a cutiei de siguranțe, motorul mașinii nu va porni.

Acest dispozitiv bun anti-furt reduce într-adevăr șansa de a fi furat. La urma urmei, piratierii nu vor fi pregătiți pentru probleme similare cu pornirea motorului. Da, desigur, hoții de mașini profesionale vor stabili probabil mai devreme sau mai târziu cauza.

Dar pentru asta au nevoie de timp suplimentar. Și în combinație cu o alarmă standard a mașinii, precum și cu un sistem electronic suplimentar de securitate, releul tău secret probabil va determina atacatorii să nu comunice cu mașina ta. Nu este un secret faptul că hoții de mașini fură mașini care pot fi furate într-un timp scurt. Și se confruntă cu o problemă neprevăzută, ei vor prefera să se pensioneze.

Acest mod simplu și ieftin de a vă proteja mașina împotriva infractorilor vă este întotdeauna util. Mai ales dacă ați lăsat mașina într-o zonă necunoscută. Prin instalarea unui releu pentru pompa de combustibil inoperant, veți fi mult mai calm, în timp ce mașina dvs. se află în parcare.

Da, desigur acest dispozitiv nu este foarte convenabil. La urma urmei, de fiecare dată înainte de călătorie, va trebui să schimbați releul defect în unul funcțional. Dar, cu toate acestea, acest obstacol suplimentar pentru infractori poate opri deturnatorii și vă poate salva cu adevărat mașina.

În mod ideal, pentru o protecție optimă a mașinii, trebuie să utilizați un set de sisteme antiefracție de protecție. De exemplu, folosind un standard (alarmă auto din fabrică), un sistem de securitate anti-furt suplimentar, protecție mecanică (de exemplu, o blocare secretă, o pedală de frână, o cutie de viteze sau un volan), precum și un releu secret al pompei de combustibil, puteți crește semnificativ rezistența la efracție a mașinii dvs. și reduceți semnificativ riscul de furt .

În concluzie, am dori să remarcăm încă o dată că nu există mașini furate. Nu uitați că chiar și cele mai scumpe sisteme de securitate auto nu vă garantează o protecție de 100% împotriva furtului. Așadar, de ce să plătiți excesiv pentru sisteme de securitate scumpe, când puteți utiliza alarmele auto obișnuite cu costuri reduse, protecția mecanică și anti-releul pompei de benzină pentru a obține aproximativ același nivel de securitate pe care îl obțineți atunci când instalați sisteme anti-furt scumpe.

În acest scurt articol, vreau să ofer mulți șoferi, atât motociclete, cât și mașini, un lucru foarte simplu și ieftin, dar în ciuda acestui dispozitiv anti-furt foarte fiabil, care nu va permite atacatorilor să pornească motorul vreunui vehicul. În plus, un astfel de dispozitiv poate fi adăugat pe lângă sistemul anti-furt instalat din fabrică deja instalat pe dispozitivul dvs., ceea ce va dubla siguranța proprietății dvs.

La baza acestui sistem low cost este comutatorul cu stuf, care este marcat cu literele SF1 în partea stângă a diagramei circuitului, și poate fi găsit sub marcajul KEM-2 din magazinul de radio. Comutatorul cu stuf va trebui să fie ascuns într-un loc retras, de exemplu sub pielea scaunului sau sub un fel de parte plastică a căptușelii, dar pentru a putea ajunge cu ușurință la un magnet.

Comutatorul cu stuf va trebui să fie inclus în circuitul releului de lumină auto, așa cum se arată în diagrama de cablare din stânga, și să cumpărați releul din magazin, exact releul farului, care este proiectat pentru funcționare continuă (în contrast cu releul de semnal). Marcarea tambururilor de pe schema de cablare este K1, iar în magazin, atunci când cumpăr, concentrați-vă pe marcaj - 90.3743 sau 90.3743-10. Contactele releului vor rupe circuitul înfășurării primare a bobinei de aprindere.

Când asamblați circuitul, sistemul va funcționa în acest fel: aduceți magnetul în cache (vă sfătuiesc să găuriți o gaură în magnet și să îl atârnați de inelul de cheie de aprindere în locul butonului de cheie), în care se ascunde comutatorul stufului, iar contactele întrerupătorului de stuf se închid, tiristorul VS1 (marcarea КУ201А ) se va deschide și va rămâne deschis până când opriți contactul. În acest caz, curentul curge prin bobina releului K1, care este declanșat și închide circuitul (alimentează) înfășurarea primară a bobinei de aprindere. Acum puteți porni motorul.

La sosire, când trebuie să opriți motorul, opriți contactul și sistemul trece automat în modul watchdog, adică până când aduceți magnetul într-un loc pe care doar îl cunoașteți, este inutil să porniți motorul motocicletei sau mașinii dvs., deoarece nu va exista nici o scânteie.

Unii piratieri pot conecta bobina de aprindere cu o bucată de sârmă direct de la baterie, dacă, de exemplu, bobina de aprindere nu se află undeva sub rezervor, ci într-un loc vizibil. Apoi vă sfătuiesc să lăsați firul de la contactul releului 30 nu la bobina de aprindere, ci la firul plus, care furnizează putere comutatorului și să ascundeți întrerupătorul (dacă aveți aprindere electronică). Se poate citi și modul de instalare a aprinderii electronice pe o motocicletă. Este posibil să se facă aprindere electronică pe o mașină într-un mod similar, deși kiturile gata sunt vândute pentru mașinile casnice.

Pentru a instala un astfel de sistem antifurt pe un motor diesel, veți avea nevoie doar de un fir de la contactul releului 30, să vă conectați la supapa electrică de pe pompa de combustibil a motorului dvs., care oprește alimentarea cu combustibil atunci când opriți motorul. De obicei, este amplasat în partea de sus a pompei de înaltă presiune (TNVD) și cine încă nu o poate găsi, atunci uită-te la manual (instrucțiuni pentru motorul tău) sau solicită electro-supapa auto-electricianului și conectează sistemul la supapă.