Recenzie la modelul de vară Nexen NBLUE HD de la faimosul brand coreean de anvelope.
Care sunt avantajele, dezavantajele sale și ce părere au utilizatorii despre asta?
În acest articol, veți afla:
Pe un drum umed, acestea mențin o bună stabilitate direcțională la viteze permise de regulile de circulație și nu sunt înclinați să cedeze acvaplanării. Pe orice tip de suprafață, performanța de decelerare și distanța de frânare sunt acceptabile.
Minusuri
Aderența laterală a Nexen pe asfalt uscat lasă mult de dorit. La viraje, peretele lateral al anvelopei își poate pierde forma și derivările pot apărea în mod neașteptat și brusc. În orice caz, virarea nu este recomandată la viteză mare.
Pe suprafețele umede de asfalt, pot apărea și probleme de manipulare. În special, direcția nu este informativă, iar volanul este lipsit de efort inteligibil.
Opinia cumpărătorilor
Nexen NBLUE HD are un preț atractiv, deci există o anumită cerere pentru acestea. Pasionații de mașini remarcă uzura scăzută a benzii de rulare, confortul acustic bun, manevrabilitatea acceptabilă, precum și nivelul redus. Dezamăgirile potențiale sunt adesea cauzate de un perete lateral slab al anvelopei, pe care poate apărea sau o permeabilitate slabă în afara asfaltului (sol, iarbă etc.).
Sezonul cald se apropie constant, ceea ce înseamnă că este timpul să ne pregătim pentru viitoarea înlocuire programată a „cauciucului” auto. Dacă anvelopele vechi sunt uzate, este timpul să vă familiarizați cu rezultatele testelor anvelopelor de vară din sezonul 2016-2017.
Publicații europene de renume efectuează în fiecare an teste comparative ale modelelor actuale ale celor mai populare mărci de anvelope. AvtoDela a încercat să colecteze toate informațiile împreună și să ofere o evaluare generalizată a anvelopelor de vară de la diferiți producători. Principalul factor pe care l-am luat în considerare la întocmirea listei de modele a fost testarea cauciucului de către cel puțin două comunități de experți diferiți. Mai jos este puțin despre fiecare dintre instanțele experților.
ACE / ARBO
Automobile Club of Europe (ACE), împreună cu reprezentanți ai clubului auto austriac ARBÖ, au testat anvelope de vară ieftine în dimensiunile 195/65 R15. Astfel de roți sunt adesea folosite pe mașinile de clasă golf (de fapt Volkswagen Golf, Renault Megane, Ford Focus). Competiția pentru titlul de cea mai bună anvelopă bugetară a avut loc la terenul de antrenament din nordul Germaniei, în Papenburg. Pentru teste, a fost utilizat un Volkswagen Golf VII 1.4 TSI, care a fost accelerat la 100 km / h pentru a măsura distanța de frânare pe asfalt uscat și umezit abundent (pentru a forma bălți). Apoi, mașina a mers „slalom” pentru a determina stabilitatea la manevră. În plus, standul a măsurat „cursa liberă” - distanța pe care mașina este capabilă să o depășească prin ștergere, care caracterizează rezistența la rulare a roților și afectează economia de combustibil.
Navigator automat
Revista maghiară Autonavigator a folosit un break Ford Focus II în testul său de 15 inch de 195/65. Testele au fost în multe feluri similare cu ACE / ARBO, cu excepția faptului că distanța de frânare a fost măsurată de trei ori: la viteze de 120, 100 și 60 km / h.
Automobilul All-German a testat un cauciuc puțin mai îngust (185/65 R15), care este potrivit și pentru mașinile din clasa B (Hyundai Solaris, Renault Logan), precum și anvelopele „executive” cu dimensiunea 225/45 R17 pentru clasa business (Toyota Camry, Ford Modeo etc.). În primul caz, a fost utilizat Renault Clio, în al doilea - reprezentantul de referință al mașinilor de dimensiuni medii - Volkswagen Golf VII.
Auto Zeitung / GTU
Un alt test de cauciuc de 17 inci a fost efectuat de revista germană Auto Zeitung în colaborare cu societatea germană pentru supravegherea tehnică GTU. Au ales o mașină BMW Seria 1 ca bancă de testare. Testele în toate cazurile au fost aproximativ similare cu primele două opțiuni, deci nu vom intra într-o descriere mai detaliată.
AutoBild
La fel ca clubul ADAC, compatrioții lor de la AutoBild au efectuat două teste, care sunt, de asemenea, destul de neobișnuite pentru latitudinile noastre. Au testat anvelope mari de dimensiuni medii, precum și anvelope crossover de vară. Desigur, metodologia de testare a fost diferită pentru fiecare tip de anvelopă de vară. În primul caz, acestea au fost exclusiv discipline asfaltice, în al doilea, i s-a adăugat o evaluare a pasabilității pe sol, în noroi și iarbă. În același timp, datorită specificului testului și absenței anvelopelor cu același nume în testele altor publicații, nu vom lua în considerare fiecare participant în detaliu. Menționăm doar că, în testele de anvelope crossover, experții s-au bucurat pentru fiecare model, afirmând că niciunul dintre participanți nu a prezentat rezultate deprimante, dar în cazul anvelopelor sport din clasa UHP (Ultra High Perfomance), rezultatele au fost foarte diferite. Conform testului AutoBild, SUV-ul Continental SportContact 5 a fost cea mai bună anvelopă crossover, cea mai proastă Hankook Ventus S1 evo2 SUV K117A, deși au prezentat și rezultate bune. În clasamentul anvelopelor sport, noul Continental SportContact 6 era în frunte, iar cel mai rău dintre toate era Dunlop SP Sport Maxx GT.
Vi bilagare
Revista suedeză Vi Bilagare a analizat anvelopele scumpe de primul nivel în acest sezon. Deși anul trecut, atenția a fost acordată anvelopelor de vară ieftine din al doilea nivel. Nu este surprinzător că în Europa nu numai piața automobilelor, ci și cea a anvelopelor sunt în creștere, ceea ce nu se poate spune despre Rusia. De asemenea, este neobișnuit ca testul din acest an să fie efectuat de experți din Europa de Nord din America, la locul de testare Uvalde din Texas.
Mașini Kazahstan
În timp ce redacția rusă a revistei Avtomobili este bolnavă din cauza crizei, colegii lor din Kazahstan s-au străduit să testeze anvelopele de vară. Cu toate acestea, pe fondul giganților europeni, sa dovedit a fi subțire - doar patru modele. Deși eșantionul în sine sa dovedit a fi foarte relevant: Bridgestone Ecopia EP150, Hankook Kinergy Eco K425, Michelin Energy XM2, Nokian Hakka Green 2.
Marele jurnalism auto rus - ziarul „Autoreview” a ținut în mod tradițional următorul test al anvelopelor de vară. Cu toate acestea, spre deosebire de suedezul Vi Bilagare, specialiștii ruși, dimpotrivă, au încercat să asambleze anvelope relativ accesibile, fără a uita însă de marile nume. Lista scurtă a experților ruși include verde Bridgestone Ecopia EP150, Cordiant Road Runner, Formula Energy, Goodyear EfficientGrip Performance, GT Radial Champiro Eco, Hankook Kinergy Eco K425, Headway HH301, Matador MP 44 Elite 3, Nokian Nordman SX, Nokian Hakka Green 2, Tigar Sigura. Dimensiunea anvelopelor (185 / 65R15) și a vehiculului în rolul căruia era sedanul roșu Hyundai Solaris erau „populare”.
Un pic despre modul în care sunt testate anvelopele de vară
Testarea anvelopelor este un efort major de cercetare, cu o serie de factori importanți. Poligon, echipament de măsurare, monitorizare constantă a stării anvelopelor (greutate, adâncimea benzii de rulare, presiune, duritate pe mal etc.). Toate acestea necesită resurse colosale. Mai mult, toată această agitație este de dragul identificării punctelor tari și punctelor slabe ale fiecărei anvelope. Pentru a face acest lucru, fiecare set de anvelope este scufundat în mod repetat într-un mediu de testare pentru a simula diferite situații de conducere. Frânarea pe asfalt uscat și umed, viteza turului pe suprafețe uscate și umede, evaluarea acvaplanării, nivelul zgomotului, rezistența la rulare și uzură.
Lista anvelopelor de vară incluse în selecția AutoDel.
Barum Brillantis 2 - anvelope de vară
Bridgestone Ecopia EP150 -varăanvelope
Bridgestone Turanza T001 -varăanvelope
Continental ContiSportContact 5 / SUV Continental ContiSportContact 5 - varăanvelope
Continental ContiPremiumContact 5
Dunlop Sport BlueResponseși Sport Maxx RT2 -varăanvelope
Performanță Goodyear EfficientGrip -varăanvelope
GT Radial Champiro - varăanvelope
Hankook Ventus S1 evo2 K117 - varăanvelope
Hankook Kinergy Eco K425 - varăanvelope
Ecoza la infinit - varăanvelope
Michelin Primacy 3 -varăanvelope
Michelin Energy Saver + -varăanvelope
Nexen N "Blue HD Plus - varăanvelope
Nokian Hakka Green 2 -varăanvelope
Linia Nokian / Nokian zLine -varăanvelope
Pirelli P Zero - varăanvelope
Sava Intensa HP -varăanvelope
Toyo Proxes T1 Sport - varăanvelope
Vredestein Sportrac 5 - varăanvelope
Vredestein Ultrac Vorti - varăanvelope
Yokohama ADVAN Sport V105 - varăanvelope
Rezultatele testelor anvelopelor de vară pentru sezonul 2016-2017
Barum Brillantis 2 - anvelope de vară, test
INFORMAȚII OFICIALE
Brandul ceh Barum promite că Brillantis 2 va oferi o durată de viață prelungită și economii substanțiale. În plus, producătorul spune că acest model versatil combină performanța echilibrată și răspunsul precis la direcție, cu beneficii suplimentare de kilometraj crescut și risc minim de acvaplanare.
REZULTATELE TESTULUI
În mod ciudat, dar printre exteriorii asiatici ai ratingului nostru, a fost purtată o anvelopă europeană, Barum Brillantis 2. Cauciucul ceh nu s-a arătat în cel mai bun mod atât pe asfaltul uscat, cât și pe cel umed. Și dacă pentru manipularea anvelopelor Barum este încă posibil să se întindă semnul „trei cu plus”, atunci capacitatea de a frâna chiar și „trei cu un minus” pare a fi ușor supraestimată. Și dacă cauciucul economisește combustibil ... Dar nu, și aici rezultatul cehilor este puțin sub medie. Rezumând testele, Barum Brillantis 2 vine cu un singur gând - Republica Cehă nu va deveni în curând centrul industriei de anvelope.
Rezultatele sumare ale testului de anvelope de vară Barum Brillantis 2: ACE / ARBO - locul 5 din 10, ADAC (R15) - locul 11 \u200b\u200bdin 16, Autonavigator - locul 14 din 17.
Bridgestone Ecopia EP150 - anvelope de vară, test
INFORMAȚII OFICIALE
Site-ul companiei ruse de anvelope afirmă că, datorită celei mai noi tehnologii de la Bridgestone, anvelopa Ecopia EP150 are o rezistență redusă la rulare, având în același timp proprietăți excelente de frânare și o rezistență crescută la uzură. În testele comparative, anvelopele ECOPIA EP150 reduc consumul de combustibil cu 7,1%.
* Sursă: Japan Automobile Transportation Technology Association
Scopul acestui design este de a oferi un nivel suficient de siguranță cu performanțe energetice optime.
În acest scop, Bridgestone a dezvoltat un nou compus din cauciuc numit Nano Pro-Tech ™, o tehnologie concepută pentru a reduce coeficientul de rezistență la rulare și, prin urmare, consumul și emisiile de dioxid de carbon.
În special pentru aceasta, a fost dezvoltată banda de rulare a anvelopei, care constă din blocuri și benzi speciale, care îmbunătățesc tracțiunea și frânarea pe suprafețe umede.
REZULTATELE TESTULUI
Anvelopele ecologice de la „Bridgestone” din acest sezon au fost testate de experți interni de la „Autoreview”, precum și de ediția kazahă a revistei „Automobile”. La ambele teste, anvelopa ecologică japoneză Bridgestone Ecopia EP150 a fost printre ultimele. În ziarul „Autoreview” i-au numit test de dezamăgire. Pe pavajul umed, distanțele lor de frânare sunt cu opt metri mai mari decât liderul de testare Hankook Kinergy Eco K425. Și în ceea ce privește alți parametri, Ecopia EP150 a funcționat slab. Anvelope cu adevărat slabe.
Rezumatul rezultatelor testului de anvelope de vară Bridgestone Ecopia EP150: mașini din Kazahstan - locul 4 din 4, ziarul Autoreview locul 10 din 10.
Bridgestone Turanza T001 - anvelope de vară, test
INFORMAȚII OFICIALE
În descrierea pentru Bridgestone Turanza T001, se spune că este o anvelopă premium perfect echilibrată recomandată de marii producători auto europeni. Oferă o manevrabilitate excepțională atât pe suprafețe umede, cât și uscate și oferă un nivel ridicat de confort atunci când conduceți la diferite viteze. Confortul sporit și performanțele îmbunătățite ale BRIDGESTONE Turanza T001 sunt deosebit de remarcabile atunci când călătoriți pe distanțe lungi.
REZULTATELE TESTULUI
Anvelopa de vară Bridgestone Turanza T001 a fost suficient de controversată. La testul Autonavigator, aceste anvelope s-au clasat pe locul doi. Revista a confirmat un rezultat atât de ridicat de performanțe bune ale anvelopelor în condiții de drum umed, nivel de zgomot redus și rezistență ridicată la uzură (care a fost evaluată vizual pe baza rezultatelor testelor). În condiții uscate, anvelopele s-au comportat mai prost, marcând ușor peste medie. Cu toate acestea, în studiile ADAC, rezultatul a fost aproape opus: anvelopele Bridgestone Turanza T001 au primit cel mai mare scor pentru manevrabilitate și siguranță pe suprafețe uscate, iar aderența redusă pe drumurile umede și rezistența slabă la acvaplanare, au condus la un scor final scăzut și poziția 12 în clasamentul lor. Și mai multă confuzie în ceea ce privește indicatorii de calitate ai cauciucului a fost făcută de testele German Zeitung Auto, în care Turanza T001 s-a dovedit a fi o medie completă, cu un rezultat relativ slab pe suprafețe umede și un comportament ușor mai inteligibil pe asfaltul uscat. Rezultat: locul 7 din 14. Este dificil să spunem care este motivul acestei ambiguități în rezultate - calitatea instabilă a cauciucului în sine este de vină sau condițiile de testare diferite au influențat-o. Cu toate acestea, este de remarcat faptul că, în aceeași situație, anvelopele Continental, Goodyear și Pirelli au ocupat locuri fără echivoc.
Rezultatele sumare ale testului de anvelope de vară Bridgestone Turanza T001: ADAC (R15) - locul 12 din 16, Autonavigator - locul 2 din 17, Auto Zeitung / GTU - locul 7 din 14, Vi Bilagare - locul 5 din 9.
Continental ContiSportContact 5 / Continental ContiSportContact 5 SUV - anvelope de vară, test
INFORMAȚII OFICIALE
Se spune că Continental ContiSportContac 5 este o anvelopă de înaltă performanță, cu o manevrabilitate remarcabilă. Noutatea este dezvoltată folosind inovatorul compus din cauciuc BlackChilli, care garantează transmisia maximă posibilă a forțelor de frânare și contribuie la rezistența redusă la rulare în timpul condusului normal, iar specialitatea sa este capacitatea sa de a se adapta la diferite frecvențe de vibrații ale anvelopei. Comparativ cu modelul anterior, ContiSportContact 5 oferă caracteristici de performanță îmbunătățite. Mai exact, anvelopele ContiSportContact 5 reduc semnificativ distanțele de frânare atât pe drumurile umede, cât și pe cele uscate, reduc rezistența la rulare cu 10% și crește kilometrajul cu 13%.
REZULTATELE TESTULUI
Continental ContiSportContact 5 în dimensiunea 225/45 R17 a fost testat de ADAC și de tandemul Auto Zeitung / GTU. Ambele comunități de experți au demonstrat un echilibru excelent al anvelopelor. Aderența fără compromisuri a Continental ContiSportContact 5 are ca rezultat un consum redus de combustibil, exprimat printr-o rezistență gravă la rulare. De asemenea, dezavantajele pot fi atribuite zgomotului cauciucului, dar acest factor are o importanță redusă la mașinile cu izolare fonică bună.
Rezultatele sumare ale testului de anvelope de vară Continental ContiSportContact 5: ADAC (R17) - 1 din 16, AutoBild - 1 din 7, Auto Zeitung / GTU - 1 din 14.
Continental ContiPremiumContact 5 - anvelope de vară, test
INFORMAȚII OFICIALE
ContinentalContiPremiumContact5 este o anvelopă excelentă, care combină confortul și siguranța la cel mai înalt nivel. Acesta este flagship-ul gamei de anvelope a companiei și, prin urmare, producătorul se laudă cu tehnologie și calitate înaltă.
ContinentalContiPremiumContact5 este o nouă anvelopă premium pentru autoturisme de toate tipurile, de la modele compacte la sedanuri de dimensiuni mari, oferind distanțe de frânare uscate și umede extrem de scurte, rezistență redusă la rulare, performanță excelentă și manevrabilitate confortabilă.
Aderența îmbunătățită a anvelopei ContinentalConti Premium Contact5 este obținută prin utilizarea macroblocurilor care asigură un patch de contact crescut. Șanțurile 3D ajută la reducerea distanțelor de oprire, în timp ce coastele largi de pe umărul interior și exterior sporesc aderența pe drumurile umede.
Noua geometrie a canelurilor longitudinale previne acvaplanarea chiar și la viteze mari. Un contur mai plat al anvelopei contribuie la uzură uniformă și la kilometrajul crescut al anvelopei, în timp ce canelurile încrucișate reduc zgomotul.
Utilizarea unui compus din cauciuc dur în peretele lateral al mărgelei face ca ContinentalConti Premium Contact5 să fie mai rigid și reduce deformarea, în timp ce umărul rămâne mai flexibil și ajută la reducerea rezistenței la rulare. Astfel, mișcarea devine mai confortabilă.
REZULTATELE TESTULUI
Un alt model de la producătorul german de anvelope, ContinentalConti Premium Contact5, a prezentat, de asemenea, rezultate puternice. Prima linie este în suedezul Vi Bilagare și a doua în testul ADAC de cincisprezece inci. Anvelopa a prezentat un comportament perfect pe asfalt uscat. Răspuns precis, adecvat pe banda rapidă, distanțe scurte de oprire. Pe suprafețe umede, doar puțin mai rău. Principalul avantaj este același ca în cazul ContiSportContact 5 - echilibru bun.
Rezultate sumare ale testului anvelopei de vară ContinentalConti Premium Contact5: ADAC (R16) - locul 2 din 16, Vi Bilagare - locul 1 din 9.
Dunlop Sport BlueResponse - anvelope de vară, test
INFORMAȚII OFICIALE
Producătorul spune despre ideea sa: "DunlopSport BluResponse merită cele mai bune epitete de manipulare.", În ciuda argumentelor de mediu și a economiei de combustibil corespunzătoare. Prezența polimerilor în compusul din cauciuc îi permite să se adapteze rapid la profilul drumului, crescând semnificativ nivelul de aderență. Dunlop are un prag de alunecare mai mare; viteza virajelor pe suprafețe umede este sincer impresionantă și vă permite să simțiți rigiditatea zonei umerilor pe volan.
În etapa de lansare a produsului, dezvoltatorii au efectuat diferite tipuri de teste, inclusiv prin uniunea experților independenți TUV SUD Automotive. Apoi, în șapte discipline, anvelopele Dunlop Sport BluResponse au depășit concurența pe majoritatea factorilor cheie. Distanța de frânare umedă a acestui model este cu trei metri mai mică decât media anvelopelor de la alți producători, iar coeficientul de tracțiune este cu 3% mai mare decât rezultatul mediu al participanților la test. Aceste avantaje impresionante sunt completate de marca BA a Comisiei Europene pentru rezistență exemplară la rulare, aderență pe teren umed și confort acustic.
Dunlop Sport BluResponse a fost prezentat în rețeaua oficială de dealeri europeni de la începutul anului 2013.
REZULTATELE TESTULUI
Anvelopele Dunlop ar fi putut fi pe locul trei în clasamentul nostru general, însă ADAC și AutoZeitung au folosit nume diferite pentru acest producător (Sport BlueResponse și Sport Maxx RT2, respectiv). În consecință, nu există nicio modalitate de a evalua puncte de vedere diferite asupra calității fiecăruia dintre aceste modele. Cu toate acestea, este de remarcat faptul că ambele anvelope britanice au avut performanțe bune, doar puțin inferioare Goodyear la aderență pe teren umed și superioare la aderență pe uscat.
Rezultatele sumare ale testului de anvelope de vară Dunlop Sport BluResponse: ADAC (R15) - locul 3 din 16, Vi Bilagare - locul 6 din 9.
Goodyear EfficientGrip Performance - anvelope de vară, test
INFORMAȚII OFICIALE
Performanța Goodyear EfficientGrip se mândrește cu o aderență pe teren umed de categoria A (A1 pentru aderență pe teren umed este cea mai înaltă clasificare conform reglementărilor UE) și distanțe de frânare reduse.
Tehnologia ActiveBraking îmbunătățește contactul dintre anvelope și șosea, rezultând distanțe de frânare mai mici cu doi metri (8%) când circulați pe drumuri umede2 și 3% când conduceți pe drumuri uscate3.
Tehnologia de control al uzurii WearControl oferă o combinație optimă de aderență pe teren umed și rezistență redusă la rulare pe durata de viață a anvelopei.
Noua componentă de bază se bazează pe tehnologia FuelSaving, care reduce risipa de energie a anvelopei. O reducere de 18,4% a rezistenței la rulare înseamnă consum de combustibil îmbunătățit și costuri mai mici pentru utilizator.
REZULTATELE TESTULUI
Performanța Goodyear EfficientGrip a fost testată de revista maghiară Autonavigator (195/65 R15) și de clubul german ADAC. La fel ca și Continental ContiSportContact 5, aceste anvelope au prezentat cele mai scurte distanțe de frânare atât pe suprafețe uscate, cât și pe suprafețe umede. În plus, Goodyear a prezentat performanțe excelente de manevrare și frânare pe suprafețe umede, precum și în frânarea uscată. Rezultatele au fost scăzute în viraje de mare viteză pe drumuri uscate, precum și în rezistența la rulare (care se va reflecta într-un consum mai mare de combustibil).
Astfel, Goodyear EfficientGrip Performance s-a dovedit a fi un cauciuc sigur pentru călărie sigură în toate condițiile de drum. Aceste anvelope sunt potrivite pentru familiile care apreciază siguranța față de manevrabilitatea la viteză mare. Acest lucru nu a putut fi realizat de alte modele, care sunt mai potrivite fie pentru unele, fie pentru alte condiții.
Rezumatul rezultatelor testului de anvelope de vară Goodyear EfficientGrip Performance: ADAC (R15) - locul 4 din 16, Vi Bilagare - locul 2 din 9, Autonavigator - locul 1 din 17, ziarul Autoreview - locul 3 din 10.
GT Radial Champiro - anvelope de vară, test
INFORMAȚII OFICIALE
Producătorul chinez de anvelope nu a ezitat să numească GT Radial Champiro o primă. Materialul însoțitor prevede: „Această anvelopă direcțională cu șuruburi, cu un nou design inovator, asigură fiabilitatea chiar și în condiții meteorologice extreme.” În plus, se remarcă faptul că anvelopa are o rezistență excelentă la uzură, iar canelurile laterale proiectate optim ajută la eliminarea mai bună a apei și a murdăriei din plasturele de contact. Noul compus de siliciu Silica îmbunătățește manevrabilitatea pe gheață și tracțiunea pe zăpadă.
REZULTATELE TESTULUI
Opinia circulă de mult timp pe internet că „va exista întotdeauna un asiatic care o va face mai bine”. Așadar, în ratingul nostru dintre cei din afară, anvelopele din Singapore (un stat insular din Asia de Sud-Est) - GT Radial Champiro, s-au deosebit în special. Dacă omitem limbajul neplăcut, verdictul testerilor este: „Acest cauciuc va încerca să te omoare”.
Dar să lăsăm glumele pentru mai târziu. GT Radial Champiro m-a surprins într-adevăr cu o combinație de calități negative. În trei teste (au fost testate versiunile VP1, FE1 și HPY de diferite dimensiuni), anvelopele Singapore au demonstrat o aderență dezgustătoare fără echivoc pe asfaltul umed. Și acolo unde lui Barum i s-a permis să efectueze niște manevre, Champiro s-a străduit să intre într-o alunecare necontrolată. Secțiunile uscate ale locului de testare au avut o evoluție ușor mai bună. Cel mai grav a fost modificarea anvelopelor cu indicele VP1. Champiro FE1 care l-a înlocuit a arătat rezultate puțin mai adecvate la testele uscate. GT Radial Champiro HPY de 17 inci de 17 inci GT Radial Champiro HPY de 17 inci este chiar mai bun (pe cât posibil), dar acest lucru se datorează mai mult plasturii de contact mai mari (anvelopele au lățimea de 225 mm) decât îmbunătățirile tehnologice. În general, putem afirma că în acest moment anvelopele GT Radial au performanțe extrem de slabe în sarcina principală de a păstra mașina pe drum și nu vă garantează siguranța.
Anvelopele Kumho au putut concura în toate testele. Acest producător nu a intrat în codul general, deoarece testele au testat diferite modele. Cu toate acestea, este demn de remarcat faptul că acest producător coreean (spre deosebire de Nexen și Hankook) a fost întotdeauna printre cei din afară. Anvelopele dure, proiectate pentru asfaltul asiatic fierbinte și uscat, nu au funcționat bine în condițiile Europei centrale, cu izvorul său rece și umed (și cu atât mai mult pentru condițiile ruse mai dure).
Rezumatul rezultatelor testului de anvelope de vară GT Radial Champiro FE1: ADAC (R15) - 16 din 16, ACE / ARBO - 10 din 10, ADAC (R17) - 15 din 16.
Hankook Ventus S1 evo2 K117 - anvelope de vară, test
INFORMAȚII OFICIALE
Hankook Ventus S1 evo2 (K117) este anvelopa emblematică Ultra High Performance dezvoltată cu tehnologia DTM, una dintre cele mai populare serii de caroserii din motorsport. Hankook Ventus S1 evo² oferă cel mai bun echilibru între manevrarea pe teren umed și uscat.
Hankook Ventus S1 evo² de la Hankook combină caracteristicile unui model predecesor bine dovedit cu inovații bazate pe experiența Hankook din seria DTM. Tehnologia proiectorului cu mai multe raze din Hankook Ventus S1 evo² oferă performanțe superioare de acvaplanare și o tracțiune optimă pentru un control îmbunătățit al vehiculului și siguranță la viteze mari. Un design inovator al benzii de rulare cu trei straturi, inspirat de DTM, cu blocuri de nervuri exterioare inteligente ale scării, care măresc plasturele de la anvelopă la drum pe măsură ce se abrazează.
Hankook Ventus S1 evo² este formulat cu cea mai recentă generație de compuși de cauciuc avansați cu reticulare atomică optimizată pentru a ajuta la îmbunătățirea uzurii și a performanțelor de îmbătrânire termică. O formulare complet nouă de nanocomponenți polimerici (stiren) este responsabilă pentru performanța superioară la umezeală a anvelopei și rezistența redusă la rulare.
Șanțurile speciale pe mai multe niveluri din zona umerilor benzii de rulare creează microfluse de aer turbulente în timpul conducerii.
Aripioarele de răcire din canelurile de drenaj ale Hankook Ventus S1 evo2 K117 îmbunătățesc, de asemenea, transferul de căldură în timpul rulării. Pentru o experiență de conducere plăcută, anvelopa a primit un design aerodinamic al peretelui lateral care reduce și mai mult zgomotul anvelopelor și îmbunătățește aspectul său sportiv.
REZULTATELE TESTULUI
În cursele de anvelope de 17 inch, Hankook Ventus S1 evo2 K117 s-a dovedit a fi similar cu modelul mai tânăr - cea mai bună calitate la cel mai mic preț, depășind în același timp chiar și unele dintre mărcile mai scumpe. Dintre dezavantajele evidente, merită remarcat aderența relativ scăzută pe asfaltul umed.
În ceea ce privește calitățile agregate, anvelopele Hankook au primit în continuare un rating final de „bun” și pot fi recomandate în cazurile în care prețul de achiziție este mai important decât proprietățile cauciucului la viteze mari.
Rezumatul rezultatelor testului de anvelope de vară Hankook Ventus S1 evo2 K117: ADAC (R17) - 5 din 16, AutoBild (anvelope sport UHP) - 2 din 6, AutoBild (anvelope pentru SUV-uri) - 7 din 7, Auto Zeitung / GTU - Locul 9 din 14.
Hankook Kinergy Eco K425 - anvelope de vară, test
INFORMAȚII OFICIALE
HANKOOK Tire a dezvoltat un concept de ultimă generație pentru anvelopele de ultimă generație pentru autoturisme. Seria KINERGY ECO combină cele mai avansate tehnologii HANKOOK în domeniile siguranței, performanței dinamice, confortului și compatibilității cu mediul. KINERGIA este o abreviere a expresiei Energie cinetică sau energie a mișcării (din grecescul "kinesis", care înseamnă mișcare) și denotă, de asemenea, energia pe care o primește un obiect în mișcare. În plus, este forța care trebuie consumată pentru a muta un obiect din locul său și a-l pune în mișcare. Aceste noi anvelope HANKOOK au o performanță semnificativ mai mică decât anvelopele convenționale din această clasă. Indicele ECO oferă utilizatorului un punct de referință și este sinonim cu Ecologie și Economie, care indică proprietățile ecologice și economice (economisind combustibil) ale anvelopei.
Noile anvelope KINERGY ECO sunt o realizare impresionantă pentru anvelopa HANKOOK. Combinația dintre cele mai noi și neutilizate până acum materiale din acest segment, cum ar fi nanoparticulele de silicat, și tehnologiile avansate de amestecare permit ca anvelopele KINERGY ECO să reducă rezistența la rulare cu 12% comparativ cu anvelopele convenționale. Aceste economii de energie se traduc într-un consum mai redus de combustibil și, prin urmare, în emisii mai mici de CO2. În același timp, aceste break au performanțe bune în disciplinele legate de siguranță și frânare pe teren umed. Comparativ cu alte anvelope din clasa lor, acestea reduc distanțele de frânare cu 8%.
„KINERGY ECO este începutul unei noi ere”, spune Jin-Wook Choi, vicepreședinte executiv al HANKOOK Tire și șeful Europei companiei. "Valorile societății noastre s-au schimbat mult în ultimii ani. Oamenii gândesc și acționează într-un mod ecologic și doresc mai mult consum de combustibil de la anvelope fără a compromite siguranța și confortul la volan. Cu KINERGY ECO am realizat această combinație. , cea mai mare prioritate a noastră rămâne siguranța clienților noștri. Nu facem compromisuri aici! " Un profil asimetric dezechilibrat este esențial pentru caracteristicile de rulare ale unei anvelope.
Pasul optim al benzii de rulare a modelului HANKOOK KINERGY ECO nu numai că îmbunătățește manevrabilitatea vehiculului, ci face și calitatea anvelopei mai confortabilă și mai silențioasă. Canelurile largi poziționate optim în jurul circumferinței anvelopei previn în mod eficient acvaplanarea. Marginile de prindere auto-ascuțite îmbunătățesc tracțiunea atât pe suprafețele umede, cât și pe cele uscate. Banda de rulare largă a colțurilor și un plasture mărit de contact al anvelopei cresc tracțiunea și stabilitatea la virare și la viteze mari pe suprafețe uscate.
Din 2008, HANKOOK a urmat filosofia H-LOHAS (Hankook Lifestyle Oriented Health and Sustainability), care, pe lângă dezvoltarea continuă a produselor ecologice, precum KINERGY ECO, include și o responsabilitate față de societate și mediu. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că noul concept de anvelopă HANKOOK a fost dezvoltat având în vedere eticheta UE a anvelopelor. Directiva UE adoptată de Comisia Europeană pentru toate cele 27 de țări ale UE este menită să adauge transparență pieței europene a anvelopelor auto din noiembrie 2012. Aceste marcaje vor indica proprietarilor de mașini că sunt produse silențioase, cu rezistență crescută la rulare și, prin urmare, produse sigure, cu aderență ridicată pe suprafețe umede.
REZULTATELE TESTULUI
Printre modelele bugetare de la testul ACE / ARBO, coreeanul Hankook Kinergy Eco K425 a devenit lider. Au smuls un astfel de loc în actualul test al ziarului „Autoreview”. În clasamentul general cu anvelopele mai scumpe, Hankook a performat bine. Poate că principalul avantaj al anvelopelor Hankook față de anvelopele de vară menționate mai sus este prețul. De exemplu, în clasamentul anvelopelor de cincisprezece inci, germanii de la ADAC au plasat Kinergy Eco K425 imediat după mai scumpă Goodyear EfficientGrip Performance. Este demn de remarcat faptul că anvelopele coreene au prezentat cel mai bun nivel de siguranță și manevrabilitate atât pe drumurile uscate, cât și pe cele umede, totuși, datorită distanței de frânare mai mari (în ambele cazuri), Hankook a fost evaluat puțin mai prost decât adversarul american.
La testele Autonavigator, anvelopele coreene au ocupat doar locul 9. În același timp, toate anvelopele, pe care germanii le-au apreciat mai bine decât Kinergy Eco K425, se află în segmentul de preț mai scump, iar diferența dintre Hankook a fost relativ mică. Dintre calitățile pozitive ale anvelopei, este demn de remarcat rezistența redusă la rulare, care crește eficiența consumului de combustibil.
Rezumatul rezultatelor testului de anvelope de vară Hankook Kinergy Eco K425: ADAC (R15) - locul 5 din 16, ACE / ARBO - locul 2 din 10, Autonavigator - locul 9 din 17, Cars Kazahstan - locul 2 din 4, ziarul Autoreview - 1 locul din 10.
Infinity Ecosis - anvelope de vară, test
INFORMAȚII OFICIALE
Anvelopele Infinity Ecosis sunt concepute pentru a fi utilizate în sezonul cald pe cea mai largă gamă de vehicule ușoare - de la mașini compacte de oraș până la crossover-uri de dimensiuni medii și SUV-uri.
Anvelopele Infinity Ecosis se remarcă prin economia de utilizare, manevrabilitate sporită, tracțiune îmbunătățită, frânare eficientă, protecție fiabilă împotriva acvaplanării și o durată de viață lungă.
REZULTATELE TESTULUI
Cauciucul chinezesc Infinity Ecosis nu poate fi numit cel mai ieftin din segment, dar nu a putut prezenta rezultate deosebit de remarcabile. Potrivit ADAC, principalele dezavantaje ale acestei anvelope sunt manevrarea slabă și rezistența scăzută la acvaplanare în condiții de ploaie. În același timp, pe un drum uscat, Infinity Ecosis nu a dezvăluit niciun aspect pozitiv. Dintre avantaje, se poate evidenția doar zgomotul scăzut și prețul scăzut, dar în caz contrar ideea industriei chimice chineze nu ajunge nici măcar pe poziția de mijloc pe piața anvelopelor de vară.
Rezultatele sumare ale testului de anvelope de vară Infinity Ecosis: ADAC (R15) - locul 9 din 16, Autonavigator - locul 8 din 17.
Michelin Primacy 3 - anvelope de vară, test
INFORMAȚII OFICIALE
Anvelopa MICHELIN Primacy 3 este concepută pentru o gamă largă de autoturisme medii și executive. În comparație cu modelul anterior, noul produs, conform producătorului, oferă un nivel mai ridicat de siguranță, îmbunătățit în trei direcții simultan: pe un drum uscat, pe un drum umed și în viraje. Îmbunătățirile obținute simultan în trei aspecte ale siguranței se reflectă în numele anvelopei - Primacy 3. În plus față de proprietățile sale unice de aderență, anvelopa se distinge prin indicatori Michelin tradițional ridicați în alte două domenii: kilometraj și consumul de combustibil.
REZULTATELE TESTULUI
Anvelopele de vară Michelin Primacy 3 nu sunt noi de mult timp. În ciuda acestui fapt, anvelopa mărcii franceze a fost testată de două comunități de experți - Auto Zeitung / GTU și Vi Bilagare. Rezultatele nu au fost surprinzătoare: scorurile au repetat aproape complet istoria anilor anteriori. De câte ori Michelin rămâne în urma altor rivali celebri! Lucrul este că atuul pneurilor lor este un grad ridicat de confort și o durată lungă de viață, iar acești indicatori nu afectează în mod decisiv ratingurile. Pe drumul umed, Michelin Primacy 3 se află la nivelul mediei. Aceste anvelope încetinesc mai bine pe suprafețe uscate. Dar rezistența la rulare este cea mai mică în testul Auto Zeitung / GTU. Dar rezistența la acvaplanare nu este cea mai bună.
Rezultatele sumare ale testului de anvelope de vară Michelin Primacy 3: Auto Zeitung / GTU - 8 din 14, Vi Bilagare - 7 din 9.
Michelin Energy Saver + - anvelope de vară, test
INFORMAȚII OFICIALE
Producătorul susține că utilizarea anvelopei MICHELIN Energy Saver reduce distanțele de frânare, consumul de combustibil și emisiile de CO2.
Anvelopele Michelin Energy Saver sunt a patra generație de anvelope „Energy” și sunt concepute pentru a fi utilizate pe o varietate de vehicule: oraș, familie, coupe și monovolum. Au caracteristici unice care oferă un grad ridicat de siguranță și reduc costurile în timpul funcționării vehiculului.
Experții companiei remarcă următoarele avantaje ale anvelopelor de vară Michelin Energy Saver: siguranță sporită, durabilitate a anvelopelor și consum redus de combustibil.
Aceste caracteristici au fost realizate prin utilizarea următoarelor idei inovatoare.
Anvelopele Michelin Energy Saver au o masă redusă, ceea ce înseamnă că se încălzesc mai încet la conducere și invers la frânare, mai repede și pentru o perioadă scurtă. Utilizarea unui compus special din cauciuc constând în principal din silice. La fabricarea anvelopelor, se utilizează un amestec de siliciu și prezența componentei obișnuite - funinginea este practic exclusă (este prezentă într-o cantitate minimă pentru a conferi anvelopei o culoare neagră).
Avantajul Michelin Energy Saver față de ceilalți omologi este că, deși oferă economii semnificative, îmbunătățește și siguranța conducerii prin reducerea distanțelor de frânare pe drumurile umede.
REZULTATELE TESTULUI
În testele Autonavigator de anul trecut, anvelopele franceze au depășit performanța lui Nokian în multe privințe, cu toate acestea, potrivit ADAC, rezultatele au fost mai slabe. Mai precis, comunitatea auto din Germania a avut îndoieli cu privire la sustenabilitatea Energy Saver + pe suprafețe umede, ceea ce a contribuit în cele din urmă la ratingul scăzut. Singurul lucru pe care îl putem spune sigur este că modelul Michelin dovedit nu este cea mai bună opțiune pentru anvelopele de vară (deși este departe de a fi cea mai proastă). Având în vedere că anvelopele Energy Saver + sunt semnificativ mai scumpe decât anvelopele similare Nokian și Kumho, Michelin a căzut pe o poziție mai joasă în clasamentul nostru.
Rezumatul rezultatelor testului Michelin Energy Saver + anvelope de vară: ADAC (R15) - locul 10 din 16, Autonavigator - locul 6 din 17.
INFORMAȚII OFICIALE NEXEN N'Blue HD este poziționat ca o anvelopă de vară eficientă din punct de vedere energetic pentru autoturismele din clasele B și C, cu rezistență ridicată la uzură, care a fost special dezvoltată în Coreea pentru piața europeană. În timpul dezvoltării HD, dezvoltatorii au acordat o atenție specială siguranței și dinamicii. N'Blue se remarcă, de asemenea, prin manevrabilitate excelentă, frânare foarte eficientă, care este deosebit de importantă la virare. REZULTATELE TESTULUI Dar rezultatele Nexen nu au fost atât de clare. Anvelopele Nexen N "Blue HD Plus s-au dovedit a fi excelente pe asfalt uscat, oferind o manevrabilitate mai bună, siguranță și performanțe de frânare, dar aceste calități se opun performanțelor umede. Datorită performanței slabe în condiții de ploaie și a nivelurilor ridicate de zgomot, Anvelopele Nexen nici măcar nu au intrat în top zece ale clasamentului auto german ADAC, fiind pe linia a 13. Astfel, la fel ca în cazul Pirelli, putem recomanda acest model numai pentru zonele cu precipitații reduse în sezonul cald (de exemplu , Kazahstan și teritoriile caspice). Rezultatele sumare ale testului de anvelope de vară Nexen N "Blue HD Plus: ADAC (R15) - 13 din 16, ACE / ARBO - 1 din 10.Nexen N "Blue HD Plus - anvelope de vară, test
INFORMAȚII OFICIALE Nokian Hakka Green 2 este o anvelopă de vară pentru mașini de familie compacte și mijlocii, care oferă siguranță unică pe drumurile noastre. Anvelopa previne în mod eficient acvaplanarea, reduce consumul de combustibil și are mai mult kilometraj. De asemenea, producătorul se concentrează pe tehnologiile moderne ale anvelopelor: reducerea vibrațiilor, creșterea nivelului de confort Sistemul de amortizare a pereților laterali se numește Silent Sidewall Technology. Un strat special de compus din cauciuc absoarbe șocurile și reduce impactul imperfecțiunilor de pe suprafața drumului asupra vehiculului, reducând astfel nivelurile de vibrații. Tehnologia silențioasă de reducere a zgomotului de pe peretele lateral este o zonă specială pe peretele lateral al anvelopei care diminuează vibrațiile și orice sunete care vin de pe suprafața drumului prin benzile de rulare ale anvelopei. Acest lucru reduce nivelurile de zgomot, făcând conducerea mai stabilă și mai confortabilă. Prevenirea eficientă a acvaplanării Structura curbată în formă de rampă de pe benzile de rulare din umărul interior al anvelopei direcționează și accelerează fluxul de apă din canelurile longitudinale în canelurile laterale. Protecția excelentă împotriva acvaplanării este menținută chiar și atunci când anvelopa se uzează. Pentru a reduce mobilitatea blocurilor de rulare, există suporturi de sprijin optimizate între ele. Suporturile îmbunătățesc manevrabilitatea și asigură un nivel de zgomot confortabil și o uzură mai uniformă a benzii de rulare. Mai multă fiabilitate, siguranță, confort și mai puțin consum de combustibil Combinația de compus din cauciuc de siliciu verde inteligent, ulei de pin și rapiță ecologic, particule fine de funingine utilizate în anvelopele miniere se adaptează la drum, temperatură și stil de conducere. Noul compus al benzii de rulare rămâne stabil pe o gamă largă de temperaturi și rezistă la solicitările drumurilor inegale și accidentate. REZULTATELE TESTULUI Anvelopa finlandeză Nokian Hakka Green 2 este încă puțin cunoscută pe piață. Acest lucru se datorează faptului că acesta este un model relativ nou al mărcii. Această anvelopă a câștigat trei probe în acest sezon. „Hakku Green” a fost testat de experții străini Vi Bilagare, experți-vecini de la revista „Automobile” Kazahstan, ziarul „Autoreview” și revista „Za Rulem”. Este interesant faptul că, dacă în testele kazahă și rusă noul produs de la Nokian a funcționat destul de încrezător, atunci testerii scandinavi l-au plasat în penultimul loc. În testul ziarului „Autoreview” acestea sunt anvelope cu cea mai mică rezistență la rulare, dar principalul lucru este că, în ciuda acestui fapt, au arătat și cea mai bună distanță de frânare pe asfalt ud în testul „Autoreview”. Pe suprafața uscată, comportamentul este cu jumătate de pas mai rău. În general, totuși, este un model foarte echilibrat. În testul revistei „Za Rulem” Nokian Hakka Green 2 a ocupat primul loc din doisprezece posibile. Experții au remarcat cea mai mică distanță de frânare, precum și cea mai bună viteză și controlabilitate în timpul trecerii atât pe asfalt uscat, cât și pe umed, cel mai înalt indicator de confort, netezime și economie. Rezumatul rezultatelor testului de anvelope de vară Nokian Hakka Green 2: revista Automobile - locul 1 din 4, Vi Bilagare - locul 3 din 9, ziarul Autoreview - locul 2 din 11, revista Za Rulem - locul 1 din 12.Nokian Hakka Green 2 - anvelope de vară, test
INFORMAȚII OFICIALE Linia Nokian este o completare recentă a gamei de anvelope de vară Nokian. Producătorul anunță imediat o serie de puncte forte. De exemplu, pentru a asigura îndepărtarea rapidă a apei din zona de contact și pentru a îmbunătăți aderența pe drumurile umede, banda de rulare Nokian Line este echipată cu caneluri speciale de colectare a apei Swoop Grooves. Acestea sunt situate în zona umerilor și sunt adaptate pentru a elimina mai multă umiditate, oferind o protecție mai bună împotriva acvaplanării. O altă caracteristică este compusul din cauciuc cu particule de silice, care garantează un contact fiabil atât cu suprafețele rutiere uscate, cât și cu cele umede. În plus, datorită compoziției sale speciale, generează mai puțină căldură în timpul conducerii, ceea ce reduce consumul de combustibil și ajută la prelungirea duratei de viață a anvelopei. Modelul asimetric al benzii de rulare face ca anvelopa să fie mai stabilă. Zona centrală a benzii de rulare este alcătuită dintr-un compus din cauciuc mai dur, care îmbunătățește și mai mult manevrabilitatea la viteze mari. Zona umărului cu două blocuri îmbunătățește precizia direcției și conferă anvelopei o rigiditate suplimentară. În timpul conducerii normale, relaxate, blocurile se flexează, reducând astfel rezistența la rulare și permițând vehiculului să utilizeze mai puțin combustibil. Într-un stil de conducere sportiv și agresiv, blocurile de umăr se apropie, sporind rigiditatea anvelopei. REZULTATELE TESTULUI Aproximativ la același nivel cu coreenii din teste au fost două modele de la Nokian: Line, 195/65 R15 și omologul său de șaptesprezece inci - zLine. Comparativ cu Hankook Kinergy Eco, anvelopele finlandeze au arătat o aderență mai bună pe asfaltul uscat, dar au avut performanțe mai slabe pe drumurile umede. În plus, Nokian s-a dovedit a fi puțin mai puțin economic în ceea ce privește consumul de combustibil, dar mai rezistent la uzură. În testul de cauciuc de 17 inci, Nokian s-a apropiat și de Hankook. De data aceasta, însă, linia Nokian a fost ușor mai bună pe drumurile umede și mai slabă pe asfaltul uscat. Având în vedere costul strâns dintre modelele Nokian și Hankook de o clasă, putem trage următoarele concluzii: dacă locuiți într-un climat arid, atunci când alegeți jante de 15 inch pentru un preț redus, vă recomandăm Nokian Line, iar printre anvelopele de 17 inch ar trebui să aruncați o privire mai atentă la Hankook Ventus S1 evo2 K117. În consecință, pentru un climat mai ploios, este mai bine să alegeți Hankook Kinergy Eco K425 din roțile bugetare de 15 inci, iar Nokian zLine se va arăta mai bine pe 17 discuri. Principalul lucru nu trebuie confundat (sau pur și simplu să nu zgârcim la modelele mai scumpe de la primii trei lideri, care, evident, se mențin mai bine atât pe drumurile uscate, cât și pe drumurile umede). Rezultatele sumare ale testului de anvelope de vară Nokian Line: Autonavigator - locul 7 din 17, ADAC - locul 6 din 16.Nokian Line / Nokian zLine - anvelope de vară, test
INFORMAȚII OFICIALE Pirelli P Zero - Concepute special pentru mașinile de lux, mașinile sportive exclusive și SUV-urile puternice din noua generație, anvelopele P Zero sunt recomandate și pentru mașinile de gamă medie cu motoare puternice. Noul concept asimetric al benzii de rulare optimizează patch-ul de contact la viteze mari, rezultând o aderență și manevrabilitate excelente, precum și niveluri reduse de zgomot. Umărul exterior cu blocuri late și rigide oferă o manevrabilitate îmbunătățită în curbe și în condus sportiv. Noua anvelopă a reușit să reducă riscul de acvaplanare, grație prezenței a trei caneluri longitudinale largi și a canelurilor diagonale suplimentare. Trei nervuri longitudinale solide garantează o stabilitate direcțională ridicată la viteze mari, o reducere semnificativă a distanței de frânare, caracteristici excelente de aderență la viteze mari, atât pe suprafețele umede, cât și pe cele uscate. Utilizarea celor mai noi generații de compuși din cauciuc în producție a redus semnificativ greutatea anvelopei, a îmbunătățit performanțele de manevrare și aderență, a sporit nivelul de confort și a minimizat efectul de deformare al anvelopei atunci când conduceți la viteze mari. REZULTATELE TESTULUI Anvelopele Pirelli P Zero 225/45 R17 au prezentat, de asemenea, rezultate excelente, ocupând locul onorabil al treilea în cercetarea Adac. În testele Auto Zeitung / GTU, P Zero a egalat pe locul trei cu anvelopele Dunlop Sport Maxx RT2. În toate testele, Pirelli tocmai a căzut ușor în spatele liderilor noștri, ceea ce vorbește despre calitatea înaltă a P Zero. Poate că, în condiții mai calde, cauciucul italian s-ar fi descurcat mai bine, dar testele au avut loc în Germania, unde clima este mai rece decât pe coasta mediteraneană. Oricum, putem recomanda Pirelli PZero pentru regiunile noastre din sud și Kazahstan. Rezumatul rezultatelor testului de anvelope de vară Pirelli PZero: ADAC (R17) - locul 3 din 16, Auto Zeitung / GTU - locul 3 din 14.Pirelli P Zero - anvelope de vară, test
INFORMAȚII OFICIALE Vânzătorii Sava Intensa HP se concentrează pe raportul calitate-preț. Ei susțin că modelul versatil este capabil să funcționeze bine atât pe drumurile de asfalt, cât și pe cele de pământ. Sava Intensa HP se spune că are o performanță foarte ridicată în ceea ce privește manevrarea vehiculului, deoarece are un sistem avansat de cabluri. De asemenea, materialul anvelopei este destul de ușor, ceea ce ajută la reducerea consumului de combustibil în timpul funcționării. Citiți mai jos cât de mult sunt justificate în practică declarațiile vânzătorilor. REZULTATELE TESTULUI Sava este un alt brand european. La fel ca mai faimosul Dunlop, Sava este o filială a monstrului american Goodyear - un fel de Dacia în lumea anvelopelor, doar originar din Slovenia. Sava Intensa HP, testat de ACE / ARBO și ADAC, nu a demonstrat nicio abilitate extraordinară, dar a reușit să depășească anvelopele mult mai scumpe. În cursele de cauciuc bugetare, Sava Intensa HP a performat bine pe suprafețe uscate. Cu toate acestea, performanța slabă la frânarea de urgență pe timp de ploaie a contribuit la poziția generală joasă. Interesant este că ADAC Intensa HP s-a arătat diferit la teste - rezultate excelente pe asfalt umed și aderență slabă pe drumuri uscate, care, împreună cu niveluri ridicate de zgomot, au scăzut Sava pe locul 8 în clasamentul german. În bătălia anvelopelor de 17 inci, modelul Intensa UHP (care diferă serios de Intensa HP nu numai prin dimensiune, ci și prin modelul benzii de rulare) a ieșit pentru această marcă. Cauciucul s-a dovedit a fi aproape ca performanță de Nokian zLine - aderență relativ bună pe asfalt uscat și comportament oarecum indistinct pe drumurile umede. Dintre avantaje, merită menționată cea mai bună rezistență la uzură. Rezultatele sumare ale testului de anvelope de vară Sava Intensa HP: ADAC (R17) - locul 1 din 16, ADAC (R15) - locul 4 din 16, ACE / ARBO - locul 8 din 10.Sava Intensa HP - anvelope de vară, test
INFORMAȚII OFICIALE Anvelopele de vară Proxes T1 Sport sunt ideale pentru sedanele sportive și cupele. Oferind un control extrem de precis al mașinii atât pe suprafețe umede, cât și uscate, anvelopele au o stabilitate excelentă, în special la viteze mari. O nervură a benzii de rulare interioară, durabilă, îmbunătățește frânarea și reduce uzura neuniformă a anvelopelor. Coasta centrală oferă vehiculului stabilitate la viteze mari și îmbunătățește capacitatea de reacție. Blocul puternic de umăr crește zona plasturii de contact și îmbunătățește manevrabilitatea și răspunsul la direcție. Canelurile centrale largi și canalele de drenaj reduc riscul acvaplanării. Stratul superior foarte dur al curelei conferă roții stabilitate la viteze mari. Flancul solid oferă o manevrabilitate bună pe pistă. Stratul rigid de viscoză oferă stabilitate la viraje la viteze mari, iar umplutura de margele inflexibilă oferă un răspuns rapid la direcție atunci când conduceți drept. Compusul din cauciuc bicomponent (nu este disponibil în toate dimensiunile) îndeplinește cerințele variate ale anvelopei interioare și exterioare pentru o manevrabilitate și frânare superioare. Un amestec al părții interioare a benzii de rulare îmbunătățește manevrabilitatea. Mixul exterior este conceput pentru a îmbunătăți stabilitatea virajului (permite viteze mai mari în viraje). Au fost dezvoltate două profiluri diferite în funcție de lățimea anvelopei. Lățimile anvelopelor de 285 mm și mai largi au o nervură centrală largă pentru un control și o tracțiune îmbunătățite în viraje. REZULTATELE TESTULUI Pe lângă Bridgestone, la teste au fost prezentate și alte anvelope japoneze: Toyo Proxes T1 Sport. Aceste anvelope nu au fost în mod clar create pentru climatul mediu european, ceea ce a dus la o poziție joasă în clasament. Sincer, punctul slab al lui Toyo este drumul umed - ambele anvelope s-au dovedit a fi mult mai rele decât modelele de cauciuc descrise mai sus în ceea ce privește siguranța și stabilitatea pe suprafețe umede. În ceea ce privește asfaltul uscat, atunci totul nu este atât de simplu. Anvelopa ține bine drumul la manevră, dar distanța de frânare este slabă. Din caracteristicile individuale, se poate remarca faptul că Toyo Proxes T1 Sport este supus uzurii rapide. Rezultatele sumare ale testului de anvelope de vară Toyo Proxes T1 Sport: ADAC (R17) - 11 din 16, Auto Zeitung / GTU - 10 din 14.Toyo Proxes T1 Sport - anvelope de vară, test
INFORMAȚII OFICIALE Anvelopele de vară Vredestein sunt versiunea reinventată a anvelopelor Sportrac 3 care s-au dovedit a fi excelente la testare. Compania a „ratat” în mod deliberat numărul 4 din numele noului produs, pentru a evita o posibilă confuzie cu numele anvelopelor all-season Vredestein. Sportrac 5 este o anvelopă de vară absolut silențioasă și extrem de confortabilă, cu caracteristici de stabilitate excelente și un profil sportiv care garantează o manevrabilitate excelentă atât pe uscat, cât și pe cea uscată. pe o suprafață umedă a drumului. Gama de mărimi Sportrac 5 permite montarea acestor anvelope pe vehicule mai prestigioase din gama medie. Anvelopa Vredestein Sportrac 5 a fost dezvoltată în colaborare cu compania italiană de design Giugiaro. În ultimii ani, această colaborare fructuoasă a dus deja la crearea de anvelope precum Vredestein Ultrac Cento și Ultrac Sessanta, care sunt foarte populare printre șoferi. Giugiaro Design a dezvoltat modelul benzii de rulare și marcajele laterale ale Sportrac 5, precum și unele componente semnificative. O oprire la baza tuturor celor patru caneluri ale benzii de rulare subliniază asimetria și conferă anvelopei un aspect sportiv, în timp ce marcajele de pe perete completează designul elegant unic. În plus, umărul modelului Sportrac 5 are logo-ul Vredestein lângă indicatorul de uzură a benzii de rulare. Manevrabilitate excelentă și durată lungă de viață. Spre deosebire de Sportrac 3, Sportrac 5 are mai degrabă un model asimetric al benzii de rulare decât unul direcțional. Anvelopa are, de asemenea, puncte de îndoire proiectate în canelurile centrale care oferă flexibilitatea necesară pentru rezistență redusă la rulare și amprenta optimă a anvelopei pentru a distribui uniform presiunea pe suprafața drumului. Acest lucru asigură o uzură uniformă a anvelopelor și o manevrabilitate excelentă atât pe suprafețele rutiere uscate, cât și pe cele umede. Manevrarea tehnologiei de perete lateral Sportrac 5 folosește tehnologia Handling Tuned Sidewall, care, împreună cu umerii exteriori întăriți și o construcție robustă, oferă un comportament deosebit de sportiv al vehiculului și o manevrabilitate excelentă. Conducere sigură și silențioasă Sportrac 5 are patru caneluri longitudinale largi pentru o drenare optimă a apei și o protecție maximă împotriva acvaplanării. Distribuția bine gândită a blocurilor de umăr pentru anvelope asigură performanțe excelente de frânare pe suprafețe umede, precum și niveluri reduse de zgomot (extern și intern). Combinând toate aceste merite, inginerii Vredestein au creat cea mai sportivă anvelopă de vară de pe piață, Sportrac 5 pentru segmentul V. REZULTATELE TESTULUIVredestein Sportrac 5 - anvelope de vară, test
Modelul Nexen N'Blue HD în mărime 195/65 R15, inclus în lista celor zece anvelope de vară testate de grupul de experți al autocentrului ucrainean, a reușit să surprindă plăcut. Produsele producătorilor de anvelope coreene care au participat la testele anterioare, atât sub brandurile Nexen, cât și pe cele ale Roadstone, au fost aproape întotdeauna printre cei din afară sau, în cel mai bun caz, s-au pierdut printre țăranii mijlocii din a doua jumătate a listei.
Nexen N'Blue HD a reușit să facă incredibil - doar puțin mai mult și ar fi ajuns la patru stele de siguranță.
Să ne dăm seama ce a împiedicat-o să facă asta. Proprietățile de frânare ale dezvoltării sud-coreene atât pe asfaltul uscat, cât și pe cel umed au atins cel de-al șaptelea rezultat. Și dacă pe „uscat” diferența de performanță cu liderul testului a fost mai mică de un metru, atunci pe drumul umed diferența „depășise” deja 1,5 metri. Interesant este faptul că manipularea în ambele cazuri a fost evaluată la 7 puncte cu maximum 10. Deși testerii au observat că acest parametru trebuie îmbunătățit, în ciuda faptului că manipularea a fost poziționată de producător ca o caracteristică cheie a modelului.
La testele de rezistență la acvaplanare, anvelopele N'Blue HD, care prezintă capacități destul de mediocre, nu au surprins experții cu nimic. Manevrele extreme în condiții de umezeală au fost însoțite de drifturi și, uneori, mașina de testare a intrat complet în alunecare laterală. În același timp, testerii au simțit vibrația anvelopei, emanând din blocurile glisante ale umărului benzii de rulare. Pe drumurile uscate, anvelopele Nexen nu au reacționat rapid la direcție.
Dar unde s-a întâmplat surpriza plăcută a fost în testul de economie. Aici s-a dovedit că N'Blue HD este un dock în ceea ce privește reducerea costului combustibilului și poate concura cu Nokian Hakka Blue și EfficientGrip Performance de la Goodyear. Cu toate acestea, rezistența redusă la rulare în compania produselor venerabililor producători nu va merge departe și trebuie să aveți proprietăți excelente de performanță, care în acest caz nu au apărut în modelul Nexen N'Blue HD.
În absența unor deficiențe pronunțate și a eficienței ridicate a combustibilului, experții „Autocentre” au reușit să îi atribuie coreenei doar locul șapte în clasamentul general.
Dezavantaje:
- anvelopa mai mica decat dimensiunea declarata
Specificații detaliate
Sezonalitate vară vârfuri fără scop pentru o mașină Tehnologia RunFlat nr
Caracteristici generale
Programare pentru o mașină Sezonalitate vară Diametru 13/14/15/16/17 Lățime profil 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 Înălțimea profilului 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 80Funcții și caracteristici
Spikes fără tehnologia RunFlat nr Indicele de viteză maximă H (până la 210 km / h) / T (până la 190 km / h) / V (până la 240 km / h) Indice de sarcină 71 ... 103 345 ... 875 kg Cameră nr Diagonală nrRecenzii și teste video
Anvelope de vară Nexen N'Blue HD Plus este considerată o versiune îmbunătățită a modelului cu același nume. Pe parcursul dezvoltării, au fost luate în considerare greșelile și au fost adăugate noi beneficii.
Una dintre aceste nuanțe a fost protecția împotriva acvaplanării. Îmbunătățirea acestor indicatori se obține prin adăugarea de caneluri transversale la modelul benzii de rulare.
Optimizarea drenajului
Anvelopele cu un sistem de drenaj optimizat se disting prin canale longitudinale volumetrice care scurge prompt apa de pe amplasament în contact cu suprafața drumului.
Această opțiune îmbunătățește tracțiunea pe timp ploios. Cu toate acestea, densitatea crescută a crestăturilor încrucișate îmbunătățește aderența și liniile uscate datorită marginilor multiple din cauciuc.
Stabilitate la viteză mare
Anvelopa de vară a acestui model a îmbunătățit stabilitatea atunci când conduceți la viteze mari. Acest lucru a fost realizat datorită utilizării firului de oțel solid în cablu, precum și a unui compus special din cauciuc.
Datorită noii compoziții, cauciucul a devenit mai rigid decât cel folosit în versiunile anterioare ale modelului. Acest lucru îmbunătățește stabilitatea la volan pe autostradă și un răspuns rapid al mașinii la rotația mecanismului de direcție.
Controlabilitatea este, de asemenea, îmbunătățită atunci când cadrul este întărit, în structura căruia este încorporată o bandă de oțel. Oțelul stabilizează, de asemenea, forma roții, o protejează de înțepături, deformări de impact și tăieturi.
Aderență mai bună pe asfaltul umed
Anvelopa Nexen N'Blue ND Plus se distinge și printr-un nou compus cu un procent crescut de conținut de silice. În plus, fabricarea cauciucului este însoțită de o tehnologie inovatoare, datorită căreia se obține o compoziție mai omogenă cu un coeficient crescut de aderență la drumul inundat de precipitații.
Distanță de frânare scurtată
Revizuirea modelului poate fi continuată cu afirmația că cea de frână a devenit mai scurtă datorită cablului de oțel adăugat sub banda de rulare. Această îmbunătățire îmbunătățește stabilitatea la viteză mare și controlul drumului.
Zonele rigide ale umărului împiedică alunecarea și deraparea pe coturi. La rândul lor, acestea au sporit stabilitatea utilajului în manevră.
Caracteristicile modelului
Avantajele anvelopei Nexen N'Blue ND Plus:
- opoziție excelentă față de acvaplanare;
- aderență îmbunătățită pe timp ploios, datorită noului compus;
- pereții laterali întăriți și întrerupătorul din cadru au mărit locul de contact;
- blocurile masive de umeri au crescut stabilitatea la manevrare;
- distanță de frânare scurtată;
- rezistenta la uzura;
- manevrare îmbunătățită.
Recenzii
Zalevsky Artem:
Pro:Plăcut pentru confort și plimbare. Destul de liniștit. Se țin super, se opresc repede când apăsați frâna.
Minusuri:A primit o tăietură laterală. Când am ajuns la atelier, sa dovedit că anvelopa era mai mică decât dimensiunea indicată.
Concluzii:A luat dimensiunea 205 * 55 * 16. Instalat pe Toyota. Recomand pentru toată lumea. Sunt foarte satisfacut. Nexen este mai drăguț decât bridge. Și prețul nu este mare. Încerc să conduc cu atenție. Avem drumuri foarte accidentate. Pe bordură, un prieten a spart recent continentul. Și nexenul meu merge cu încredere și ne putem descurca fără tăieturi.
Am observat că anvelopa este economică. Când m-am urcat pe el, am observat că mașina pleacă adesea. Iar kilometrajul de gaz a scăzut. Nu mult, dar totuși.
Anvelopele de vară Nexen Nblue HD Plus sunt concepute pentru mașini compacte și mijlocii. Nblue HD Plus este o anvelopă ecologică, eficientă și performantă, cu o manevrabilitate umedă excepțională și performanțe de frânare. Utilizarea carcasei optimizate și a componentelor ecologice în producția anvelopei Nexen Nblue HD Plus a contribuit la o reducere semnificativă a consumului de combustibil și a emisiilor de CO2 în atmosferă.
Rețeaua simulată de computer de caneluri longitudinale și transversale scurge în mod eficient apa și îmbunătățește stabilitatea acvaplanării. Blocurile masive de umeri cu densitate crescută îmbunătățesc acuratețea virajelor datorită distribuției corecte a forțelor de acțiune. Structura solidă a blocurilor de umăr garantează performanțe excepționale de frânare în cele mai dure condiții de funcționare. Stabilitatea în conducerea în linie dreaptă a fost obținută datorită utilizării a trei nervuri continue în banda de rulare care stabilizează mașina la viteze mari. Carcasa OCCS extrem de modulară reduce deformarea anvelopelor și își menține forma pentru o stabilitate sporită la volan. Frânarea îmbunătățită cu o distribuție optimizată a presiunii a fost realizată prin utilizarea unei tehnologii inovatoare de simulare a circuitului OBCS. Compusul special al benzii de rulare cu umplutură hidrofilă și control polimeric microstructurat oferă o tracțiune excelentă pe drumuri uscate și umede. Utilizarea siliciului HDS foarte dispersat și a unui polimer patentat în banda de rulare promovează frecarea redusă în timpul alunecării anvelopelor, reducând consumul de combustibil și emisiile de CO2, oferind astfel o eficiență energetică excelentă.