Automobiliștii începători se uită adesea la reguli pentru data la care este necesară „schimbarea” mașinii, precum și la justificarea oficială a pedepselor pentru anvelope care nu sunt adecvate sezonului. Regulile de circulație nu conțin astfel de informații. Dar condițiile de funcționare ale anvelopelor, datele privind versiunea de iarnă a anvelopelor și amenzile pot fi studiate în anexa la Regulile rutiere.
O amendă de 500 de ruble. sau un avertisment la verificarea drumului este reglementat de Codul de responsabilitate administrativă, care se referă la Anexa nr. 1 din regulile de circulație.
Unde este indicată data schimbării anvelopelor?
Perioada de exploatare a anvelopelor cu gheare, a cauciucului cu frecare de iarnă se află în Regulamentele tehnice, care au intrat în vigoare pe teritoriul Rusiei de la începutul anului 2015. Regulamentul internațional, la care s-au alăturat statele membre ale Uniunii Vamale, indică că anvelopele cu știfturi nu pot fi folosite vara. Anvelopele de iarnă trebuie instalate pentru perioada de iarnă (de la 1 decembrie până la 28 februarie (29)), iar utilizarea anvelopelor de frecare (în limbajul comun „velcro”) este permisă în orice moment al anului.
Ofițerii de poliție rutieră nu au dreptul să pedepsească pentru anvelopele necorespunzătoare sezonului, deoarece legislația rusă nu prevede sancțiuni pentru operarea unei mașini în anvelopele de vară iarna și invers. Cu toate acestea, există norme conform cărora șoferul poate fi amendat pentru banda de rulare uzată, deformarea anvelopelor, discuri.
Reguli de circulație privind starea anvelopelor, a discurilor
În 2018, regulile de circulație cu anexa nr. 1 „Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor” este relevantă. Al cincilea paragraf reglementează adâncimea admisă a modelului de rulare și a deformării, în care utilizarea transportului implică riscul unui accident pentru toți utilizatorii drumului. Acest paragraf prevede aplicarea de penalități în valoare de 500 de ruble. Șoferul poate fi pur și simplu avertizat cu privire la inadmisibilitatea utilizării unei mașini într-o stare necorespunzătoare.
Adâncimea modelului benzii de rulare
Măsurarea adâncimii benzii de rulare este necesară atunci când nu este disponibil niciun indicator. Dacă este prevăzut de designul anvelopelor, atunci uzura este determinată de acesta. Adâncimea de rulare stabilită în regulile de trafic:
- pentru motociclete, motorete - 0,8 mm;
- pentru autoturisme și camioane cu o capacitate de încărcare mai mică de 3,5 t - 1,6 mm;
- pentru camioane (de la 3,5 t) - 1 mm;
- pentru autobuze și transport rutier, în care există mai mult de 8 locuri pentru pasageri - 2 mm.
Astfel de indicatori sunt stabiliți pentru o suprafață a drumului fără zăpadă și gheață. În condiții de gheață și zăpadă, adâncimea benzii de rulare trebuie să fie de cel puțin 4 mm. Dacă indicatorul este de 3,5 mm sau mai puțin, atunci se prevede o penalizare - o amendă de 500 de ruble.
Ce anvelope sunt considerate anvelope de iarnă?
Deoarece sortimentul de anvelope include mai multe soiuri sezoniere, caracteristicile anvelopelor de iarnă au fost prescrise în regulile de circulație. Acesta este un marcaj special (vârful cu trei vârfuri cu fulg de zăpadă, literele latine M S), adâncimea benzii de rulare este de cel puțin 4 mm. Pentru anvelopele universale în timpul iernii, aceste reguli sunt, de asemenea, relevante. Atunci când achiziționați un set de anvelope pentru toate anotimpurile, merită să clarificați prezența marcajelor, în caz contrar se poate emite o amendă pe o pistă înghețată în timpul unui control.
Ofițerii de poliție rutieră au dreptul să amendeze șoferul dacă pe pneu este vizibil un indicator de uzură. Anvelopele cu crampoane pot fi utilizate numai din decembrie până în februarie, rata de uzură este aceeași pentru aceasta.
Ce încălcări ale exploatării anvelopelor sunt prescrise în reguli?
Aplicația prevede că nu puteți opera o mașină dacă:
- există deteriorarea anvelopelor, expunând cablul;
- protectorul sau peretele lateral se desprinde;
- nu există șurub de fixare (piuliță);
- cordonul este delaminat;
- există fisuri în disc sau jante;
- forma (dimensiunea) găurilor de montare este ruptă;
- există o discrepanță (în dimensiune, sarcină) a modelului de anvelopă al mașinii.
Este interzisă instalarea de anvelope de diferite dimensiuni pe o axă a roții:
- dimensiunea, designul, modelul, modelul benzii de rulare;
- grad de deteriorare (nou și cu modele uzate, nou și recondiționat)
- caracteristici sezoniere (vara și iarna).
Dacă vehiculul este echipat cu anvelope cu șnururi, acestea trebuie să fie pe toate roțile.
Exemple de încălcări ale regulilor de circulație legate de anvelope
- O mașină are anvelope de iarnă (cu marcaje) și de vară (nemarcate).
- Modelul supelor de pe banda de rulare a anvelopelor situate pe aceeași axă este diferit.
- Există anvelope cu șuruburi pe puntea față și anvelope cu frecare pe spate.
Amenda pentru o astfel de încălcare este de 500 de ruble, baza fiind Codul infracțiunilor administrative (articolul 12.5).
Banda de rulare a unei anvelope pentru autoturisme poate fi cu greu atribuită acelor nuanțe la care un automobilist obișnuit acordă atenție. În cele mai multe situații, cumpărarea de anvelope noi este însoțită de revizuirea mărcilor și citirea testelor, dar rareori atunci când un șofer de mașină se gândește la rolul unui model de rulare și la efectul acestuia asupra performanței anvelopelor.
În practică, situația este că modelul benzii de rulare și adâncimea acestuia, împreună cu compoziția compusului din cauciuc, sunt principalii factori care asigură proprietățile de performanță ale anvelopei.
Și din acest motiv, atunci când anvelopele se uzează, abraziunea stratului de rulare face ca anvelopa să fie inutilizabilă. Ce tip de bandă de rulare este mai bun într-o situație dată și cum se determină uzura anvelopelor - despre acest lucru vom vorbi în acest articol.
Ce este Tire Tread
Banda de rulare este o canelură multidirecțională de diferite adâncimi situată pe suprafața exterioară a anvelopei în locurile de contact cu suprafața drumului. Sarcina benzii de rulare a unei anvelope pentru mașină sau camion este de a scurge lichidul din plasturele de contact dintre anvelopă și suprafața drumului în timpul ploii, precum și de a asigura cele mai bune caracteristici ale „lipirii” roții de suprafața drumului.
Cu siguranță mulți au observat că mașinile de curse de Formula 1 nu au bandă de rulare pe anvelope - rolul lor este jucat doar de canelurile longitudinale aplicate pe suprafața lor. Cu toate acestea, telespectatorii mai atenți au observat în mod clar faptul că, în cazul unei ploi neplanificate după cursele pe opriri, mașinile primesc anvelope de altă configurație, unde banda de rulare este deja exprimată în mod clar.
Acest lucru indică elocvent că el este cel care îndeplinește funcția principală de drenaj în timpul conducerii, prevenind apariția efectului de acvaplanare, când apare un strat de apă între roată și drum, ceea ce poate duce la pierderea controlului și chiar la deriva mașină din traiectorie.
Video - cum se produce efectul de acvaplanare:
Videoclipul arată elocvent de ce este important să îl luăm în serios:
Un rol important este acordat benzii de rulare pe anvelopele de iarnă. Aici joacă un rol major, asigurând îndepărtarea nămolului și murdăriei de pe plasturele de contact și asigurând un control eficient. Împreună cu compoziția compusului din cauciuc din care este fabricată anvelopa, acesta garantează stabilitatea mașinii, iar în cazul anvelopelor fără cleme, joacă un rol major în asigurarea manevrabilității și a caracteristicilor generale ale consumatorului.
Înălțimea rămasă a benzii de rulare a anvelopelor conform regulilor de circulație
Fiecare pasionat de mașini știe faptul că în timpul funcționării anvelopa se uzează, iar performanțele sale se deteriorează. Acest lucru se datorează faptului că adâncimea canelurilor benzii de rulare devine mai mică și, prin urmare, încetează să facă față funcțiilor care le-au fost atribuite.
Reglementările privind circulația rutieră (Anexa LISTA DEFECȚIILOR ȘI CONDIȚIILOR CARE NU UTILIZEAZĂ VEHICULE) reglementează în mod clar adâncimea reziduală a benzii de rulare pentru mașini și motociclete, în baza căreia este interzisă funcționarea unui vehicul.
Cerințele Regulilor sunt clar vizibile din tabel, conform cărora puteți înțelege cu ușurință ce valoare ar trebui să aibă adâncimea reziduală a benzii de rulare:
|
Adâncimea rămasă a benzii de rulare (fără indicatori de uzură) |
|
|
L - motorete, motociclete, quad-uri etc. |
0,8 mm |
|
N2, N3, O3, O4 - camioane cu un MPW peste 3,5 tone și remorci cu un MPW peste 3,5 tone |
1 mm |
|
М1, N1, O1, O2 - autoturisme, camioane cu masa maximă autorizată de până la 3,5 tone, remorci cu masa maximă autorizată de până la 3,5 tone |
1,6 mm |
|
М2, М3 - autobuze |
2 mm |
|
* Adâncimea de rulare rămasă a anvelopelor de iarnă concepute pentru funcționarea pe suprafețe de drum înghețate sau acoperite de zăpadă, marcate cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia, precum și marcat cu semnele „M + S” , „M&S”, „MS” |
4 mm |
Este interzisă utilizarea anvelopelor cu un singur indicator de uzură afișat, dacă astfel de indicatoare sunt utilizate pe anvelopele dumneavoastră.
Pentru anvelopele de iarnă, înălțimea reziduală a benzii de rulare ar trebui să fie mai mare de 4 milimetri datorită faptului că astfel de anvelope sunt mult mai exigente în ceea ce privește expresivitatea modelului benzii de rulare.
Este interzisă punerea anvelopelor cu diferite tipuri de rulare pe o axă, deoarece o astfel de combinație poate afecta grav manipularea și poate face mișcarea mașinii imprevizibilă în cazul unei derapaje sau a unei derive pe osie.
Ce tipuri de desen sunt
În mod convențional, există două tipuri principale de tipar al benzii de rulare - simetric și asimetric. Primul tip, la rândul său, este împărțit în tipuri direcționate și nedirecționate.
Banda de rulare direcțională are un model (de multe ori amintește de o heringă), care cu capătul său ascuțit este îndreptat spre partea de rulare a anvelopei. Modelul nedirecțional implică o dispunere pe scări a canelurilor care sunt simetrice una față de cealaltă, dar nu au o direcție pronunțată spre o parte. Modelul asimetric oferă o aranjare diferită a canelurilor pe partea exterioară și interioară (mai aproape de mașină) a anvelopei.
Videoclipuri despre modelele direcționale și nedirecționale ale benzii de rulare a anvelopelor:
Vorbind despre aceste soiuri, este extrem de dificil să se distingă ce tip de model este mai bun din punctul de vedere al proprietăților consumatorilor. Se crede că tipul direcțional al benzii de rulare elimină mai bine umezeala din plasturele de contact și, prin urmare, este mai frecventă pe anvelopele fără iarnă, iar modelul asimetric permite o manevrare mai bună.
Prin urmare, nu este surprinzător faptul că o anvelopă scumpă cu un model omnidirecțional poate demonstra rezultate mai bune la teste decât o versiune ieftină coreeană sau internă cu un aranjament direcțional al canelurilor. Mult mai important aici este cât de atent sunt inginerii care au modelat modelul într-un anumit model și au asigurat performanța generală a anvelopei.
Cum se măsoară
Măsurarea înălțimii benzii de rulare a unei anvelope este ușoară. Acest lucru se poate face folosind atât instrumente speciale, cât și mijloace improvizate.
Primul și cel mai eficient mod este de a utiliza un etrier sau o riglă specială cu un ecartament de adâncime. Această măsurare oferă cel mai precis rezultat.
O opțiune simplă este de a măsura cu o monedă obișnuită, care este introdusă în slot și strânsă de la capătul benzii de rulare cu un deget, după care adâncimea este măsurată folosind o riglă. Acuratețea unei astfel de măsurători, desigur, este semnificativ mai mică, dar dacă nu există nimic care să măsoare adâncimea benzii de rulare, această metodă se va descurca destul de bine.
Trebuie reamintit faptul că măsurarea adâncimii reziduale a benzii de rulare trebuie efectuată nu într-unul, ci în mai multe locuri ale anvelopei. Cu toate acestea, este important să ne amintim că adâncimea benzii de rulare va fi mai mare spre centru decât la margini.
Cum să determinați gradul de uzură a anvelopelor dacă există indicatori pe acestea:
Dacă indicatorii de adâncime din toate locurile sunt aproximativ aceiași, aceasta înseamnă că uzura are loc uniform. În cazul unor nereguli în timpul măsurătorii, există o mare probabilitate de încălcare a înălțimii sau a altor defecțiuni tehnice ale mașinii care pot duce la uzura accelerată a anvelopelor. În acest caz, este logic să abordăm această problemă înainte de a instala un nou set de anvelope.
Adâncimea benzii de rulare a noilor anvelope de vară și de iarnă
Adâncimea benzii de rulare a noilor anvelope de vară și de iarnă este reglementată în principal de cerințele interne ale producătorului pentru un anumit model de anvelope.
Acest lucru se datorează faptului că dezvoltatorii optimizează parametrul de adâncime în conformitate cu parametrii operaționali și compoziția compusului din cauciuc, utilizând un computer, calculând în prealabil parametrii optimi pentru cele mai bune caracteristici de drenaj din patch-ul de contact.
Cu toate acestea, există și un criteriu general pentru adâncimea benzii de rulare a anvelopelor noi - opțiunile de iarnă primesc caneluri mai adânci decât cele de vară, iar lamele durabile sunt proiectate pentru a asigura tăierea fiabilă a stratului de zăpadă și pentru a oferi cele mai bune caracteristici de tracțiune.
De asemenea, o bandă de rulare adâncă este utilizată pe anvelopele de teren. În special, modelul benzii de rulare a anvelopelor noi pentru crossover este mult mai pronunțat decât cel al variațiilor „pasagerului” și pentru anvelopele „off-road” cu rasă pură (de exemplu, cunoscutele anvelope Goodrich), banda de rulare are, în general, o claritate structură marcată și adâncime semnificativă pentru caracteristici off-road mai bune.pământ vâscos (în noroi și argilă).
Video - recenzie a anvelopelor de vară pentru SUV-uri:
În plus, funcția de auto-curățare a benzii de rulare de murdărie este importantă pentru astfel de anvelope, deoarece, altfel, atunci când se circulă pe soluri moi, astfel de anvelope se vor „murdări” rapid, pierzându-și proprietățile de aderență.
Ce trebuie să căutați atunci când alegeți și cumpărați anvelope noi
Astăzi, selecția de anvelope de la diferiți producători este destul de extinsă. Anvelopele noi sunt vândute atât direct la centrele de anvelope sau la magazinele specializate, cât și pe site-urile de internet. În special, puteți cumpăra anvelope de pe www.kamtex.ru sau în alte magazine online, dar ar trebui să vă familiarizați cu sortimentul în avans și să alegeți modelul de anvelope care vi se potrivește în funcție de principalele criterii ale consumatorului.
Atunci când alegeți o anvelopă, ar trebui să vă ghidați după următoarele considerații.
Pentru ca protectorul să își îndeplinească funcția de protecție, asigurând siguranța pe drum, răspunzând nevoii de frânare de urgență, starea acestuia ar trebui monitorizată. Mai mult, ceea ce ar trebui să fie banda de rulare a anvelopelor, regulile de circulație sunt stabilite strict. Merită să studiați lista cerințelor și nu contează dacă sunteți un șofer începător sau deja cu experiență. De la 1 ianuarie 2015, au existat modificări în Regulile rutiere și, bineînțeles, ar trebui să vă familiarizați cu ele.
Ce anvelopă este inadecvată pentru utilizare
Un alt motiv pentru uzura neuniformă a anvelopelor este condusul agresiv cu frânarea de urgență frecventă, cu apăsarea regulată și necugetată a pedalei de gaz până la defecțiune. Anvelopa va suferi de pornire bruscă și frânare. Drept urmare, veți obține o uzură foarte rapidă a anvelopelor și acest lucru îi obligă pe proprietarii de mașini să facă cheltuieli financiare neprevăzute pentru reșaparea anvelopelor cu propriile mâini sau sub îndrumarea și supravegherea specialiștilor.
Dacă inspectorul acordă atenție unei anvelope deteriorate, atunci evaluează gradul de uzură neuniformă a modelului său, ținând seama de mai multe zone, înțelege amploarea daunelor lor, rezumă zona și emite o rezoluție - dacă anvelopa este potrivită pentru utilizarea și dacă șoferul încalcă regulile de circulație.
Dacă o mașină cu citirea „expirată” a indicatorului de uzură a anvelopelor este oprită de un inspector, atunci șoferului vehiculului i se va aplica o amendă în valoare de 500 de ruble. Rețineți că în 2017 intenționează să crească rata de pedeapsă de 4 ori. Motivul pedepsei este clar pentru toată lumea - nu este permisă acționarea benzii de rulare „chel”, regulile de circulație interpretează comportamentul șoferului ca amenințând siguranța tuturor utilizatorilor drumului.
Inspectorul are dreptul să facă o remarcă șoferului dacă observă starea necorespunzătoare a anvelopelor, mai ales iarna.
- Diferite modele de anvelope. „Reglementările tehnice privind siguranța vehiculelor cu roți” prevede în mod clar că este interzisă instalarea anvelopelor pe o axă a vehiculului dacă acestea au dimensiuni diferite. Este interzisă încălcarea proiectului produsului: acestea trebuie să fie fie camere, fie tubeless. De asemenea, numai aceeași bandă de rulare a anvelopei este permisă, regulile de circulație nu permit tipare diferite.
Standarde pentru adâncimea benzii de rulare a anvelopelor
Dacă acordați atenție conținutului documentelor fundamentale și prevederilor regulilor de circulație, atunci puteți stabili pentru dvs. un număr de standarde de funcționare care sunt atribuite cauciucului, adică care ar trebui să fie banda de rulare a anvelopei, înălțimea admisibilă a acesteia.
- Pentru motociclete, motorete, ATV-uri, care sunt desemnate de categoria L, se determină o adâncime reziduală a benzii de rulare de 0,8 mm.
- Pentru camioanele cu o greutate admisibilă mai mare de 3,5 tone și, de asemenea, cu remorci posibile care intră în categoriile N, O, se determină o adâncime reziduală a benzii de rulare de 1 mm.
- Pentru autoturisme, camioane cu o greutate admisibilă de până la 3,5 tone, în categoriile condiționate M1, N1, O1, O2, se determină o adâncime reziduală a benzii de rulare de 1,6 mm.
- Pentru autobuze, care de la 1 ianuarie 2015 sunt desemnate în document prin codurile M2, M3, se determină o adâncime reziduală a benzii de rulare de 2 mm.
- Pentru anvelopele de iarnă cu denumirea M sau S, se determină o adâncime reziduală a benzii de rulare de 4 mm.
În situațiile în care banda de rulare a anvelopelor se apropie de limitele admise, ar trebui să vă gândiți deja dacă cumpărați un nou set de cauciuc sau este mai bine să alegeți o bandă de rulare a anvelopei reșapate cu propriile mâini sau cu ajutorul unor specialiști de încredere.
Cerințe pentru anvelope în Federația Rusă
După ce v-ați familiarizat cu documentul normativ intitulat „Reglementări tehnice privind siguranța vehiculelor cu roți”, veți înțelege care sunt cerințele pentru anvelope și roți în Federația Rusă, mai ales ar trebui să acordați atenție modificărilor efectuate la 1 ianuarie 2015.
- Toate roțile instalate trebuie să aibă suprafața de rulare clară a anvelopelor, regulile de circulație prevăd marcarea cu marca rusă de conformitate.
- Toate inscripțiile care conțin informații despre mărime, categorii de produse trebuie aplicate pe cauciuc.
- Banda de rulare aplicată, înălțimea admisibilă trebuie specificată în documentele de funcționare ale vehiculului.
- Categoria vitezei, sarcinilor trebuie să corespundă cu indicele capacității portante a produsului.
Citind cu atenție toate inscripțiile de pe anvelopă, veți înțelege ce fel de produs se află în fața dvs. și dacă merită cumpărat. În timpul funcționării, anvelopele sunt expuse mediului, în contact cu suprafețele rutiere agresive în fiecare zi. Uzura trece rapid dacă mașina este acționată neglijent, fără a o menține, fără a ține seama de caracteristicile sale tehnice.
Și după o anumită perioadă, va trebui să restaurați banda de rulare a anvelopei cu propriile mâini sau cu ajutorul specialiștilor. Se va face o muncă minuțioasă, iar succesul va depinde de calitatea anvelopelor reșapate și de îndemânarea persoanei care se ocupă de o muncă atât de dificilă.
Reșaparea anvelopei Astfel, regulile de circulație stabilesc în mod clar cerințele pentru banda de rulare a anvelopei. Este recomandat să le urmați, altfel nu veți evita amenzile și, cel mai important, conducerea unei mașini poate fi imprevizibilă dacă anvelopele sunt chele. Aveți grijă mai ales în perioada de toamnă-iarnă, când aderența la suprafața drumului se deteriorează la temperaturi scăzute.
Bună ziua, dragă cititoare.
Acest articol se va concentra asupra actualizarea cerințelor pentru modelul benzii de rulare a anvelopelor auto.
Modificările aduse documentelor de reglementare vor intra în vigoare numai la 1 ianuarie 2015, cu toate acestea, vă recomand să le studiați în avans.
Deci, astăzi vor fi luate în considerare următoarele documente: „Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor” (textul documentului) și „Reglementările tehnice privind siguranța vehiculelor cu roți” (text).
Să începem.
Modificări la lista defecțiunilor
Să începem cu modificările aduse listei de defecțiuni în care este interzisă funcționarea vehiculelor:
5.1. Anvelopele autoturismelor au o înălțime reziduală a benzii de rulare mai mici de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm, motociclete și motorete - 0,8 mm.
Notă. Pentru remorci, se stabilesc normele înălțimii reziduale a benzii de rulare a anvelopelor, similar cu normele pentru anvelopele vehiculelor - tractoare.
5.1. Adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură) nu depășește:
pentru vehicule din categoriile N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
Notă. Desemnarea categoriei de vehicule din acest paragraf este stabilită în conformitate cu apendicele nr. 1 la regulamentul tehnic al Uniunii Vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”, adoptat prin decizia Comisiei Uniunii Vamale din 9 decembrie, 2011 nr. 877.
În primul rând, sunt izbitoare, care nu au fost menționate anterior în regulile de circulație.
Modificările afectate camioane cu o greutate maximă admisibilă de până la 3,5 tone, adică Camioane de categoria B. Anterior, cauciucul putea fi utilizat pe astfel de vehicule până când rămânea 1 mm de bandă de rulare. De la 1 ianuarie 2015, cerințele vor fi puțin mai stricte - 1,6 mm. De exemplu, aceste cerințe vor afecta camioanele mici (Gazelle, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok etc.).
În plus, sunt introduse cerințe suplimentare pentru anvelopele de iarnă marcate cu „M + S”, „M & S”, „M S”. Astfel de anvelope trebuie să aibă o adâncime reziduală a benzii de rulare de cel puțin 4 mm. În plus, această valoare nu depinde de vehiculul din categoria căruia sunt instalate anvelopele.
Modificări ale reglementărilor tehnice
Modificări similare au afectat, de asemenea, apendicele 7 la regulamentul tehnic privind siguranța vehiculelor cu roți:
5.2. Se aplică cerințele punctelor 2.3.2 - 2.3.4 din apendicele nr. 5 la prezenta reglementare tehnică.
5.2. Anvelopa este considerată inutilizabilă
5.2.1. Când apare un indicator de uzură (o proeminență de-a lungul fundului canelurii benzii de alergat, concepută pentru a determina vizual gradul de uzură al acestuia, a cărui adâncime corespunde adâncimii minime admise a modelului benzii de rulare a anvelopei).
5.2.2. Cu o adâncime reziduală a benzii de rulare a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură), nu mai mult de:
- pentru vehicule din categoriile L - 0,8 mm;
- pentru vehicule din categoriile N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
- pentru vehiculele din categoriile M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
- pentru vehiculele din categoriile M2, M3 - 2 mm.
5.2.3. Cu o adâncime reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă destinate funcționării pe suprafețe de drum înghețate sau acoperite de zăpadă, marcate cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia (a se vedea Figura 5.1) și, de asemenea, marcat cu semne "M + S", "M & S", "М S", în timpul funcționării pe suprafața specificată - nu mai mult de 4 mm.
Figura 5.1. Marcaje de anvelope de iarnă
5.2.4. În prezența deteriorării locale a anvelopelor (defecțiuni, treceri, jaluzele și alte tăieturi) care expun cablul, precum și delaminarea în carcasă, întrerupător, talon (umflare), peeling local al benzii de rulare, peretele lateral și stratul de etanșare.
Pentru o comparație obiectivă a versiunii vechi și a celei noi a regulamentului, voi prezenta punctele 2.3.2 - 2.3.4 din apendicele 5, la care se face referire:
2.3.2. Înălțimea benzii de rulare a anvelopei trebuie să fie cel puțin:
2.3.2.1. Pentru vehiculele din categoriile L - 0,8 mm;
2.3.2.2. Pentru vehicule din categoria M1 - 1,6 mm;
2.3.2.3. Pentru vehiculele din categoriile N și O - 1,0 mm;
2.3.2.4. Pentru vehiculele din categoriile M2 și M3 - 2,0 mm;
2.3.2.5. Pentru remorci (semiremorci) - la fel ca și pentru tractoarele cu care lucrează.
2.3.2.6. Pentru anvelopele de iarnă, precum și pentru anvelopele marcate cu semnul „M + S” - 4,0 mm.
2.3.3. O anvelopă este considerată inutilizabilă atunci când:
2.3.3.1. Prezența unei secțiuni a benzii de rulare în care înălțimea modelului benzii de rulare pe toată lungimea este mai mică decât cea specificată la punctul 2.3.2. Dimensiunea secțiunii este limitată de un dreptunghi, a cărui lățime nu depășește jumătate din lățimea benzii de rulare și lungimea este egală cu 1/6 din circumferința anvelopei (corespunde lungimii arcului , a cărui coardă este egală cu raza anvelopei), dacă secțiunea este situată în mijlocul benzii de rulare. În cazul uzurii neuniforme a anvelopelor, se iau în considerare mai multe secțiuni cu uzură diferită, a căror suprafață totală are aceeași valoare;
2.3.3.2. Apariția unui indicator de uzură (o proeminență de-a lungul fundului canelurii benzii de rulare, a cărei înălțime corespunde înălțimii minime admise a modelului benzii de rulare a anvelopei) cu uzură uniformă sau cu două indicatoare în fiecare dintre cele două secțiuni cu uzură neuniformă a călca;
2.3.3.3. Înlocuirea bobinelor cu prize, prize și alte dispozitive;
2.3.3.4. Deteriorarea locală a anvelopelor (puncție, umflare, tăieturi prin orbire), care expun cablul, precum și decojirea locală a benzii de rulare.
2.3.4. Nepermis:
2.3.4.1. Absența a cel puțin un șurub sau piuliță pentru fixarea discurilor și a jantelor;
2.3.4.2. Prezența fisurilor pe discuri și jante ale roților, urme ale eliminării lor prin sudare;
2.3.4.3. Nereguli vizibile în forma și dimensiunea găurilor de montare de pe jante;
La fel ca în lista defecțiunilor discutate la începutul articolului, reglementările tehnice înăspresc cerințele pentru camioanele din categoria B. Începând cu 1 ianuarie 2015, acestea trebuie să aibă o adâncime reziduală a benzii de rulare mai mare de 1,6 mm.
În plus, reglementările tehnice conțin marcarea anvelopelor de iarnă (vârf de munte cu trei vârfuri și fulg de zăpadă). Dacă anvelopele dvs. au o emblemă similară, atunci este interzisă utilizarea acestora cu o adâncime reziduală a benzii de rulare mai mică de 4 mm.
Ei bine, încă un lucru. Anterior, cerințele de la punctul 2.3.4 erau impuse roților vehiculelor aflate în circulație. De exemplu, absența șuruburilor roții, prezența fisurilor în discuri și jante, încălcarea formei și dimensiunii găurilor de montare etc. nu au fost permise. Oricât de ciudat ar părea, de la 1 ianuarie 2015, reglementările tehnice nu vor impune astfel de cerințe mașinilor.
Mult succes pe drum!
Dmitry-35
Ce este asta? Clauza 2.3.4.4. Instalarea de anvelope de diferite dimensiuni, modele (radiale, diagonale, tubulare, fără tuburi) pe o axă a vehiculului, modele cu diferite tipuri de bandă de rulare, rezistente la îngheț și fără îngheț, noi și refabricate, noi și cu bandă de rulare adâncă model. - Se oprește și din actorie?
Aceasta este eliminată din Regulamentele tehnice, dar rămâne în anexa la regulile de circulație (clauza 5.5 din Lista defecțiunilor)
Modificările au afectat camioanele cu o greutate maximă permisă de până la 3,5 tone, adică Camioane de categoria B. Anterior, cauciucul putea fi utilizat pe astfel de vehicule până când rămânea 1 mm de bandă de rulare. De la 1 ianuarie 2013, cerințele vor fi puțin mai stricte - 1,6 mm. De exemplu, aceste cerințe vor afecta camioanele mici (Gazelle, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok etc.).
Eroare în text: De la 1 ianuarie 2013 .... Totuși, cred că înseamnă „De la 1 ianuarie 2015”
Gramatică nazistă, Mulțumiri! Au fost aduse modificări articolului.
Dacă observați așa ceva, asigurați-vă că scrieți.
Mult succes pe drum!
Vladimir-29
Puteți folosi anvelope de vară iarna dacă suprafața drumului nu este înghețată sau înzăpezită? În Crimeea, iarna, în majoritatea cazurilor, temperatura este peste zero și fără zăpadă.
Poate sa. Chiar și în Crimeea, chiar și în Vorkuta. Principalul lucru este că punctul este îndeplinit:
5.5. Anvelope de diferite dimensiuni, modele (radiale, diagonale, camere, fără tuburi), modele, cu diferite tipuri de bandă de rulare, rezistente la îngheț și non-îngheț, noi și remanufacturate, noi și cu un model de bandă de rulare adânc sunt instalate pe o axă de vehiculul. Vehiculul are anvelope cu cleme și fără cleme.
Comentarii (1)
Cum să înțelegeți (nu mai mult)?
5.2.3. Cu o adâncime reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă destinate funcționării pe suprafețe de drum înghețate sau acoperite de zăpadă, marcate cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia (a se vedea Figura 5.1) și, de asemenea, marcat cu semne "M + S", "M & S", "М S", în timpul funcționării pe suprafața specificată - nu mai mult de 4 mm .....
Se pare că, cu o adâncime a benzii de rulare de 3 mm, funcționarea este posibilă?
5.2. Anvelopa este considerată inutilizabilă:
În tabelul din decodare: „L - motorete, motociclete, ATV-uri etc.”, eroarea nu este
ATV-uri și ATV-uri !!! Deci ?????
5.2. Anvelopa este considerată inutilizabilă:Cu o adâncime reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă ... - ... nu mai mult de 4 mm.
Este cu 3 mm mai mult de 4 mm? Nu mai mult este egal cu mai puțin!
„Nu mai mult” este „mai puțin sau egal”, nu doar „mai puțin”. Din punct de vedere al matematicii. Deși în realitate limitele și apartenența lor nu pot fi stabilite cu precizie.
lego, mulțumesc de informație. Ai dreptate, articolul va fi corectat.
Mult succes pe drum!
Vyacheslav-5
Buna ziua.
2.3.4.4. Instalarea de anvelope de diferite dimensiuni, modele (radiale, diagonale, tubulare, fără tuburi) pe o axă a vehiculului, modele cu diferite tipuri de bandă de rulare, rezistente la îngheț și fără îngheț, noi și refabricate, noi și cu bandă de rulare adâncă model.
Vyacheslav, Buna ziua.
Nu există excepții pentru o roată de rezervă. Dacă se opresc, vor fi amendați. Prin urmare, dacă anvelopa de rezervă diferă de restul roților, folosiți-o cât mai puțin posibil (mergeți imediat la cea mai apropiată montare a anvelopei).
Mult succes pe drum!
Buna ziua.
2.3.4.4. Instalarea de anvelope de diferite dimensiuni, modele (radiale, diagonale, tubulare, fără tuburi) pe o axă a vehiculului, modele cu diferite tipuri de bandă de rulare, rezistente la îngheț și fără îngheț, noi și refabricate, noi și cu bandă de rulare adâncă model.
Și ce zici de roata de rezervă, oriunde există o excepție?
5.5. Anvelope de diferite dimensiuni, modele (radiale, diagonale, camere, fără tuburi), modele, cu diferite tipuri de bandă de rulare, rezistente la îngheț și non-îngheț, noi și remanufacturate, noi și cu un model de bandă de rulare adânc sunt instalate pe o axă de vehiculul. Vehiculul are anvelope cu cleme și fără cleme.
Nu vor fi amendați într-o zi.
Multe mașini importate au un doc, care arată ca o roată de pe o bicicletă. Și „dokatka” și orice „roată de rezervă” pot fi folosite pentru a merge până la locul de reparații. Conform anexei la SDA "LISTA DEVÂRILE ȘI CONDIȚII ÎN CARE ESTE INTERZISĂ FUNCȚIONAREA VEHICULELOR" operarea vehiculului este interzisă... Și chiar și după oprirea IDPS în această problemă, aveți o zi pentru a elimina această defecțiune.
Dmitry-74
Guvernul Federației Ruse decide:
1. Aprobarea modificărilor anexate care urmează să fie introduse în actele Guvernului Federației Ruse.
5.2.3. Cu o adâncime reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă destinate funcționării pe o suprafață rutieră înghețată sau înzăpezită, marcată cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia (a se vedea Figura 5.1) și, de asemenea, marcat cu semne " М S "," М NU PESTE 4 mm
iar în instanță pot face contestație dacă sunt amendați că am 3mm, iar legea clar precizează nu mai mult de 4 ??
Dmitry, ai scos fraza din context. Nu poți face asta în instanță.
Această listă stabilește defecțiunile mașinilor, autobuzelor, trenurilor rutiere, remorcilor, motocicletelor, motoretelor, tractoarelor, altor vehicule autopropulsate și condițiile, sub care este interzisă funcționarea lor.
Adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă concepute pentru funcționarea pe suprafețe de drum înghețate sau acoperite de zăpadă, marcate cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia, precum și marcat cu semnele „M + S” , "M & S", "MS" (în absența indicatorilor de uzură), în timpul funcționării pe suprafața specificată nu depășește 4 mm.
Acest punct este dificil de înțeles, mai ales fără a citi întregul document.
Unul dintre cei mai importanți parametri ai unei anvelope este adâncimea benzii de rulare.
Importanța unui astfel de indicator este determinată de particularitățile funcționării, deoarece înălțimea modelului benzii de rulare afectează direct calitatea aderenței mașinii la suprafața drumului. În consecință, nivelul de siguranță al șoferului și al pasagerilor depinde de adâncimea texturii de pe anvelope.
Unii șoferi preferă să „poarte” cauciucul până când acesta expune cablul, ceea ce este fundamental greșit. Combinația de cauciuc chel și drumuri alunecoase este extrem de periculoasă și poate duce la consecințe imprevizibile. În plus, utilizarea cauciucului uzat poate duce la o amendă.
Anvelopele au o sarcină importantă de a asigura o aderență fiabilă pe suprafața drumului.
În timpul verii, temperatura mediului ambiant devine destul de ridicată, motiv pentru care soiurile de vară sunt fabricate din cauciuc mai dur. O caracteristică distinctivă a unor astfel de soiuri este protecția vehiculelor împotriva acvaplanării - acest lucru se realizează datorită dungilor longitudinale ale modelului.
Banda de rulare joacă un rol major în asigurarea unei călătorii în siguranță, cu cât textura benzii de rulare este mai fină, cu atât aderența mașinii este mai mică. La rândul său, acest lucru crește riscul unor situații neașteptate în timp ce conduceți.
Adâncimea desenului este reglementată de fiecare producător separat pentru fiecare tip de model. Dimensiunile optime sunt calculate utilizând programe speciale, unde parametrii sunt calculați pentru îndepărtarea cu succes a apei din punctul de contact. Cu toate acestea, există încă un criteriu general pentru înălțimea modelului - modelele de vară au o textură mai puțin adâncă în comparație cu soiurile de iarnă.
Înălțimea benzii de rulare depinde de funcția pe care ar trebui să o îndeplinească roțile.
În acest caz, cauciucul este împărțit în următoarele tipuri:
- Sport;
- Teren accidentat;
- Autostradă;
- Regional.
În aceste variante, înălțimea benzii de rulare, precum și aspectul modelului, pot avea diferențe impresionante. De exemplu, adâncimea tiparului tipurilor de teren poate ajunge la 17 mm, în timp ce în sport această valoare ajunge la 5 mm.
Valoarea modelului benzii de rulare a anvelopei
Modelul benzii de rulare îndeplinește mai multe sarcini foarte importante:
- Promovează împingerea din apă din spațiul de contact al roții și acoperire;
- Protejează anvelopa de diferite influențe mecanice, care sunt facilitate de prezența neregulilor pe suprafața drumului și, de asemenea, împiedică perforarea anvelopei atunci când lovește elemente ascuțite.
Preferința pentru un anumit tip de desen este dată în funcție de condițiile în care se presupune că operează mașina.
Selecția corectă a anvelopelor va îmbunătăți semnificativ planeitatea cursului și manevrabilitatea vehiculului, va îmbunătăți performanțele de frânare de urgență și va facilita răspunsul rapid al direcției. Neadecvarea benzii de rulare selectate la condițiile de funcționare va reduce semnificativ performanța vehiculului.
Tipuri de model de cauciuc de vară
Probele de vară au o textură constând din proeminențe largi și caneluri înguste. În același timp, lamelele (sloturile) în astfel de variante sunt aproape absente. Acest design contribuie la niveluri reduse de zgomot și la o rezistență ridicată la uzură.
Există o distincție clară între tipurile de tipare în funcție de condițiile de drum - în acest caz, cauciucul este împărțit în trei tipuri:
- Model simetric- acest tip are o textură simetrică la suprafață și este o opțiune universală utilizată de majoritatea proprietarilor de mașini;
- C factură direcționată- această opțiune nu este încă foarte populară printre proprietarii de vehicule. Este foarte eficient în suprimarea acvaplanării, dar nu este potrivit pentru viteze mari;
- Model asimetric al benzii de rulare. Această variantă combină funcțiile de aderență bună la viteze mari și de drenare eficientă a apei. Acest tip este perfect pentru trasee și va fi util și pe asfalt umed.
Există, de asemenea, variante de curse care au un profil redus și o anvelopă dură. Această opțiune este bună pentru mașinile sport și alte mașini care pot atinge viteze de până la 300 km / h.
Adâncimea de rulare rămasă conform regulilor de circulație
Valori de adâncime admise:
- Anvelopele noi pentru autoturisme au adesea o înălțime standard a benzii de rulare de 6-8 mm;
- În același timp, pentru unele soiuri de curse și mașini de teren grele, înălțimea permisă a benzii de rulare poate ajunge la 16-17 mm.
Standardele de adâncime ale benzii de rulare diferă de la țară la țară:
- Pe teritoriul Europei, indicatorul de 3 mm este considerat critic și se interzice astfel de anvelope.
- În ceea ce privește legislația rusă, în conformitate cu regulile, înălțimea minimă pentru circulația anvelopelor de vară este de 1,6 mm. Dacă banda de rulare s-a uzat sub acest semn, atunci este necesar să înlocuiți anvelopele cât mai curând posibil, deoarece mersul pe ele poate avea consecințe neplăcute.
În primul rând, mersul pe cauciucuri cu chelie este extrem de periculos - este aproape imposibil să păstrezi cu încredere drumul pe el. În plus, uzura semnificativă a modelului (de la 50%) poate afecta foarte mult proprietățile aderenței la suprafață, care se va manifesta în mod deosebit strălucitor în ploaie pe o suprafață umedă.
Un alt dezavantaj al conducerii cu astfel de cauciuc este o amendă, care este reglementată de lege. În consecință, inspectorul poliției rutiere, în conformitate cu partea 1 a art. 12.5 din Codul administrativ, are dreptul să amendeze șoferul, pe vehiculul căruia sunt instalate anvelope uzate.
Cum se măsoară banda de rulare rămasă?
Pentru a afla cât s-au uzat anvelopele, trebuie să măsurați adâncimea benzii de rulare.
Acest lucru se face destul de simplu:
- folosind o monedă pentru a fi plasată în protector, marcați sau memorați nivelul protectorului, apoi măsurați distanța pe monedă cu o măsurătoare cu bandă.