Ce Chevrolet Lanos. Puncte slabe, avantaje și dezavantaje tipice ale Chevrolet Lanos cu kilometraj

Mașină sedan Chevrolet Lanos

Daewoo Lanos, o mașină ușoară (subcompactă) cu tracțiune față sau hatchback concepută și produsă inițial de Daewoo, a fost prezentată pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva din 1997 sub numele Daewoo Lanos ca înlocuitor pentru Daewoo Nexia. A fost proiectat în colaborare cu o serie de companii de inginerie germane și britanice de renume la Centrul de cercetare și dezvoltare Daewoo din Woking. Caroseria mașinii a fost proiectată de designerul italian Giorgetto Giugiaro (ItalDesign). Odată cu intrarea lui Daewoo în preocuparea General Motors la 30 aprilie 2002, mașina a început să fie vândută sub marca Chevrolet.

fundal

Totul a început în 1992, când societatea mixtă dintre Daewoo și General Motors a încetat să mai existe. După aceea, Daewoo a decis să dezvolte singuri mașini noi pentru a le înlocui pe cele vechi. Programul de dezvoltare Lanos a început în toamna anului 1993 cu un studiu comparativ al modelelor concurente de la douăzeci de producători diferiți, în urma cărora Toyota Tercel, Opel Astra și Volkswagen Golf au fost numiți cei mai importanți concurenți.

Lanos a fost proiectat în colaborare cu o serie de companii de inginerie germane și britanice de renume la Centrul de Cercetare Daewoo din Woking. Următoarele companii au participat la dezvoltare: Rochester Products Division (motor), Delco Electronics (frâne, inclusiv ABS), GM Powertrain Europe (transmisie automată), Italdesign (caroserie, analiză structurală, echipamente electrice, fabricarea prototipurilor), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH ( airbag) și Porsche (concept car - diagnosticare, analiză structurală, componente de suspensie și frână, observare industrială experimentală). Designul caroseriei a fost dezvoltat de celebrul studio italian ItalDesign sub conducerea lui Giorgetto Giugiaro. Designul său a fost selectat în urma unei competiții la care au participat 4 variante ale aspectului mașinii.

Până la sfârșitul anului 1995, deja erau fabricate 150 de prototipuri. Programul de dezvoltare a modelului a inclus multe teste în diferite locații. Testul de siguranță a inclus un test de stabilitate și fiabilitate la viteze mari, care a avut loc la locul de testare al Centrului Tehnic din Worthing (Marea Britanie), precum și testarea frânelor pe Muntele Großglockner din Austria. Testarea la temperaturi scăzute a fost efectuată în Canada, Suedia și Rusia (la Moscova și Khabarovsk), iar testarea la temperatură ridicată a fost efectuată în SUA (Valea Mortii), Oman (Nazva), Australia (Alice Springs), Spania (Barcelona) și Italia (Nardo). Motoarele, copiate parțial de la Opel, au fost rafinate de specialiști din departamentul de inginerie Porsche.

Drept urmare, mașina Lanos (cu indicele fabricii T100) a fost dezvoltată și pusă în producție în 30 de luni și a costat companiei 420 milioane de dolari. Acesta este primul design intern al Daewoo. Mașina mică de clasă medie (clasa C) Daewoo Lanos, dezvoltată pe platforma Daewoo Nexia, a fost prezentată pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva în 1997, în același an, mașina a început să fie produsă în Coreea de Sud. Modelul a inclus trei stiluri de caroserie: un hatchback cu trei uși, un hatchback cu cinci uși și un sedan. Mașinile erau echipate cu motoare cu un volum de lucru cuprins între 1,3 și 1,6 litri, cu o capacitate de 75 până la 106 CP. De asemenea, o ediție limitată a Lanos Cabrio a fost creată în spatele unui decapotabil, care a fost produs în perioada 1997-2002. La început, Daewoo Lanos a fost produs numai în Coreea. Dar deja în același 1997 Lanos a început să fie asamblat în Polonia la uzina FSO.

În 2002, a fost creată General Motors Daewoo Auto & Technology, după care Lanos a început să fie vândut sub marca Chevrolet a General Motors Corporation (GM). GM a făcut modificări la exteriorul mașinii, și anume: forma capacului portbagajului, grilei radiatorului și aripilor din spate, forma mânerelor interioare și a garniturilor ușilor laterale, forma luminilor din spate.

Din 2004, Chevrolet Lanos a fost asamblat la uzina ZAZ. Livrările oficiale de mașini către Rusia sub marca Chevrolet Lanos au început în 2005, iar din 2009 - sub numele ZAZ Chance

Prezentare generală

Specificații

Unitatea de putere de 1,5 litri Chevrolet Lanos este dezvoltată pe baza motorului Daewoo Nexia cu aceeași cilindree de 1,5 litri, dar conține unele diferențe de proiectare în sistemele de aprindere și putere. Pentru a reduce toxicitatea gazelor de eșapament, unitatea de putere este echipată cu un sistem de recirculare. Pentru a respecta standardele Euro-2, modelul este echipat cu un convertor catalitic pentru gazele de eșapament. Motorul de 1,6 litri are 16 supape, cu evident cele mai bune caracteristici de performanță (putere, economie). În general, gama de motoare a numeroaselor clone Chevrolet Lanos existente în întreaga lume este mult mai diversă și, pe lângă motoarele coreene deja numite, există și alte variații, de exemplu, cu unitățile de putere ale uzinei Melitopol (MEMZ) pe modelele ZAZ L-1300 / Sens, reprezentate de motoarele cu carburator 1 , 3 litri și volume de injecție de 1,3 litri și 1,4 litri.

Suspensia din față a Lanos este de tip MacPherson, independentă, cu arc, cu bară antiruliu. Suspensia din spate este semi-independentă, cu arc. Roțile din față sunt frâne cu disc, iar cele din spate sunt frâne cu tambur. Dispozitivul de direcție este de tip pinion-rack, pe unele mașini - cu un servomotor hidraulic. Mașina s-a dovedit a fi destul de manevrabilă, cu o rază mică de viraj. Înălțimea gardei la sol este de 165 mm pentru mașinile destinate țărilor CSI. Un avantaj neîndoielnic este portbagajul spațios (395 litri), însă spătarele scaunelor, deși se desfășoară, nu formează o suprafață plană cu podeaua. Dar pasagerii din spate vor fi înghesuiți, în special pentru persoanele mari - lipsa spațiului la genunchi afectează.

Echipamentul de siguranță nu strălucește cu bogăție. În configurația de bază a Lanos nu există nici măcar un airbag, acesta fiind oferit doar în versiunea SE. Mașina este echipată cu centuri de siguranță diagonale inerțiale pentru șofer, pasagerul din față și pasagerii ultraperiferici din rândul din spate, pentru pasagerul din mijloc există o centură de siguranță. În testele de impact (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006), mașina nu a funcționat bine. Rezultatele scăzute la teste (trei și respectiv două stele incomplete) sunt asociate cu o saturație insuficientă a tehnologiilor pentru prevenirea consecințelor într-un accident. Pe de altă parte, și acest lucru nu este rău, având în vedere categoria de preț.

Modificări ale liniei de modele a familiei Lanos

• Daewoo Lanos, alias Chevrolet Lanos, un sedan cu 4 uși este cel mai comun model. Dacă comparăm cât costă un nou Lanos, adăugăm la aceasta disponibilitatea pieselor de schimb, „omnivoritate” în raport cu combustibilul, va deveni clar de ce este o mașină străină populară în țările fostei URSS care este folosită cel mai de bună voie ca mașini de taxi.
• Daewoo Lanos / Chevrolet Lanos hatchback cu 5 uși. Exteriorul și interiorul repetă aproape complet aspectul sedanului.
• Daewoo Lanos Sport sedan cu 3 uși aka Lanos coupe. Versiune pseudo-sportivă. Mă întorceam în Coreea de Sud. A fost întrerupt la sfârșitul anului 2003. În prezent este considerat un model rar. Are bare de protecție față și spate diferite de sedan și hatchback cu 5 uși, spoiler de vizor, "fuste", optică spate masivă, ștampilări "Sport" pe aripile față, jante din aliaj. Lanos cu 3 uși din 2003 a fost echipat cu un motor Opel de 1.6 litri de 106 cai putere și transmisie automată. Accelerat la 200 km / h. Acesta a fost completat cu două airbag-uri frontale, centuri de siguranță întărite, inclusiv pentru pasagerii din spate. Datorită faptului că modelul nu mai este în producție, piesele originale ale caroseriei, în special non-standard, mai lungi decât de obicei, ușile sunt la o cerere specială în rândul proprietarilor.
• Daewoo Lanos II (index fabrica T-150) este un sedan care, după restilizare și rebranding minore, este vândut în Rusia sub numele de noul Chevrolet Lanos, cunoscut și sub numele de ZAZ Lanos. Are o formă ușor diferită a luminilor din spate, profilul s-a schimbat datorită geometriei alungite a aripilor și a portbagajului din spate. „Muzzle” a achiziționat o cruce Chevrolet de marcă și o grilă de radiator mai largă. Airbagurile sunt incluse în catalogul Chevrolet Lanos. Concomitent cu începutul vânzărilor Daewoo Lanos II în 2002, producția acestui model a fost întreruptă în Coreea. Mașina Chevrolet Lanos a cedat locul familiei Chevrolet Aveo. Din 2004 până în prezent, mașinile de pe linia Lanos T-100 și T-150 sunt complet asamblate numai la uzina ucraineană AvtoZAZ.
• Daewoo Sens, cunoscut și sub numele de ZAZ Sens, este o nouă mașină Lanos asamblată în Ucraina în spatele unui sedan cu 4 uși. Indicele fabricii L-1300 cu motor și transmisie de la Tavria, care a permis reducerea semnificativă a prețului mașinii. Sens este echipat cu un motor neconvențional pentru restul familiei Lanos, un motor MeMZ de 1,3 litri produs în Melitopol cu \u200b\u200bo putere de 70 CP. Ucraineanul Chevrolet Lanos 2008 în locul unui motor de 1,3 litri este echipat cu un nou motor MEMZ-317 de 1,4 litri cu 77 de cai putere produs de aceeași fabrică Melitopol cu \u200b\u200btransmisie automată produsă în Coreea. „Pornirea” motorului a fost motivul pentru care de la sfârșitul anului 2008 - începutul anului 2009 la Sens (noul Chevrolet Lanos) prețul a crescut cu aproximativ 7%. În legătură cu încheierea contractului dintre AvtoZAZ și General Motors pentru utilizarea mărcii Chevrolet, Lanos 2009 este vândut pe piața rusă sub marca ZAZ Chance.
• Lanos-pickup aka Lanos-van (călcâi) este un lot limitat asamblat în Ucraina ca urmare a unui upgrade. Autoutilitara Chevrolet Lanos din 2005 merge la AvtoZAZ.
• Lanos-Electro este un concept ecologic Lanos este o mașină anunțată de același AvtoZAZ în cadrul Salonului Auto Capital desfășurat la Kiev în 2010. Mașina verde Chevrolet Lanos este echipată cu opt baterii de 15 kW, ceea ce vă permite teoretic să conduceți aproximativ 100 km cu o singură încărcare.
• Lanos-cabrio, alias Lanos Sport doar fără acoperiș - cunoscut doar sub formă de imagini - ca idee vizuală, o dezvoltare conceptuală îndrăzneață a lui Daewoo.

Opțiuni și configurații pentru Chevrolet Lanos

Linia Lanos a fost reprezentată de patru opțiuni principale de configurare:

• S - configurația minimă de bază a Chevrolet Lanos, practic goală - fără geamuri electrice, CD playere sau alte opțiuni utile. Dealerii oficiali au avut o glumă că, chiar întrebând cât costă un Chevrolet Lanos a fost considerat indecent.
• SE - ușor diferit de construcția de bază. Opțiunilor au adăugat încălzirea electrică a lunetei, bare de protecție în culoarea caroseriei, faruri de ceață spate.
• SE Plus - kitul include un regulator electric al farurilor, părți ale corpului parțial zincate.
• SX - CD-player, magnetofon, radio, geamuri electrice, oglinzi retrovizoare electrice, lumini de ceață.
• ediție limitată Lanos Sport - de ceva timp această garnitură a fost oferită cu opțiuni similare cu SE + SX, piele neagră și roșie și elemente de finisaj interior argintiu metalizat. Pentru un astfel de Chevrolet Lanos, prețul nu a fost deloc bugetar și, în funcție de cantitatea de umplutură, ar putea zdruncina chiar imaginația proprietarilor Maserati.

În prezent, noul Chevrolet Lanos din Ucraina este disponibil în trei opțiuni principale de configurare:

• S - în ansamblul de bază, mașinile sunt echipate cu bare de protecție din plastic în culoarea caroseriei, o anvelopă de rezervă de dimensiuni mari, o canapea din spate care se pliază în proporție de 6/4 și încălzire electrică a unității de sticlă din spate. Lanos Chevrolet este un salon textil, cel mai adesea monocrom.
• SE - o astfel de mașină Lanos are o coloană de servodirecție, ridicatoare electrice din sticlă față, două airbag-uri față pe partea șoferului.
• SX - noul Lanos 2012 este echipat cu încuietoare centrală, tahometru, lumini de ceață față și spate, aer condiționat.

Avantajele și dezavantajele mașinii

• Izolarea zgomotului lasă mult de dorit, motorul (la turații mari), funcționarea suspensiei, zgomotul ventilatorului încălzitorului se aud clar în cabină, dar pentru mulți șoferi prețul acoperă acest dezavantaj enervant.
• Motorul de 1,5 litri cu opt supape are tracțiune și se potrivește bine cu cutia de viteze, dar puterea sa redusă de 86 CP este puțin probabil să-i mulțumească pe fanii de conducere rapidă.
• De asemenea, direcția nu este concepută pentru șoferii activi, deoarece la viteze mari nu vă permite să păstrați traiectoria.
• Frânele nu au conținut de informații, ABS este foarte util pe drumurile alunecoase, dar este disponibil doar ca opțiune la niveluri mai scumpe.
• Ușile se deschid și se închid destul de ușor, dar în același timp emit un sunet de măcinare caracteristic, dar mulți sunt gata să ierte acest lucru, comparându-le cu mașinile domestice.
• Intrarea pe scaunul șoferului pentru o persoană înaltă este extrem de incomodă, ca și scaunul șoferului. Reglarea este ineficientă, astfel încât un șofer cu o înălțime remarcabilă nu va avea unde să se îndepărteze, atunci când încearcă să o regleze va trebui să aleagă între confortul mâinilor sau comoditatea apăsării pedalelor.
• Scaunul din spate este destul de înghesuit pentru trei persoane: cele exterioare susțin strângerile laterale cu capul, iar confortul pasagerului mediu nu este de invidiat. De exemplu, Dacia Logan, cu scaunul său luxos pentru pasager, nu este în mod clar o potrivire pentru Lanos.
• Revizuire și retrovizoare. Din scaunul șoferului, vederea nu poate fi numită reușită - lățimea stâlpilor frontali ai corpului lasă de dorit, în ciuda faptului că oglinzile exterioare sunt destul de mari, drumul nu este foarte bine vizibil în ele.
• Ștergătoarele de parbriz lasă o cantitate bună de suprafață necurățată în partea superioară a parbrizului.
• Interiorul mașinii este nenorocit de spartan, totul este strict și fără bibelouri, interiorul este din plastic gri dur. Buzunare pentru garnitura ușii din față și un torpedou modest.
• Ferestrele laterale sunt ridicate și coborâte cu puțin efort.
• Volumul portbagajului este destul de modest, dar poate fi mărit prin rabatarea scaunului din spate.
• Dar consumul de benzină în ciclul urban este destul de modest, cei 10,4 litri la 100 km promiși de producător se transformă în 12-13 litri, în special pentru mașinile noi care se află în etapa de rodaj. Cu toate acestea, un nivel scăzut de benzină poate fi adesea motivul.

După analizarea anunțurilor din presă și de pe site-urile specializate, am determinat „prețul roșu” pentru Lanos, în funcție de anul lansării. Să facem o rezervare că, datorită faptului că kilometrajul este ușor de răsucit, nu puteți acorda atenție kilometrajului declarat de vânzător. Rețineți că, în medie, o mașină rulează aproximativ 25-30 mii km pe an. Adică, Lanos, în vârstă de 5 ani, a parcurs cel puțin 125-150 mii km.

• PÂNĂ la 4.000 USD Am găsit aproximativ 5 mașini la acel preț. Toate au fost produse înainte de 2003 și au leziuni corporale. Motorul a fost revizuit cel puțin de două ori. Starea trenului de rulare este, de asemenea, slabă. Iar cea mai proastă parte este salonul, care este atât de murdar încât trebuie să faci mai multe curățăminte pentru a scăpa de mirosul vechi. Pentru a pune în ordine o astfel de mașină va costa încă 2,5-3 mii USD. Dar rețineți că, dacă geometria corpului este ruptă după un accident grav, o mașină de orice vârstă nu poate fi reparată complet.
• 4-7 mii dolari Pentru acest tip de bani, puteți găsi o mașină mai mult sau mai puțin live din 2003-2005, dar cu defecte semnificative. De exemplu, un motor „mort”, aripi mototolite, probleme cu șasiul și electronica. Dacă există doar una sau două probleme și geometria caroseriei nu este încălcată, atunci puteți cumpăra o astfel de mașină, dar trebuie să remediați imediat toate defecțiunile (o defecțiune atrage alta). Deci, puteți face o revizie completă pentru 700 USD, puteți trece peste șasiu - pentru 500 USD sau, de exemplu, puteți înlocui toba de eșapament - pentru 200 USD. Adică, trebuie să planificați achiziția, astfel încât să rămână în rezervă cel puțin 1–1,5 mii de dolari. Dar dacă totul este uzat, de exemplu, mașina a funcționat într-un taxi, atunci restaurarea va dura cel puțin 3 Mii de dolari. Adică, are sens să urmăriți o mașină mai nouă.
• 7-9 mii dolari Pentru acest tip de bani, puteți găsi o opțiune bună pentru vârsta de 5 până la 2 ani. Mai mult, este logic să plătiți mai mult pentru un pachet bun: HBO, aer condiționat, accesorii de alimentare și un magnetofon radio bun. Motorul, șasiul și caroseria la această vârstă, dacă proprietarul a urmat mașina și nu s-a accidentat, sunt în viață.

Echipament

Mașina este vândută în mai multe versiuni: S (de bază), SE (îmbunătățită) și SX (confort). Spre deosebire de versiunea de bază, versiunea SE are servodirecție, geamuri frontale electrice, aer condiționat, tahometru și închidere centralizată. Și mai preferabil este mașina în configurația SX: există faruri de ceață față, airbag, iar volanul este reglabil pe înălțime. În plus, mașina este echipată cu ABS, iar roțile sunt de 14 inci (pe cea obișnuită - 13 inci).

Motoare de 1,5 și 1,6 litri: nuanțe tehnice

Lanos este echipat cu motoare de 1,5 litri (86 CP) și 16 supape de 1,6 litri (106 CP). Ambele motoare sunt similare cu designul „Opel” din anii 80 (de la modelele Kadett E și Ascona C). Dezavantajul ambelor este consumul ridicat de combustibil în oraș (aproximativ 10 litri la 100 km).

La prima vedere, este mai bine să cumpărați o mașină cu un motor mai puternic. Dar mecanicii din diferite stații de service spun că, în cazul unei defecțiuni, revizia va costa cu o treime mai scumpă (1000 USD în loc de 600-700) și ținând cont de faptul că alegem o mașină nouă, ar putea fi nevoie de capital în câteva luni. Rețineți că ambele motoare sunt sensibile la ruperea curelei de distribuție - supapele sunt îndoite. De aceea, vă recomandăm să înlocuiți cureaua și rolele imediat după cumpărarea unei mașini noi. În același timp, meșterii înlocuitori vor inspecta pompa de apă pentru scurgeri (aceasta „trăiește” aproximativ 200 de mii de km).

De asemenea, vă sfătuim să acordați atenție sistemului de răcire, a cărui defecțiune poate duce la o revizie timpurie. Acest lucru este ușor de făcut: porniți mașina, lăsați motorul să se încălzească și simțiți conducta inferioară a sistemului de răcire. Dacă nu s-a încălzit, trebuie să schimbați termostatul. În același timp, uitați-vă la ventilatorul sistemului de răcire: dacă nu se aprinde după încălzire, trebuie să schimbați senzorul responsabil pentru acest lucru. Și, în mod natural, nu ar trebui să existe scurgeri în sistem.

Cu o întreținere adecvată, durata de viață a motoarelor este de aproximativ 300 de mii de km sau aproximativ 10 ani. Dar, din cauza calității scăzute a benzinei noastre, motoarele de multe ori nu trec nici de 150 de mii. Un semn al unei revizuiri iminente este fumul albastru din țeava unui motor neîncălzit.

După kilometrajul convenit, garniturile de supapă sunt primele predate, iar ridicatoarele hidraulice ajung la sfârșit - reparația va costa aproximativ 300 USD. De asemenea, din cauza benzinei slabe, pompa de benzină se poate defecta: plasa filtrului este înfundată, se arde din cauza încărcării excesive.

O altă problemă comună multor mașini de peste 5 ani este electricianul. Senzorii sunt aprinși, firele de înaltă tensiune sunt defecte. Deci, cel mai bine este să înlocuiți aceste piese după cumpărare (100 USD). Cu toate acestea, dezavantajele descrise sunt inerente mașinilor oricărui producător.

Ne uităm la interior și la corp

Este adesea posibil să restabiliți istoria mașinii din starea interioară. În primul rând, uită-te la volan: după 200 de mii de km este atât de lustruit încât deja strălucește. Dacă vârsta mașinii este mică, atunci cel mai probabil a funcționat într-un taxi sau undeva la o companie. Chiar dacă volanul a fost schimbat înainte de vânzare, pedalele cu tampoane de cauciuc uzate pot judeca, de asemenea, astfel de kilometri.

Acum rabatați spătarele scaunelor din spate. Dacă încărcătura a fost transportată cu mașina (de exemplu, un maistru a condus), aceasta va prezenta semne de uzură. Portbagajul purtat din interior vorbește despre același lucru. Apropo, dacă suporturile de plastic de pe portbagaj sunt deteriorate sau nu sunt suficiente, atunci a fost îndepărtat în scopul reparării caroseriei - mașina a fost spartă.

Puteți confirma această presupunere scoțând roata de rezervă - după o reparație efectuată în grabă, vor exista urme de sudură și / sau chit sub ea.

Prin montaje, puteți stabili, de asemenea, dacă bare de protecție au fost îndepărtate: meseriașii pun de obicei șuruburi non-native, ceea ce este imediat vizibil. Luați-l în serios: bara din față ar fi putut fi îndepărtată după un accident (accidentul a fost ascuns prin înlocuirea capotei).

Cât costă un Chevrolet Lanos?

Din 2009, Lanos a fost vândut pe piața rusă în mai mult de 12 modificări. Pentru rămășițele Chevrolet Lanos importate, prețul anului 2012 este aproximativ egal cu costul Lanos-Chances din Ucraina (șansa ZAZ) și începe de la 250-260 de mii de ruble... Cele mai scumpe Lanos sunt hatchback-urile cu 5 uși cu motoare de 1,5 litri în configurația SX. Pentru o astfel de mașină Lanos, prețul începe de la 355 mii de ruble... ZAZ Lanos poate fi cumpărat pentru suma respectivă de la 250 la 350 de mii de ruble, în funcție de tipul de caroserie, puterea motorului și echipamentul. Lanos ZAZ Sens ucrainizat merită comandat 220 de mii de ruble... Lanos van (ZAZ Lanos Pickup) de vânzare pentru 250-280 de mii de ruble... Pentru orice culoare din versiunea metalică, trebuie să plătiți aproximativ 5 mii de ruble. Pe piața secundară pentru Lanos din 2007, prețul este de cel puțin jumătate din prețul Chevrolet Lanos din ultimii ani de producție.

Prețul noului Chevrolet Lanos în configurația minimă începe de la valoarea comenzii 250 de mii de ruble, care permite mașinii să păstreze cu încredere pe lista celor mai bine vândute mașini. Costul ușor mai ridicat al rămânerii Chevrolet Lanos în depozitele dealerilor oficiali nu le împiedică să fie vândute nu mai puțin activ decât noul ZAZ Chances. Planurile reprezentanței ruse AvtoZAZ sunt să câștige cel puțin 2% din piața auto și să păstreze titlul de una dintre cele mai bine vândute mașini bugetare din lume pentru Chevrolet Lanos 2012.

Video

Surse

https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

30.01.2017

Chevrolet Lanos) Nu este doar o mașină pentru oameni, ci și una dintre cele mai ieftine mașini străine care au fost prezentate vreodată pe piața noastră. Prin urmare, în majoritatea cazurilor, mașinile de acest model sunt considerate o alternativă la mașinile uzate din industria auto rusă. Această mașină este considerată una dintre cele mai bune opțiuni numai dacă bugetul pentru cumpărarea unei mașini este mic, de asemenea, Lanos este perfect pentru șoferii începători. La fel ca majoritatea mașinilor uzate, Chevrolet Lanos are o serie de dezavantaje, dar care sunt acestea și la ce trebuie să fiți atenți atunci când cumpărați, vă voi spune în acest articol.

Un pic de istorie:

Primul Lanos a fost prezentat de compania coreeană Daewoo la Salonul Auto de la Geneva, dar dezvoltarea a început mult mai devreme, în 1993. Designul caroseriei a fost dezvoltat de renumitul studio de design ItalDesign sub conducerea lui Giorgetto Giugiaro. Motorizările sunt parțial împrumutate de la Opel și îmbunătățite de inginerii Porsche. După ce General Motors a cumpărat 42% din acțiunile Daewoo în 2002, sa decis să producă împreună acest model de mașină. Inițial, mașina a fost prezentată în trei stiluri de caroserie - un hatchback cu trei și patru uși și un sedan. De asemenea, a existat o ediție limitată de decapotabile (produse din 1997 până în 2002). Până în 2002, Lanos a fost asamblat în Coreea, dar, după lansarea producției în serie, mașina a început să fie asamblată în Polonia, precum și în Ucraina și Rusia. Din 2008, mașina a fost produsă doar la uzina UkrAVTO din Zaporojie.

Puncte slabe Chevrolet Lanos cu kilometraj

Vopseaua și metalul elementelor caroseriei sunt de o calitate destul de slabă, ca urmare, coroziunea pe caroseria automobilului apare după 3-5 ani de funcționare. Cel mai adesea, rugina apare pe arcade, praguri, marginile ușilor, partea din față a capotei și capacul portbagajului. Prin urmare, pentru a proteja mașina de efectele coroziunii, se recomandă tratarea corpului și a corpului inferior cu agenți anticorozivi cel puțin o dată la 3-4 ani. În timp, umezeala apare în interior și în portbagaj și există, de asemenea, plângeri cu privire la durabilitatea blocării portbagajului.

Motoare

Pentru întreaga perioadă de producție, Chevrolet Lanos a fost echipat doar cu o unitate de benzină de 1,5 litri pe benzină cu 86 CP. Una dintre cele mai frecvente probleme cu acest motor este considerată a fi scurgerea de ulei prin garnitura chiulasei (garnitura trebuie înlocuită la fiecare 30-40 mii km). Motorul este echipat cu o transmisie cu curea de distribuție, cu un interval de înlocuire a serviciului la fiecare 60.000 km. Cu toate acestea, odată cu înlocuirea, este mai bine să nu o strângeți și să o efectuați puțin mai devreme, deoarece după 50.000 km există o mare probabilitate de rupere a curelei, ceea ce duce la consecințe grave (îndoaie supapa). Mulți proprietari, pentru a economisi bani, alimentează cu combustibil de calitate scăzută, acest lucru duce la înfundarea rapidă și la defectarea prematură a pompei de gaz.

Adesea, surprizele sunt prezentate de sistemul de răcire - radiatorul nu mai funcționează, pompa și termostatul cedează. Dacă defecțiunea nu este detectată la timp, aceasta poate duce la supraîncălzirea motorului și, în viitor, la reparații costisitoare (conduce la chiulasă). Senzorii sistemului de injecție, presiunea absolută, poziția clapetei de accelerație și sonda lambda nu sunt renumiți pentru fiabilitatea lor. O problemă destul de obișnuită, atunci când motorul începe să funcționeze instabil (rotație la ralanti), pentru a remedia problema necesită înlocuirea senzorului de ralanti. Dintre avantajele motorului, se poate remarca nepretenția în ceea ce privește calitatea combustibilului și o resursă destul de mare înainte de revizie (până la 500.000 km).

Transmitere

Chevrolet Lanos a fost echipat doar cu o transmisie manuală cu cinci trepte, fără o alternativă la aceasta. Majoritatea reclamațiilor de aici nu se referă atât la fiabilitate și durabilitate, cât la caracteristicile utilizatorului. Cel mai adesea, transmisia este criticată pentru schimbarea neclară a vitezelor și funcționarea zgomotoasă. Dacă cutia de viteze începe să fredoneze mult, încercați să schimbați uleiul la fiecare 30.000 km, această procedură îmbunătățește ușor situația, dar nu rezolvă complet problema. O dată la 50-60 de mii de km, este necesară ajustarea culisei, care se slăbește fără niciun motiv special. DINambreiajul parcurge în medie 50-60 mii km, dar, cu o funcționare atentă, poate dura 100.000 km.

Fiabilitatea suspensiei Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos este echipat cu o suspensie semi-independentă: în față - tijă MacPherson, în spate - o grindă cu brațele laterale articulate pe corp. Pentru a crește stabilitatea laterală și pentru a îmbunătăți manevrabilitatea, este instalată o bară antiruliu în interiorul grinzii, ale cărei capete sunt atașate la brațele de suspensie. În ceea ce privește fiabilitatea suspensiei, este dificil să o numim rezistentă. Cele mai multe reclamații sunt cauzate de resursele amortizoarelor și de arcurile acestora, care în cazuri rare depășesc 30.000 km. Rulmenții butucului pot începe să fredoneze chiar și după 20.000 km (cei din spate necesită reglare), dar adesea sunt suficienți pentru 30-40 mii km, cam aceiași va servi rulmenților cu bile. Blocurile silențioase și rulmenții de tracțiune parcurg în medie 50-70 mii km.

În ceea ce privește fiabilitatea raftului de direcție, totul depinde de condițiile de funcționare, dar dacă luăm media, atunci resursa sa este de 60-80 mii km. Sfaturile de direcție și tijele încep să bată după 50.000 km. Este demn de remarcat faptul că toate datele se referă doar la piesele originale; de \u200b\u200basemenea, trebuie să înțelegeți că majoritatea proprietarilor iau analogi ieftini, iar resursa lor poate fi de câteva ori mai mică. Cel mai mare plus al șasiului Chevrolet Lanos este că reparația sa este destul de ieftină și, dacă aveți chiar și cea mai mică idee despre structura șasiului mașinii, o puteți face singur.

Salon

În mod tradițional, pentru mașinile ieftine, materialele de finisare interioară sunt de calitate slabă, ca urmare, scârțâiturile, loviturile și alte sunete enervante devin banale. De asemenea, din cauza calității slabe, în timp, butoanele de comandă ale aragazului și alte elemente din plastic încep să se rupă. Cablarea electrică nu este renumită pentru durabilitatea sa, de-a lungul anilor aceasta afectează negativ performanța echipamentelor electrice ale cabinei (încep defecțiunile).

Rezultat:

Această mașină este principalul concurent pentru rolul primei mașini; va fi, de asemenea, o alternativă bună la AvtoVAZ. Dacă vorbim despre fiabilitatea acestei mașini, atunci componentele și ansamblurile principale, cu o întreținere adecvată, nu vor cauza multe probleme. În această gamă de prețuri, Chevrolet Lanos este probabil cea mai interesantă opțiune, dar dacă există posibilitatea de a cumpăra o mașină puțin mai scumpă, atunci este mai bine să aruncăm o privire mai atentă.

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele cu care ați trebuit să vă confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că feedback-ul dvs. va ajuta cititorii site-ului nostru să aleagă o mașină.

Cu stimă, editori AutoAvenu

„Lanos” este unul dintre cele mai populare modele de la sfârșitul secolului trecut și începutul acestui secol. Mașina a fost produsă sub marca coreeană Daewoo, sub ZAZ ucraineană, a fost asamblată în Ucraina, coreeană, poloneză. La vârful popularității sale în 2005, acest sedan ieftin a început să fie asamblat în Ucraina la ZAT „ZAZ” special pentru piața rusă sub binecunoscuta marcă Chevrolet. Timp de 5 ani, conform contractelor semnate, aproape 172 de mii de Chevrolet Lanos din adunarea ucraineană au fost livrate în Rusia. În 2009, aceste berline au fost livrate sub marca Chance.

Chevrolet Lanos exterior

Design modern al mașinii Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos este un autoturism dezvoltat în Coreea de către Daewoo, dar asamblat în Ucraina sub controlul corporației americane Chevrolet. Lanos vine în diferite culori: alb, verde, galben, roșu, auriu, albastru, albastru, dar cele mai populare sunt gri și negru. Mașina este foarte ușor de recunoscut prin grila mare a radiatorului cu trei secțiuni din față și farurile ovale mari (în comparație cu dimensiunea mașinii). Lămpile de ceață sunt amplasate în partea inferioară a barei de protecție sau doar se conectează la culoare, dacă a fost selectată configurația minimă a vehiculului. Între faruri de ceață este o priză de aer îngustă dreptunghiulară, formată din 4 secțiuni.

Privit din pupa, Lanos se remarcă prin capota disproporționat de lungă în raport cu portbagajul său scurt. Ușile au aproape aceeași dimensiune și există laterale oglinzi retrovizoare ovale.

Acoperișul plat intră într-o miniatură, aproape ca un hatchback, a cincea ușă. Ascunde un spațiu pentru bagaje cu un volum de 322 litri în spate, dar cu scaunele desfăcute, crește la 958 litri și vă permite să transportați mai multe lucruri generale. Mașina nu se remarcă prin optica semnificativă, atât față, cât și spate. Este echipat cu lanterne standard cu becuri convenționale. Spre deosebire de optica din față, stopurile par mai unghiulare și verticale pe corpul mașinii, reprezentând un stil complet diferit.

Chevrolet Lanos este o mașină de dimensiuni medii. Lungimea, lățimea și înălțimea sa sunt de 4237, 1678 și, respectiv, 1432 mm. Gardă la sol este mică - 110 mm, iar jantele pentru a se potrivi cu întreaga mașină - cu un diametru de R13, deși fabrica prevede instalarea jantelor și R14, iar unii proprietari reușesc să instaleze roți de 15-inch și chiar 16-inch diametru.

Garda la sol este distanța de la suprafața de sprijin pe care se află vehiculul până la fundul său. Numit și „clearance”.

Salon Chevrolet Lanos

Salon Lanos se caracterizează prin forme rotunjite care urmează contururile corpului

În interiorul acestei mașini, totul este foarte simplu: un tablou de bord ondulat din plastic standard, un panou de instrumente standard luminos vizavi de volan, care este ușor de prins, o consolă centrală cu un set minim de pârghii și butoane și un magnetofon radio obișnuit, sau doar o cutie pentru acesta, dacă aceasta este o versiune foarte simplă. Poate că se va face doar pregătirea audio din materiale standard.

Salon Lanos se caracterizează prin forme rotunjite care urmează contururile corpului. Materialul de tapițerie predominant pentru cardurile ușilor și scaunelor este țesătura, deși cel puțin jumătate din suprafața fiecărei uși este din plastic. Scaunele din față pot fi reglate mecanic - înainte, înapoi și înclinarea spătarului.

Specificațiile vehiculului

Chevrolet Lanos este echipat cu un singur motor pe benzină de 1,5 litri

Alegerea motoarelor pentru acest model este complet absentă, deoarece Chevrolet Lanos este echipat cu un singur motor pe benzină de 1,5 litri, care funcționează împreună cu o transmisie manuală cu 5 trepte, care, de asemenea, nu oferă alte opțiuni. Această unitate pe benzină dezvoltă 86 de cai putere și 130 Nm de cuplu, consumând în același timp 10,4 litri de combustibil în modul oraș și 5,2 litri în afara orașului pe autostradă.

Principalele caracteristici tehnice ale „mașinii oamenilor” pot fi prezentate sub forma unui tabel.

Tabel cu specificații Chevrolet Lanos

Frânele mașinii sunt frâne cu disc ventilate în față și frâne cu tambur pe perechea de roți din spate. Acest lucru este suficient pentru a face Lanos să se oprească suficient de repede chiar și la viteză foarte mare.

Suspensia pe Chevrolet Lanos este dură, dar destul de confortabilă, mai ales în comparație cu majoritatea modelelor VAZ, care se află în aceeași gamă de prețuri ca Lanos. În partea din față, are bare de sprijin cu bare anti-rulare, în timp ce suspensia din spate este bazată pe osii.

Bara antiruliu este un dispozitiv special care este încorporat în suspensia mașinii și servește la reducerea numărului și nivelului rolelor laterale la virare.

Conducerea unui Chevrolet Lanos

Mulți au încercat să conducă un Chevrolet Lanos sau cel puțin unele dintre modificările sale. Mașina reacționează rapid la rotirea cheii de contact și crește viteza, accelerând nu atât de lent ca pentru un subcompact bugetar - în 12,5 secunde viteza sa poate atinge 100 km / h. Cu toate acestea, atunci când pe lângă șofer există 2-3 pasageri în mașină, dinamica acesteia dispare undeva și devine din ce în ce mai dificil pentru Lanos să câștige viteză. În același timp, motorul se aude destul de clar în cabină. Din nou, vom face o reducere la apartenența la o anumită clasă de mașini și, ca urmare, la lipsa izolației fonice necesare. Da, a fost creat în primul rând ca un cal de lucru și ca o mașină de familie ieftină.

Este foarte ușor să conduci un Chevrolet Lanos, volanul stă confortabil în mâinile tale și îți permite să intri în viraje bruste fără prea multă tensiune. Mașina cucerește cu ușurință viteza de peste 150 km pe oră, dar apoi începe să plutească ușor pe drum (parțial din cauza anvelopelor), iar motorul său pe benzină pur și simplu urlă asurzitor. La o viteză de 120 km / h, nu se observă abateri în comportamentul său: mașina ține cu încredere drumul.

În ciuda utilizării plasticului exploziv ieftin în cabină, nu există o abundență de scârțâituri și greieri în interior, deși sunt prezente. Poate că datorită izolației fonice practic absente, acestea nu sunt audibile.

Chevrolet Lanos trece mai ușor, mai eficient și mai imperceptibil decât concurenții săi de pe nișa de preț - Daewoo Matiz, VAZ 2110 și Kalina.

Opinia expertului

Nikolay Grey

Peste 5 ani de experiență Specializare: repararea corpului, personalizare, pregătire pentru vopsire, detaliere

Apropo, este foarte ușor să găsiți piese de schimb pentru această mașină, iar prețul lor scăzut îi place pe proprietarii Lanos.

Combinația dintre toate calitățile de mai sus a făcut ca Chevrolet Lanos să fie o mașină foarte populară pe drumurile din Rusia și din țările străine.
Doriți să vă transferați la Lanos?

Video: Test drive-ul unei mașini ieftine Chevrolet

În 1983, a fost înființată o societate mixtă coreean-americană numită Daewoo Motor. Fondatorii săi au fost Daewoo Corporation și General Motors. Primul model al mărcii a fost LeMans, cunoscut pe piața locală sub numele de Daewoo Racer, a fost produs pe baza primei generații Opel Kadett E. În Rusia, LeMans a apărut pentru prima dată în 1993, devenind imediat una dintre cele mai populare mașini de pe piața internă printre mașinile noi străine. După o altă modernizare în martie 1995, modelul a fost redenumit Nexia (Cielo pentru Coreea). În același an, Daewoo a introdus Nexia pe piața germană. Și doi ani mai târziu, în 1997, Daewoo Lanos a debutat în Coreea de Sud, înlocuind Daewoo Nexia.

Opel Kadett E a fost produs de la sfârșitul anului 1984 până în 1991

În 1995, pe baza modelului Opel Kadett E, a fost dezvoltat un nou model - Daewoo Nexia, care este încă una dintre cele mai bine vândute mașini fabricate în străinătate în Rusia.

Mașina a fost creată de specialiștii Daewoo, împreună cu specialiști din centrele de proiectare din Europa de Vest

La crearea Lanos, au fost analizate 150 de mașini dintr-o clasă similară cu caracteristici și cilindree similare.

Străinii au lucrat la exteriorul mașinii - un renumit studio din peninsula Apennine ItalDesign. Mașina are un aspect destul de memorabil. Corpul original, cu o formă aerodinamică aproape perfectă, cu o pantă mare a parbrizului și proporții echilibrate, un interior spațios și funcțional, cu un tablou de bord atent gândit, o calitate bună a construcției și soluții de stil proiectate cu atenție.

Daewoo Lanos - primul design intern al Daewoo

Lanos a fost dezvoltat și pus în producție în 30 de luni și a costat companiei 420 milioane dolari. Inițial, Lanos nu a fost livrat în Rusia. Cu toate acestea, în 2001, a fost asamblat la uzina Doninvest. A fost produsă o mașină numită Doninvest Assol. Un mic lot de mașini a fost chiar vândut. Dar apoi ceva nu a funcționat bine, iar producția noastră a fost oprită, iar Lanos, întrerupt deja în Coreea, a început să fie asamblat la uzina poloneză FSO și la ZAZ-ul ucrainean, unde era Zaporozhtsy.

În 2003, Ukravto a semnat un acord cu GM-Daewoo privind înființarea la ZAZ a unei producții la scară largă de mașini Chevrolet Lanos cu o capacitate de până la 90 de mii de vehicule pe an, incluzând nu numai sudarea, vopsirea și asamblarea, ci și ștanțarea părților caroseriei. Prototipul acestui Chevrolet a fost Daewoo Lanos.

Lanos cu cruce Chevrolet pe capotă este o versiune îmbunătățită a unui vechi prieten coreean

În prezent, producția completă de Lanos în baza indicilor T-100 și T-150 se desfășoară la ZAZ din Ucraina, doar câteva părți provin din Coreea. Mașina este produsă cu trei tipuri de caroserie: berlină, hatchback cu 3 și 5 uși, dar numai o berlină este furnizată Rusiei.

Popularitatea Chevrolet Lanos a fost motivul apariției unei mașini noi. După ce a făcut modificări minime în configurație și design, modificând ușor exteriorul, ZAZ a lansat lansarea ZAZ Sens. Fiind cea mai apropiată „rudă”, Sens are unități și ansambluri unificate cu Lanos. Astfel, de exemplu, pompa de combustibil, filtrele de combustibil și de aer ale predecesorului sunt utilizate în sistemul de alimentare cu energie electrică. Motorul este instalat de producție proprie - MeMZ cu un volum de 1,3 litri și o capacitate de 70 de litri. din. Din exterior, Sens amintește cum arăta Lanos în versiunea originală și, mai târziu, Doninvest Assol. La Sens, stopurile au o formă diferită, iar un vizor distinctiv de buze atârnă deasupra trunchiului.

ZAZ Sens a devenit un adept al lui Lanos, familiar unui cerc larg de șoferi

Printre principalele avantaje ale Chevrolet Lanos se numără un sistem solid de siguranță pasivă: stâlpi de caroserie din față și din spate, conectați prin patru legături puternice pe acoperiș, grinzi de siguranță din tub de oțel în ușile din față și din spate și sub parbriz. Și, de asemenea, grinzi cu secțiuni de cutie care încadrează motorul și sunt capabile să absoarbă cea mai mare parte a energiei într-un impact frontal. Vehiculul de bază este echipat cu o roată de rezervă de dimensiuni complete, jante din oțel de 14 inci, bare de protecție colorate, geam spate încălzit, blocare portbagaj controlată de la distanță, sistem de sunet cu 4 difuzoare. Din versiunea SE, airbagul șoferului este montat. Pentru un cost separat, puteți obține servodirecție, aer condiționat, închidere centralizată, geamuri electrice și lumini de ceață.

Minimalismul Chevrolet Lanos se va potrivi, în primul rând, celor pentru care mașina va fi prima mașină străină din viața lor. Portbagajul este de 322 litri. Scaunele din spate ale mașinii sunt pliate în proporție de 60:40, crescând astfel volumul util pentru depozitarea bagajelor la 958 litri. Suspensie față - tip McPherson, cu bară antiruliu, spate - semi-independentă. Suspensia Lanos este un set inteligent de compromisuri. Oferă o manevrabilitate bună la viteză mare, absoarbe bine denivelările medii ale suprafeței drumului, dar bate neplăcut pe cele mici. Pe un drum neuniform, atunci când circulați cu viteză mare, mașina poate începe să scape, apar rulaje neplăcute. O caracteristică importantă a suspensiei în condiții interne este durabilitatea.

Lanos are un motor de 1.5 litri 86 CP sub capotă. cu., un convertor catalitic cu un nou design este utilizat în sistemul de evacuare. Acest lucru permite mașinii să respecte standardele de emisii Euro-3. Cuplul maxim de 130 Nm este atins la 3400 rpm, ceea ce permite mașinii să fie destul de receptivă, iar șoferul se simte încrezător pe drum.

Motorul Lanos - cu un sistem de injecție electronică distribuită - este similar cu motoarele „Opel” utilizate pe Kadett E și Ascona C. Dezavantajul unui astfel de pedigree este consumul crescut de combustibil. În ciclul urban, abia se poate păstra la 9,5-10,0 l / 100 km. Resursa motorului înainte de revizie ajunge la 400-500 mii km.

Înainte de a răspunde la întrebarea de interes pentru cititori "unde este colectată Chevrolet Lanos?" este important să rețineți că acest model se mai numește și Daewoo Lanos. Aceasta este una și aceeași mașină, al cărei nume este adesea confuz. Lucrul este că, din 2005, compania Daewoo este deținută de gigantul american General Motors. De aceea, din acel moment pe piața internă, modelul se numește Chevrolet Lanos.

Cu toate acestea, nu vom aprofunda în demagogie și vom trece la problema principală a articolului.

Locul de asamblare

Trebuie remarcat imediat faptul că, în ciuda marii popularități a modelului Chevrolet Lanos, fabricile autohtone nu produc acest model. Pentru Rusia, mașina este exportată din Ucraina, unde modelul se numește ZAZ Lanos și este fabricată la uzina de automobile Zaporozhye.

La uzina din Zaporizhzhya, se desfășoară un ciclu complet de asamblare a mașinii, care include producția de componente individuale, sudarea caroseriei și asamblarea interioară, precum și vopsirea și controlul calității auto.

În 2009, filiala Zaporozhye a încetat să coopereze cu General Motors. Prin urmare, numele modelului pe piața rusă s-a schimbat în ZAZ Chance. Cu toate acestea, numele este singurul lucru care s-a schimbat în model, deoarece conceptul de asamblare, caracteristicile tehnice și alte aspecte ale mașinii rămân aceleași.

Construiți calitatea

Aș dori să menționez imediat un punct important: Chevrolet Lanos atrage entuziaștii auto autohtoni în primul rând datorită faptului că mașina nu este foarte solicitantă în reparații, iar pe orice piață auto puteți găsi o mulțime de piese și componente necesare. Proprietarii Sherola Lanos nu trebuie să aștepte săptămâni pentru livrarea pieselor de schimb necesare.

Dar, după cum sa dovedit, acest plus este un băț cu două capete. La urma urmei, cum se poate spera la o mașină de înaltă calitate, piese pentru care pot fi obținute în orice colț.

Experții notează negativ calitatea construcției corpului, părțile individuale ale cabinei și interiorul în ansamblu, precum și cu siguranță nu sunt cele mai bune vopsele. Principalul motiv pentru aceasta constă în faptul că dezvoltatorii prin toate metodele disponibile au încercat să economisească în procesul de asamblare. Și au făcut acest lucru, astfel încât costul total al mașinii să fie scăzut și fiecare cetățean al Rusiei să o poată cumpăra.

Dacă vorbim despre neajunsuri mai detaliat, atunci în primul rând merită remarcat incapacitatea corpului de coroziune. Metalul în sine, din care este asamblat corpul, este foarte subțire, ceea ce duce adesea la deformări. Plasticul folosit în garnitura interioară nu este, de asemenea, impresionant, deoarece este foarte instabil la zgârieturi, dar nu se va ține împreună. După cum sa menționat mai sus, vopseaua nu este de cel mai înalt nivel, ceea ce contribuie și la apariția coroziunii.

Cei care au condus o mașină străină pentru o perioadă de timp, cel mai probabil nu le va plăcea sistemul audio Chevrolet Lanos, în primul rând datorită primitivității și funcționalității sale înguste. Prin urmare, șoferii experimentați recomandă înlocuirea imediată cu ceva mai modern.

Construiți pașii procesului

În acest moment, tehnologia de asamblare Chevrolet Lanos include patru etape. Producția începe cu producția de piese și componente pentru viitorul Sherole Lanos cu ajutorul echipamentelor de presare. După aceea, părțile corpului sunt trimise la atelierul de sudură, unde specialiștii, folosind tehnologii avansate japoneze și germane, le sudează împreună. Apoi, corpul finit este trimis la atelierul de control al etanșeității.

În a treia etapă, când corpul este deja echipat cu o glugă și uși, acesta este trimis la vopsire. Există 9 roboți instalați într-un atelier special, care sunt capabili să proceseze 32 de corpuri pe oră.

Ultima etapă include toate procesele finale de asamblare, inclusiv instalarea unităților de putere și a transmisiilor. De obicei, durata a 4 etape de producție nu depășește 2 minute.

Caracteristici de asamblare

La uzina din Zaporozhye, Chevrolet Lanos este echipat cu trei unități de putere economice. Acestea sunt motoare cu un volum de 1,3 litri, respectiv 1,4 litri și 1,5 litri. Toți cooperează cu succes cu noua transmisie dezvoltată de inginerii ucraineni.

Înainte de începerea asamblării Chevrolet Lanos, atelierele întreprinderii din Zaporozhye au fost modernizate semnificativ. Investitorii americani au alocat o sumă mare de bani pentru modernizarea echipamentelor uzinei.

Ieșire

Mașinile Chevrolet Lanos sunt furnizate pe piața internă direct de la fabrica din Zaporozhye "ZAZ". Acest model este foarte solicitat în Rusia, în principal datorită costului său redus. Cu toate acestea, după cum reiese din recenziile proprietarilor, Chevrolet Lanos, asamblat în Ucraina, are un număr mare de neajunsuri, motivul apariției cărora stă în politica financiară a companiei, care se bazează pe economii. Și până acum o face destul de bine.