Specificații Chevrolet Lanos 1.6. Chevrolet Lanos - recenzii ale proprietarului, informații tehnice, istoricul mărcii

Am cumpărat o mașină Chevrolet Lanos în martie 2017. Primul proprietar este o fată, a patinat pe ea timp de patru ani. Al doilea proprietar a închiriat o mașină pentru un taxi. Deci, mașina a intrat într-o stare destul de tristă, cu excepția motorului. Kilometraj în acest moment ... recenzie completă →

Așadar, am avut un M-412, un VAZ-2106, un VAZ-2107 și douăzeci de ani de experiență de conducere și mi-a plăcut Sheri-Amulet pentru bani destul de rezonabili. Am ajuns la un dealer auto pe autostrada revoluționară. Toate evenimentele SP-b și regiunea Len. Imediat după intrare, poza a fost clivată într-o cămașă curată, ... recenzie completă →

Vreau să scriu o recenzie despre 15 mașini Chevrolet Lanos simultan. Da, așa este ... Majoritatea își scriu povestea despre deținerea unei mașini pe multe mii de kilometri. Și situația mea este non-standard - kilometrajul pe fiecare este foarte mic, dar un eșantion de 15 mașini. Cel mai vechi ... recenzie completă →

Bună ziua tuturor. Am decis să scriu o recenzie despre mașină, despre care nu mai sunt proprietar. În 2012, în decembrie, mi-am luat permisul și, după ce am călătorit câteva luni la 2114 rude, am decis să-mi cumpăr mașina. Mi-am dorit o mașină cu servodirecție și aer condiționat, cel puțin, nu în mod special ucisă și destul de ... recenzie completă →

Bună ziua tuturor! Din ianuarie 2008 dețin un Chevrolet Lanos, lansat în noiembrie 2007, Euro-2. Până în prezent, kilometrajul este de doar 21.000 km (călătoresc puțin și numai în oraș). Cu toate acestea, mașina va ajunge în curând la al patrulea an, așa că am decis să scriu o recenzie despre ... recenzie completă →

Bună tuturor. În septembrie 2007, am cumpărat această mașină de bază, după primele cinci mi s-a părut cerul și pământul, dar odată cu debutul vremii reci undeva la -10 grade, mașina a refuzat să pornească. Am venit la service în garanție, spun că așa spun și așa mașina ... recenzie completă →

8 ani cu permis, dar, în general, conduce de 11 ani. Deținea Tavria, un vechi „Shaha”, o dalta 99. A trebuit să conduc cu diferite clunkere (de la Oka la BelAZ) Nu m-am gândit niciodată să cumpăr Shlanos. În vara anului 2008 am vrut să mă răsfăț cu altele noi ... recenzie completă →

Am cumpărat un Chevrolet Lanos în octombrie 2008, acoperind 9000 km. Practic nu există plângeri cu privire la mașină, pentru o astfel de sumă nu ar trebui să te bazezi pe cele mai bune. După 2 mii de km, s-a aprins becul de control, service-ul auto a fost reparat, butoanele de sunet au fost reparate în garanție ... revizuire completă →

Plecare 9200 km. Au apărut greieri mici, dar nu este nimic de comparat cu fretele, este totuși un ordin de mărime mai liniștit. Ține drumul până la 140 km / h, apoi începe să curgă. Cu Euro-3, motorul este bine, foarte lent, computerul cere doar o clipire, ceea ce voi face în viitorul apropiat ... recenzie completă →

Lanos este un cal de fermă colectivă ... Nepretențios și receptiv. Cel mai important lucru este să schimb firmware-ul, l-am făcut în 2010, am instalat Alpha Power - o altă mașină a devenit după aceea! Frisky și receptiv. Puncte slabe - cureaua de distribuție, supapa se îndoaie. Nu aveți încredere în experți, în motor ... recenzie completă →

Am luat-o întâmplător, deși am vânat-o, în 2008. Prețul era de 206 mii de ruble în acel moment. Showroom-urile nu erau, la sfârșitul anului. Și nu era nimic care să poată fi cumpărat, ci doar zăngănit. Să mergem la piața din Saratov, a văzut soția mea, cu ochii aprinși - au luat-o! ... recenzie completă →

Înainte de Lanos, aveam un Zaporozhets, un Zhiguli, un Oka, un Ford Granada vechi din 1982, un Lada cu șase și acum un Chevrolet Lanos. Aventura a început din prima lună de cumpărare. Lovit în suspensia din față. Serviciul a fost reparat - etrierul frontal drept a fost răsucit grav. Din a doua ... recenzie completă →

Aceasta este a noua mea mașină. Conduc de 15 ani, înainte am avut VAZ-2104, GAZ-3110, DEU-Nexia, Vaz-21099 (lacrimi), Mazda-626, Vaz-2111, MAZDA-DEMIO, așa că am multe de comparat ... Când cumpărați erau ghidați de practic. Banii au fost de 210 tr., O alternativă ... recenzie completă →

Bună tuturor. Am cumpărat mașina din cauza prețului (282 mii ruble), am ales între Logan și Nexia, nu am luat în considerare VAZ-urile. Până în prezent, kilometrajul este de 89.000 km, am schimbat lumânările (1 dată), garniturile de frână din față (pentru 55.000 km) și uleiul. Tot! Conduc în modul mediu, ... recenzie completă →

Nu știu de ce am cumpărat această mașină! Ei bine, poate din cauza faptului că nu a vrut să cumpere o Lada. Ei bine, deși această mașină nu este un cadou! la început totul mi se potrivea, iar apoi au început problemele! Pro. da, desigur, există plusuri. iar plusul este că are suficient spațiu pentru pasageri. da ... recenzie completă →

Conduc mașini din 1990, adică după armată. Anterior, el a condus la industria auto internă, apoi s-a mutat la volanul din dreapta. De când Mitsubishi avea mulți ani, a trebuit să-l vând. A fost o alegere la cumpărarea unei mașini. El l-a refuzat imediat pe cel intern. Luând în considerare disponibilitatea finanțelor ... revizuire completă →

Bună ziua tuturor!!! La volan, aproximativ vorbind, din clasa a IX-a (a condus constant câmpul de porumb parental) ... Primul său a fost 99 .. Mașina nu este rea, dar rusă ... Și din 2008 merg cu un Lanos .. Am luat 40.000 km de tatăl meu pe vitezometru acum 140.000 dintre care aproximativ 100.000 pe grund ..... recenzie completă →

Buna dragi vizitatori ai site-ului. Mașină Chevrolet Lanos 2007 lansată. Set complet SX. Kilometri 107.000 km. Experiență în a deține VAZ 2106, VAZ 21099, VAZ 2114. La volan timp de 18 ani. La îndemână erau 300.000 de ruble. alegerea nu este grozavă. Mașinile străine uzate nu sunt luate în considerare. Al nostru s-a săturat de .... recenzie completă →

Am cumpărat Lanos în 2008 la o reprezentanță auto (o să clarific imediat, este „khokhlushka”;) După ce reprezentantul a părăsit fabrica de mașini, au început să sculpteze mașini la întâmplare. Primele două luni nu au existat probleme ... Apoi a început - siguranțele au zburat una după alta. Această neplăcere ... recenzie completă →

Totul a fost ca toți ceilalți pentru moment. Din anumite motive, mi s-a alocat doar puțin timp. Primul pas a fost schimbarea radiatorului (e bine că mașina era încă în garanție), singurul lucru care a fost schimbat conform garanției, undeva între 20-30 mii km. Pentru că cum să continuați să mergeți la MOT ... recenzie completă →

Bună tuturor. Aș dori să împărtășesc impresiile mele despre Chevrolet Lanos. L-am cumpărat de la un revânzător, o mașină de la Moscova, kilometrajul a fost de 28.000 km (cred că adevăratul este de două ori mai mare), dar mașina este în stare bună. Pentru 220.000 de mii de ruble. Am schimbat imediat anvelopele, a existat un barguzin (rahat), ... recenzie completă →

Mașina este frumoasă, mi-a plăcut imediat extern. În interior este destul de confortabil, volanul este rece, se întoarce perfect (unghiul de direcție). Îmi place și cutia. Am condus 10.000 km ușor și fără probleme. După 6 luni, difuzoarele au început să respire - vor trebui schimbate. Sunetul a zburat imediat ... recenzie completă →

Mi-a plăcut mașina din prima zi. Puneți muzică normală, desigur, am schimbat difuzoarele în JVC, tonifiere, roți, orificii, lustruire. A devenit foarte drăguț, mai ales în negru. Set complet, cusut un cip în motor - zboară ca un Boeing .... recenzie completă →

Decembrie 2008. Culoare neagră. Kilometraj 15000 km. Am vrut să iau Lachceti, dar, din cauza crizei financiare flagrante, au refuzat un împrumut (diferența dintre Lanos și Lacetti). Mulțumită de achiziție, mașina merită banii, dar nimic mai mult! Dintre neajunsuri, în primul rând ... recenzie completă →

Buna ziua. Am cumpărat mașina în decembrie 2008. Am fost mulțumit și soția mea a fost fericită. Da, iată starea de spirit în timpul operației a scăzut la zero. Primii 800 km și „cecul” au luat foc, au făcut-o sub garanție. Mai interesant: 1200 km - înlocuirea radiatorului, 1800 km - „Arb” nu se stinge și nu ... recenzie completă →

Mașina a fost cumpărată pe 1 aprilie 2006, kilometrajul este în prezent de 104.000 km. Alergăm în fiecare zi, mașina practic fără odihnă. Până la 60.000 km nu au existat probleme, în primul rând a zburat bobina de aprindere, apoi rulmentul butucului drept, amortizoarele din spate, ... recenzie completă →

Mulți oameni se plâng, dar prețul se potrivește cu calitatea. Cumpărați un Lexus - mai puține probleme, dar din anumite motive mai multe costuri. Ne plângem de Ucraina, de ZAZ! WHA este mai bun sau ce? Mi-am luat Lanos în august 2008. A trecut 20.000 km. A apărut o problemă - inactivul făcea farse. Să ne gândim ... recenzie completă →

În august 2008 a cumpărat Lanos. Înainte de asta, am ales o mașină de foarte mult timp și, în principiu, m-am stabilit pe un VAZ 2114. Dar au convins să cumpere o mașină străină și sa dovedit a fi Lanos. Am fost foarte fericit !!! Prima mea mașină))) Dar în curând am început să regret! Problemele au început aproape imediat. După 1000 ...

Lanos este unul dintre cele mai populare modele de la sfârșitul secolului trecut și începutul acestui secol. Mașina a fost produsă sub marca coreeană Daewoo, sub ZAZ ucraineană, a fost asamblată în Ucraina, coreeană și poloneză. La vârful popularității sale în 2005, acest sedan ieftin a început să fie asamblat în Ucraina la ZAT ZAZ special pentru piața rusă sub binecunoscuta marcă Chevrolet. Timp de 5 ani, conform contractelor semnate, aproape 172 de mii de Chevrolet Lanos din adunarea ucraineană au fost livrate în Rusia. În 2009, aceste berline au fost livrate sub insigna Chance.

Exteriorul Chevrolet Lanos

Design modern al mașinii Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos este un autoturism dezvoltat în Coreea de către Daewoo, dar asamblat în Ucraina sub controlul corporației americane Chevrolet. Lanos vine în diverse culori: alb, verde, galben, roșu, auriu, albastru, albastru, dar cele mai populare sunt gri și negru. Mașina este foarte ușor de recunoscut prin grila mare a radiatorului cu trei secțiuni din față și farurile ovale mari (în comparație cu dimensiunea mașinii). Lămpile de ceață sunt amplasate în partea inferioară a barei de protecție sau doar se conectează la culoare, dacă a fost selectată configurația minimă a vehiculului. Între farurile de ceață există o priză de aer îngustă dreptunghiulară, formată din 4 secțiuni.

Privit din pupa, Lanos se remarcă prin capota sa disproporționat de lungă în raport cu portbagajul său scurt. Ușile au aproape aceeași dimensiune, iar pe laterale există oglinzi retrovizoare ovale.

Acoperișul plat intră într-o miniatură, aproape ca un hatchback, a cincea ușă. Ascunde un spațiu pentru bagaje cu un volum de 322 litri în spate, dar cu scaunele desfăcute, crește la 958 litri și vă permite să transportați mai multe lucruri generale. Mașina nu se remarcă prin optica semnificativă, atât față, cât și spate. Este echipat cu lanterne standard cu becuri convenționale. Spre deosebire de optica din față, stopurile par mai unghiulare și verticale pe caroseria mașinii, prezentând un stil complet diferit.

Chevrolet Lanos este o mașină de dimensiuni medii. Lungimea, lățimea și înălțimea sa sunt de 4237, 1678 și, respectiv, 1432 mm. Garda la sol este mică - 110 mm, iar jantele pentru a se potrivi cu întreaga mașină - cu un diametru de R13, deși fabrica prevede instalarea jantelor și R14, iar unii proprietari reușesc să instaleze roți de 15 inci și chiar 16 -diametru inch.

Garda la sol este distanța de la suprafața de sprijin pe care se află vehiculul până la fundul său. Numit și „clearance”.

Salon Chevrolet Lanos

Salon Lanos se caracterizează prin forme rotunjite care urmează contururile corpului

În interiorul acestei mașini, totul este foarte simplu: un tablou de bord ondulat din plastic standard, un panou de instrumente standard luminos vizavi de volan, ușor de prins, o consolă centrală cu un set minim de pârghii și butoane și un radio obișnuit magnetofon, sau doar o cutie pentru acesta, dacă aceasta este o versiune foarte simplă. Poate că numai materialele standard vor fi pregătite pentru sunet.

Salon Lanos se caracterizează prin forme rotunjite care urmează contururile corpului. Materialul predominant pentru tapițeria ușii și a cardurilor scaunelor este țesătura, deși cel puțin jumătate din suprafața fiecărei uși este realizată din plastic. Scaunele din față pot fi reglate mecanic - înainte, înapoi și înclinarea spătarului.

Specificațiile vehiculului

Chevrolet Lanos este echipat cu un singur motor pe benzină de 1,5 litri

Alegerea motoarelor pentru acest model este complet absentă, deoarece Chevrolet Lanos este echipat cu un singur motor pe benzină de 1,5 litri, care funcționează împreună cu o transmisie manuală cu 5 trepte, care, de asemenea, nu oferă alte opțiuni. Această unitate pe benzină dezvoltă 86 de cai putere și 130 Nm de cuplu, consumând în același timp 10,4 litri de combustibil în modul oraș și 5,2 litri în afara orașului pe autostradă.

Principalele caracteristici tehnice ale „mașinii oamenilor” pot fi prezentate sub forma unui tabel.

Tabel cu specificații Chevrolet Lanos

Frânele mașinii sunt frâne cu disc ventilate în față și frâne cu tambur pe perechea de roți din spate. Acest lucru este suficient pentru a face Lanos să se oprească suficient de rapid chiar și la viteze foarte mari.

Suspensia pe Chevrolet Lanos este dură, dar destul de confortabilă, mai ales în comparație cu majoritatea modelelor VAZ, care se află în aceeași gamă de prețuri ca Lanos. În partea din față are bare de fixare a osiei cu bară antiruliu, iar în spate, suspensia se bazează pe osii dorite.

Bara antiruliu este un dispozitiv special care este încorporat în suspensia mașinii și servește la reducerea numărului și nivelului rolelor laterale la virare.

Conducerea unui Chevrolet Lanos

Mulți au încercat să conducă un Chevrolet Lanos sau cel puțin o modificare a acestuia. Mașina reacționează rapid la rotirea cheii de contact și crește viteza, accelerând nu atât de lent ca pentru un subcompact bugetar - în 12,5 secunde viteza sa poate atinge 100 km / h. Cu toate acestea, când pe lângă șofer există 2-3 pasageri în mașină, dinamica acesteia dispare undeva și devine din ce în ce mai dificil pentru Lanos să câștige viteză. În același timp, motorul se aude destul de clar în cabină. Din nou, vom face o reducere la apartenența la o anumită clasă de mașini și, ca urmare, la lipsa izolației fonice necesare. Da, a fost creat în primul rând ca un cal de lucru și ca o mașină de familie ieftină.

Este foarte ușor să conduci un Chevrolet Lanos, volanul stă confortabil în mâinile tale și îți permite să intri în viraje bruste fără prea multă tensiune. Mașina cucerește cu ușurință viteza de peste 150 km pe oră, dar apoi începe să plutească ușor pe drum (parțial din cauza anvelopelor), iar motorul său pe benzină pur și simplu urlă asurzitor. La o viteză de 120 km / h, nu se observă abateri în comportamentul său: mașina ține drumul cu încredere.

În ciuda utilizării plasticului exploziv ieftin în cabină, nu există o abundență de scârțâituri și greieri în interior, deși sunt prezente. Poate din cauza izolării fonice practic absente, acestea nu sunt audibile.

Chevrolet Lanos trece mai ușor, mai eficient și mai imperceptibil decât concurenții săi de pe nișa de preț - Daewoo Matiz, VAZ 2110 și Kalina.

Opinia expertului

Nikolay Grey

Peste 5 ani de experiență Specializare: repararea corpului, personalizare, pregătire pentru vopsire, detaliere

Apropo, este foarte ușor să găsiți piese de schimb pentru această mașină, iar prețul lor scăzut îi place pe proprietarii Lanos.

Combinația dintre toate calitățile de mai sus a făcut ca Chevrolet Lanos să fie o mașină foarte populară pe drumurile din Rusia și din țările străine.
Doriți să vă transferați la Lanos?

Video: Test drive-ul unei mașini ieftine Chevrolet

Istoria Lanos a început în 1997 sub marca Daewoo după debutul său oficial la Salonul Auto de la Geneva din martie, dar în 2002, după ce a achiziționat o parte din acțiunile mărcii sud-coreene de atunci de către General Motors, modelul a încercat pe crossul Chevrolet, după ce am experimentat o ușoară actualizare. În 2003, producția la scară largă a mașinii a început la Uzina de automobile din Zaporozhye și a continuat acolo până în 2009 - atunci a expirat acordul dintre GM și UkrAvto, dar chiar și după aceea, cele patru uși „nu s-au oprit”, ci pur și simplu și-a schimbat numele.

Afară, Chevrolet Lanos arată restrâns - nu veți găsi cipuri de design în aspectul său, cu toate acestea, cu siguranță nu îl puteți numi complet urât. Sedanul „american” este plăcut ochiului, iar un rol semnificativ în acesta aparține liniilor netede și moi ale exteriorului, opticii frumoase ale capului și stopurilor îngrijite.

„Lanos” aparține mașinilor europene din clasa B: lungimea sa este de 4237 mm, din care distanța dintre axe este de 2520 mm, lățimea - 1678 mm, înălțimea - 1432 mm. Garda la sol a celor patru uși echipate este setată la 160 mm, iar greutatea sa „deplasată” este de 1070 kg.

Interiorul Chevrolet Lanos este sincer plictisitor și deliberat bugetar - un volan simplu cu un aspect cu patru spițe, un grup de instrumente „slab”, lipsit de un tahometru în toate versiunile, fără excepție, și o consolă centrală de modă veche, cu deflectoare asimetrice, „răsuciri” arhaice ale aragazului și un loc pentru un magnetofon radio, acoperit cu un dop de plastic. Peste tot interiorul sedanului este împodobit cu materiale plastice „stejar”, ​​dar calitatea construcției este la un nivel bun.

Sedanul Lanos, cu cinci locuri, nu oferă confort: scaunele din față amorfe nu au practic niciun suport pe lateral și intervalele de reglare sunt limitate, iar scaunele din spate nu sunt mai bune - există puțin spațiu liber pe toate fronturile, iar canapeaua nici măcar nu are tetiere.

Portbagajul Chevrolet Lanos are o formă convenabilă, dar volumul său în stare standard este de doar 395 litri, chiar dacă acest lucru ține cont de roata de rezervă într-o nișă sub podeaua ridicată. Spatele celui de-al doilea rând de scaune este pliat într-o pereche de părți inegale, dar podeaua nu este uniformă, iar deschiderea spre salon este mică.

Specificații. Sub capota sedanului „american”, puteți găsi un singur motor pe benzină - un „patru” atmosferic în linie cu un volum de 1,5 litri (1498 centimetri cubi), cu o distribuție de 8 supape și un sistem de injecție distribuit, producând 86 de cai putere la 5800 rpm și 130 Nm moment de cuplu la 3400 rpm.
Împreună cu motorul, este instalată o „mecanică” non-alternativă cu 5 trepte, care furnizează toată tracțiunea roților punții față.

Lanos nu strălucește cu „agilitate” - durează 12,5 secunde pentru a accelera de la staționare la 100 km / h, iar viteza maximă nu depășește 172 km / h. În condiții de conducere mixte, sunt necesari 6,7 litri de combustibil pentru fiecare „sută” de vehicule.

„Lanos” se bazează pe o platformă cu tracțiune față, cu un motor transversal și un corp monococ din metal. Suspensia din față a modelului cu trei volume este independentă, cu arc de pârghie, cu montanți McPherson, iar partea din spate este semi-independentă, cu o grindă în secțiune transversală în formă de U.
Mașina este echipată cu un mecanism de direcție cu cremalieră (pe unele versiuni cu servodirecție hidraulică), discuri de frână ventilate în față și ansambluri de tambur în spate.

Mașina se distinge prin: aspect plăcut, cost accesibil, design fiabil, întreținere ridicată, întreținere ieftină, manevrabilitate bună și netezime acceptabilă.
Printre dezavantajele sale se numără: interiorul înghesuit, corpul prea „moale” din metal, rezistența redusă la coroziune, echipamentul slab și izolarea fonică slabă.

Prețuri. Pe piața secundară a Rusiei, la începutul anului 2016, Chevrolet Lanos este oferit la un preț cuprins între 120.000 și 220.000 de ruble.

Dețineam această mașină timp de 4 ani, sincer foloseam puțin, la momentul vânzării, kilometrajul era de doar 44 mii. Am cumpărat-o nouă în showroom-ul din Varșovia, acum nu mai este acolo, din păcate. Designul mașinii este cunoscut de toată lumea, discret și chiar neplăcut din anumite unghiuri. Cu toate acestea, în cabină, el era deja în trusa de corp, ei bine, arăta destul de bine pe fundalul obișnuit. Motorul avea aceeași supapă de 1,5 8, cutia era aceeași - manual cu 5 trepte. Clasa SX (deși nu difereau semnificativ între ele): aerul condiționat, geamurile electrice din față din spate sunt convenționale, manuale. Dintre etapele speciale, scaunele din față au fost încălzite cu 3 moduri de funcționare. Anvelopele de iarnă și xenonul (!) Au fost prezentate cadou. Firește, nu am pus xenon, dar anvelopele erau bune - pirelli (nu-mi amintesc modelul). Nu a existat nici măcar un magnetofon radio, dar personal cred că acesta este un plus într-o astfel de mașină, pentru că dealerul va reduce prețul triplu și, de fapt, puteți pune magnetofonul radio ceea ce doriți. Dar vorbitorii au fost. Pentru un conducător auto fără pretenții și, de regulă, astfel de mașini sunt luate ca „cai de lucru”, ar fi suficient. În cele din urmă le-am înlocuit, le-am pus în față prin 16,5 distanțieri, am pus 4x6 în spate, capul era un somnolent - a jucat destul de tolerabil pentru bugetul meu. Mai mult, dintre modificări, a fost turnarea naturală, ștampilarea a mers pentru iarnă. Apoi a existat lumina, osramul din fabrică nu a supraviețuit mult timp, l-a schimbat în Night Breaker, acest lucru a schimbat situația în bine. Acum, pentru mașină în sine: destul de greu, 1111 kg (conform TCP) pentru 86 CP. aceasta este o sarcină mare. Dar aici a intrat în joc cutia de viteze cu angrenaje scurte și, în cele din urmă, a fost posibil să mergem. Până la 160 a accelerat cumva, apoi nimic, dar nici acesta nu este elementul său. Întoarcerile au fost puțin mai bune decât industria auto internă. Dar frânele erau mult mai bune decât cele de acest gen, discuri față, tamburi spate. În general, pentru cei 44 de mii nu am dat greș niciodată. Dar, cu toate acestea, au existat bancuri mici, cum ar fi: cifra de afaceri nu a scăzut pe XX, a trebuit să merg la service, să citesc erori care nu erau acolo, am curățat conectorii și am returnat mașina, a durat 8-10 luni. Indicatorul de combustibil, de asemenea, nu a reacționat imediat la schimbări, dar aceasta este mai degrabă o specificitate a modelului și nu în mod specific a mașinii mele. O rola de tensiune a fluierat la 35 de mii - o boală din copilărie. O altă caracteristică a mașinii trebuie remarcată printr-o suspensie spate foarte moale; loviturile de viteză au avut întotdeauna șansa să lovească cu o bară de protecție. Servodirecția a funcționat fără probleme, dar conținutul său de informații este zero, deși te obișnuiești cu ea. Ei bine, probabil asta e tot ce pot scrie despre această mașină, nu judeca strict, exploatat puțin și chiar pentru 40 de mii. nimic nu se întâmplă cu adevărat cu noua mașină.

Piața de vânzări: Rusia.

Există trei configurații pe care Chevrolet Lanos le-a introdus pe piața CSI: S, SE și SX. Echipamentul de bază oferă un nivel minim de echipament, inclusiv o roată de rezervă de dimensiuni mari, pregătire audio (difuzoare, antenă, cabluri), vopsea metalică, bare de protecție în culoarea caroseriei, anvelope pe jante din oțel 185/60 R14, scaune pliabile spate într-un raport de 60/40. SE este echipat suplimentar cu servodirecție, geamuri frontale electrice și airbagul șoferului. Pachetul SX, pe lângă cele de mai sus, include aer condiționat și faruri de ceață față, ABS, tahometru, închidere centralizată.

Unitatea de putere a Chevrolet Lanos cu un volum de 1,5 litri este dezvoltată pe baza motorului Daewoo Nexia cu același volum de lucru de 1,5 litri, dar conține unele diferențe de proiectare în sistemele de aprindere și alimentare. Pentru a reduce toxicitatea gazelor de eșapament, unitatea de putere este echipată cu un sistem de recirculare. Pentru implementarea standardelor Euro-2, modelul este echipat cu un convertor catalitic pentru gazele de eșapament. Motorul de 1,6 litri are 16 valve, cu evident cele mai bune caracteristici de performanță (putere, economie). În general, gama de motoare a numeroaselor clone Chevrolet Lanos existente în întreaga lume este mult mai diversă și, pe lângă motoarele coreene deja numite, există și alte variații, de exemplu, cu unitățile de putere ale Uzinei Melitopol (MEMZ) pe Modele ZAZ L-1300 / Sens, reprezentate de motoare cu carburator de 1, 3 litri și volume de injecție de 1,3 litri și 1,4 litri.

Suspensia din față a Lanos este de tip MacPherson, independentă, cu arc, cu bară antiruliu. Suspensia din spate este semi-independentă, cu arc. Roțile din față sunt frâne cu disc, iar cele din spate sunt frâne cu tambur. Dispozitivul de direcție este de tip pinion-rack, pe unele mașini - cu un servomotor hidraulic. Mașina s-a dovedit a fi destul de manevrabilă, cu o rază mică de viraj. Înălțimea gardei la sol este de 165 mm pentru vehiculele destinate țărilor CSI. Un avantaj neîndoielnic este portbagajul spațios (395 litri), însă spătarele scaunelor, deși se desfășoară, nu formează o suprafață plană cu podeaua. Dar pasagerii din spate vor fi înghesuiți, în special pentru persoanele mari - lipsa spațiului pentru genunchi afectează.

Echipamentul de siguranță nu strălucește cu bogăție. În configurația de bază a Lanos nu există nici măcar un airbag, acesta fiind oferit doar în versiunea SE. Mașina este echipată cu centuri de siguranță diagonale inerțiale pentru șofer, pasagerul din față și pasagerii ultraperiferici din rândul din spate, pentru pasagerul din mijloc există o centură de siguranță. În testele de impact (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006), mașina s-a arătat departe de a fi strălucitoare. Rezultatele scăzute la teste (trei și respectiv două stele incomplete) sunt asociate cu o saturare insuficientă a tehnologiilor pentru a preveni consecințele în cazul unui accident. Pe de altă parte, și acest lucru nu este rău având în vedere categoria de preț.

Pentru o lungă perioadă de timp, Lanos a fost considerată cea mai populară mașină a mărcii Chevrolet. Lada Kalina și Renault Logan au fost cândva considerați principalii săi concurenți. Cu toate acestea, el nu a putut apăsa puternic aceste modele pe piața rusă, chiar și din cauza prețului scăzut și a absenței unor probleme serioase cu piesele de schimb. Pozițiile nu prea puternice s-au dovedit a fi și pe piața secundară - Lanos uzate își pierd valoarea destul de repede. Pe de altă parte, aceasta este una dintre cele mai accesibile mașini și, într-o stare tehnică bună, poate fi o achiziție bună pentru un cumpărător sărac, desigur, ținând cont de evaluarea reală a kilometrajului planificat în viitor.