Schema de conexiuni a unei gazele cu un motor cu injector 406. Diagrama gazelei echipamentelor electrice

Pe motorul ZMZ-406 al GAZ-3110 Volga, sunt instalate mașini Gazelle-3302, echipamente electrice DC cu o tensiune nominală de 12 V. Nodurile echipamentelor electrice sunt conectate printr-un sistem cu un singur fir, piesele motorului servesc drept a doua unitate.

Alimentarea cu energie a echipamentului electric ZMZ 406 atunci când motorul nu funcționează se realizează de la o baterie 6ST-55 și când motorul funcționează de la un generator.

Sistemul de management al motorului ZMZ-406 al mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 este complex, care include un sistem de injecție de combustibil și un sistem de aprindere. Circuitul electric al comenzii motorului este prezentat în Fig.25.

Înainte de a instala componentele electrice pe motor și după reparații, este necesar să verificați funcționalitatea acestora.

Sistem de control al motorului ZMZ-406

Sistemul integrat de control al motorului ZMZ-406 este conceput pentru a dezvolta compoziția optimă a amestecului de lucru, pentru a furniza combustibil prin duze către cilindrii motorului, precum și pentru aprinderea sa în timp util, ținând cont de momentul optim de aprindere.

În activitatea sa, sistemul integrat de control al motorului ZMZ-406 utilizează datele primite de la senzorii sistemului și programul stocat în memoria unității de control.

Prin controlul funcționării motorului ZMZ-406 al vehiculelor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 cu ajutorul unui sistem integrat, se obține o funcționare mai economică a motorului cu o creștere a indicatorilor de putere, precum și respectarea standardele de toxicitate a gazelor de eșapament.

Fig.25. Circuitul electric al sistemului de control al motorului ZMZ-406 din GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

D23 - unitate de control motor; B64 - senzor de temperatură a aerului în galeria de admisie; B70 - senzor temperatura lichid de racire; B74 - senzor de pozitie arbore cotit (viteza si sincronizare); B75 - senzor debit masa aer; B91 - senzor de poziție arbore cu came (fază); B92 - senzor de detonare; U19, U20, U21 și U22 - duze electromagnetice; U23 - regulator suplimentar de aer; K9 - releu pompa electrica de combustibil; K46 - releu al sistemului de management al motorului; T1 și T4 - bobine de aprindere; Bujii F1, F2, F3 si F4; X1 - conector unitate de control; X2 - conector pentru conectarea la rețeaua de bord a vehiculului; X4 - conector cu 3 pini; X5 - conector cu 2 pini; X6 - conector senzor
flux de aer; X51 - conector de diagnostic; A și B sunt puncte de legătură cu corpul.

Simboluri de culori ale firelor: B - alb; BK - alb-rosu; focos - alb și negru; G - albastru (albastru); ZhZ - galben-verde; 3 - verde; K - roșu; Kch - maro; KchG - maro-albastru; O - portocaliu; P - roz; РЗ - roz-verde; C - gri; SG - gri-albastru; H - negru; ZhS - galben-gri; BZ - alb-galben; ZB - verde-alb; CHZh - negru și galben; ZhB - galben-alb; BS - alb-gri; BR - alb-roz; 34 - verde-negru; KZ - roșu-verde; BW - alb-negru; CHK - negru și roșu; OK - portocaliu-rosu; ZHCH - galben-negru; BZ - alb-verde; BKch - alb-maro; KchB - maro-alb; RG - roz-albastru; OB - portocaliu-alb; KS - roșu-gri. Unele dintre fire sunt marcate digital

Unitate electronică de control al motorului ZMZ-406

Unitatea de control electronică a ECU ZMZ-406 a mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 este proiectată pentru:

Formarea momentului și duratei impulsurilor de curent electric pentru funcționarea injectoarelor electromagnetice de combustibil;

Formarea unui impuls de curent electric pentru funcționarea bobinelor de aprindere, ținând cont de momentul de aprindere necesar;

Controlul funcționării regulatorului suplimentar de aer;

Pornirea unei pompe electrice de combustibil (prin releu);

Gestionarea funcționării motorului în modul de așteptare (în cazul defecțiunii elementelor individuale ale sistemului);

Monitorizarea și autodiagnosticarea defecțiunilor sistemului.

ECU ZMZ-406 al mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 este instalat sub panoul de instrumente din partea dreaptă.

Elementul principal al unității de control este un microprocesor care calculează și generează toate datele necesare pentru a asigura funcționarea motorului.

Unitatea de control a ECU a motorului cu ardere internă ZMZ-406 a mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 funcționează complet cu următorii senzori și dispozitive de acționare:

senzor de poziție a arborelui cotit,

senzor de poziție a arborelui cu came,

Senzor de debit masic de aer,

senzor de poziție a clapetei de accelerație,

Senzor de baterie,

senzor de temperatura lichidului de racire,

Senzor de temperatură a aerului în sistemul de admisie,

duze electromagnetice,

bobine de aprindere,

Regulator suplimentar de aer.

Sistemul integrat de control al motorului ZMZ-406 pentru mașinile GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 funcționează după cum urmează:

Când aprinderea motorului ZMZ-406 este pornit, lampa de control de pe panoul de instrumente se aprinde și se stinge, ceea ce înseamnă că sistemul funcționează și este gata de funcționare. Unitatea de control ECU emite o comandă de pornire a pompei electrice de combustibil prin releu, care creează presiunea benzinei în șina injectorului.

Când motorul este pornit de demaror, conform semnalelor de la senzorul de poziție a arborelui cotit, unitatea de comandă generează impulsuri electrice pentru a furniza combustibil prin toate injectoarele și determină care bobină de aprindere trebuie să fie alimentată cu impulsuri electrice pentru a porni.

După pornirea motorului ZMZ-406, unitatea de control ECU trece la modul de alimentare cu combustibil prin duze, în conformitate cu ordinea de funcționare a cilindrilor motorului.

Pentru a determina cantitatea optimă de combustibil și momentul aprinderii, unitatea de comandă utilizează date de la senzori pentru temperatura lichidului de răcire și a aerului, debitul de aer, poziția clapetei de accelerație, detonație, viteza și datele stocate în memoria sa.

Pentru fiecare mod de operare specific al motorului ZMZ-406 al mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302, unitatea de control oferă propriile date despre cantitatea optimă de combustibil și sincronizarea aprinderii, în funcție de datele primite de la toți senzorii și memorie. .

Unitatea de control corectează continuu ieșirea în funcție de schimbarea semnalelor senzorului.

Unitatea de control al motorului ZMZ-406 pentru mașinile GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 asigură alimentarea optimă cu combustibil și sincronizarea aprinderii pentru fiecare mod și condiții de funcționare a motorului.

În cazul defecțiunii anumitor senzori sau a circuitelor acestora, unitatea de control trece automat la un mod de funcționare de rezervă folosind datele stocate în memoria sa.

Funcționarea unității de control ZMZ-406 a mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 în modul de așteptare vă permite să operați mașina până când se efectuează lucrări de reparații calificate.

Funcționarea sistemului în modul de așteptare agravează răspunsul la accelerație, toxicitatea și crește consumul de combustibil.

Când unitatea de comandă intră în modul standby, lampa de control din panoul de instrumente se aprinde și rămâne aprinsă.

Defecțiuni ale sistemului de control al motorului ZMZ-406

Dacă unitatea de control al motorului cu ardere internă ZMZ-406 a vehiculelor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 nu poate determina defecțiunea în modul de autodiagnosticare, atunci trebuie utilizat un dispozitiv special.

Unitatea de control în modul de autodiagnosticare emite coduri luminoase din trei cifre la lampa de control. Fiecare defecțiune are propriul cod numeric.

Codul digital este determinat de numărul de porniri al lămpii de control. În primul rând, numărul lămpii aprinse este contorizat pentru a determina prima cifră a codului, de exemplu, numărul 1 - o pornire scurtă de 0,5 secunde, numărul 2 - două ture scurte, apoi există o pauză de 1,5 secunde.

După aceasta, se numără numărul de incluziuni pentru a determina a doua cifră, apoi a treia, după care are loc o pauză de 4 secunde, care determină sfârșitul codului.

Pentru a transfera unitatea de comandă a motorului cu ardere internă ZMZ-406 în modul de autodiagnosticare, trebuie să:

Deconectați bateria timp de 10-15 secunde și reconectați,

Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 30-60 de secunde fără a atinge pedala de accelerație.

Conectați bornele prizei de diagnosticare cu un fir separat conform Fig. 26. Priza este instalată în compartimentul motor pe peretele din partea dreaptă.

Fig.26. Conector de diagnosticare pentru unitatea de control motor ZMZ-406

1 - conector de diagnostic; 2 - fir suplimentar

După ce unitatea de control al motorului ZMZ-406 este comutată în modul de autodiagnosticare, lampa de control ar trebui să clipească codul 12 de trei ori, ceea ce indică începerea modului de autodiagnosticare.

Următoarele coduri vor afișa o eroare existentă sau mai multe erori. Fiecare cod se repetă de trei ori.

După afișarea tuturor codurilor defecțiunilor existente, indicarea codurilor se repetă.

Dacă unitatea de control nu poate determina defecțiunea, atunci este afișat codul 12.

Duze electromagnetice ale motorului ZMZ-406

Injectoarele ZMZ-406 ale GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (0280150711 sau 19.1132010) mașinile sunt folosite pentru a injecta o cantitate măsurată de combustibil în cilindrii motorului.

Dozarea cantității de combustibil depinde de durata impulsului electric furnizat bobinei solenoidului injectorului de către unitatea de comandă.

Durata impulsului electric pentru controlul injectorului depinde de cantitatea de deschidere a accelerației, temperatura aerului, temperatura motorului, turația motorului, sarcina și alți factori.

Alimentarea cu combustibil de către injectoarele motorului ZMZ-406 este strict sincronizată cu poziția pistoanelor din cilindrul motorului.

Fig.27. Duză electromagnetică ZMZ-406 a mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

1 - duza de pulverizare; 2 - inel de etanșare; 3 - mașină de spălat; 4 - ac de supapă; 5 - etanșant; 6 - saiba restrictiva; 7 - corp; 8 - izolator; 9 - bobinaj electromagnet; 10 - dop; 11 - bloc; 12 - filtru; 13 - tub; 14 - capac; 15 - primăvară; 16 - miezul electromagnetului; 17 - clădire
supapă de pulverizare

Duzele motorului cu ardere internă ZMZ-406 sunt instalate în conducta de admisie a motorului. Combustibilul este furnizat injectoarelor printr-o conductă de combustibil (rampa), în care presiunea combustibilului este menținută între 2,8-3,25 kg/cm2 când motorul este pornit. Dispozitivul duzei este prezentat în Fig.27.

Duza motorului ZMZ-406 al mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 este un dispozitiv electromecanic de înaltă precizie (supapă).

Duza constă dintr-un corp 7, o înfășurare 9, un electromagnet, un miez de electromagnet 16, un ac de supapă de închidere 4, un corp de supapă - atomizor 17, o duză de duză 1 și un filtru 12.

Combustibilul sub presiune intră în filtrul 12 și apoi trece prin sistemul de canale către supapa de închidere. Arcul 15 comprimă acul supapei până la deschiderea conică a corpului supapei - pulverizatorul 17 și menține supapa închisă.

Când un impuls electric este aplicat înfășurării bobinei electromagnetului, se creează un câmp magnetic care atrage miezul 16 și, odată cu acesta, acul supapei de închidere a injectorului ZMZ-406.

Orificiul din carcasa atomizatorului se deschide și combustibilul sub presiune în stare atomizată intră în cilindrul motorului.

După terminarea impulsului electric, arcul 16p readuce miezul 16 în poziția inițială și, odată cu acesta, acul de blocare al canalului. În acest caz, alimentarea cu combustibil este oprită. Supapa duzei trebuie să fie strânsă.

Dacă este necesar, scurgerea duzei ZMZ-406 a mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 poate fi verificată prin aplicarea unei presiuni de aer de 3 kg / cm 3 și coborând duza pulverizatorului cu duză în kerosen.

Cu o sursă de tensiune pe termen scurt de 12 V la bornele unui injector de lucru, ar trebui să se audă un „clic” distinct.

Rezistența înfășurării injectorului ZMZ-406 ar trebui să fie de 15,5-16 ohmi. Debitul duzei este verificat pe un suport special. Injectoarele defecte trebuie înlocuite.

Bobina de aprindere ZMZ-406

Bobina de aprindere ZMZ-406 a mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (30.3705 sau 301.3705) este proiectată pentru a genera un curent electric de înaltă tensiune necesar pentru a aprinde amestecul de lucru din cilindrii motorului.

Fig.28. Bobina de aprindere ZMZ-406 a mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

1 - circuit magnetic; 2 - corp; 3 - bobina; 4 - înfășurare secundară; 5 - înfășurare primară; 6 - ieșire de înaltă tensiune; 7 - compus; 8 - suport de fixare

Bobinele de aprindere pentru motoarele cu ardere internă ZMZ-406 (2 buc) sunt instalate deasupra motorului. Dispunerea bobinei de aprindere este prezentată în Figura 28.

Bobina de aprindere ZMZ-406 este un transformator. Înfăşurarea primară 5 este înfăşurată pe circuitul magnetic 1, iar înfăşurarea secundară 4 este înfăşurată în secţiuni deasupra acestuia.

Înfășurările sunt închise într-o carcasă de plastic 2. Spațiul dintre înfășurări este umplut cu compusul 7. Carcasa are bornele de joasă și înaltă tensiune 6. Impulsurile electrice de joasă tensiune intră în bobina de aprindere de la unitatea de comandă.

În bobina de aprindere a motorului ZMZ-406, acestea sunt transformate în impulsuri electrice de înaltă tensiune, care sunt transmise prin fire la lumânări.

O descărcare electrică are loc simultan în două lumânări ale primului și al patrulea cilindru sau al doilea și al treilea cilindru.

De exemplu, o descărcare electrică are loc în lumânarea primului cilindru atunci când cursa de compresie se termină acolo, iar a doua descărcare are loc în lumânarea celui de-al patrulea cilindru atunci când cursa de evacuare are loc acolo. Descărcarea electrică în bujia celui de-al patrulea cilindru în timpul cursei de evacuare nu afectează funcționarea motorului.

Odată cu rotirea ulterioară a arborelui cotit, se va produce o descărcare electrică în lumânarea celui de-al 4-lea cilindru, la sfârșitul cursei de compresie, iar în primul cilindru va avea loc o descărcare electrică în lumânare în timpul cursei de evacuare.

Performanța bobinelor trebuie verificată cu un dispozitiv ISD (diagnostic sclipitor 1AP975000). Pentru a verifica, este necesar să deconectați ambele fire de înaltă tensiune de la bobina de aprindere și să conectați ISD-ul.

Când motorul este derulat de demaror, ar trebui să apară periodic o descărcare electrică în descărcătorul ISD (în ciclul cilindrilor motorului). A doua bobină de aprindere este verificată în același mod.

Verificați rezistența înfășurărilor bobinei de aprindere ZMZ-406 cu un ohmmetru la o temperatură de + 25 ° C, ar trebui să fie în:

Primar 0,025-0,03 Ohm

Secundar - 4-5 kOhm

Starea circuitului primar al bobinelor poate fi verificată cu DST-2. O bobină de aprindere defectă trebuie înlocuită.

Generator de motor ZMZ-406

Pentru alimentarea consumatorilor și reîncărcarea bateriei, pe motor este instalat un alternator 9422.3701 sau 2502.3771 cu o putere de 900 W.

Generatorul auto GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 este o mașină electrică sincronă trifazată cu excitație electromagnetică și un redresor de siliciu și un regulator de tensiune încorporat.

Generatorul ZMZ-406 este instalat pe partea dreaptă a motorului pe un suport. Dispozitivul generator este prezentat în fig. 29, iar circuitul său electric este prezentat în fig. treizeci.

Fig.29. Generator ZMZ-406

1 - rulment cu bile; 2 - bloc redresor; 3 - inele de contact; 4 - perie; 5 - suport perie; 6 - capac de protectie; 7 - regulator de tensiune; 8 - manșon de rulment; 9 - condensator; 10 - capac din partea laterală a inelelor colectoare; 11 - ventilator; 12 - șurub de cuplare; 13 - rotor cu înfășurare de excitație; 14 - înfășurare statorică; 15 - capac din partea laterală a scripetelui; 16 - arbore rotor; 17 - masina de spalat cu discuri; 18 - piulita de fixare a scripetelui; 19 - scripete; 20 - înfăşurare de excitaţie; 21 - stator

Fig.30. Schema electrica a generatorului 9422.3701

1 - generator; 2 - regulator de tensiune; 3 - perie; 4 - inel de contact; 5 - înfăşurare de excitaţie; 6 - înfășurarea statorului; 7 - condensator; 8 - diodă suplimentară; 9 - dioda de putere

Generatorul de motor cu ardere internă ZMZ-406 (9422.3701) funcționează împreună cu regulatorul electronic de tensiune încorporat Ya212A11E. Regulatorul menține tensiunea generatorului în limitele specificate.

Elementul de măsurare al regulatorului de tensiune este o diodă zener care controlează tranzistoarele actuatorului.

Tranzistorul de ieșire modifică cantitatea de curent (valoarea medie) în circuitul de înfășurare a excitației generatorului și, prin urmare, menține tensiunea generatorului în limitele specificate.

Demaror motor ZMZ-406

Pornirea motorului ZMZ-406 al GAZ-3110 Volga, mașinile Gazelle-3302 se realizează folosind un demaror 42.3708-10 cu un releu de tracțiune electromagnetic. Demarorul este montat pe partea dreaptă a motorului pe carcasa ambreiajului.

Starterul ZMZ-406 este un motor DC cu patru poli cu excitație electromagnetică. Demarorul este alimentat de o baterie.

Dispozitivul de pornire 42.3708 este prezentat în fig.32, iar circuitul electric în fig. 31.

Fig.31. Circuitul electric al demarorului ZMZ-406 al GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

1 - starter; 2 - contacte de putere; 3 - înfășurare de reținere; 4 - bobinaj retractabil; 5 - conduce; 6 - înfășurarea statorului; 7 - ancora; 8 - perii

Îngrijirea demarorului constă în curățarea ansamblului perii de produsele de uzură, verificarea înălțimii periilor și lubrifierea rulmenților cu ulei de motor. Înălțimea periilor trebuie să fie de cel puțin 6 mm.

Fig.32. Starter 42.3708

1 - dop; 2 - șaibă de blocare; 3 - perii; 4 - axa pârghiei; 5 - șurub de contact; 6 - capacul releului de tracțiune; 7 - placa de contact; 8 - releu de tractiune; 9 - înfăşurare de susţinere; 10 - bobinaj retractabil; 11- primavara; 12 - miezul releului de tracțiune; 13 - pârghie; 14 - capac pe partea de antrenare; 15 - borna releului de tracțiune; 16 - șurub pentru fixarea capacului releului de tracțiune; 17 - șurub cu cap; 18 - șurub de cuplare; 19 - rulment; 20 - inel de reținere; 21 - cană; 22 - arbore armătură; 23 - antrenare cu roată liberă; 24 - arc tampon; 25 - mânecă; 26 - suport intermediar; 27 - corp; 28 - ancora; 29 - colector; 30 - capac din partea laterală a colectorului; 31 - traversarea periilor

Bujii motor ZMZ 406

Bujiile ZMZ 406 (A17DVR) sunt concepute pentru a aprinde amestecul de lucru din cilindrii motorului. Se recomandă verificarea lumânărilor după ce motorul funcționează sub sarcină.

Funcționarea motorului la ralanti modifică natura depunerilor de carbon pe partea conică a izolatorului bujiei, ceea ce poate duce la concluzii incorecte despre funcționarea bujiei.

La verificarea bujiilor ZMZ 406 pentru mașinile GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (A17DVR), trebuie avut în vedere că în interiorul izolatorului bujiilor din circuitul electrodului central este instalată o rezistență de suprimare a interferențelor de 5000-10000 Ohm.

Lumânările ar trebui să fie deșurubate numai cu o cheie tubulară specială (lumânare), disponibilă în trusa de scule.

Când examinați bujia, verificați cu atenție dacă există fisuri pe izolator, acordați atenție naturii depunerii, precum și stării electrozilor și spațiului dintre ei. Partea conică a izolatorului bujiilor (manta) trebuie să fie lipsită de depuneri și fisuri.

Lumânările care au fisuri în izolator trebuie înlocuite. Trebuie amintit că în timpul funcționării lumânărilor pe „fuste” lor se formează de obicei o acoperire maro-roșcată, care nu interferează cu funcționarea lumânărilor și astfel de lumânări nu trebuie curățate.

Lumânările cu funingine sau o peliculă de oxid sunt supuse unei curățări minuțioase pe o sablă tip E-203. La curățarea izolatorului, nu se recomandă folosirea de unelte ascuțite din oțel, deoarece acestea vor forma zgârieturi și neregularități pe suprafața acestuia, care contribuie și mai mult la depunerea depunerilor de carbon.

Dacă este imposibil să curățați bujiile ZMZ 406, iar stratul de funingine este mare, atunci lumânările trebuie înlocuite cu altele noi. După îndepărtare, este necesar să se verifice distanța dintre electrozi folosind o sondă cu sârmă rotundă.

Ar trebui să fie de 0,7-0,85 mm. Este imposibil să se determine decalajul cu o sondă plată, deoarece pe electrodul lateral se formează o suprafață apropiată de cilindrică în timpul uzurii.

Distanța dintre electrozi trebuie ajustată prin îndoirea electrodului lateral. Nu trebuie să îndoiți niciodată electrodul central al bujiei, deoarece acest lucru va duce inevitabil la crăpături în izolatorul bujiei și la defecțiune.

Bujia motorului cu ardere internă ZMZ 406 al mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 trebuie instalată pe loc cu o garnitură. Garnitura nu este o șaibă solidă, ci un tub gol din metal subțire și proiectat să se prăbușească atunci când este strâns, așa că nu trebuie să aplicați forță excesivă atunci când instalați lumânarea.

Este necesar să-l strângeți astfel încât garnitura să nu fie complet turtită. Se recomandă înlocuirea unei garnituri complet turtite data viitoare când lumânările sunt îndepărtate.

Când firul este deconectat de la o bujie care funcționează normal, turația motorului scade, iar când firul este deconectat de la o bujie deteriorată, turația rămâne neschimbată. Bujiile ZMZ 406 se recomanda a fi inlocuite dupa 30.000-50.000 km.

Aparate electrice (senzori) ale motorului ZMZ-406

Senzorul de presiune al motorului cu ardere internă ZMZ-406 23.3829 al mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 este instalat în linia de ulei a sistemului de lubrifiere a motorului și este proiectat pentru a controla presiunea uleiului.

Funcția de funcționare a senzorului este verificată cu un ohmmetru. Rezistența senzorului în absența presiunii ar trebui să fie de 290 + 330 Ohm. La o presiune de 4,5 kg / cm2 - 51 + 79 Ohm.

Senzorul motorului ZMZ-406 pentru presiunea uleiului de urgență 30.3829 al mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 este instalat în linia de ulei a sistemului de lubrifiere a motorului și este proiectat să aprindă lampa de avertizare din tabloul de instrumente atunci când presiunea scade sub 0,4 + 0,8 kg / cm2.

Senzorul de temperatură a motorului ZMZ-406 TM 106-10 este instalat în carcasa termostatului și este conceput pentru a controla temperatura lichidului de răcire a motorului.

Funcția de funcționare a senzorului este verificată cu un ohmmetru. Rezistenta senzorului la o temperatura de 40°C - 880-1220 Ohm, iar la o temperatura de 80°C -214-268 Ohm.

Senzorul de temperatură de urgență TM 111-02 al motorului cu ardere internă ZMZ-406 este instalat în carcasa termostatului și este proiectat să aprindă lampa de control din panoul de instrumente atunci când temperatura lichidului de răcire crește la 102-109°C.

GAZ-3302, -2705 - „Gazelles” din cea mai veche producție au fost echipate cu motoare ale fabricii de motor Zavolzhsky cu o capacitate de 100 CP. iar uzina Ulyanovsk, respectiv, 90 CP. Cablajul acestor modele diferă parțial de modelele cu motoare cu injecție în partea în care se realizează descrierea sistemelor de aprindere și a secțiunilor suplimentare ale circuitelor senzorilor de control.

Pentru a descărca schemele de cablare GAZ-3302, -2705 , faceți clic pe imagine cu butonul stâng al mouse-ului, apoi pe săgeata „la dimensiune completă” și faceți clic dreapta pe „salvare ca...”

1. indicator de semnalizare laterală;
2. indicator de semnalizare;
3. blocuri de faruri;
4. lămpi de poziție față;
5. faruri lampa (departe-aproape);
6. comutator basculant pentru iluminarea din spate a cabinei (pentru mașini cu un aranjament de scaune pe două rânduri);
7. iluminarea compartimentului motor;
8. lămpi pentru iluminarea din spate a cabinei (pentru mașini cu scaune pe două rânduri);
9. lampă de iluminat cabină în față;
10. plafoane (plafon pentru GAZ-2705 și GAZ-27057 cu un aranjament pe două rânduri de scaune) ale compartimentului de marfă;
11. releu de activare demaror;
12. bloc central de inserții fuzibile;
13. generator electric;
14. locația starterului;
15. baterie;
16. comutator cu terminalul pozitiv al bateriei;
17. buton telecomandă pentru comutatorul bateriei;
18. întrerupător-releu lămpi de avertizare frână de mână;
19. blocare a aprinderii;
20. comutator semnal frana de mana;
21. senzor lampă de semnalizare nivel de urgență al lichidului de frână;
22. senzor de temperatură a lichidului de răcire antigel (apă);
23. senzor de temperatură antigel (apă);
24. senzor de inspecție vizuală presiunea uleiului;
25. senzor luminos de avertizare presiune ulei de urgență;
26. Comutator comutator lumini de ceață;
27. întrerupător principal pentru moduri de iluminare exterioară;
28. bloc inferior de inserții fuzibile;
29. comutator pompa electrica sisteme de incalzire(GAZ-33023; -330273);

Schema echipamentelor electrice GAZ-3302, -2705 cu motoare ZMZ-402, UMZ-4215

În plus, ne uităm la diagrama de cablare Gazelle cu un nou panou (motor 405):

Schema interactivă a echipamentelor electrice GAZ-3302, -2705 cu motoarele ZMZ-402, UMZ-4215

1 - indicator de direcție lateral;

2 - indicator de direcție;

4 - lampă a luminii de poziție față;

5 - lampă far;

6 - comutator pentru iluminarea spate a cabinei (pentru vehicule cu două rânduri de scaune);

15 - baterie;

16 - comutator baterie;

17 - buton de comutare baterie de la distanță;

18 - întrerupător releu al dispozitivului de semnalizare frână de mână;

19 - comutator de contact;

20 - comutator semnalizare frana de parcare;

21 - senzor pentru o scădere de urgență a nivelului lichidului de frână;

22 - senzor indicator temperatură lichid de răcire;

23 - senzor de temperatură lichid de răcire;

24 - senzor indicator presiunea uleiului;

25 - senzor de alarmă de urgență presiunea uleiului;

26 - comutator far ceata;

27 - comutator central pentru lumini;

28 - cutie de siguranțe inferioară;

29 - comutatorul pompei electrice a sistemului de încălzire (GAZ-33023; -330273);

30 - pompa electrica sisteme de incalzire(GAZ-33023; -330273);

31 - motor spalator parbriz;

32 - semnal sonor;

33 - soclu portabil pentru lampă;

34 - plafonul platformei (GAZ-3302; -33021; ​​​​-33027);

35 - sonerie semnal șofer (GAZ-3302, -33021, -33027);

39 - cutie de siguranțe superioară;

40 - comutator semnalizator;

41 - grup de instrumente;

42 - indicator de nivel de combustibil în rezervor;

43 - dispozitiv de semnalizare pentru rezerva de combustibil în rezervor;

44 - voltmetru;

45 - vitezometru;

46 - contor de alergare zilnică;

47 - dispozitiv de semnalizare indicatoare de directie (verde);

48 - dispozitiv de semnalizare pentru o scădere de urgență a nivelului lichidului de frână și activarea frânei de parcare (roșu);

49 - indicator de descărcare a bateriei;

50 - dispozitiv de semnalizare pentru blocarea diferenţialului central al cutiei de transfer (pentru vehicule 4x4);

51 - dispozitiv de semnalizare pentru supraîncălzirea lichidului de răcire (roșu);

52 - dispozitiv de semnalizare luminoasă laterală (verde);

53 - dispozitiv de semnalizare faza lunga (albastru);

54 - turometru;

55 - indicator presiunea uleiului;

56 - dispozitiv de semnalizare de urgență presiunea uleiului(Roșu);

57 - indicator de temperatură a lichidului de răcire;

58 - comutator semnal frana;

59 - comutator lumini marşarier;

60 - comutator pentru dispozitivul de semnalizare blocare diferenţial central (pentru vehicule 4x4);

61 - senzor indicator combustibil;

62 - comutator pentru motorul electric al încălzitorului suplimentar și al pompei electrice sisteme de incalzire(pentru autoutilitare cu două rânduri de scaune);

63 - rezistență motor electric încălzitor auxiliar;

64 - receptor radio;

65 - brichetă;

66 - comutator motor ventilator încălzitor;

67 - pompa electrica a sistemului de incalzire (pentru autoutilitare cu doua randuri de scaune);

68 - motor electric încălzitor suplimentar;

69 - motor încălzitor;

70 - rezistența motorului încălzitorului;

71 - releu de control al ștergătoarelor;

72 - motor ștergător;

73 - comutator ștergător;

74 - lumina spate;

75 - lampă de semnalizare;

76 - lampă laterală;

77 - lampă semnal de frână;

Scheme de echipamente electrice ale mașinilor Gazelle GAZ

Sunt proprietarul unei gazele de pasageri din 1998. Sau altul, respectând denumirile convenționale și de culoare, puteți înlocui în mod independent firele vechi. În consecință, de exemplu, ZMZ-4061 sau ZMZ-4063, proprietarii preferă un motor cu injecție mai modern, care va înlocui motorul cu un Gazelle. Dacă resursele unității de alimentare restaurate sunt încurajatoare și există o diagramă de cablare Gazelle la îndemână, motorul 402 poate dura mai mult de o sută de mii de kilometri. Sfat: cablul Gazelle 402 are diviziuni de culoare afișate, care corespund culorilor. Foarte des, proprietarii Gazelle, atunci când înlocuiesc unitățile de putere de la versiuni cu carburator la versiuni cu injecție, deoarece există diferențe serioase în circuitul electric, se confruntă cu necesitatea de a înlocui cablurile electrice din mașină. Lăsând în trecut carburatorul și vechiul design al rezervorului nu este potrivit pentru aceasta; Noul motor cu injecție ZMZ-406 este mai solicitant la sistemul de răcire, înlocuirea unității de putere implică inevitabil înlocuirea sistemului de alimentare: noua unitate de putere: Nu uitați că sistemul de putere al motorului de injecție este controlat de o unitate electronică. Schema de cablare Gazelle 406: caracteristici de instalare a cablajului pe acest tip de motor, diferențe între un carburator și un injector, instrucțiuni, fotografii, videoclipuri. În consecință, decât la versiunile mai vechi ale unei mașini cu motoare din seria 402 și este supusă înlocuirii obligatorii, cablajul electric este diferit pentru Gazelle 406. Mai complexe sunt interiorul și compartimentul motor. Gazelle, care a devenit un vehicul indispensabil cu motor 402, încă necesită atenție de-a lungul anilor. Articolul mi-a fost la îndemână, un mare ajutor pentru viitoarea mea înlocuire a motorului și, prin urmare, cablarea. Cel mai simplu din punct de vedere al conexiunii este spatele mașinii, unde trebuie doar să fixați cablajul și să conectați stopurile și senzorul de nivel al combustibilului din rezervorul de benzină. Sfat: Oricum ar fi, prin scoaterea motorului pentru un perete, proprietarul are posibilitatea de a înlocui vechiul cablaj electric. Nu m-am gândit prea mult la nuanțele și diferențele de cablare. Pe panoul de instrumente, pornim întrerupătorul central al farului, butonul de urgență și conectăm dispozitivele. De regulă, produse înainte de 2001 și având versiuni cu carburator ale unităților de putere, mașinile Gazelle necesită reparații majore. De aceea este important să aveți la îndemână un ajutor vizual atunci când efectuați o astfel de operațiune, și nu unul din fabrică. Faptul este că se verifică performanța sa, că la versiunile mai noi de Gazelle s-a schimbat și schema de conectare a anumitor dispozitive: După asamblarea cablajului într-un singur întreg. Echipat cu un motor cu carburator ZMZ-402, iar când vine timpul pentru o revizie majoră, dar și la reconfigurarea funcționării acestuia, mulți proprietari se gândesc nu numai la restaurare, mașina își dezvoltă cu succes resursa motorie. Așezarea cablajului nu este o chestiune dificilă, orificiile tehnologice, că locurile pentru fixarea lor pe cadru, au fost inițial prevăzute pentru jgheaburi, cu atât mai mult. Cablajul nu este listat printre piesele care urmează să fie programate pentru înlocuire, cu toate acestea, circuitul electric este adesea necesar atunci când se efectuează lucrări de reparații în compartimentul motor. Cu toate acestea, o înlocuire completă nu este întotdeauna justificată, deoarece reparația nu afectează alte dispozitive electrice, altele decât sistemele de aprindere și injecție de combustibil.

Fiecare mașină este echipată cu o schemă electrică, care indică toate dispozitivele și echipamentele utilizate în mașină, precum și circuitele de conectare. Performanța cablajului este foarte importantă pentru orice vehicul, deoarece deteriorarea acestuia poate complica foarte mult funcționarea mașinii. Ce elemente include circuitul electric Gazelle, ce defecțiuni sunt tipice pentru acesta? Găsiți mai jos răspunsurile la aceste și la alte întrebări.

[Ascunde]

Informatii generale

Schema de cablare a unei mașini GAZ cu un motor cu carburator sau injector constă din multe componente.

Și nu contează dacă este Gazelle 402, 405, 406, 3302, 2705, Business sau Euro, schema de echipamente electrice va include următoarele subsisteme:

1. Sistem de aprindere. Acest ansamblu este format din diferite componente, principalele sunt aparatele de comutare, lumânările, dar și cele care transmit încărcarea. Funcționalitatea motorului și funcționarea acestuia în principiu depind de performanța acestui sistem.
2. Sistem optic. Include toate farurile externe, de la dimensiuni la lumini de frână și lumini de ceață.
3. Iluminare în interiorul mașinii, inclusiv pe tabloul de bord.
4. Electronic (în funcție de modelul mașinii).
5. Sistem de ștergător, inclusiv un motor electric și.
6. Sistem de combustibil, una dintre componentele principale ale căruia este o pompă.
7. si grup electrogen.
8. Sistem audio, dacă este disponibil etc.

Cum se determină defecțiunea?

În cazul unei defecțiuni în funcționarea echipamentului, în primul rând, este necesar să se verifice integritatea dispozitivelor de siguranță. Dacă în schema electrică apare un scurtcircuit sau o supratensiune, elementele de siguranță sunt primele care se defectează, protejând dispozitivele principale și echipamentele electrice conectate la un anumit circuit. Deoarece o verificare vizuală este departe de a fi întotdeauna eficientă, depanarea ar trebui efectuată folosind un tester multimetru.

Procedura de diagnosticare consta in scoaterea sigurantelor de pe scaune si verificarea in continuare a prizelor. Dacă ați identificat o siguranță defectă, aceasta nu înseamnă că testul poate fi finalizat, deoarece un scurtcircuit poate apărea simultan în mai multe circuite (autorul videoclipului este Denis Legostaev).

Dacă apare un scurtcircuit în cablarea unei mașini cu un carburator sau un motor cu injecție, atunci trebuie să începeți să diagnosticați starea circuitelor. Desigur, dacă toate siguranțele ar fi intacte. Înainte de diagnosticare, opriți masa, veți avea nevoie de un tester sau o lumină de control direct pentru testare. Când utilizați o lampă, unul dintre contactele acesteia trebuie conectat la bază, iar celălalt la contactul central.

Verificarea în sine decurge astfel:

• mai întâi, cheia din cheia de contact ar trebui să fie setată în poziția I;
• apoi, la rândul său, conectați sondele testerului sau lămpii la contactele din prizele de siguranță;
• în cazul în care lampa nu se aprinde, aceasta indică faptul că nu există scurtcircuite în secțiunea verificată a circuitului, dar dacă se aprinde, atunci a fost detectat un scurtcircuit.

Un alt punct important este diagnosticarea integrității circuitelor electrice. În acest caz, principiul căutării este destul de simplu - pentru diagnosticare veți avea nevoie de același tester (un voltmetru sau ohmmetru va face) sau o lampă cu fire. Va trebui să conectați unul dintre contactele sondei la caroseria vehiculului și să utilizați al doilea contact pentru a măsura puterea în locurile de conectare dintre dvs. și echipament.

Cel mai bine este să începeți din mijlocul circuitului electric și să verificați mai întâi locurile ușor accesibile. În plus, pentru diagnosticarea unei întreruperi, ar trebui să se înțeleagă că cel mai adesea deteriorarea circuitului are loc la coturile cablajului. În plus, după cum arată practica, cablajele de sârmă sunt foarte rar deteriorate.

O altă defecțiune a circuitului electric este un contact slab la articulații, căutarea unei astfel de defecțiuni se face cel mai bine folosind un tester - un voltmetru.

Există două metode de diagnosticare:

1. O sondă de tester trebuie conectată la caroseria mașinii, iar a doua la borna de conectare, măsurarea tensiunii se efectuează în două direcții. Vă rugăm să rețineți că căderea de tensiune nu trebuie să depășească 0,5 volți.
2. Următoarea metodă este să conectați un fir la un știft de la un capăt al mufei și celălalt fir la un știft de pe cealaltă parte a mufei respective. În cazul în care testerul arată mai mult de 0,5 volți, acest lucru indică faptul că contactele de pe mufa trebuie curățate (autorul videoclipului este canalul TV MZS).

Posibile probleme de cablare și soluții

Ce defecțiuni sunt cele mai tipice pentru circuitul electric al Gazelles 4216, 2003, 2705 și al altor modele:

1. Deteriorări ale cablurilor. Dacă deteriorarea nu este gravă, atunci această problemă poate fi rezolvată prin izolarea suplimentară a circuitului cu bandă electrică. Cu daune mai semnificative, întreaga secțiune a lanțului este cel mai bine înlocuită.
2. Defecțiunea elementului de siguranță. Defecțiunile unui astfel de plan sunt rezolvate prin înlocuirea dispozitivelor deteriorate. Nu utilizați niciodată siguranțe de casă făcute dintr-o bucată de sârmă sau sub formă de monedă, deoarece aceasta poate provoca un incendiu. Singura dată în care acest lucru este posibil este atunci când siguranța s-a defectat, fără de care mașina nu va porni, de exemplu, cel responsabil pentru pompa de combustibil și va trebui să conduceți doar la cel mai apropiat magazin.
3. Contact slab al echipamentului cu rețeaua. În acest caz, trebuie să faceți un diagnostic, instrucțiuni detaliate sunt prezentate mai sus. Dacă contactul slab se datorează oxidării, atunci va fi suficient să curățați conectorul, dar dacă contactele se ard, atunci cel mai probabil vor trebui schimbate. În acest caz, vă rugăm să rețineți că trebuie să determinați motivul pentru care contactul a ars.
4. Defecțiuni la sistemul de aprindere. De exemplu, aceasta poate fi deteriorarea carcasei distribuitorului, contactul slab al firelor de înaltă tensiune cu distribuitorul și bujiile. De asemenea, proprietarul mașinii se poate confrunta cu o defecțiune de înaltă tensiune, în special, vorbim despre defecțiunea izolației. O astfel de defecțiune va duce la funcționarea instabilă a unității de alimentare în ansamblu, poate fi rezolvată prin înlocuirea firelor.
5. Eșecul sau funcționarea incorectă a generatorului. După cum știți, acest nod este conceput pentru a alimenta toate echipamentele electrice ale unei mașini. Este format din multe componente, cel mai adesea periile se uzează, înfășurările se ard, releul de tensiune se defectează. De asemenea, trebuie să monitorizați tensiunea curelei alternatorului - nu ar trebui să fie strânsă prea mult sau insuficient. De asemenea, nu este permisă deteriorarea curelei - dacă există, trebuie să vă gândiți la o înlocuire timpurie.

Circuitul electric al mașinii GAZ 3110 nu este deosebit de complex, dar poate fi diferit în funcție de tipul de motor instalat. Schema GAZ 3110 este oarecum mai complicată, deoarece este echipată cu un sistem electronic de control al motorului.

Schema sistemului de aprindere al motorului GAZ 3110

Mașinile cu un cablaj diferit sub capotă și motorul cu ardere internă nu au mulți senzori, cei instalați pe motorul 406.

Ca în orice mașină, circuitul electric GAZ 3110 conține cablaje auto cu conectori, diverse relee și senzori, siguranțe, dispozitive, precum și surse și consumatori de energie. Sursele de energie sunt un generator și o baterie, consumatorii includ:

Vitezometru electronic instalat. Trebuie remarcat faptul că vitezometrul anterior era echipat cu o acționare mecanică (cablu). De asemenea, spre deosebire de 31029, pe modelul 3110 a apărut un turometru.

Dar pe o mașină GAZ, un nou dispozitiv nu poate fi lansat imediat fără probleme și, prin urmare, au apărut diverse probleme cu vitezometrul și turometrul.

Tahometrul din primele modele avea următorul defect - acul instrumentului tremura, arătând numărul de rotații. În viitor, producătorul și-a adus în minte dispozitivul, iar proprietarii primelor mașini au trebuit să repare imperfecțiunile cu propriile mâini - lipiți o rezistență suplimentară în circuitul tahometrului.

Tahometru de la Volga 3110

Generator

Generatorul este conceput pentru a genera curentul atât de necesar pentru a alimenta toți consumatorii de electricitate din mașină. În funcție de modelul de motor, pe Volga au fost instalate diferite generatoare. Motorul ZMZ 402 este echipat cu un generator de 65 de amperi, dar ZMZ 406 ICE are o putere diferită a generatorului și, de asemenea, produc un curent diferit - de la 72 la 120 de amperi. Principalii producători de echipamente electrice pentru Volga sunt StartVolt, Pramo, LKD, KATEK, Dynamo.

Incepator

Cu ajutorul unui demaror pornește motorul și depinde cât de bine funcționează, dacă va merge sau nu mașina. Pentru motoarele 3110, demaroarele sunt produse de mulți producători și variază și ca putere.

Arată ca un demaror pentru o mașină Volga 3110

Circuitul electric al unui vehicul comercial Gazelle poate diferi în principal în funcție de care dintre ele. Cablajul este, de asemenea, diferit în funcție de tipul de caroserie - de exemplu, luminile din spate sunt amplasate diferit față de cea de la bord. În consecință, firele sunt așezate într-un loc diferit, având o lungime diferită.

Cablaj în cabina unui camion GAZ 3302

Diferitele generații de mașini ar trebui luate în considerare și în funcție de anul de fabricație - tablourile de instrumente, optica, cutia de siguranțe etc. se modifică în timp. Se modifică ștecherele și cablajul în circuitul electric. Prin urmare, există multe modificări în circuitul electric.

În ciuda multor modificări, principiul construirii unui circuit electric este același pentru toate mașinile. Toți consumatorii de energie electrică sunt alimentați cu o tensiune constantă de 12 volți. Masa corpului și a unității de putere este un fir negativ, circuitul electric este cu două fire.

Amplasarea bateriei în Gazelle

Orice schemă are următoarele elemente:

Citeste si

Reparația și înlocuirea etrierului de frână la Gazelle

Diverse scheme in functie de motor

Primele care au fost instalate pe Gazelle au fost motoarele cu carburator ZMZ 402. Pentru funcționarea sistemului de aprindere a motorului cu ardere internă, a fost necesară alimentarea cu energie a bobinei de aprindere, a distribuitorului și a comutatorului. Următorul din serie a mers și într-o versiune cu carburator.

Dar nu exista deja bobină, distribuitor și pornire, în locul lor a fost instalată o unitate de comandă electronică a aprinderii.

Ulterior, Gazelle a început să fie echipat cu motorul de injecție ZMZ 405, care avea un sistem de injecție distribuită în loc de carburator.

Arată ca motorul ZMZ 405

Cablajul motorului de pe acest motor este deja complet diferit - unitatea de control a devenit comună atât pentru sistemul de aprindere, cât și pentru injecția distribuită.
au propriul circuit electric și este diferit în funcție de tipul de motor cu ardere internă instalat: Cummins sau UMZ-A274. Gazelle Next a fost echipat cu un nou motor de 2,7 litri de la sfârșitul anului 2014.

Rearanjarea cablajului motorului

Împărțiți cu prudență pachetele de cabluri în compartimentul față, spate și motor. Prin urmare, atunci când schimbați unitatea de putere cu un alt tip de motor (de exemplu, carburator ZMZ 406 cu injector ZMZ 405), nu este necesar să schimbați deloc toate cablurile, ci doar să schimbați firele din compartimentul motorului.
De asemenea, este ușor să rearanjați cablajul compartimentului motor în cazul înlocuirii motorului cu ardere internă 3M3 402 cu un carburator ZM3 406 sau un injector ZMZ 405.