Comparație cu benzina Shell sau Lukoil. Uleiuri auto și tot ce trebuie să știi despre uleiurile de motor

Poate nu pentru mult timp, dar am devenit cisternă. Ce benzină să umple? Acesta este primul gând care mi-a venit imediat după briefing. Ea, concretizându-se cu fiecare solicitare a clientului, s-a așezat în memoria mea atât de mult încât am început să mă întreb ce turnam cu adevărat în rezervor.

Video de la finalul articolului.

Am lucrat ca taximetrist, ca vânzător de reviste, dar niciodată până acum nu trecuseră atât de mulți bani pe lângă mine. Există un client nepăsător care a umplut „până la maxim” și a renunțat la cecul. Locul meu de muncă ar trebui să fie curat, ridic o bucată de hârtie și citez: „47.970X36.79 AI-95-K5 = 1764.81 RUB”.

Acum lucrez la cea de-a 150-a benzinărie anglo-olandeză Shell din Rusia. Aici, 1 litru de combustibil AI-95 în iulie este estimat la 36,79 ruble.

Dacă un client a alimentat la benzinăria Tatneft, de exemplu, ar economisi 14 ruble sau 29 de copeici pentru fiecare de 47,97 litri, dar cu o toaletă mirositoare afară. La benzinăriile GAZPROMNEFT, unde toaleta este doar pentru angajați, nu m-aș opri deloc pe aici. La benzinăria mea, al cărei patriot de serviciu sunt obligat să vin la muncă, sunt deja două toalete – „M” și una mare pentru „F”.

Nu am nostalgie pentru hârtia de ziar de pe vremea sovietică, cu atât mai mult îmi doresc, ca un coșmar, să uit acele regine ale benzinăriilor care nu aveau „deloc” benzină, dar contra cost, sunteți mereu bineveniți. . Ei bine, să începem o nouă viață cu mâinile curate!

- Ce fel de benzină să completez? - întreb încă o dată, agitând după V-Power conform instrucțiunilor. Ce fel de benzină va curge de sub această ortografie latină, clienții nu știu. Sarcina mea este să explic de ce limbajul se usucă și începi să-i certați mental pe șefi.

Care este valoarea octanică pentru V-Pover Racing sau doar V-Pover? Mai jos - totul este clar, a luat o armă și a tras.

Acesta este cel care trebuie să ia cu siguranță un pistol și să se ude cu benzină, sunt creatorii noilor Regulamente tehnice pentru Rusia, din care rezultă că acum „Cifra octanică a combustibilului conform metodei de cercetare și motor nu este standardizat”. Colegii mei, oameni cunoscători, m-au ajutat chiar să întocmesc un tabel (vezi la sfârșitul articolului), cum am trăit să vedem o astfel de viață.

Pe scurt, orice controlor de stat poate verifica acum calitatea benzinei NUMAI pentru conformitatea cu Reglementările Tehnice. Ce ar trebui să verifice? Parametrul principal al benzinei este cifra octanica! Așa a fost înainte. Dar acum, potrivit conducătorilor inteligenți, acest parametru poate fi pur și simplu declarat, scrieți, ca să spunem așa, pentru informare.

Conform vechilor reglementări, Rosstandart era obligat să verifice benzinăriile pentru respectarea numărului octanic declarat al benzinei, dar fizic nu putea asigura o verificare adecvată - era costisitoare și nici măcar nu exista un sistem dovedit. Astăzi, structurile de stat s-au retras în general din această activitate.

Deci, de ce prietenul meu Roma, șoferul unui camion de combustibil, toarnă de fiecare dată mostre din rezervorul de măsurare în sticle și le lasă să fie depozitate într-o cutie specială?

Roma drenează probele expirate și umple sticlele dintr-o joja specială cu combustibil nou din camionul său, apoi îl sigilează. Probele sunt depozitate în celofan cu un protocol semnat de persoanele responsabile.

Iată o altă mașină străină scumpă condusă. Dacă proprietarul ei avea îndoieli sau o întrebare, i se arăta un certificat de calitate, iar pe cec ar fi indicat cifra octanică și „Cl.5”. Cel care a trișat o dată nu va mai fi crezut.

Pentru a nu fi un înșel, încearcă prietenul meu Roma, îmbuteliind combustibilul, pe care serviciul de control Shell îl verifică periodic pe cheltuiala sa.

Scurgerea combustibilului în sistemul de stații de alimentare de marcă este o clasă înaltă în lanțul modern de transport. Fugi de cei care lucrează aici, lasat.

- Deci ce fel de benzină sau motorină să umplem?

Oh, oh, scuze, cred că am uitat furtunul din gât și proprietarul unei mașini străine scumpe s-a îndepărtat.

Nici o picătură de combustibil nu a fost vărsată. Pistolul s-a spart în două părți, o mașină străină a plecat cu una mai mică.

Benzinăria în sine este deservită de o structură de inginerie Shell separată de benzinărie și se toarnă cu o eroare - o lingură la fiecare 10 litri. Ea, ca un bancomat, este de nezdruncinat, chiar dacă ne imaginăm că un KamAZ beat vrea să-l demoleze, nu se va revărsa o picătură de benzină.

Deci, concluzia mea, despre care am vorbit destul de sincer la serviciu.

Astăzi, ca și ieri, statul nu poate asigura controlul celui mai important parametru pentru șoferi - conformitatea benzinei vândute la benzinării cu cifra octanică declarată. Această datorie revine evolutiv unui vânzător de combustibil conștiincios și a unor instituții publice care pot afecta reputația unei benzinării de marcă. Dacă aveți îndoieli cu privire la o benzinărie sau o rețea de marcă, nu economisiți timp, găsiți un serviciu de calitate. Poate că pentru a ajunge la el, este mai bine să ai mereu cu tine o rezervă de 10 litri de combustibil dovedit. Lasă-i pe înșelatorii să dea faliment și scrie despre ei în presa liberă.

Shell are doar 150 de benzinării - aceasta este o picătură în oceanul a 21.000 de magazine de combustibil care operează în Rusia. Dar există standarde mondiale pe care ea, împreună cu alte mărci care se respectă, le aduce în viața noastră de automobile. Nu avem de ales decât să avem încredere în ei.

În fotografie, prietenul meu Roman, șoferul unei benzinării, îmi dezvăluie secrete. Nu freca aici, spune el, vom exploda.

Eu însumi nu aș strânge cecuri după fiecare realimentare, dar astfel de sfaturi ar fi utile în condițiile noastre. Motoarele de astăzi, precum benzina, nu sunt ieftine. Iar reputația nu are nicio valoare.

- Ce fel de benzină ar trebui să completezi? Și sfaturile? A continuat VIDEO mai jos.

CARACTERISTICI BENZINĂ

Multe stații de alimentare pentru mașini, pe lângă benzina obișnuită a 95-a, oferă versiuni îmbunătățite, care, potrivit proprietarilor rețelei de benzinării, se presupune că sunt capabile să mărească puterea mașinii, să reducă consumul de combustibil și să prelungească durata de viață a motorului. Cât de miraculoasă este benzina îmbunătățită a 95-a sau este complet similară cu cea obișnuită a 95-a, vom încerca să aflăm.

Deci, 95-ul îmbunătățit este numit absolut diferit la benzinării. De exemplu, în rețeaua de benzinării Lukoil, benzina îmbunătățită se numește 95 EKTO, la benzinăriile Shell este 95 Power. În plus, puteți găsi denumiri precum 95+, 95 Energy și altele asemenea. De fapt, în ciuda denumirilor diferite ale celui de-al 95-lea îmbunătățit, producătorul continuă să spună că benzina este mult mai bună decât combustibilul obișnuit al 95-lea. Desigur, deoarece această benzină este mai bună decât de obicei, atunci va trebui să plătești mai mult pentru ea, cel puțin 10 la sută. Dar merită? Poate că nu există nicio diferență între un 95m simplu și cel îmbunătățit?

Un pic despre teste

Nu suntem primii care ne întrebăm dacă există o diferență între 95 și 95 îmbunătățit. În urmă cu câțiva ani, ambele mărci de benzină au fost deja testate în Rusia, care au fost luate de la benzinăriile diferitelor companii, atât interne, cât și străine. Rezultatele acestor teste au fost previzibile. După cum au arătat testele, creșterea promisă a puterii de la benzina îmbunătățită a 95-a nu a fost niciodată observată. Un stand ultra-precis pentru determinarea puterii motorului a înregistrat aproximativ aceiași indicatori, cu o diferență de 0,5 -1%. Deci, primul răspuns este că benzina îmbunătățită cu siguranță nu va adăuga putere mașinii tale.

Aproximativ aceeași situație este și cu . Reamintim că producătorul promite să reducă consumul cu utilizarea benzinei 95+. Cu toate acestea, în cursul unor teste reale, a fost posibil să se constate că economia de combustibil nu este altceva decât promisiuni goale.

„Atunci care este diferența dintre benzina 95+”, întrebi? Are sens să plătești în exces pentru asta?Într-o oarecare măsură, da. Faptul este că, atunci când se efectuează analize chimice pentru compoziția combustibilului, ambele tipuri de combustibil corespundeau aceluiași număr octanic, totuși, în benzina 95 îmbunătățită, s-a găsit conținutul de aditivi de spălare, care curăță bine duzele de carbon. depozite. După cum știți, răspunsul la accelerație al motorului și dinamica acestuia depind și de gradul de contaminare al injectoarelor. Cu alte cuvinte, benzina 95 Ecto, sau orice alta îmbunătățită, are un efect blând și îndepărtează depunerile de carbon din interior în întregul sistem de alimentare.

Și cel mai important, cumpărați benzină îmbunătățită al 95-lea, sau nu? Cel puțin, realimentarea periodică cu benzină 95+ nu va fi deloc de prisos. Dacă aveți o mașină nouă, atunci beneficiile unei astfel de benzine vor fi mult mai mari, deoarece în timpul rodajului motorul va funcționa chiar și în condiții mai atente. În ceea ce privește mașinile produse pe plan intern, sau cele vechi, acesta este un punct discutabil. Este clar că nu trebuie să vă așteptați la rezultate semnificative de la alimentarea cu benzină 95+, dar ca măsură preventivă, va fi destul de util să vă răsfățați mașina, să o scăpați puțin de funingine.

Articolul nu este o reclamă pentru produsele Shell, așa că mai întâi vom defini criteriile pentru un combustibil bun pentru automobile în principiu, iar apoi ne vom ocupa de nuanțele de benzină marca Shell. Există o mulțime de recenzii despre el de la șoferi și sunt mai subiective. Prin urmare, vom înțelege fără emoții și „versuri”.

Ce este benzina bună, din punct de vedere al șoferului?

Din punctul de vedere al unui consumator obișnuit, benzina bună este o pornire ușoară a motorului unei mașini, literalmente de la o jumătate de tură. Dacă combustibilul este de înaltă calitate, temperatura aerului sub zero nu va interfera cu pornirea rapidă a motorului, chiar și pe vreme rece. Mașina circulă ușor și lin pe drum. Benzina de înaltă calitate eliberează șoferii de agitația obositoare cu schimbarea lumânărilor și cu atât mai mult de spălarea blocului de combustibil al mașinii.

Conform caracteristicilor fizico-chimice, principalul factor de înaltă calitate este detonația.

Detonație și octan

Detonația trebuie întotdeauna reținută și, desigur, înțeleasă în acest concept. În esență, aceasta este o ardere defectă, incompletă a combustibilului în motor. Un astfel de proces se manifestă imediat sub forma unei lovituri metalice în motor și a unui „strănut” al motorului - funcționarea sa instabilă. În țeava de eșapament, puteți vedea și simptome neplăcute de detonare - acestea sunt evacuari cu fum negru. De ce este periculoasă detonarea într-un motor de mașină? Totul este foarte simplu: pur și simplu îl va distruge.

Pentru a minimiza riscul de detonare, benzina trebuie să fie stabilă. Și această stabilitate determină numărul octan. Nivelul său arată doar gradul de stabilitate al benzinei. Conform acestei logici, benzina AI-98 este evaluată drept cea mai stabilă și, prin urmare, de înaltă calitate.

Vorba către tancuri

Dacă aveți nevoie de recenzii obiective și în același timp profesionale despre benzină la benzinăriile Shell, atunci vă va fi util să întrebați pentru început.

O mulțime de resurse sunt dedicate problemelor legate de benzină și servicii la benzinăriile de pe web. Recenziile despre benzina Shell, precum și despre alte mărci, diferă prin obiectivitate și, cel mai important, profesionalism. Cu toate acestea, tendințele generale și concluziile pot fi prinse.

La orice benzinărie, problema combustibilului este cea mai importantă. Există exact patru criterii de evaluare:

• calitate (cifra octanica etc.);
• Preț;
• tehnologii de stocare;
• precizie de turnare.

Potrivit multor furnizori de combustibil, combustibilul tuturor companiilor comerciale este același: benzina este și benzină în Africa. Condițiile de livrare și depozitare o fac diferită.

Factori de livrare și depozitare

Toate stațiile de alimentare au așa-numitele distribuitoare de combustibil (TRK). In esenta lor sunt instrumente de masura, de aceea trebuie verificate periodic (verificare permanenta). În același timp, angajații benzinăriilor folosesc dispozitive speciale de măsurare, iar verificarea acestora se efectuează trimestrial.

Noile echipamente și disciplină tehnologică de la benzinăriile Shell exclud practic posibilitatea de încălcări sau abuzuri în timpul realimentării (subumplere).

Benzina este stocată în rezervoare, care îndeplinesc și o funcție de măsurare. Verificarea lor se realizează mult mai rar, doar o dată la cinci ani. Dar principalul criteriu pentru calitatea benzinei în rezervoare este ceva complet diferit. Aceasta este densitatea traficului la benzinărie.

Dacă această densitate este scăzută, adică mașinile rareori intră și alimentează, benzina din rezervor stagnează și se formează sedimente în partea de jos. Poate intra în rezervorul de benzină al mașinii cu toate consecințele care decurg: arderea bobinelor, curățarea sistemului de alimentare etc.

Judecând după recenziile despre calitatea benzinei Shell, aceasta este asigurată împotriva acestui tip de probleme datorită noilor echipamente de la producători buni la benzinăriile de marcă.

Analiza feedback-ului

Analizând numeroase recenzii despre calitatea benzinei la benzinăriile Shell, putem trage anumite concluzii, al căror ton general este în mare parte pozitiv. Deși există și comentarii negative.

Recenziile despre benzina Shell 95 nu sunt în general rele și arată cam așa: la utilizare pe termen lung, lumânările nu trebuie schimbate, rămân în stare bună. Țeava de evacuare nu face fum. Fanii Shell-95 critică adesea V-Power „încărcat”. Ei nu cred în suplimente miraculoase.

Recenziile despre benzina Shell-98 sunt, de asemenea, în general pozitive. Acest lucru este evident mai ales în rezultatele cercetărilor efectuate de specialiști. În clasamentul revistei „La volan” în 2018 printre benzinăriile rusești în ceea ce privește calitatea benzinei, benzinăriile Shell au ocupat cu încredere primul loc. În cadrul aceluiași studiu, a fost verificată conformitatea benzinei Shell-98 cu caracteristicile sale standard.

Ce vă place la benzinăriile Shell?

• Posibilitatea de plată ulterioară (plată după umplere) la toate benzinăriile Shell, inclusiv în zonele în care o astfel de metodă de plată nu exista înainte de apariția lor.
• Benzina de orice marcă este constant bună, chiar și ținând cont de faptul că vine la benzinării de la diferiți furnizori.
• Sistemul de bonusuri Shell club ca fapt de existență. Dar există dezavantaje (despre ele mai jos).
• Cafeaua este aceeași la toate benzinăriile Shell și întotdeauna de înaltă calitate. Poate fi cumpărat pentru bonusuri de club.
• Camioane cu combustibil de marcă de tehnologie nouă.
• Curatenie, confort general si servicii. Nivelul este peste medie, al doilea după benzinăriile BP (acest articol este adesea numit în recenziile despre benzina Shell din Moscova).
• Toate benzinăriile au doar echipamente noi și de ultimă generație.

Ce nu vă place la benzinăriile Shell

• Costul ridicat al benzinei de marcă. Shell este una dintre cele mai scumpe mărci din Rusia, inclusiv întreaga linie de mărci de combustibil.
• Un număr mic de benzinării pe regiune. Rețeaua se extinde, dar, judecând după recenzii, pierde calitatea serviciului și a benzinei. Cert este că într-o parte semnificativă a regiunilor, dezvoltarea rețelei are loc doar prin franciză. Calitatea benzinei de la furnizorii lor este încă o întrebare deschisă. Cel puțin, este prea devreme să vorbim despre stabilitatea indicatorilor lor de combustibil.
• Alegerea proastă a bunurilor pentru bonusurile clubului. Mărfurile sunt prea scumpe și de calitate scăzută (cu excepția cafelei excelente).
• Mulți clienți sunt nemulțumiți de spălarea „antigel” extrem de mirositoare.

Recenzii de benzină Shell V-Power: merită să plătiți în plus?

Fiecare nouă marcă de combustibil este dezvoltată cu atenție și pentru o perioadă lungă de timp: timp de aproximativ cinci ani. De cele mai multe ori este ocupat de numeroase teste ale benzinei în sine și procesul de alimentare a acesteia pentru fiecare legătură.

Autorii noului brand V-Power susțin că producția sa costă mult mai mult decât rafinarea tradițională a petrolului conform standardelor de grade de benzină. Combustibilul noii generații este multifuncțional, diferă chiar și de mărcile „native” de benzină.

Acesta este ceea ce alcătuiește această versatilitate (conform recenziilor autoarei despre benzina Shell):

• minimizarea depunerilor de carbon pe suprafața interioară a motorului;
• proprietăți de curățare ale benzinei (curățarea motorului);
• proprietăți de protecție împotriva frecării și coroziunii.

Potrivit producătorului, toate aceste proprietăți incredibile sunt date combustibilului de aditivi cu o formulă specială care „vă permite să creșteți dinamica motorului prin curățarea pieselor interne și a suprafeței de depuneri și arderea perfectă completă a combustibilului”. Spiritul captează din asemenea caracteristici.

Elixiruri pentru motoare

Aditivii moderni sunt compoziții întregi și au proprietăți cu adevărat magice, care fac din mărcile scumpe avansate de benzină aproape un elixir al sănătății și al tinereții pentru motoarele auto. Este într-adevăr?

Cel mai obiectiv tip de feedback privind calitatea combustibilului îl reprezintă rezultatele testelor efectuate de companii externe care nu sunt interesate să facă lobby pentru produsele Shell. Un astfel de test a fost studiul AI-95 și AI-98 la mai multe benzinării din Moscova și Sankt Petersburg, care a fost efectuat de specialiști de la Autoreview, cea mai autorizată resursă de rețea pentru șoferii ruși.

Rezultatele testelor independente

Rezultatele au fost foarte încurajatoare: la benzina de gradele 95 și 98, aditivii nocivi care au fost adăugați în combustibil înainte au fost uitați. Sulf, benzen, rășini, mangan și, în sfârșit, aditivi care conțin fier - totul a fost normal.

În ceea ce privește parametrii de bază, benzina Shell 95 și 98 respectă GOST-urile și, ceea ce este deosebit de încurajator, cu standardele Euro 3.

Rezultatul testului nu este pus la îndoială. Benzinăriile Shell (precum BP, TNK și Lukoil) vând benzină de înaltă calitate, care îndeplinește caracteristicile declarate. Concluziile pentru șoferi sunt și mai clare: benzinele Shell pot fi turnate în mașinile străine moderne fără teamă.

Următoarele sfaturi sunt importante: benzina care conține un aditiv detergent trebuie folosită în mod constant și nu ocazional sub forma unei „spălări” a pieselor motorului. Dacă utilizați V-Power în mod constant, placa nu se va forma deloc. Dacă completați benzină fără aditivi, atunci și în mod continuu.

Totul este despre detergenți

Drept urmare, am umplut un rezervor plin cu V-Power, iar mașina doar foșnea.

Acesta este unul dintre citatele tipice de pe forumurile de discuții pe benzină Shell V-Power. În opinia lor, consumatorii au fost împărțiți în două tabere. Unii cred că nu are sens să plătească în exces pentru promisiunile vagi ale producătorilor și „marketingul liber”. Cu o loialitate generală față de linia de produse Shell, folosesc benzină obișnuită 95 sau 98, punând argumente destul de serioase.

Alții, în recenziile lor despre benzină la benzinăriile Shell, observă un consum mai mic de combustibil, performanța ideală a motorului și consideră că V-Power este singura opțiune pentru mașinile lor. Argumentele lor nu sunt mai puțin serioase.

Totul ține de subiectivitatea acestui tip de dispute și raționamente, care se bazează pe sentimentele personale despre modul în care se comportă motorul ca răspuns la turnarea unui alt tip de combustibil. Prin urmare, a lua în serios recenzii de amatori despre benzina Shell pare a fi o sarcină ingrată.

Mulți șoferi sunt interesați de întrebarea cum și unde sunt adăugați aditivi. La urma urmei, întreaga linie de benzine Shell este făcută din produse ale fermei de rezervoare Ryazan sau Yaroslavl. Cu alte cuvinte, benzina Ryazan se transformă într-un V-Power de elită doar datorită acestui aditiv.

Aditivul este adăugat în două moduri. În primul caz, se face la depozitul de ulei, turnându-l direct în camionul de combustibil. În al doilea, acest lucru se face pe un camion special de combustibil, unde există un rezervor separat cu un aditiv care poate fi adăugat la un rezervor comun printr-o comandă de la distanță cu mare precizie.

Apare o întrebare legitimă. Dacă transformarea benzinei obișnuite în premium este un proces elementar, de ce este V-Power atât de scump? Răspunsul este simplu și se aplică întregii linii de produse Shell: compania taxează pentru respectarea exactă a cerințelor tehnologice, stabilitatea tuturor proceselor de producție și nivelul ridicat de servicii la benzinăriile sale. Dacă te uiți la asta, atunci acesta este un set de servicii destul de adecvat, ținând cont de concurența ridicată de pe piața rusă a benzinei. Într-un fel sau altul, marca Shell este asociată cu proprietățile stabile ale benzinei și cu un serviciu de înaltă calitate. Și acesta este cel mai important lucru.

Uleiurile de motor sunt cel mai important element în protejarea motoarelor împotriva uzurii. Uleiurile Lukoil și Shell Helix sunt printre cele mai populare de pe piața auto în prezent. Adesea, proprietarii de mașini sunt interesați de ce ulei de motor este mai bun, Shell sau Lukoil, deoarece o serie de caracteristici ale acestora sunt identice, dar prețurile sunt diferite. Să încercăm să ne dăm seama.

Producătorul autohton Lukoil

Uleiul Lukoil este produs în Rusia din 1991 și este fabricat pe mai multe baze de bază:

• apă minerală;
• Semi sintetic;
• Sintetice.

Domeniul de utilizare este larg, ceea ce face posibilă utilizarea uleiurilor de motor în vehicule cu motoare diesel și pe benzină. Toate liniile producătorului sunt adaptate pentru a funcționa în climatul dificil rusesc, rezistent la îngheț și la temperaturi extreme. Această caracteristică este numită cel mai important avantaj al produsului.

Proprietățile și caracteristicile uleiurilor Lukoil

Vâscozitatea dinamică a uleiului la -40 Celsius nu este mai mare de 1500, iar valoarea maximă ajunge la 1800. Prin urmare, utilizarea acestuia duce la minimizarea pierderilor de energie în sistemul hidraulic, ceea ce are un efect pozitiv asupra consumului de combustibil.

În plus, avantajele uleiului Lukoil includ:

• Chiar și în cazul utilizării prelungite, unitatea de alimentare se uzează ușor;
• Purificarea produselor de ardere;
• Compoziția unică nu permite formarea sedimentelor.

Un alt plus este prețul mic și o bună protecție împotriva falsurilor.

Pentru a nu cumpăra un lubrifiant de calitate îndoielnică, trebuie să acordați atenție următoarelor nuanțe:

• Nu ar trebui să existe semne de deschidere pe capac;
• Etichetele sunt atașate prin metoda de fuziune;
• Există o folie de etanșare pe gât.

De asemenea, trebuie amintit că pe fundul recipientului original este aplicat un număr.

Uleiuri de coajă

Potrivit producătorului, materii prime de înaltă calitate sunt utilizate la producerea elementelor lor de lubrifiere, ținând cont de toate cerințele internaționale.

Pe baza acestui fapt, putem spune că componenta lubrifiant are caracteristici tehnice excelente, respectiv, este capabilă să îmbunătățească performanța mașinii:

• Datorită puterii de spălare, toate unitățile motorului sunt depozitate la o calitate corespunzătoare pentru o perioadă lungă de timp;
• Frecarea dintre părți este redusă.

Clasificare

Uleiurile de motor Shell sunt împărțite în următoarele soiuri:

1. Pentru motoarele cu ardere internă care funcționează pe benzină;
2. Pentru motoarele diesel;
3. Uleiuri multifunctionale, acceptabile pe orice fel de dispozitive.

Deoarece murdăria care se acumulează în sistemul motor apare atunci când uleiurile de motor sunt umplute cu o calitate necorespunzătoare, este necesar să se studieze proprietățile produsului înainte de a cumpăra.

Beneficiile Shell

Motorul este protejat pentru o perioadă lungă de timp. Caracteristicile rămân la nivelul inițial în toate modurile de funcționare ale mașinii. Toate acestea măresc resursele motorului.

• Uleiurile Shell sunt cercetate și testate în mod constant, ceea ce este o dovadă a fiabilității;
• Capacitatea de a reduce cantitatea de combustibil consumat;
• Volatilitate scăzută;
• Siguranța mediului.

Shell poate fi utilizat în unități de putere echipate cu turbocompresoare și convertoare.

Comparație între Lukoil și Shell Helix

Afând care este mai bun, Shell sau Lukoil, merită remarcat faptul că ambele prezintă performanțe excelente. Orice ulei auto din linia Lukoil care îndeplinește cerințele API și SAE nu este practic în niciun fel inferior uleiurilor de motor străine din aceeași clasă.

Desigur, materialele sintetice cu aprobare SM sunt mai bune decât apa minerală SG bugetară dacă este turnată într-un vehicul modern.

Un alt avantaj important al uleiurilor autohtone față de omologii străini este că sunt concepute special pentru condițiile climatice rusești, testate ținând cont de condițiile climatice existente și ale drumurilor.

De asemenea, merită luat în considerare faptul că, cu performanțe aproape la fel de bune, uleiurile din linia Lukoil sunt mult mai ieftine decât Shell Helix.

În orice caz, indiferent de ce marcă de lubrifiant preferă proprietarul mașinii, este necesar să se abordeze cu atenție problema alegerii, astfel încât să se potrivească cât mai mult posibil cu motorul și să-l schimbe nu mai târziu de 7 mii de kilometri.

Ca om decent, iubesc mașinile și nu trăiesc în pace, am decis să verific calitatea benzinei la benzinăriile din Moscova. Rosneft, Lukoil, Gazprom, BP și alții tremură!

Magazinele auto vând diverse benzi de testare pentru a verifica calitatea benzinei. Dar, este clar că nu pot oferi date complete despre compoziția benzinei și nu pot determina conformitatea acesteia cu toate standardele. Am făcut acest test nu cu mult timp în urmă. macos . Experimentul mi s-a părut interesant, dar m-am hotărât să acționez cu siguranță și am mers la un adevărat laborator de testare pentru combustibili și lubrifianți.

Prima surpriză a fost căutarea unui laborator care să poată testa benzina. S-a dovedit că nu sunt mulți astfel de oameni la Moscova. Am cautat pe google doar doua (Shell si Neftmagistral) laboratoare potrivite la care un privat poate duce fara probleme benzina pentru analiza. Alte laboratoare fie analizează uleiurile, fie nu sunt apropiate, fie analiza este nerezonabil de costisitoare, fie cooperarea cu indivizii este problematică. Apropo, poate cineva știe de ce astfel de laboratoare nu le plac persoanele private?

Alegerea a căzut pe conducta de petrol. De fapt, le-am ales din cauza prețului (nu s-a dovedit a fi cea mai ieftină plăcere), și sunt situate destul de aproape de Moscova (Vnukovo).

După ce am călătorit de-a lungul șoselei de centură a Moscovei de la Iaroslavka la autostrada Kievskoye, m-am oprit la următoarele benzinării: Rosneft, Lukoil, BP, Neftmagistral, Gazpromneft. Am turnat benzină în recipiente de plastic special concepute pentru benzină. Pentru testare s-a luat benzina standard 95th.

Postez verificări pentru benzină pentru comparație - (preț pe litru / ruble): Neftmagistral - 33,20, Gazpromneft - 34,05, Rosneft - 34,10, Lukoil - 34,52, BP - 34,59. Nu am rezistat pe BP, am cumparat apa minerala-). Principala întrebare este care este diferența și diferă benzina mai ieftină de benzina scumpă, este mai util să alimentezi mașinile și există vreo diferență în general decât să hrănești?

Pentru ca totul să fie cât mai independent, am dat probe de benzină anonim - sub numere. Deși, privind înainte, voi spune că după analiză, am intrat într-o conversație cu o persoană care lucrează acolo și, uitându-se la compoziție, el însuși a comparat și a numit mărcile a trei sonde. În acel moment, am simțit un real respect pentru o persoană care cunoaște atât de bine piața și cunoaște compozițiile și diferențele de benzină ale diferitelor mărci.

Laboratorul este dotat cu cea mai recentă tehnologie. Nu l-aș numi mare, dar echipamentul este uimitor. Au fost analizați următorii parametri ai combustibilului: cifră octanică, compoziția fracționată, conținutul de sulf și compuși aromatici. Ne place sau nu, aceste benzi de testare pe benzină nu pot fi detectate în niciun fel. Iar benzina bună nu este doar caracteristicile excelente de funcționare și accelerare ale unei mașini, ci și o garanție a funcționării bune și a funcționalității sale. Cred că cei care sunt în garanție și cheamă la ITV au auzit de multe ori suspine de la stăpâni despre lumânări murdare și benzină proastă.

Să aruncăm o privire mai atentă la câteva dispozitive. Sub UIT-85M. Dispozitivul a fost fabricat în Rusia la uzina de construcții de mașini Savelovsky. Această unitate determină numărul octanic. Aparatul simulează funcționarea motorului folosind un singur cilindru, apoi instalația compară standardul cu benzina primită pentru cercetare.

Cu un număr octanic, toate mărcile s-au dovedit a fi în ordine. Totul este în limitele normale.
Testăm în continuare. Conținutul de sulf al benzinei ajută la determinarea spectrometrului. Compușii activi de sulf conținuti în benzină provoacă coroziune severă a sistemului de combustibil și a containerelor de transport. Compușii inactivi de sulf nu duc la coroziune, dar gazele formate în timpul arderii lor provoacă uzura abrazivă rapidă a pieselor motorului, reduc puterea și înrăutățesc situația mediului.

Și acest dispozitiv pentru determinarea compoziției chimice. În câteva secunde, oferă o analiză detaliată a compoziției.

Un aparat care determină compoziția fracționată a benzinei.

Aparat pentru determinarea densității unui produs petrolier

Aparat pentru determinarea presiunii vaporilor saturați

Echipamentele pentru analiza motorinei diferă semnificativ. Dar nu aveam motorină la mine, așa că nu am putut vedea exact cum funcționează dispozitivul, dar am reușit să-l captez:

Aparat pentru determinarea rășinilor reale

Dar cel mai important sunt rezultatele finale, tocmai pentru ei am venit la laborator. De fapt, rezultatele au fost neașteptate. Eram sigur că cel puțin jumătate din note se vor dovedi a fi inutilizabile, dar ... aproape toată benzina s-a dovedit a fi în limitele standardelor, singurul lucru a fost că Lukoil „dezamăgește”.

Benzina Lukoil AI-95 nu respectă GOST R 51866-2002 în ceea ce privește un număr de indicatori de compoziție fracționată. Prima discrepanță: sfârșitul fierberii (acest indicator nu trebuie să fie mai mare de 210C, pentru Lukoil este de 215,7C). Consecințe: consum crescut de combustibil și formare de carbon în camera de ardere a cilindrului motorului. A doua discrepanță: prin ponderea hidrocarburilor aromatice. Consecințe: funingine pe lumânări în timpul trecerii următoarei ITP. Toate acestea pot fi văzute în raportul de testare. Adică, această benzină nu numai că va crește consumul de combustibil, ci și va crește semnificativ uzura motorului.

Indicatorii compoziției fracționate și conformitatea acestor parametri cu norma sunt unul dintre cei mai importanți, deoarece pot fi utilizați pentru a determina rata de încălzire a motorului, răspunsul său la accelerație, calitățile de pornire și uniformitatea motorului la inactiv. Pentru a descifra toți indicatorii, puteți folosi acest „dicționar”.

Apropo, Gazprom s-a remarcat în ceea ce privește conținutul de sulf, dar conform acestui indicator, totul se încadrează în intervalul normal pentru toate mărcile.
Lukoil și Gazprom s-au dovedit a avea cele mai mici cote octanice (cifra octanică, cu cât este mai mare, cu atât benzina rezistă mai bine la detonare) - 95,4, BP are puțin mai mare - 95,5, dar încă nu maxim, deși repet că totul în interior intervalul normal, dar fără prea mult efort.

Alte protocoale pot fi găsite aici

Conducta de petrol:

Rosneft:

În general, sunt surprins, încă mă așteptam la mai multe încălcări-) Poate că adevărul este că benzina a fost luată la Moscova, se pare că suntem supuși verificărilor constante. Ar fi interesant dacă cineva care locuiește în regiune ar lua ștafeta și ar face analize similare.

Întrebare la studio, merită să plătești în exces pentru un brand, dacă până la urmă calitatea este aceeași pentru toată lumea, iar unele mărci scumpe trișează și ele puțin? Ați întâlnit personal benzină de calitate scăzută? A încercat să-i demonstreze cumva producătorului vinovăția lui? Ați contactat astfel de laboratoare? Și, de fapt, după ce te ghidezi atunci când alegi o benzinărie, pentru că, după cum s-a dovedit, un preț ridicat nu este întotdeauna o garanție a calității ...