Nota traducătorului: aburi tradus din engleză înseamnă aburi, și, prin urmare, termenii steampunkși steampunk au același sens.
Scopul acestui tutorial nu este de a vă învăța cum să desenați. Această lecție este necesară pentru a învăța artiștii care nu prea înțeleg cum funcționează aburul pentru a desena mașini steampunk. Trucul este să învățați cum să adăugați suficient detaliu logic desenelor dvs. pentru a vă face mașinile mai credibile.
Mi se pare că uneori fantezia duce prea departe designerii steampunk. Proiectele lor încep atât de bine și, în cele din urmă, își pierd tot aspectul important, farmecul vechii tehnologii cu abur. Fac mașini steampunk foarte bune. Site-ul meu cu abur, Crabfu SteamWorks, conține multe motoare cu aburi vii, în viață reală. Prin încercări și erori, mi-am dat seama că trebuie să creați ceva care nu numai că pare că poate funcționa, dar chiar funcționează.
O mică responsabilitate: sunt de profesie animator și artist. Cu toate acestea, doar dedicația mea față de hobby-ul steam permite proiectele mele steampunk să atingă nivelul de autenticitate care lipsește adesea în arta steampunk.
Mai jos am încercat să explic, destul de succint, cum să desenezi și să proiectezi o mașină care pare convingătoare.
Vă rugăm să rețineți că toate aceste descrieri sunt foarte simpliste, cred că descrierile componentelor motoarelor cu aburi vor fi sfâșiate de profesioniști. Mi se pare doar că este important să subliniez ideea principală și nu este nevoie de detalii uscate și plictisitoare. Nu sunt expert în motoarele cu aburi. Aceste informații provin din experiența mea personală cu mașinile mici cu abur. Majoritatea exemplelor de mai jos sunt motoare exemplare care funcționează pe aceleași principii ca și cele mari. Acesta este doar un ghid. Nu există un set specific de reguli pentru conceptul de artă. Cu alte cuvinte, acest abur este destinat artiștilor, nu ca să vă aducă în detaliile structurii motoarelor cu aburi! :) Cu toate acestea, este important să înțelegeți câteva principii de bază ale acestei forțe de abur, astfel încât desenele dvs. să înceapă să pară credibile, de parcă conceptul tău a fost creat cu adevărat în epoca victoriană. Mai întâi trebuie să înțelegeți aburul și cum funcționează observând părți individuale ale mașinii.
Componentele motorului cu aburi
Cazan (cazan)
Majoritatea cazanelor sunt cilindrice și alungite. Sunt menite să fiarbă apă, originale, nu-i așa?
Majoritatea cazanelor au în interior tuburi de foc, care arată ca un pachet de tuburi în care arde un foc, ceea ce permite apei să se încălzească și să fiarbă mai repede. Conducta de abur trebuie trasă deasupra cazanului, de unde iese aburul. În unele cazuri, conducta de abur poate ieși vizual într-un alt loc ... Dar, pentru a nu complica nimic, trageți o conductă care iese de sus. Cazanul trebuie să tragă un coș de fum necesar pentru a ventila focul care arde în focar. Dimensiunea și forma coșurilor de fum variază foarte mult. Cu alte cuvinte, un coș de fum de orice formă și dimensiune ar trebui să iasă bine și să echilibreze perfect designul.
Firebox / arzător
Temperatura ridicată și, de fapt, focul pot fi obținute în diferite moduri. Ele sunt de obicei emise de o sursă de combustibil, fie că este vorba de cărbune, gaz sau orice altceva care poate arde foarte tare. Dacă este cărbune, trebuie să trageți un recipient cu o ușă prin care să pătrundă în interior. În fața acestei uși, este necesar să lăsați puțin spațiu nefericitului care va arunca acolo cărbune sau lemne de foc. Dacă utilizați gaz, trebuie să trageți un arzător pe gaz care se va atașa la baza cazanului. Țevile trebuie să conducă la arzător pentru a furniza gaz dintr-un recipient de orice formă (deși cel mai adesea are o formă cilindrică). Amestecarea gazului cu aerul în timpul procesului va permite controlul intensității focului cu ajutorul supapelor de pe recipientul de gaz.
Motor
Există multe tipuri de motoare cu aburi.
Motorul funcționează datorită expansiunii aburului încălzit, care apasă pe piston sau pe lamele turbinei cu abur, a cărei mișcare este transmisă către alte părți mecanice, inclusiv axa rotativă. Dacă nu intrați adânc în structura motoarelor cu aburi, atunci iată principiile de bază ale desenării acestora.
Tragem un cilindru mare. Pistonul este în interior și nu este complet vizibil, iese din cilindrul mare și arată ca un alt cilindru, mic și lung. Aburul trece prin cilindru și acționează asupra pistonului din diferite părți. Dacă acțiunea este simultană - de ambele părți simultan - un cilindru, o supapă dreptunghiulară sau, mai simplu, o cutie, ar trebui să fie atașat la cilindru. Drept urmare, avem doar un cilindru cu o cutie pe lateral.
Deși unele motoare cu aburi au un aspect ușor diferit, probabil că nu ar trebui să fie prea complicat.
Volant
Volanta este o roată mare, grea. Fără ea, mașina va conduce în sacadări și se poate opri. Volanta este atașată la axa la care conduc pistoanele. Această roată permite mașinii să se deplaseze mai ușor.
Lubrifiant
Lubrifiantul (lubrifiantul) este conceput pentru a lubrifia motorul. De obicei, se alătură cilindrului aproape sau foarte aproape de el, să zicem, să fie pe conducta care duce la motor. Asigură lubrifierea pistoanelor din motor - împreună cu aburul, uleiul intră treptat în motor. Lubrifiantul poate arăta ca un recipient în formă de cilindru.
Regulator centrifugal
Regulatorul arată foarte impresionant. Două bile rotative acționate de axa principală a motorului. Sunt necesare pentru a regla cantitatea de abur care intră în motor. Pe măsură ce motorul se rotește, la fel se face și regulatorul, iar forța centrifugă determină ridicarea bilelor. După ce viteza atinge valoarea setată, mecanismul va muta o conexiune specială, care va limita cantitatea de abur furnizată motorului, împiedicând motorul să câștige mai mult turația. Regulatorul trebuie să fie poziționat strict vertical pentru a funcționa corect.
Condensator
Condensatorul blochează evacuarea aburului care conține ulei de la motor. Intern, uleiul se condensează împreună cu apa și numai aburul pur iese din condensator. Aburul de evacuare poate fi evacuat prin conducte în coș, iar apoi fumul din conducta principală va fi alb și pufos. Nu că condensatorul este absolut necesar pentru funcționarea motorului, dar fără el totul va fi acoperit de murdărie și ulei. Oricum ar fi, acesta este doar un alt cilindru care nu costă nimic de desenat.
Supape
Supapele arată cool, mai ales atunci când sunt multe. Supapele acționate manual controlează o mulțime de lucruri, dar mai ales captează sau lasă să treacă aburul.
Valva de siguranta
Necesar pentru siguranță. Deci, dacă presiunea din cazan devine prea mare, supapa de siguranță va elibera abur pentru a preveni explozia cazanului. Acesta este situat în partea de sus a cazanului, deoarece eliberează abur, nu apă. De asemenea, poate elibera abur în coș.
Indicator de nivel al apei
Este necesar, astfel încât să puteți vedea câtă apă este în cazan. Dacă cazanul se usucă și continuă să funcționeze, se va termina foarte prost. Indicatorul poate fi fie o fereastră de vizionare geamată, fie un bec de sticlă scos afară.
Pompa de apă și rezervorul de apă
Sunt necesare pompe de apă și rezervoare pentru a pompa apa în cazan. Pompele pot fi manuale sau acționate de un motor. Din rezervor, apa este alimentată direct în cazan. Nu este absolut necesar, dar prelungește durata de viață a mașinii, mai ales dacă cazanul este mic.
Senzori
Senzorii de presiune (manometre) arată presiunea curentă. Discurile mici, nu suferă în mod deosebit de varietate, sunt ușor de desenat, dar arată destul de impresionant și impresionant. Acestea sunt în principal senzori de presiune a aburului din cazan și alte părți ale mașinii.
Izolație termică
Izolația termică este o încercare de a minimiza pierderile de căldură. Cazanele, conductele, cilindrii motorului sunt izolate. Panourile din lemn arată cel mai tare și de multe ori îl pictez așa, conferă lucrării un aspect de modă veche. Desigur, poate fi utilizată și orice izolație modernă capabilă să mențină o temperatură ridicată. Țevile sunt adesea acoperite cu frânghie sau lucruri albe și habar nu am din ce este făcută.
Angrenaje
Angrenaje, multe și multe angrenaje. Angrenajele trebuie desenate cu ace de tricotat, uneori curbate. Un număr mare de trepte de viteză vor arăta oricum, dar asigurați-vă că le aliniați corect.
Pinion (pinion), lanț
Pinioanele și lanțurile sunt bune pentru a muta ceva departe de motor. De asemenea, sunt mai simple decât uneltele și le folosesc adesea în roboții mei cu aburi. Cu toate acestea, pinioanele și lanțurile se pot rupe.
Conexiuni
Există multe tipuri de conexiuni ... într-un desen, pentru a fi convingător, le trebuie doar să arate ca corecte, dar nu neapărat ar trebui să fie corecte muncă... Pentru a face conexiunile să arate corecte, trebuie să justificați plasarea lor logică într-un loc sau altul, mai ales dacă conexiunile sunt mari. Practic, îmbinările dau doar o mișcare circulară altcuiva. Puteți găsi stăpâni în astfel de lucruri.
Manete
Levierele controlează o mulțime de lucruri. Cuplează și decuplează treptele de viteză, reglează direcția mișcării aburului, roțile de frână etc. Desenați mai multe dintre ele pentru șofer ... nu uitați, trebuie doar să le faceți să arate corect, nu trebuie să vă gândiți la ce sunt.
Fluier
Fluierele cu abur sunt atașate cazanelor, sau cel puțin unei țevi care intră în cazan. Aburul trece printr-un fel de pârghie și emite același fluier clasic de abur. Cu cât fluierul este mai mare, cu atât sună mai adânc, dar se consumă mai mult abur.
Acum știu despre toate componentele importante, de unde ar trebui să încep?
Amintiți-vă formele de bază și designul componentelor descrise mai sus (obiectele cilindrice sunt cele mai frecvente). Parcurgeți fiecare dintre părțile de mai sus și colectați imagini ale componentelor necesare, fotografii ale vehiculelor vechi cu aburi, locomotive pentru a le folosi ca referințe. Odată ce aveți toate părțile cu care trebuie să lucrați, puteți începe schițarea și nu uitați să folosiți referințe pentru a face lucrarea dvs. să pară credibilă.
Gândește-te mai întâi la ideea ta. Decideți ce anume doriți să desenați. Ar putea fi un robot biped? auto? rezervor? o mașină de mers pe jos cu mai multe picioare? Adăugați o anumită personalitate și caracter mașinilor dvs., chiar dacă acestea sunt neînsuflețite. Scopul trebuie să fie bine conceput, bine gândit și echilibrat. Îți face griji cu privire la performanța mașinii tale după ce vei schița schița brută, altfel nu va merita efortul.
Lucrarea va fi neglijentă la început, chiar dacă doriți să ajungeți la un proiect detaliat și elaborat. Personal, aleg un mod neglijent și leneș, doar schițez o schiță și le spun tuturor că este deja bine. În timp ce lucrarea vă exprimă ideea, nu trebuie să scoateți cu atenție fiecare dinte al uneltelor - părerea oamenilor va fi bună chiar și despre mai multe linii conectate, dacă au vreun sens. Cu toate acestea, puteți să vă detaliați obiectul oricât doriți, este doar o chestiune de gust.
În scop demonstrativ, am inventat mai jos conceptul unui motor cu aburi pe roți. Ce este? heh, habar n-am ...
Trageți mai întâi ceaunul, deoarece aceasta este cea mai mare și mai grea parte a întregului mecanism. Acordați atenție greutății și centrului său de greutate. Cazanele sunt umplute cu apă și sunt bine proiectate și, prin urmare, foarte grele. Ele pot fi localizate atât pe verticală, cât și pe orizontală, și chiar sub unghi. Nu uitați de spațiul pentru focar sau arzător. Când trageți roțile, rețineți că acestea trebuie să suporte foarte mult greutatea. Apoi compuneți niște cilindri ... aproape totul în mașinile steampunk este construit pe forme cilindrice ... Condensator, rezervor de combustibil, rezervor de apă, osii, etc ... Aflați cum să desenați cilindrii din diferite unghiuri, acest lucru va fi util. Apoi trageți axele majore și stabiliți unde trebuie aplicată forța pentru a asigura mișcarea.
Apoi decideți unde să trageți motorul (motoarele). Motoarele pot fi în orice unghi, funcționează perfect în orice poziție. Desenați niște unelte sau un pinion care va fi vizibil.
Proiectați caroseria, încercați să păstrați vechea senzație de tehnologie de la locul de muncă. Dacă sunteți confuz și nu înțelegeți cum funcționează acest mecanism sau altul (așa cum mi se întâmplă adesea), puteți acoperi anumite locuri cu panouri ale corpului. Cu toate acestea, cred că frumusețea steampunk-ului constă în lucruri deschise și simple, așa că îmi place să arăt cât mai multe mecanisme. În acest stadiu, puteți acoperi orice piese mecanice, a căror lucrare nu o înțelegeți și sunteți prea leneși pentru a vă da seama.
Steampunk nu este doar Anglia victoriană, ci și alte planete, orașe zburătoare, lumi paralele
Adesea, fantezia îi duce prea departe pe creatorii steampunk-ului, iar farmecul tehnologiei vechi și simple este sacrificat unui amestec de mecanisme sofisticate. Între timp, este posibil să creați noi tehnologii, rămânând în același timp în cadrul strict al stilului - de exemplu, să veniți cu motoare neobișnuite sau combinațiile lor.
Printre creatorii de lucrări în stilul steampunk, puteți găsi mulți oameni cu studii de inginerie.
Desenarea mașinilor steampunk este destul de ușoară.
Principalul lucru este să ne amintim de toate componentele clasice ale unui motor cu aburi, să învățăm cum să desenăm bine cilindrii sub diferite unghiuri (aproape toate elementele structurale au o formă cilindrică) și să efectuăm în mod constant cele patru etape principale pe care ni le-a arătat I-Wei Huang
În steampunk, autorul nu se poate referi la inteligența artificială, tehnologiile fără fir și invențiile din următorul mileniu. Toate structurile trebuie să fie expuse publicului și să respecte legile simple ale mecanicii, fiecare cea mai mică mișcare trebuie să fie responsabilă de propria acționare, pârghie, supapă. Cu ajutorul artistului Yi-Wei Huang, ne-am dat seama ce elemente structurale sunt prezente în fiecare mașină cu aburi, ce servesc și cum funcționează.
Cazan
Cazanul este inima oricărui motor cu aburi. Cel mai adesea are o formă rotundă sau cilindrică și ocupă mult spațiu. Într-un cazan etanș, apa fierbe, se formează abur și se acumulează presiunea necesară funcționării motorului. Majoritatea cazanelor au în interior tuburi cu flacără. Focul care arde în interiorul lor ajută apa să se încălzească mai repede și să emită mai mult abur.
Rezervor de apă și pompă
Cazanul trebuie dimensionat în funcție de puterea motorului pentru a asigura presiunea de abur necesară. Un cazan care este prea mare este ineficient - de ce încălziți excesul de apă, pierdeți căldură prețioasă și apoi purgați cea mai mare parte a aburului cu regulatorul de viteză? Dacă cazanul este mic și călătoria este lungă, apa poate fi stocată într-un rezervor separat cu o pompă.
Indicator de nivel al apei
Pentru funcționarea normală a motorului, cazanul trebuie să fie întotdeauna cu cel puțin trei sferturi plin de apă. Indicatorul de nivel poate fi o fereastră de vizionare vitrată realizată direct în peretele cazanului sau un tub transparent condus în afara principiului vaselor comunicante.
Valva de siguranta
O supapă vitală care eliberează abur atunci când presiunea din interiorul cazanului devine prea mare. Absența sau funcționarea defectuoasă a supapei de siguranță poate duce la explozia cazanului. Supapa se află în partea de sus a cazanului - trebuie să curgem abur, nu apă. Aburul care scapă prin supapă poate fi direcționat în coș.
Fluier
Un accesoriu vital. Fluierul ajută la aflarea dacă există presiune în cazan, eliberează exces de abur dacă este necesar, îi sperie pe privitori și, desigur, arată grozav.
Supraîncălzitor
Conductele de abur ies din partea superioară a cazanului - la urma urmei, apa fierbe în partea inferioară. Uneori „conducta de abur” revine la cazan pentru a trece prin conductele de căldură sub forma unei bobine. Un astfel de dispozitiv se numește „supraîncălzitor”. Supraîncălzitorul mărește suplimentar presiunea aburului în conducte și, de asemenea, reduce probabilitatea condensării umezelii în motor.
Șemineu
La fel ca într-o sobă sau șemineu, pe un motor cu aburi, coșul servește la aerisirea focului care arde în cămin și care fierbe apă în cazan. Coșul de fum poate avea aproape orice dimensiune și formă. Uneori, o conductă de evacuare cu abur de evacuare de la motor sau direct de la cazan, printr-o supapă, este adusă în coș. Eliberarea aburului sub presiune creează un vid în interiorul coșului de fum, contribuind la un aer suplimentar.
Focar
Pentru a transforma apa în abur, tot ce arde bine poate fi ars în cuptor - cărbune, lemn, gaz, kerosen. Livrarea combustibilului trebuie reglementată pentru a asigura un control precis asupra puterii motorului. În cazul gazului și combustibilului lichid, supapele și supapele fac o treabă excelentă prin reglare, dar când vine vorba de cărbune sau lemn, rolul supapei trebuie să fie jucat de stoker. Pentru fiecare tip de combustibil, este necesar să se prevadă un depozit - o butelie de gaz, un rezervor de kerosen, un container de cărbune. În plus, intensitatea arderii poate fi reglată prin schimbarea sursei de aer. Pentru aceasta sunt utilizate amortizoare de aer.
Motor
Motoarele cu aburi pot avea un număr diferit de cilindri cu configurații diferite. Cilindrul este elementul principal al motorului, ascunde pistonul, care se deplasează sub presiunea aburului. Lângă cilindru se află un colector - o supapă care direcționează alternativ aburul din diferite părți ale pistonului. Atât pistonul, cât și galeria sunt conectate la arborele cotit prin tije de legătură aproape identice. Pe arborele cotit există întotdeauna un volant greu. Acesta face ca motorul să funcționeze mai lin și elimină blocarea punctului mort.
Lubrifiant
Acest mic rezervor cilindric este de obicei situat lângă colectorul de pe conducta de abur și asigură motorului lubrifiant. Împreună cu aburul, uleiul pătrunde treptat în colector și cilindru. În unele cazuri, lubrifiantul este echipat cu o pompă manuală.
Regulator centrifugal
Cel mai spectaculos obiect gadget al unui motor cu aburi limitează turația motorului. Respectând forța centrifugă, bilele de metal greu se ridică cu atât mai sus, cu cât „caruselul” se rotește mai repede și trage de-a lungul balansierului care deschide supapa. De îndată ce viteza atinge valoarea setată, supapa ameliorează presiunea aburului, împiedicând motorul să dezvolte rotații mai mari. Pentru a funcționa corect, regulatorul trebuie să fie perfect vertical.
Condensator
Condensatorul colectează aburul rezidual care conține ulei. Uleiul se condensează cu apa și iese abur pur. Condensatorul nu este necesar pentru ca motorul să funcționeze, ci mai degrabă are grijă de mediu și curățenia fețelor pasagerilor. Apoi, aburul rezidual poate fi evacuat prin conducte în coș - atunci norii albi vor veni direct din conducta principală. Alternativ, condensatorul poate fi utilizat pentru a umple alimentarea cu apă, crescând astfel raza de acțiune.
Indicator de apel
Manometrul este un element clasic și foarte eficient al motorului cu aburi. Manometrele pot fi amplasate în diferite locuri, arată presiunea aburului în cazan și în alte părți ale sistemului. Cu cât sunt mai multe săgeți - cu atât mașina arată mai impresionantă.
Izolație termică
În secolul al XIX-lea, izolația termică a fost folosită cel mai frecvent la motoarele marine pentru a minimiza pierderile de căldură. Puteți izola cazanul, conductele de abur, cilindrii motorului. Cea mai eficientă izolație termică este lemnul. Oferă mașinii aspectul său antic caracteristic.
Angrenaje
Diferite unelte sunt un simbol al tot ceea ce este mecanic, de la ceasuri la poduri. Cuplul motorului cu aburi trebuia deseori transferat către un dispozitiv de propulsie cu un raport de transmisie mai mare. Pentru aceasta s-au folosit combinații complexe de roți dințate de diferite diametre. Cu cât sunt mai multe trepte de viteză, cu atât designul arată mai impresionant.
Manete
Levierele pot face orice: deschiderea și închiderea supapelor, acționarea ambreiajelor, conectarea sau deconectarea treptelor de viteză, roțile de frână. Principalul lucru este să aveți cât mai multe dintre ele!
Impresionați de munca lui Yi-Wei Huang, ne-a venit ideea să introducem propriul nostru motor cu aburi steampunk în redacție. Așa cum a aflat artistul însuși mai devreme, astfel de jucării nu sunt încă produse în serie (modelele de locomotive cu aburi și mașini de feribot nu contează, aceasta este istorie, nu fantezie). I-Wei nu își vinde propriile opere pentru niciun ban - toate sunt păstrate la el acasă, pentru că au fost create într-un singur exemplar prin muncă manuală. În plus, oceanul ne separă de I-Wei Huang - maestrul locuiește în California
În ciuda lipsei de inteligență artificială, mașina cu două picioare a fost numită imediat robot.
A rămas doar să construim noi înșine monstrul cu aburi. Împreună cu redactor-șef, am mers la magazinul Eurotrain și am cumpărat o mașină cu aburi. Umilul tău servitor s-a angajat personal să construiască o înfricoșătoare structură autopropulsată în jurul motorului. Acum vreau să avertizez împotriva unui pas atât de miop, drag cititor.
Doi excentrici sunt responsabili pentru mișcarea fiecărui picior înainte și înapoi, celelalte două înclină alternativ mașina spre dreapta sau spre stânga, transferând greutatea de la un picior la altul
1. Loc în istorie
Decizi să construiești un motor cu aburi steampunk, nu vei fi original. I-Wei Huang a fost primul care a pus piciorul pe terenul arat. Artista a construit vehicule cu patru și șase roți, rezervoare de abur cu omizi, păianjeni cu multe picioare și chiar un monstru cu o sută de membre. Pentru a ne distinge cumva de Huang, am decis să construim o creatură cu două picioare - nu existau încă astfel de creaturi în arsenalul maestrului. Proiectul a fost numit instantaneu un robot cu aburi, deși în mod formal nu este. Pentru inventatorii ambițioși, există întotdeauna șansa de a excela: construiți un ornitopter cu abur sau, în cel mai rău caz, un dirigibil.
2. Mai multă căldură!
Alegerea cazanului și a motorului pot fi făcute numai prin încercări și erori. Producătorii de motoare cu aburi miniaturale nu indică puterea și viteza de proiectare a motoarelor în caracteristici. Majoritatea sunt concepute pentru a funcționa cu sau fără o sarcină pur simbolică. Am cumpărat Wilesco D49 Marine Kit, decidând că cazanul și motorul din aceeași cutie ar trebui să se potrivească perfect unul cu celălalt. S-a dovedit că motorul cu doi cilindri este capabil de multe: având acumulat abur în cazan, a fost posibil să-l aducem la arzător după revoluții colosale. Dar cazanul compact de alcool nu a reușit să mențină constant presiunea de abur necesară. Dacă am fi știut în prealabil despre acest lucru, am fi preferat un cazan cu arzător pe gaz.
3. Măsurați de șapte ori
Pentru mecanismul nostru cu două picioare, am ales o schemă cu patru excentrici, conform căreia sunt construite multe jucării de mers pe jos. Doi excentrici sunt responsabili de deplasarea fiecărui picior înainte și înapoi, celelalte două înclină alternativ mașina spre dreapta sau spre stânga, transferând greutatea de la un picior la altul. Pentru a împiedica răsturnarea robotului și apa clocotită din cazan să inunde conductele, corpul trebuia făcut plutitor. Datorită pârghiilor aduse acelorași excentrici, caroseria, împreună cu cazanul și motorul, menține întotdeauna o poziție aproape verticală. Excentrici, pârghii, transformarea cuplului în mișcări complexe de mers - toate acestea sunt absolut steampunk. Dezavantajul cinematicii complexe este exactitatea excepțională a fabricării pieselor mecanice.
4. Dialectica vitezelor
Eh, Arhimede avea dreptate, promițând că va întoarce Pământul cu o pârghie! Cu o cantitate suficientă de trepte, nu există nicio îndoială că mașina va funcționa cu un motor arbitrar slab - trebuie doar să alegeți raportul de transmisie corect. Apoi, problema terminologiei rămâne de rezolvat: dacă un pas în jumătate de secundă pentru un robot poate fi numit jogging, atunci, să zicem, un pas pe oră - mai degrabă, o stare de odihnă. Cuplul motorului nostru Wilesco D49 întâlnește șase trepte de șenile pe drumul spre camele de picior. Găsirea unei transmisii adecvate este foarte dificilă: este important să găsiți nu numai axe și angrenaje fiabile, ci și consolele care le conectează. Pentru a realiza singur un cadru cu toate găurile necesare, aveți nevoie de o mașină de găurit precisă. Cea mai bună cale de ieșire este asamblarea transmisiei de la constructor. Yi-Wei Huang folosește în lucrările sale angrenaje și lanțuri din faimosul set Meccano. Avem și LEGO la îndemână. Forțarea axelor flexibile din plastic pentru a trage un motor cu aburi de fier de 52 cm este cu siguranță crudă. Și totuși LEGO a făcut față sarcinii - robotul a plecat!
5. Căutare sau memorie
Toți cei care construiesc un mecanism neobișnuit trebuie să ia o decizie: să caute piese gata făcute sau să facă totul de la zero. Yi-Wei Huang dezasamblează o varietate de jucării mecanice vechi, modele radio controlate și electrocasnice pentru a găsi elementele necesare mașinilor sale. Am decis că căutarea unui munte de modele inutile la Moscova era o perspectivă dubioasă și ne-am angajat să construim o mașină din tablă. În absența unei mașini CNC, a trebuit să mă împrietenesc cu foarfece metalice, menghină și fier de lipit. Poate că un tinichigiu profesionist va râde de mine, dar a fost nevoie de un editor simplu multe nopți nedormite pentru a face două picioare, șase articulații biaxiale, opt pârghii și cinci părți ale corpului. Apropo, aproape toate piesele sunt realizate dintr-o singură bucată de metal. Lungimea măturii plate, din care piciorul este îndoit, este de 62 de centimetri.
6. Pasiunile decorative
Și-au rupt deja creierul, întrebându-vă de ce un robot cu abur are nevoie de un lanț? Foarte simplu: pentru frumusețe! La fel ca balustradele punții superioare și piulițele cu aripi. Aceste elemente decorative naive rămân din planurile lui Napoleon de a ne transforma mașina într-o navă trasă pe uscat de un om de știință nebun sau într-un artefact ruginit din bronz care a rămas sub pământ de un secol. Parțial, de teamă să nu înrăutățească lucrurile, parțial din cauza termenului care se apropie rapid, decizia generală a fost de a lăsa totul așa cum este - spun ei, oțelul galvanizat pare a fi steampunk greu și oricum. Totuși, pentru a face o mașină frumoasă, trebuie să fii un artist ca Yi-Wei Huang.
7. Nicăieri să vă grăbiți
În cele din urmă, mașina este gata! Oricine, chiar și cu coada ochiului, vede un monstru sclipitor, cu o voce îndoielnică, întreabă: "Chiar merge?" - și cereți să „porniți” dispozitivul. Nu a fost așa! Pentru a vedea cum funcționează motorul cu aburi, oaspetele ar trebui să aibă cel puțin o jumătate de oră de timp liber. Înainte de pornire, este necesar să umpleți colectorul fiecărui cilindru al motorului cu ulei de motor (un automobil obișnuit este potrivit), completați alimentarea cu apă din cazan și umpleți cuptorul până la vârf cu alcool uscat. Va dura aproximativ zece minute pentru ca apa din cazan să fiarbă, alte cinci să acumuleze abur. Prima pornire nu va fi cea mai eficientă - motorul trebuie să scuipe condensul rămas de apă și ulei. Și numai atunci mașina va începe să funcționeze în forță.
+. 100 de ani în două luni
În ciuda tuturor dificultăților, robotul cu aburi merita cu siguranță construit. Acum, chiar în redacția noastră, există un mecanism creat folosind tehnologia de acum un secol. Și nu funcționează doar, ci funcționează, mutându-se în spațiu. Un robot metalic strălucitor, parcă ar fi coborât de pe paginile unui comic fantastic, merge cu încredere pe masă, pufăie, fluieră, degajă aburi și scuipă ocazional ulei de mașină. Este foarte distractiv, educațional și merită cu siguranță câteva luni de muncă.