Ford Focus 2 nu este ușor a devenit popular în Rusia. Datorită raportului preț / calitate Horomesh, la fel de bun specificații tehnice, concurenții din gama sa de prețuri nu sunt dulci.
Inițial, mașina a fost introdusă la Salonul Auto de la Paris în 2004. Imediat mașina prinsă sălbatic. După 4 ani, în 2008, modelul a suferit restyling, doar exteriorul și interiorul Focus au schimbat ușor (ceea ce este destul de logic pentru restyling), în timp ce caracteristicile tehnice nu s-au schimbat.
În Rusia, la dealeri autorizați, mașina este disponibilă în următoarele niveluri de bază de decupare:
- Ambiente (un airbag, pretensionatoare ale centurii de siguranță din față, geamuri frontale, blocare centralizată și imobilizare, coloană de direcție reglabilă pentru atingere și unghi)
- Confort (opțiunile de mai sus Ambiente + este echipat suplimentar cu aer condiționat, garnitură din aluminiu a mânerelor ușilor interne, mulaje laterale colorate și mânere exterioare pentru uși);
- Ghia (opțiunile de mai sus Comfort + finisaj suplimentar din lemn, profil de scaun diferit, închidere centralizată cu telecomandă, cutie cu mănuși frigorifice, geamuri electrice pentru toate ușile, 4 airbaguri: două față + laterală, lumină interioară suplimentară pentru pasagerii din spate, sistem întârzieri de întunecare a farului la ieșirea din mașină, oglinzi electrice laterale, senzor de ploaie, senzor de lumină, oglindă de întunecare auto-întunecare, radiație de grilaj crom Iator, cotieră pentru șofer și alte modificări în interior).
- Titan - opțiunile de mai sus Ghia + în plus, unele modificări în interior.
Prin comandă specială, se poate instala un sistem de frânare antiblocare (ABS) cu distribuție electronică a forței de frână (EBD), sistem de stabilizare dinamică (ESP), control separat al climei, faruri cu xenon, senzori de parcare, jante din aliaj (mai multe opțiuni), este posibil. Instalați telefonul mobil cu control vocal.
Specificații Ford Focus 2 Sedan
Specificații Ford Focus 2 Hatchback
Specificații motor 1.6i Duratec 16V (100 CP)
Locația motorului | Față, cruce |
Deplasarea motorului | 1596 cm3 |
putere | 100 h.p. |
La rev | 6000 |
Cuplu | 143/4000 n * m |
Sistem de alimentare | Injecție distribuită |
Disponibilitate turbocompresor | - |
DOHC | |
Aranjament cilindru | rând |
Numărul de cilindri | 4 |
plictiseală | 79 mm |
Cursa pistonului | 81,4 mm |
Raportul de compresie | 11 |
4 | |
combustibil | AI-95 |
Specificatii motor 1.8i Duratec 16V
Deplasarea motorului | 1798 cm3 |
putere | 125 h.p. |
La rev | 6000 |
Cuplu | 165/4000 n * m |
Sistem de alimentare | Injecție distribuită |
Aranjament cilindru | rând |
Numărul de cilindri | 4 |
plictiseală | 83,0 mm |
Cursa pistonului | 83,1 mm |
Raportul de compresie | 10.8 |
Numărul de supape pe cilindru | 4 |
Specificații ale motorului 1.8 TDCi
Locația motorului | Față, cruce |
Deplasarea motorului | 1753 cm3 |
putere | 116 h.p. |
La rev | 3800 |
Cuplu | 250/2000 n * m |
Sistem de alimentare | Calea comună diesel |
Disponibilitate turbocompresor | supraalimentarii |
Mecanismul de distribuție a gazelor | OHC |
Aranjament cilindru | rând |
Numărul de cilindri | 4 |
plictiseală | 82,5 mm |
Cursa pistonului | 82 mm |
Raportul de compresie | 18.5 |
Numărul de supape pe cilindru | 2 |
combustibil | motorină |
Specificații ale motorului 2.0 Duratec 16V
Tip motor | benzină |
Modelul motorului | CJBA; CJBB |
Deplasarea motorului | 1999 cm3 |
putere | 145 h.p. |
La rev | 6000 |
Cuplu | 190/4500 n * m |
Sistem de alimentare | Injecție distribuită |
Disponibilitate turbocompresor | - |
Mecanismul de distribuție a gazelor | DOHC |
Aranjament cilindru | rând |
Numărul de cilindri | 4 |
plictiseală | 87,5 mm |
Cursa pistonului | 83,1 mm |
Raportul de compresie | 10.8 |
Numărul de supape pe cilindru | 4 |
combustibil | AI-95 |
Specificații generale: roți și anvelope
Mașinile Ford Focus II din fabrică sunt echipate cu jante și anvelope de diferite dimensiuni. La mașinile asamblate în Rusia, se folosesc roți din oțel și aliaj și anvelope, ale căror diametre de aterizare sunt de 15 și 16 inci. Mașinile de asamblare europeană pot fi echipate cu jante din oțel sau aliaj cu un diametru de 17 și 18 inci.
MARCAREA ROTELOR
denumire 6J15 (6J16)
6 - lățimea discului în inci;
J- tipul marginilor de margele ale jantei discului în formă de 0);
15 (16) - diametrul de aterizare al discului în centimetri.
MARCARE PNEU
denumire 195/65 R15 95Hdecriptat după cum urmează:
195 - lățimea anvelopei, mm;
65 ~ raportul dintre înălțimea și lățimea profilului,%;
R- anvelopă radială;
15 - diametrul discului în inci;
95 - indice de capacitate (uneori este indicată sarcina permisă - Sarcina MAX 690 kg);
H- indice de viteză (O - 160 km / h; S - 180 km / h; T - 190 km / h; N - 210 km / h; V - 240 km / h; ZR - peste 240 km / h).
În plus, în autobuz se pot aplica următoarele simboluri: DOT 6G PC NXHL 4705
(DOT - conformitatea cu cerințele DOT; 6G - codul producătorului; PC - dimensiunea anvelopei; NXHL - tip anvelopă; 4705 - data producerii, în acest caz, a 47-a săptămână din 2005);
RADIAL- anvelopă radială;
ÎNCĂRCĂRI EXTRA- rezistență crescută;
TUBELESS- anvelopă fără tub (TUBETYPE - cameră);
EXTERIER / EXTERIOR (INTERIERE / INTERIOR) -partea exterioară (interioară) a anvelopei.
În plus, se pot aplica semne care respectă standardul american:
TREADWEAR 360- clasa de rezistență la uzură a benzii de rulare;
TRACȚIA A- clasa proprietăților de cuplare;
TEMPERATURA A- clasa de temperatură a anvelopelor (temperatura maximă de încălzire admisă).
ÎNlocuirea roților
Atunci când înlocuiți roțile, nu este indicat să schimbați direcția de rotație a anvelopelor, deoarece a doua rulare a acestora provoacă o uzură crescută. Și dacă pe mașină sunt instalate anvelope cu un model de rulare direcționat, schimbarea direcției de rotație a acestora nu este în general permisă.
Când înlocuiți, instalați întotdeauna anvelope mai puțin uzate în față.
Când înlocuiți roțile, nu deteriorați acoperirea de lac a roților din aliaj ușor.
Strângeți piulițele roților treptat într-un cerc, printr-una.
NUTURILE ROTELOR
Fiecare roată a mașinii este fixată cu cinci piulițe având o parte conică
Fig. 14.1. Piulițe roți:1 - piuliță pentru roți de oțel; 2 - piuliță pentru roți de oțel cu raze; 3 - piulițe pentru jante din aliaj; 4 - gay-ka - „secret”
(Fig. 14.1). Mai mult, pentru roțile de fixare din aliaje ușoare, se folosesc numai piulițe 3 cromate cu capac.
avertismente
Roțile din aliaj nu au voie să fie fixate cu piulițe. 1 și 2 (vezi fig. 14.1) pentru roți de oțel. Pentru fixarea roților din oțel cu spițe, utilizați numai piulițe 2 proiectate pentru aceste roți.
Piulițele 3 pentru jante din aliaj pot fi utilizate pentru o perioadă scurtă de timp (cel mult două săptămâni) pentru fixarea unei roți de rezervă din oțel.
Alergare ANVELOPE
Anvelopele noi au o suprafață exterioară netedă, de aceea este necesar să le rulați. Purtarea inițială a rulajului face ca pneul să fie mai dur.
În timpul primilor 200 km de rulare a mașinii, ar trebui să vă deplasați cu mare atenție, în special pe suprafețele umede, evitând alunecarea, alunecarea și frânarea bruscă.
Ford a sărbătorit a zecea aniversare a Focusului cu o versiune restyled a doua generație. Noile tehnologii, implementate universal în mașina actualizată, i-au permis să-și consolideze leadershipul pe piața automobilelor de dimensiuni medii. A apărut a treia generație de bestseller, dar astăzi nu va fi subiectul conversației noastre, și anume Ford Focus 2, care a fost restilat în 2008.
Popularitatea modelului
De la apariția primului Focus, doar 5 milioane de exemplare au fost vândute doar în Europa. Mașina a influențat în mod semnificativ viziunea asupra proprietarilor de mașini, iar titlul „Mașina Anului” este o dovadă în acest sens. În Europa, modelul a primit peste 80 de premii diferite. În plus, s-a dovedit pe piața americană și asiatică.
La sfârșitul anului 2007, Ford Focus 2 hatchback (cu trei și cinci uși) și vagonul au început să vândă. Și la începutul anului 2008, gama de modele a versiunii restylate a fost completată cu un sedan, o versiune decapotabilă și o versiune sport cu indice ST.
Design cinetic
Principalele inovații legate de proiectarea Restyling au atins nu doar grila de protecție și radiatorul (așa cum o fac marea majoritate a producătorilor), ci au schimbat în mod cuprinzător corpul. Astfel, s-a dovedit a fi o mașină practic nouă. Proiectarea se bazează pe o tendință cuprinzătoare a companiei, care a fost numită „design cinetic”.
Potrivit reprezentanților concernului auto, aceștia doreau ca, pe de o parte, să fie percepută ca o actualizare a Focusului, iar pe de altă parte, ca un reprezentant luminos al noii generații de mașini Ford. Drept urmare, un corp impresionant, cu linii expresive, care subliniază dinamica Ford Focus 2. Restyling a adus exteriorul modelului mai aproape de tendințele încorporate în versiunea de atunci a Ford Mondeo și a altor membri ai familiei.
salon
În restyling-ul Salon Focus din 2008, s-a pus accentul pe îmbunătățirea calității materialelor și a nivelului de comoditate. Aceste schimbări sunt izbitoare datorită panourilor ușilor moi, a unui instrument de instrumente actualizat, a unui stâlp central modificat și a unui buton.
Noua consolă centrală numită Premium a primit funcționalități îmbunătățite și un design interesant. Este disponibil pentru modele scumpe și, ca opțiune, ieftin. Consola include o cotieră, un mănușă cu un volum de 4 litri, două suporturi pentru pahare cu suport pentru card și cutie pentru monede. Partea din spate este formată dintr-un compartiment pentru obiectele pasagerilor și o priză de 230 volți (opțional). Este potrivit pentru dispozitivele cu o putere maximă de 150 wați. De la începutul anului 2008, butonul Ford Power, situat lângă pârghia schimbătorului de viteze, a intrat și în consolă. Vă permite să porniți o mașină fără cheie.
Portbagajul eroului nostru depinde de modificarea corpului. Cel mai mic portbagaj a primit un decapotabil - doar 248 litri. Compartimentul de marfă al hatchback-ului are puțin mai mult volum - 282 litri. Ei bine, vagonul sedan și stația au devenit liderii în ceea ce privește volumul portbagajului - 467, respectiv 475 litri. În ciuda portbagajului mic, Ford Focus 2 hatchback este încă foarte popular și se găsește adesea în oraș. Aparent, un exterior interesant din pupa lui mituie cumpărătorii. Apropo, versiunea sportivă a „ST” este realizată și într-un astfel de corp.
tehnologiei
Ford Focus 2, al cărui restyling a fost subiectul conversației noastre de astăzi, a fost produs în cinci versiuni: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium și ST.
Restyling a doua generație a „Focus” i-a oferit o mulțime de funcții noi, împrumutate din modelele actualizate (la acel moment) Mondeo, Galaxy și S-MAX. De exemplu, acesta este sistemul Ford Easyfuel, care împiedică alimentarea cu combustibil de calitate.
La sistemul audio auto pot fi conectate diverse dispozitive folosind o mufă de 3,5 mm și un port USB. În plus, mașina are un slot pentru card SD pentru redarea fișierelor MP3. De asemenea, cabina are control vocal, conectivitate Bluetooth și un ecran de 5 inci al sistemului de navigație. Chiar și după 8 ani, putem spune că echipamentele sunt destul de bune, astfel încât reglarea Ford Focus 2 se aplică de obicei numai la exterior.
siguranță
O abordare fără compromisuri a securității este considerată unul dintre principalele avantaje ale Focus și ale întregii companii. În cazul nostru, implică utilizarea unui sistem de protecție inteligent și a șase airbag-uri cel puțin. Versiunea standard a automobilului include un sistem de stabilitate ESP cu control de tracțiune și activarea automată a luminilor din spate în cazul frânării de urgență. De asemenea, oferă monitorizare a presiunii în anvelope. Printre sistemele de siguranță salvate de la versiunea anterioară: ABS standard, o capsulă de siguranță consolidată și asistență la frânarea de urgență. Acest set a ajutat mașina să câștige 5 stele EuroNCAP.
Există, de asemenea, mai multe caracteristici de siguranță opționale: sistemul AFS, care include faruri cu halogen, funcția Quickclear, care asigură încălzirea rapidă a parbrizului și farurile cu xenon.
Calități tehnice și de conducere
Ca și versiunile anterioare, Focus 2008 este foarte bine gestionat. Utilizarea uleiului de angrenaj cu vâscozitate redusă a redus semnificativ nivelul de zgomot în cabină.
În acest model, economia și dinamica transmisiei manuale sunt combinate cu ușurința de utilizare a transmisiei automate. Transmisia Ford instalată pe mașină din 2008, este o transmisie automată inovatoare cu două ambreiaje în cinci trepte. Acesta este oferit în tandem cu două motoare diesel Duratorq TDCi de 2 litri. Primul dezvoltă 136 de cai putere, iar al doilea - 110.
Separat, merită menționat un alt motor, a cărui sarcină principală este consumul redus de combustibil, cu dinamică bună. Modelele cu un astfel de motor se numesc Focus ECOnetic. Volumul unității este de 1,6 litri, puterea - 109 cai putere. Proiectarea sa necesită un filtru pentru a prinde particulele de funingine. Un astfel de motor consumă doar 4,3 litri de combustibil la 100 km, ceea ce echivalează cu 115 grame de dioxid de carbon pe 1 kilometru. O versiune de 90 de versiuni de ECOnetic aruncă în total 114 g / km.
Primul Ford Focus 2 a fost prezentat în septembrie 2004 la Salonul Auto de la Paris. La uzina rusă de îngrijorare din Vsevolozhsk (o suburbie din Sankt Petersburg), mașinile acestui model au început să fie asamblate în vara anului 2005. În 2007, mașina a fost supusă unei restylinguri profunde, a schimbat interiorul și exteriorul.
Pentru piața rusă, mașinile Ford Focus II sunt echipate cu următoarele motoare: 1,4 L R416V (80 CP); 1,6 litri R416V (100 CP); 1,6 litri R416V Duratec Ti-VCT cu sincronizare variabilă a valvei (115 CP); 1,8 litri R416V Duratec-HE (12 5 CP); 2,0 litri R4 16V (145 CP) și turbină diesel Duratorq 1,8 litri R416V (115 CP). Această carte descrie modificările pe benzină.
Transmisii manuale (mod. Cu cinci trepte IB5 sau MTX75, șase trepte mod. MMT6) sau automate cu patru trepte (doar pentru mașinile cu motoare cu un volum de lucru de 1,6 și 2,0 l) sunt instalate pe mașini.
Mașinile Ford Focus II sunt produse cu caroserii cu vase hatchback cu cinci sau trei uși, sedan și stație.
Dimensiunile generale ale unei mașini cu caroserie hatchback
Dimensiunile generale ale unei mașini cu un sedan
Dimensiuni generale ale mașinii cu caroseria stației
În Rusia, mașina este oferită în patru niveluri de bază:
- Ambiente (airbag pentru șofer, pretensionatoare cu centură de siguranță pentru scaune față cu limitatori de tensiune, geamuri frontale, închidere centralizată și imobilizare, coloană de direcție reglabilă pentru unghiul de înclinare și înclinare, încălzitor cu modul de recirculare a aerului);
- Confort (pe lângă echipamentele Ambiente, instalează aer condiționat, garnituri din aluminiu pe mânerele ușilor interioare, modelele laterale și mânerele ușilor exterioare, vopsite în culoarea caroseriei, ornamente cromate pe grila radiatorului);
- Tendință (pe lângă echipamentele Comfort, farurile întunecate, farurile de ceață, un computer de bord și un interior îmbunătățit au fost instalate);
- Ghia (în comparație cu echipamentele Trend, aluminiu și piele sunt decupate suplimentar, încuietorul central este echipat cu telecomandă, iar compartimentul pentru mănuși este răcit individual, toate ușile au geamuri electrice, un set complet de airbag-uri, inclusiv airbag-uri laterale; o lumină interioară suplimentară pentru pasagerii din spate, Sistem de întârziere la oprirea farului la ieșirea din mașină, oglinzi retrovizoare laterale cu acționare electrică și încălzire electrică, interiorul a fost îmbunătățit etc.).
Prin comandă specială, se poate instala un sistem antiblocare (AB5) cu distribuție electronică a forței de frână (EBD), sistem de stabilizare dinamică (ESP), reglare separată a climei, faruri cu xenon, senzori de parcare, un sistem audio cu ecran tactil multifuncțional (oferă posibilitatea de a alege 6 opțiuni audio), jante din aliaj (trei opțiuni), este posibil să instalați controlul vocal al unui telefon mobil.
Setul complet de mașini pentru piața rusă include protecția motorului și a pragului, protecțiile de noroi ale tuturor roților și o anvelopă de rezervă de dimensiuni mari.
În Rusia, acestea oferă, de asemenea, o versiune sportivă a Focus ST (doar cu caroserie hatchback), cu un motor cu 2,5 L R5 20V, echipat cu un turbocompresor (225 CP, 320 Nm) și o cutie de viteze manuală cu șase trepte. În plus, această modificare se remarcă prin jante din aliaj de 18 inci, garnituri interioare din metal și suspensie sport.
Specificațiile vehiculului |
|
parametru | Tipul corpului: hatchback, sedan, vagon de stație |
Numărul de locuri, inclusiv scaunul șoferului | 5 |
Dimensiuni generale, mm | Vezi mai sus |
Ampatament mm | Vezi mai sus |
Pneu roată, mm: | |
din față | 1535 |
spate | 1531 |
Gardă la sol mm | 140 |
Raza de rotire minimă, m | 5,2 |
Număr octan de benzină (pentru motoare pe benzină) | Nu mai puțin de 95 |
transmisie |
|
ambreiaj | Un singur disc, uscat, cu un arc de compresie cu membrană și un amortizor de vibrație torsională, închis definitiv |
Eliberarea ambreiajului | hidraulic |
Cutie de viteze: | |
mecanic | cinci viteze mod. IB5 sau MTX75 sau mod cu șase trepte. MMT6. cu sincronizatoare în toate angrenajele înainte |
automat | patru etape mod. Durashift-ECT, hidromecanic, adaptiv |
Raportul de transmisie al unei transmisii 1/2/3/4/5/6 / zh: | |
IB5 | 3,58/2,04/1,41/1,11/0,88/-/3,62 |
MTH75 | 3,42/2,14/1.45/1.03/0.81/-/3.73 (3,67/2,05/1,35/0,92/0,71/-3,73) |
MMT6 | 3,39/2,05/1,43/1,09/0,87/0,70/3,23 |
Durashift-ECT | 2,82/1,45/1,00/0,73/-/-/2.65 |
Angrenaj principal | Simplu, cilindric, elicoidal |
Raport de tracțiune final | 4,06 (3,41) |
diferențială | Conice, cu două satelite |
Tracțiune cu roți | Deschide, arbori cu îmbinări cu viteză constantă |
șasiu |
|
Suspensie frontală | Independent, cu arc, cu șuruburi amortizoare hidraulice și antirol tip torsiune |
Suspensie spate | Semi-independent, cu arcuri elicoidale, amortizoare hidraulice și bara anti-rola de tip torsiune |
roți | Oțel, disc, ștanțat |
autobuz | Radial, fără tub |
Dimensiunea anvelopei | 195/65 R15 sau 205/55 R16 |
director |
|
director | Siguranță, cu rapel hidraulic, cu reglarea coloanei de direcție în lungime și unghi |
Mecanismul de direcție | Portbagaj |
din față | Disc ventilat, suport flotant |
spate | Tambur, cu reglare automată a golurilor sau disc cu suport plutitor |
Frână de serviciu | Hidraulică, cu dublu circuit, separată, realizată conform schemei diagonale, cu amplificator de vid și regulatoare de presiune |
Frână de parcare | Cu tracțiune mecanică a roții din spate de la maneta podelei, cu alarmă |
Echipamente electrice |
|
Schema de cablare | Un singur fir. polul negativ este conectat la masă |
Tensiune nominală | 12 |
Baterie reîncărcabilă | Starter, fără întreținere, cu o capacitate de 55 Ah |
generator | AC, cu redresor integrat și regulator electronic de tensiune |
starter | Cu excitație mixtă, telecomandă electromagnetică și roată liberă |
tip | Rulment integral metalic |
Informațiile sunt relevante pentru modelele Ford Focus 2 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 ale lansării.
În noiembrie 2004, a început producția celei de-a doua generații de mașini Ford Focus. Prototipul Focus 2, fabricat înainte de 2007, a fost Ford Focus C-MAX, care a crescut capacitatea, a actualizat interiorul și exteriorul. Aceste caracteristici ale caroseriei Ford Focus 2 pot avea următoarele: hatchback cu 5 uși, trapa cu 3 uși, căruță și sedan. Versiunea sport este prezentată de marca Focus ST. Și din 2007, a început lansarea versiunii Focus
Motoarele sunt utilizate pe benzină sau motorină (volum 1,4-2,5 l). De la motor la arborele de transmisie, transmisia cuplului este transmisă printr-o transmisie manuală cu cinci sau șase trepte sau cu AT-uri cu patru trepte.
Mașina este echipată cu o suspensie față independentă, barele MAK-Ferson, bara anti-rulare și manete joase. Este instalat un arc independent multi-link (precum Control Blade). Stabilizatorul asigură stabilitate laterală.
Mecanisme de frână:
fata - disc;
frâne spate - la modelele Ford Focus 2 fără ESP - tambur, pe restul - disc.
Toate aceste dispozitive au amplificatoare de vid.
Ford Focus 2 are caracteristici de direcție: rack și pinion, echipate cu amplificatoare electro-hidraulice sau boostere hidraulice cu înclinare reglabilă și atingerea coloanei de direcție.
Într-o configurație minimă, Ford Focus 2 are un airbag frontal pentru șofer. au un suport cu trei ancore. Centurile frontale sunt echipate suplimentar cu limitatoare speciale de forță de tensiune și un mecanism care elimină slăbirea centurii de centură în timpul unei coliziuni. Pentru a asigura siguranța în timpul impactului frontal, există o pedală de pliere și frână.
În cabină, scaunele din spate sunt împărțite proporțional 60:40, pe modelele C-MAX cele trei scaune din spate sunt făcute separat.
Specificații Ford Focus 2
Un corp tip hatchback, lungime - 4342 mm, înălțime - 1497 mm, lățime - 1840 mm, uși - de la 3 la 5.
Capacitatea locului - 5.
Conduceți cu mașina - față.
Motor de 145 CP cu viteza de 6000.
1999 cc motor.
Combustibil AI-95.
Volumul rezervorului de combustibil este de 55 litri.
Accelerează până la 100 km / h în 9,2 secunde.
Viteza maximă este de 195 km / h.
Combustibil pe autostradă la 100 km - 5,4 litri.
Consum atunci când conduci în jurul orașului - 9,8 litri.
În ciclul mixt - 7,1 litri.
Cutia de viteze este mecanică.
Masa mașinii este de 1775 kg.
Dimensiunea anvelopei 195/65 R15.
Reglarea Ford Focus 2
Orice parte utilizată pentru reglarea unei mașini devine un „machiaj” excelent pentru aceasta. Dacă alegeți accesoriile potrivite, puteți echipa Ford la discreție și gust. Există piese care se atașează instantaneu, de exemplu, este suficient să ai bandă scotch sau orice hardware la îndemână. De remarcat este spoilerul RS special conceput pentru aceste modele.
Acest lucru vă va ajuta performanța Ford Focus 2 să se îmbunătățească semnificativ. Poți sublinia stilul sportiv al bărbatului tău chipeș, puterea și puterea sa. În plus, va fi posibil să dați un aspect agresiv 2 (foto atașată).
Pentru fabricarea unui astfel de dispozitiv, este utilizat un material dovedit rezistent la diverși factori externi.
Recent, pragurile ST și căptușeala realizată pentru ei au câștigat popularitate. Cu ajutorul lor, puteți efectua vizual extinderea părții inferioare a caroseriei, ceea ce va distinge mașina de mulțime și îi va oferi un aspect original. Mașina va părea ghemuită și masivă. Cu ajutorul lor, puteți proteja mașina de praf de pe stratul rutier și puteți tăia murdăria din laterale. Instalarea acestor praguri este rapidă și ușoară.
O companie auto americană numită Ford, la un spectacol demonstrativ din capitala Chinei, Beijing, 2004, a arătat noua sa dezvoltare a doua generație, sedanul Ford Focus.
Și deja la Frankfurt, la expoziția auto din 2008, Ford a prezentat modelul Focus actualizat, care a dobândit pentru sine un nou contur al caroseriei, interiorului și întregului aspect. O mașină cu un astfel de interior a fost produsă până în 2011. Când mulți șoferi au vrut să se uite la restyling-ul Ford, au urcat pe Internet cu o căutare: specificațiile de restyling Ford Focus 2. Deoarece această mașină - „Focus - 2” a fost poreclită la acea vreme, cu un corp în trei volume arătat mai solid și mai viu decât „fratele său mai mic”, cadrul său stilistic este legat și de stilul cinetic actual până în zilele noastre.
Cea mai memorabilă parte a acesteia este partea din față, designul său este foarte frumos. Mașina avea la acea vreme: o capotă frumoasă în relief, avea optică sculptură (în versiunile mai scumpe exista un bi-xenon rotativ), exista și o intrare de aer trapezoidală pe bara de protecție și lumini rotunde de ceață la marginile barei de protecție. Schițele masive ale mașinii au fost date de roțile umflate, cu o acoperire de discuri care variază în dimensiuni de la 15 la 17 inci, o capotă înclinată, un stâlp spate puternic litrat și uși masive.
Dar întotdeauna binele, oriunde ar fi, se termină. Ce este atât de rău la această mașină? La spate. Se pare că designerii au fost plătiți doar pentru dezvoltarea părții din față, iar spatele a terminat deja campania. Sunt un susținător al minimalismului și al simplității, dar nu de data aceasta, pentru că întreaga parte din spate pare plictisitoare și fără gust, nici măcar nu economisește lumini LED și un bara de protecție dezvoltat cu o garnitură din plastic. În momentul anunțării acestei mașini, mulți se descurcau pe Internet cerând specificații tehnice de tip Ford Focus 2, sau căutau specificații tehnice pentru vagoanele Ford Focus 2.
Dimensiunile automobilului corespund dimensiunilor mașinilor din clasa C originale: 4488 mm lungime, 1497 mm înălțime și 1840 mm lățime. Distanța dintre punțile față și spate ale acestui vehicul este de 2640 mm. Garda la sol, atunci când este măsurată, arată figura - 155 mm. Vrei să-l vezi cu propriii tăi ochi, uită-te pe Internet: autorizația tehnică Ford Focus 2. Greutatea totală a Ford Focus în montaj normal este de 1250 kg. Vederea din interior a acestei mașini arată solidă și bogată, ceea ce este un mare avantaj. Și, de asemenea, cu diferite niveluri de decupare, panoul de bord de bord poate varia în ceea ce privește aspectul său. În spatele volanului volumetric (în ansamblurile cele mai scumpe, există diverse întrerupătoare ale volanului etc.) se află: instrumente pentru monitorizarea combustibilului și vitezei, un afișaj monocrom al umplerii electronice inteligente a mașinii.
Partea din față a sedanului este realizată într-un stil simplu de perfecționisti, care în mare parte oferă prerogativa liniilor drepte, dar deflectoarele sale rotunde introduc un ușor dezechilibru. Ergonomia celui de-al doilea Ford Focus este uimitoare, deoarece toate instrumentele sunt pe loc, unde ar trebui să stea, te obișnuiești foarte repede cu asta, ceea ce adaugă și mai mult confort la volan. Interiorul este făcut, verificat și frumos.
Materialele implicate sunt materiale plastice de calitate excelentă, inserții din lemn, iar în versiuni mai scumpe, puteți găsi și tapițerie din piele reală. De asemenea, are o locație foarte plăcută atât pentru șoferul mașinii, cât și pentru pasagerii acesteia. Scaunele în sine sunt largi, ceea ce oferă un plus de confort și spațiu șoferului și pasagerului (în versiuni mai scumpe, sunt instalate scaune precum „sport”, sunt confecționate dintr-un material mai tenac, ceea ce face ca hainele să nu alunece pe braț la viraje). De asemenea, scaunele pot fi reglate. Portbagajul mașinii este calculat la 467 litri, capacitatea este bună, o anvelopă de rezervă este ascunsă sub podeaua falsă. Dacă scaunele din spate sunt pliate, capacitatea bagajelor crește până la 931 litri.
Specificații tehnice
Partea benzină Ford. Inițial, pe el a fost instalat un motor de 1,4 litri cu 80 de cai putere. Are o cutie de viteze manuală, cu care accelerează până la 100 km / h în 14,2 secunde, o viteză maximă de 166 km / h, un consum mediu de 6,6 litri într-un ciclu combinat. Volumul motorului permanent pe Ford este de 1,6 litri, are două moduri de funcționare: 100 cai putere și 143 Nm de tracțiune la 4000 rpm, sau 116 cai putere și 155 Nm la 4150 rpm. Primul mod vine întotdeauna cu mecanică sau dacă sunteți obișnuit cu o mașină automată, transmisia este automată cu 4 poziții de viteză.
Al doilea mod este pornit - doar cutia de viteze manuală. Se ridică 100 km / h în 11 secunde, cu un motor de 1,6 litri, iar viteza maximă variază de la 174 la 193 km / h. Consumul de combustibil nu este mare, cu acest motor, doar 6,5-7,6 litri, totul depinde de versiune. Motorul, care poate fi pus mai puternic în sedan, poate fi de 1,8 litri, forțele sale sunt concepute pentru 125 de cai putere și 165 Nm, de tracțiune la 4000 rpm. Cu o cutie de viteze manuală, tahometrul înclină spre sute în 10 secunde, iar valoarea maximă stoarsă din acest motor este de 193 km / h. La un astfel de „Focus” veți cheltui 7 litri de combustibil la 100 de kilometri.
Cel mai puternic și scump pachet este un motor de 2,0 litri care produce 145 de cai putere și 190 Nm la 4.500 rpm. În același timp, puteți pune pe ea tot ceea ce vă este convenabil, fie o cutie de viteze manuală, fie una automată. Viteza de 100 km pe oră, această configurație atinge 9,3-10,9 secunde, limita stoarsă din acest model este de 210 km / h, iar această fiară mănâncă 7,1-8 litri. Baza pentru Ford Focus se numește Ford C1. Acest model are astfel de componente de suspensie: o suspensie de tip MacPherson pe puntea față și o schemă cu mai multe legături, cu efect de a ajuta la controlul punții spate. În funcție de pachetul de asamblare al mașinii, uneori este plasată o direcție electrică pentru un control mai ușor și mai convenabil al mașinii. Marele avantaj al acestui model de mașină îl reprezintă motoarele cu cuplu mare (pornind de la 1,6 litri), o cabină confortabilă în care există suficient spațiu, ascultare de drum, un portbagaj mare, un sistem de securitate bine proiectat și adaptarea la drumuri și regulile CSI.
Mașinile ideale nu există, așa că enumerăm dezavantajele: garda redusă, izolarea fonică slabă, vechiul sistem de transmisie automată.
Prețul mediu al unei mașini este de 300.000 de ruble, în funcție de configurație.