Asamblarea unei noi biciclete Lorak dintr-o cutie. — Asamblarea unei biciclete din cutie

Să presupunem că ați cumpărat o bicicletă, dar dezasamblată. Și pe podea în fața ta se află o cutie plină cu tot felul de piese și piese de schimb. Rămâne doar să asamblați unitatea și, fără să pierdeți timpul, să faceți o plimbare în cel mai apropiat parc.

Nici o problemă! Acum vă vom spune cum să economisiți la serviciile unui mecanic de biciclete și să vă ocupați singur de montaj!

Pentru a asambla bicicleta veți avea nevoie de următoarele unelte: tăietor de cabluri, suport pentru biciclete, set de chei hexagonale, șurubelniță, cheie pedală de 15 mm.

Pasul 1
Scoatem bicicleta din ambalajul original.

Pasul 2
Pentru a tăia clemele de frânghie, se recomandă utilizarea tăietorilor de cabluri. Cutia mica contine toate elementele mici (excentric, reflectoare si pedale), precum si un pasaport pentru bicicleta.

Pasul 3
Începem asamblarea bicicletei din față. Deșurubați cu grijă capacul tijei. Montam volanul exact la mijloc (dupa riscuri). Strângem șuruburile unul câte unul, cruce în cruce.

Pasul #4
Acum trebuie să instalați roata din față. Introducem excentricul (clema) astfel încât urechea să fie în stânga, iar arcurile să fie pe ambele părți ale bucșei.

Pasul #5
Strângeți excentricul cu o forță medie. Apoi extindem coloana de direcție. Verificăm să nu atârne, dar în același timp să se învârtească liber.

Pasul #7
Următorul pas este instalarea etrierului de frână (mașină de frânare). Mai întâi, instalați adaptorul pe piciorul stâng al furcii (dacă este necesar).

Pasul #8
Apoi instalăm etrierul în sine. Este important să-l centrați în raport cu discul de frână. Apoi, înșurubam linia hidraulică la furcă pentru a preveni intrarea în roată.

Pasul #11
Fixăm pedalele. După aceasta, trebuie să configurați comutatoarele de viteză. Instalăm lanțul pe cel mai mic pinion din față și pe cel mai mare în spate. Prin rotirea șurubului L (Low), setăm poziția cadrului astfel încât lanțul să fie cât mai aproape de placa interioară și în același timp, la rotirea pedalelor, să nu atingă cadrul.Apoi deplasăm lanț la cea mai mare pinion din față și cea mai mică din spate. Prin rotirea șurubului H (înalt), setăm poziția cadrului astfel încât lanțul să fie cât mai aproape de placa exterioară și în același timp să nu atingă cadrul.

Pasul #12
Reglați comutatorul de înălțime. Piciorul comutatorului trebuie să fie la o înălțime de 2-3 mm față de lanț. Apoi, scoateți autocolantul pentru vârf și urechile comutatoare. Lanțul trebuie să se miște de la un pinion la altul fără probleme și rapid și, în același timp, să nu atingă cadrul schimbătorului. Tensiunea cablului este reglată pe schimbător (un dispozitiv pentru schimbarea vitezelor de pe volan).

Este foarte convenabil să asamblați folosind suporturi speciale - suporturi. Dacă nu ai aceste beneficii la îndemână, ar trebui să ceri un prieten să te ajute. În primul rând, folosim foarfece sau tăietori speciale de cablu pentru a tăia clemele de plastic care țin toate părțile bicicletei împreună, astfel încât acestea să nu se despartă în timpul transportului atent de către încărcătoarele sovietice.

Apoi îndepărtam elementele de protecție sub formă de peliculă, cauciuc spumă sau carton din părțile și cadru eliberate. Apropo, culoarea viitoarei biciclete devine deja clară! Este mai bine să umflați roțile imediat, deoarece atunci când presiunea din cameră se schimbă, janta poate juca puțin. Ceea ce uneori presupune ajustarea setărilor de frână. Presiunea recomandată este întotdeauna scrisă pe flancul anvelopei, dar dacă pompați 3 atmosfere, nu puteți greși.

Dacă pachetul tău a venit separat, următorul pas va fi să îl instalezi. Deșurubați cu grijă capacul tijei furcii cu un hexagon și îndepărtați inelele de carton care țin furca în poziție. În schimb, punem mâncare la pachet. Dacă brusc nu se potrivește pe tijă, nu intrați în panică și slăbiți doar șuruburile de montare laterale ale tijei. De asemenea, un hexagon. În timpul întregii operațiuni, asigurați-vă că tija nu se mișcă în jos de pe tubul de direcție - aceasta este plină de o căutare lungă și murdară a rulmenților și instalarea lor înapoi la întâmplare.

Acum punem capacul tijei la loc și fixăm totul cu un șurub. Rețineți că scopul acestui capac nu este fixarea permanentă a tijei - este doar asamblarea armăturii - rulmenți - tub de direcție - structura tijei împreună. Dar șuruburile laterale sunt proiectate pentru fixare rigidă, așa că ar trebui strânse mai tare.

Acum avem unde să punem volanul. Deșurubați capacul tijei din față cu un hexagon, scoateți-l și montați ghidonul. Prietenul tău în acest moment fixează ferm capacul înapoi cu șuruburi. Acum să ne dăm seama cum să o facem, astfel încât să nu fie nevoie să repetăm ​​această operațiune de multe ori la rând. De obicei, există semne pe ghidon care sunt vizibile chiar și sub capacul tijei. Acest lucru ar trebui să vă ajute să plasați volanul exact în centru. Pârghiile de frână trebuie să fie orientate înainte în direcția de deplasare și să fie răsucite în jos cu 30-45 de grade. Aceasta va fi poziția corectă. De asemenea, asigurați-vă că cablurile sunt pe părțile corecte ale coloanei de direcție și nu sunt răsucite.

Să ne îndreptăm în sfârșit atenția către roți. Dacă bicicleta a sosit cu roata din spate scoasă, atunci ar trebui să o puneți mai întâi. Introducem excentrice în bucșe, iar arcurile ar trebui să fie pe ambele părți ale bucșei, cu partea largă în exterior. Levierul excentric este întotdeauna pe stânga în sensul de mers. Când fixați roata în pisoare, trebuie să vă asigurați că aceasta este orizontală și că axa excentrică de pe ambele părți a ajuns în punctul extrem. Asigurați-vă că frânele nu împiedică centrarea corectă a roții. Strângeți came răsucind o parte în sensul acelor de ceasornic și ținând cealaltă. Acum închideți-l astfel încât pârghia să nu se poată deschide singură. Acest lucru se datorează, de obicei, forței de strângere insuficiente sau a fi prins de unele obiecte în cale. Sensul de rotație este de obicei indicat pe anvelopă, urmați acest lucru. Dar există și un protector bidirecțional.

Este timpul să ne ocupăm de manșoanele cablurilor comutatorului. Acestea trebuie instalate în ghidajele de pe cadru, în schimbători și în schimbătorul spate. Nu este un secret pentru nimeni că schimbătorii tensionează cablul, din cauza căruia are loc schimbarea vitezelor. La instalarea jachetelor, cablul trebuie să fie cât mai relaxat posibil. Dar lungimea cablului încă nu este suficientă pentru instalarea în ultimele caneluri - așa că prietenul tău mută întrerupătoarele și tu termini operația.

Acum instalăm pedalele. Pe partea laterală a fiecărei osii există literele L și R. La stânga și la dreapta în sensul de mers, respectiv. Pedala stângă are filet la stânga, pedala dreaptă are filet la dreapta. Strângeți bine, deoarece o pedală slăbită rupe firele din biela, ceea ce duce la înlocuirea acesteia.

Să-l instalăm - asigurați-vă că excentricul tubului scaunului este deschis, ungeți stâlpul în sine cu ulei și introduceți-l ușor în cadru. Reglați înălțimea după gust și închideți bine excentricul. Dacă știftul și șaua au venit separat, ceea ce se întâmplă extrem de rar, elementele de fixare cu știft sunt fixate în centrul glisierei șei (au și un sistem de semne), iar înclinarea șei este așezată paralel cu solul.

Să punem frâna. Dacă aveți frâne cu vibrații (frâne cu jantă), asigurați-vă că fiecare placă, atunci când este apăsată, este adiacentă jantei cu întregul său plan de frânare și, de asemenea, nu prinde anvelopa. Dacă nu este cazul, slăbiți-i fixarea cu un hexagon și corectați-o. Instalați cablul în maneta de frână cu partea cu capul cilindric.

Dirijați mantaua cablului către frâna din față, astfel încât să nu se prindă de roată. În acest scop, există prindere speciale pe furcă; dacă nu sunt acolo, fixați mantaua cablului cu cleme de plastic pe partea laterală a coroanei și a piciorului furcii. Există o clemă de cablu pe unul dintre picioarele de frână din față și din spate care îi fixează poziția. Slăbiți-l cu un hexagon și obțineți o astfel de tensiune a cablului care oferă manetei de frână aproximativ jumătate din cursa completă până la mâner.

Acum - dacă vreun tampon prinde janta când roata se mișcă - există un mic șurub la baza fiecărei plăcuțe, reglabil cu o șurubelniță sau hexagon. Nu confundați acest lucru cu șurubul mare care ține clema de frână în poziție! Când acest șurub mic este înșurubat, urechea de frână cu plăcuța de frână se îndepărtează de jantă, iar urechea opusă cu plăcuța de frână se apropie. În consecință, acolo unde se freacă, îl întoarcem în sensul acelor de ceasornic. E simplu! Acum tăiem cablul în exces, astfel încât să rămână o coadă de 3 cm lungime.Asigurați-vă că fixați un vârf special la capătul cablului cu un clește.

Dacă frânele sunt cu disc, poate fi necesar să înșurubați mai întâi discul de frână pe butuc. Aici avem nevoie de o cheie specială. Discul este instalat cu inscripțiile orientate spre exterior. Asigurați-vă că direcțiile de rotație ale discului și ale roții coincid. Întoarceți-l bine - frânele sunt totul pentru noi! Acum instalăm etrierul din față. Se întâmplă ca adaptorul să vină separat, așa că vom lua în considerare procedura de instalare în întregime. Omite elemente după cum este necesar.

Înșurubați adaptorul la mufă cu săgeata în sus. Cu fermitate. Despre frânele mecanice (cablu): înșurubați etrierul la adaptor, cu intrarea cablului în sus. Lăsați șuruburile puțin slăbite pentru reglare ulterioară. Instalați cablul în maneta de frână cu partea cu capul cilindric. Dirijați mantaua cablului către frâna din față, astfel încât să nu se prindă de roată. În acest scop, există prindere speciale pe furcă; dacă nu sunt acolo, fixați mantaua cablului cu cleme de plastic pe partea laterală a coroanei și a piciorului furcii. Slăbim șurubul hexagonal responsabil cu fixarea cablului de frână, trecem cablul acolo și obținem o astfel de tensiune a cablului care oferă manetei de frână aproximativ jumătate din cursa completă până la mâner.

Acum ajustarea. Poziția plăcuțelor față de disc este foarte clară. Ambele plăcuțe trebuie să fie la aceeași distanță de disc și să fie strict paralele cu discul. Strângeți șuruburile de fixare a etrierului. Dar chiar și aici poți influența funcționarea frânei. Un bloc nu se mișcă (cel drept), iar al doilea este condus de un cablu. Poziția plăcuței din dreapta poate fi reglată cu un hexagon pe peretele drept al etrierului. Rotiți la dreapta - pad-ul se apropie de disc. La stânga - îndepărtându-se de el. Poziția plăcuței din stânga este reglată de tensiunea cablului; cu cât este mai strâns, cu atât placa este mai aproape de disc.

Frâne cu disc hidraulice. Instalarea este aceeași ca la cele mecanice, doar că în loc de cablu avem o linie hidraulică, care este deja atașată de mâner și etrier. Deci poziționăm corect linia hidraulică, instalăm adaptorul (dacă este necesar), fixăm etrierul cu șuruburi, dar nu le strângem complet. Apăsăm maneta de frână - și acum strângem șuruburile de montare. În 90% din cazuri, nu trebuie făcut nimic altceva. Dar, dacă frâna nu este centrată și discul se prinde de plăcuțe, slăbiți șuruburile de montare și aliniați manual etrierul.

Apropo, se întâmplă adesea ca discurile de frână să vină din fabrică strâmbe - tot ce rămâne este să le îndreptați înapoi folosind o cheie specială sau mâini iscusite. Din fericire, acest lucru este foarte ușor de realizat datorită moliciunii deosebite a metalului, așa că nu exagerați.

Ultimul pas în asamblarea unei biciclete este reglarea comutatoarelor. Nu-ți fie frică de asta, este mai ușor decât crede toată lumea. Practic, la sosirea din fabrică totul este configurat. Este suficient să introduceți corect toate cămășile - și totul va funcționa bine. Dacă nu, iată ce trebuie făcut.

Schimbator fata. Dacă lanțul nu se mișcă de la un pinion mic la unul mare, strângeți mai mult cablul. Acest lucru se face cu o răsucire a schimbătorului de viteze în locul în care iese cablul din acesta. Trebuie să rotiți în sens invers acelor de ceasornic. Numărul de revoluții nu poate fi determinat cu exactitate; acționați în funcție de situație. Faceți unul câte unul până când lanțul trece. Dacă, dimpotrivă, lanțul nu se mișcă de la pinionul mare la cel mic, cablul trebuie relaxat în modul de mai sus. Trebuie doar să-l rotiți în sensul acelor de ceasornic.

Tot pe comutatorul propriu-zis avem 2 șuruburi mici cu literele L și H lângă ele. Aceasta este o ajustare a limitelor cursei comutatorului. L este responsabil pentru limita din apropierea cadrului, H - la steaua mare. Nu ar trebui să le atingeți decât dacă este necesar, dar dacă lanțul cade în spatele pinionului mare, atunci înșurubați șurubul H. Dacă tensiunea cablului este suficientă, dar lanțul încă nu se deplasează la al treilea pinion (cel mai mare), deșurubam șurubul H. Determinați singur numărul de rotații - situația este aceeași ca și în cazul tensiunii cablului. Dacă lanțul nu merge la cel mai mic pinion, deșurubați șurubul L. Dacă cade în stânga primei stele, răsuciți L.

Schimbator spate. Aici avem totul invers cu șuruburile de limită - L este responsabil pentru partea stelei mari, iar H pentru partea celei mici. Merită să strângeți cablul dacă lanțul nu se mișcă de la mic la mare. Relaxează-te - dacă de la mare la mic. Tensiunea cablului schimbătorului spate poate fi reglată nu numai pe schimbător, ci și pe comutatorul în sine, unde intră cablul.

Asta e tot, folosește-ți inteligența și mâinile iscusite! De asemenea, rețineți că dacă aveți întrebări, vom fi bucuroși să le răspundem. Sună-ne!

O da! Nu uitați să curățați și să ungeți lanțul!

Călărie fericită, pentru că ciclismul este libertate!

Atenţie! Acest articol a fost scris de specialiștii magazinelor de pe site pe baza experienței acumulate din asamblarea unui număr mare de biciclete. Reproducerea materialului este permisă numai cu un link activ către articolul original, precum și cu păstrarea tuturor hyperlink-urilor din text!

Statistici
Numărul de vizualizări ale acestui articol: 59575

Site-ul magazinului, în acest reportaj foto, vă va spune cum să asamblați o bicicletă din cutie

Introducere

Dimensiuni aproximative ale unei cutii de biciclete pentru adulți:

Volumul: 0,2 cm 3
Lungime: 140 cm,
Inaltime: 70 cm,
Latime: 20 cm.

Vă avertizăm că pentru a asigura integritatea kit-ului și completarea cardului de garanție, cutiile sunt deschise și sigilate din nou înainte de expediere..

Pregătirea

Aveți grijă când deschideți cutia pentru a evita să vă răniți de capse.

Managerul nostru Alexander este gata să înceapă asamblarea.

Set biciclete:

• Cadru cu roata spate si accesorii
• Roata din fata
• O cutie sau geanta cu componentele necesare si piese de schimb.
• Instrucțiuni
• Acest kit de biciclete include aripi; acestea vor fi sigilate într-o pungă separată. (Este posibilă echiparea bicicletei fără aripi)

Conținutul cutiei cu componente și piese de schimb

• Instrucțiuni de utilizare cu card de garanție
• Set de reflectoare
• Elemente de fixare pentru instalarea reflectoarelor
• Excentric roata fata
• Tija de scaun
• Şa
• Pedale

Un set de instrumente pentru asamblarea unei biciclete.

• Dispozitive de tăiat sârmă
• Set hexagonal
• surubelnita Phillips
• șurubelniță cu crestat (plată)
• Cheie pentru 15
• Lubrifiere (Bicicleta va ajunge tratată cu lubrifiant din fabrică. Dar în timpul funcționării ei veți avea nevoie cu siguranță. De exemplu, pentru a trata lanțul după mers)

Scoateți materialul de ambalare și clemele de pe bicicletă.

Aveți grijă să nu deteriorațicablu de schimbare si frane

Instalarea volanului

• Deșurubați șurubul din partea de sus și scoateți manșonul de protecție din carton de pe tija furcii.
• Îndreptați cablurile (ar trebui să aveți un cablu de schimbare și de frână lăsat pe partea stângă și dreaptă a cadrului). Așezați tija pe tija furcii.
• Folosind un hexagon de 5 mm, prin capacul armăturii, strângeți coloana de direcție, dar nu o strângeți până la capăt. Acest șurub este necesar doar pentru a selecta jocul coloanei de direcție.
• Strângeți șuruburile laterale ale tijei. Șuruburile asigură fixarea finală
• Așezați manetele de frână și butoanele de schimbare de pe volan într-o poziție confortabilă.

Instalarea volanului pe o coloană de direcție filetată

Instalarea roții din față

Pentru proprietarii de biciclete cu frâne cu disc: priviți cu atenție discul de frână, acesta ar trebui să se potrivească exact între plăcuțe

Apoi înșurubați came în sensul acelor de ceasornic și strângeți până când este paralelă cu furca. Fig 4

Instalarea scaunului

Așezați elementele de prindere pe cadrele situate sub șa, așa cum se arată mai jos.

Cum să asamblați o șa

Trageți-l strâns și instalați-l în orificiul din tubul scaunului cadrului. Reglați înclinarea și strângeți-o complet.
important Important! Poziția corectă este atunci când suprafața șeii este paralelă cu suprafața solului.

Instalarea aripilor

Aripa față este, de asemenea, asigurată în două moduri:

• instalarea sub furcă (se sprijină pe pereții tijei furcii),
• pe traversa (gorilei) furcii.

Mai întâi, separați kitul. Să începem cu aripa față.

Luați în mâini benzile de cauciuc cu diametru mare (4) și (5), suportul de montare (3) și cel lung (6). Instalăm benzile de cauciuc și le fixăm cu o piuliță (7) așa cum se arată în figura de mai jos. Benzi elastice cu un diametru mai mic sunt incluse cu această aripă pentru instalarea în capcane cu diametru mai mic. Puteți să le puneți deoparte sau să le aruncați.

Obținem un design aproape terminat.
Fixăm aripile pe suportul de montare.

Aripa spate este atașată la tija șei. Nu uitați să instalați distanțierul de cauciuc între suportul aripii și tija de șa.

Unghiul aripii este reglat cu piulițe din plastic

Slăbiți complet piulița pentru a găsi unghiul dorit. Atașamentul necesită o manipulare blândă, așa că dacă aripa nu coboară sau nu se ridică, nu aplicați multă forță, altfel o puteți rupe

Instalarea pedalelor

Pedalele au fire diferite. Pedala din dreapta este înșurubată în sensul acelor de ceasornic, pedala din stânga este înșurubată în sens invers acelor de ceasornic

Pentru a fixa complet pedalele, veți avea nevoie cu siguranță de o cheie pentru pedale de 15 mm.

Umflarea roții

Amplifică-ți camerele. Presiunea de funcționare este indicată pe anvelope. Pentru o bicicleta de munte, de obicei 2,8-4,5 Bar. Dacă pompa nu are manometru, atunci umflați roțile în funcție de greutatea dvs., astfel încât atunci când vă așezați pe bicicletă, anvelopa să nu se îndoaie cu mai mult de 20% din înălțimea sa.

Felicitări!

Bicicleta într-o cutie- nu este un coșmar și nu este atât de dificil pe cât cred majoritatea consumatorilor. Este o practică comună ca toată lumea să-și împacheteze bicicletele în cutii pentru a reduce costurile de transport și a le proteja de deteriorarea în timpul transportului. În acest caz, cumpărătorul va trebui să facă doar câteva mișcări simple și noul său prieten pe două roți va fi gata pentru prima călătorie după 15-20 de minute.

Cei care au decis să cumpere o cutie pentru prima dată printr-un magazin online au multe întrebări:

• Cum va fi livrat noul său cal de fier?
• Cum este ambalată bicicleta în cutie?
• cum se asambleaza o bicicleta dintr-o cutie?
• Cum merg lucrurile cu și după service?

Vom încerca să analizăm toate aceste puncte cât mai detaliat posibil și să spulberăm cele mai multe dintre miturile potrivit cărora o bicicletă într-o cutie este un porc într-o cutie... - este foarte dificil... - este foarte scumpă etc.

Întregul proces poate fi văzut și în videoclip:

Tehnologii pentru ambalarea unei biciclete într-o cutie în fabrici.

Pentru a reduce spațiul ocupat în timpul transportului și depozitării, mulți producători recurg la ambalarea bicicletelor în cutie. Acest lucru vă permite să reduceți semnificativ dimensiunea bicicletei, reducând costul de livrare și protejând-o de deteriorare. În funcție de importator, există două tipuri de ambalaje:

CKD - ​​cadrele sunt ambalate separat, mai multe piese într-o cutie și piese de schimb, iar la sosirea în țara de destinație, bicicletele sunt asamblate în fabrici locale și trimise consumatorului final într-o cutie individuală fiecare. În zilele noastre, această opțiune este mai frecventă în segmentul bugetar.

SKD este cea mai comună metodă de ambalare pentru bicicletele moderne de marcă. Ele sunt mai întâi asamblate într-o fabrică din China, Taiwan sau altă țară, în funcție de locația instalațiilor companiei. Apoi toate componentele sunt complet configurate și testate. Imediat înainte de a fi trimise în țara de destinație, cele mai mari părți ale bicicletelor sunt îndepărtate - ghidonul, roata față, scaunul și pedalele. Cadrul și componentele individuale sunt ambalate cu grijă pentru a le proteja de deteriorarea în timpul transportului.

Prima metodă este adesea folosită de companiile ale căror biciclete au prețuri la nivelul bugetului (până la 100 USD pentru copii și până la 200 USD pentru adulți). Astfel de biciclete sunt adesea vândute în piețe, unde economisirea fiecărui ban este importantă, iar calitatea asamblarii și personalizării este de o importanță secundară. Dar companiile binecunoscute vor să fie sigure că produsele lor nu vor eșua, așa că încredințează procesul de asamblare doar fabricilor industriale, multe dintre acestea având personal propriu care este responsabil de controlul calității. În acest caz, numărul defecțiunilor în garanție este redus, deoarece profesioniștii cu experiență vastă și toate instrumentele necesare lucrează cu bicicletele. Prin urmare, atunci când cumpărați unul bun, puteți fi sigur de pregătirea corectă a acestuia înainte de vânzare.

Dimensiunea ambalajului bicicletei în cutie

În funcție de dimensiunea cadrului sau a roților acestuia (chiar și pentru același model), dimensiunile ambalajului acestuia pot varia. Cunoscând dimensiunile cutiei de biciclete, puteți calcula costul livrării acesteia prin servicii de curierat sau puteți selecta un vehicul pentru transport. Tabelul de mai jos prezintă dimensiunile cutiilor de biciclete în funcție de diametrul roților și de scopul acestora:

Asamblarea unei biciclete dintr-o cutie. Nuanțe

Deci, bicicleta ta a sosit, abia aștepți să o mergi, dar mai rămâne încă un pas important - asamblarea unei biciclete din cutie. Și dacă credeți că va trebui să-l asamblați în detaliu ca un designer, atunci vă vom face fericit - producătorul a făcut deja 80-85% din această muncă pentru dvs. Tot ce trebuie să faceți este să despachetați bicicleta, să montați ghidonul și scaunul, să fixați pedalele, să umflați roțile și să verificați dacă componentele principale (frâne, sistem de schimbare a vitezelor) sunt reglate corect. Dar, după cum se spune, este mai bine să vizionați o dată, așa că iată un videoclip foarte clar și informativ despre asamblarea unei noi biciclete:

Să parcurgem fiecare punct separat:

1. despachetați cu grijă bicicleta;
2. scoateți toate piesele din ambalaj și puneți-le pe o suprafață deschisă;
3. instalați volanul în tijă, fixându-l cu șuruburi 2/4;
4. fixați scaunul;
5. introduceți roata din față în furcă și reglați frânele;
6. înșurubați pedalele;
7. pompați roțile;
8. dacă este necesar, instalați accesorii suplimentare;
9. Efectuați o inspecție și verificare amănunțită a principalelor componente ale bicicletei.

În fotografia de mai jos puteți vedea cum este ambalat, toate componentele sunt asamblate împreună și sunt aproape gata de utilizare.

Și așa sunt livrate, diferențele dintre cele două mărci concurente nu sunt absolut vizibile, pentru că pur și simplu nu există;)

După cum puteți vedea, nu este nimic dificil căruia o persoană modernă nu poate face față. Dar dacă întâmpinați în continuare dificultăți la asamblare sau ați hotărât deja ferm că nu doriți să faceți griji cu bicicleta, contactați cel mai apropiat atelier de reparații de biciclete. Costul asamblarii unei biciclete cu o cutie nu depaseste de obicei 50-100 UAH, dar vei fi sigur ca noua ta bicicleta este asamblata si reglata de un mecanic cu adevarat competent si experimentat.

Asamblarea unei biciclete pentru copii dintr-o cutie

Ambalajul nu este mult diferit de modelele pentru adulți, cu excepția dimensiunii cutiei în sine, desigur. Dacă comandați biciclete pentru copii cu roți de 12-20”, va trebui să instalați roți suplimentare pe laterale, ceea ce nu provoacă dificultăți deosebite, dar necesită citirea atentă a instrucțiunilor, deoarece diferiți producători folosesc opțiuni de montare complet diferite. De asemenea, va trebui să lucrați din greu la instalarea aripioarelor, portbagajului, coșului și a altor accesorii suplimentare, dacă, desigur, acestea sunt incluse în kit.

La asamblarea unei biciclete pentru copii din cutie, va recomandam sa verificati toate componentele fara exceptie, deoarece ceva s-ar fi putut dezurubati in timpul transportului sau sa nu fi fost asigurat suficient de bine din fabrica. Asigurați-vă că verificați funcționarea sistemului de frânare.

Lista de instrumente pentru asamblarea unei biciclete din cutie:

• tăietoare de sârmă sau un cuțit - cu ajutorul lor va trebui să eliberați calul de fier din ambalaj (bandă adezivă, legături din plastic, șireturi de nailon);
• chei hexagonale - sunt folosite pentru a fixa șuruburile tijei, tijei, scaunului, frânelor și sistemului de schimbare a vitezelor
• chei - necesare pentru a instala pedale, roți suplimentare (pe bicicletele pentru copii), scaune și piulițe pentru roți pe bicicletele bugetare.
• șurubelnițe - sunt folosite pentru reglarea întrerupătoarelor și, de asemenea, pentru a instala reflectoare;
• clește - necesar pentru sertizarea capacului cablului de frână (nu la toate bicicletele);
• pompă - din fabrică roțile sunt umflate doar puțin (aproximativ 1-1,5 atm) pentru ca în timpul depozitării pe termen lung anvelopele și camerele să nu se crape, așa că după asamblare va trebui să le umflați (presiunea recomandată este indicată pe anvelopele).

Chiar și fetele se pot descurca cu asamblarea bicicletelor din ambalaj. Chiar dacă aveți dificultăți, ne puteți contacta oricând, vă vom spune unde să-l găsiți, cum să îl înșurubați și ce fel de lucru se află în cutie;).

Iubitorii de biciclete nu stau nemișcați; sunt în permanență în mișcare. Acest lucru se aplică nu numai călătoriilor lungi și maratoanelor, ci și aspectului tehnic și de model. Unii cumpără modele mai avansate, despărțindu-se pentru totdeauna de bicicleta anterioară. Alții își îmbunătățesc constant bicicleta, înlocuind piesele originale cu altele noi sau folosite de la alte biciclete. Și sunt cei care ar prefera să construiască o bicicletă de la zero.

Din cutie, scoateți șaua de bicicletă ambalată cu o cutie de accesorii. Scoateți materialul de ambalare din bicicletă, pregătiți articolele din cutia închisă și despachetați scaunul. Instalați ghidonul folosind o cheie hexagonală de 4, 5 sau 6 mm. Deșurubați capacul superior de pe piciorul furcii, instalați tija cu ghidonul instalat pe stâlp și deșurubați capacul. Nu încercați să strângeți capacul superior cu forță, acesta trebuie strâns suficient pentru a preveni mișcarea jocului, dar nu prea strâns, volanul trebuie rotit.

Apoi strângeți cele două șuruburi de pe partea tijei până când jugul se oprește folosind o cheie hexagonală de 4, 5 sau 6 mm. Tulpinile de aluminiu trebuie strânse bine și uniform. Așezați coloana scaunului cu scaunul instalat în cadru și fixați-o cu o pârghie de eliberare rapidă sau un șurub hexagonal.

În general, ca atare, asamblarea unei biciclete a fost întotdeauna un lucru. Rămâne și astăzi, în ciuda varietății mari de modele la vânzare. Nu puteți mulțumi pe toată lumea, deși producătorii încearcă să facă ajustări și să schimbe numele mărcilor. O bicicletă asamblată cu propriile mâini este o opțiune excelentă pentru un amator meticulos, care este strict în alegerea caracteristicilor. Cu toate acestea, oricine poate face acest lucru. Să vedem de ce o astfel de bicicletă este mai bună decât una cumpărată într-un magazin, cum să abordăm selecția pieselor și, desigur, succesiunea acțiunilor.

Dacă pe bicicletă sunt frâne cu disc hidraulice, scoateți placa de plastic de pe frâna față care împiedică mișcarea pistonului în etrierul de frână. Cu grija. Nu apăsați maneta de frână până când nu ați asamblat roata din față!

Introduceți conectorul rapid în roata din față și strângeți piulița de capăt. Așezați roata din față pe partea inferioară a furcii, strângeți piulița barei de eliberare rapidă și fixați-o, închizând pârghia. Instalați piulița astfel încât să închideți doar pârghia, dar să o lăsați deschisă. Rotiți volanul spre sol și închideți maneta. Acest lucru va asigura că roata din față este în poziția corectă. Dacă se întâmplă acest lucru, după ce roata este strânsă și strânsă, placa este tăiată de etrierul de frână, nu de roata din față.

Avantajele unei biciclete asamblate față de una achiziționată

Modelele de biciclete din magazine nu sunt realizate pentru un anumit utilizator, ci ținând cont de nevoile medii. Au si echipamente fixate rigid - tipuri de jante, anvelope, furca, frane, sau etc. Adică totul este deja precizat pentru model și, deși se fac modificări, acestea sunt rare. Ce ar trebui să facă un cumpărător căruia îi place modelul în general, dar nu este mulțumit de tipul furcii sau de calitatea sistemului de frânare?

Utilizați o cheie laterală de 15 mm pentru a instala pedalele. Atenție pedala dreapta = filet dreapta, pedala stânga = filet stânga, nu poate fi înlocuită. Înclinați cele două pedale în direcția de mers. Bicicleta de munte asamblata cu frana pe disc. Toate celelalte șuruburi sunt deja strânse!

Vă recomandăm apoi să verificați strângerea șuruburilor. Toate bicicletele sunt configurate și verificate înainte de expediere pentru a evita reclamațiile inutile. Cu toate acestea, fiecare cerc este necesar mai devreme sau mai târziu! Ajustabil nu înseamnă că va fi ajustat pentru totdeauna. Livrare Gratuită - O bicicletă comandată de la Espress va fi trimisă la adresa dumneavoastră gratuită, organizată și gata de mers! Puteți plăti pentru o rundă în mai multe moduri.

Există trei moduri prin care poți merge aici:

• cumpărați o bicicletă, apoi reglați-o la discreția dvs.;
• comandați un ansamblu de biciclete de la zero;
• asamblați-l singur din piese de schimb.

Dacă mergi pe primul traseu, va trebui să aloci o sumă ordonată: cumpărarea unei biciclete noi + costul pieselor de schimb noi. Puteți cumpăra o bicicletă ieftină la mâna a doua și apoi o puteți îmbunătăți. Adevărat, acest lucru nu va reduce costurile; dimpotrivă, doar cadrul poate rămâne utilizabil de la o bicicletă uzată. Restul va trebui să fie cumpărat din nou, luați în considerare asamblarea unei biciclete, doar scumpă.

Cum să construiești un cerc în casa ta după livrarea prin serviciul de livrare

Vedeți cât de ușor este să finalizați o rundă simplă odată ce despachetați cutia.

O privire rapidă la despachetarea unei biciclete după livrarea de către serviciul de livrare într-o „serie de fotografii”

Trimitem roțile clienților noștri aproape complet asamblate și întotdeauna personalizate 100%. După ce rotiți volanul, trebuie doar să îndreptați volanul și să instalați pedalele. Acest lucru este făcut și bicicleta este gata de plecare. Vă dorim multe mile fără accidente!

O bicicletă personalizată este grozavă. Dificultățile constau în prețul tuturor pieselor de schimb și al lucrărilor de asamblare. Pe scurt, va costa chiar mai mult decât upgrade-ul unei biciclete achiziționate într-un magazin. În plus, trebuie să aveți un plan exact despre ceea ce doriți să obțineți ca rezultat. Și s-ar putea să nu fie acolo.

Crearea unui nou model de la zero este o direcție mai promițătoare în comparație cu cele două opțiuni anterioare. Aici aveți ocazia să alegeți piesele necesare, să combinați piesele noi cu cele uzate și, de asemenea, să obțineți caracteristici echilibrate.

Astfel vei vedea că bicicleta ta după despachetarea cutiei este completă, nu trebuie să rezolvi roțile. Acesta este similar cu ampatamentul pe care l-ați putea găsi într-o cutie. Mai întâi, desfaceți roata din cutie și îndreptați ghidonul. În acest caz, există două șuruburi pe partea sa. Pentru roțile pentru copii, poate exista un șurub pe partea superioară a tijei. Cea mai comună cerință este pentru un bypass de 4, 5 sau 6 mm.

Acum aveți doar ajustarea corectă a poziției - astfel încât să vă puteți ridica picioarele la sol cu ​​piciorul ușor îndoit la genunchi când aveți pedala în punctul mort inferior. Nu vrem doar să vă vindem produse, ci vrem să vă facem mulțumit de achiziția dvs. la noi. Scopul nostru esti tu, ca un client multumit care doreste sa-ti petreaca in mod activ timpul liber si va reveni cu incredere.

Mulți oameni știu direct cum pe bicicletele achiziționate, piesele durabile și de înaltă calitate coexistă cu falsuri ieftine. Costul tuturor acestora va fi semnificativ mai mic, deoarece:

• nu este nevoie să cumpărați o bicicletă nouă;
• nu trebuie să vă plătiți pentru muncă;
• multe piese bune pot fi cumpărate ieftin din magazinele online;
• Se pot folosi piese de schimb uzate.

Toate acestea sunt grozave, acum este timpul să decideți ce componente puteți cumpăra la mâna a doua și pe care le puteți cumpăra doar noi. O bicicletă este un sistem complex, așa că trebuie să abordezi responsabil asamblarea lui.

Pur și simplu trăim pe bicicletă, astfel încât să putem înțelege nevoile clienților și să găsim cea mai bună soluție pentru cicliști de toate vârstele și abilitățile. Puteți vedea roata la noi, încercați dimensiunea potrivită și, de asemenea, puteți verifica dacă aceasta este bicicleta potrivită pe care doriți să vă petreceți timpul liber. Dacă cumpărați o bicicletă cu noi, vă putem duce gratuit bicicleta acasă până la 40 km. Această rundă va fi gata pentru utilizare imediată și va conduce direct din magazin.

Ori de câte ori sunt expediate roțile, ele sunt, de asemenea, asamblate și reglate și apoi dezasamblate pentru transport într-un container de transport. Asamblarea ulterioară a bicicletei constă în folosirea roții din față, a pedalelor, a scaunului și a ghidonului. Acest asamblare durează de obicei doar câteva minute și vă puteți plimba noua bicicletă. conform propriei instalări sunt incluse în pachet.

Cum să combinați corect piesele noi și cele folosite

În primul rând, va trebui să enumerați principalele componente ale viitoarei biciclete. Să presupunem că asamblam o bicicletă obișnuită de mare viteză. Pentru asta ai nevoie de:

1. Cadru.
2. Roti finite.
3. Tuburi și anvelope.
4. Furculiţă.
5. Volan și tijă.
6. Şa şi tijă de şa.
7. Pereche cărucior și manivelă-pedală.
8. Transmisie: schimbatoare, cabluri, comutatoare, casete, lant.
9. Sistem de franare.
10. Copertine suplimentare: aripi, portbagaj, etc.

Diagrama detaliată a componentelor bicicletei

Furnizarea de servicii pentru toate tipurile de biciclete precum copii, trekking, munte, drum, oras, electrice. Configurarea roților. service biciclete cu noi rutare si centrare reparatii volan, lipire conducte de aer, schimbare anvelope, reglare frane si schimbatoare. Vă aduceți bicicleta pentru întreținere și vom discuta amploarea reparației, prețul estimat și data finalizării.

Orele de funcționare sunt insuficiente sau doriți să fim individualizați fără prezența altor clienți? Vă rugăm să ne contactați pentru a aranja întâlniri în afara orelor oficiale. Puteți utiliza plăți cu cardul de credit, numerar, transfer de cont, precum și finanțare de rambursare favorabilă.

Deci, care dintre ele ar trebui să fie noi și care pot fi cumpărate prin panouri de mesaje și la o piață de vechituri?

În etapa de alegere a unei structuri de susținere, întrebarea despre ce fel de bicicletă va fi este imediat decisă: o bicicletă de turism, o bicicletă de șosea, una hibridă sau o bicicletă de munte. Rama poate fi achiziționată la mâna a doua, cu condiția să fie de calitate 100%. Ne amintim că cadrul determină ce fel de bicicletă vom obține - bună sau rea în sensul clasic. Dacă nu există opțiuni folosite în apropiere sau nu sunt de încredere, cumpărăm un cadru nou, este mai fiabil. Cel mai probabil va trebui să mergeți la cumpărături. Acolo te pot încuraja chiar să cumperi un model gata făcut. Mai există ideea de a construi o bicicletă? Apoi găsim cu siguranță cadrul și continuăm mai departe.

Abordarea individuală, cunoașterea produsului și un fundal bun al companiei vă oferă încredere că veți fi mulțumit. Nu ezita să ne contactezi - suntem aici pentru tine! Înainte ca bicicleta să ajungă chiar în magazin, trebuie să fie asamblată, piesele lubrifiate, iar după ceva experiență vom discuta și despre unele tipuri de furci cu arc, deoarece producătorul depozitează lubrifiantul și plătește să-l umple înainte de a pune furca în funcțiune.

Cum pregătim cererile de livrare?

Apoi trebuie să centrați roțile, să reglați anvelopele, să reglați schimbătorul și schimbătorul, frânele, reglați unghiurile corecte ale scaunelor, ghidonul, comenzile și verificați întreaga roată pentru a vă asigura că funcționează perfect. Odată asamblată și reglată, bicicleta trebuie să fie parțial demontată înainte de expediere și ambalată cu grijă într-o cutie pentru a evita deteriorarea în timpul transportului, iar montarea este responsabilitatea dvs.

Rotile. Aceeași opțiune dublă, deși este indicat să le cumpărați din fabrică și să nu fie folosite. De ce? Roțile rulate pot avea deja defecte la jante sau spițe. Cumpărăm roți uzate doar dacă îndeplinesc toate cerințele de siguranță. Când cumpărați altele noi, nu ar trebui să alegeți opțiuni ieftine, de calitate scăzută; este mai bine să plătiți în exces. Dar anvelopele pot fi cumpărate la mâna a doua. Din nou, ne uităm la calitatea cauciucului și a modelului benzii de rulare.

Puteți utiliza această procedură aici dacă călătoriți cu avionul. Suntem bucuroși să vă oferim o cutie și inserții din plastic pentru a vă proteja furcile, angrenajele și schimbătoarele. Recomandare: Dacă plecați în vacanță cu acest ambalaj, luați cu dvs. un izolator de 5 cm lățime pentru a închide cutia la sfârșitul vacanței, precum și pentru cazurile în care vameșii din aeroport vor să vadă cutia deschisă.

În cele din urmă, păstrați cutia în geantă pentru a preveni udarea acesteia. Am fost cu soția noastră în Grecia și în timp ce călăream am fost întâmpinați de un nor de nori, eram udați până în oase, dar cutiile de la bicicletele pe care le-am lăsat pe balcon erau mult mai proaste, aproape că s-au înroșit. Ea nu a reușit să micșoreze folia, așa că roțile s-au întors în cutii în descompunere care conțineau doar o cantitate mare de izolatori.

Puteți cumpăra furci uzate, ghidon, o șa cu stâlp și truse de caroserie suplimentare. Ar trebui să acordați o atenție deosebită furcilor cu suspensie. Ele pot fi de proastă calitate. Un știft de șa este, de fapt, o țeavă de metal obișnuită și, dacă a servit cu succes o altă bicicletă pentru o lungă perioadă de timp, atunci de ce nu va servi din nou? Totul este clar cu copertine suplimentare, principalul lucru este că se potrivesc cu bicicleta care se asambla.

Vă vom ajuta să vă asamblați noua bicicletă roz

Clienții care intenționează să cumpere pentru prima dată o bicicletă dintr-un magazin se întreabă adesea: în ce stare ajunge bicicleta la mine? Așa că nu trebuie să vă faceți griji că vă parcați bicicleta acasă, am dori să vă arătăm cât de ușor este. Bicicletele de munte, bicicletele de munte și bicicletele de trekking sunt toate diferite și iată trei videoclipuri diferite care vă arată cum să vă convertiți noua bicicletă pas cu pas.

În plus, fiecare bicicletă vine cu un manual care conține informații pentru asamblarea finală. Asamblarea lor, pe care ar trebui să-l faci acasă după livrarea bicicletei, este câțiva pași simpli. Felul în care îl vedeți: este într-adevăr foarte simplu. Dacă aveți întrebări, vă vom ajuta cu plăcere!

Puteți căuta schimbatoare de viteze bune, schimbătoare de viteze și cabluri metalice la magazinul de chilipiruri. Când cumpărați, trebuie să examinați cu atenție starea lor; în cazul oricărei suspiciuni, este mai bine să refuzați în favoarea altora noi.

Dar sub nicio formă nu trebuie să cumpărați alte piese la mâna a doua! Aici rămân componente importante din punct de vedere tehnic, iar pentru aceste piese de schimb trebuie puse cerințele maxime.

Acum puțin despre consecințele cumpărării lor la mâna a doua:

1. Un pedalier uzat va avea un impact negativ asupra vitezei și transmisiei cuplului bicicletei.
2. Este posibil ca tijele de legătură cu rulare să nu țină bine, cele rupte să nu țină deloc.
3. Nu este nevoie să vorbim despre pericolele frânelor defecte accidentale.
4. Un lanț și pinioane uzate înseamnă schimbarea proastă a vitezelor, alunecarea și, în general, o conducere proastă.

Deci, să rezumăm ce puteți cumpăra la mâna a doua și ce componente sunt necesare doar într-o formă nouă:

Vom oferi servicii tuturor celor de sub clădirea noastră, iar orașul poate crea o altă locație pe cealaltă parte a gării. În fiecare zi, în depozitul de biciclete apar 20 până la 30 de vehicule cu două roți ale angajaților companiei. Există un deficit de instrumente pentru că oamenii au accidente și uneori trebuie să fac remedieri rapide.

Căutarea pe site poate fi uneori confuză și este posibil ca mecanicii să nu poată avea întotdeauna grijă de bicicleta ta. Stația ajută la rezolvarea acestei probleme. Compania speră ca instalația să deservească și alți locuitori ai orașului și să devină un alt element de construcție pentru bicicleta din Wroclaw. Wroclaw a mers mult pe bicicleta. Construim sistematic o rețea de trasee de ciclism, parcări și dezvoltăm închirieri publice de biciclete. Din ce în ce mai mulți bicicliști de pe străzile orașului sunt feedback din activitățile noastre.

Secvența de asamblare a unei biciclete în părți

Asamblarea constă din mai multe etape:

1. Instalarea ansamblului cărucior, bielelor și pinioanelor din față.
2. Montarea casetei pe roata din spate.
3. Introducerea volanului și a furcii în geamul frontal al cadrului.
4. Instalarea ghidonului în corpul furcii, tija șa și șa.
5. Instalarea camerelor și anvelopelor pe roți.
6. Instalarea roții din spate, schimbătoarelor și lanțului.
7. Înșurubarea roții din față la furcă.
8. Instalarea franelor.

În primele etape veți avea nevoie de instrumente speciale:

Un număr mare de angajați care vin la muncă sunt foarte fericiți. Stațiile de reparații de biciclete cu autoservire sunt un plus excelent pentru toate celelalte activități de ciclism din Wroclaw, adaugă el. Oferă software și soluții inovatoare, în principal pentru mărcile internaționale de top. Compania operează în 22 de țări: America de Nord, Mexic, Europa de Vest și de Est, Asia-Pacific și Africa de Sud. Biroul din Wroclaw are aproximativ 650 de angajați.

În acest articol, vă vom oferi informațiile de care aveți nevoie pentru a monta un nou set de drăguțe pe bicicletă și pentru a instala o furcă, fie telescopică, fie fixă. Am decis să prezentăm cele două metode într-una singură datorită asemănărilor dintre cele două procedee tehnice. Primul pas: În primul rând, asigură-te că piesele achiziționate, adică setul de șanț, sunt compatibile cu cadrul și cu furca pe care o folosești. Puteți face acest lucru solicitând informații de compatibilitate de la reprezentantul dvs. de vânzări în momentul achiziției.

• dispozitiv de îndepărtare a căruciorului;
• dispozitiv de îndepărtare a casetei pinionului;
• bici (pentru casetă).

Rulmenții axului și al căruciorului sunt instalați în cupa inferioară a cadrului, apoi bielele sunt instalate folosind o unealtă. La instalarea ansamblului cărucior, va fi necesară o forță bună. Același lucru este valabil și pentru montarea casetei din spate pe butucul roții din spate.

Pentru a instala o furcă nouă, este recomandabil să mergeți la un atelier de biciclete: vor trebui să apese cu precizie corpul în cupă. Rulmenții sunt instalați în interior într-un mod special, astfel încât furca să se poată roti liber în jurul axei atunci când este rotit volanul. Cu toate acestea, puteți apăsa singur furculița. Pentru a face acest lucru aveți nevoie de:

1. Introduceți coloana de direcție în geam, apăsând ochelarii de sus și de jos în secvență.
2. Introduceți cu grijă tija furcii în coloana de direcție.
3. Strângeți piulița de blocare până se oprește.

Poziția coloanei în sticlă trebuie să fie strict verticală, altfel atât țeava, cât și furca se vor uza rapid.

Introducerea tijei furcii în tubul de direcție

Următoarea etapă este instalarea ghidonului și tijei de șa. Înălțimea la care șaua și ghidonul ar trebui să fie unul față de celălalt este determinată în prealabil. Pentru o bicicletă obișnuită, aceasta este aproximativ pe aceeași linie; pentru o bicicletă de munte, șa va fi amplasată deasupra ghidonului; pentru o bicicletă de șosea, va fi și mai sus. De asemenea, pe o bicicletă de șosea trebuie să instalați o pipă mai lungă.

Instalarea camerelor și anvelopelor. Un flipper este plasat pe suprafața interioară a jantei pentru a proteja camera interioară de vârfurile ascuțite ale spițelor. Dacă nu există flipper, puteți folosi bandă electrică obișnuită. Apoi, mamelonul camerei este plasat în orificiul jantei, camera este distribuită uniform pe suprafața roții. O anvelopă este plasată deasupra cu o latură. Apoi, folosind spatule sau alte instrumente neascuțite, ridicați a doua margine și trageți-o cu forță în spatele peretelui jantei. Umflați anvelopele la presiunea necesară.

Roata din spate impreuna cu caseta este montata pe chainstays. Dacă fixarea este o piuliță, atunci cel mai probabil se va folosi o cheie de 15. Puteți folosi o cheie universală reglabilă. Instalăm schimbătoare pe volan și comutatoare pe casete. Schimbatoarele sunt conectate la comutatoare folosind cabluri de antrenare. Selectăm în prealabil poziția cablurilor pentru a nu se întrepătrunde. Se pune un lanț pe angrenajele inferioare ale stelei, apoi se verifică funcționarea comutatoarelor, dacă este necesar, sunt necesare. După aceasta, puteți înșuruba roata din față.

Instalarea franelor. Acesta va fi ultimul pas dacă este instalat tipul V-brake. Jantele sunt montate pe roți chiar înainte de a fi puse pe bicicletă. Secvența de asamblare a frânei:

1. Montați pârghiile pe mânerele volanului.
2. Înșurubați carcasa frânei pe furcă și șocuri.
3. Conectați mecanismul de prindere la pârghii.
4. Așezați plăcuțele de frână pe caroserie.
5. Reglați tensiunea cablului: frânele trebuie să se aplice imediat după apăsarea și eliberarea manetei.
6. Reglați distanța dintre plăcuțe și suprafața de frânare: pentru plăcuțe cu disc – 0,3 mm, v-brake – până la 3 mm.

Crearea de biciclete de la zero este o întreprindere destul de lungă. Aceasta este căutarea tuturor pieselor de schimb necesare, potrivirea și asamblarea lor. Secvența corectă ajută la accelerarea acestui proces, precum și la instalarea eficientă a fiecărui nod. După ce bicicleta este asamblată, este timpul să o rulați, să identificați toate deficiențele, să le corectați și, în sfârșit, să vă bucurați de rezultatele dorite.

Roata din fata

1. Pe furca din față a bicicletei, trebuie să comprimați cadrele de frână și să eliberați cablul de frână prin fanta prevăzută pe cadrul de frână (în caz contrar, plăcuțele de frână vor interfera cu introducerea roții din față). Vezi fig. 1 pentru sistemul de frânare cantilever și fig. 2 pentru v-brake.

Figura 1.	Fig 2.

4. Strângeți piulițele roții din față cu o cheie. Dacă roata este echipată cu o came, mai întâi trebuie să strângeți piulița de fixare cu mâna. În timp ce pârghia cu came este în poziție orizontală, apoi rotiți pârghia cu came la 90 de grade (vezi Fig. 4).

5. Strângeți ramele de frână și introduceți cablul de frână prin fanta prevăzută în cadrul de frână.

Tulpina

1. Slăbiți șurubul de tensionare a tijei folosind o cheie hexagonală

2. Introduceți tija de direcție în coloana de direcție și asigurați-vă că manșoanele cablurilor sunt fără coturi și se mișcă liber.

4. Ridicați capul de direcție în sus, astfel încât secțiunea restrictivă marcată pe țeava tijei să nu iasă din coloana de direcție a cadrului.

5. Strângeți șurubul de tensionare folosind o cheie hexagonală.

Şa

1. Introduceți șaua cu tubul scaunului în cadrul bicicletei și coborâți-o până la capăt (vezi Fig. 7).

Figura 7.

2. Fixați-l temporar cu un șurub situat pe cadru folosind o cheie. Și dacă șurubul este realizat sub formă de excentric, atunci trebuie mai întâi să strângeți piulița de instalare pe culoar în timp ce pârghia excentricului este în poziție orizontală. Și apoi rotiți pârghia excentrică în sus cu 90 de grade.

Pedale

1. Imprimați pedalele.

2. Vă rugăm să rețineți că pe partea de capăt a axei pedalei există semne: „R” - pedala dreaptă și „L” - pedala stângă. Pedalele au fire diferite. Nu te confuzi.

3. Introduceți cu grijă pedala marcată cu „R” în biela dreaptă (cea pe care se află sistemul stea) și rotiți axa pedalei în sensul acelor de ceasornic până se oprește (vezi Fig. 8).

4. Introduceți cu grijă pedala marcată cu „L” în manivela stângă (cea fără sistem stea) și rotiți axa pedalei în sens invers acelor de ceasornic până se oprește.

Roata din spate

1. Verificați roata din spate. Ar trebui să fie centrat, adică să fie echidistant de suporturile furcii din spate ale cadrului.

2. Dacă nu este cazul, atunci strângeți cadrele de frână de pe furca din spate a bicicletei și eliberați cablul de frână prin fantă. Disponibil în cadrul de frână (în caz contrar, plăcuțele de frână vor interfera cu centrarea roților). Vezi fig. 9 pentru sistemul cantilever și Fig. 10 pentru vibrare.

3. Slăbiți piulițele roții din spate cu o cheie. Dacă butucul din spate este echipat cu o eliberare rapidă, pur și simplu rotiți pârghia de eliberare rapidă în jos cu 180 de grade și slăbiți piulița de montare.

4. Centrați roata și strângeți alternativ piulițele roții cu o cheie. Este foarte important să strângeți piulițele alternativ, de preferință o jumătate de tură, acest lucru vă va scuti de înclinarea roții din spate și va asigura o aliniere mai precisă.

5. Dacă butucul roții din spate este echipat cu un excentric, trebuie mai întâi să centrați roata și apoi să strângeți piulița de reglare până când se oprește în timp ce pârghia excentricului este în poziție orizontală. Apoi, pur și simplu rotiți maneta cu 90 de grade.

6. Strângeți cadrele de frână și introduceți cablul de frână prin fanta prevăzută pe cadrul de frână.

Pregătirile sunt complete. Acum poți începe

trăgând o bicicletă.

Un punct important trebuie remarcat aici: toate conexiunile filetate trebuie strânse cât mai strâns posibil - acest lucru vă va asigura siguranța și va crește durata de viață a bicicletei.

Rotile

1. Înainte de a strânge piulițele, verificați ca roțile din față și din spate să fie echidistante de suporturile furcii, adică să fie în centru.

2. Strângeți cât mai strâns roata din spate. Dacă butucul roții din spate este echipat cu un excentric, asigurați-vă că pârghia excentricului este strâns corect.

3. Strângeți cât mai strâns roata din față. Dacă butucul roții din față este echipat cu un excentric, asigurați-vă că pârghia excentricului este strâns corect.

Pedale

1. Strângeți pedala stângă în sens invers acelor de ceasornic

2. Strângeți pedala dreaptă în sensul acelor de ceasornic.

Sistem

1. Scoateți capacul de praf (Fig. 11)

1. Strângeți șurubul de tensionare a tijei folosind o cheie hexagonală de 6 mm. Volanul nu trebuie să se rotească (Fig. 13)

Sistem de direcție

1. Slăbiți piulița de blocare a coloanei de direcție cu o cheie de 32 mm.

2. Strângeți piulița evazată a coloanei de direcție folosind un clește cu mâner larg.

3. Strângeți din nou piulița de blocare a coloanei de direcție cu o cheie de 32 mm.

Pârghii de frână

1. Slăbiți maneta de frână stânga și apoi dreapta (vezi Fig. 15)

2. Rotiți maneta de frână stânga și apoi dreapta cu 45 de grade în jos față de volan sau într-o poziție confortabilă pentru dvs.

2. Ridicați bicicleta și pedalați câteva rotații, iar lanțul se va deplasa la pinionul mic al sistemului.

4. Slăbiți piulița de montare a comutatorului cu o cheie hexagonală de 5 mm sau o cheie de 9 mm (Fig. 24)

6. Dacă bicicleta dumneavoastră are apărătoare pentru pinioane. Apoi, distanța dintre bara de comutare și protecție este de 1-2 mm (Fig. 25)

7. Rotiți schimbătorul, cel puțin înălțimea acestuia, astfel încât să fie strict paralel cu pinionul mare de antrenare (Fig. 26)

8. Folosiți un clește pentru a strânge cablul astfel. Ca să nu se lase.

9. Strângeți piulița de montare a comutatorului cu o cheie hexagonală.

Etrier (schimbator spate)

1. Suport schimbator de viteze. De regulă, acesta este asigurat cu aceeași piuliță ca și roata din spate. Pentru a fixa etrierul, pur și simplu strângeți piulița roții și strângeți șurubul de montare.

2. Un alt tip de etrier este montat pe un dispozitiv special (cocoș). Această fixare trebuie strânsă cu o cheie hexagonală. (Fig. 30)

5. Înșurubați roata de reglare a tensiunii cablului în sensul acelor de ceasornic.

6. Slăbiți piulița de fixare a cablului schimbătorului (clema) cu o cheie hexagonală.

7. Cu ajutorul unui clește, strângeți cablul astfel încât să nu se înregistreze. (Fig. 32)

8. Strângeți piulița de montare a comutatorului (clema) cu o cheie hexagonală.

Sistem de franare

1. Strângeți piulița de blocare a cablului cât mai strâns posibil folosind o cheie hexagonală de 5 mm sau o cheie de 10 mm.

Reglarea și reglarea sistemului de frânare

Este important să înțelegeți cum funcționează sistemul de frânare al unei biciclete. Configurarea și reglarea necorespunzătoare a sistemului de frânare poate duce la pierderea controlului. Bicicletele pot fi echipate cu diferite tipuri de sisteme de frânare: cantilever, suport vibrant, disc. Sistemele cantilever și vibratoare diferă ca aspect, ca eficiență de funcționare și prin lungimea cadrului de frânare, dar au același principiu de funcționare. Când apăsați maneta de frână de pe volan, cablul de frână se mișcă în sus și trage ramele de frână cu plăcuțele de frână atașate unele de altele, iar acestea, la rândul lor, comprimă janta roții. În acest caz, roata se oprește din rotire, iar bicicleta își continuă mișcarea prin inerție; atunci când apare frecare între anvelopă și sol, bicicleta se oprește. Iar atunci când eliberați maneta de frână, cablul coboară împreună cu echilibrul de transfer din cauza arcurilor instalate în interiorul ramelor de frână, respectiv, plăcuțele de frână eliberează janta și roata poate continua să se rotească liber. Frânele cu disc sunt semnificativ diferite. Mai jos veți găsi setările pentru sistemele cantilever, vibratoare și frâne cu disc. Inainte de montaj, trebuie sa determinati dupa aspect ce tip de sistem de franare aveti si sa urmati pasii corespunzatori pentru acesta.

Sistem de frânare cantelever

1. Slăbiți plăcuțele de frână astfel încât să se poată mișca fără a fi slăbite, folosind o cheie hexagonală de 5 mm (Fig. 36)

2. Apăsați una dintre plăcuțe pe jantă, astfel încât planul plăcuței să fie strict paralel cu planul jantei și să fie la 1 mm sub anvelopă (Figura 37)

3. Strângeți-l, dar nu prea mult.

4. A doua plăcuță de frână este instalată strict simetric față de prima și este, de asemenea, strânsă, dar nu complet.

5. După ce ați aliniat plăcuțele, apăsați pe maneta de frână corespunzătoare și eliberați-o, în timp ce plăcuțele trebuie să se miște la o distanță egală față de jantă (1-1,5 mm).

6. Strângeți cât mai mult posibil plăcuțele de frână.

7. Faceți același lucru cu perechea de frâne rămasă.

9. Unele sisteme cantilever sunt echipate cu un șurub care poate regla tensiunea arcului instalat în interiorul cadrului de frână și, ca urmare, simetria cadrului de frână. Reglați frâna dacă este necesar, așa cum se arată în Fig. 39

12. De asemenea, puteți regla tensiunea cablului prin deșurubarea șurubului de reglare a tensiunii cablului în sens invers acelor de ceasornic sau înșurubând în sensul acelor de ceasornic (Fig. 41).

13. Pentru a reduce distanța dintre plăcuțele de frână și jantă, trebuie să deșurubați șurubul de reglare în sens invers acelor de ceasornic la distanța de care aveți nevoie și să îl fixați cu o piuliță de blocare.

14. Pentru a mări distanța dintre plăcuțele de frână și jantă, trebuie să înșurubați șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic la distanța de care aveți nevoie și să îl fixați cu o piuliță de blocare.

Sistem de frânare cu vibrații

1. Slăbiți plăcuțele de frână astfel încât să se poată mișca, dar să nu fie slăbite, folosind o cheie hexagonală de 5 mm sau o cheie de 10 mm (Fig. 42).

6. Trageți cablul de frână până când există o distanță de 1 mm între plăcuțe și jantă. Asigurați-l prin strângerea șurubului de fixare a cablului (Fig. 43).

7. Faceți același lucru cu perechea de frâne rămasă.

9. Există șuruburi auxiliare A și B pe sistemul de frânare, care reglează poziția cadrului de frână (simetrie) în raport cu janta (Fig. 45)

10. Pentru a regla simetria plăcuțelor de frână în raport cu janta, trebuie să strângeți sau să slăbiți șuruburile de reglare a tensiunii arcului folosind o șurubelniță (la unele modele de frână, aceste șuruburi sunt făcute pentru o cheie hexagonală de 2 mm) (Fig. . 45)

11. Să presupunem că unul dintre rame este apăsat mai aproape de jantă decât al doilea și arată ca în Fig. 46.

12. Apoi trebuie să înșurubați șurubul A (în sensul acelor de ceasornic) un sfert de tură și să slăbiți șurubul B (în sens invers acelor de ceasornic) același sfert de tură până când se restabilește simetria.

13. Dacă unul dintre rame nu se mișcă bine de pe jantă, deșurubați șurubul care fixează cadrul frânei de știfturile de fixare amplasate pe furcă.

14. Trageți cablul.

15. Scoateți cadrul de frână.

16. Luați o pilă și îndepărtați vopseaua de pe știftul de frână.

17. Curățați așchiile și ungeți știftul de frână cu litol. 18. Introduceți cadrul de frână astfel încât arcul să fie în orificiul din mijloc.

19. Strângeți șurubul de montare a cadrului de frână cu o cheie hexagonală de 5 mm.

20. Introduceți cablul.

23. De asemenea, puteți regla tensiunea cablului prin deșurubarea șurubului de reglare a tensiunii cablului în sens invers acelor de ceasornic sau înșurubând în sensul acelor de ceasornic. Este situat în maneta de frână, unde cablul de frână intră în maneta de frână. Lungimea sa este limitată. (Fig. 50)

24. Pentru a reduce distanța dintre plăcuțele de frână și jantă, trebuie să deșurubați șurubul de reglare în sens invers acelor de ceasornic la distanța de care aveți nevoie și să îl fixați cu o piuliță de blocare.

25. Pentru a mări distanța dintre plăcuțele de frână și jantă, trebuie să înșurubați șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic la distanța dorită și să îl fixați cu o piuliță de blocare.

Sistem de frana cu disc

1. Dacă urmați întocmai instrucțiunile de reglare a frânei cu disc, reglarea nu va fi dificilă.

2. Verificați dacă frâna cu disc este instalată corect în locașul său: ar trebui să fie între furcă și roată, pe partea stângă. La montarea roții, discul trebuie să fie amplasat exact la mijloc între cele două plăcuțe de frână.

4. Dacă nu puteți seta distanța necesară, trebuie să rotiți cilindrul de reglare cu 3-4 spire în sens invers acelor de ceasornic și să slăbiți șurubul tijei cablului de frână (Figura 52), apoi strângeți cablul cu aproximativ 1,5 mm și fixați-l. Apoi, utilizați rola de reglare pentru a seta distanța necesară între disc și plăcuța de frână staționară. Aduceți blocul mobil pe disc la aceeași distanță (nu mai mult de 0,4 mm)

5. Ridicați roata și rotiți-o, în timp ce verificați dacă plăcuțele de frână ating discul de frână. Dacă se ating, trebuie să repetați setările (pasul 3) mărind ușor distanța dintre discul de frână și plăcuțele de frână.

6. Apăsați mânerul de frână de 2-3 ori și asigurați-vă că aderența plăcuței de frână la disc este suficientă; dacă nu este cazul, consultați setările (punctul 4).

Reglarea și setarea vitezei

Bicicleta dumneavoastră este echipată cu sisteme de pinioane de diferite diametre, care sunt conectate într-un sistem de viteză cu ajutorul unui lanț. La un anumit raport de stele, apare un anumit cuplu. Pentru a seta aceste rapoarte, pe bicicletă sunt instalate comutatoare de viteză, iar pentru confort și confort sporit, pe volan sunt amplasate comenzile de schimbare a vitezei (maniere de viteză). Prin tensionarea sau slăbirea cablului de viteză, întrerupătorul aruncă lanțul către unul sau altul pinion. Oamenii întreabă adesea: „De ce ai nevoie de atâtea viteze?” Vitezele sunt necesare pentru a crește cuplul și pentru a menține același ritm de mișcare a picioarelor. Menținerea aceluiași ritm al picioarelor este necesară pentru a nu supraîncărca picioarele și corpul în ansamblu la călărie. Indiferent de modelul sau clasa de comutator pe care îl aveți, principiul de funcționare al tuturor comutatoarelor este același și vom încerca să vă explicăm cât mai clar cum să îl setați. Există două tipuri de comutatoare: 1. discrete - poziționale (un clic al schimbătorului corespunde comutării unei poziții), este mai complex și mai costisitor; 2. non-discret - neted (adică comutarea are loc fără probleme, fără a adera la citirile indicatorului de pe schimbător), este cea mai simplă și mai ieftină și nu necesită ajustare frecventă.

Reglarea și reglarea schimbătorului față

1. Dacă ați urmat întocmai pașii de tragere, atunci reglarea schimbătorului față nu va fi dificilă.

3. De asemenea, verificați. Astfel încât distanța dintre bara de comutare și cel mai mare pinion să nu fie mai mare de 1 mm și nu mai puțin de 3 mm. (Fig. 54).

4. Comutați schimbătorul de viteze din stânga (1;2;3) la cea mai mică viteză (1), apoi comutați manual lanțul la cel mai mic pinion.

5. Verificați dacă cablul care este responsabil pentru comutarea schimbătorului față nu se înclină, dacă se înclină, strângeți-l. (Fig. 55)

6. Schimbatorul este echipat cu șuruburi de limitare, care sunt responsabile pentru limitarea cursei schimbătorului de-a lungul pinioanelor mari și mici. Șurubul de limită marcat cu „H” este responsabil pentru viteze mari (pinion mare), iar șurubul marcat cu „L” este responsabil pentru viteze mici (pinion mic). Șuruburile de limitare servesc pentru a se asigura că lanțul nu cade nici pe partea exterioară sau interioară a pinioanelor și se poate deplasa cu ușurință pe toate pinioanele.

7. Ridicați bicicleta și pedalați încet, în timp ce comutați schimbătorul la a doua viteză, lanțul ar trebui să se deplaseze spre pinionul din mijloc. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci deșurubați șurubul schimbătorului de viteze care este responsabil cu tensionarea cablului de pe schimbătorul față până când lanțul se deplasează spre pinionul din mijloc. (Fig. 57 sau 58, în funcție de modelul comutatorului de pe bicicleta dumneavoastră).

8. Ridicați bicicleta și pedalați încet, schimbând în același timp schimbătorul înapoi la prima viteză, lanțul ar trebui să se deplaseze la pinionul mic. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci înșurubați șurubul schimbătorului în sensul acelor de ceasornic, care este responsabil pentru tensionarea cablului de pe schimbătorul față până când lanțul se întoarce la pinionul mic.

9. Este necesar să se obțină o astfel de tensiune în cablu, încât comutatorul să poată comuta cu ușurință atât în ​​sus, cât și în jos.

10. Ridicați bicicleta și pedalați încet, în timp ce comutați simultan schimbătorul de viteze câte o poziție 1-2-3 și 3-2-1, toate vitezele ar trebui să funcționeze.

Reglarea și setarea etrierului (schimbatorul spate)

1. Dacă ați urmat întocmai pașii de broșare, atunci reglarea etrierului nu va fi dificilă.

2. Verificați dacă comutatorul este îndoit. Pentru a face acest lucru, resetați lanțul de pe caseta roții din spate la cel mai mic pinion și comutați schimbătorul de viteze în cea mai mare poziție digitală (6 dacă aveți un model cu 18 trepte; 7 dacă aveți un model cu 21 de viteze; 9 dacă aveți au un model cu 27 de viteze).

3. Priviți cu atenție partea din spate a etrierului. Linia imaginară a rolelor etrierului ar trebui să coincidă și să fie paralelă cu steaua mică a schimbătorului. Deșurubați șurubul de limitare marcat „H” 1 tură.

4. Dacă nu este cazul, atunci trebuie să îndoiți cu atenție comutatorul, astfel încât linia imaginară să fie paralelă. (Figura 59.)

5. Comutați schimbătorul (1-2-3-4-5-6-7) din treapta cea mai înaltă, de exemplu (7) la una inferioară, de exemplu (6) (Fig. 60). - dacă lanțul nu trece într-o treaptă inferioară (6), rotiți roata de reglare a cablului pentru a crește tensiunea (1) în sens invers acelor de ceasornic; - dacă lanțul sare drept în treapta de viteză (5), reduceți tensiunea (2) în sensul acelor de ceasornic.

6. Repetați pasul 5 pentru toate stele.

Voi fi foarte bucuros dacă această instrucțiune vă va ajuta.

Magazin online ★Lumea extremă★ este distribuitorul oficial de biciclete Forward. Catalogul nostru prezintă întreaga gamă de modele de biciclete Forward 2014. Vindem biciclete Forward la preturi de producator si oferim REDUCERI! Dacă găsiți prețuri mai mici, vă rugăm să ne anunțați și vom face o reducere suplimentară. Alegeți-l pe cel care vă interesează Gama de biciclete înainte urmând linkul corespunzător.