SsangYong Motor Company este un producător de automobile sud-coreean (autoturisme) cu sediul central situat în Seul. Sang Yong tradus în rusă înseamnă „doi dragoni”; compania ocupă locul trei în rândul producătorilor de automobile coreeni în ceea ce privește numărul de mașini vândute.
Data oficială de înființare a istoriei companiei SsangYong este considerată a fi octombrie 1954; la momentul înființării, compania a primit numele Hadonghwan Motor Company. Primele produse ale constructorului auto au fost Willys (SUV-uri militare) licențiate furnizate armatei sud-coreene. Datorită comenzilor constante din partea armatei, compania Sanyeng (există și transcripții Sang Yong, Saneng sau Ssangyong) a obținut rapid succes financiar și a extins treptat gama de echipamente fabricate. În anii 60-70, compania a reușit să lanseze producția de camioane, autobuze și echipamente speciale.
În 1967, printr-un parteneriat cu Shinjin jeep Motor Co., Ltd. se încheie contracte pentru furnizarea de autobuze către Vietnam.
În 1974, Hadonghwan Motor Company a devenit coproprietar al jeep-ului Motor Shinjin.
În 1976, compania și-a schimbat numele în Dong-A Motor. Dezvoltarea de noi SUV-uri concepute pentru a transporta 4-6 persoane folosind motoare diesel este în curs de desfășurare.
În 1979, o nouă fabrică de asamblare de automobile a fost deschisă în orașul Pyongtaek.
În 1983, achiziționarea mărcii Korando de la Geohwa Co., Ltd, urmată de absorbția Geohwa.
În 1986, Dong-A Motor a intrat sub controlul Ssangyong Business Group, iar în 1988 a primit numele actual SsangYong Motor. Familia Korando apare în lineup - creată pe platforma japonezului Isuzu Trooper.
În 1991, întreprinderile SsangYong au încheiat un acord de cooperare tehnică cu Mercedes-Benz AG (dezvoltarea de noi motoare pe benzină).
În 1993, Mercedes-Benz AG a devenit unul dintre principalii acționari ai Ssang Yong Motors, al doilea coproprietar fiind compania chineză SAIC Motor. Mercedes AG și Sanyeng Motors intră într-o uniune tehnică. În această etapă a istoriei companiei Sang Yong, toate mașinile sunt produse sub controlul reprezentanților Mercedes-Benz.
Mașinile SsangYong folosesc motoare, cutii de viteze și multe dintre soluțiile și tehnologiile de design ale gigantului industriei auto germane. Lansarea producției SUV-ului SsangYong Musso.
În 1995, vânzările de mașini coreene Sang Yong au început în Europa, primul născut a fost modelul Istana - o copie exactă a microbuzului Mercedes-Benz MB 100, produs din 1988 până în 1995.
În 1996, a apărut noul Korando, compania își certifică produsele conform standardelor internaționale ISO.
În 1997, sedanul executiv Chairman, construit pe baza Mercedes-Benz W124, a apărut în gama de modele Sanyeng.
În 1998, compania a intrat sub controlul Grupului Daewoo, dar nu pentru mult timp. Doi ani mai târziu, în 2000, Ssang Yong era din nou o structură independentă.
În 2001, a început producția noului produs off-road Rexton.
În 2002, camioneta SsangYong Musso Sports a intrat în producție de masă.
În 2003, a apărut o nouă generație a sedanului Chairman și a monovolumului Rodius cu un design care a stârnit multe controverse.
În 2005, va debuta SUV-ul SsangYong Kyron.
În 2006, un alt produs nou de la Sang Yong Actyon.
În 2008, premiera primului crossover din gama SsangYong - Conceptul C200 (doar doi ani mai târziu, după ce și-a schimbat numele în Korando, mașina ar ajunge la cumpărători). În același an, conducerea companiei a declarat faliment; după restructurare, compania a fost scoasă la vânzare. Pe 12 august 2012, SsangYong Motor a fost achiziționat de concernul indian Mahindra & Mahindra Limited.
Producția de SUV-uri Sanyeng pentru cumpărătorii ruși se desfășoară la fabricile Sollers din Naberezhnye Chelny și Vladivostok.
Astăzi, mașinile Ssang Yong au o cerere constantă în Rusia și țările CSI. Următoarele modele ale producătorului coreean-indian sunt disponibile în dealerii de mașini din Rusia: Actyon, Kyron, Rexton și camioneta Actyon Sport.
Cumpărătorii ucraineni au acces la Korando (geamănul Rusiei Actyon), Actyon și Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron și Rexton II. Poate că în curând sedanurile executive SsangYong vor fi adăugate la SUV-urile coreene vândute în spațiul post-sovietic.
Compania coreeană SsangYong și-a început activitatea în 1954 sub numele Hadonghwan Motor Company. Un domeniu cheie de activitate a fost producția de jeep-uri destinate armatei SUA. Datorită confruntării dintre părțile de nord și de sud ale țării, mașinile au fost vândute cu succes în Coreea. Puțin mai târziu, a început producția de mașini civile, inclusiv pentru export. Astfel, în 1967, primele autobuze de marfă și pasageri pentru Vietnam au ieșit de pe linia de asamblare.
În 1976, s-a decis schimbarea numelui companiei în Dong-A Motor. Noul nume a contribuit doar la dezvoltarea activă a companiei. În 1979, în Pyongtaek a fost construită o altă fabrică de producție de mașini. Compania a continuat să crească ratele de producție și a muncit din greu pentru a promova produsele la scară globală. Deja în 1984, Dong-A Motor a început să producă autobuze pentru Libia. În același timp, compania și-a schimbat din nou numele - în SsangYong Group.
Doi ani mai târziu, conducerea producătorului auto a decis să achiziționeze compania Keohwa Motors, care produce SUV-uri Korando. Datorită injecțiilor puternice de numerar care vizează îmbunătățirea acestui model, primul SUV compact cu tracțiune integrală, Korando, a fost lansat în 1988. Această mașină a fost cea care a adus lui SsangYong faima mondială.
În ultimul deceniu al secolului XX, dezvoltarea companiei a fost facilitată de cooperarea cu producătorul auto Mercedes-Benz. Germanii au făcut o investiție uriașă în SsangYong, care a dus la dezvoltarea de mașini și camioane cu componente Mercedes-Benz în 1991 și lansarea lui Musso în 1993.
În 1994, o fabrică de motoare a început să funcționeze în Changwun. În anul următor, împreună cu un producător auto german, a fost lansat camionul ușor Istana, care a devenit cunoscut sub numele de MB100. În 1996, primele SUV-uri Korando au ieșit de pe linia de asamblare. Datorită fiabilității sale ridicate și prețului scăzut, acest model a câștigat rapid popularitate, mai ales în afara Coreei.
Din 1997, a început producția de serie de mașini de pasageri, ceea ce a permis lui SsangYong să ocupe o nouă nișă în industria auto. În același timp, compania a prezentat publicului mașina de clasă business Chairman. A fost proiectat pe baza unui șasiu „întins” de la Mercedes Clasa E și a fost echipat cu un motor cu 6 cilindri în formă de V.
Pentru a supraviețui în timpul crizei economice globale, compania a trebuit să devină parte a grupului Daewoo. Cu toate acestea, deja în 2000, SsangYong Motor a devenit din nou independent. În noul mileniu, compania a stabilit un curs pentru restructurarea internă: s-au făcut investiții în dezvoltare, cercetare și design de produs. Totodată, s-au făcut demersuri pentru restabilirea rețelei de vânzări și a programului de întreținere în garanție.
Odată cu independența, SsangYong Motor a pornit pe calea succesului: în 2000, a fost lansat noul model Chairman CM500, în 2001, mașina Korando a devenit câștigătoare a premiului Energy Winner, a început producția camionetei puternice și compacte Musso Sports și a acestuia. propriul centru tehnic deschis în China. Reînvierea lui SsangYong era în plină desfășurare.
În 2003, a început producția noului sedan pentru pasageri New Chairman și a noului SUV diesel Rexton. În 2004, lumea a văzut pentru prima dată Rodius multifuncțional, mai cunoscut în Australia și în unele țări sub numele de Stavic. În același timp, compania chineză SAIC Motor a devenit proprietara a aproape jumătate din acțiunile SsangYong. Datorită acestor investiții, în 2006 au apărut încă două modele strălucitoare - și.
Modelele Korando, Musso și Rexton au apărut în Rusia la sfârșitul anilor 90 ai secolului trecut. Cu toate acestea, din 2005, mașinile Rexton au început să fie produse în țara noastră în orașul Naberezhnye Chelny. Întreprinderea ZMA, deținută de Sollers, și-a crescut anual capacitatea de producție, astfel încât din 2006 primele Actyon asamblate în Rusia au ieșit de pe linia de asamblare.
Astăzi, Rexton și Kyron au un ciclu complet de producție, inclusiv sudare și vopsire a caroseriei. Datorită unei investiții de 5 miliarde de ruble, la sfârșitul anului 2009, toate modelele SsangYong au început să fie produse la o fabrică din Orientul Îndepărtat.
SsangYong Motor Company sau SsangYong Motor este un producător auto sud-coreean. Numele tradus înseamnă „Pereche de Dragoni”. Din 2011, 70% din acțiunile companiei sunt deținute de Indian Mahindra & Mahindra Limited. Întreaga gamă de modele Sang Yong.
Poveste
Compania a apărut inițial ca două companii separate: Ha Dong-hwan Motor Workshop și Dongbang Motor Co. La mijlocul anului 1963, cele două companii au fuzionat pentru a forma Ha Dong-hwan Motor Co.
Din 1964, Hadonghwan a produs jeep-uri pentru armata SUA, precum și camioane și autobuze. Din 1976, compania a introdus o gamă largă de vehicule speciale. În 1977, compania a fost absorbită de grupul de afaceri Sang Yong, care a schimbat în cele din urmă numele diviziei în SsangYong Motor.
În 1987, compania a achiziționat producătorul britanic de automobile Panther Westwind. În 1991, a început cooperarea tehnologică cu Daimler-Benz. Acordul a fost necesar pentru ca Sang Yong să dezvolte un SUV modern la egalitate cu Mercedes-Benz.
S-a sperat că acest lucru va permite producției să câștige un loc pe noi piețe fără a fi nevoie să-și construiască propria infrastructură, ci mai degrabă să folosească rețelele Mercedes-Benz existente. Această unire a rezultat în SsangYong Musso, vândut mai întâi de Mercedes-Benz și mai târziu de Sang Yong.
Sang Yong a beneficiat multă vreme de această alianță – chiar și după ce Daimler-Benz a încetat să mai vândă marca Musso, a continuat să producă modelul Istana, bazat pe Mercedes-Benz MB100. În plus, dezvoltările Daimler au fost folosite în multe alte modele, inclusiv a doua generație Korando, Rexton, Chairman H și Sang Yong Kyron, prețul de la doar 1 milion de ruble. poate fi citit în articolul corespunzător.
În 1997, Daewoo Motors, acum Tata Daewoo, a cumpărat un pachet majoritar de acțiuni de la Grupul Ssangyong, cu scopul de a-l vinde din nou în 2000, deoarece ea însăși era înfundată în probleme financiare profunde. La sfârșitul anului 2004, producătorul auto chinez SAIC a achiziționat pachetul de 51% al lui Sang Yong.
Modernitatea
În 2010, General Motors a semnat un acord cu Sang Yong pentru a furniza vehicule noi de vânzare (și anume Rodius, președintele W și președintele H), în schimbul unei investiții de 17,6 milioane de dolari în compania care încă se recuperează.
În aprilie 2010, conducerea mărcii a raportat că mai multe companii locale și străine și-au exprimat interesul pentru achiziția companiei, ceea ce a dus la o creștere cu 15% a prețului acțiunilor sale. În august același an, Mahindra & Mahindra Limited a câștigat oferta și a achiziționat SsangYong pentru 4,8 miliarde de dolari.
Gama
Crossover Korando
Mașinile SsangYong nu sunt foarte populare, dar sunt destul de remarcabile. Se disting prin designul lor non-standard și, adesea, prin construcția specială. Așadar, până de curând, SsangYong s-a concentrat pe SUV-urile clasice, în timp ce multe altele au trecut de mult la crossover. Până în 2011, acest producător a urmat acest exemplu cu modelul Sanyeng Aktion. Caracteristicile tehnice și piața acestei mașini sunt discutate mai jos.
Particularități
Actyon este un SUV compact sau un crossover (în a doua generație). Este produsă din 2005, prezentată pe piața locală din 2006. În acest timp, o generație s-a schimbat în 2011, însă camioneta de prima generație a rămas pe linia de asamblare până în zilele noastre și chiar a suferit restyling în 2014.
Corp
Prima generație SsangYong Actyon se distinge printr-o caroserie neobișnuită, mai ales la momentul lansării pe piață, pentru un SUV, reprezentată de un liftback cu 5 uși (CJ) în locul unui break tradițional. În plus, este montat pe un cadru. Lungimea este de 4.455 m, lățimea este de 1.88 m, înălțimea este de 1.74 m.
Mașina a fost produsă și într-o camionetă numită Sports (QJ). Este mai mare în lungime, 0,02 m în lățime și 0,01 m în înălțime.
Greutatea vehiculului este de aproximativ 1,8-1,9 tone.
A doua generație a modelului, numită Korando C (New Actyon pe piața locală), a primit o caroserie mai tradițională cu 5 uși (CK) cu o structură monococă. Dimensiunile sale sunt de 4,41 m lungime, 1,83 m lățime și 1,675 m înălțime. Greutatea variază de la aproximativ 1,55 până la 1,75 tone.
Motoare
SsangYong Actyon era echipat cu două motoare cu patru cilindri.
D20DT. Acesta este un motor diesel turbo de 2 litri. Puterea sa este de 141 CP. s., cuplu - 310 Nm.
G23D. Acest motor pe benzină de 2,3 litri dezvoltă 150 CP. Cu. și 214 Nm. Este o versiune licențiată a motorului OM161 Mercedes-Benz.
Primul motor este singurul echipat cu Sanyeng. Caracteristicile sale tehnice sunt identice cu motorul versiunii obișnuite.
SsangYong New Actyon are trei opțiuni de propulsie de 2 litri.
G20. Acest motor pe benzină are o putere de 149 CP. Cu. si cuplu 197 Nm.
Toate versiunile ambelor generații sunt echipate cu frâne cu disc, ventilate în față. Pentru prima Actyon au fost disponibile roți cu diametrul de 16 și 18 inchi, iar pe noua mașină sunt instalate roți de 16-18 inci.
Actualizări
Producția modelului liftback de prima generație a încetat în 2011, dar camioneta este încă produsă până în prezent. A fost actualizat în 2014. În exterior, au schimbat în principal partea din față și au instalat, de asemenea, dispozitive de iluminat cu diode. Climatizarea a fost adăugată la echipament. În plus, decorația interioară a Sanyeng Aktion a fost ușor actualizată. Specificațiile tehnice rămân aceleași, deoarece designul nu s-a schimbat.
SsangYong New Actyon, care este pe piață din 2011, a primit și o actualizare în 2013. Upgrade-ul exterior a fost făcut în același mod ca și pentru Actyon Sports. Adică, principalele modificări au avut loc în partea din față. Deci, au instalat o bară de protecție diferită, grila radiatorului și faruri de ceață. Au fost modernizate și corpurile de iluminat: LED-urile au fost integrate în faruri și stopuri. La echipament au fost adăugate un sistem multimedia și alte opțiuni. Izolație îmbunătățită la zgomot și vibrații. Interiorul a fost foarte serios actualizat: un nou panou frontal a fost instalat pe Sanyeng Aktion. Specificațiile tehnice nu s-au schimbat, dar opțiunea de 175 de cai putere a fost exclusă din gama de motorizări.
Calitate de rulare
Mașina în cauză este considerată una dintre cele mai bune din acest segment în ceea ce privește capabilitățile off-road, în special prima generație Sanyeng Aktion. Caracteristicile sale tehnice și garda la sol corespund SUV-urilor clasice ușoare. Prin urmare, funcționează mult mai bine în off-road decât crossover-urile.
Mașina din a doua generație a fost creată după designul clasic pentru crossover-uri cu caroserie monococă și cu tracțiune integrală conectată automat, spre deosebire de prima Sanyeng Aktion. Caracteristicile sale tehnice corespund deci cu cele ale crossoverelor, adică este mai potrivită pentru drumuri grele. Și totuși, mașina are parametri geometrici buni și garda la sol pentru această clasă de mașini.
Dinamica și caracteristicile de viteză nu sunt remarcabile pentru segment, deoarece majoritatea analogilor săi au motoare mai puternice. Prima generație Actyon în orice versiune poate accelera până la aproximativ 165 km/h.
Versiunea pe benzină a noului Sanyeng Aktion poate atinge aceeași viteză. Caracteristicile tehnice ale modificării diesel îi asigură o viteză maximă cu aproximativ 10 km/h mai mare. Cea mai rapidă este versiunea de 175 de cai putere, capabilă să atingă aproximativ 180 km/h.
Loc pe piata
Actyon nu a câștigat prea multă popularitate în rândul consumatorilor locali. Acest lucru se datorează parțial faptului că acest model este foarte specific, mai ales prima generație. Designul mașinii este un SUV clasic, deoarece producătorul s-a concentrat până de curând pe producția de astfel de mașini. Modelele mai potrivite pentru condițiile urbane sunt căutate pe piață. Producătorul a ținut cont de acest lucru la dezvoltarea noii generații de Sanyeng Aktion. Caracteristicile sale tehnice și prețul se situează între bugetul și nivelurile medii ale segmentului. Costul celei mai simple versiuni începe de la 0,95 milioane de ruble. În comparație, prețul opțiunilor similare pentru mult mai popularele Hyundai Tucson și Kia Sportage este de aproximativ 1,5 și, respectiv, 1,16 milioane de ruble. Modelul Hyundai Creta mai simplu se vinde de la 0,75 la 1,2 milioane de ruble. Versiunea maximă a noului Actyon costă 1,46 milioane de ruble.
Actyon Sports este mai scump: de la 1,24 la 1,63 milioane de ruble. Principalul concurent este cel care, cu o gamă de preț similară (1,186 - 1,515 milioane de ruble), are o gamă largă de motoare. În plus, cele mai înalte niveluri de echipare ale Actyon Sports se suprapun în preț cu Mitsubishi L200 în versiunea inițială.
În 1954, a fost fondată compania coreeană Handongwan Motor Company, care în 1984 și-a schimbat numele în SsangYong Group. Primele produse ale companiei au fost autobuze ieftine, care au câștigat o popularitate enormă în multe țări din întreaga lume. În 1967, a început producția de mașini de pasageri, ceea ce a permis lui Handogwan să obțină profituri mari. Cu toate acestea, construcția unei noi fabrici și crearea unui centru tehnologic propriu nu au afectat dezvoltarea gamei de modele a companiei.
Cu toate acestea, noul punct de plecare a fost 1986, când „ SsangYong„a achiziționat compania” Keohwa„, care s-a specializat în producția de vehicule de teren. Deci în 1988 compactul SUV SsangYong Korando, echipat cu un motor diesel de 2,9 litri care produce 98 de cai putere.
Datorită acestui model, compania coreeană a intrat în centrul atenției concernul german Daimler, care s-a grăbit să intre într-un parteneriat strategic cu un producător auto promițător, ceea ce a dus la tranziție " SsangYong» pentru utilizarea tehnologiilor și a unităților de producție « Mercedes Benz" Primul dintre aceste vehicule, SUV-ul, a fost introdus în 1993. SsangYong Musso echipat cu motoare diesel Daimler, cu o capacitate de 77 și 120 de cai putere. În plus, datorită companiei germane, nu a mai fost nevoie de promovarea mărcii coreene pe noi piețe de automobile; au fost folosite rețele de dealeri „ Mercedes" Și " Daewoo", care a crescut semnificativ producția acestui model și " SsangYong„Cu fiecare an următor, mi-am actualizat înregistrarea personală pentru profitul primit.
În 1994, a fost pusă în funcțiune o fabrică de producție de unități de putere, unde toate posturile cheie de conducere erau ocupate de ingineri. Daimler" Această decizie a făcut posibilă producerea unui lot mare microbuze SsangYong Istana, cunoscut pe piața europeană de automobile ca Mercedes-Benz MB100. În 1996, a fost introdusă a doua generație de Korando, care a devenit larg răspândită pe piața auto din regiunea asiatică datorită prețului scăzut.
În ciuda succeselor, criza financiară din 1997 a lovit puternic SsangYong» datorită modernizării îndelungate și costisitoare a întregului proces de producție. Ca rezultat, o participație de control a fost achiziționată de unul dintre cei mai mari producători auto din Coreea de Sud - „ Daewoo", ceea ce nu a afectat cooperarea ulterioară cu preocuparea" Daimler„, care a continuat să participe la dezvoltarea automobilelor SsangYong.
În același an, a fost introdus primul și singurul vehicul non-off-road al mărcii, numit Preşedinte. Sub capotă este o unitate de putere cu șase cilindri de la Mercedes-Benz S-Class, iar ca platformă a fost ales un șasiu ușor actualizat Mercedes-Benz E-Class.
În 2000, din cauza situației dificile a Daewoo, toate acțiunile SsangYong„au fost cumpărate de conducerea sa, ceea ce a permis producătorului de automobile să câștige independență. În același an, toate modelele actuale ale mărcii au fost actualizate, iar un an mai târziu a fost prezentată noua mașină emblematică a mărcii - SUV mare SsangYong Rexton, construit pe baza Mercedes-Benz ML-Class. Sub capotă se află o unitate de alimentare pe benzină de 3,5 litri de la " Daimler ».
În 2002, s-a decis deschiderea unui centru tehnologic " SsangYong" în China, ceea ce a dus la eliberare SsangYong Musso Sports- ridicare cadru. Și anul viitor, cele două modele de top ale companiei au suferit o ușoară restyling. PreşedinteȘi Rexton, care a primit un nou design de la celebra companie " ItalDesign" La sfârșitul anului 2005, producția de SUV-uri Rexton a început la întreprinderea ZMA din Naberezhnye Chelny, deținută de compania Severstal-auto (marca Sollers). Începând de la sfârșitul anului 2006, fabrica a început asamblarea Ssang Yong Kyron, apoi Ssang Yong Actyon. În 2006, un mare conglomerat chinez SAIC» a cumpărat un pachet de 49% din acțiunile producătorului auto coreean, ceea ce a dus la lansarea primului crossover al mărcii SsangYong Actyon.
Cu toate acestea, erori grave de calcul în strategia de dezvoltare a companiei au dus la faptul că în 2008 „ SsangYong» a început procedura de faliment, care a dus la închiderea fabricilor mărcii până în 2009.
Modele din decembrie 2009 SsangYong sunt produse și în Orientul Îndepărtat. Investiția totală în acest proiect s-a ridicat la 5 miliarde de ruble. Din 2010, producătorul de automobile sud-coreean SsangYong Motor este deținut de compania indiană Mahindra & Mahindra.
În 2010 Îngrijorarea Daimler, printr-o companie indiană " Mahindra„a răscumpărat 70% din acțiuni” SsangYong" O procedură atât de lungă a fost cauzată de faptul că guvernul sud-coreean a împiedicat vânzarea directă a companiei, temându-se de extinderea străină în industria auto a țării. Cu toate acestea, după o lungă pauză, s-a găsit o soluție. Producția a fost reluată, iar inginerii mărcii coreene au început să lucreze la noi modele, actualizând în același timp complet gama de modele actuale în 2011.
Tot în 2010 a apărut pe piață Korando, un crossover coreean compact cu tracțiune față sau tracțiune integrală, cunoscut pe piața rusă sub numele de New Actyon. Premiera europeană a crossover-ului a avut loc în 2010 la Salonul Auto de la Moscova.
Korando a devenit primul SUV pe care SsangYong l-a echipat cu o caroserie monococă. Legendarul Giorgetto Giugiaro a contribuit la designul mașinii. Drept urmare, aspectul lui Korando a devenit mai european, prezentând două scheme de culori interioare și șapte opțiuni de culori exterioare.
În 2014, în Rusia, conform Asociației Afacerilor Europene, au fost vândute 25.010 de mașini SsangYong (-27% față de 2013), dintre care aproximativ 20.000 de unități. au fost eliberați în Rusia.
În martie 2015, SsangYong a suspendat exportul de mașini finite în Rusia, precum și kituri de vehicule asamblate în Orientul Îndepărtat al Rusiei, sub pretextul instabilității cursului de schimb al rublei și al situației pieței. Fabrica de la Vladivostok continuă să se asambleze din kiturile furnizate anterior.